Motore

MOTOR
160F –190F
G120F – G420F
Bedienungsanleitung
Industrie GmbH
Wir danken Ihnen herzlich, daß Sie LONCIN-Motor gekauft haben.
Bewahren Sie diese Bedienungsanleitung immer gut auf, damit Sie sie zu jeder Zeit
nachschlagen können.
Diese Bedienungsanleitung ist ein permanenter Bestandteil des Motors. Falls Sie den
Motor an andere Personen verkaufen sollten, händigen Sie diese Bedienungsanleitung
bitte mit aus.
LONCIN verfolgt der Strategie der kontinuierlichen Entwicklung. Wir behalten die Rechte,
die in dieser Bedienungsanleitung beschriebenen Produkte zu ändern und zu korrigieren,
ohne Sie darüber im voraus zu informieren.
C . Alle Rechte vorbehalten ！
Das Urheberrecht gehört zu LONCIN GmbH○
Jede Art der Vervielfältigung, Weitergabe, Verteilung und Speicherung des in dieser
Bedienungsanleitung enthaltenen Inhalts nur mit schriftlicher Genehmigung der LONCIN
GmbH gestattet.
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
1. Sicherheit......................................................................................................................2
2. Benennung der Maschinenteile ................................................................................... 3
3. Die Bedienung des Motors........................................................................................... 4
Kraftstoffschalter...............................................................................................4
Motorschalter.....................................................................................4
Griff der Luftklappe........... .......... ..........................................................................4
Handzug-Starter..........................................................................................5
Griff des Geschwindigkeitsreglers .........................................................5
Schutzs ys t em des M otoröls ... ..... .... .... ..... .... .... ..... .... ..... ........ ..... .... 5
4. Prüfung vor dem Betrieb .. ................................................................................... 6
Regelmäßige Prüfung ....................................................................................6
Motoröl prüfen........................................................................................6
Kraftstoff prüfen.............................................................................................6
Luftfilter prüfen......................................................................................6
5. Motor starten.....................................................................................8
6. Motor Stillsetzen...... ............................................................................................10
7. Wartung des Motors......... ............................................................................................11
Zeitplan der Wartung.................................................................................11
Wechsel des Motoröls des Kurbelwellengehäuses...... ............ ...................................11
Wechsel des Motoröls des Reduktionsgetriebes..........................................................12
Pflege des Luftfilters.................................................... ....................13
Reinigung des Setzbechers ..............................................................................14
Zündkerze................................................................................................................15
Regelung der Kriechgeschwindigkeit...........................................................15
8. Lagerung des Motors...............................................................................16
9. Störungen beheben................................................................................17
10.Batterie.............................................................................................................19
11.Technische Daten des Motors...................................................................................20
12.Verdrahtungsplan.................................................................................................23
2
Sicherheit
1.Sicherheit
Verantwortung des Kunden
z
Vor der Inbetriebnahme des Motors lesen Sie bitte diese Bedienungsanleitung
ausführlich und gut verstehen, sonst können die Menschensverletzung und
Motorbeschädigung zur Folge haben.
z
Kennen Sie die Schnellstillsetzung des Motors und alle Kontrollbetrieb gut. Niemand
darf den Motor freiwillig bedienen.
z
Die Kinder dürfen den Motor nicht bedienen. Die Kinder und Lieblingstiere sollen weit
entfernt vom Bedienungsplatz sein.
Kraftstoff sorgfältig eingießen
z
Das Benzin ist leicht brennbar. Motor stillsetzen, nur dann im freien, in der gut
belüfteten Zone Kraftstoff in den Motor eingießen.
z
Während Kraftstoff eingießen, ist Rauchen streng verboten, von Flamme und Funke
fernhalten.
z
Es ist streng verboten, daß man Kraftstoff-Spritzzone noch nicht trocken den Motor
startet.
Heißabgas
z
Während der Motor arbeitet, hat der Schalldämpfer sehr hohe Temperatur. Selbst
wenn der Motor stllgesetzt wird, ist der Schalldämpfer in einer Zeitspane auch sehr
heiß. Vorsichtig, den heißen Schalldämpfer nicht berühren ! Nur wenn der Motor kühl
ist, dann kann der Motor ins Zimmer gebracht werden.
z
Um Feuerbrand vorzubeugen, muß der Motor mindestens 1 m entfernt von Wand und
anderen Maschinen arbeiten. Leicht brennbare Stoffe müssen vom Motor fernhalten.
Kohlenoxydvergiftung
z
Das Abgas enthält giftiges Kohlenoxyd. Es ist zu vermeiden, Abgas einzuatmen.
z
Den Motor nicht im Zimmer betreiben.
