Fahrgastverband will durchgehende Verbindung bis Lübeck

Fahrgastverband will durchgehende
Verbindung bis Lübeck/Hamburg
Stadt soll beim Land gegen Fehlentwicklung vorgehen - Eigene Vorschläge
Neubrandenburg (jo). Für eine direkte,
umsteigefreie Bahnverbindung zwischen
Stettin und Lübeck/Hamburg über
Neubrandenburg
setzt
sich
der
gemeinnützige Fahrgastverband Pro Bahn
ein und sucht dafür Verbündete. Deshalb
hat Marcel Drews, Ansprechpartner des
Verbandes in der Region, die Vorschläge
für den neuen Fahrplan ab Dezember und
darüber
hinaus
im
Bauausschuss
vorgestellt und auch ein Schreiben an den
OB gerichtet. Die Zeit dränge, so Drews,
denn bis Mitte Juli müsse die Stadt beim
Wirtschaftsminsterium
in
Schwerin
Bedarf anmelden. Nur so könnte der nach
Auffassung von Pro Bahn entgegengesetzten Entwicklung auf dieser
Strecke entgegen gewirkt werden. Der
Landesplan
für
den
öffentlichen
Personennahverkehr bis 2007 enthalte
nämlich zwei für die Region
„verheerende Maßnahmen”: Auf der
Bahnlinie Neubrandenburg - Stralsund
sollen durchgehende Züge nur noch aller
zwei Stunden fahren, und in Bützow
sollen alle Züge aus Richtung Osten
enden. Eine durchgehende Verbindung
wie bisher nach Hagenow über Schwerin
entspreche nicht den Bedürfnissen und
werde auch wenig genutzt.
Ohne Mehrkosten
Pro Bahn will mit eigenen Vorschlägen
dieser Ausbremsung entgegensteuern:
Ohne dass zusätzliche Mehrkosten
enstünden, sollen die DB-Regionalzüge
Stettin-Bad
Kleinen
und
Bad
Kleinen-Lübeck
zu
einer
Regionalexpresslinie
Stettin-Bad
Kleinen-Lübeck verknüpft werden, die im
Zwei-Stunden-Takt verkehren soll.
Diese durchgehende Verbindung würde
es möglich machen, mindestens ein
Zugpaar nach Hamburg fahren zu lassen.
Die Ballungszentren Hamburg, Kiel,
Lübeck könnten so einigermaßen schnell
aus Richtung Pasewalk/Neubrandenburg
erschlossen werden.
Pro Bahn hofft mit dieser bequemen
Verbindung neue Reisende zu gewinnen
und so das Tor auch aufzustoßen für eine
spätere Fernverbindung, die von den
Bahnbetreibern Deutsche Bahn oder
Ostmecklenburgische Eisenbahn eigenwirtschaftlich gefahren werden können,
also ohne die Zuschüsse, die für den
Nahverkehr gewährt werden. Vor allem
für ältere Menschen und Reisende mit
viel Gepäck brächte die Verbindung
Vorteile und sie würde insbesondere für
den zunehmenden Radtourismus mit
ankurbeln.