UND RADLAGER - PASCHKE PROFITEC GmbH

BEDIENUNGSANLEITUNG
ZUM
RADNABEN- UND RADLAGER- WECHSEL
Bitte Betriebsanleitung beachten!
2
Inhaltsverzeichnis / Danke Schön! - Allgemeine Hinweise -
3-5
Zusätzliche hilfreiche Werkzeuge
6
Prinzip vom Nabenausbau
7
Bedienungsanleitung Mercedes
8-9
Bedienungsanleitung VW, Audi allgemein
10-11
Bedienungsanleitung VW, Audi (Polo 9N / Lupo) 4-Lenkerachse
12-14
Bedienungsanleitung Ford / Peugeot, Renault, Citroën
15-17
Bedienungsanleitung Opel Omega B / BMW
18-23
Tabellen und Einzelteil-Übersicht
24-27
Bedienungsanleitung Transporter: T4, T5, Transit etc.
28-31
Betriebsanleitung Hydraulikzylinder
32
Weitere Paschke Profitec Spezialwerkzeuge
DBGM – Angemeldet
Inhaltsverzeichnis
„DANKE SCHÖN!“
Sie haben sich für ein Qualitätsprodukt aus dem Hause PASCHKE PROFITEC
entschieden. Für Ihr Vertrauen bedanken wir uns und stehen Ihnen für Rückfragen
(fast) jederzeit gern zur Verfügung.
Bitte prüfen Sie direkt nach Erhalt der Ware den Lieferumfang lt. der beigefügten
Aufstellung, auch auf Transportschäden.
Lesen Sie alle Bedienungshinweise vor dem Einsatz gründlich, um während des
Systembetriebs Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden.
Die PASCHKE PROFITEC GmbH haftet nicht für Schäden oder Verletzungen, die
sich aus der unsachgemäßen Verwendung, mangelhaften Wartung und/oder falscher
Bedienung ergeben.
Ist ein Fahrzeug nicht ausdrücklich angegeben, richten Sie sich bitte nach dem für
ein ähnliches Fahrzeug angegebenen Verfahren (Gleichheit der Lagerdurchmesser
und Achskörpergröße unbedingt überprüfen!).
Im folgenden ist die hydraulische Arbeitsweise dargestellt; die mechanische
Anwendung ist jedoch prinzipiell gleich. Bei extrem schwergängigen, angerosteten
oder eingeklebten Radlagern empfehlen wir, in jedem Fall das hydraulische Werkzeug
einzusetzen, wobei auch die nachträgliche Umrüstung problemlos möglich ist.
PASCHKE PROFITEC-Werkzeuge werden ständig aktualisiert; für Ergänzungen Ihres
Werkzeugs beraten wir Sie gern individuell. Sprechen Sie uns an!
AUSGABE 04 / 2010 - TECHNISCHE ÄNDERUNGEN VORBEHALTEN - DBGM ANGEMELDET - NACHDRUCK AUCH AUSZUGSWEISE VERBOTEN
ZUSÄTZLICHE HILFREICHE WERKZEUGE
SICHERHEITSHALTER MIT KUGELKOPF
i. V. m. Getriebeheber
Arbeitsbereich:
Positionieren und Halten des Werkzeuges am
Fahrzeug.
Schellendurchm.:
Ø 57 oder Ø 80 oder Ø 95 mm (Ø 80 ist Serienmaß)
Vorteil:
Arbeitssicherheit wird erheblich verbessert.
Eine „dritte“ Hand steht zur Verfügung.
Hinweis:
Ø der Bohrung oder des Dornes des Getriebehebers
angeben. (30 mm Ø für Dorn ist Serienmaß)
Artikel-Nr.:
33 200 301
Gewicht: 2,1 kg
REIBKOPF MIT WENDEPLATTE 18 mm
Arbeitsbereich:
Passend für:
DBGM
geschützt
DBGM
geschützt
Reinigung und Entrostung vom ABS Sensor (18 mm)
ohne Abbau der Bremsscheibe.
Antrieb 8 mm 6-Kant (Ratsche, T-Schlüssel oder
Bit-Aufnahme 5/16“
Vorteil:
Leichtes Einführen in die ABS-Sensor Bohrung durch
bewegliche Feder. Schneideplatte (aus Hartmetal und
drehbar) ist erneuerbar. Für verschiedene Tiefen geeignet.
Bohrung wird in Originalgröße wiederhergestellt.
Artikel-Nr.:
Artikel-Nr.:
18 201 301
143-08K
Gewicht: 30 g
Nuß 3/8“ zum Klemmen
LAGERRINGABZIEHER UNIVERSAL
mit neuartigem Greifprinzip
Arbeitsbereich:
Spannweite 40 - 60 mm Spanntiefe 50 mm
Passend für:
Vorteil:
Lagerinnenringe von Ø 35 - 55 mm.
Kein Absatz oder Kante nötig. Auf die Lauffläche der
der Kugeln aufsetzen.
Artikel-Nr.:
34 107 300
GLEICHLAUFGELENK trennen
Arbeitsbereich:
für VW / Audi
Vorteil:
Werkzeug mit M14/M16 zum Einschrauben in die Antriebswelle und Auseinanderdrücken des Gleichlaufgelenkes.
VW, Audi: Antriebswelle mit Innengewinde M14 / M16
und andere, z.B. Skoda, Seat.
Kraftübertragung durch Innenspindel. Hochwertiger Stahl.
Artikel-Nr.:
34 201 203
Artikel-Nr.:
34 201 204
Passend für:
1 x Komplettwerkzeug
+ 1 Adapter + 4 Verlängerungen
1 x Komplettwerkzeug
+ 3 Adapter + 4 Verlängerungen
Verlängerte Adapterversionen (M14 + M16) für neuere VAG Fahrzeuge.
(Touran ab `05, Golf IV TDI-Motoren)
Einzelartikel-Nr.:
34 201 613 (M14)
34 201 612 (M16)
3
AUSDRÜCKER FÜR SICHERUNGSSCHRAUBE
DER OBEREN QUERLENKER AN DER
VIERLENKER-ACHSE mit Innenstift 120 mm
t
10
s
i
b
ft:
a
r
kk
uc
r
D
Arbeitsbereich:
Ausdrücken der Sicherungsschraube am oberen
Querlenker am Radlagergehäuse-Federbein.
Passend für:
z.B. Audi A4, A6, A8, Passat, Skoda Superb.
Vorteil:
Die Sicherungsschraube wird durch Druck, nicht
durch Schlagen, gelöst. Schlagschraubergeeignet.
Artikel-Nr.:
32 281 303
Komplettwerkzeug
2,3 kg
hier gegenhalten
hier ansetzen
Artikel-Nr.:
32 281 651
Adapter für Klemmschraube der
Spurstange, z.B. Skoda, Audi A-Mod.
Artikel-Nr.:
32 281 650
Adapter für Skoda (Stoßdämpferschraube unten)
Artikel-Nr.:
Artikel-Nr.:
32 281 624
32 281 625
langer Innenstift (170 mm)
Stifte für Ausdrücker. In die schon freigedrückte Achsbohrung einsetzen und
Werkzeug neu ansetzen.
AUSDRÜCKER FÜR SICHERUNGSSCHRAUBE
DER OBEREN QUERLENKER AN DER
VIERLENKER-ACHSE (ALU-ACHSE)
mit Innenstift 120 mm
Artikel-Nr.:
32 282 300
Komplettwerkzg. f. Alu 4-Lenkerachse
(auch Phaeton)
Artikel-Nr.:
32 282 601
Bügel hoch f. Alu 4-Lenkerachse
Artikel-Nr.:
32 282 642
Distanzstück
Artikel-Nr.:
32 282 641
Lehre für Klemmschraube
DBGM
geschützt
hier gegenhalten
4
DORN ZUM AUSSCHLAGEN DER QUERLENKER
AN DER VIERLENKER-ACHSE
Arbeitsbereich:
Passend für:
m
0m
0
7
Ausschlagen der oberen Querlenker-Kugelköpfe am
Radlagergehäuse-Federbein.
z.B. Audi A4, A6, A8, Passat, Skoda Superb, Seat Exeo
Vorteil:
Durch spezielle Kröpfung und Länge des Werkzeugs
müheloses, exaktes Austreiben der Kugelköpfe.
