Programm 2013 - Bad Königer Klassikerfestival

17.
bad königer
klassikerfestival
präsentation
fowler
damPf- loKomoBile
HigHLigHts 2013
65 jahre land rover
lanz Bulldog
inFos unter www.kLassikerFestivaL.de
e
oder www.Facebook.de/kLassikerFestivaL
samstags
und sonntags
oldtimerausfahrten
13. & 14. JUli 2013
künstLer steLLen aus
„Kunst und design“
im KurParK
oLdtimer
verLosung
mini
Live musik mit den
riwwels & der
Count-City-Big-Band
am 14. juLi
verKaufsoffener
sonntag
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Klassikerfestival
Bad König
6. Juli 2013
LiebeTeilnehmerinnen undTeilnehmer,
liebe Besucherinnen und Besucher,
den früh angereiste Teilnehmer
und Oldtimerfreunde aus der
Region begrüßt. Dort können sie
ihre Fahrzeuge auf dem roten
Teppich spontan präsentieren.
Ein lockerer Abend also, der Ausstellern, Künstlern und Bürgern
viel Spaß bereiten soll. Unser gemeinsamer Dank gilt den Sponsoren, den unterstützenden Unternehmen und den zahlreichen
Helfern. Nur mit ihnen gemeinsam können wir das Klassikerfestival planen und in die Zukunft
tragen. Nun wünschen wir allen
Teilnehmern und Besuchern ein
erlebnisreiches Wochenende bei
Freunden!
Einen guten Verlauf des „17. Bad Königer Klassikerfestivals“ wünschen allen GästenAlexander Hahn alsVeranstalter (vorne) und Bürgermeister UweVeith.
wir begrüßen Sie ganz herzlich
zum „17. Bad Königer Klassikerfestival“ in unserer Stadt. Die
Motoren der Oldtimer sind schon
warm gefahren und die komplette Region freut sich bereits auf die
Veranstaltung. Enthusiasten aus
ganz Deutschland und dem nahen Ausland werden sich im
Odenwald versammeln, ihre
neuesten Restaurierungen präsentieren, fachsimpeln und ein
schönes Wochenende mit Gleichgesinnten verbringen. Mitten im
Kurpark an den Seen werden
Vorkriegsfahrzeuge, Omnibusse,
Traktoren, Sportwagen und allerlei Skurriles ausgestellt. Wir erwarten rund 1.300 Fahrzeuge
und freuen uns, der Oldtimerszene diesen automobilen „Spielplatz“ als Plattform für einen Austausch mit interessierten Bürgern
zur Verfügung stellen zu können.
Im Mittelpunkt der 17. Auflage
unseres Festivals stehen die Marken Land Rover und Lanz. Ein Parcour und zahlreiche Demonstrationen vermitteln hautnah eine
Beziehung zu diesen von genialen
Köpfen entwickelten „Maschinen“, die als Nutzfahrzeuge für
den Menschen konzipiert wurden. Zahlreiche Fiat, DeLorean,
Jaguar oder auch Exoten wie Bugatti, BMW 507 oder MercedesFlügeltürer werden mit ihren filigranen Linien den Glamour in
den Kurpark tragen. Der Zugang
zum Festivalgelände an den Seen
ist für Besucher und Oldtimerfahrer erneut kostenfrei. Lediglich für
die Ausfahrten ist eine Anmeldung erforderlich. Die Streckenführungen durch die Fachwerkregion zeigen den Odenwald
von seiner Schokoladenseite. Am
Freitagabend (12.) findet erstmals
eine WD-40 Party statt. Auf der
Piazza vor der Wandel-Bar wer-
Alexander Hahn
Veranstalter
UweVeith
Bürgermeister
Hier noch in der Warteschleife: Knuffig, klein und very british wechselt dieser MINI BALMORAL zum 17. Klassikerfestival den Besitzer und freut sich auf liebevoll pflegende
Hände.
Kleiner Kumpel wartet auf
glücklichen Gewinner
Tombola hat MINI BALMORAL in derTrommel
Der
Veranstalter
sagt
„Danke!“
Auch in der 17.Auflage des Bad
Königer Klassikerfestivals konnte ich auf verlässliche Freunde,
Sponsoren und viele helfende
Hände bauen. Mein Dank gilt
den Sponsoren Fiat Group Automobiles Germany AG, Land
Rover Deutschland, Möbel
Kempf, Pirelli Deutschland
GmbH, Radeberger Gruppe
KG, Residenzen & Hotel am
Kurpark, der Sparkasse Odenwaldkreis sowie der WürttembergischenVersicherung. Für die
geleistete Unterstützung bedanke ich mich bei den Kooperationspartnern Gewerbeverein Bad König, Autohaus Böhm,
Autohaus Lutz, ECHO MEDIEN, der Odenwaldtherme sowie der Stadt Bad König und
natürlich bei den engagierten
Kommunen an den Strecken,
den beteiligten Institutionen,
den politischen Vertretern der
Parteien und den vielen ehrenamtlichen Helfern. Als unterstützende Vereine sind anzuführen: der MSTC Erbach, der MSC
Rodenstein, die Odenwälder
Oldtimerfreunde, die TSG Zell
und das JRK Bad König. Hervorheben möchte ich an dieser
Stelle die professionelle werbliche Unterstützung der ECHO
MEDIEN GMBH.
Alexander Hahn
Mit seinen 53 Pferdestärken und
der grünen Feinstaubplakette
kommt er fast modern daher.
Kein Wunder, der MINI BALMORAL brilliert als hübscher
Youngtimer, der 1995 das Licht
der automobilen Welt erblickt
hat. Sein Faltdach macht ihn zum
kleinen Freiluftstar. Ein tolles Sondermodell des von 1959 bis 2000
produzierten Typs gibt es also
diesmal zu gewinnen.
Wer über Land fahren möchte,
kann das mit einer Spitzengeschwindigkeit von zirka 140 km/h
gerne tun, doch der kompakte
Kerl zeigt sich eigentlich lieber in
verwinkelten Gassen von Dörfern und Städten. Hier kann er
seine Wendigkeit ausleben, dort
kann er seinen „Mini“-Charme
maximal präsentieren.
Mit der originalen Innenausstattung ist er ein wahrer Hingucker
für alle „Mini“malisten. Ohne
überbordenden Komfort ist hier
Fahrgefühl vom Feinsten gewährleistet.Übrigens:In 13,8 Sekunden
schafft er es auf 100 km/h zu
kommen.Aber wer will das schon.
Mit dem MINI BALMORAL
möchte man schließlich keine
Wettbewerbe gewinnen – höchstens solche, die seinen umwerfenden Charme ins rechte Licht
setzen.
Zudem ist der MINI maximal angesagt: Twiggy, die Beatles und
Mr. Bean haben ihn gefahren und
waren von dem minimalen Platzanspruch bei seinen Wendemanövern begeistert. Noch heute ist
Thomas Schwarz vom „Michelstädter Rathausbräu“ fest überzeugt von den Vorteilen des
fetzigen Freudenspenders! Der
Veranstalter und seine Helfer
wünschen viel Glück bei derTombola. Am Sonntag um 16.15 Uhr
wird im Kurpark der neue Halter
des sportlichen Spaßmachers aus
Groß-Britannien ermittelt.
Impressum
Verlag: Echo Zeitungen GmbH
Geschäftsführer: Dr. Hans-Peter Bach, Carl C. Englisch
Verantwortlich für Redaktion: Michael Lang
Verantwortlich für Anzeigen: Walter Braun
Ladungsfähige Anschrift für alle im Impressum genannten Verantwortlichen:
Echo Zeitungen GmbH, Holzhofallee 25-31, 64295 Darmstadt
Verantwortlich für Druck: Druckzentrum Rhein-Main GmbH & Co. KG,
Alexander-Fleming-Ring 2, 65428 Rüsselsheim
Inhaber- und Beteiligungsverhältnis am Verlag:
Inhaber: Echo Medien GmbH, Holzhofallee 25-31, 64295 Darmstadt (100%) Echo Medien
GmbH 1. Gesellschafter, allesamt mit Wohnort in Darmstadt: Dr. Hans-Peter Bach; Geschäftsführer
(48,72%, 50%), Lars Bach (24,36%, 25%), Pia Schneider (24,36%, 25%); 2. Geschäftsführer:
Dr. Hans-Peter Bach.Die Angaben in Klammern geben als ersten Wert die Kapitalbeteiligung und
als zweiten Wert die Stimmbeteiligung je Gesellschafter in Prozent an.
6. Juli 2013
Klassikerfestival
Bad König
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Wer darf zum Festival kommen?
Oldie, but
Goldie:
In der Vorkriegsklasse
ist auch dieser
Traum eines
Loreley schon
öfter zu Gast
im Kurpark
gewesen.
Wer kann an den Ausfahrten
teilnehmen?
Das sind alle Modelle, die der
Ausschreibung entsprechen: Alle
Fahrzeuge bis Baujahr 1982 sind
dabei. Zusätzlich gibt es einige
Sonderklassen: So ist bei LAND
ROVER keine Grenze des Baujahrs vorgegeben. Ebenso verhält
es sich bei den MittelmotorSportwagen und den Sportwagen-Ikonen. Beide Klassen sind
auch für jüngere Fahrzeuge offen.
Einmal das Highlight aus dem
Auto-Quartett live erleben? Hier
ist dies möglich, da freuen sich die
Kids! Gern gesehene Veteranen
sind Vorkriegsoldtimer bis Baujahr 1945.Auch für diese Fahrzeuge ist das überregionale Festival
ein Hort des Austausches und
der Präsentation.An beidenTagen
fahren sie in der Klasse „Nibelungen Historic“ in ihrer eigene Liga
und erfreuen die Zuschauer an
der Strecke. Näheres ist unter
www.klassikerfestival.de zu erfahren.
Ganz klar: Alle Oldtimer haben
ungehinderte Zufahrt zum Areal
im Kurpark, auchYoungtimer sind
willkommene Gäste beim Festival. Automobil,Traktor, Motorrad,
Omnibus oder MittelmotorSportwagen werden mit Freude
empfangen. Jeder darf seine motorisierte Ikone oder auch eine
skurrile Rarität ausstellen.
Die Auslese nach Baujahren wird
locker gehandhabt, wobei man
den Schwerpunkt naturgemäß
schon auf den historischen Aspekt des Kulturgutes legen sollte.
In diesem Jahr werden die Fahrer
von Land Rover und Range Rover
herzlich begrüßt.
