REPUBLIGF€4Bftft

|TEM60745
REPUBLIGF€4Bftft
WINGSPAN
IAtlE_]175mm.FUSELAGE
tAF] 160mm.
Yzr.-lt*
tJl\7tJtt2 F-84Gtf:
Republic Co. is famous for the company prcducing the fighting bombers armed with surdy such as P-47 Thunderboft in \A/VVlland F-105 Thunderchief
in Vietnam war. F-84 Thunderiet is the first practical iet developed and produced by Republic Co. First of all, Thunderjet was engineercd as an interceptor in the end of WWll, 1944. lts style had the image from the former reciprccating engine aircraft on the staight wings. The exhaust system was the
center engine layout which took lhe air fiom the nose of the aircraft. ft was
emitted a jet of liquid fuel with the air fiom the airintake thrcugh the engine
placed in the center of the fuselage.The first Uial aircraft of F-84 succeeded
in the maiden flight in Feb. 1946,then the second prctotype established the
new record of max speed as an American aircraft, 978km/h in Sep. 1946.
rcdified on the engine and fuselage, and E type modified on
fuselage and adding an extra fuel tank werc produced
after the ffrSt iriiiis-produced type, B type as the military dispositions was
produced in Nov. 1947. FinallyG type which had the straight wing was produced in 1951.The features of G type were an air-refuelsystem, the nuclear
weapon load system which could load up to 2 tons, Allison J35A-29 engine,
a big fuel tank and the extra fud tank placed on the end of hiswings. Therefore the cruising range rcached more than 3600km. In 1952, G Vpe was intrcduced into Ko€an conflict and had a hard dog fight with the new and
powertul jet, MiG. However G type phyed an important rcle as an grcund
attacking because of its special features such as the long cruising range.
Republic Co, ist als Hersteller euBerst robuster lGmpfoomber bel€nnt, wie
etwa der P-47 Thunderbolt im Zweiten Weltkrieg und der F-105 Thunderchief im Vietnamkieg. Die F-84 Thunderiet ist der enstevon Republic Co.
entwickelte und heqestellte Jet, der zum EinsaE kam. Ganz zu Anfang war
die Thunderjet 1944 g€en Ende des Zweiten Wettkiegs als Abfangiiiger
konstruiert worden. Das Erscheinungsbild glich dem der frijheren Kolbenmotor-Flugzeuge mit geraden Tragfl?ichen.Das Gasaustritts-System basierte auf der zentralen Anodnung des T?iebwerksmit der Luftansaugung
durch die Flugzeugnase.Die durch den EinlaBangesaugteLuft wurde zusarnmen mit dem eingespriEten Kraftstoff von dem mitten im Rumpf angeordneten Triebwerk ausgestoRen, Dem ersten F-84 Versuchsflugzeug gelang der Jungfemflug im Februar 1946, bereits der zweite Prototyp stellte
im September 1946 mit 978 km/h einen neuen Geschwindigkeilsrekord fiir
Flugzeuge in Amerika auf. Die im Triebwe* und Rumpf geanderten C- und
D-Typensowie der E-Typ mit verldngerten Rumpl und angebautem Zusautank folgten nach dem ersten in Serie hergestellten B-Typ, der entsprechend der militdrischen Vogaben im November 1947 hergestellt wurde.
SchlieBlichfolgte 1951 in der Herstellungder G-Typ mit der geradenTragfliiche. Als Besonderheiten besaB der G-Typ ein Luftbetankungssystem, eine Zuladevonichtung filrAtomwaffen mit bis zu 2 Tonnen Zuladung, ein Allison J35A-29 Triebwerk, einen groBen Kraftstofitank und Zusatztanks an
den Tragfliichenenden.Die Reichweite stieg dadurch auf mehr als 3600 km.
Als der G-Typ 1952 im Koreakrieg eingesetzt wurde, muBte er schwere
Luftkiirnpfe gegen die neuen, kampfstarken MiG's bes{ehen Der G-Typ
spielte dennoch wegen seiner besonderen Merkrnale - wie etwa seiner
groBen Reichweite - eine wichtige Rolle als Erdkampffugzeug.