3
Benennung der Maschinenteile
2. Benennung der Maschinenteile
Griff des Geschwindigkeitsreglers
Motorschalter
Schalldämpfer
Griff zum Starten
Zündkerze
Handzug-Starter
Luftfilter
Kraftstoffschalter
Deckel des Kraftstoffbehälters
Kraftstoffbehälter
Ölablaßschraube
Meßstab des Motoröls
4
Griff der Luftklappe
Bedienung des Motors
3. Bedienung des Motors
1) Kraftstoffschalter
Kraftstoffschalter ist ein Durchgang, der den von Kraftstoffbehälter zu Vergaser fließenden
Kraftstoff öffnen und schließen kann.
Kraftstoffschalter muß in “Offen”-Stellung setzen, so kann der Motor arbeiten. Wenn der
Motor außer Betrieb gesetzt soll, soll der Kraftstoffschalter in “Zu”-Stellung setzen, damit
das Kraftstoffleckage vermeiden kann.
Kraftsto
ffschalt
er
Offen
Zu
Zu
2) Motorschalter
Motorschalter kann Zündschaltung
zuschalten
und
abschalten:
Motorschalter muß in “Offen”-Stellung
setzen, so kann der Motor arbeiten.
Wenn der Motorschalter in “ Zu ”
-Stellung gesetzt, kann der Motor
stillgesetzt werden.
Motorschalter
Zu
Offen
3) Griff der Luftklappe
Der Griff der Luftklappe dient dazu, die Luftklappe im Vergaser zu öffnen und zu schließen.
Der Griff der Luftklappe in “Zu”-Stellung setzen, so kann der Motor kalt starten.
Die einwandfreie Arbeit des Motors verlangt, daß der Griff der Luftklappe in “Offen”
-Stellung steht.
Griff der Luftklappe
Offen
Zu
5
Offen
Bedienung des Motors
4) Handzug-Starter
Den Startgriff ziehen, dann treibt der Rückstoß-Starter die Kurbelwelle des Motors
mitdrehen, der Motor startet.
Nachdem Motor startet, den Startgriff nicht plötzlich rückfedern,
Achtung ! sondern den Griff leicht rücklegen.
Startgriff
5) Griff der Geschwindigkeitsreglers
Die Stellung des Griffs der Geschwindigkeitsreglers regeln, um die gewünschte Drehzahl
des Motors zu erreichen.
Griff der Geschwindigkeitsreglers
langsam
schnell
Rationelle Motordrehzahl siehe von Zusatzgerät des Motors mitgelieferten Hinweis.
6) Schutzsystem des Motoröls
Das Schutzsystem des Motoröls wird speziell konstruiert, um ungenügtes Motoröl in
Kurbelwellengehäuse verursachten Beschädigung vorzubeugen. Wenn der Ölstand des
Motoröls sinkt unter die Sicherheitsskala, setzt das Schutzsystem des Motoröls den Motor
automatisch still ( in der Zeit ist der Motorschalter noch in der “Offen”-Stellung).
Wenn der Motor selbst stillgesetzt ist und nicht starten kann, prüfen Sie zuerst den Ölstand
des Motoröls, dann die andere Störungen.
6
Prüfung vor dem Betrieb
4. Prüfung vor dem Betrieb
Regelmäßige Prüfung
z
z
z
Die Spuren von Motoröl- und Benzinleckagen beobachten.
Die Spuren von Beschädigungen beobachten.
Die Stellen der Schutzhaube und des Deckels prüfen, ob Bolzen, Mutter und
Schrauben fest gezogen werden.
Prüfung des Motoröls
Achtung !
Nachdem der Motor stillgesetzt wird, legen Sie den Motor auf einem
ebenen Platz. Dann prüfen Sie das Motoröl.
1) Den Meßstab von Einlaß des Motoröls abnehmen und sauber putzen.
2) Den Meßstab einstecken. Wenn noch nicht fest gezogen wird, wird den Ölstand des
Motoröls geprüft.
3) Wenn der Ölstand des Motoröls zu niedrig ist, soll das empfohnene Motoröl bis zur
Obergrenze des Ölstands einfüllen.
4) Nachdem Motoröl eingefüllt ist, vergessen Sie nicht, die Teile richtig zu montieren und
Meßstab festzuziehen.
Obergrenze des Ölstands
Meßstab
Untergrenze des Ölstands
Wenn der Ölstand des Motoröls unter der Sicherheitsskala ist, setzt das Schutzsystem des
Motoröls automatisch den Motor still. Um die ungewünschte Stillsetzung des Motors zu
vermeiden, soll der Ölstand des Motoröls vor jedem Starten geprüft werden.
Prüfung des Kraftstoffs
Zuerst Motor abstellen, Deckel des Kraftstoffbehälters öffnen, Ölstand des Kraftstoffs
prüfen. Wenn Ölstand zu niedrig ist, dann Kraftstoffbehälter voll einfüllen. Nachdem
Kraftstoff eingefüllt wird, wird dann Deckel des Kraftstoffbehälters fest gezogen.
Achtung !
Wenn Kraftstoff eingefüllt wird, soll der Ölstand die Schulter des
Kraftstofffilters ( höchster Ölstand) nicht überschreiten.
