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DUCATIPAULSMART
PRAXISBUCH
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(z.B.auseinemBlog)E-Bookserstellenundvertreiben.
PAULSMART-EINELEGENDEWIRD
GEBOREN
Deram23.April1943inEynsfords(Kent)geboreneenglische
MotorradrennfahrernahmmitzahlreichenMarkenanebensozahlreichen
undunterschiedlichstenRennenteil.MitseinemlegendärenSieg
beim200Meilen-RenneninImolaimJahr1972wurdeerjedochfürdie
FansderDucatiGeschichtezurLegende.
DasvonPaulSmartdamalsvor70.000FansgefahreneRennenwarmit
SicherheitdaswichtigsteindergesamtenDucatiGeschichte.ElfMarken
tratendamalsgegeneinanderan-unteranderemmuskelgestählte
MotorrädervonMVAgusta,Honda,Triumph,Norton,BSAundMoto
Guzzi-gefahrenvondenbedeutendstenRennfahrerderdamaligenZeit,
wiePhilRead,WalterVillaunddemFavoritenGiacomoAgostini.Ducati
konzentriertesichdamalsvorrangigaufProduktionsproblematikenund
wenigeraufInvestitionenindasRenngeschehen,weshalbihrMotorrad
auchnichtzudenSiegerfavoritenzählte.Tatsächlichwähltedasin
BolognaansässigeUnternehmenfürdiesesRenneneineGT750,alsfür
denGranTurismoausgelegtesMotorrad,daszudemdieersteDucati
war,andereindesmodromischerMotorverbautwurde.
AnsonstenvertrautemanaufdenenglischenFahrer,derzwarüber
herausragendeFähigkeitenverfügte,aberimSchattendesleuchtenden
SternsdesgroßenAgostiniunddessenMVAgustastand.
Rahmen,RadfederungenundBremsenderDucatiGT750warendenen
derStraßenversionidentisch,währenddasMotorradvon„Ago”mit
TeilenderfürdenGPbestimmten500erbestücktwar.Unterstütztvon
seinemkleinen,aberäußerstprofessionellenTeamgingSmartbeim200
Meilen-RennenvonImolaandenStart,beidemseinMotorraddie
richtigeEffizienzbewiesundsichperfektaufdenPunktgebrachtzeigte.
InderviertenRundegelangesdemenglischenPiloten,sichandie
FersendesFavoritenAgostiniaufseinerMVAgustazuheftenund,zur
ÜberraschungvielerderAnwesenden,fuhrSmartbeidiesem200
Meilen-RennenalsErsterdurchsZiel.EinzusätzlichesHighlightwar,
dasshinterderDucativonSmarteineweitereDucatiindieZielgerade
einfuhr.Siewurdevom
PilotenBrunoSpaggiarigelenkt,demaufdenletztenMeternder
KraftstoffausgingunddaherletztendlichnichtmehrmitSmartumden
Siegkämpfenkonnte.
DieswardieApotheoseschlechthin.Erstmalswurdendie
leistungsstarkenMotorräderdesGrafenDomenicoAgustadurchsolch
eineklatantesErgebnisbeschämt.VordiesemerinnerungswürdigenSieg
warderindenVereinigtenStaatenfahrendeenglischePilotnurWenigen
bekannt.SeinamerikanischesTeam,HansonKawasaki,brachte
japanischeMotorräderbeiRennenzumEinsatz,diejedocherhebliche
ProblemeinSachenZuverlässigkeitaufwiesen.AlsDucatiSmartals
MitgliedseinesvierköpfigenFahrerteamszusichrief,wardieservonder
LeistungdervonIngenieurTaglionigeleitetentechnischenAbteilung
überraschtundverstandnicht,warumdasinBolognaansässige
UnternehmennichtintensiverindenRennsportinvestierenwollte.Zu
diesemZeitpunktzeichnetesichjedochbereitseinUmschwungindiese
RichtungabundderSieginImolabewieseindeutig,wiewichtigdie
RennteilnahmeauchfürdenAbsatzaufdemMarktwar.
RuftmansichdieVorkommnissevordemRenneninsGedächtnis,wird
deutlich,wieabenteuerbehaftetdieVerpflichtungSmartswar:Taglioni
gelanges,denDirektorFredmanoSpairanidavonzuüberzeugen,die
finanzielleAbdeckungentsprechenderforderlicherInvestitionen
abzusegnenundversuchtegleichzeitiggutePilotenwieJarnoSarinen,
BarrySheeneoderRenzoPasolinifürdasTeamzugewinnen.Ducati
warjedoch1972eineimWettkampfgeschehendergroßen
ZylinderklassenrelativunbekannteMarke,dafrühereSiegeimmermit
kleinenEinzylinder-Motorrädernerzieltwurden.Entsprechendgeringwar
dasVertrauenderRennfahrerineinenSiegbeidererstenTeilnahmeauf
derF750,wiediefürdasRennengetunteGT750genanntwurde.
SpairaniunternahmschließlicheinenletztenVersuch,wenigerbekannte
Piloten,wiedenEngländerAlanDunscombeunddenVeteranenBruno
Spaggiarizuverpflichten.AuchversuchtemanSmartzukontaktieren,
wasjedochmiterheblichenSchwierigkeitenverbundenwar.Letztlich
gelangdieKontaktaufnahmeüberseineLebensgefährtinMaggie,der
SchwestervonBarrySheene.ObwohlSmartursprünglichallesandere
alsüberzeugtvondieserWahlwar,kameszumVertragsabschluss.Bei
SmartsAnkunftinItalienwunderteersichüberdengroßenWagen,der
ihnamMailänderFlughafenerwartete,umihnvonhierausdirektzur
TeststreckenachModenazubringen.MangabihmnichteinmaldieZeit
sichzuerfrischenoderetwaauszuruhen.TrotzseinerErschöpfung
begannerdieDunlopTT100ReifenundunterschiedlicheRahmenzu
testen.