Die Treibdornspitze ist austauschbar.
Artikel-Nr.:
32 280 300
Gewicht: 1,1 kg
REPARATURSATZ FÜR DIE GEWINDE DER
BREMSSATTEL-FÜHRUNGSBOLZEN M9 X 1,25
(incl. 10 Führungsbolzen)
Arbeitsbereich:
Passend für:
Vorteil:
Gegebenenfalls mit dem Bohrer vorbohren.
Mit dem Gewindebohrer neues Gewinde schneiden.
Neuer Führungsbolzen wird eingesetzt .
Radlagergehäuse VAG, Audi, Opel, Ford u. a.
Kein Austausch des Radlagergehäuses.
Artikel-Nr.:
Artikel-Nr.:
Artikel-Nr.:
Artikel-Nr.:
18
18
18
18
202
202
203
204
301
606
300
300
Gewicht: 750 g
1 Ersatzführungsbolzen M10x1,25
Gewindereparatursatz M12 x 1,25
Gewindereparatursatz M12 x 1,5
für Bremssattelführungsbolzen
SEEGERINGZANGE I 3 45° und I 4 45°
Arbeitsbereich:
Passend für:
Zum Entfernen und Einsetzen von Radlager Seegeringen.
Alle Radlager Seegeringe.
Vorteil:
Länge:
Die um 45 Grad abgebogenen Spitzen ermöglichen
exaktes Arbeiten. Zwei Größen decken alle Ø-Bereiche,
der an Radlagern verwendeten Seegeringe, ab.
220 mm 220 gr.
300 mm 410 gr.
Artikel-Nr.:
12 103 300
12 104 300
ERSATZTEILE? - KEIN PROBLEM!
Tel. 05109-64224 Fax. 05109-63894
5
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
NABENAUSBAU
DBGM
geschützt
RADNABENAUSBAU mechanisch bis Ø 142 mm
Arbeitsbereich:
Radnabenausbau mechanisch universell.
Passend für:
bis Ø 142 mm der Nabe
Vorteil:
Gewicht:
Sicheres Ausbauen der Nabe. - kein hakeliges
Schrauben, sondern ein mittiger Zugbolzen.
Komplett im Metallkoffer.
AUSBAUBAR!
11 kg
Artikel-Nr.:
32 113 300
Erweiterbar:
E-37 Trenneinheit mit
Schnellverspannung
Seite 21.
DBGM
geschützt
Druckscheibe E-39
Golf IV etc. Seite 8.
Druckscheibe E-35
Polo, Seat 13“ Fahrwerk
Seite 10.
Stellen Abstützmöglichkeiten für die Glocke her.
Druckschrauben
(verschiedene Größen)
Seite 18-23.
Glocke (verschiedene Ø)
Seite 18-23.
Stützbock E-71
Seite 8.
Bei eingepressten Naben.
Bei Naben in Verbindung mit
geschraubten Lagern.
6
Bietet Abstützmöglichkeit
und Aufnahme für Naben
bis Ø 140 mm.
Bei eingepressten / geschraubten
Lager-/Naben Einheiten.
Mechanische und hydraulische Arbeitsweise ist identisch.
Allgemeiner Sicherheitshinweis:
Bei Gebrauch des Hydraulikzylinders HKZ 28 nur Zugbolzen Ø 27mm benutzen.
Bei Gebrauch des Hydraulikzylinders HKZ 15 nur Zugbolzen Ø 20mm benutzen.
Bei Gebrauch von abgesetzten Zugbolzen oder Zugbolzen mit einem kleineren
Durchmesser als 20mm bzw. 27mm, bitte die Tabelle mit maximalen Zugkräften
auf Seite 30 beachten!
MERCEDES
NABENAUSBAU
Zuerst (1) Trennmesser fest verspannen,
dann Glocke (E-55-2) mit HKZ, Zugbolzen
und Mutter E-8 ansetzen.
(Nach Bedarf, zusätzl. E-18-1 ansetzen)
1
(E-18-1)
E-8
E-55-2
LAGERAUSBAU
E-54-1/E-44-1
1
E-5
E-8
Äußeren Seegering
vorher entfernen.
LAGEREINBAU
NABENEINBAU
E-14-1/E-56
E-10-1
E-8
E-8
E-5
Druckstück muß am Lagerinnenring anliegen.
7
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
Allg. z. B.: VW, AUDI (Sonderfälle siehe Folgeseiten),
OPEL, HONDA, SKODA, SEAT, FIAT
NABENAUSBAU
Allgemein
! Justierrad drehen bis
Stützbock im Achszentrum steht.
Modellbeispiel
Nr.
Polo, Derby, Audi 50
Golf II, Scirocco, Jetta,
Kadett
Audi 80/90, Passat
Passat 88, Audi 100/200
Golf III, Ascona, Seat,
Honda
Audi 100/200
1
2
Zentrierung
fest eindrücken
E-8
3
4
AA muß hier sichtbar
sein bei Audi 100/200
5
NABENAUSBAU
Druckschraube Fahrzeug
E-15
Golf IV vorne
A3 vorne
E-24
Skoda Fabia
E-38
VW Lupo
Druckscheibe
E-39
Fahrzeug
Golf IV, A3 Quatro
hinten
Nabe mit ABS-Geberscheibe z.B. Golf, Polo
Zentrierung
fest eindrücken
E-8
E-40
LAGERAUSBAU
! Auf den Schrauben des
Luftleitbleches abstützen,
oder auf zusätzlichen
1-3 Druckschrauben.
E-3, E-5, E-18-1
E-8
Zentrierung
fest eindrücken
Druckstück muß kleiner sein als
die Achsbohrung / Seegering.
8
Äußeren Seegering
vorher entfernen.
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
LAGEREINBAU
Achskörper mit Bund auf der Innenseite.
Ø
Gegenlager
Modellbeispiel
92
70
72
82
E-10-1
E-17
E-13-1
E-14-1
Audi 100
Polo 95, 96
Vectra B
Vento
! Gegenlager muß
sich im Achskörper
zentrieren.
E-43
E-8
! Druckstück muß
Lager Ø entsprechen.
Druckstück muß Lager Ø ent
sprechen
entsprechen
Øa
Øi
Druckst.
Modellbeispiel
74
72
62
64
68
75
66
75
72
37
39
34
34
39
42
35
39
40
E-91
E-9
E-3
E-4
E-5
E-6-2
E-7-1
E-12
E-13-1
82
60
69
66
45
30
35
35
E-14-1
E-21-1
E-19
E-16
Vectra, Omega
Opel
Polo, Audi 50, Derby
Golf I, Jetta I, Scirocco
Passat >87, Audi 80
LAGEREINBAU
Audi 100/200
mit
2 Seegeringen
Golf II
Audi 80/90 87-95
Corado, Passat 88,
Golf III, Vento
Audi 100/200
Fiat
E-8
Skoda
Polo 95, 96
NABENEINBAU
Seegering vorher
einsetzen!
E-8
E-5
! Druckstück muß am Lagerinnenring anliegen, Seegering erst nach Nabeneinbau
einsetzen.
9
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
AUDI: A2, A3, A4, A6, A8 / VW: T4, Passat ab ‘97, Polo 13“,
Golf IV, Sharan, Lupo / FORD: Galaxy / SEAT: Alhambra
NABENAUSBAU
Hauptsächlich 4-Lenker-Achse
Zuerst (1) Trennmesser fest verspannen,
dann Glocke (E-40) mit HKZ, Zugbolzen
und Mutter E-8 ansetzen.
NABENAUSBAU
Polo 13“ Fahrwerk
1. Bohrung greift
über den Schraubenkopf der Befestigungsschraube
des Luftleitbleches.
