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KONTROLLSYSTEM
LADEFLÄCHE
PL A T T F O R M
Das Kontrollsystem liefert der
Crew in Echtzeit Bilder des
jeweiligen Arbeitsvorgangs –
beispielsweise des Einholens der
Schlepptrosse mit der Winde.
Auf der äußeren Ladefläche können
Lasten von maximal 1 500 Tonnen
befördert und bis zu 90 Zentimeter
hoch gestapelt werden. Die maximale Nutzladung des Schiffs beträgt 4 300 Tonnen.
Schwimmende Plattformen fördern Öl und Gas aus großen
Tiefen. Mit Stahlseilen werden
sie am Meeresgrund verankert.
HAUPTKRAN
Er kann Lasten von bis zu 15 Tonnen bewegen und in einem Radius
von minimal 3,2 Metern bis maximal
14,3 Metern eingesetzt werden.
POSITIONIERUNG
KRÄNE
GPS-Antennen liefern Informationen für die dynamische Positionierung. Dieses computergesteuerte System ermöglicht einem
Schiff, den Kurs und den Standort
automatisch beizubehalten.
Die zwei auf Schienen montierten
Sicherungskräne sind mit Greifern
ausgerüstet, die das An- und Ausklinken von Kabeln, Ketten oder
Haltebügeln übernehmen.
KOMMANDOBRÜCKE
SHARK JAW
Das sogenannte Shark Jaw (Haifischkiefer) umschließt hydraulisch
die Schlepptrosse. Die beiden Stahlbolzen mit einer zulässigen Last von
700 Tonnen dienen als Befes tigung
und zusätzliche Sicherung.
Auf der Kommandobrücke haben
Kapitän und Erster Offizier mittels
Kontrollmonitoren alle Vorgänge
an Bord im Blick. Modernste
Elektronik erleichtert der 37 Mann
starken Besatzung die Erledigung
ihrer Aufgaben.
SCHLEPPTROSSE
Infographics: Horst Kolodziejczyk / Hokolo 3D
Eine massive Stahltrosse verbindet
den Schlepper mit der mobilen
Plattform auf dem Weg zu ihrem
nächsten Einsatzort.
MASCHINENRAUM
Die MAN-Motoren befinden sich
im untersten Deck, auf dem sogenannten Doppelboden. Insgesamt gibt es sieben Decks.
WINDEN
Die drei hydraulischen Winden haben
eine Tragkraft von 400 bis 500 Tonnen.
Die Trommel der 500-Tonnen-Winde kann
je nach Bedarf mit bis zu 13 500 Meter
Stahlkabel bestückt werden.