Volume des Kraftstoffbehälters：
160F / G120F：2.5 L
7
Prüfung vor dem Betrieb
168F-I / 168F-II / G160F / G200F： 3.6 L
173F / 177F / G240F / G270F： 6.0 L
182F / 188F/190F-1 / G340F / G390F/G420F： 6.5 L
Max.Ölstand
Es wird empfohlen, bleifreies Benzin (dessen Oktanzahl größer als 90) zu verwenden.
Bleifreies Benzin kann Kohlenablagerung verringern und Lebensdauer des
Auspuffsystems verlängern.
Altes oder verschmutztes oder mit Motoröl gemischtes Benzin darf nie verwenden. Eintritt
von Staub oder Wasser in den Kraftstoffbehälter soll vermieden werden.
Prüfung des Luftfilters
Filtergehäuse abnehmen und auf Filtereinsatz prüfen. Wenn Filtereinsatz schmutzig ist,
dann reinigen. Wenn Filtereinsatz kaputt ist, dann wechseln. Bei Ölsumpf-Luftfilter soll
man noch auf Ölmenge prüfen.
Papier-Filtereinsatz
Filtereinsatz
Schaum-Filtereinsatz
8
Motor starten
5. Motor starten
1) Schalter für Kraftstoff öffnen.
Schalter für Kraftstoff
Offen
2) Bei Kaltstart soll der Griff der Luftklappe in “Zu”-Stellung setzen. Bei Warmstart
soll der Griff der Luftklappe in “Offen”-Stellung setzen.
Griff der Luftklappe
Zu
3) Griff des Geschwindigkeitsreglers von “langsam” zu “schnell” schieben, bis
ungefähr 1/3 von der Stelle“schnell”.
schnell
Griff des Geschwindigkeitsreglers
9
langsam
Motor starten
4)
Motorschalter in “Offen”-Stellung setzen.
Motorschalter
Offen
5)
Den Startgriff leicht ziehen, bis man Widerstand fühlt, dann plötzlich ziehen.
Achtung !
Nachdem der Motor startet, den Startgriff nicht plötzlich rückfedern,
sondern den Griff leicht rücklegen.
Startgriff
6) Wenn der Griff der Luftklappe in “Zu”-Stellung gesetzt und Motor gestartet wird,
soll der Griff der Luftklappe, nachdem der Motor warmlaüft, nach “Offen”-Stellung
langsam schieben. Bei Warmstart soll der Griff der Luftklappe in “Offen”-Stellung
setzen.
Griff der Luftklappe
Offen
10
Motor stillsetzen
6. Motor stillsetzen
Im Notfall ist die einfache Methode der Stillsetzung so: den Motorschalter in “Zu”-Stellung
setzen.
Im Normalfall sind die Schritte der Stillsetzung wie folgend：
1) Den Griff des Geschwindigkeitsreglers bis zu “lngsam”-Stellung schieben.
Griff des Geschwindigkeitsreglers
langsam
2) Den Motor abschalten
Motorschalter
Zu
3) Den Schalter des Kraftstoffs schließen
Schalter des Kraftstoffs
Zu
11
Wartung des Motors
7. Wartung des Motors
Zeitplan der Wartung
Regelmäßige Wartung
Motoröl
Ölstand prüfen
Nach 20 h
Nach 50 h Nach 100 h
oder im
oder pro 3 oder pro 6
ersten
Monate
Monate
Monat
○
○
○
Reinigen
○(1)
Wechseln
○*
Setzbecher
des Kraftstoffs
Reinigen
Elektrolytstand der
Batterie
Prüfen
Zündkerze
Reinigen
Spiel der Luftklappe
Wieder regeln
Zylinderdeckel
Reinigen
Pro 300 Stunden (2)
Reinigen
Pro 2 Jahre (2)
Wechseln
Pro 2 Jahre (2)
Kraftstoffbehälter
und Filternetz
Ölleitung
*
Nach 300 h
oder pro ein
Jahr
○
Wechseln
Prüfen
Luftfilter
Nach
Jedem
Gebrauch
○
○
○
Wechseln
○(2)
Nur Papier-Filtereinsatz wechseln.
1) Die Verwendung in Staubbereich sollen haüfigere Wartungen durchgeführt werden.
2) Ihr Kundendienst soll die Wartung durchführen. Mit Ausnahme, daß Sie passende
Werkzeuge und Fachtechnik haben.
Wechsel des Motoröls des Kurbelwellengehäuses
Nachdem der Motor warmläuft, lassen Sie das Motoröl aus. So kann das Motoröl schnell
und durchaus ausgelassen wird.
1) Legen Sie einen passenden Behälter unter den Motor, um das auslassende alte
Motoröl zu sammeln. Dann den Meßstab des Motoröls abnehmen, die
Ablaßschraube und Unterlegplatte demontieren.
2) Nachdem das Motoröl durchaus abgelassen wird, werden Ablaßschraube und
Unterlegplatte wieder montiert und festgezogen
Ausgehend von Umweltschutz behandeln Sie bitte das verwendete alte Aböl richtig.