Die separate Traktorfläche bietet
Platz für annähernd 500 Landmaschinen.Wer ein seltenes Schätzchen zu Hause hat, wird gebeten,
Ferrari – Die roten Renner mit dem extravaganten Sound
sind natürlich auch mit dabei.
dies dem Publikum zu präsentieren: Ein Hot Rod oder ein neuer
Bugatti Veyron machen sich natürlich super neben den bereits
gemeldeten Modellen aus den
1920er Jahren. Ein unrestaurier-
tes Motorrad oder eines im konservierten Look seiner Zeit? Prototypen italienischer Designer?
Man ist gespannt. Die interessantesten Vertreter werden mit Medaillen ausgezeichnet!
W W W. S A U E R U N D S O H N . D E
MOTORENTECHNIK
IN PERFEKTION
Sauer & Sohn Motorentechnik ist ein Name, der
für 60 Jahre Erfahrung in der Motorentechnik
steht. Motortechnischer Service sowie der Vertrieb von Industriemotoren, Stromaggregaten,
Marinemotoren und Komponenten stellen die
Kernkompetenz unseres Unternehmens dar.
„Willst Du mal schau´n, Doc Brown? Marty McFly ist auch
dabei!“ Es grüßt vor hübscher Kulisse ein wahrer Traum:
der DeLorean DMC!
„DeLorean verleiht Flügel,
und Sie können mitfahren!“
Geniales Gewinnspiel zum Klassikerfestival
Setzen Sie Ihren Fuß auf die Spuren von Marty McFly und Doc
Brown! Denn „Zurück in die Zukunft“ ist wieder da.Auf dem Klassikerfestival kann man bestens
und ganz authentisch Kontakt
zum Film-Highlight des Jahres
2000 und dessen Hauptdarsteller
aufnehmen: Der „DeLorean
DMC“ hat sich nämlich unter die
Stars der Szene gemischt. Sein
Club feiert mit 25 Fahrzeugen
diesmal im Kurpark sein Jahrestreffen. Somit steht eine Armada
der Flügeltürer bereit. Mit einem
Eintrag unter www.facebook.
com/klassikerfestival und dem
Beitrag „Gewinnspiel DeLoreanMitfahrt“ können Sie auf dem
Copilotensitz der Ikone Platz
nehmen. Teilen, kommentieren
oder kennzeichnen Sie den Artikel mit „gefällt mir“, und schon
sind Sie im Lostopf drinnen. Sie
können aber auch eine Mail an
[email protected] senden. Das Gewinnspiel endet am
Montag, dem 8. Juli um 24 Uhr.
Der Gewinner wird umgehend
benachrichtigt.
Peter Sauer & Sohn KG · Motorentechnik · Groß-Zimmerner-Straße 51 · D-64807 Dieburg
Telefon +49 (0) 60 71-20 60 · Telefax +49 (0) 60 71-20 62 19 · E-Mail: [email protected]
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Klassikerfestival
Bad König
6. Juli 2013
Programm 2013
Freitag, 12. Juli 2013
tagsüber Eintreffen der ersten
Teilnehmer des 17. Bad Königer
Klassikerfestivals
 19:00 Uhr „WD-40 Party“
für früh angereiste Teilnehmer,
Aussteller, Künstler und
interessierte Bürger der Region
auf der Piazza an der Wandelbar (Innenstadt)
Samstag, 13. Juli 2013
 09:30 Uhr Eintreffen der
Teilnehmer des 17. Bad Königer
Klassikerfestivals
 10:00 Uhr Start der historischen Omnibusse zum Reifenhersteller PIRELLI, verbunden
mit einer Odenwaldrundfahrt
 10:30 Uhr Start der Motorräder und Automobile zur
„Nibelungen Klassik & Historic“
mit Fahrzeugvorstellung durch
unseren Speaker Bernd Schultz
 11:30 Uhr Start unseres
Highlights „65 Jahre Land
Rover“ zu einer auf die
Fahrzeuge angepassten
Streckenführung
 12:00 Uhr Präsentation
einer FOWLER Dampf-Lokomobile von 1864 im Kurpark
an den Seen ganztägig Traktoren & Schlepper-Ausstellung
mit Vorführungen und Präsentationen im Kurpark
Test-Drive des Land Rover Parcours im Kurpark an den Seen,
präsentiert durch Land Rover
Deutschland und Auto Böhm
(Erbach).
Youngtimer Verlosung eines
„MINI Balmoral“
 12:30 Uhr Mittagspause der
„Nibelungen Klassik“ auf der
Piazza der Wandelbar
 13:00 Uhr Traktor- &
Schlepper-Ausfahrt nach
Michelstadt
 14:30 Uhr Durchfahrtskontrolle der Traktoren und
Oldtimer am Rathausbräu in
Michelstadt
 16:00 Uhr Eintreffen der
Traktoren am Möbelhaus
Kempf in Bad König/Zell
Präsentation einer FOWLER
Dampf-Lokomobile von 1864
bei Möbel Kempf
 16:00 Uhr Eintreffen der
ersten Teilnehmer der Ausfahrten im Kurpark
 17:30 Uhr Wettbewerb
„ANGLÜHEN“ der Lanz
Glühköpfe bei Möbel Kempf
 18:30 Uhr Einfahrt der
Schlepper und des TraktorHighlights „LANZ Bulldog –
Schlepper von Weltruf zu Gast
im Odenwald“ im Kurpark
 19:00 Uhr Oldtimerabend
mit Buffet und individuellem
Catering im Kurpark
 20:00 Uhr Rock`n Roll Live
Musik mit den „Riwwels“
 21:00 Uhr Siegerehrung der
Oldtimerausfahrt „Nibelungen
Klassik & Historic“ anschl.
Rock`n Roll Live Musik mit den
„Riwwels“
Sonntag, 14. Juli 2013
 08:00 Uhr Eintreffen der
Teilnehmer des 17. Bad Königer
Klassikerfestivals
Circa 1.000 Automobile, 300
Traktoren, 25 Omnibusse und
allerlei Skurriles.
 09:00 Uhr Start zur
17. Britisch-Italienischen
Klassikerausfahrt mit Fahrzeugvorstellung durch unseren
Speaker Bernd Schultz
 10:15 Uhr Start unseres
Highlights „65 Jahre Land Rover“ zu einer auf die Fahrzeuge
angepassten Streckenführung
ganztägig Oldtimerparty mit
Picknick-Gelegenheit und Live
Musik im Kurpark.
Test-Drive des Land Rover Parcours im Kurpark an den Seen.
Dieses Highlight wird durch
Land Rover Deutschland und
von Auto Böhm (Erbach) inszeniert.
Youngtimer-Verlosung eines
„MINI Balmoral“
 10:30 Uhr Präsentation
einer „LANZ Lokomobile“
 11:00 Uhr Jazz-Frühschoppen mit der „Count-City-Big
Band“ im Kurpark
 11:00 Uhr Start eines
„LANZ Holzgas Bulldogs“
 12:00 Uhr Wettbewerb
„ANGLÜHEN“ der gemeldeten Glühkopf-Modelle
 12 – 18 Uhr verkaufsoffener
Sonntag in Bad König und bei
Möbel Kempf im Stadtteil Zell
 12:00 Uhr Gewerbeverein
Bad König präsentiert in der Innenstadt eine FOWLER
Dampf-Lokomobile von 1864
 13:00 Uhr Eintreffen der
ersten Teilnehmer der
„Britisch-Italienischen Klassikerausfahrt“ und des Highlights
„65 Jahre Land Rover“ mit
Vorstellung im Kurpark.
Arno Fischer präsentiert die
unterschiedlichen LANZ
Modellreihen
 13:45 Uhr Start eines
„LANZ Holzgas Bulldogs
 14:15 Uhr Präsentation der
angereisten Traktoren-Teams
auf dem „Traktor-Areal“
 15:15 Uhr Siegerehrung des
5.Traktoren Klassikerfestivals
 15:45 Uhr Siegerehrung der
„Britisch-Italienischen Klassikerausfahrt“ und des Highlights
„65 Jahre Land Rover“
 16:15 Uhr Ermittlung des
Oldtimer-Tombola-Gewinners
Wo bleibt Jerry Cotton? Dieses besonders aparte Exemplar des Jaguar E-Type gehört dem
Oldtimer-Enthusiasten JörgThuss.
Die Retter der rassigen Roten
Ackergaul trifft auf Araberhengst
Rot ist die Liebe. Und von dieser
haben der Nürnberger JörgThuss
(67) und der in Bad König wohnende Jochen Mühlsiegel (18)
reichlich in ihren Herzen gebunkert. Denn die Faszination für
Fahrzeugtechnik, automobile Geschichte und schickes Design hat
es ihnen angetan. Somit sind die
recht unterschiedlichen Typen
durchaus vergleichbar;ihre gehätschelten Gefährte ebenso, auch
wenn dies auf den ersten Blick
kaum möglich erscheint. Da ist
das ungebändigte Raubtier des
Geschäftsmannes, ein Rennschlitten wie er im Buche steht, ein
Provokateur mit schnittiger
Schnauze; rassig, rasant und mit
reichlich Sexappeal ausgestattet.
Auf der anderen Seite harrt gelassen der gediegene Geselle des
Nutzfahrzeugmechanikers der
Dinge, die da kommen mögen.
Nichts kann ihn erschüttern. Gebrauch auf Abruf, die Rente ist
noch nicht; immer noch leistet er
als treues Arbeitstier seine Dienste. Der Tausendsassa, der Sunnyboy, der Partylöwe: Das ist der
rote Jaguar E – Type von Jörg
Thuss. Eine Legende mit schillerndem Lebenslauf. „Jerry Cotton,
der berühmte Heftchen – Held
meiner Jugendjahre, hatte so einen roten Renner gefahren.Schon
damals habe ich für dieses Modell
geschwärmt. Hier sind Rasse und
Klasse vereint“, berichtet der stolze Besitzer und ergänzt: „Enzo
Ferrari sprach seinerzeit von der
schönsten Form eines Autos, die
er je gesehen hätte!“ Selbst im
Museum of Modern Arts in New
York ist der fesche Feger vertreten. Die Karosse als Kunst und
Kultobjekt.1961 wurde er in Genf
vorgestellt,zirka 27.000 D – Mark
hat er damals gekostet, ungefähr
die Hälfte der produzierten Exemplare hat überlebt, weißThuss.
Überraschend sei gewesen, dass
er preislich damals die Konkurrenz von Porsche und Ferrari unterboten habe.
Für Jörg Thuss reichen sich hier
Sportlichkeit, Image und Fahrfreude die Hand. 265 PS, 4,2 Liter,
6 Zylinder und eine Spitzengeschwindigkeit von nahezu 225 km
/ h überzeugen von der Spritzigkeit des rotenTraumes mit Frontmotor und Heckantrieb. Vor 22
Jahren hat ihn der jetzige Besitzer
von einem Juwelier ausWürzburg
gekauft. Komplett restauriert,
macht er täglich aufs Neue viel
Freude, wird nur bei gutem Wetter gefahren und liebevoll gepflegt.