2. Danach das
Werkzeug wie
gewohnt ansetzen:
(Glocke E- 40; Zentrierung; Zugeinheit)
3. Zum Lagerausbau sollte die Hülse E-36
verwendet werden.
Druckschraube Fahrzeug
E-15
Golf IV vorne
A3 vorne
E-24
Skoda Fabia
E-38
VW Lupo
Druckscheibe
E-39
Fahrzeug
Golf IV, A3 Quatro
hinten
LAGERAUSBAU
E-65-1/E-44-1
1
E-8
E-40
1
Zentrierung
fest eindrücken!
NABENAUSBAU
Nur Nabe mit ABS-Geberscheibe
z. B. Golf IV, A3
Zentrierung
fest eindrücken!
E-8
E-40
E-41-1
! Auf den Schrauben des
Luftleitbleches abstützen,
oder auf zusätzlichen
1-3 Druckschrauben.
E-5, E-18-1, E-21-1
E-8
Seegering vorher entfernen!
!Druckstück muß
kleiner sein
als die Achsbohrung /
Seegering.
10
! Druckhülse muß sich am
Achskörper sicher zentrieren.
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
LAGEREINBAU
Øa
Øi
Druckstück
Modellbeispiel
72 (74)
75
79
80
82
85
40
41
42
45
45
45
E-13-1
E-45
E-63-1
E-51
E-14-1
E-42
Golf IV, A3
A4, A6,
Sharan, BMW
T4
Passat 97, A4, A6, A8
A6, A8
Ø
Gegenlager Modellbeispiel
77/80
82
90
92
E-31
E-43
E-43
E-10-1
! Druckstück muß
Lager Ø entsprechen.
E-8
T4
Sharan vorne, A4, A6, A8, Passat
Sharan hinten
Golf IV, A3, A4, A6, A8, Passat
! Gegenlager muß sich
im Achskörper
sicher zentrieren!
NABENEINBAU
E-5, E-21-1
E-8
! Seegering erst nach
Nabeneinbau einsetzen.
!Druckstück muß am
Lagerinnenring anliegen
EINBAU NABEN-LAGER-EINHEIT
Nabe & Lager
Beide Druckscheiben
E-30A/B / E-29A/B
E-27A/B
Beim Erreichen der Einbautiefe
rastet der Sicherungsring ein.
Ø
Druckscheibe Druckst. Fahrzeug
Ø 62 E-30 A/B
E-7-1
Ø 72 E-29 A/B
E-28
Ø 66 E-27 A/B
E-26
VW Lupo 3L
ab `99
Audi A2, Polo
9N ab `01,
Skoda Fabia
VW Polo 1,2l
2001-2004 o.
Servolenkung
E-8
Druckstück
E-7-1/E-28/E-26
ABS-Sensor ausbauen!
11
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
FORD: Mondeo, Focus hinten
NABENAUSBAU
Zuerst (1) Trennmesser hinter die Nabe
stecken und verspannen, anschließend die
Glocke (E-40), dann den HKZ, Zugbolzen,
Zentrierung (E-76-2) und Mutter E-8 ansetzen.
1
E-8
E-40
Zentrierung
fest eindrücken
1
LAGERAUSBAU
LAGEREINBAU
E-8
E-8
E-9-1/33 218 604
(E-96
E-5/E-18-1
( E-18-1
E-54-1
33 218 604 + E-54-1 = Focus hi.)
NABENEINBAU
E-18-1
E-8
E-12/ E-5
12
E-12
E-95 = Focus hi.)
SIMMERINGEINBAU
FOCUS HINTEN
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
FORD: Escort, Orion, Fiesta 96, ..Focus I, Focus II
PEUGEOT, RENAULT, CITROEN
NABENAUSBAU
1
Zuerst (1) Trennmesser (nicht erforderlich
für Peugeot und Citroën BX) hinter die Nabe
stecken und verspannen, anschließend die
Glocke (E-40), dann den HKZ, Zugbolzen,
Zentrierung (E-76-2) und Mutter E-8 ansetzen.
LAGERAUSBAU
E-5 Bei Lager/
Nabeneinheit
E-8
E-40
Zentrierung
fest eindrücken
1
E-8
E-10-1/E-54-1/E-73
(E-5 / 33 218 604/E-20-1
! Auf Mittigkeit achten.
Lagerinnenringe zur
besseren Zentrierung
einsetzen.
E-18-1
E-21-1 = Clio ohne ABS)
! Druckstück muß
kleiner sein als
die Achsbohrung.
NABENEINBAU ! Nur bei Nabe mit Bolzen!
E-18-1
Øa
62
64
75
60
68
Øi
34
34
42
30
39
Druckstück Modellbeispiel
E-3
Citroën AX
E-4
Peugeot 205
E-6-2
Citr. BX/Peug. 306
E-21-1
Renault R5/Clio
E-5
Ford Escort
LAGEREINBAU
33 218 604, E-10-1
E-8
E-8
! Druckstück muß Lager Ø entsprechen.
E-4, E-9-1,
E-13-1, E-75
!Druckstück muß am Lagerinnenring anliegen.
NABENEINBAU ! Lager/Nabeneinheit Ø 78
E-97
Øa
64
66
72
72
82
Øi
34
35
39
35
42
Druckstück
E-4
E-7-1
E-9-1
E-74
E-75
Modellbeispiel
Renault R5/Clio
Citroën AX
Ford Escort
Peugeot 205/Clio
Citr. BX/Peug. 306
E-43
E-8
Lager/Nabeneinheit Ø 78,verbaut in Focus II,
C-Max, Volvo S40 und V50
13
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
RENAULT: Laguna ab Bj. 97
NABENAUSBAU
Zuerst (1) Trennmesser hinter die Nabe
stecken und verspannen, anschließend die
Glocke (E-40), dann den HKZ, Zugbolzen,
Zentrierung (E-76-2) und Mutter E-8 ansetzen.
1
E-8
E-40
Zentrierung
fest eindrücken
1
LAGER LÖSEN
E-54-1
E-77
LAGERAUSBAU
E-8
E-10-1
E-8
E-18-1
! Auf Mittigkeit achten.
E-77
NABENEINBAU
E-54-1
! Nur bei Nabe
mit Bolzen!
LAGEREINBAU
E-18-1
E-54-1
E-8
E-77
! Druckstück muß Lager Ø entsprechen.
E-8
E-77
! Druckstück muß am Lagerinnenring
anliegen.
14
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
BMW E-39
NABENAUSBAU
E-37 alternativ E-69
34 130 602
32 402 616
34 130 610
E-68
Alle 5 Schrauben müssen verwendet
werden. Nur so kann die volle Leistung
des HKZ wirken.
33 202 607
HKZ-15
Zugbolzen
905.3220
NABENEINBAU
E-62
E-63-1
HKZ-15
Lagereinheit ist
geschraubt.
E-64-1
Zugbolzen
Weiteres Werkzeug für BMW:
DRUCKSTÜCKSATZ ZUM TRAGGELENKWECHSEL für BMW i.V.m. Standard
Arbeitsbereich:
Demontage und Montage des Trag- und Führungsgelenkes Ø 49 mm
Passend für:
3er- Modelle z.B. E-36/E-46. Der Druckstücksatz
wurde erweitert für verstärkte Gelenke z.B. FB 5559.
Vorteil:
Die Arbeiten werden ohne Ausbau des Querlenkers
durchgeführt, dadurch geringer Zeitaufwand.
Gewicht:
2,3 kg
Artikel-Nr.:
33 910 301
Artikel-Nr.:
33 910 605
Druckstück einzeln für FB 5559
Traggelenk
Weitere Druckstücksätze für mehr Modelle und Hersteller stehen zur Verfügung.
15
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
BMW / Omega B
Nabe mit Gewindeansatz
NABENAUSBAU
1
2
Zuerst den Flansch (1) mit einem Zweiarmabzieher demontieren. Dann das Trennmesser (2) über die Nabe stecken und
festspannen und mit den Druckschrauben
die Nabe auspressen.
