Der rote Hai

Der rote Hai
Ferrari, Dino 156 F1 (Sharknose)
Formel-1 -\fle ltme
ister 1 9 61
Einzigartig und eine Klasse für sich
FERRARIS \(/UN
Art.-Nr. M-068 Startnummer 2: Monza, GP ltalien 1961, Fahrer: Phil Hill
Art.-Nr. M-069 Startnummer 3: Nürburgring, GP Deutschland 1961. Fahrer: Wolfgang Graf Berghe von Trips
Art.-Nr. M-070 Startnummer 4: Spa, GP Belgien 1961, Fahrer: Phil Hill
Die Modelle unterscheiden sich in Details
Sie sind jeweils auf 6.000 Stück limitiert.
-
entsprechend dem historischen Vorbild beim jeweiligen Renneinsatz.
Trips und Phill Hill findet am
sterben mit ihm.
10. September 1961 in Monza statt.
schwärzesten Tage in der Ge-
Amerikaner Phil Hill und dem Deut-
Der Deutsche kann 33 Punkte vor-
schichte des Rennsports. Phil Hill
schen Wolfgang Graf Berghe von
weisen. der Amerikaner 29 Punkte.
gewinnt das Rennen und wird
Trips, der mit seiner bescheidenen,
Von Trips startet zum ersten Mal
erster Amerikaner Formel-1 -Welt-
ritterlichen Art die Herzen seiner
von der Pole Position
Landsleute im Sturm erobert. Die
patzt und läuft Gefahr, den Anschluss zu verlieren. Doch er gibt
den Konstrukteurstitel
nicht auf, überholt erst Brabham,
Obwohl nachweislich weltweit
dann Clark, zieht vor der Steil-
kein einziges Originalfahrzeug
mehr existiert, ist es CMC gelun-
Die Rennsaison 1961 wird von zwei
Ferrari-Piloten beherrscht
-
dem
beiden Stallgefährten führen die
Scuderia von Sieg zu Sieg.
-
aber er
- und übersieht,
Es
ist einer der
als
meister. Ferrari holt sich zudem
Neben ihrem fahrerischen Können
kurve nach links
ist dieser Erfolg zweifellos dem
dass Clark eine Gegenattacke
neuen Boliden zu verdanken, der
für die ab 1961 geltende 1,5-Liter-
gestartet hat und sich mit seinem
Recherchen und Gespräche mit
Lotus bereits auf Höhe der Hinter-
anerkannten Ferrari-Experten das
Rennformel entwickelt wurde. Sein
achse des Ferraris befindet. Die
umfassende Wissen anzueignen,
markantes Erscheinungsmerkmal:
Wagen kollidieren. Der Ferrari
das unerlässlich ist, wenn man ein
gen, sich durch monatelange
eine spitz zulaufende Schnauze mit
überschlägt sich zweimal und wird
so weltberühmtes Fahrzeug in der
ungewöhnlich geformten Kühlluftöffnungen, die dem Rennwagen
gegen einen Zaun geworfen,
hinter dem dicht gedrängt die
von uns bekannten Detailtreue
bald den Spitznamen ,,Sharknose"
(Haifischnase) einbringt. Der Titel-
Zuschauer stehen. Von Trips wird
aus dem Cockpit geschleudert
Wir finden. das Modell ist sehr
gut gelungen. Aber überzeugen
kampf zwischen Graf Berghe von
und ist sofort tot. 1 5 Zuschauer
Sie sich doch einfach selbst!
und Authentizität nachbauen will.
D E R\)74 F F E
.
' Vorbildgetreue Ausführung des Cockpits
. Sitzschale mit Textilbezug und Lederumrandung
' Vol I nstrumentierte Armaturentafel
.
i
.