Probleme bei der Teileversorgung? „Nein, da kann man glücklicherweise noch alles bekommen“,
sagt der Fan des flotten Flitzers.
Und Jochen Mühlsiegel? Der kann
ebenfalls einen flotten Flitzer sein
eigen nennen. Denn für den
Güldner G 30 S des Baujahres
1963 waren stolze 32 km / h in
der Traktorenliga schon eine Ansage. Waldarbeiter, Ackerbestel-
ler, Lastenzieher. Den roten Rekken aus Aschaffenburg war nichts
zuviel. Und nach demVerkauf seines putzigen Bautz mit 14 PS, hat
sich der Treckerfreund für den
Güldner entschieden. Frech reckt
der Bursche die Schnauzenspitze
vor und demonstriert so seine
solide Eleganz. Mit 30 PS wartet
er auf, für 2.400 Euro hat Mühlsiegel seinen 50jährigen Kumpel bekommen. Und noch mal 1.600
Euro rein gesteckt, denn der Motor war kaputt. Ersatzteile? „Problemlos, aber der Beruf bringt
Erfahrung und Wissen mit sich“,
sagt der junge Traktorist, der den
Schatz in Wetzlar erstanden hat:
„MitVerdeck, das war mir wichtig.
So kommt der Knabe bei jedem
Wetter zum Einsatz!“ Liebe? Leidenschaft? Oder gar sanfte Sucht?
„Ohne dies geht es nicht“, sagen
Thuss und Mühlsiegel unisono.
Preise? Kosten? Aufwand? „Jeder,
was er kann. Das Kulturgut Kraftfahrzeug öffnet sich eigentlich jedem Geldbeutel.Und:Geht nicht?
Gibt’s nicht!“
Ölstand stimmt? Dann läuft er wie geschmiert! Jochen
Mühlsiegel und sein Güldner G30 S sind ein perfektes
Team.
6. Juli 2013
Klassikerfestival
Bad König
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Kerniger Kraftmeier mit Abneigung fürs Überflüssige
65 Jahre Land Rover: Geburtstag einer markigen Marke
Ein Held am Hang, ein Könner in
der Kuhle. Kaum ein Gelände verweigert sich dem bewährten Briten. Da, wo andere längst die imaginären Segel streichen, legt er
noch eine Schippe drauf und bezwingt selbst schwierigstes Ter-
Wir wünschen
dem Klassikertreffen
einen guten Verlauf
und viel Erfolg.
Familie Georg Klein
Besuchen Sie uns
am Essensstand im
Festzelt oder in Zell!
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„Zur Krone“
Bad König-Zell
Telefon 0 60 63 / 18 13
Rollstuhlgerechter Eingang
rain. Zwar ist er mit der Zeit etwas moderner und sanfter in der
Form geworden, doch verspielten Tand und unnütze Accessoires lehnt der selbstbewusste
Insulaner nach wie vor ab. Seine
Stärke ist kompromisslose Kantigkeit. Vielleicht hat der eigenwillige Knabe gerade deshalb
Erfolgsgeschichte geschrieben?
1948 für die Landwirtschaft aus
der Taufe gehoben, und als
schnelle Alternative des Treckers
dem Bauern zur Seite gestellt,
war er in vielem effizienter als
dieser: zügige
Fahrten zum
Markt, perfektes Personentransportmittel, ausgewiesener Allradspezialist, verlässlicher „working class hero“ der Landbevölkerung – den Land Rover konnte
in seiner Vielseitigkeit keiner
schlagen. Dem amerikanischen
Willys-Jeep in der Idee zwar
nicht vollkommen unähnlich,
aber für das landwirtschaftliche
Konzept mit korrosionsfreien
Karosserieblechen und besonders stark galvanisierten Stahlteilen ausgerüstet, wurde er zum
hofierten Herrn der Highlands,
zum zuverlässigen Führer durch
Sumpfland und zum Markenzeichen für britische Solidität auf
dem Kraftfahrzeugsektor.
Nüchtern, zweckmäßig, fragwürdigem Firlefanz feindlich gesinnt:
So kommt er auch noch heute in
seinem 65sten Jahr daher. Anschlüsse für Melkmaschinen, auf
Wunsch eine zentrale Zapfwelle,
Antriebe für Häckselmaschine
oder Kreissäge. Fünf mögliche
Stellen gibt der Hersteller für
Anschlüsse von Ergänzungsgeräten an. Mit festem Verdeck, als
Pick Up und in anderen Modifikationen ist das Geburtstagskind
zu bekommen. Der Land Rover
war – und ist – die Alternative für
Ausnahmesituationen und den
täglichen Arbeitsgebrauch. Dass
er heute Kultstatus erreicht hat
und als smarter SUV mit seinen
Ecken und Kanten gilt, ist durch
die heldenhafte Historie bedingt.
Land Rover-Fahrer entziehen
sich dem Klischee, sind alles andere als glatt gebürstet und stehen mit Überzeugung zu ihrem
motorisierten Rechteck. Früher
boten die Gefährte ihren Besitzern bis zu 80 km / h, 55 PS, Benzinmotor und Wasserkühlung.
Acht Vorwärtsgänge, davon vier
fürs Gelände und zwei Rückwärtsgänge machten ihn allseits
einsetzbar. Das beinahe auf Stoß
zur Fahrertür angebrachte Steuerrad, erlaubt dem Fahrer eine
exakte Inaugenscheinnahme des
Geländes. Das in der Produktion
verwendeten Duralumin, das
nicht rosten konnte, beschert
den Sammlern noch heute
durchaus akzeptable Nachkriegsmodelle. Viele „alte Herren“ im
British Style haben sich denn
auch zum Fest in der Kurstadt
angesagt. Feiern sie einfach mit!
Ob allerdings jener Farmer, dem
Shawn, das Schaf aus der Kinderserie gehört, seine Zusage wahr
macht, konnte bis Redaktionsschluss nicht geklärt werden.
Dass er aber einen Land Rover
sein eigen nennt, ist hingegen
zweifelsfrei belegt. Achtung: An
beiden Tagen lockt der Test-Drive im Land Rover Parcours an
den Seen im Kurpark. Dieser
wird präsentiert von Land Rover
Deutschland und Auto Böhm
aus Erbach!
In allen Lagen ein gefeierter Gewinner ist der Land Rover;
und das seit 1948.
Gediegener Gentleman in klassischem Grün: Hier der Allrad-Traum des Odenwälder Konzertveranstalters „Sound
of the Forest“.
DIE LEGENDE LEBT.
DER DEFENDER.
Nach demWeißbier im Bavaria Park lockt
der Espresso auf der Piazza Italia
17. Klassikerfestival entführt das Publikum auf informative Länderinseln
Jetzt, wo Europa sich langsam findet, macht der Veranstalter eine
Ausnahme und wählt den Weg
der Isolation! Konzentriert führt
er motorisierte Kulturgüter zusammen und weist ihnen den
Platz ihres Herstellerlandes zu. Ist
dieserWeg denn kein Rückschritt?
Spaß beiseite. Die neue Idee im
Konzept überzeugt, denn damit
werden Aspekte angesprochen,
die jedem Besucher gefallen werden: So finden sich auf der Piazza
Na, wo wollen denn die
„Mäuschen“
hin? Diese
Parade
prächtiger
Fiat Topolinos bewegt
sich unaufhaltbar auf
die Piazza
Italia zu!
Italia interessante Modelle aus
dem Land von Gina Lollobrigida,
deren Besichtigung beim Genuss
eines Espressos absolut authentischen Charakter erhält. Unterstützt wird diese Aktion durch
FIAT, ALFA ROMEO und den
LANCIA Partner Autohaus Lutz
aus Otzberg. La Grande Nation
gibt sich auf der Place de
l´Automobile die Ehre und wird
durch den CITROEN Repräsentanten Auto Schäfer aus Bad Kö-
nig und die Partnerstadt Argentat
unterstützt. Frankreich wird somit, flankiert durch regionale
Gaumenfreuden, seine Philosophie des „Savoir Vivre“ in den
Odenwald übertragen. Und im
Bavaria Park? Jo mei, da gibt´s ein
zünftigesWeißbier und eine ofenfrische Brezen! Bayern wird dort
durch den BMW Partner Autohaus Schäfer aus Bad König vertreten sein. Lust auf eine wahrhaftige Ländeinsel? Dann steht dem
Besuch der British – Corner nichts
im Wege. Der LAND ROVER
Partner Autohaus Böhm aus Erbach hat sich mit der Feier zum
65sten Geburtstag der Marke
eingebracht, betreut den Parcours der Testfahrten und bietet
ausreichend Stellfläche die britischen Kultklassiker. Besser geeignete Plattformen zur Präsentation von Prestige, Power und Pferdestärken kann es nicht geben.
Und Europa? Ist voll integriert,nur
eben etwas anders!
In über 65 Jahren sammelt man einiges an Erfahrung. Die Summe dieses
Wissens: der aktuelle Land Rover Defender. Bereit für jede Aufgabe, souverän
in jeder Situation – und unübertroffen vielseitig. Auch dann, wenn aus Spaß
einmal Ernst wird. Erhältlich ab 26.690.- €.
AUTO
BÖHM
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E-Mail: [email protected] • www.auto-boehm.de
E-Mail: [email protected] • www.auto-boehm.de
Kraftstoffverbrauch für den Defender 90 Station Wagon 2,4-Liter TD4 in l/100
km kombiniert 10,0; innerorts 12,5; außerorts 8,6. CO2-Emission: kombiniert
266 g/km. Die Angaben wurden ermittelt nach den vorgeschriebenen
Messverfahren RL 80/1268/EWG.
Klassikerfestival
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Bad König
Juli
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0 Uh
12.00 – 18.0
fen
Verkaufsof
g
in Bad Köni
6. Juli 2013
Ab 12 Uhr präsentiert der
Gewerbeverein Bad König
in der Innenstadt eine
FOWLER-Dampflokomotive von 1864
Bad König lädt
zum Bummeln ein
Verkaufsoffener Sonntag von 12 bis 18 Uhr
Telefon 0 60 63/41 15
Fax 0 60 63/5 75 62
[email protected]
AUTOREN IN DER RENTMEISTEREI
21. September 2013
Jaecki Schwarz und Wolfgang Winkler
lesen aus:
„Herbert und Herbert:
mit Dir möchte ich nicht verheiratet sein!”