Wir empfehlen Ihnen, das Aböl in einen dichten Behälter zu verladen, und zu lokaler
Dienststelle oder zum Sammelzentrum für Aböl zu bringen. Vergessen Sie nicht, das
Aböl nicht in Müllhaufen oder auf Boden oder in Wasserkanal abzuladen.
12
Wartung des Motors
3) Den Motor auf einem ebnen Platz aufstellen, empfohnenes Motoröl bis zu
Obergrenze einfüllen.
Meßstab
Obergrenze des Öls
Ölablaßschraube, Dichtung
Volume des Motoröls：
160F / G120F / 168F-I / 168F-II / G160F / G200F: 0.60 L
173F / 177F / G240F / G270F: 1.10 L
182F / 188F /190F-1/ G340F / G390F/G420F: 1.10 L
4) Den Meßstab für Motoröl montieren und festziehen.
Empfohnenes Motoröl：
4 Takt Motoröl des Benzinmotors
SE、SF von API-Art oder
der SG Klasse entsprechende
SAE 10W-30 .
Umwelttemperatur
Wenn Temperaturwechsel in Ihrem Gebiet liegt in dem Temperaturbereich, das dem
Bereich einer Motorölmarke in der Tabelle entspricht, dann können Sie dieses Öl
verwenden.
Wechsel des Motoröls des Reduktionsgetriebes ( 1/2 Typ Reduktionsgetriebe — Typ B )
1) Den Meßstab für Motoröl von Öleinlaß des Reduktionsgetriebes abnehmen und
sauber putzen.
2) Den Meßstab für Motoröl einstecken, nicht festziehen, auf den Ölstand des Motoröls
prüfen.
13
Wartung des Motors
3) Wenn der Ölstand des Motoröls zu niedrig ist, füllen Sie das empfohnene Motoröl bis
zu Oberskala ein.
Meßstab für Motoröl
Oberskala des Ölstands
Ablaßschraube für Motoröl
Pflege des Luftfilters
Verschmutzter Filtereinsatz des Luftfilters kann Lufteinlaß beeinträchtigen, und die
Motorleistung verringern. Wenn der Motor in Staubbereich arbeitet, soll der Motor noch
haüfiger als Zeitplan gepflegt wird.
Achtung !
Wenn kein Filtereinsatz oder beschädigter Filtereinsatz verwendet
werden, kann Staub in den Motor eintreten und den Verschleiß des
Motors beschleunigen.
Doppelfiltereinsatz-Luftfilter
1) Schmetterlingsmutter abschrauben, Mantel abnehmen.
2) Schmetterlingsmutter abschrauben, Papier- und
Schaum-Filtereinsatz abnehmen
3) Papier- und Schaum-Filtereinsatz trennen.
4) Filtereinsatz prüfen, wenn beschädigt, wechseln. Wenn
das in Wartungszeitplan festgelegte Zeitintervall erreicht,
kann Papier- Filtereinsatz gewechselt werden.
Papier-Filtereinsatz reinigen
Filtereinsatz einige Male leicht klopfen, mit Druckluft
(Druck ＜ 207KPa ) von innen nach außen blasen.
Keine Bürste verwenden, sonst können Luftlöcher
gestopft werden.
Mantel
PapierFiltereinsatz
SchaumFiltereinsatz
GummiDichtung
Schaum-Filtereinsatz reinigen
In Warmwasser mit Reinigungsmittel waschen, auch
kann in nicht brennbarem oder Flammpunkt höherem
Lösungsmittel reinigen. Trocknen, dann in sauberem
Motoröl tauchen, danach überschüssiges Öl auspressen.
5) Unterkörper, Mantel und Gummidichtung des Luftfilters reinigen. Es soll vorzubeugen,
daß das Staub in mit Vergaser verbundenen Luft-Einlaßkanal eintritt.
14
Wartung des Motors
6) Papier- und Schaum-Filtereinsatz wieder zusammensetzen. Passen Sie gut auf, daß
die Gummidichtung unter den Filtereinsatz legen soll. Die Schmetterlingsmutter
festschrauben.
7) Mantel wieder montieren, Schmetterlingsmutter festschrauben.
Ölsumpf-Luftfilter
1) Schmetterlingsmutter abschrauben, Mantel und Oberhut abnehmen, Filtereinsatz
abnehmen.
2) Filtereinsatz in Warmwasser
mit Reinigungsmittel waschen,
auch kann in unbrennbarem
oder
Flammpunkt
höherem Mantel
Lösungsmittel
reinigen.
Trocknen, dann in sauberem
Motoröl
tauchen,
danach Filter
überschüssiges Öl auspressen.
3) Mantel und Hut in Warmwasser Unterlegplatte
mit Reinigungsmittel waschen,
dann durchaus trocknen.
4) Verwendetes Öl in der
Ölkammer ausleeren. Kammer
in unbrennbarem Lösungsmittel reinigen und trocknen.
