MANUAL DE MANTENIMIENTO FREIGHTLINER CASCADIA
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MANUAL DE MANTENIMIENTO FREIGHTLINER CASCADIA
MANUAL DE MANTENIMIENTO FREIGHTLINER CASCADIA PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 2 de 10 CONTENIDO INTRODUCCIÓN................................................................................................................................... 3 DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 4 CATEGORÍAS DE SERVICIO ................................................................................................................. 6 TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS ....................................................................................... 9 FORMATOS INSPECCIÓN PRE ENTREGA ................................................................................................................ 1 REPORTE DE INSPECCIÓN .................................................................................................................. 4 PLAN DE MANTENIMIENTO CASCADIA ............................................................................................... 5 PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 3 de 10 INTRODUCCIÓN El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y servicio elaborados por el Fabricante, por tanto se deben seguir las recomendaciones resaltadas allí. Los intervalos de mantenimiento y sus rutinas deben ceñirse a lo expuesto en este documento ya que estos, fueron adaptados a las condiciones de operación del mercado Colombiano, buscando como objetivo principal estandarizar el servicio a través de la red Daimler a nivel nacional. Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS GENUINOS* en cada una de las actividades de mantenimiento, la calidad del combustible, la permanencia promedio en marcha mínima de los vehículos, velocidades promedio según la aplicación, las condiciones de las vías y el medio ambiente (presencia de polvo, circulación por zonas anegadas, etc.) Por lo anterior, para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo y la duración de sus componentes, es obligatorio por parte del cliente aplicar el presente programa de mantenimiento. Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual solicitud de Garantía de Fábrica. Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de operación generales, bajo las cuales se pueden clasificar a la gran mayoría de los vehículos Freightliner y los trabajos que realizan, permitiendo así asegurar la aplicación de un programa de mantenimiento que cumpla con el objetivo mencionado en el párrafo anterior. Sin embargo, este programa de mantenimiento puede y debe ser adaptado a las condiciones particulares de operación que demande el cliente cuando las circunstancias así lo exijan, siempre bajo la asesoría del área de servicio a través de la red Daimler en el territorio nacional o el área de asesoría a flotas de Daimler Colombia S.A. Esto también es un requisito para asegurar el cubrimiento de la Garantía de fábrica del vehículo. La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los mantenimientos y la inclusión o eliminación de operaciones de inspección o ajuste, dentro de las diferentes rutinas. * Para garantizar la durabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo Daimler Colombia S.A. recomienda el uso de repuestos genuinos en mantenimiento y reparaciones en general. Gerencia de servicio Daimler Colombia S.A. PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 4 de 10 DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO La clasificación del tipo de servicio al que son sometidos los vehículos sigue un criterio general el cual es aplicable a cualquier tipo de operación y se basa en tres parámetros fundamentales: - Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el vehículo en kilómetros dividido por el tiempo de funcionamiento del motor en horas: Velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana, constantes arranques y paradas y/o condiciones de operación en vías en regular/mal estado, las cuales no permiten lograr un promedio de velocidad mayor. Bajo estas condiciones de operación, el vehículo no alcanza las condiciones de funcionamiento óptimas, generando un deterioro mayor de lubricantes y elementos filtrantes, así como el incremento en el uso de los sistemas de freno. En el caso de vías en regular/mal estado, además de los deterioros mencionados, se presentan mayores desgastes y desajustes en los sistemas