Smartwarüberraschtdavon,dassnahezudasgesamteverwendete
MaterialvonMotorrädernausdernormalenProduktionstammteund
dassihnzweifelsohnedasprofessionellsteTeamumgab,mitdemeres
jezutungehabthatte.DasTeambestandauszehnMotorrädernund
dreißigPersonen,dieallesamtmiteinerbesonderenEntschlossenheit
undLeidenschaftbeiderSachewaren,dieDucativonAnfangan
auszeichnete.
KeinerahntezudiesemZeitpunktjedoch,dassihneneinabsolut
eklatanterSiegbeschertwerdenwürde.
Ducati750PaulSmartOriginal
©virtualcowboy
DUCATIPAULSMARTDERRETRORACER
RetroisteinheiklesGeschäft.ErstunlängsterklärteBMW​ein
HerstellermitviellängererTraditionalsDucati​,mankönnesichkeine
nostalgischeGummikuhimAngebotvorstellen.Andererseitsmacht
TriumphmitseinenrundlichenParallel-TwinsprimaGeschäfte,und
deshalbmagauchdieDucati-RechnungmitderschonvorJahren
präsentierten,jetztinSeriegehendenKlassik-Linieaufgehen.
EinenVorteilhabendieItaliener:IhreaufdenerstenBlicknachhinten
gewandtenKreationenvereinenmoderneKomponenten,ihrPotenzial
bewegtsichetwaaufdemNiveaueinergewissordentlichenSS1000.
DerenDoppelzünder-Zweiventilerhabensieeinszueinsübernommen,
92PS,vielDruckvonuntenundeinetolleAbstimmunggarantieren
abseitsderRennstreckehöchstesVergnügen.DieSport1000
interpretiertihrThemaäußerststilsicher,sogarandenEndendertief
liegendenLenkerstummelmontierteSpiegelfehlennicht.Überden15Liter-TankmusssichderFahrerzwarnichtsoextremspannenwiebeim
historischenVorbild,der750Sportvon1973,aberausufernde
BierbäucheverzeihtauchdiesesArrangementnicht.Ebensoverlangen
diestraffenFederelementeeinhohesQuantumjugendlicherElastizität.
AllemaldaseinzelnehintereFederbein,amlinkenHolmder
Zweiarmschwingeangebracht,solltemenschenfreundlichereinfedern,
dienichteinstellbareUpside-down-GabelvonMarzocchiunbedingt
besseransprechen.
SelbstwennAnmutung,AccessoiresundLiebezumDetailansonsten
überzeugen​für11000EuromüssenbessereFederelementedrinsein.
AnderssiehtdieSachebeidernochmalsteurerenPaulSmart1000aus.
DieträgtnichtnurHalbschale,sondernauchÖhlins.Prima
Ansprechverhalten,satteStraßenlage.DavonhatteauchPaul
geschwärmt,alser1972aufseiner750erbeidendenkwürdigen200
MeilenvonImolagegenPhilReadaufNortonundGiacomoAgostiniauf
MVsiegte.DasssichdarannurnochBikeroberhalbder50erinnern,
umreißtgenaudasRetro-Problem.
TECHNISCHEDATEN
DUCATIPAULSMARTLIMITEDEDITION
Hubraum:992ccm
LeistungKW(PS):68(92)
Zylinder:V,2
Takt:4
Höchstgeschwindigkeit:k.A.km/h
Sitzhöhe:825
Trockengewicht:ca.180
AUSPUFF
DerOriginalauspuffistdasersteTeil,dassandemMotorradersetzt
werdensollte.DieAuswahlistnichtriesigaberbesonders.Jenach
angestrebtemLookentwederTermignoni(ClassicLook)oderZard(Tron
LegancyLook).
1. Termignoni1-1RacingAuspuff
2. Termignoni2-2RacingAuspuff
3. Zard2-2Auspuffanlagegibtesz.B.beiItaloShop
LENKUNGSDÄMPFER
WennschonÖhlinsdannauchderLenkungsdämpfer.
REGLER
DeroriginalReglerscheinteineSchwachstellebeidenSportclassic
Modellenzusein.MeineristebenfallsdenHitzetodgestorben.Dasist
insbesonderedannärgerlich,wennmangeradeauchStreckeist.Um
demVorzubeugensolltemandasTeilentwedergegeneineMosfet
VariantetauschenoderdenoriginalenunterdenSitzbauen,umsofür
verbesserteKühlungzusorgen.
PlugandPlayVarianteAustausch:
1.ShindengenMosfetFH020AA
Tipp:DaderimGegensatzzumOriginalsehrzuverlässigist,kann
mandenReglergünstigüberEbayoderGebrauchtteileVerwerter
erstehen.
2.TriumphCableKit(TriumphPartNo.T2500676)
OriginalgegenMosfetReglertauschenoderfürKühlungsorgen,durch
UmbauunterdenSitz:
LAUFRÄDER
DucatihatbeiderPaulSmartLaufrädermitSchluchverbaut.Diesführt
zuerhöhtemGewicht,verschlechtertemHandling.BeiPannenhabensich
schlauchloseReifenebenfallsbewährt.
1. UmbauaufandereRäderderDucatiFamiliez.B.Ducati999
MagnesiumRäder
2. AlpinaschlauchloseSpeichenräder.Diesegibtesindiversen
FarbkombinationenunderhaltendenRetrolook.
LUFTFILTER
WaspUpgradeKit
BLINGBLINGFÜRSCOCKPIT
gibtesvonRizoma.
ACESSOIRES
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Tanktascheklein
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Abdeckhaube
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