Schmetterlingmutter
Hut
Ölkammer
Ölstand
5)
Das empfohnenes Motoröl mit gleichemTyp bis Ölstandsskala einfüllen, ca.60mL.
6)
Alle Teile wieder montieren, Schmetterlingsmutter festschrauben.
Reinigung des Setzbechers
1) Kraftstoffschalter schließen, Setzbecher
des Kraftstoffs demontieren, O-Ring
abnehmen.
O-Ring
2) Setzbecher und O-Ring in unbrennbarem
Lösungsmittel reinigen und durchaus
trocknen.
3) Setzbecher und O-Ring wieder montieren,
Setzbecher festschrauben.
4) Kraftstoffschalter öffnen. Wenn es Leckage
gibt, wird dann O-Ring gewechselt.
15
Setzbecher
Wartung des Motors
Zündkerze
Empfohnene Zündkerze: F7RTC oder gleiche.
Achtung !
Falsche Zündkerze kann Motor beschädigen !
1) Zündkerzenhut abnehmen, Staub um Zündkerze beseitigen.
2) Die Zündkerze mit Steckschlüssel abschrauben.
Steckschlüssel für Zündkerze
3) Zündkerze prüfen. Wenn Elektrode beschädigt oder Isolator gebrochen werden, wird
Zündkerze gewechselt. Das Spiel zwischen Elektroden der Zündkerze beträgt
0.70-0.80mm. Falls es notwendig ist, soll die seitliche Elektrode reguliert werden.
4) Die Zündkerze vorsichtig mit Hand einschrauben, um die Gewindebeschädigung des
Zylinderkopfs zu vermeiden.
5) Nachdem die Zündkerze gut montiert wird, schrauben Sie sie mit Steckschlüssel fest
und die Dichtung fest drücken. Wenn die verwendete Zündkerze wieder benutzt wird,
soll die Zündkerze nach der Montage noch 1/8-1/4 Drehung festschrauben.
Wenn die neue Zündkerze montiert wird, soll die Zündkerze nach der Montage noch
1/2 Drehung festschrauben.
6) Zündkerzenhut wieder richtig montieren.
Regelung der Kriechgeschwindigkeit
1. Den Motor draußen starten und eine
Zeitspane warmlaufen lassen.
2. Den Griff der Geschwindigkeitsreglers in
Stellung der niedrigsten Geschwindigkeit
setzen.
3. Die Regelschraube der Kriechgeschwindigkeit mit Werkzeug regeln, damit die
Drehzahl im Bereich der normalen Drehzal
liegen kann.
Normale Drehzahl der Kriechgeschwindigkeit：1400±150rpm。
16
Regelschraube der
Kriechgeschwindigkeit
Lagerung des Motors
8. Lagerung des Motors
Nach der Stillsetzung des Motors muß der Motor 30 Minuten kühlen lassen, dann reinigen.
Alle Oberflächen reinigen, beschädigten Backanstrich reparieren, und auf den anderen
Stellen, wo rosten können, eine dünne Schicht Rostöl anstreichen.
Achtung !
Das Spülwasser mit hohem Druck kann in Schalldämpfer des
Luftfilters eintretten, sogar dem Luftkanal entlang in Zylinder
eintretten und Rost verursachen. Wenn Wasser spritzt auf den
Motor, kann es zu Beschädigung führen. Nur wenn der Motor
durchaus kühl ist, dann kann man den Motor reinigen.
1) Einen passenden Ölbehälter unter den Vergaser legen, auch einen Trichter setzen,
damit Motoröl nicht nach außen spritzen kann. Schalter des Motoröls schließen.
2) Ölablaßschraube und Setzbecher des Vergasers abnehmen, dann Schalter des
Motoröls öffnen.
Schalter des Kraftstoffs
O-Ring
Dichtung
Ölablaßschraube
Setzbecher
3) Nachdem Kraftstoff voll ausgeleert wird, werden Ölablaßschraube und Setzbecher
sogleich wieder montiert und festgeschraubt.
4) Motoröl wechseln.
5) Zündkerze abnehmen.
6) Einen Löffel (ca.5-10 ml ) sauberes Motoröl in den Zylinderkopf eingießen.
7) Den Starter um einige Drehungen ziehen, um das Motoröl im Zylinderkopf richtig zu
verteilen.
8) Zündkerze wieder montieren.
9) Den Starter langsam ziehen, bis man Widerstand fühlt. In dieser Zeit sind Lufteinlaßund Luftablaßklappe zu, den Eintritt der feuchten Luft in den Zylinderkopf wird so
verhindert. Dann den Startgriff leicht zurücklegen.
10) Der Motor soll einen staubdichten Mantel haben, und in der trocknen sowie gut
belüfteten Zone aufstellen.
Beim elektrisch startenden Motor soll im Lagerungsverlauf mindestens pro Monat die
Batterie einmal aufladen. So kann die Lebensdauer der Batterie verlängern.