de suspensión y se incrementa la necesidad de rutinas de engrase en los diferentes puntos de lubricación por grasa del chasis. Finalmente también se puede presentar una pronta saturación de los elementos filtrantes del aire de admisión del motor y del aire para el sistema de ventilación/aire acondicionado de la cabina. En la medida en que las condiciones de operación, tráfico y estado de las vías permiten incrementar la velocidad promedio, se consiguen condiciones de funcionamiento más favorables, lo que permite incrementar los intervalos de mantenimiento requeridos. Este parámetro se ve afectado por el tiempo de uso del motor en ralentí (la definición de ralentí se explica en el siguiente apartado), puesto que al no desplazarse y mantener el motor encendido, se acumulan horas de funcionamiento sin incrementar el recorrido del vehículo, lo que reduce la velocidad promedio de operación de la unidad. - Porcentaje en ralentí: Se define como el tiempo que el motor permanece encendido con su velocidad de rotación mínima y sin carga (condición de funcionamiento en ralentí) sobre el tiempo total de funcionamiento del motor: PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 5 de 10 Un alto porcentaje de uso del motor en ralentí es una condición nociva y que reduce dramáticamente la vida del aceite de motor, así como genera un incremento importante en el gasto de combustible, el cual se consume sin que la unidad sea efectivamente productiva. Si no se ajusta el intervalo de mantenimiento del motor, se pueden presentar desgastes e incluso daños severos en sus componentes. Un buen operador procura mantener el menor tiempo posible el motor trabajando en vacío. - Recorrido anual: Distancia medida en kilómetros que recorre en un año el vehículo, bajo las condiciones y tipo de trabajo al que se le destine. Un bajo recorrido anual puede ser síntoma de periodos prolongados de detención del vehículo (condición de almacenamiento), uso de la unidad en recorridos cortos o condición de operación en la cual prevalecen las bajas velocidades promedio. Por lo anterior, este parámetro debe complementarse con alguno de los anteriores para tener una mejor descripción de la condición de uso del vehículo y darle así la clasificación más adecuada. En algunos modelos de vehículos estos parámetros pueden medirse directamente en el tablero de instrumentos o podrán ser determinados a través de equipos de seguimiento de operación. Si tiene alguna duda al respecto, por favor contacte a su Asesor de Servicio de confianza en la red de talleres autorizados de Daimler Colombia S.A. Gerencia de servicio Daimler Colombia S.A. PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 6 de 10 CATEGORÍAS DE SERVICIO Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención Vehículos que superen más de un mes sin haber trabajado, se consideran unidades en almacenamiento. Para estos vehículos se deben realizar una serie de trabajos de preparación para el almacenamiento, rutinas de inspección durante el periodo de almacenamiento y labores de preparación/recuperación previo a la entrada en operación. Esta información está incluida más adelante en este documento, en el apartado que trata del mantenimiento a vehículos almacenados. Categoría de servicio severo Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio de operación igual o menor a cada producto define el rango. Porcentaje en ralentí por encima del 22%. Recorrido anual: Hasta 30.000Km. Categoría de servicio Intermedio Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio de operación entre cada producto define el rango. Porcentaje en ralentí entre el 12% y el 22%. Recorrido anual: Entre 30.000km y 60.000Km. Categoría de servicio Largas distancias Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio de operación superior a cada producto define el rango. Porcentaje en ralentí por debajo del 12% Recorrido anual: Mayores a 60.000 Km. PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 7 de 10 Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta para ajustar el plan de mantenimiento del vehículo o partes del mismo. De estar presente alguno de estos factores y sin importar que por los parámetros de velocidad promedio, Porcentaje de tiempo en ralentí o Recorrido anual se tenga una clasificación de Servicio Intermedio o Larga distancias, los intervalos de mantenimiento en ciertas operaciones deberán ajustarse según lo descrito a continuación: Calidad del combustible: Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena calidad (por debajo de 50 ppm de azufre, sin contaminación por agua, sedimento o alguna otra sustancia), es obligatorio realizar el mantenimiento del motor (cambio de aceite y elementos filtrantes de aceite y combustible) según los intervalos definidos en el Servicio Severo e incluir una rutina de lavado de tanques de combustible en el Servicio de mantenimiento anual. De igual forma, es responsabilidad del operador estar drenando el filtro trampa una vez diaria. Si la saturación de filtros de combustible ocurre antes del periodo de mantenimiento en Servicio Severo establecido, será necesario adecuar un filtro trampa de mayor capacidad, el cual debe conservar las mismas propiedades de filtración que el filtro original. Asesórese previamente de su taller o concesionario autorizado por Daimler Colombia para realizar esta adecuación. Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras: Vías en destapado o trabajos en zonas de minas y/o canteras generan una rápida saturación de los filtros de aire. Es muy importante controlar el estado de saturación del filtro del aire de admisión del motor bajo estas condiciones de operación, trabajar con un filtro saturado reduce la potencia del motor, incrementa el consumo de combustible, aumenta la emisión de gases nocivos al medio ambiente y genera desgastes y daños prematuros en el turbocompresor y en el compresor del aire del sistema neumático del vehículo. Por lo anterior, cuando se detecte la saturación del filtro de aire del motor es necesario cambiarlo. ¡ADVERTENCIA! Bajo ninguna circunstancia se recomienda soplar con aire a presión los filtros de aire. El aire a presión deforma y amplía los poros del papel del filtro, lo que genera inmediatamente una reducción en su capacidad de filtración y permite el paso de material particulado al motor y al compresor del sistema neumático, lo que generará daños por desgaste prematuro en sus componentes. En el caso del filtro de aire del sistema de ventilación / aire acondicionado de la cabina, la saturación del filtro reduce la eficiencia del sistema. Como en el caso anterior, no se debe soplar con aire a presión el filtro o trabajar el sistema sin filtro, pues se generarían daños en el sistema de ventilación de la cabina. Respecto al engrase del chasis, esta operación se debe ajustar para compensar la degradación, resecamiento y contaminación de la grasa con partículas de polvo. El intervalo se debe ajustar de PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA acuerdo al nivel de polvo presente en el ambiente. concesionario autorizado por Daimler Colombia S.A. CÓDIGO APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 8 de 10 Se sugiere asesorarse de su taller o En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda ejecutar los trabajos de inspección y ajuste de la suspensión de acuerdo a los periodos establecidos en la condición de Servicio Severo. Trabajo en vías anegadas: En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario ajustar los intervalos de limpieza del chasis y de engrase del mismo. De igual forma, se debe asegurar que los respiraderos de los agregados (caja de cambios, diferenciales, caja de transferencia) estén ubicados a un nivel que evite que queden sumergidos en el agua, al momento de pasar por las zonas anegadas. Si se detecta que al momento de pasar por estas zonas, alguno de estos respiraderos queda cubierto por el agua, es necesario hacer el cambio de aceite (y del filtro en los casos que aplique) del agregado. En el caso de los vehículos con sistema neumático, se deberá asegurar que la válvula reguladora de presión/descarga y el filtro secador se encuentra ubicado por encima del nivel de vadeo, para evitar daños prematuros en el sistema. ¡ADVERTENCIA! Siempre tener presente el nivel máximo de vadeo del vehículo antes de entrar a zonas anegadas, si se supera el nivel de agua indicado se pueden presentar daños severos en el motor o ingresos de agua por rejillas de ventilación de la cabina. Esta información está contenida en el Manual de Operación de su vehículo. Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad: En el caso de que la unidad trabaje en ambientes húmedos o salinos se debe procurar ajustar el cambio del filtro secador de aire (para los vehículos con sistema neumático) de acuerdo al nivel de humedad de la zona. De igual forma, se debe ajustar las rutinas de lavado del vehículo para evitar daños por corrosión en la carrocería y la estructura. Gerencia de servicio Daimler Colombia S.A. PROCESO POSVENTA WHOLESALE CÓDIGO MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA APROBADO PÁGINA M - PW - 44 10/01/2014 9 de 10 TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS Categoría de servicio Vehículo M2 106112 Categoría I (Servicio severo) CL 120 M2 106112 Categoría II (Servicio en condición mixta) CL 120 Cascadia Operación del intervalos de mantenimiento Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento M5 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento M5 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Operación del intervalo de mantenimiento Frecuencia Km. Horas-motor Primeros 300 Cada 300 Cada 600 Cada 1200 Cada 2400 Cada 4800 Primeros 300 Cada 300 Cada 1200 Cada 2400 Cada 4800 Primeros 10000 Cada 10000 Cada 20000 Cada 40000 Cada 80000 Cada 160000 Primeros 10000 Cada 10000 Cada 40000 Cada 80000 Cada 160000 Primeros 10000 Cada 10000 Cada 40000 Cada 80000 Cada 160000 PROCESO POSVENTA WHOLESALE MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA M2 106112 Categoría III (Servicio en tráfico de largas distancias) CL 120 Cascadia CONTROL DE FIRMAS ELABORÓ: VALIDÓ Y APROBÓ: CONTROL DE CAMBIOS Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento M5 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 CÓDIGO M - PW - 44 APROBADO 10/01/2014 PÁGINA Primeros Cada Cada Cada Cada Cada Primeros Cada Cada Cada Cada Primeros Cada Cada Cada Cada 10 de 10 12000 12000 24000 48000 96000 192000 12000 12000 48000 96000 192000 12000 12000 48000 96000 192000 NOMBRE CARGO FECHA FIRMA Julián Montoya Javier Ballén Coordinador Asistencia Técnica Gerente de Servicio 10/01/2014 10/01/2014 REVISIÓN FECHA OBSERVACIÓN V1 10/01/2014 Versión inicial. INSPECCIÓN PRE ENTREGA MODELO Control de entrega y registro- Formulario M2 106 4X2 M2 106 6X4 M2 112 CL 120 CASCADIA Concesionario Fecha de inspección (dd/mm/aaaa) Numero de chasis: Numero de motor Numero de Orden: Kilometraje a- Complete las secciones y llene en código con: OK= No conforme (NC)= NA (No aplica)= b- ¡IMPORTANTE! Antes de dar encendido al vehículo corroborar niveles de aceite Motor y refrigerante Código OK/NC DESCRIPCION DE OPERACIONES NA Cabina interior/exterior Operación de inspección Manual NA Sistema de advertencia poco aire hrs. 0bservaciones Confirme que el sistema de advertencia de presión de aire opera correctamente Verificar que los limpiaparabrisas funcionan correctamente, verificar el nivel del reservorio Verificar que las cornetas funcionan correctamente NA Cornetas eléctricas y de aire Cinturones de seguridad, controles Inspeccionar que los asientos estén correctamente colocados, el ensamble de los pernos de los asientos y asegúrese que los cinturones de seguridad funcionen NA de operación y montaje de los asientos correctamente. Verificar el funcionamiento correcto de: Interruptores, eleva vidrios, control A/C, NA Funcionamiento equipamento interno graduación columna dirección, manómetros, control espejos. NA Limpia parabrisas y disparadores NA Inspección superficies NA Sistema de alarma funcionamiento frenos hidráulicos NA Prueba de presión de aire estático Inspección visual de fisuras, decoloración o daños en superficie de millare, tapicería. 1,1 Verificar la correcta operación ( Para vehículos equipados con el sistema) 1- Con el freno de parqueo activado, la transmisión en neutro, y las llantas correctamente infladas, encender el motor hasta que la presión de aire marque 120 psi (827 kpa) 2- Apagar el motor. A 5 minutos inmediatamente después, la presión de aire no debe caer más de 10 psi (69kpa) 3- Ajustar todas las líneas necesarias según sea requerido NA Luces (principales, direccionales, de parqueo, de freno y generales) Confirmar que todas las luces estén operando correctamente, ajustar en caso de ser necesario Bajo capo o cabina-Operación inspección manual (Ajustes y correcciones) Inspeccionar fugas en el motor, corregir cualquier fuga en mangueras y pernos tanto como sea necesario. Verificar el nivel de aceite y adicionar si es necesario. ¡Importante¡ Para entregar el vehículo al cliente, el nivel de aceite debe estar NA Chequeo de nivel de aceite Motor en la mitad del recorrido en la marca alto y bajo. NO adicione aceite si el nivel esta por encima de este punto medio. NO adicione si esta más allá de la marca alto. Nivel de refrigerante. Inspeccionar el radiador y los conductos del sistema NA Sistema de refrigeración de refrigeración en busca de fugas. Verificar el apriete de abrazaderas del sistema de sobrealimentación