Gutes Wetter ist vorbestellt,
wenn am Wochenende zahlreiche Oldtimer die Straßen der
Stadt in ein mobiles Museum für
das Kulturgut Kraftfahrzeug verwandeln. Als Kontrast bietet sich
ein Blick nach den neuesten Angeboten des lokalen Einzelhandels an. Sicher findet
hier jeder seine ganz
persönliche Überraschung. So lassen sich
Kultur und Kommerz
auf harmonische Art
und Weise ausgezeichnet verbinden. Ab 12 Uhr präsentiert
der Gewerbeverein Bad König in
der Innenstadt eine FOWLER
Dampflokomobile aus dem Jahr
1864. Da ist begeistertes Staunen über die tolle Technik angesagt. Vorbeischauen lohnt sich
also immer. Denn man weiß ja:
Bad König – Erleben! Erholen!
Genießen!
Übrigens:Auch „Möbel Kempf“ in
Zell lädt zum Bummeln ein!
Über 60 Jahre
Manufaktur feiner Pralinen & Schokoladen
BAD KÖNIG am Kurzentrum
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Wir sind während des Klassikerfestivals
auf der Piazza vor der Wandelhalle.
Natur und Kreativität gehen eine Verbindung ein
und es entsteht ein Kunstwerk mit Mitteln
aus Natur, seinen Pflanzen, Mineralien, Hölzer
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KLASSIKERFESTIVAL
Teilnehmerliste 2013
1 – Titelverteidiger
Günter Smolny (D)
Gunter Demetrio
Austin Healey 3000 MK II A BJ 6,
Bj. 1963
3 – Arthur Weiland (D)
Dieter Mörsdorf
Ford T Speedster, Bj. 1921
4 – Stefanie Hahn (D)
Giulia Hahn
Fiat 501 Spider, Bj. 1923
14 – Simon Wyss (CH)
Rita Wyss
Fiat 508 S Balilla, Bj. 1933
15 – Anette Lutz-Spross (D)
„Autohaus Lutz”
Fiat Balilla Coppa d`Oro, Bj. 1933
16 – Michele DellaVedova (I)
Bruno Mariani
Fiat 508 Balilla Cabrio, Bj. 1935
21 – Rainer Beringer (D)
Sabine Beringer
NSU-Fiat Balilla 1000, Bj. 1936
30 – Peter Marquardt (D)
Helene Marquardt
Austin/Willys Overl.
Seven Pearl Cabrio, Bj. 1937
40 – Martin Pfleiderer (D)
Lore Pfleiderer
Fiat Topolino 500 C, Bj. 1950
41 – Dieter Raitmeier (D)
Ingrid Raitmaier
FIAT 500 C Belvedere, Bj. 1952
22 – A.Thei P. Geurts (NL)
Hay Jeucken
Fiat 508 Balilla Spider, Bj. 1936
35 – Frank Bayer (D)
Agnes Bayer
Fiat Topolino 500 A, Bj. 1936
6 – Jürgen Multerer (D)
Barbara Multerer
Amilcar CGSS, Bj.1926
23 – Dieter Petersen (D)
Fiat Balilla 508 S, Bj. 1936
7 – Walter Henigin (D)
Renate Henigin
Amilcar CGSS-Kompressor,
Bj. 1927
17 – Hubertus Ernst (D)
Hannelore Ernst
NSU/FIAT 508 Balilla, Bj. 1935
8 – Hans-Jürgen Weber (D)
Claudia Deckert
Bugatti 40 A, Bj. 1927
18 – Claus Mirbach (D)
Britta Mirbach
Fiat Balilla 508 Spider, Bj. 1935
24 – Rainer Hollenweger (D)
Ilse Hollenweger
Fiat Balilla 508 Cabrio, Bj. 1933
26 – Matthias Lux (D)
Andrea Lux
MG PA Midget, Bj. 1934
37 – Hansjürgen Borack (D)
Waltraud Borack
Fiat Topolino 500 A, Bj. 1946
9 – Hans Albert Beller (D)
Dagmar Hausmann
Bugatti 35 B, Bj. 1929
10 – Wolfgang Nagel (D)
Monika Dittrich
Ford A Pharton, Bj. 1929
11 – Klaus Nitsche (D)
Karl Michael Grieß
Ford A, Bj. 1929
19 – Ernst Kuster (CH)
Berti Sanchez
NSU-FIAT 508 Balilla, Bj. 1936
28 – LotharW. Bartuschat (D)
Juliane Bartuschat
Riley 12/4 - Sport, Bj. 1935
12 – Helmut Lenz (D)
Bettina Markheiser
Ford A, Bj. 1931
13 – Filippo Pizzo (D)
Irene Pizzo
Fiat 508 Balilla Lim., Bj. 1934
20 – Erhard Ruoss (CH)
Fiat 508 Balilla Lim., Bj. 1936
36 – Wolfgang Gohl (D)
Barbara Gohl
Fiat 500 A Topolino, Bj. 1938
29 – Günter Wowereit (D)
MG PA, Bj. 1934
42 – Dietmar Schlüter (D)
Ingrid Schlüter
Fiat 1100 E, Bj. 1950
50 – Dr. Konrad Auwärter (D)
Helmut Lenz
Mercedes O 3500, Bj. 1950
38 – Manfred Klein (D)
Inge Klein
Fiat 500 Topolino, Bj. 1948
51– Peter Michels (D)
Saurer S 2 C Alpenwagen II,
Bj. 1951
39 – Manfred Anders (D)
Barbara Anders
NSU-Fiat 500 C, Bj. 1950
53 – Gerd Adorf (D)
Gerd Wagner
Magirus Deutz O 3500, Bj. 1953
54 – Herbert Spross (D)
Anette Lutz Spross
Fiat 615 N Menarini, Bj. 1954
56 – Manfred Hinrichs (D)
Lisa Ommen
Setra S 10, Bj. 1954
71 – Heinrich Mütz (D)
Vespa GS 3, Bj. 1959
72 – Horst Richter (D)
Dürkopp Diana, Bj. 1956
96 – Peter Dietrich (D)
Cornelia Hahn
Jaguar XK 140 DHC, Bj. 1956
97 – Heinz Bechtold (D)
Ingrid Bechtold
Jaguar XK 140, Bj. 1956
107 – Franz Otto, (D)
Bettina Otto
Triumph TR 4 A IRS, Bj. 1966
108 – Hans Gunst (D)
Markus Gunst
MG A MK II, Bj. 1961
121 – Lutz Bock (D)
Ute Bock
Alfa Romeo Giulia Spider,
Bj. 1965
122 – Xavier Adams (D)
Wiltrud Adams
Alfa Romeo Montreal, Bj. 1971
123 – Frank Gauger (D)
Alfa Romeo 1300 Junior Spider,
Bj. 1968
58 – Hans Kerschner (A)
Peter Pirgmayer
Steyr-Daimer-Puch 380 q, Bj. 1955
59 – August Fuchs (A)
August Böhm
Mercedes Benz O 321 H,
Bj. 1964
98 – Erich Leuschel (D)
Dorothee Brand
Austin-Healey MK 1, BN7, Bj. 1959
73 – Georg Heckmann (D)
BMW R 51/3, Bj. 1952
90 – Karlheinz Heilmann (D)
Karl Heinz Schmidt
Opel Olympia - Rekord, Bj. 1954
110 – Jan Funck (D)
Mandy Wadsack
Austin Healey 3000, Bj. 1961
125 – Michael Matuszczak (D)
NSU 1200 C, Bj. 1972
99 – Werner Groh (D)
Renate Groh
Austin Healey Sprite MK 1,
Bj. 1958
111 – Michael Beyer (D)
Marion Stadtmüller
Austin Healey Sprite MK II,
Bj. 1961
113 – Carmelo Rinallo (D)
Fiat 1200 Spider, Bj. 1959
91 – Karen Müller (D)
Constanze Meyer
Opel Rekord P1, Bj. 1960
92 – Philipp Krämer (D)
Hilde Krämer
VW 1/11 Export, Bj. 1955
62 – Martin La Meir (D)
seine Mitfahrer
Büssing Trambus Präfekt 11,
Bj. 1966
93 – Josef Schrödl (D)
Bernd Pommeranz
VW Käfer Cabrio, Bj. 1967
101 – Günther Moritz (D)
Erich Strubel
Mercedes 180 DB, Bj. 1959
114 – Manfred Eidinger (D)
Lydia Schmitt
Fiat Neckar 103 G, Bj. 1961
102 – Klaus Wöckel (D)
Bärbel Wöckel
Mercedes 220 SB, Bj. 1963
103 – Ernst Weiss (D)
Mercedes 280 SL, Bj. 1969
104 – Jürgen Klimsa (D)
Daniel Klimsa
Mercedes 280 SL, Bj. 1970
128 – Thomas Höfer (D)
Erich Höfer
Opel Commodore A Coupè,
Bj. 1967
115 – Dr. Hans-Michael Behr
(D)
Fiat 850 Sport Spider, Bj. 1971
116 –Thomas Raitmeir (D)
Anita Raitmeir
Fiat 650 Bambino, Bj. 1975
129 – Rainer Senft (D)
Volker Friedmann
Opel Commodore B Cpe.,
Bj. 1972
63 – Hans Horn (D)
Erna Horn
Opel Blitz, Aufbau Voll, Bj. 1972
65 –Thomas Janssen (D)
Timon Janssen
Mercedes Benz O 302, Bj. 1975
70 – Hans Fink (D)
Adler M 250 S, Bj. 1953
94 –Verena Beer (CH)
VW Bus, Bj. 1972
95 – Joachim Kreuzer (D)
Bettina Kreuzer
Messerschmitt KR 200, Bj. 1961
105 – Gerhard Bonn (D)
Bärbel Bonn
Mercedes 280 SE (W108),
Bj. 1971
106 – Dr. Rüdiger Bonneß (D)
Silvia Bonneß
Daimler Souvereign, Bj. 1973
126 – Gerhard Marx (D)
Andreas Streiter
Ford Mustang Convertible,
Bj. 1965
127 – Jürgen Machel (D)
Karin Machel
Pontiac Parisienne 2+2, Bj. 1966
100 – Manfred Wedel (D)
Doris Heckhaus
Mercedes 190 SL, Bj. 1958
60 – Thomas Gerdes (D)
Ute Gerdes
Mercedes Benz 0 321 HL,
Bj. 1963
124 – Dirk Ring (D)
Martina Wolber
Alfa Romeo GT Junior 1300,
Bj. 1975
118 – Wilfried Weiss (D)
Ines Rust
Volvo PV 544, Bj. 1961
120 – Ute Ruchti (D)
Alfa Romeo Giulia Spider,
Bj. 1963
130 – Thomas Keller (D)
Christine Keller
Opel GT-AL, Bj. 1970
159 – Gerd Neugebauer (D)
Klaus Dehler
Mercedes CE 280 / 123 C,
Bj. 1978
131 – Werner Koschella (D)
MG B, Bj. 1969
146 – Harald Perschbacher (D)
Triumph TR 6, Bj. 1973
160 – Hildegard Hauten (D)
Michael Hauten
Mercedes 380 SLC , Bj. 1981
187 –Thomas Scheibner (D)
Evelyn Scheibner
VM 77 Seventy Seven, Bj. 1991
188 – Heinz Schwinn (D)
Brigitte Schwinn
VM Seventy Seven, Bj. 1994
200 – Adrian Roth (D)
Carmen Roldan
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
132 – Marc Laudi (D)
Astrid Munk
Triumph TR 4A IRS, Bj. 1967
133 – JörgThuss (D)
Jaguar E-Type 1 1/2, Bj. 1968
134 – Iris Laumann (D)
Maik Laumann
Jaguar XJ 6, Bj. 1970
147 – Reinhold Giebenhain (D)
Jürgen Walther
Triumph Spitfire MK IV, Bj. 1976
148 – Peter Giebenhain (D)
Julia Zellmann
Triumph Spitfire MK IV, Bj. 1976
150 – Torsten Krebs (D)
Sonja Krebs
Innocenti Mini 1000 Export,
Bj. 1974
153 – Christof Hürter (D)