2
2
2
LAGERAUSBAU
Oder wie BMW E-39 (Seite 11)
E-13-1 / E-18-1
LAGEREINBAU
E-65-1
! Druckstück muß
Lager Ø entsprechen.
E-8
E-14-1 / E-10-1
Äußeren Seegering
vorher entfernen.
E-8
E-63-1 / E-91
NABENEINBAU
E-62
E-63-1
! Gegenlager muß
sich im Achskörper
sicher zentrieren.
E-64-1 / E-92
FLANSCH AUFPRESSEN
E-62
E-64-1 / E-92
16
E-63-1
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
BMW
Nabe mit Bohrung
NABENAUSBAU
Zuerst (1) Trennmesser hinter
die Nabe stecken und fest
verspannen, anschließend
die Glocke E-55-2 / E-40 dann
den HKZ, Zugbolzen und Mutter
(E-8) ansetzen.
1
E-8
E-55-2
E-40
Bei 316i nur locker
und leicht asymetrisch
ansetzen!
1
LAGERAUSBAU
E-18-1
E-8
E-65-1
Äußeren Seegering
vorher entfernen.
LAGEREINBAU
! Druckstück muß
Lager Ø entsprechen.
NABENEINBAU
E-13-1
E-8
E-9-1/E-6-2
E-18-1
E-8
! Gegenlager muß sich im
Achskörper sicher zentrieren.
! Druckstück muß am
Lagerinnenring anliegen.
17
42
20
26
29
37
43
21
15
19
36
41
33
14
40
39
31
30
34
22
16
38
23
27
17
35
24
28
32
18
25
13
12
11
10
DBGM
3
7
2
9
8
geschützt
Leistung: 17,5t
bei 700bar
Hub: 45 mm
Kupplung
gesondert
bestellen
Kolben innen
Ø: 20 mm
Gewicht: 5,7 kg
Höhe: 18 cm
Aussendurchmesser:
Ø 80 mm
5 B
6
5A
5 D
5 C
Kolben aussen
Ø: 45 mm
1
18
4
5 A
32 101 504
5 B
32 101 606
Kugellager E-0-203
5C
32 101 630
Druckstück E-0-204 mech.
5 D
32 101 604
Sicherungsring E-0-208
Zugbolzen E-0-201-202
# Hydraulik (17,5t) empfohlen
o.Abb.
X
X
X
X
X
X
X
#
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
32 111 201
Set mechanisch
Druckstück E-13-1
Druckstück E-14-1
Druckschraube E-15 (2x bestellen)
Druckstück E-16 Polo 95/96
Druckstück E-17 Polo 95/96
Druckstück E-18-1
Druckstück E-19 (Skoda)
Druckhülse E-20-1
Druckstück E-21-1
Druckstück E-42
Druckstück E-43
Druckhülse E-44-1
Druckstück E-45
Druckhülse E-54-1
Druckstück E-56
Druckhülse E-62
Druckstück E-63-1 (auch Sharan)
Spezialmutter E-64-1
Druckhülse E-65-1
Druckschraube E-67 (3x bestellen)
Druckhülse E-73
Druckstück E-74
Druckstück E-75
Zentrierung + Klammer E-76-2
Druckst. E-77 Lagerausb. Laguna
Druckring
Metallkoffer E-600
X
32 810 405
Peugeot, Renault,
Citroen
32 101 643
32 101 644
32 101 670
32 101 650
32 101 651
32 101 648
32 901 601
32 801 603
32 801 602
32 101 652
32 101 653
32 101 625
32 101 654
32 101 626
32 101 655
32 910 622
32 910 631
32 910 611
32 910 621
32 910 601
32 101 627
32 101 656
32 101 657
32 101 506
32 101 658
32 218 604
32 101 601/2
X
X
32 910 411
BMW
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
X
X
32 501 404
DB hinten
Glocke E-40
Glocke E-55-2
Stützbock E-71 / 1-72 /3
Trenneinheit m. Schnellversp. E-37
Zugbolzen komplett mechanisch
Hohlkolbenzylinder HKZ-15-1
Druckstück E-0-204-1, hydr.,einzeln
Zugbolzen hydr.
Spezialmutter E-8-214
Druckstück E-3
Druckstück E-4
Druckstück E-5
Druckstück E-6-2
Druckstück E-7-1
Druckstück E-9-1
Druckstück E-10-1
Druckstück E-12
32 401 403
Ford
32 101 668
32 101 669
32 101 410
32 101 415
(siehe Foto)
32 102 504
32 102 607
32 102 502
32 101 611
32 101 633
32 101 634
32 101 635
32 101 636
32 101 637
32 301 601
32 101 640
32 101 642
32 204 422
A3, A4, A6, A8
Passat ab ´97
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
(Stützbock erforderlich.
Extra bestellen)
geschützt
Ergänzungssätze f. Grundeinheit mech. o. hydr. (17,5t)
32 204 401
VW/Audi ohne ABS
DBGM
32 112 301
Grundeinheit hydraulisch
17,5t
32 111 301
Grundeinheit mechanisch
Grundeinheiten
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ANTRIEBSWELLEN EINZIEHEN Komplettwerkzeug
Arbeitsbereich:
Passend für:
Vorteil:
Einziehen der Antriebswellen
Antriebswellen mit Aussengewinde M20 x 1,5
Erweiterungen für Hohl und Massivwellen von M14
bis M30 optional erhältlich.
Artikel-Nr.:
34 131 300
Gewicht: 1,4 kg
19
43
44
48
45
49
46
47
50
51
52
57
54
53
55
59
58
56
61
64
60
63
62
70
65
66
69
67
71
68
ANTRIEBSWELLENSET mechanisch,
mit 4-Lochscheibe und 5-Lochscheibe.
(auf Hydraulik umrüstbar, siehe Abbildung)
20
Arbeitsbereich:
Auspressen der Antriebswellen.
Zum Abziehen der Bremstrommel.
Zum Ausbau der Nabe (außer
an der Antriebsachse)
Passend für:
4-Lochfelgen für Lochkreis
Ø 98 - 120 mm
5-Lochfelgen für Lochkreis
Ø 98 - 130 mm
Vorteil:
auf Hydraulik umrüstbar
Artikel-Nr.:
34 130 300
5,5 kg
# Hydraulik (17,5t) empfohlen
45
32 101 672
46
32 101 637
47
32 101 639
48
32 101 628
49
32 101 675
50
32 101 676
51
32 401 690
52
53
54
32 801 601
32 101 614
32 101 679
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
32 101 631
32 101 632
32 401 695
32 401 696
33 202 607
32 910 623
32 402 651
32 910 624
32 402 606
34 130 610
34 130 622
34 130 601
32 301 602
Druckschraube E-38 (Lupo)
Druckscheibe E-39 Golf IV + A3 + Q.
Druckstück E-95 Einbau Radlager Ford Focus hinten
Druckstück E-96 Einbau Radlager Ford Focus hinten
Lange Mutter
Halbschalen E-69
Halbschalen Ausbau Lagerinnenring
Glocke E-68
Reduzierung
Zwischenhülse
5-Loch Scheibe
4-Loch Scheibe
Druckstück E-91
68
69
70
71
33 201 501
33 201 603
32 301 603
32 401 697
32 910 601
32 101 668
32 101 634
32 101 670
905.3220
Spindel mechanisch
Reduzierung mechanisch
Spezialmutter E-92 (i. V. mit E-91)
E-97 A/B Druckplatte + Glocke
Druckschraube E-67 (5x bestellen) Nr. 44 auf Seite 20
Glocke E-40 Nr.1 auf Seite F2
Druckstück E-4 Nr.12 auf Seite 20
Druckschraube E-15 (2x bestellen) Nr.20 auf Seite 20
Bundmutter M20 Nr.73 auf Seite 22
o.Abb.
32 207 401 #
Adapter für die
Zukunft (Set)
X
X
X
X
32 301 401
Opel
32 101 673
(Stützbock erforderlich.