y NA Abrazaderas refrigeración ajustar si es necesario y marcar el ajuste con pintura hrs. 0bservaciones NA Fuga aceite Motor NA Sistema de aire acondicionado NA Sistema de combustible NA Fluido sistema direccional NA CÓDIGO: F-PW-73 Transmisión automática, nivel del fluido de la caja (si aplica) Verificar todo el sistema de Aire Acondicionado. Buscar cualquier tipo de fuga alrededor del condensador, líneas A/C y abrazaderas Inspeccionar el sistema de combustible desde el tanque hasta el motor en busca de fugas, ajustar y corregir si es necesario Inspeccionar la línea del sistema direccional, en busca de fugas, completar si es necesario 1,8 Verificar el nivel, completar si se requiere NA Inspección de soportes Verificar ajuste de soportes: motor, radiador, intercooler, cabina. NA Instalación eléctrica Verificar la correcta instalación de los sellos de los conectores de las unidades y el correcto ruteo de la instalación eléctrica. NA Capó Verificar los deflectores de calor del capó. NA Clutch hidráulico. Verificar el nivel, completar si es necesario APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 1 DE 11 Tipo de aceite del cambio de velocidades Código Mineral Sintetico Marcar según el caso Chasis inspección hrs. NA Dirección NA Pernos U de la suspensión NA NA NA NA NA Diferencial del eje trasero Transmisión manual Juntas universales Quinta rueda y puentes Tapones de trenado NA Conexiones de la batería NA Tuercas de los rines NA Conexiones de escape NA Nivel de aceite tapones frontales Chasis, quinta rueda, árbol de NA transmisión NA Presión de los neumáticos Prueba de Ruta NA Freno de parqueo y servicio NA Funcionamiento del Clutch NA Dirección NA Testigos y manómetros del tablero Total revisión PDI 0bservaciones Verificar el par de apriete de los tornillos del eje direccional, ajustar si es necesario, utilizando el torque recomendado Inspeccionar el par de apriete en las conexiones del sistema de dirección, verificar el cardan y las uniones, en busca de elementos en mal estado, ajustar en los casos que sea necesario NA Pernos del eje direccional Dar par de apriete a los pernos U de la suspensión, teniendo en cuenta el torque especificado Verificar el nivel, completar si es necesario Verificar el nivel, completar si es necesario Verificar el apriete de los tornillos sujetadores de las juntas universales. Verificar el apriete de los componentes anclados por tornillos al chasis. Verificar el par de apriete, ajustar al torque recomendado Verificar el voltaje en busca de circuito abierto. Si está por debajo de 12.5 Voltios, cargar hasta el nivel requerido Verificar par de apriete, consultando el manual del vehículo. Verificar abrazaderas, y ajustar a los torques recomendaos Verificar el nivel de aceite en los tapones frontales. Si aplica 3,0 Lubricar si es necesario Verificar y ajustar si es necesario hrs. Verificar su correcta operación Verificar su correcta operación Verificar su correcta y suave operación Verificar su correcta operación 0bservaciones 0,6 6,5 Servicios externos (Lavado) VALOR MÁXIMO NA Efectuar la limpieza interna, externa y embellecimiento del vehículo Valor Se entrega la documentación del vehículo con el cuaderno de mantenimiento, libro de instrucciones de servicio, certificado de garantía, manuales de operación del equipo de montaje ulterior, llaves. Se dan indicaciones sobre las rutinas de mantenimiento y los controles periódicos que deben ejecutarse al vehículo de acuerdo al cuaderno de mantenimiento. Se dan instrucciones detalladas de familiarización y la operación del vehículo. Se hacen las observaciones referentes a las funciones de advertencia y de indicaciones relativas a la seguridad dentro o fuera del vehículo. si no si no si no si no Observaciones Certifico que la inspección de preentrega (PDI) ha sido desarrollada correctamente, y que todas las operaciones han sido completadas de acuerdo con el presente checklist de revisión y el manual de garantía con las instrucciones que allí se encuentran Firma Jefe de taller y nombre claro Firma técnico y nombre claro Fecha (dd/mm/aaaa) Acuerdo con el propietario 1- Por medio de este documento acepto que recibí la carta de garantía para propietarios de vehículos Mercedes-Benz, aceptando los términos y condiciones allí mencionadas 2- Certifico que recibí una adecuada inducción de familiarización de producto y operación con los respectivos manuales de mantenimiento y de instrucciones de servicio el cual debo leer para tener pleno conocimeinto del funcionamiento del vehículo. 