Helmut Hürter
Renault Alpine A 110, Bj. 1975
138 – Wolfgang SchmidtRichter (D)
Beate Richter
Morris Minor 1000 Convertible,
Bj. 1969
189 – JostVölker (D)
Inge Völker
Caterham Super 7 HPC, Bj. 1995
201 – Klaus Steiner (D)
Angelika Steiner
DeLorean DMC 12, Bj. 1981
162 – Erich Krieger (D)
Gertrude Aul
Lancia Beta Monte Carlo,
Bj. 1982
190 –Thomas Stumpf (D)
Milan Super Seven, Bj. 1996
202 – Rainer Pohl (D)
DeLorean DMC 12, Bj. 1981
191 –Theo Kleikamp (D)
Doris Höring-Kleikamp
Lotus Elise MK 1, Bj. 1997
203 – Enno Hinrichs (D)
Andrea Greiner-Hinrichs
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
163 – Willi Schmidt (D)
Renate Schmidt
Morgan Plus 8, Bj. 1984
164 – Werner Bohm (D)
Magda Bohm
Panther Kallista 2,8, Bj. 1986
135 – Wilhelm Wolf (D)
Doris Wolf
Jaguar E - S3 Coupe, Bj. 1971
136 – Klaus Hottum (D)
Gerda Hottum
Jaguar E-Type S 3 Roadster,
Bj. 1973
161 – Michael Schiele (D)
Kirsten Shelley
MG B, Bj. 1979
154 – Helmut Kirchmeyer (D)
Roger Böhm
BMW 2002 ti, Bj. 1976
140 – Kathrin Jager (D)
Daniel Stanojkovski
Citroen ID 20, Bj. 1970
165 – Sabine Bayer (D)
Michael Kremers
Alfa Romeo Spider 2.0, Bj. 1987
180 – Wolfgang Daus (D)
Elvira De Meo-Daus
Ginetta G 27, Bj. 1968
145 – Jörg Schmidt (D)
Martina Schlang
Triumph TR 6, Bj. 1973
205 – Gerhard Schlimm (D)
Marlis Mikisch
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
206 – Wolfgang Hank (D)
Veronica Hank
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
207 – Peter Kirchgeßner (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
193 –Volker Deschner (D)
Beate Deschner
HKT GTS Seven, Bj. 2003
208 – Dietmar Tornow (D)
Petra Tornow
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
195 –Thomas Niewalda (D)
Tania Niewalda
Ferrari Mondial 3.2 Coupè,
Bj. 1988
209 – Robert Gubbe (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
210 – Thomas Greis (D)
Simone Greis
DeLorean DMC 12, Bj. 1981
211 – Sebastian Meyer (D)
Judith Voß
DeLorean DMC 12, Bj. 1981
156 – Kai Schmidt (D)
Nike Schmidt
Mercedes 280 SE (W116),
Bj. 1977
143 – Günter Baumann (D)
Ilse Baumann
Lancia Fulvia Sport Zagato,
Bj. 1972
192 – Peter Kraus (D)
Lotus Elise S1, Bj. 1998
166 – Heinz Muntermann (D)
Petra Muntermann
Audi Quattro, Bj. 1983
181 – Matthias Glock (D)
Livia Glock
Ginetta G33, Bj. 1992
142 – Ingrid Rabung (D)
Andreas Rabung
Porsche 911 E 2,4, Bj. 1972
204 – Manfred Lohr (D)
Helga Lohr
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
182 – Emile van Hutten (NL)
Petra van Hutten
Ginetta G 33, Bj. 1992
157 – Hans-Heinz Simon (D)
Helga Simon
Alfa Romeo Spider Ser. 2,
Bj. 1980
196 – Michael Dölger (D)
Honda NSX, Bj. 1991
212 – Axel Böving (D)
DeLorean DMC 12, Bj. 1981
197 – Artur Bender (D)
Honda NSX, Bj. 1991
213 – Jan Derhake (D)
Dagmar Derhake
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
198 – Frank Miethke (D)
Ingmar Miethke
Opel Speedster, Bj. 2004
214 – Gerd Häberle (D)
Manuela Häberle
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
215 – Herbert Grimm (D)
Christine Kestel
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
185 – Werner Maurer (D)
Zuzana Maurer
Lotus Seven S4, Bj. 1970
158 – Sonja Katzenmeier (D)
Peter Katzenmeier
Fiat 124 Spider CS2, Bj. 1978
186 – Jürgen Sommer (D)
Heinz Schwinn
Westfield Super Seven, Bj. 1978
199 – Mathias Volk (D)
Alexandra Kurbel
Lotus 111 Exige, Bj. 2007
216 – Petra Schneider (D)
Gunter Seeger
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
217 – Andre Springer (D)
Karin Springer
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
218 –Alexander Günnewig (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
306 – Renè Schneider (D)
Ensinger AS 20, Bj. 1948
221 – Sven Kurze (D)
Katrin Scharf
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
300 – Ries Steenmann (NL)
Ensinger AS 15, Bj. 1949
225 – Udo Masrouki (D)
Daria Chugupova
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
251 – Christopher Göckel (D)
Land Rover 109 Rosenbauer
Feuerw., Bj. 1972
310 – Heiko Knapp (D)
Lanz D 8511, Bj. 1937
252 – Uwe Bonte (D)
Dominika Bonte
Land Rover Serie III , Bj. 1974
302 – Ludger Kobè (D)
Ensinger AS 15, Bj. 1949
253 – Jörg Kraft (D)
Annette Kraft
Land Rover LR 88 OP, Bj. 1974
335 – Willi Bender (D)
Güldner A15, Bj. 1954
321 – Otto Knapp (D)
Bautz AS 240, Bj. 1959
336 – Willi Bender (D)
Güldner G75, Bj. 1969
322 – Hans Heinrich
Hildebrand (D)
Porsche Standard, Bj. 1963
337 – Jakob Heilmann (D)
MAN 4R2, Bj. 1959
311 – Heiko Knapp (D)
Lanz D 5006, Bj. 1956
303 – Uwe Reichelt (D)
Ensinger AS 15, Bj. 1949
255 – Roland Henkel (D)
Rita Henkel
Land Rover Ser. II A , Bj. 1967
341 – Karl Hartmann (D)
Hanomag
342 – Oliver Hartmann (D)
Hanomag Robust 800
343 – Jürgen Ackermann (D)
Deutz D 25
328 – Steffen Fries (D)
Lanz Aulendorf, Bj. 1958
314 – Erich Gebhardt (D)
Lanz D 2206, Bj. 1955
315 – Erich Gebhardt (D)
Lanz D 1506, Bj. 1948
329 – Karl Fries (D)
Lanz Aulendorf, Bj. 1961
330 – Georg Klein (D)
Schlüter
316 – Marcus Meyer (D)
Lanz D 7506 GAS, Bj. 1942
331 – Georg Klein (D)
Eicher Mammut EKD4, Bj. 1966
344 – Heidi Rauch (D)
Deutz
345 – Burkhard Michel (D)
Deutz
346 – Jochen Mühlsiegel (D)
Güldner G 30S
Britisch-Italienische Klassikerausfahrt &
Nibelungen Historic Sonntag, den 14. Juli 2013
Annelsbach
DK „Landgasthof Dornröschen“
09.15 – 10.50 Uhr
Neustadt
DK „Marktplatz“
09.40 – 11.30 Uhr
Lützelbach
DK „Autohaus Orth“
09.50 – 11.45 Uhr
Bad König
DK „Seniorenresidenz“
09.01 – 10.35 Uhr
Bad König
Start Kurpark
09.00 – 10.30 Uhr
Zieleinfahrt ab 11.20 Uhr
Bad König
SP „MSTC Erbach “
11.15 – 14.00 Uhr
Haingrund
SP „Festplatz“
10.10 – 12.10 Uhr
304 – Wolfgang Henze (D)
Ensinger AS 15, Bj. 1949
Steinbach
DK „Alte Schmiede“
10.50 – 13.10 Uhr
�
�
257 – Andreas Müller (D)
Michael Munz
Land Rover Ser. III, Bj. 1978
340 – Dieter Metzger (D)
Güldner G 35
327 – Christian Borck (D)
Hanomag R 27, Bj. 1955
Bad König
SP „Sparkasse“
11.05 – 13.45 Uhr
256 – Bernd Reinhardt (D)
Land Rover 88 / Serie III, Bj. 1978
339 – Jens Pietsch (D)
Güldner G40A
326 – Johann Rapp (D)
Bautz AS 122, Bj. 1955
Sandbach
SP „PIRELLI“
09.30 – 11.15 Uhr
254 – Ingo Albersmeier (D)
Land Rover Serie III 88, Bj. 1973
338 – Dieter Nöltner (D)
Belarus, Bj. 1960
325 – Konrad Steinmacher (D)
Güldner Toledo, Bj. 1959
313 – Otto Knapp (D)
Lanz D 1616, Bj. 1958
301 – Jochen Larraß (D)
Ensinger AS 15, Bj. 1949
320 – Joachim Lohbrunner (D)
Lanz D 8506
324 – Karl Heinz Huck (D)
Güldner Toledo, Bj. 1959
312 – Heiko Knapp (D)
Lanz D 2816, Bj. 1957
250 – Heiko Birkenstock (D)
Jakob Birkenstock
Land Rover Ser., Bj. 1972
334 – Alfred Moritz (D)
Ferguson FM 35, Bj. 1958
�
224 – Sven Sabrowski (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
319 – Roger Hartmann (D)
Lanz B 8506
323 –Thomas Steiger (D)
Güldner ABN 10, Bj. 1955
307 – Alexander Hahn (D)
Ensinger AS 25, Bj. 1950
223 – Patrick Schnurr (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
333 – HeinzTrumpfheller (D)
Porsche
�
222 – Frank Lehmann (D)
Martin Rischmüller
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
318 – EdgarTartler (D)
Lanz D 8506
�
220 – Robert Giehrl (D)
Teilnehmer Gewinnspiel
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
258 – Bernhard Klodwig (D)
Severine Henriques
Range Rover Classic, Bj. 1993
332 – Heilmann Werner (D)
Ferguson TE-A20, Bj. 1956
�
219 – Heiko Sieg (D)
DeLorean DMC-12, Bj. 1981
317 – Jens Pietsch (D)
Lanz D, Bj. 1666
305 – Martin Kotheimer (D)
Ensinger AS 20, Bj. 1948
Erbach
DK „Erbacher Brauhaus“
10.40 – 12.50 Uhr
Zieleinfahrt
in das Kurparkgelände
an den Seen
11.20 – 14.30 Uhr
DK = Durchfahrtskontrolle
SP = Sonderprüfung
Klassikerfestival
6. Juli 2013
Bad König
Seite 11
www.sparkasse-odenwaldkreis.de
Ein Motor und zwei Reifen? Mitgemacht,
nicht kneifen!