Extra bestellen)
44
Druckstück E-28 Einbau Radnaben-Radlagereinheit
Ø 72 mm Audi A2, Skoda Fabia, Polo 9N ab ‘01
Druckscheibe E-29 A/B Einbau Radnaben-Radlagereinheit Ø 72 mm Audi A2, Skoda Fabia, Polo 9N
Druckscheibe E-30 A/B Einbau RadnabenRadlagereinheit Ø 62 mm VW Lupo 3 Liter ab ‘99
Druckstück E-7-1 Einbau Radnaben-Radlagereinheit
VW Lupo 3 Liter ab ‘99
Druckscheibe (geteilt) E-35 Nabenausbau 13“
Fahrwerk Seat, VW Polo bis ‘01
Druckhülse E-36 Lagerausbau 13“ Fahrwerk Seat,
VW Polo bis ‘01
Druckscheibe E-27 A/B Einbau Radnaben-Radlagereinheit Ø 66 mm VW Polo 1,2l 01-04 ohne Servolk.
Druckstück E-26 Einbau Radnaben-Radlagereinheit
Ø 66 mm VW Polo 1,2l 01-04 o. Servol.
Aufpressdorn Einpressen des Wellendichtrings
Ford Focus hinten
Spezialmutter E-22 (Fiat)
Spezialmutter E-23 (für Radlagereinbau)
Druckschraube E-24 f. Skoda Fabia
32 910 412 #
BMW E-39 /
Opel Omega B
32 101 674
(nur Nabenausbau)
43
Antriebswellen
auspressen
34 130 300
geschützt
Einzelergänzungen
DBGM
Einzelwerkzeuge
Ergänzungssätze i. V. m. Grundeinheit
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
32 301 601
Druckstück E-9-1 Nr. 16 auf Seite 20
32 101 643
Druckstück E-13-1 Nr. 19 auf Seite 20
32 101 601/2 Metallkoffer E-600
X
X
X
X
X
X
X
TRENNEINHEIT MIT SCHNELLVERSPANNUNG
Arbeitsbereich:
Die Schneiden der Trenneinheit (25-150 mm) werden hinter die abzuziehenden Teile gepresst
und setzen sich dabei zwischen Lager + Sitz. Zum Abziehen von der Welle werden die
Zugbolzen der passenden Abziehvorrichtung in die 2 Gewindelöcher der Trenneinheit
geschraubt. Auch dient die Trenneinheit als Auflagefläche für Glocken beim Nabenausbau.
Passend für:
DBGM
geschützt
Vorteil:
Artikel-Nr.:
Zum Abziehen von Kugel/Rollenlagern, Innenringen, Radnaben, Zahnrädern, Scheiben
(Schwingungsdämpfern, Keilriemen etc.) und anderen dichtaufsitzenden, dünnwandigen Teilen.
Schnellarretierung. Das zeitaufwändige Festschrauben entfällt.
32 101 415
Gewicht: 3,5 kg
21
72
74
73
78
77
76
75
80
79
81
83
82
85
84
88
94
91
90
89
95
87
86
93
92
96
98
97
99
102
100
103
104
101
105
Leistung: 28t
bei 700bar
106
107
Hub: 67 mm
Kolben aussen
Ø: 50 mm
Kolben innen
Ø: 28 mm
Gewicht: 9 kg
108
110
109
111
Höhe: 22,5 cm
Aussendurchmesser:
Ø 100 mm
22
112
113
# Hydraulik (17,5t) empfohlen
*
* * *
Hydraulik (28t) empfohlen
89
32 101 682
Druckstück E-86
90
91
92
93
94
95
96
32
32
32
32
32
32
32
101
101
101
101
402
402
402
683
684
685
686
601
603
614
Druckstück E-90
Druckstück E-93
Druckstück E-94
Druckstück E-89
Klemmschraube (5x bestellen)
Druckstück Ausbau
Druckstück Lagereinbau
97
98
99
100
101
102
103
32
32
32
32
32
33
33
402
402
402
910
910
202
202
605
616
627
621
624
603
607
Druckbolzen (5x bestellen)
Reduzierung
5 Lochscheibe Ford Transit Ausbau
Druckhülse E-65-1
Glocke E-68
Druckbolzen
Lange Mutter
104
105
106
107
108
109
110
111
34 130 610
905.3210
32 104 503
32 104 501
905.3027
905.3227
32 101 687
32 104 615
Zwischenhülse
Bundmutter M10 (5x bestellen)
Zug /Druckbolzen hydraulisch M27 x 460
Hohlkolbenzylinder HKZ-28
Mutter M27
Bundmutter M27
Druckstück E-84
Spezialmutter E-83
112
32 104 502
Zugbolzen hydraulisch M27 x 600
113
32 101 689
Stützplatte E-80
32 101 601/2 Metallkoffer E-600
87
o.Abb.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
*
32 402 403
für 28t Zyl.
X
X
32 402 402 #
f. 17,5t Zyl.
#
X
X
32 303 401
Fiat,
Citroen,
Peugeot,
Opel,
Renault,
Nissan
88
31 502 604
Zugbolzen M20 x 515
905.3220
Bundmutter M20
32 101 415
Trenneinheit m. Schnellversp. E-37
32 101 625
Druckhülse E-44-1
32 101 627
Druckhülse E-73-1
32 101 636
Druckstück E-6-2
32 101 640
Druckstück E-10-1
32 101 645
Druckstück E-21 (T)
32 101 646
Druckstück E-31
32 101 647
Druckstück E-51
32 101 659
Glocke E-87
32 101 664
Glocke E-41-1 (T)
32 101 669
Glocke E-55-2
32 101 688
Distanzhülsen E-48
32 101 677
Druckscheibe E-47 A/B Einbau Radnaben-Radlagereinheit Ø 85 mm T5 vorne + hinten
32 101 678
Druckstück E-46 Einbau RadnabenRadlagereinheit Ø 85 mm T5 vorne + hinten
32 101 681
Druckstück E-85
Ford Transit
32 802 401
Fiat,
Citroen,
Peugeot
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
32 208 401
VW T5
geschützt
32 203 403
VW T4
DBGM
Grundeinheit
hydraulisch
28t Zylinder
32 114 300
Ergänzungssätze für Transporter
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X optional X
optional
X
X
Nur „ECHT PASCHKE“
mit diesem Stempel!
23
Mechanische und hydraulische Arbeit
sweise ist identisch / Sicherheit
shinweise beachten!
Arbeitsweise
Sicherheitshinweise
VW: T4
NABENAUSBAU
Zuerst (1) Trennmesser fest verspannen, dann Glocke
(E-40) mit HKZ, Zugbolzen und Mutter E-8 ansetzen
oder nur Glocke E-41-1 aufsetzen.
E-40
!V
orrichtung gut zentrieren!
!Vorrichtung
Zentrierung
fest eindrücken!
E-8
NABENAUSBAU
E-8
1
1
LAGERAUSBAU
E-41-1
E-21-T
E-65-1
E-8
LAGEREINBAU
E-51
Seegering
vorher
entfernen!
NABENEINBAU
E-31
E-21-T
E-8
E-8
! Gegenlager muß
sich im Achskörper
sicher zentrieren!
! Seegering erst
nach Nabeneinbau einsetzen.
VW: T5Nabe & Lagereinheit vorne und hinten. Passgenauer Einbau, keine Beschädigung des Sicherungsringes.
AUSBAU
EINBAU
Nabe & Lager
Druckscheibe
E-47A
Bundmutter
E-55-2
Druckstück
E-46
E-47B
Beide Distanzhülsen E-48 einsetzen.
Somit wird der optimale Mindestdurchmesser
(87mm) für den Ausbau gewährleistet.
24
Druckstück E-46
beim Einbau hinten, mit der
konischen Seite
zur Achse hin, anlegen.
Einbau vorne umgekehrt. Nachsetzen erforderlich!
Nur hydraulisch möglich / Sicherheitshinweise beachten!
RADLAGERWECHSEL TRANSPORTER: RENAULT
Master, Traffic / OPEL Movano,
Vivaro / NISSAN Interstar,
..