La firme am6ricaine Republic Aviation a acquis une trds grande r6putation
en concevant et produisant quelques uns des plus c6ldbres chasseurs
bombardiersde l'US Air Force. du P-47 Thundedcoltdatant de la 2dme
G.M. au F-!05Thunderchiefutiliseau Metnam.Le F-84fut le premierietop6rationnel d6velopp6 par Republic. Concu en 1944 en tant qu'intercepteur.
ll ressemblaitbeaucoupi un chasseurA hSlicede l'6poqueavec des ailes
droites mds 6tait propuls6 par un r6acteur plac6 a mi-longueur de fuselage
et aliment6 par une prise d'air frontale. Le premier prototype prit I'air en fevrier 1946, le second etablissant un noweau record de vitesse de 978km/h
en septembre 1946. La premidre version de s6rie F-84B firt prcduite ir partir
de novembre 1947. Elle ft.rtsuivie des vesions C et D avec cellule et €acteur modifi6s et E au fuselage rallong6, disposant de rSservoirssuppl6mentaires. Enfin, apparut en 1951 la dernidre variante a aile droite F{4G propuls6e par un moteur Allison J35A-29, disposant de r€servoirs de capacit6
accrue, ravitaillable en vot et capable d'emporter 2 tonnes de charges extemes dont la bombe atomique, Son rayon d'action 6tait de 3,@0km. Le F84G participaa h Guene de Coree e partir de 1952.ll s'y mesuraau MiG15 mds effectua principalement des missions d'attaque au sol.
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A sustructions
beforecommencing
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if a child assemblesthe model.
aBevor Sie mit dem Zusammenbaubeginnen,
solltenSie alle Anweisungengelesenund verstanden haben.Falls ein Kind das Modell zusammenbaut,sollte ein beaulsichtigenderErwachsenerdie Bauanleitungebenfallsgelesen
haben.
aBien lire et assimilerles instructionsavantde
commencerI'assemblage.La constructiondu
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Silber/Aluminium
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2 I Semi glossblack/
SeidenglanzSchwan / Noirsatin6
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xF-1 a7 2 -./ tsJ 2 r/ 2 I Flad.black I Matt
Schwaz / Noir mat
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U -) / Yellow green / Griingelb
/Vert jilne
xF-s a7.
v l- 2 U -> | Flat g(@n / Matt Griin /
Vert mat
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Flataluminum
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Modelingknife
Modelliermes.ser
Couteaude modeliste
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Pinzette
Precelles
grey/
t =P hSlEtF z\d ) Y- r T t"
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- @ h = -+ 7/\-TlFar
-This
mark denotes numbers for Tamiya Paint
colors. / Dieses Zeichen gibt die Tamiya-Farbnummernan./ Ce signeindiqueh ref6€ncede
la oeinturcTAMIYAa utiliser.
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EEHo)ffEa,-U?
Seat
Sitz
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Fa)ffH ai g<
Cockpit assembly
Kockpit-Zusammenbau
Assemblagedu cockpit
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lnstrument
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Gffi*ftrffiff";.;-2zED*t"
NummerdsAbziehbildes,dsanzubringenist,
#f66lf;l3FE@tHa*r2<
Engineassembly
Motor-Zusammenbau
Assemblage
du moteur
*A5€
Pnfi f& t-d 6 Et*IU D.lrj tt XttA,"
4q *Bemove when A5 is closed.
' '- *Entfemen,wenn A5 geschlossen ist.
*Enlever lorsque A5 est teme.
(trffifid,F)
Nose landing gear bay
Schacht fur das Bugfahrgestell
Puits de train avant
ffiFA//,)t'>
Exhaust nozzle
Ausstr6mdlise
Tuydres
tt€ D(2s)
(29)
Weight
Gewicht (29)
Lester (29)
AS-12aA21
*rr€ D€Ebl4 r\Fttc6Ho)n€ 6 r, *,t "
tffitra)ffi.a,fr<
Fuselageassembly
Rumpf-Zusammenbau
Assemblagedu fuselage
at Cv
ts
*Open hole when not using weight.