„Nibelungen Klassik“: Quickly, Horex auch Ural – die Marke ist hier ganz egal
Veranstalter Alexander Hahn sitzt gerne im Freien. Und da dem Organisator des Klassikerfestivals die Terrasse bisweilen zu langweilig wird,
schwingt er sich dann und wann auf seine Triumph K7 Sport oder nimmt den gemütlichen
Goggo – Roller, um das formidable Fahrgefühl
zu genießen und sich den Wind um die Nase
wehen zu lassen. Da lag es nahe, dass der passionierte Zweiradfan die Ausfahrt „Nibelungen –
Klassik“ schon immer für die Motorradfahrer
geöffnet hat und die Ausfahrt auch zum Odenwaldpokal zählt. Eine interessante Streckenführung bei kleinem Startgeld, hochwertige Medaillen für die Sieger, und ein zünftiges Mahl werden
den Teilnehmern als unvergesslicher Tag in Erinnerung bleiben.Erstmals ist sogar eine Nachmeldung „nur für Motorradfahrer“ bis 10 Uhr am
Samstagvormittag in der Seniorenresidenz „Am
Kurpark“, an der Werkstraße 27 in Bad König
möglich. „Den Mehraufwand werden wir ganz
gewiss regeln“, sagt Hahn, dem die Teilnahme
historischer Motorräder sehr wichtig ist.
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Seit vielen Jahren ist auf der
„Nibelungen Klassik“
Georg Heckmann mit seiner BMW
ein ehrgeiziger Teilnehmer.
Nibelungen Klassik & Nibelungen Historic
bis Baujahr 1945 Samstag, den 13. Juli 2013
Eintreffen der Teilnehmer zur
Mittagspause auf der Piazza
an der Wandel-Bar (Innenstadt Bad König)
12.10 – 14.30 Uhr
Eintreffen der Teilnehmer zur
Mittagspause auf der Piazza
an der Wandel-Bar (Innenstadt Bad König)
12.10 – 14.30 Uhr
Kurpark
SP „Odenwälder Oldtimerfreunde“
12.00 – 14.15 Uhr
Re-Start an der
Piazza vor der Wandel-Bar
13.30 – 15.30 Uhr
�
�
�
Bad König
Zieleinfahrt Kurpark
14.20 – 17.00 Uhr
�
Bad König
Start Kurpark
10.30 – 12.00 Uhr
Nibelungen Klassik & Nibelungen Historic
bis Baujahr 1945, Teil 2 Samstag, den 13. Juli 2013
Erbach
SP „INTEGRA
& MSTC Erbach“
11.45 – 13.45 Uhr
Bad König/Zell
DK „Möbel Kempf “
14.05 – 16.30 Uhr
�
�
�
DK = Durchfahrtskontrolle
SP = Sonderprüfung
�
Hembach
DK „Kirschgarten“
10.45 – 12.20 Uhr
�
�
�
�
Fr.-Crumbach
SP „Toyota Erhard
& MSC Rodenstein“
11.15 – 13.10 Uhr
�
Michelstadt
DK „Motorrad Museum“
14.05 – 16.10 Uhr
�
�
Reichelsheim
DK „Treusch`s Schwanen“
11.05 – 12.45 Uhr
DK = Durchfahrtskontrolle
SP = Sonderprüfung
Michelstadt
DK „Rathausbräu“
13.55 – 15.55 Uhr
SP „Autohaus Bechtluft“
13.50 – 15.50 Uhr
Seite 12
Klassikerfestival
Bad König
6. Juli 2013
Schnaubender Ochse zieht schnaufenden Kessel
Lokomobile: ortsgebunden und doch beweglich
„Wat is´n Dampfmaschin`? Da
stellen wir uns mal jans dumm,
und sagen: ´n Dampfmaschin, dat
is en große, runde, schwarze
Raum!“, dozierte einst der Lehrer
im unvergesslichen Filmklassiker
„Die Feuerzangenbowle“ aus
dem Jahre 1944.Womit er prinzipiell seine Schüler auch mit dem
Lokomobil konfrontierte. Denn
das vom „Ort bewegliche“ Gerät,
wie uns die Übersetzung aus dem
Lateinischen verkündet, ist quasi
eine solche. Feuerung, Dampfkessel, Steuerung und der Antrieb
finden sich auf einer Plattform
montiert. Im Gegensatz zu Automobilen,also„Selbstbeweglichen“,
bedurfte sie allerdings meist starker Helfer wie Ochse oder Pferd,
die sie vom Fleck zogen und an die
jeweiligen Einsatzorte verbrachte.
Die Räder hatten somit nur die
Funktion der passiven Bewegung.
Es gab auch selbst fahrende Lokomobile; Dampfwalzen für den
Straßenbau oder sogar Dampfboote für den Fluss – und Seebetrieb mögen als Beispiele hierfür
dienen. Die Landwirtschaft und
große Tiefbauvorhaben waren ihre klassischen Einsatzgebiete,auch
im Bergbau fanden die schnaufenden Kesselkolosse ihre Verwendung. So spielten sie als Vorreiter
für die zunehmende Mechanisierung eine wesentliche Rolle und
läuteten das Industriezeitalter mit
ein. Ab 1850 ersetzten Lokomobile häufig die damals verwendete
Wasserkraft. Ihre kompakte Bauweise machte sie äußerst flexibel.
So waren sie in Fabrikhallen nützliche Assistenten, da sie über
Flachriemen ihre Kraft auf die
Transmissionen übertrugen. Bereits ab 1810 hielten sie in der
Landwirtschaft ihren Einzug, auf
abgelegenen Höfen findet man
angeblich heute noch welche. Für
das Jahr 1910 ist bei der Firma
LANZ ein Lokomobil dokumen-
Fowler
Lokomobil:
Hier präsentiert
eine FOWLER –
Lokomobile ihre
Leistungsfähigkeit
und zeigt sich als
Liebling eines
leidenschaftlichen
Maschinisten.
Eine aus dem Jahr
1909 stammende
und stationär
arbeitende Lokomobile von LANZ
wird ebenfalls zu
bestaunen sein.
tiert, welches die für damals beinahe unglaubliche Leistung von
1000 PS erbrachte.Aber auch der
britische Hersteller FOWLER aus
Leeds ist für seine leistungsfähigen
Lokomobile bekannt. Zu bestau-
nen ist ein aus dem Jahr 1864
stammender und immer noch
schnaufender Kraftprotz von
FOWLER am Samstag (13.) um
12 Uhr im Kurpark und um 16
Uhr bei Möbel – Kempf in Zell.
Eine Dampfmaschine von LANZ
kann am Sonntag (14.) um 10.30
Uhr im Kurpark bewundert werden. Die Maschine von FOWLER
gibt sich dann um 12 Uhr nochmals in der Innenstadt die Ehre.
Wenn die Lötlampe an der Landmaschine
SCHWINN-GROSS GMBH die Lunte entzündet
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Anglühen – Ein unvergessliches Erlebnis der Extraklasse
Zaudern verzögert die zügige
Zündung. Denn ohne dass die
Glühnase mit einer Lötlampe auf
Temperatur gebracht wird, läuft
im wahrsten Sinne des Wortes
rein gar nichts. Der Glühkopfmotor als selbstzündender Verbrennungsmotor braucht heftig Hitze
bevor er sich zum Anspringen
entschließt. Läuft er erstmal, ist
der gutmütige Bursche ein gefälliger Diener seines Herrn. Zündwillig katapultiert er den Kolben
und stellt nur wenige Forderungen an die Klopffestigkeit des verwendeten Kraftstoffes. Ob Diesel,
Schweröl, Tran, Paraffin oder gar
Pflanzenöle: Glühkopfmodelle
sind verträgliche Kerle und verwerten den Treibstoff, den man
ihnen anbietet. Eine wahre Freude ist es, die stolzen Besitzer der
Ackerrösser beim Anglühen zu
beobachten. Da hat jeder seine
eigene Methode mit der alles entscheidenden Lötlampe in der
Hand, und hilfreiche Tipps werden schon mal für sich behalten.
Dies macht die Sache spannend.
Dazu sind die Motoren trotz ihrer
Behäbigkeit oft recht eigenwillig.
Mal geht es schneller, mal braucht
es Zeit. Bisweilen erstirbt die Musik des ersten Hubes in verhaltender Stille und die Prozedur beginnt von vorne.Aber mal ehrlich:
Den Fans macht dies auch Spaß!
Das ist eben nochTechnik, die begeistert. Wer wird Der Sieger
beim Anglühen sein? Dem Gewinner ist der Applaus des Publi-
kums gewiss! Am Samstag findet
der Wettbewerb des Anglühens
um 17.30 Uhr vor „Möbel Kempf“
in Zell statt, am Sonntag schaut
man dem spannenden Vorgang
um 12 Uhr im Kurpark zu.
Bevor der Motor mit dem aus dem Steuerstand entliehenen Lenkrad angekurbelt werden kann, braucht der Glühkopf die Hitze der Lötlampe, um in Wallung zu kommen.
Heiko Knapp aus Bad König weiß, wie der Hase läuft. Er ist
passionierter LANZ – Experte.
6. Juli 2013
Klassikerfestival
Bad König
Seite 13
Beste Bands nehmen das Publikum in Beschlag
seitdem durch Südhessen. Sogar
beim legendären „European – Elvis – Festival“ in Bad Nauheim
waren sie zugegen. Die Gäste erwartet handgemachte Musik, die
gut rüberkommt. Warum? Weil
die Jungs mit dem Herzen und
nicht nach Noten musizieren!