PEUGEOT Boxer / CITROEN Jumper / FIAT Ducato
Movano bis 2001
NABENAUSBAU
NABENAUSBAU: und baugleich
Bremsscheibe von
der Nabe trennen
E-89
E-89
E-87 /
E-68
E-87
Gegebenenfalls
Zentrierung
fest eindrücken
Trennmesser,
falls erforderlich.
(E-80 bei Fiat Ducato)
Trenneinheit mit langen Bolzen und Mutter E-88
LAGERAUSBAU zur Fahrzeugaußenseite
E-80 Stützplatte hinter die
Nabe legen falls mehr als
20t Zugkraft beim Nabenausbau benötigt werden.
Øa Øi Druckst.
75 42 E-6-2
84 49 E-93
60 45 32 402 614
Modellbeispiel
Citr., Peug., Fiat
Citr., Peug., Fiat, Opel
Vivaro/Traffic
E-44-1
Äußeren Seegering
vorher entfernen.
LAGEREINBAU von Fahrzeugaußenseite
E-86 / E-94
Øa
86
84
90
Øi Druckst.
45 E-85
49 E-93
55 E-90
Modellbeispiel
Vivaro/Traffic
Citr., Peug., Fiat, Opel
Citr., Peug., Fiat
Nabeneinbau Seite 26!
Gegenlager muß sich im Achskörper zentrieren!
25
LAGERAUSBAU zur Fahrzeuginnenseite
E-73-1
..
E-6-2
E-10-1
Auf Mittigkeit achten.
LAGEREINBAU zur Fahrzeuginnenseite
E-84/
E-18-1
E-93
NABENEINBAU
Druckstück muß Lager Ø entsprechen.
E-6-2 /
E-93 /
32402614
Druckstück
muß am Lagerinnenring anliegen.
FORD: Ergänzungssatz f. Ford Transit ab Bj. 2000,
(Scheibenbremsen)
Nur hydraulisch möglich / Sicherheitshinweise beachten!
5
1
11
2
+
28t Zylinder
13
9
10
6
8
3
+
=17,5t Zylinder
7
12
14
4
Kein Ausbau der Antriebswelle.
Kein Lösen von Lenker + Spurstange.
1. AUSBAU AUS DER ACHSE
von innen
Die 5 Halteschrauben des Radlagergehäuses aus der
Achse herausschrauben. (Torx 50)
Vorsicht:
Das gelöste Teil vor dem Herunterfallen sichern.
26
=
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Bezeichnung
Klemmschraube
Bundmutter M10
32 402 603
32 402 614
Druckbolzen
32 402 616
32 402 427
Bundmutter M20
33 202 603
34 130 610
33 202 607
32 104 503
Mutter M27
Bundmutter M27
3 Bundmutter
10
HKZ
7
Druckbolzen
1. AUSBAU AUS DER ACHSE von außen
-Die 5 Schrauben, die Nabe und Bremsscheibe zusammenhalten, herausdrehen.
-Die 5 Druckbolzen in das Gewinde der Halteschrauben (Achse) einschrauben (Auf gleiche Höhe achten).
-Die Hülse und die 5-Lochscheibe drübersetzen und mit den 5 Klemmschrauben durch die Nabe an der Bremsscheibe festschrauben.
10 5
7
1
HKZ
6
Zugbolzen
Mutter
5
Mutter
Alle 5 Klemmschrauben (1) und alle
5 Druckbolzen (5) müssen verwendet
werden. Der Hydraulikzylinder muß bündig auf den Aussparungen (5)
aufliegen. Nur so kann die volle Leistung des Hydraulikzylinders wirken.
2. AUSBAU DER BREMSSCHEIBE
3
7
Bundmutter
10
HKZ
Druckbolzen
3. LAGER ABZIEHEN
1
7
2
10
3
Bundmutter
Druckbolzen
4. LAGER EINBAUEN
4
Mutter
nachsetzen!
Abziehen vom Lagerinnenring
(Optional)
3
10
Bundmutter
Zugbolzen
Ergänzung zum Lagerinnenring
abziehen.
Art.Nr.: 32 402 651
Bundmutter
Druckbolzen
Mutter nachsetzen!
27
BETRIEBSANLEITUNG
1.1 Allgemein
Vielen Dank, dass Sie sich für ein Profiwerkzeug von Paschke Profitec
entschieden haben. Ihre Fragen werden wir umgehend beantworten.
orbemerkung
1.2 V
Vorbemerkung
Unsere Hydraulikgeräte sind Präzisionswerkzeuge von höchster Qualität. Durch die Verwendung
ausgewählter Materialien, durch hohe Oberflächengüte und Dichtheit lassen sich Druck und Durchfluß
präzise mit gleichbleibender Genauigkeit regeln. Alle Schritte, von der Konzeption über die Fertigung bis
zur Endkontrolle, unterliegen den strengen Kriterien unserer Qualitätssicherung.
1.3 Geltungsbereich
Diese „Allgemeine Betriebsanleitung“ gilt ausschließlich für Hydraulikzylinder des Herstellers (siehe
Rückseite). Diese Produkte sind durch Typenschilder, Herstellerangabe an den Bedienelementen oder
Aufdrucke an druckführenden Teilen gekennzeichnet. Diese Druckgeräte können auch in Anlagen integriert
sein. Es gelten dann entsprechende anlagenspezifische Betriebsanleitungen zusammen mit dieser
„Allgemeinen Betriebsanleitung“.
Die Zuständigkeiten des Personals für das Montieren, Inbetriebnehmen und Bedienen sind klar festzulegen.
Anzulernendes Personal darf nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person am Hydraulikzylinder arbeiten.
Alle Sicherheits- und Gefahrenhinweise sind stets in lesbarem Zustand zu halten.
1.4 V
erp
flichtung des Personals
Verp
erpflichtung
Alle Personen, die mit Arbeiten am Hydraulikzylinder beauftragt sind, verpflichten sich vor Arbeitsbeginn,
die grundlegenden Vorschriften über Arbeitssicherheit und Unfallverhütung zu beachten und sich mit dem
Sicherheitsdatenblatt vertraut zu machen.
1.5 Gefahren im Umgang mit dem Hydraulikzylinder
Der Hydraulikzylinder ist nach dem Stand der Technik und den anerkannten sicherheitstechnischen Regeln
gebaut. Dennoch können bei der Verwendung Gefahren für Leib und Leben des Benutzers oder Dritter
bzw. Beeinträchtigungen am Hydraulikzylinder oder an anderen Sachwerten entstehen. Der
Hydraulikzylinder ist nur für die bestimmungsgemäße Verwendung zu benutzen. Störungen, die die
Sicherheit beeinträchtigen können, sind umgehend zu beseitigen. Dazu finden Sie in dem Punkt
Wartungsarbeiten weitere Informationen.
1.6 Bestimmungsgemäße V
erwendung
Verwendung
Der Hydraulikzylinder ist ausschließlich zur Benutzung in von uns geprüften Werkzeugen zugelassen, die
für die jeweilige Leistung ausgelegt sind. Dazu zählen die für eine hydraulische Anwendung vorgesehenen
Paschke Profitec Werkzeuge. Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt als nicht
bestimmungsgemäß. Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten aller Hinweise
aus der Betriebsanleitung, Bedienungsanleitung, die Einhaltung der Inspektions- und Wartungsarbeiten,
das Beachten des Typenschildes und des Datenblattes.
2. GRUNDLEGENDE SICHERHEITSHINWEISE
2.1 Hinweise in der Betriebsanleitung
Diese Betriebsanleitung enthält die wichtigsten Hinweise, um den Hydraulikzylinder sicherheitsgerecht zu
betreiben. Die Sicherheitshinweise sind von allen Personen zu beachten, die mit dem Hydraulikzylinder
arbeiten. Darüber hinaus sind die für den Einsatzort geltenden Regeln und Vorschriften zur Unfallverhütung
zu beachten.