17
Störungen beheben
9. Störungen beheben
1) Motor ist schwer zu starten
Erscheinungen
Ursachen
Ölbehälter leer,oder Ölschalter ist zu
Ölweg Luftloch des Ölbehälterdeckels gestopft
nicht
Ölschalter gestopft
fließend Meßloch falsch geregelt oder gestopft
Funke
Ölsystem
Nadelventil oder Schwimmer blockiert
der
nicht
Kerze
Kraftstoff zu schmutzig oder verdorben
normal
normal
Ölweg Wasser in Kraftstoff
Druck
fließend
des
Zuviel Kraftstoff im Zylinder
Zylinders
normal
Kraftstoffmarke falsch
Kohle, Elektrode schmutzig
Kerze
Isolator beschädigt
Funke
nicht
normal
Elektrode stark verbrannt
gut
Ölsystem
Kerzenspiel falsch
normal
Hochspannungdraht beschädigt
Kerze
Kein
Zündspule beschädigt
normal
Funke
Magnetfeldstärke nicht genug
Kolbenring stark verschleißt oder bricht
Kolbenringfressen
Druck
des
ZündsysÖlsystem
Kerze Kerze ohne Dichtung oder nicht
tem
Zylinders
normal festgeschraubt
normal
normal
nicht
Verbindungsfläche zwischen Zylindernormal
körper und Zylinderdeckel ist Luftleck
Luftklappe undicht
Maßnahmen
Öl füllen, Ölschalter öffnen
Ausbaggern
Reinigen
Neu regeln,reinigen,blasen
Reparieren oder wechseln
Kraftstoff wechsln und Vergaser
reinigen
Kraftstoff wechsln und Vergaser
reinigen
Kraftstoff auslassen, Kerze putzen
Vorgesehene Ölmarke einfüllen
Kohle und Schmutz beseitigen
Kerze wechseln
Kerze wechseln
Kerzenspiel ausrichten
Hochspannungsdraht wechseln
Hochspannungsspule wechseln
Magnetisieren oder wechseln
Wechseln
Kohle beseitigen
Dichtung setzen oder festschrauben
Zylinderdichtung wechseln
Schleifen oder wechseln
2) Leistungsmangel
Erscheinungen
Ursachen
Zündsystem
Kraftstoffsystem
Wenn man aufs
Gaspedal tritt, die
Drehzahl erhöht
langsam. Sogar die
Drehzahl senkt oder
Motor stillsitzt
Zündzeit falsch
Zündspule wechseln
Luft im Ölweg
Luft auslassen
Meßloch falsch geregelt
Neu regeln
Nadelventil, Meßloch gestopft
Reinigen,blasen
Reinigen oder kaputte Teile
wechseln
Kohle beseitigen
Reinigen oder Filtereinsatz
wechseln
Reparieren oder wechseln
Ölschalter gestopft
Kohle in Brennkammer
Lufteinlaßsystem
Drücken nicht gut
Maßnahmen
Luftfilter gestopft
Lufteinlaßsystem ist leck
Kolben,Zylinder,Kolbenring
verschleißt
Verbindungsfläche zwischen
Zylinderkörper und Zylinderdeckel ist Luftleck
Spiel der Luftklappe falsch
Luftklappe undicht
18
Wechseln
Zylinderdichtung wechseln
Neu regeln
Schleifen oder wechseln
Störungen beheben
3) Plötzlich stillsitzen
Erscheinungen
Ursachen
Maßnahmen
Vergaser gestopft
Kraftstoff einfüllen,
b
Ölweg prüfen, ausbaggern
Schwimmer des Vergasers ist ölleck
Schwimmer reparieren
Nadelventil blockiert
Nadelventil reparieren
Kerze durchschlagt, Kurzschluß
wegen Kohle
Kerze wechseln
Elektrode der Kerze gefallen
Kerze wechseln
Hochspannungdraht gefallen
Reparieren oder wechseln
Zündspule durchschlagt
Wechseln
Starker Zylinderverschleiß oder
Luftklappe gefallen
Reinigen oder kaputte Teile
wechseln
Kraftstoff erschöpft
Kraftstoffsystem
Im Betrieb
plötzlich stillsitzen
Zündsystem
Sonstiges
4) Motor zu warm
Erscheinungen
Benzinmotor zu
warm
Ursachen
Maßnahmen
Zündzeit falsch
Zündspule wechseln
Motorölmangel
Motoröl genügend einfüllen
Abluftrohr gestopft
Abluftrohr reinigen
Luftführungshaube leck
Kaputte Stellen reparieren
Luftkanal von Fremdstoff gestopft
Kühlerrippen reinigen
Kühlgebläse kaputt
Wieder montieren
Wirkungsloser Kolbenring führt dazu, daß
die Luft zwischen Zylinder und Kurbelwelle
ineinander strömt
Verschleißte Teile wechseln
Drehzahl des Benzinmotors zu hoch
Drehzahlregelungssystem reparieren oder
Zahnrad der Drehzahlregelung wechseln
Lager der Kurbelwelle verbrannt
Wechseln oder reparieren
5) Unnormales Geräusch
Erscheinungen
Ursachen
Maßnahmen
Kolben, Kolbenring abgenutzt
Klopfen
Explosionsschall
und Metallschall
Anderes unnormales Geräusch
Abgenutzte Teile wechseln
Stange,Kolbenbolzen und Bolzenloch abgenutzt Abgenutzte Teile wechseln
Lager der Kurbelwelle abgenutzt
Wechseln oder reparieren
Kolbenring bricht
Kolbenring wechseln
Zuviel Kohle in Brennkammer
Kohle beseitigen
Spiel der Kerzenelektrode zu klein
Spiel der Kerzenelektrode regeln
Zuviel Öl im Benzinmotor
Vergaser prüfen
Kraftstoffmarke falsch
Kraftstoff wechseln
Benzinmotor zu warm
Siehe “Motor zu warm”
Spiel der Luftklappe falsch geregelt
Neu regeln
Die Verbindungsteile zwischen Flugrad und
Kurbelwelle lockert
Die Verbindungsteile wechseln und
montieren
19
Batterie
10. Batterie( Wahlteile)
Die 12V, Nennkapazität mindestens18A·h Batterie wählen
Achtung !