Sänger Alex verkörpert glaubhaft
die authentische Stimme des King
und zelebriert akrobatische Einlagen am Kontrabass. Auf dem Festival kann man die „Riwwels“ am
Samstag ab 20 Uhr erleben. Unter www.riwwels.de erfährt man
mehr über die Gruppe.
„Let´s swing…“ Ein Motto, dem die „Count City Big Band“
seit vielen Jahren dieTreue hält.
„Count City Big Band“ –
„Einmal um die ganze
Welt…“ Fast könnte diese Liedzeile von Karel Gott das Motto
der genialen Gruppe aus Gräfenhausen sein. Denn die begnadeten Bläser können über einhundert Auftritte im In – und Ausland
vorweisen. Am Dirigentenpult
wurden sie bis jetzt immer von
Profimusikern geführt. Das merkt
und hört man! Momentan ist dies
der international bekannte Wilson de Oliveira. Was leisten die
leidenschaftlichen Musikanten?
Sie begeistern ihr Publikum für
„Riwwels“ – Fünf Jungs aus
dem Odenwald lassen den
„King“ wieder auferstehen:
Mit ihrem Live – Programm spielen sie aber nicht nur Songs von
Elvis, sondern auch andere Hits
aus dieser Zeit. Im Jahr 2005 gegründet, rocken sich die Buben
den Jazz. Und dies auf hohem Niveau! Sie haben Lust auf das Ding
mit dem Swing? Dann toppen sie
ihre Laune mittels dieser Männer!
Es warten Arrangements großer
Big Bands. Count Basie, Duke El-
lington und Glenn Miller lassen
grüßen! Die „Count City Jazz Big
Band“ spielt sonntags um 11 Uhr
auf dem Festival zum Jazz – Frühschoppen. Mehr unter www.
count-city-big-band.de
Rocken wie Elvis? Die „Riwwels“ haben es drauf!
Huldvolle Hommage an einen
perfekten Problemlöser
WD-40 Party ölt am Freitag die Feierlaune
„Der Duft der Frauen“ oder „Das
Parfüm“ sind Filmklassiker geworden. Mit ätherisch durch
die Atmosphäre schwebenden
Odeurs bezirzen die Damen ihnen heillos erlegene Männerherzen und zwingen die hypnotisierten Herren somit in ihren Bann.
Diese träumen jedoch von etwas
völlig anderem, nämlich vom
Schmierfilmklassiker! Ach, wie
sich die Mannesbrust weitet,
wenn flüchtiger Benzingeruch
aufsteigt, wenn Dieseldämpfe die
Riechrezeptoren besetzen oder
wenn superbe Auspuffgase die
maskuline Note nachhaltig unterstreichen! Das weiß auch Veranstalter Alexander Hahn und
hat für Freitag ab 19 Uhr auf der
Piazza der Bad Königer Wandelbar die unnachahmliche „WD-40
Party“ ins Leben gerufen. Allen
Schraubern und Bastlern ist dieser unverwechselbare Duft des
liquiden Problemlösers bekannt:
erotisierend steigt er in die Nase,
überdeckt durch seine alles überlagernden Geruchskomponen-
ten die wunderbaren Wässerchen der Frauen und erteilt dem
Theaterbesuch eine klare Absage: „Ich bleibe in der Garage, da
weiß ich, was ich habe!“ Allen
Recken mit Benzin im Blut sei
dieses Fest empfohlen: Ein Garten der Sinne lockt Motoristen
zum Besuch. Authentischer kann
Auto nicht sein! Diese Party ist
eine Plattform für alle früh angereisten Teilnehmer, Künstler, Aussteller und Bürger, um sich von
den Winden der Antriebsstoffe
umwehen zu lassen, um lockeren
Austausch im Gespräch zu finden
und um die flüssige Bewirtung
der Wandelbar und die liebevolle
Versorgung durch eine ortsansässige Metzgerei mit herzhaften
Happen zu genießen. Vom Lanz
– Traktor, über diverse Sportwagen bis hin zur ausgefeilten Rennmaschine, können spontan immer wieder Fahrzeuge präsentiert werden, die durch ihre knatternden Aggregate und gasenden
Ausstöße reichlich Parfüm unter
dem Publikum verteilen.
Wenn
vor Rost
Maschinen
dösen, kann
nur Eins den
Zustand lösen:
WD-40 muss
man sprühen!
Dann laufen
sie – ganz
ohne Mühen…
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Seite 14
Klassikerfestival
Bad König
6. Juli 2013
Dem edlen Kulturgut Kraftfahrzeug von ganzem Herzen verbunden
„Odenwälder Oldtimerfreunde“ retten und pflegen motorisierte Mobile
Bei vielen Qualifikationen und Ausfahrten sind die „Odenwälder Oldtimerfreunde“ mit dabei. Ob Motorrad, Auto
oderTraktor: Die Leidenschaft für das motorisierte Kulturgut zählt!
Manche schmunzeln über die
manchmal nach Schmieröl duftenden Tüftler und bemitleiden
die im Bann der Technik gefangenen Enthusiasten. Doch dies tut
der Leidenschaft der „Odenwälder Oldtimerfreunde“ keinen Abbruch. Akribisch werkeln sie an
ihren Wagen, retten und pflegen
nachhaltig schützenswertes Kulturgut. Nächstes Jahr ist ein Jubiläum angesagt, dann wird diese
Vereinigung mit der Liebe zu den
brummenden Kraftmaschinen 20
Jahre alt. Im März 1994 haben sie
sich im Schloss Fürstenau in Michelstadt / Steinbach gegründet
und weisen aktuell die stolze Zahl
von 120 Mitgliedern vor. Zwanglos unternehmen sie gemeinsame
Ausfahrten – bei Ausflügen sind
sie noch nicht angelangt – und
besuchen lohnenswerte Ziele in
der Umgebung. Der Clou: Man
braucht kein eigenes Fahrzeug,
Mitfahrten sind durchaus möglich! In unregelmäßigen Abständen zeigt man natürlich, was man
hat: Ausstellungen sind das Aushängeschild der Ausnahmeenthusiasten. Denn Bewunderung
kommt den guten Stücken stets
zu Gute und fördert das makellose Image der Karossen. Immer am
Karfreitag findet die allseits bekannte „Osterglockenfahrt“ statt,
die Unterstützung des „Bad Königer Klassikerfestivals“ ist selbstverständlich Pflicht und Kür zugleich. Die Herren und Damen (!)
sind keine verschrobenen Vereinsmeier: Offen reden sie miteinander,tauschen Ersatzteile und
Erfahrungen. Gegenseitige Hilfe
ist ein ungeschriebenes Gesetz
im legeren Club der Experten.Als
Transportmittel für technische
Teile fungiert ein historischer
Ford –Transit Bus.Wie man an die
Aktivisten rankommt? Das ist einfach: Die Fraktion „Auto und Motorrad“ trifft sich immer am ersten Montag des Monats, wobei
oft interessante Fachvorträge auf
dem Programm stehen. Am dritten Montag im Monat sind die
„Traktoren“ dran. Man diskutiert
über anstehende Termine oder
stimmt Aktivitäten für gemeinsames Schrauben ab.Wo dies stattfindet? Immer ab 20 Uhr im Gasthaus „Zur Krone“ in Bad König /
Zell. Schorsch, der Wirt, versorgt
das Team aufs Beste mit prima
Feststoffen und hervorragendem
Bier. Übrigens: Von Schrott bis
Flott ist bei den Fahrzeugen alles
vertreten. Wer reinschauen
möchte, kommt einfach mal dazu.
Verpflichtungen gibt es keine, nur
die Leidenschaft fürs Hobby zählt.
Vorsitzender Hans Heinrich Hildebrand ist unter Tel. 06063 /
4163 zu erreichen. Infos gibt es
reichlich unter www.odenwaelder-oldtimerfreunde.de auf der
Homepage.
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Ausstellung
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Klassiker hat auch die dem Festival seine Bühne bietende
Kurstadt vorzuweisen: Hier stellen sich die „Bad Königer
Traktorfreunde“ vor.
SechsVereine setzen in der Saison 2013
sensationelle Akzente
Der „Odenwald Oldtimer
Pokal“ geht ins Rennen
Die Formel 1 hat viele Zuschauer,
wenn die fantastischen Flitzer
über die Piste pesen. Doch auch
in unserer Region wird es an Fans
nicht mangeln, um den Teilnehmern der sechs Vereine begeistert Beifall zu klatschen, wenn
diese ihre Piloten beim diesjährigen „Odenwald Oldtimer Pokal“
auf die Strecke schicken: Ziel ist
es, einen würdigen Gesamtsieger
der Oldtimer – Szene zu küren.
Hierfür sind allerlei Erfahrung und
Schlitzohrigkeit gefragt, um die
Gegner nach Möglichkeit hinter
sich zu halten. Der Glanz am Ende
der Saison ist fast mit der Freude
des Sebastian Vettel zu vergleichen, wenn er endlich den Weltmeistertitel in Händen hält. Ob
die hehren Fahrer aber genauso
filigran mit der Champagnerflasche feiern können, das muss erst
noch bewiesen werden! In diesem Zusammenhang nehmen
„IMS Schlierbachtal“, die „Oldti-
merfreunde Heidelberg“, der
„MSC Groß – Bieberau“, der
„Starkenburger AMC Heppenheim“, der „MSC Rodenstein
Fränkisch – Crumbach“ und das
„Bad Königer Klassikerfestival“ an
der Wertung teil. Die „Odenwälder Oldtimerfreunde“ beteiligen
sich ab 2014 mit der „Osterglokkenfahrt“ am Odenwaldpokal.
Die Fahrzeuge starten in den
Klassen „Automobile bis 1945“,
„Automobile 1946 bis 1980“ und
in einer separaten Zweiradklasse
„Motorräder und Motorroller“.
Im Automobilbereich werden
vier von sechs Events gewertet,
für den Zweiradbereich die drei
besten Ergebnisse der Veranstaltungsserie. Die Sieger erhalten
ihre Medaillen und Preise bei einer Abschlussveranstaltung im
November 2013. Weitere Infos
zur Teilnahme sind auf der Internetseite http://www.odenwaldoldtimer-pokal.de.vu/ zu finden.
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Auch beim „Odenwald Oldtimer Pokal“ wird es für die Saison 2013 heißen: „Auf die Plätze, fertig … los!“
6. Juli 2013
Klassikerfestival
Bad König
Seite 15
Kompromisslose Kraftpakete kapern die Kurstadt
LANZ-Schlepper vonWeltruf zu Gast im Odenwald
Der LANZ der kann´s! Immer wieder begeistern die behäbigen Burschen aus Mannheim das Publikum.