:""-l-
19 61
Einzelradaufhängung an Metallquerlenkern mit
Schraubenfedern
lnnenliegende Teleskopstoßdämpfer
Auspuffanlage mit Rohrkrümmern aus Metall
Vergaseransaugkörbe aus feinem Drahtgeflecht
(beim Modell mit der Startnummer 3 mit geschlossenen
Kunststoffhauben) und Vergasertrichter aus Edelstahl
s
Das
.s
{S-
.
Authentische dreiteilige Windschutzscheibe aus hochwer-
tigem Kunststoffglas (beim Modell mit der Startnummer 4
m it a ufgesetztem Wi nd a bwe i se r)
Metall-Präzisionsmodell wird aus 1.450 Teilen von Hand montiert'
Die Ferrari-Logos und Startnummern werden im Tampondruckverfahren
aufgebracht. Ganz zum Schluss wird das Modell auf Hochglanz poliert.
.
Markantes Erkennungsmerkmal des flachen, langgestreckten Boliden ist sein spitz zulaufender Bug mit den beiden
großen nüsternförmigen Kühlluftöffnungen. Daher der
Spitzname,,Sharknose" (Haifischnase).
Dynamik pur! Der negative Sturz der Hinterräder ist ein
gewolltes Konstruktionsmerkmal. Hinter dem Heckgitter
ist die außenliegende Kupplungseinheit erkennbar.
'
Hochdetaillierte Wiedergabe des Sechszylinder-V-Motors
'
.
lnnenliegende Hinterradbremsscheiben mit Antriebswellen
Komplette Leitungsverlegung und Verkabelung
Durch Lösen von zwei Schrauben abnehmbares Bugteil
O I be h ä I te r u n d K ra ftstoff z u satzta n k sow i e I a c k i e rte
K ra ftstoffse i te nta n ks a u s E d e I sta h I
Bewegliche Bugteilklappen als Zugang zum beweglichen
Öleinfüllstutzen und Lufteinlass für die Cockoit-Fußraum-
mit Getriebe und außenliegender Kupplung
kühlung
itte rro h rra h me n a Is f i I i g ra ne Meta I I konstru kti on
Verchromter Uberrollbügel aus Metall
G
Brems-, Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen
Rohrleitungen für Wasser und Ol (Trockensumpfschmierung)
Authentische Nachzeichnunq der Batterie
o
oqä €,
js
o
u-'J.
e-'rt
d
,
'j
t.l
z*4
'1,
{r
-/
,A
,w:-
'a
e. t'#
4r
1*ili,;,:-;r"1
7-/'-^
;"? -\;r'
ff
,ärfl,,3i$'*i
.*t.o---'
'f,\l
't.
r;_w
,<}i
Außenliegende Kupplung mit Anlasserzahnkranz
(Abbildung ohne Ausrückgabel)
Abnehmbare Räder mit Alufelgen und von Hand
eingezogenen Edelstahldrahtspeichen mit Nippeln
D reif I ü g el i g e Bo rra n i-Rad-Zentra lversch I ü sse
Ölbehälter und Kraftstoffzusatztank aus Edelstahl mit
vo rb
iI
dgetreu
Technische
des
r
Ni
ete n a no rd n u ng
Daten
Ariginal-Fahrzeugs:
rTtr'i
Lffiil6ilG
e
Sechszylinder-V-Motor mit 120" Zylinderwinkel I Hubraum: 1.476,6 ccm
Leistung: 190 PS bei 9.500 lllmin I Höchstgeschwindigkeit: 260 kmlh
Gesamtlänqe: 4.060 mm Radstand: 2.300
- - - - mm I Spur vorne I hinten: 1.200 mm
a Äi ; k
Äii ä i" *" n,Ä
1
I
I
I
;;;':,i;
i
Ä ;,
CMC GmbH Classic Model Cars
Robert-Bosch-Straße 41 .D-7377 0 Denkendorf
Telefon: 0711-44007 99-0 .Fax:0711-45 4378
[email protected] . www.cmc-mooercars. de
{rtrtt##g[frfr#