Die Batterieelektrode richtig verbinden. Sonst werden Batterie und
Motor stark beschädigt.
Das Elektrolyt in jedem Quadrat der Batterie prüfen, ob der
Elektrolytstand zwischen Oberskala und Unterskala auf dem
Mantel steht. Wenn der Elektrolytstand die Unterskala
unterschreitet, dann Deckel abschrauben und destilliertes
Wasser einfüllen, bis der Elektrolytstand die Oberskala erreicht.
Der Elektrolytstand in allen Qudraten sollen ungefähr gleich.
Oberskala
Unterskala
Warnung !
·Wenn Sie die Arbeit nicht richtig machen, kann die Batterie explosieren und die
Menschen verletzen. Flamme und brennbare Stoffe fernhalten.
·Die Batterie kann explosives Gas auslassen, Flamme fernhalten. Wenn die Batterie
aufladen oder in Betrieb, muß die gut belüftet werden.
Startmotor verbinden：
Die Polarität der Batterie nicht umgekehrt verbinden, sonst Kurzschluß entstehen. Im
allgemeinen zuerst positiven Pol, dann negativen Pol verbinden.
1) Ein Ende der positiven Polare der Batterie mit der Klemme des Startrelais verbinden.
2) Ein Ende der negativen Polare der Batterie mit der Schraube,die den Motor am
Rahmen fixiert, verbinden.
3) Das andere Ende der positiven Polare der Batterie mit der Klemme des positiven Pols
der Batterie verbinden.
4) Das andere Ende der negativen Polare der Batterie mit der Klemme des negativen
Pols der Batterie verbinden.
Negative Polare
der Batterie
Startrelais
Positive Polare
der Batterie
20
Technische Daten des Motors
11. Technische Daten des Motors
Bauart
160F
G120F
Motortyp
Max. Leistung(HP)
Max.Dehmoment(N·m)
Drehzahl(rpm)
168F(D)-I
G160F(D)
168F(D)-II
G200F(D)
Hubraum (cc)
168F(D)-IC 168F(D)-IIC
G160F(D)-C G200F(D)-C
4
5.5
6.5
5.5
6.5
5.5
6.5
7.5
3000
10.5
3000
13
3000
20
1500
22
1500
20
1500
24
1500
≤395
1400±150
≤10%
-
-
-
Kettenantrieb mit Kupplung
-
-
-
2:1
Lärm (≤ dB(A))
ZylinderØ×Hub (mm)
168F(D)-IIB
G200F(D)-B
Einzylinder, 4 Takt, zwingende Luftkühlung, obenstehende Luftklappe
Verbrauch des
Kraftstoffs
(g/kW·h)
Drehzahl der Krichgeschwindigkeit (rpm)
Schwankung der
Drehzahl
Antriebart der
Ausgangswelle
Übersetzung
168F(D)-IB
G160F(D)-B
Kettenantrieb
70
60×42
68×45
68×54
68×45
68×54
68×45
68×54
118
163
196
163
196
163
196
Druckverhältnis
8.5:1
Schmierungsart
Spritzschmierung
Startart
Handzug-Starten（Elektrisch Starten）
Drehrichtung
Spiel der Luftklappe
(mm)
Spiel der Kerze (mm)
Gegenuhrzeigersinn（von Ausgangswelle gesehen）
Einlaßklappe 0.10~0.15
Auslaßklappe 0.15~0.20
0.7~0.8
Zündart
Kontaktlose Transistorzündung
Art des Luftfilters
Doppel-Filtereinsatz/Ölsumpf
Außenab- Länge
messung Breite
(mm)
Höhe
305
312
312
391
391
342
342
341
362
376
362
376
362
376
318
335
335
335
335
335
335
Nettogewicht (kg)
13
15(18)
16(19)
19(22)
20(23)
21
15.5(18.5) 16.5(19.5)
Technische Daten des Motors
173F(D)
177F(D)