2.2 V
erp
flichtung des Betreibers
Verp
erpflichtung
Der Betreiber verpflichtet sich, nur Personen am Hydraulikzylinder arbeiten zu lassen, die mit den
grundlegenden Vorschriften über Arbeitssicherheit und Unfallverhütung vertraut sind und andauernd Zugang
zu diesen Vorschriften haben, das Sicherheitskapitel und die Warnhinweise in dieser Betriebsanleitung
gelesen und verstanden haben und geschult sind. Das sicherheitsbewußte Arbeiten des Personals muss
in regelmäßigen Abständen überprüft werden.
28
2.3 Schutzeinrichtungen
Vor jeder Inbetriebnahme des Hydraulikzylinders müssen alle Sicherheitseinrichtungen sachgerecht
angebracht und funktionsfähig sein. Für den Überlastschutz ist der Druck mit einem Manometer zu
kontrollieren. Die Werkzeuge sind gegen das Herabfallen zu sichern, z.B. durch eine entsprechende
Halteeinrichtung, Seile oder Unterstelltische. Der Hydraulikzylinder und die durch den Hydraulikzylinder
abzuziehenden oder zu demontierenden Teile sind mit einer Unfallschutz-Abdeckplane zu umschließen,
um ein unkontrolliertes Herumfliegen zu vermeiden.
2.4 W
artung und Inst
andhaltung, S
törungsbeseitigung
Wartung
Instandhaltung,
Störungsbeseitigung
Vorgeschriebene Wartungs- und Inspektionsarbeiten fristgemäß durch den Hersteller oder durch vom
Hersteller autorisierte Fachbetriebe durchführen lassen. Bedienungspersonal und Nutzer vor Beginn der
Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten informieren. Alle zur Ansteuerung der Druckgeräte bzw. der Anlage
vor- und nachgeschalteten Betriebsmedien wie Druckluft und Hydraulik gegen unbeabsichtigte
Inbetriebnahme absichern. Gelöste Schraubverbindungen nach Neumontage auf festen Sitz kontrollieren.
Nach Beendigung der Wartungsarbeiten Sicherheitseinrichtungen auf Funktion überprüfen. Nur
Originalersatz- und Verschleißteile des Herstellers verwenden.
2.5 W
artungsarbeiten
Wartungsarbeiten
Bei der mechanischen Version ist der Zugbolzen mit Scheibe und Spezialmutter regelmäßig auf Gewindeund Materialverschleiß bzw. Veränderungen zu überprüfen, zu säubern und zu fetten, sowie ggf.
auszutauschen. Bei der hydraulischen Version ist die Entlüftung der Hydraulikpumpe regelmäßig zu
überprüfen (siehe Skizze) und die Einstellung am oben liegenden “Knopf” auszurichten.
Kupplungen sauber halten!
Öl jährlich oder bei Verschmutzung tauschen!
Einfach wirkende Zylinder:
Den Zylinder so ausrichten,dass der Kolben nach
unten zeigt und der Zylinder sich unterhalb der
Pumpe befindet. Den Zylinder zwei- oder dreimal
voll aus- und einfahren.
3. HYDRAULIKZYLINDER
3.1 Allgemein
Der Hydraulikzylinder ist nur in Verbindung mit Paschke Profitec Werkzeugen, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, zugelassen. Diese sind an den Verbindungsstellen durch passgenaue Absätze
oder Gewinde verbunden. Die Verbindungsstellen müssen ohne Beschädigungen sein, um ein zentrisches
Arbeiten zu ermöglichen. Der Zylinder muss gleichmäßig belastet werden, sonst kann er seitlich ausweichen.
Unter Last ist besonders auf ein seitliches Ausweichen zu achten. In diesem Fall muss sofort der Druck
abgebaut werden. Nie in Zug- und Druckrichtung aufhalten. Beim Einsatz des Zylinders muss berücksichtigt
werden, dass die Kraft nur auf Elemente wirkt, die sich auch gegeneinander verschieben lassen.
3.2 Zugeinheit
Wird der Hydraulikzylinder zum Ziehen verwendet, ist auf Folgendes besonders zu achten:
Der Zugbolzen muss für die Gesamtkapazität ausreichen. Dünnere oder abgesetzte Zugbolzen dürfen nur
in Verbindung mit einer Sicherheitsmutter, einem Manometer zur Druckkontrolle und sicherheitshalber mit
einem Druckbegrenzer verwendet werden. Sämtliche Adapterstücke müssen zu der Arbeit passen. Z.B.
beim Ziehen eines Radlagers in eine Hülse (vergleiche Bedienungsanleitung) muss der Hohlraum der
Hülse groß genug für das Lager sein und ebenso muss das Druckstück klein genug sein damit es durch
die Achse passt. Die Muttern müssen mindestens mit ihrem 2-fachen Durchmesser auf den Zugbolzen
geschraubt werden, um die Kraft zu übertragen. Die Verbindungs-, Zwischenhülsen und Adapterteile müssen
gegenseitig zueinander passen und sich durch die Verbindungselemente zentrieren und ebenso an dem
Fahrzeugteil so formschlüssig anliegen, das die Kraft übertragen werden kann.
29
3.3 Druckeinheit
Wird der Hydraulikzylinder zum Drücken verwendet, ist auf Folgendes besonders zu achten:
Je weiter die verwendeten Druckbolzen oder Druckstücke vom Kolben entfernt sind, um so größer ist die
Gefahr des Verbiegens und/oder seitlichen Ausweichens. Deshalb sind Adapter zu verwenden, die weit in
den Hydraulikzylinder reichen. Dadurch wird die Gefahr eines plötzlichen seitlichen „Wegspringens“
verringert. Zur Übertragung der Druckkraft vom Kolben auf das zu pressende Teil sind geeignete Adapter
zu verwenden. Der Abstand muss möglichst klein gehalten werden. Es muss immer mit dem kürzesten
Adapter begonnen werden. Die anderen Kraftübertragungselemente wie Druckhülsen, Adapter,
Kolbenverlängerungen und Pressenrahmen müssen sich an den vorgesehenen Verbindungsstellen sicher
zentrieren, ansonsten können diese seitlich ausweichen. Die Aufnahmeflächen des Pressenrahmens
müssen parallel eingestellt werden. Festsitzende Teile bewegen sich ruckartig und müssen vor dem
Herunterfallen oder Wegfliegen gesichert werden. Dies kann z.B. durch eine Schutzwand erfolgen.
Maximal zulässiger Druck des Hydraulikzylinders (HKZ) auf S
pindeln mit folgenden Durchmessern:
Spindeln
Ø : M12
HKZ mit 17,5t
HKZ mit 28t
(100 bar = 2,5t)
(100 bar = 4t)
Druck in bar:
Druck in bar:
225
125
M14
300
175
M16
420
240
M18
520
290
M20
670
375
M22
/
470
M24
/
540
M27
/
700
4. PUMPE, ZUBEHÖR: Bitte beachten Sie die gesonderten Herstellerhinweise.
F E H L E R S U C H E :
Diese Zylinder sollten nur von der PASCHKE PROFITEC GmbH repariert werden. Einfach wirkende Zylinder stehen unter
Federdruck und es müssen besondere Methoden beim Zerlegen verwendet werden, um Körperverletzungen zu verhindern.
P R O B L E M:
MÖGLICHE
U R S A C H E:
Zylinder fährt nicht aus.
Pumpen-Druckentlastungsventil offen.
Kupplung nicht ganz festgezogen.
Ölstand in der Pumpe ist zu niedrig.
Pumpe schadhaft. *
Last zu schwer für den Zylinder.
Zylinder fährt nur teilweise aus.
Ölstand in der Pumpe ist zu niedrig.
Kupplung nicht ganz festgezogen.
Zylinderkolben klemmt. *
Zylinder fährt stoßweise aus.
Luft im Hydrauliksystem.
Zylinderkolben klemmt. *
Zylinder fährt langsamer als normal aus.
Undichte Verbindung.
Kupplung nicht ganz festgezogen.
Pumpe schadhaft. *
Zylinder fährt aus, hält aber nicht.
Zylinderdichtungen undicht. *
Pumpe schadhaft. *
Undichte Verbindung.
Anlage falsch installiert.
Zylinder leckt Öl.