3- Certifico que recibo el vehículo donde he comprobado que los sistemas que lo integran están en condiciones normales de operación. Firma del comprador / Propietario Fecha (dd/mm/aaaa) NOTA: El siguiente tiene como objetivo complementar el PDI, esto en caso de que al vehículo se le haya realizado un trabajo en el chasis, cabina o superestructura CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 2 DE 11 Postcarrozado SI NO 1. Constructor de la superestructura y tipo: Tipo Fabricante superestructura: Volco Niñera Estacas Planchon Furgon Otro ¿Cuál? Fecha: Manual de mantenimiento y operación SI NO 2. Revisiones OK/NC NA Súper Estructura / Carrocerías NA Chasis NA Súper estructura / Carrocerías NA Súper estructura / Carrocerías NA PTO / Toma Fuerza Total revisión Postcarrozado hrs. Comprobar que en la instalación de la carrocería no se haya alterado o modificado la integridad del chasis. Verificar buen estado, aislamiento, estanqueidad de circuítos eléctricos, Verificación de conexiones para alimentación de accesorios eléctricos Comprobar que los soportes de anclaje de la carrocería, mangueras, instalaciones eléctricas y accesorios no interfieran con el normal funcionamiento del vehículo y su estructura. Verificar que el ruteo de cables y mangueras estén debidamente asegurados y no representen algún tipo de interferencia con los elementos propios del vehículo Verificar que la instalación y conexiones no representen algún tipo de interferencia con los elementos propios del vehículo 0,3 0,3 0,3 0,3 1,2 ESPACIO PARA OBSERVACIONES CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 3 DE 11 REPORTE DE INSPECCIÓN VIN Reporte preparado por: Concesionario: Reporte No: Fabricante de la carroceria: Tipo: Modelo: Descripción de los hallazgos (Numerar los hallazgos encontrados relacionando imágenes) Riesgo de Daño (Relacionar los elementos del vehículo que pueden ser afectados por a las adpatciones realizadas) Solución (Describir brevemente la solución y correción a las novedades encontradas) Imagen 1 Imagen 2 Imagen 3 Imagen 4 Imagen 5 Imagen 6 Firmo en constancia de estar informado de las novedades encontradas relativas a la fabricación/Instalación de la carrocería instaladas en el vehículo y las consecuencias que puedan generarse, de no ser corregidas Propietario CÓDIGO: F-PW-73 Jefe de taller APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 4 DE 11 PLAN DE MANTENIMIENTO CASCADIA Intervalos de mantenimiento Secuencia de mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Intervalo de mantenimiento Servicio severo MI-M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3 M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3+M4 M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3 M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3+M4 M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3 M1 M1+M2 M1 M1+M2+M3+M4 M1 M1+M2 M1 300 horas-motor 600 horas-motor 900 horas-motor 1.200 horas-motor 1.500 horas-motor 1.800 horas-motor 2.100 horas-motor 2.400 horas-motor 2.700 horas-motor 3.000 horas-motor 3.300 horas-motor 3.600 horas-motor 3.900 horas-motor 4.200 horas-motor 4.500 horas-motor 4.800 horas-motor 5.100 horas-motor 5.400 horas-motor 5.700 horas-motor 6.000 horas-motor 6.300 horas-motor 6.600 horas-motor 6.900 horas-motor 7.200 horas-motor 7.500 horas-motor 7.800 horas-motor 8.100 horas-motor Servicio Intermedio 10.000 Kms 20.000 Kms 30.000 Kms 40.000 Kms 50.000 Kms 60.000 Kms 70.000 Kms 80.000 Kms 90.000 Kms 100.000 Kms 110.000 Kms 120.000 Kms 130.000 Kms 140.000 Kms 150.000 Kms 160.000 Kms 170.000 Kms 180.000 Kms 190.000 Kms 200.000 Kms 210.000 Kms 220.000 Kms 230.000 Kms 240.000 Kms 250.000 Kms 260.000 Kms 270.000 Kms Servicio largas distancias 12.000 Kms 24.000 Kms 36.000 Kms 48.000 Kms 60.000 Kms 72.000 Kms 84.000 Kms 96.000 Kms 108.000 Kms 120.000 Kms 132.000 Kms 144.000 Kms 156.000 Kms 168.000 Kms 180.000 Kms 192.000 Kms 204.000 Kms 216.000 Kms 228.000 Kms 240.000 Kms 252.000 Kms 264.000 Kms 276.000 Kms 288.000 Kms 300.000 Kms 312.000 Kms 324.000 Kms Antes de comenzar 1. El presente plan de mantenimiento se elaboro considerando los manuales de servicio, operación y boletines técnicos enviados por fabrica, por ello se deben tener presente a la hora de ejecutar las rutinas ya que en ellas se relacionan los códigos de operación y las actividades a ejecutar. 2. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los componentes. 3. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y Precaución resaltados en EL MANUAL DEL OPERADOR Y MANTENIMIENTO. Estos mensajes proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones graves o daños a componentes . 4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes Literatura técnica: Manuales de mantenimiento Freightliner Manuales del operador Freightliner Manual de motor Detroit S-60 EPA 04 Página Web accessfreightliner CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 5 DE 11 Lubricación del motor Modelo Series 60 Cantidad full con filtros de aceite Denominación Aceite del motor Cascadia Cantidad de llenado Litros 37,80 L MOBIL DELVAC MXESP SAE 15W40 Lubricantes Caja RTLO-16918B Cantidad de 13,5 L llenado Litros Lubricantes base mineral MOBIL DELVAC 1340/50 TEXACO URSA SÚPER PLUS SAE 40/50 ESSOLUBE X3 SAE 40/50 SHELL RIMULA D SAE 40/50 CASTROL CRD TURBO SAE 40/50 PETROBRAS LUBRAX MD 40/50 MOBIL DELVAC SYNTHETIC TRANSMISSION FLUID 50 Lubricantes sintéticos TEXACO SYN-STAR TL50 ESSO SGO SAE 50 SHELL DENTAX S SAE 50 CASTROL SYN GEAR CD50 Modelo Denominación Cascadia Aceite de caja Ejes traseros RP 23-1607 RR 23-160 Modelo Denominación Cascadia Cantidad de Aceite de los llenado diferenciales Litros Lubricantes base mineral Lubricantes sintéticos 19 L (cada eje) MOBILUBE HD85W140GL5 TEXACO MULTIGEAR 85W140 GL5 SHELL SPIRAX 80W140 GL5 CASTROL EPX 85W140 GL5 PETROBARS LUBRAX TRM 5 SAE 85W140 MOBIL DELVAC SYNTHETIC GEAR OIL 75W90 Y 80W90 TEXACO SYN-STAR GL 80W140 SHELL SPIRAX S 80W140 GL5 CASTROL SYN-GEAR 80W-140 Refrigeración del motor Modelo Motor Denominación Cascadia Refrigerante Cantidad de llenado Litros 48 L Refrigerante MOBIL DELVAC EXTENDED LIFE COOLANT TEXACO HAVOLINE EXTENDED LIFE SHELL GLYCOSHELL CASTROL MASTER RADIATOR Modelo Denominación Cascadia ATF TRW, ROSS TAS Comprobar el nivel de acuerdo al procedimiento 46-02 del manual de mantenimiento del vehículo MOBIL ATF DEXRON III TEXACO ATF MERCON/DEXRON III ESSO ATF DEXRON III SHELL DONAX TM CASTROL DEXRON III MERCON Dirección CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 6 DE 11 Primer servicio de mantenimiento (MI) Cliente: Número de orden de trabajo: Vehículo No de chasis: Kilometraje: Horas motor: Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico: INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con Primer servicio de mantenimiento (MI) Código de la operación 00-05 26-01 31-03 32-02 33-04 47-03 Descripción de la operación Horas Realizar todas las operaciones M1 Cambio de aceite limpieza del tapón de la transmisión EATON * Revisión de la torsión de los sujetadores del chasis Revisión de la torsión de los pernos U de la suspensión Inspección de la tuerca de la llave de retención Cambio de aceite de los diferenciales. Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible Total revisión IM 4,70 2,60 0,30 0,80 0,50 0,10 0,30 0,10 NOTA * El cambio de aceite de la transmisión manual debe realizarse siempre y cuando el llenado de fábrica no se ha realizado con aceite sintético, para la respectiva consulta realizarlo servicepro. ESPACIO PARA OBSERVACIONES Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran. Firma Jefe de taller y nombre claro CÓDIGO: F-PW-73 Firma técnico y nombre claro APROBADO: 10/01/2014 Fecha (dd/mm/aaaa) PÁGINA: 7 DE 11 Servicio de mantenimiento (M1) Cliente: Número de orden de trabajo: Vehículo No de chasis: Kilometraje: Horas motor: Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico: INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con Servicio de mantenimiento (M1) Código de la operación Item Item 09-01 13-01 25-01 31-02 33-01 33-03 41-02 25-03 25-02 42-07 42-08 46-04 46-05 31-01 46-03 41-01 40-01 47-01 47-02 49-01 Descripción de la operación Horas Cambio del aceite lubricante del motor y filtros* Sistema de enfriamiento inspeccionar en cuanto a fugas* Inspeccionar el indicador del filtro de aire según estado renovar con facturación por separado ** Inspección del compresor de aire Lubricación del collarín del embrague Lubricación de la quinta rueda Lubricación del pivote de dirección Lubricación de la barra de acoplamiento Lubricación de la línea motriz Lubricación del buje de bronce del ensamble de la manga Lubricación del eje transversal de liberación del embrague Lubricación del soporte del eje de leva meritor Lubricación del ajustador de tensión meritor Lubricación de los mecanismos de dirección hidráulica Lubricación del eslabón de arrastre Revisión de las abrazaderas del sistema de admisión motor y de las mangueras. Inspección del nivel