G240F(D) G270F(D)
Bauart
Motortyp
173F(D)-B
G240F(D)-B
177F(D)-B
G270F(D)-B
177F(D)-C
G270F(D)-C
Einzylinder, 4 Takt, zwingende Luftkühlung, obenstehende Luftklappe
Max. Leistung (HP)
Max.Dehmoment(N·m)
Drehzahl (rpm)
Verbrauch des
Kraftstoffs
(g/kW·h)
Drehzahl der Krichgeschwindigkeit (rpm)
Schwankung der
Drehzahl
Antriebart der
Ausgangswelle
Übersetzung
8
9
8
9
8
9
16.5
3000
19
3000
32
1500
37
1500
32
1500
37
1500
≤395
1400±150
≤10%
-
-
-
-
Kettenantrieb mit Kupplung
Kettenantrieb
2:1
Lärm (≤ dB(A))
80
ZylinderØ×Hub (mm)
Hubraum (cc)
73×58
77×58
73×58
77×58
73×58
77×58
242
270
242
270
242
270
Druckverhältnis
8.2:1
Schmierungsart
Spritzschmierung
Handzug-Starten（Elektrisch Starten）
Startart
Gegenuhrzeigersinn（von Ausgangswelle gesehen）
Drehrichtung
Spiel der Luftklappe
(mm)
Einlaßklappe 0.10~0.15
Auslaßklappe 0.15~0.20
Spiel der Kerze (mm)
0.7~0.8
Zündart
Kontaktlose Transistorzündung
Art des Luftfilters
Außenabmessung
(L×B×H)
(mm)
Nettogewicht
173F(D)-C
G240F(D)-C
(kg)
Halbtrocken, Ölsumpf, Schaum-Filtereinsatz
380×430×410
25(28)
26(29)
440×430×410
29(32)
22
30(33)
405×430×410
28(31)
29(32)
Verdrahtungsplan
182F(D)
G340F(D)
Bauart
Motortyp
188F(D)
G390F(D)
182F(D)-D
G340F(D)-D
190F-1（D）
G420F（D）
Einzylinder, 4 Takt, zwingende Luftkühlung, obenstehende Luftklappe
Max. Leistung (HP)
Max.Dehmoment(N·m)
Drehzahl (rpm)
Verbrauch des
Kraftstoffs
(g/kW·h)
Drehzahl der Krichgeschwindigkeit (rpm)
Schwankung der
Drehzahl
Antriebart der
Ausgangswelle
Übersetzung
11
23.5
3000
13
11
26.5
3000
45
1500
13
15
50
1500
28
3000
≤395
1400±150
≤10%
-
-
Zahnradantrieb
-
-
2:1
Lärm (≤ dB(A))
80
ZylinderØ×Hub (mm)
Hubraum (cc)
82×64
88×64
82×64
88×64
90X66
337
389
337
389
420
8：1
Druckverhältnis
Schmierungsart
8.5：1
Spritzschmierung
Handzug-Starten（Elektrisch Starten）
Startart
Drehrichtung
Spiel der Luftklappe
(mm)
Spiel der Kerze (mm)
Gegenuhrzeigersinn（von Ausgangswelle gesehen）
Einlaßklappe 0.10~0.15
Auslaßklappe 0.15~0.20
0.7~0.8
Zündart
Kontaktlose Transistorzündung
Art des Luftfilters
Außenabmessung
(L×B×H)
(mm)
Nettogewicht
188F(D)-D
G390F(D)-D
(kg)
Halbtrocken, Ölsumpf, Schaum-Filtereinsatz
405×450×443
440×450×443
405X450X443
31(34)
33(36)
33（36）
23
Verdrahtungsplan
12. Verdrahtungsplan
Startmotor mit Schutzsystem des Motoröls
Verbindungsdraht des Motorschalters
IG
E
ST BAT
OFF
O
O
ON
START
O
O
Bl
Y
W
schwarz
gelb
weiß
Br
R
G
braun
rot
grün
Startmotor
Batterie
Startrelais
Aufladespule
Bl/W
W
Gleichrichter Sicherung
W
W
Bl
Br
Motorschalter
Zünder
Bl
W
Bl/R
Kerze
Schutz der Abschaltung
W
W
Y
Y
Bl
Sensor des Motoröls
Schutzanlage des Motoröls
Kontrollkasten
24
Verdrahtungsplan
Nicht elektrisch startender Motor mit Motorölschutzsystem
Bl
Y
G
schwarz
gelb
grün
Zünder
Motorschalter
Kerze
Bl
Y
Y
Sensor des Motoröls
Y
Bl
Schutzanlage des Motoröls
25