Manchmal ist Masse doch gleich
Klasse, auch wenn das Sprichwort dies verneint. Denn wer
einmal die kräftigen Kolosse aus
Mannheim gesehen hat, der ahnt
zumindest, was Ehrfurcht vor
technischer Perfektion bedeuten
kann. Und wenn er dann noch
das klackende Klopfen der Kolben vernimmt, ist es meist um
ihn geschehen. So wie damals bei
den Landwirten, die es sich leisten konnten, einen LANZ ihr
Eigentum zu nennen. Im Erschei-
Landmaschine
bedeutet
nicht nur
LANZ.
Hier führt ein
historischer
Trecker von
KRAMER die
prächtige
Parade an.
nungsbild jenen britischen Hunden mit der markanten Schnauze
nicht ganz unähnlich, hatten die
bulligen Bearbeiter der Böden
ihren Namen schnell weg und
wurden Bulldogs genannt. Im Süden der Republik hat sich der
Begriff schnell für alle Arten von
Schleppern, Treckern und Traktoren eingebürgert.Aber nur der
LANZ trägt diesen Namen mit
dem Brustton der Überzeugung.
Ab 1921 waren sie für etwas
über 30 Jahre das Aushängeschild
für motorisierte Arbeitstiere aus
Deutschland. „Der LANZ, der
kann´s“, war ein Spruch, wenn
gar nichts mehr ging. Unter der
Bezeichnung HL12 wurde seinerzeit der Urvater der „Ungetüme“ in Leipzig vorgestellt. Rohöl war ihre Nahrung. Dieses bekam man günstiger als Diesel.
Der Sound der Kolben? Ideal!
Schon Ingenieur Fritz Huber, der
Entwickler, sagte: „Ein Schlepper
kann nicht einzylindrig genug
sein!“ Beim Starten glühen nicht
nur den Besitzern bisweilen die
Köpfe, wenn die einzigartigen
Aggregate mit der Lötlampe
über den vorgesetzten Glühkopf
in Wallung gebracht werden. Zuerst gab es nur die Motoren von
LANZ als preiswerte Variante
der kostenintensiven Lokomobile. Dann kamen die Designer und
machten den LANZ quasi ganz.
Zu Beginn waren Ein- oder
Zweiganggetriebe ohne Rückwärtsgang die Regel. Zum Rückwärtsfahren musste durch geübte Hände die Drehrichtung des
Motors umgelenkt werden. Erst
ab 1928 ging der LANZ per
Schalthebel nach hinten los.
„Felddank“, „HP“ oder „Mops“
sind Namen, die in Erinnerung
geblieben sind. Mit der Benennung „HR“ startete das Unternehmen die Produktion von
Großbulldogs. Der „Eilbulldog“
verfügte sogar über einen
Schnellgang und Führerhaus.
Durch ihre beeindruckende Optik haben die Traktoren von
LANZ wahren Kultstatus in der
Szene und beim Publikum erreicht. Auf dem Festival kann
man etliche Exemplare dieser
Schlepper von Weltruf bestaunen und dem Anglühen der
Glühköpfe beiwohnen!
Heiße Italiener ...
„Paul, pack´ die Buche in den Behälter!“
Die Meyers und ihr Lanz – Holzvergaser – Bulldog
„Ach du liebe Zeit, ich bin ja ganz
überrascht, welche Wellen unser
stolzer Besitz schlägt“, sagt Marcus
Meyer, der in Egelsbach eine
Schlosserei betreibt. Doch der
Fan von noch fabelhaft funktionierenderVorkriegstechnik muss sich
gar nicht über den Rummel wundern. Schließlich sind er und seine
Frau Birgit seltene Besitzer eines
Holzvergaser-Bulldogs der Firma
Lanz. Vor vier Jahren wurden die
Eheleute endlich Eigentümer eines solchen Beispiels raffinierter
Ingenieurskunst. Der Bulldog mit
dem Holzbehälter trägt die Bezeichnung „Lanz D7506 Gas“ und
leistet bei einem Hubraum von
4.767 ccm manierliche 25 Pferdestärken. Durch die Taktung von
nur einem Zylinder ist der Klang
des Kolbens natürlich Musik in
den Ohren seiner Eigner und erinnert an die Heirat eines überlauten Metronoms mit einer nur
leicht abgedämpften Pauke. Ganze 40 Kilogramm Holz schluckt
derTank, dies reicht für zirka zweieinhalb Stunden Betriebsdauer.
Die Holzgasanlage des 1942 er-
zeugten Gefährts bringt satte 500
Kilogramm auf die Waage.Als Besonderheit ist das Zweistoffverfahren hervorzuheben: Zum Starten verlangt der Bursche nach
Diesel, alsTreibstoff nutzt er effizientes Holz. Zum Hintergrund:
Aus Treibstoffmangel mussten
während des Zweiten Weltkrieges alle zivilen Fahrzeuge mit
Holzgas betrieben werden, da das
kostbare Benzin dem Militär vorbehalten war. Auch Schiffe und
Schienenfahrzeuge waren hiervon
betroffen. In Dörfern und Städten
gehörten Motorräder, Personen-
kraftwagen, Omnibusse und Lastwagen mit Holzvergaser damals
zum normalen Straßenbild. Ungefähr ein Liter Benzin konnte durch
die Gasgewinnung aus drei Kilogramm Holz gewonnen werden.
Aufgrund der guten Ausbeute
wurde gerne auf Buche zurückgegriffen. Am Sonntag kann man
um 11 und um 13.45 Uhr im Areal des Kurparks Marcus Meyer
beim Start seines „Schätzchens“
über die Schulter gucken. Ob ihm
dabei der in der Überschrift genannte Paul assistiert, steht allerdings noch nicht fest.
Ein kleines Ungetüm und fast ein
Unikum ist der
„Lanz D7506
Gas“ von Marcus
Meyer aus Egelsbach.Am Sonntag
wird die „Rhythmusmaschine“
mit dem legendären Holzvergaser
zweimal gestartet.
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Seite 16
Klassikerfestival
Bad König
6. Juli 2013
Wenn dieVenus amWege mit dem
Wanderer flirtet
Auf dem Klassikerfestival vermählen sich Karosse und Kunst
Kreative Designer haben so manchem Fahrzeug seine elegante
Form verliehen. Was wären Bugatti, Ferrari oder auch Rolls Royce
ohne ihre prägnanten Linien?
Prägnante Merkmale als Augenmerk zur Identifikation mit der
Marke, als Ausdruck von Stil und
Lebensgefühl. Insofern ist die Entwicklung automobiler Gestaltung
– und hier besonders die an Varianten reichen Modelle auf dem
Oldtimersektor – durchaus motorisierte Umsetzung angewandter Gebrauchskunst. Da ist es
nicht weit bis zu den bildenden
Künstlern, denen der Veranstalter
auf dem Klassikerfestival ein Forum bietet. „Neben all den wunderbaren Wagen siedeln sich
Beste Bankverbindungen hat Sigrid Lang aus Rödermark.
Unter Tel. 06074/2115950 ist sie zu erreichen.
Mit schönster Keramik fügt sich Kati Máté aus Bad König/
Fürstengrund zwischen die Oldtimer ein. Näheres zur
Künstlerin findet sich bei www.katis-toepferwerkstatt.de
im Internet.
Die „Venus vom Odenwald“ gönnt sich im Kurpark eine
Auszeit.Erschaffen wurde die attraktive Dame von Marianne und Paul AugustWagner.Wer Gefallen an den Objekten
findet, schaut unter www.skulpturenpark-odenwald.de
nach.
diesmal Inseln mit Objekten der
unterschiedlichsten Art an“, erklärt Alexander Hahn.
Als Beispiel für integrative Kunst
im Kurpark gelten die Steinskulpturen des Ehepaares Wagner aus
Breuberg/Rai-Breitenbach. Aus
Berlin hat es die Bildhauerin und
den ehemaligen Programmierer
vor vielen Jahren in den Odenwald verschlagen. Hier finden sie
reichlich Inspiration für ihre in
Stein gemeißelten Eindrücke. Mit
ihren Aktionen möchten sie positiven Einfluss auf die Gestaltung
ihrer neuen Heimat nehmen. So
fügen sich die beeindruckenden
Skulpturen im Bad Königer Kurpark bestens in die Kulturlandschaft ein und verleihen am Wochenende auch den Karossen ihre
stimmigen Kontrapunkte.
Prima ins Konzept passt auch
Manfred Minten aus Münster bei
Dieburg. Der ehemalige Testmechaniker von Opel arbeitet mit
abgelagertem Holz und hat neben einem genialen Motorrad
und anderen witzigen Dingen
auch eine Herde Herde – ja, sie
lesen richtig – entworfen.
„Schmunzelkunst“ nennt er seine
Objekte, bei denen er die Inhalte
sprachlicher Ausdrucksweisen
wörtlich nimmt und ironisch in
seinen Kreationen umsetzt.
Auch Kati Máté aus Bad König/
Fürstengrund steht beispielhaft
für die ausgewählten Teilnehmer.
Mit ihrer Gartenkeramik bereichert sie das Festival und zeugt so
von der Attraktivität ihres Handwerks.
Eindrucksvoll sind ebenfalls die
Arbeiten von Sigrid Lang aus Rödermark. Sie versteht es, mit Mosaiken ihr Publikum zu begeistern.
Kunstglaser Peter Hermans aus
Lindenfels/Winterkasten lässt allerlei hinter den Scheiben erblikken und kann über www.kunstglaserei-hermans.de kontaktiert
werden.
Lust auf das Spiel mit dem Feuer?
Der Designer Thomas Binke aus
Grevenbroich verwandelt u. a.
brennende Kelche in formschöne
Stehtische. Zu erreichen ist er unter Tel. 02182/871878, auf www.
cathara.com kann man sich dessen Produkte anschauen.
Kunst und Karosse – geht dies zusammen? Ja, weil beide durch eine
sensible Annäherung ihre gern
postulierte Fremdheit verlieren.
Die aber, realistisch gesehen und
mit den Augen der Toleranz betrachtet, niemals wirklich bestanden hat! Und der Wanderer? Der
ist in diesem Falle ein ehemaliger
deutscher Hersteller von feinen
Fahrzeugen mit Kultstatus!
„Eine Herde Herde“ ist nur ein Beispiel der „Schmunzelkunst“ genannten Kreativität von Manfred Minten.Wer die
in Holz gefasstenWortspiele des Mannes aus Münster liebt,
meldet sich unter Tel. 06071/609153 oder schaut bei
www.fotocommunity.de unter Manfred Minten nach.