del fluido de la transmisión Inspección del nivel del líquido de la dirección hidráulica Inspección de la quinta rueda Inspección de la suspensión neumática Verificar las bolsas de aire de la suspensión de la cabina Inspección de la barra de acoplamiento Inspección de la línea motriz Inspección de los respiraderos de los ejes y el nivel del fluido Revisión de las tuercas de las ruedas reemplazo del filtro de combustible Reemplazo del elemento del separador de combustible Inspección del sistema de escape (controles anti ruido) Total revisión M1 2,60 0,50 0,10 0,10 0,10 0,50 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,30 0,10 0,10 0,20 NOTA * Remitirse al manual del motor S-60 EPA 04 ** Inspeccionar el indicador de saturación del filtro de aire renovar según su estado, con facturación por separado ESPACIO PARA OBSERVACIONES Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran. Firma Jefe de taller y nombre claro CÓDIGO: F-PW-73 Firma técnico y nombre claro APROBADO: 10/01/2014 Fecha (dd/mm/aaaa) PÁGINA: 8 DE 11 Servicio de mantenimiento (M2) Cliente: Número de orden de trabajo: Vehículo No de chasis: Kilometraje: Horas motor: Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico: INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con Servicio de mantenimiento (M2) Código de la operación 00-05 01-01 01-02 09-01 20-01 20-03 26-01 32-02 33-02 33-24 35-01 42-03 83-01 Descripción de la operación Horas Efectuar todas las operaciones M1 Inspección de los paneles anti ruido del motor Inspección de la banda de impulsión del motor Realizar el cambio del filtro de aire cuando no se ha realizado en intervalos anteriores Revisión de la tapa de alivio de presión Revisión del embrague del ventilador Cambio del fluido de la transmisión manual Revisión de la torción de los pernos U de la suspensión Inspección de la barra de acoplamiento Mantenimiento del eje de dirección "Boletín de servicio"** Cambio del filtro y lubricante del eje y limpieza del tapón Inspección del filtro secador de aire, renovar según su estado con facturación por separado Inspección del aire acondicionado Total revisión M2 5,03 NOTA 2,60 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,30 0,6 0,1 0,3 0,3 0,2 0,1 **Nota: Debe efectuarse la revisión en el eje direccional de acuerdo al boletín de servicio 33-24 ESPACIO PARA OBSERVACIONES Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran. Firma Jefe de taller y nombre claro CÓDIGO: F-PW-73 Firma técnico y nombre claro APROBADO: 10/01/2014 Fecha (dd/mm/aaaa) PÁGINA: 9 DE 11 Servicio de mantenimiento (M3) Cliente: Número de orden de trabajo: Vehículo No de chasis: Kilometraje: Horas motor: Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico: INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con Servicio de mantenimiento (M3) Código de la operación 00-05 00-06 Item 21 Item 26 42-02 83-02 Total revisión M3 Descripción de la operación Horas Efectuar todas las operaciones M1 Efectuar todas las operaciones M2 Monturas del motor y transmisión inspeccionar Ajuste de válvulas (si fuera necesario) Reemplazo del filtro secador de aire cuando no se ha realizado en intervalos anteriores Reemplazo del filtro de aire HVAC 2,60 2,40 0,5 4,7 1,00 0,30 11,50 ESPACIO PARA OBSERVACIONES Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran. Firma Jefe de taller y nombre claro CÓDIGO: F-PW-73 Firma técnico y nombre claro APROBADO: 10/01/2014 Fecha (dd/mm/aaaa) PÁGINA: 10 DE 11 Servicio de mantenimiento (M4) Cliente: Número de orden de trabajo: Vehículo No de chasis: Kilometraje: Horas motor: Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico: INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con Servicio de mantenimiento (M4) Código de la operación 00-08 00-09 00-10 15-01 20-02 26-01 35-01 46-02 Total revisión M4 Horas Descripción de la operación Efectuar todas las operaciones M1 Efectuar todas las operaciones M2 Efectuar todas las operaciones M3 Revisión del alternador, baterías, arranque y posibles rozamientos del cableado Enjuague a presión y cambio del liquido refrigerante Cambio del fluido de la transmisión manual y limpieza del tapón Cambio del filtro y fluido del eje y limpieza del tapón Cambio del fluido y filtro de la dirección 2,60 2,40 6,50 0,30 1,00 0,30 0,30 0,50 13,90 ESPACIO PARA OBSERVACIONES Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran. Firma Jefe de taller y nombre claro CÓDIGO: F-PW-73 Firma técnico y nombre claro APROBADO: 10/01/2014 Fecha (dd/mm/aaaa) PÁGINA: 11 DE 11