*Wenn Sie kein Gewicht benutzen.hier Ldcher
bohren.
*Percer un trcu si le lest n,est Das installe.
gFfr"/nb
Exhaust nozle
Ausstr6mdUse
Tt
Cockpit
Kockpit
Cockpit
Nose landing gear bay
Schacht lur das Bugfahgqstell
Puits de train avant
+EEo)f,Harn?
Wing assembly
Fl0gel-Zusammenbau
Assemblagede I'aile
(Es)
a
AS-12
x?<19€
*Eo)EitrFilXe 6t* D*e"
Right wing
Rechte Tragfl?iche *Apply decals to both sides.
*Bringen Sie die Abziehbilder an beiden Seiten an.
Aile droite
les d6calcomanieG
*Poser
84
(EH}
\
lflJil8r."n"fu-r
Aitesauche
fr
B1o
sur les deux c6t6s.
W
ffi -\ O,Cl
Ho)ruD.ffrt
Attachingwings
Anbringung
der Flugel
Fixationdesailes
ffic)ffia'.fr.T
(iH)
Main landing gear
Fahrgestell
Train principal
Main landing gear
Fahrgestell
Train principal
(HTH)
n""' xir
Hli:"5".'"n
Trainavant
( R)
a
A4
x-l8
txF-1
l*ruu
ffia)wDltrJ
Attaching landing gear
Fahnverk-Einbau
Fixation du train
principal
XF-4
Nose landing gear
Bugrad
Trainavant
lo
*A7. AA@frtrt-EHt <TAr\"
*Attach A7 and I as shown.
*Teile A7 und I wie abg€bildet anbringen,
*AttachsAT et I comme indiou6.
* ts +:DE Lt t tc€e t*:F*?f
.
*Select weight or C6 for holding model.
*Waihbn Sie ein Gewicht oder C6. um das Modell
wagerecht zu halten.
*Choisir le lest ou COpour equilibrer le modele.
#6f;llfio)ftHaru<
Equipments
Ausnistungsteile
Chargesextemes
(RATO)
(*T€r[p**jl9>2]
Extrafueltank
(500 rti) FE#)
500 lbs bomb
500 Pfund Bombe
Bombes de 500 livres
Zusat-Kraftstofftank
R6servoirs
suppl6mentaires
89
82
(R) T9)---1a*',
^.,@t_dI
812
*z@q2ftD*t"
tMake 2 each.
*Je 2 Satz anfertigen,
*Faire 2 jeux de chaque.
'W'
"'L65@r,,
u.,^"-rr@ff
fi[ftf;Fu-n@ruDft'u
Attachingequipments
Anbringung
derAusrtistung
Fixationdes chargesextemes
500fi,l:E1H
500lbsbomb
500PtundBombe
Bombesde 50Olivm
nTF,nE*xNt>t
Extrafueltank
=Tr€r[ffiF+tr2
Extrafuel tank
Zusab-Kraftstofftank
Reservoirsupplementaire
ZusaE-Kraftstofftank
Reseruoir supplementaire
*'-tlif#"
*v J D WD *t "
*Remove.
*Entfemen.
*Enlever.
Gun access hatch
Kanonen-Zugangsklappe
Panneau d'acces aux canons
(Ff,fiffi)
Open
Offen
Ouvert
S
lrEM@7451/72F-84G't2tr-)
t y l. (fti€tr414)
+P / c-c,-wDliu
Attaching canopy
Kabinendach-Einbau
Fixation de la canop6e
tx-18
K*r t C-f,F{ fG)
Canopy closed
Kanzelgeschlossen
Canoo6eferm6e
410
410
A13
c2
qillll,rW
AS-12
c1
*+TJDWD*V"
*Remove.
*Entfemen.
*Enlever.
*tuDwDt?."
*Remove.