Abgenutzte oder schadhafte Dichtungen. *
Innere Zylinderschäden. *
Loser Anschluss.
Zylinder fährt nicht zurück oder zieht sich langsamer
als normal zurück.
Kupplung nicht ganz festgezogen.
Pumpen-Druckentlastungsventil ist geschlossen.
Sammelbehälter der Pumpe überfüllt.
Engstelle im Schlauch schränkt Ölstrom ein.
Rückstellfeder schadhaft oder zu schwach. *
Innere Zylinderschäden. *
Leckage am äußeren Entlastungsventil.
Kupplung nicht ganz festgezogen.
Engstelle in der Rücklaufleitung.
* Reparatur nur durch Hersteller
30
ACHTUNG
DIE NENNLAST DER ANLAGE NICHT ÜBERSCHREITEN.
- Durch Überlastung können Schäden an der Anlage und
Körperverletzungen hervorgerufen werden.
- Diese Zylinder sind auf einen Höchstdruck von 700 bar
ausgelegt. Diese Zylinder sollten auf keinen Fall an eine
Pumpe mit einer höheren Druckleistung angeschlossen werden.
ACHTUNG
SICHERSTELLEN, DASS DIE ANLAGE ST
ABILISIER
T
STABILISIER
ABILISIERT
IST
IST,, BEVOR EINE LAST ANGEHOBEN WIRD
WIRD.
- Der Zylinder sollte auf einer ebenen Oberfläche aufsitzen,
die fest genug ist, um die Last abzustützen. Wenn möglich,
einen Zylinderfuß verwenden, um größere Stabilität zu gewährleisten.
Keine Schweißarbeiten oder andere Änderungen am Zylinder vornehmen, um einen Zylinderfuß oder andere Abstützungen anzubringen.
- Situationen vermeiden, in denen die Lasten nicht direkt über
dem Kolben des Zylinders ausgerichtet sind. Seitlich versetzte
Lasten führen zu erheblicher Belastung des Zylinders und
Kolben. Außerdem könnte die Last ins Rutschen geraten
oder fallen, was zu äußerst gefährlichen Situationen führen kann.
- Die Last gleichmäßig über die ganze
Fläche des Druckstückes verteilen.
VORSICHT
BEST
ANDTEILE DES HYDRAULIKBESTANDTEILE
SYSTEMS VON OFFENEM FEUER
UND HITZE FERNHAL
TEN
FERNHALTEN
TEN.
-Übermäßige Hitze kann die Packungen und Dichtungen
schwächen, was Undichtheiten zur Folge hat. Außerdem
werden das Schlauchmaterial und die Packungen geschwächt. Für optimale Leistungsfähigkeit, die Anlage
keinen Temperaturen über 65ºC aussetzen. Schläuche
und Zylinder beim Schweißen vor Lötspritzern schützen.
ACHTUNG
KEINE SCHLÄUCHE HANDHABEN,
DIE UNTER DRUCK STEHEN.
-Öl, das unter Druck ausspritzt, kann die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen. Falls
Öl unter die Haut gelangt, sofort einen Arzt aufsuchen.
ACHTUNG
Um Verletzungen zu vermeiden, stets Augen und
Gesichtsschutz tragen, wenn mit Hydraulikgeräten
gearbeitet wird.
ACHTUNG
ACHTUNG
DEN HYDRAULIKZYLINDER NUR IN EINEM
KUPPELUNGSSYSTEM VERWENDEN.
-Den Zylinder auf keinen Fall mit nicht zusammengeschlossenen Kupplungen verwenden. Falls der
Zylinder erheblich überlastet wird, kann die Sperrkugel bzw.
das Hydrauliköl aus dem Zylinder schießen und schwere
Körperverletzungen verursachen.
Das Druckbegrenzungsventil des Systems darf
NIEMALS auf einen höheren Druckwert als den
maximalen Nenndruck der Pumpe eingestellt werden.
VORSICHT
Bringen Sie NIEMALS eine Verlängerung an den
Pumpen-griff an. Verlängerungen führen dazu, dass
die Pumpe beim Betrieb instabil wird.
ACHTUNG
VORSICHT
BESCHÄDIGUNGEN DES HYDRAULIKSCHLAUCHES VERMEIDEN.
- Beim Verlegen von Hydraulikschläuchen scharfe
Biegungen und Knicke vermeiden. Bei Verwendung eines gebogenen
oder geknickten Schlauches bildet sich starker Staudruck. Außerdem
führen scharfe Biegungen und Knicke zu inneren Schäden im Schlauch,
was vorzeitigen Ausfall zur Folge hat.
- Keine schweren Gegenstände auf den Schlauch fallen
lassen. Der Aufschlag eines scharfen Gegenstandes
kann die inneren Drahtsträhnen im Schlauch beschädigen. Wenn ein
beschädigter Schlauch unter Druck gesetzt wird, kann dieser bersten.
- Benutzen Sie zum Tragen der Pumpe stets den Griff. Auf
keinen Fall einen Hydraulikschlauch zum Tragen von
Bestandteilen des Hydrauliksytems (z.B. Pumpen,
Zylindern und Ventilen) verwenden.
Da der Pumpengriff “zurückschlagen” kann, achten Sie
darauf, daß Sie stets seitlich zur Pumpe stehen, und
daß sich Ihr Körper außerhalb der Reichweite des
Griffs befindet.
VORSICHT
Das Druckbegrenzungsventil NUR fingerfest
schließen. Wird das Druckbegrenzungsventil mit
einem Werkzeug umgestellt, so kann es beschädigt
werden und einen Ausfall der Pumpe verursachen.
ACHTUNG
Füllen Sie nur dann Öl auf, wenn die Zylinder voll eingefahren sind, andernfalls enthält das System mehr Öl,
als der Tank aufnehmen kann.
Konformitätserklärung
für die in unserem Unternehmen hergestellten Hydraulikzylinder (17,5t/45 mm und 28t/65 mm)
Die Firma Paschke Profitec GmbH, Inhaber Uwe Paschke
Paschke, erklärt hiermit alle Sicherheitsauflagen
gemäß der Maschinenrichtlinie 98/37 für den Hydraulikzylinder in seinem Unternehmen anzuwenden.
DIN EN 982
„Sicherheitstechnische Anforderungen an fluidtechnische Anlagen und deren Bauteile“
Am Hohen Holze 12 A
30974 Wennigsen
Tel: 0 51 09 / 6 42 24
Fax: 0 51 09 / 6 38 94
[email protected]
www.paschke-profitec.de
Wennigsen, den 01.05.2004
Unterschrift
Uwe Paschke
Leiter der Qualitätskontrolle
31
PASCHKE PROFITEC GMBH
AM HOHEN HOLZE 12 A
30974 WENNIGSEN
FON: 0 51 09/6 42 24
FAX: 0 51 09/6 38 94
[email protected]
WWW.PASCHKE-PROFITEC.DE
WEITERE SPEZIALWERKZEUGE
VON PASCHKE PROFITEC:
Druckstücksatz zum Lösen
des Traggelenkkonus aus dem
Achsschenkel / Querlenker
DBGM
geschützt
Passend für: VW LT
DB Sprinter
Crafter
Iveco DailyII
Citroen Jumper
Fiat Ducato
Peugeot Boxer
Ford Transit
T5
DBGM
geschützt
Traggelenkwechsel
T4 / Renault Master
Opel Movano / Nissan
DB / BMW / Renault etc.
TÜRSCHANIERMONTAGERATSCHE
SILENTLAGERWERKZEUG FÜR LKW
Ein- und Auspressen ohne Ausbau
RIEMENSCHEIBENARRETIERUNG
Für VW + Audi Fahrzeuge mit 4 + 5 Zylindern
Zum Lösen und Anziehen
der Zentralschraube
WEITERE VERWENDUNG DES HYDRAULIKZYLINDERS:
DBGM
geschützt
SILENTLAGERWECHSEL: (hier Golf IV. Viele weitere Druckstücksätze für
diverse Fabrikate und Modelle im Sortiment)