*Entfemen.
*Enlever.
K*r t C-F:{ tr}
Opened canopy
Geoffnetes Kabinendach
Canop6e ouverte
t\vt-)a472
r-.fttr/?T8r\"
KF-A4ct> ?- ! - ' y
F oE i E )
FE##+E Fo v t u hgatffi,t*ffi8
*o)iFenrH#?
u /c" t\4 )tt|,.J. -z
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Eilf Etf tfrrto) fc bi - t U - ) t: = 7
TE*E d ?x< tr * U /c" FfrtEnf;tj/d
e #ff€f;fjo)EiEt*ffl tE + tE (v 2 t9 =Ph = - .
/ . ) v &tt* . 7
- t U ( 6 0 *.q
2 U)Vt&ff)@e6€?tEF
"
FtE#BbAt
PAINTINGTHE F-84G THUNDERJET
In that time of Korean conflict, An American
aircrafts were painted in silver or no-painting.
You may paint with a variety of silver according
to the tone of the panel. The upper surface
was Daintedin olive drab. The cockoit and detail paintingare calledout duringthe construction and shouldbe done at that time.
LACKIERUNGDERF-84G THUNDERJET
Wahrendder Zeit des koreakiegs waren die
AmerikanischenFlugzeugeentweder silbern
(tF 508 +tsE$ffiffi*ffi FS-271 1s56 +t -f
->
508th SFW FS-271.1956 Tumer AFB
6
oder gamicht lackiert. Sie konnen unter den
verschiedenen Silbefarben wahbn. welche
dem Ton der Beplankung entsprechen. Die
Oberseiten waren in verwaschenem Oliv lackiert.Die Kockpitund Detailbemalung
ist wahrend des Zusammenbaus beschrieben und
solltedort vorgenommenwerden.
DECORATION
DU F-84GTHUNDEBJET
Durant la Guene de Cor6e, tous les appareils
am6ricains6taient laiss6s m6tal nu. Peindre
les panneauxde cellule en diversestonalit6s
d'aluminium.Le panneauanti-reflet6tait Olive
Drab. La peinture des d6tails, en particulier
ceux du cockoit doit s'effectuerdurant la constructiondu moddle.
(FS-27r )
(H'58 #ffiE*fit*ffi
FS-454 "Four Queens" 1952 + t68)
58thFBS"FourQueens"FS-454,1
952Taegu
7
(FS-454)
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E t D*t "
DECAL
APPLICATION
1,Cutoffdecalfromsheet,
2.Dipthedecalin tepidwaterfor about10 sec.
and Dlaceon a cleancloth.
3.Holdthe backingsheet edge and slide decal
onto the model.
4.Move decal :nto position by wetting decal
with finger.
s.Press decal gently down with a soft cloth until excesswaterand air bubblesaregone.
ANBRINGUNGDESABZIEHBILDES
l.Abziehbildvom Blattausschneiden.
2.Das Abziehbild ungefahr '10 Sek. in lauwarmes Wasser tauchen, dann auf sauberen
Stoff legen.
3.Die Kanteder Unterlagehaltenund das Abziehbildauf das Modellschieben"
4.Das Abziehbildan die richtige Stelle schieben und dabei mit dem Fingerdas Abziehbild
naBmachen.
s.Das abziehbild mit weichem Stoff ganz
andrilckn, bis kein tiberflilssigesWasser und
keineLuftblasenmehrvorhandensind.
APPLICATION
DESDECALCOMANIES
l.D6coupez la d6calcomanie de sa feuille.
2.Plongezla d6calcomaniedans de l'eautidde
pendant 10 secondesenvironet poser sur un
lingepropre.
S.Retenezla feuillede protectionpar le cOt6et
glissezla d6calcomaniesur lemoddler6duit.
4.Placezla d6calcomaniea I'endroitvoulu en
la mouillantavec un de vos doigts.
S.Pressezdoucement la d6calcomanieavec
un tissu doux iusqu'd ce que l'eau en excdset
les bullesaientdisparu.
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