מבחן - רוזן ומינץ

‫מבחן‬
‫מאת‪ :‬אייבי גילת‬
‫חלומות‬
‫מתגשמים‬
‫אייבי גילת‪ ,‬איש הכביש של “‪ MBA‬ישראל" בשיתוף “אופניים"‪ ,‬לקח לסיבוב‬
‫ארוך את אופני הנוחות של קולנגו ‪ CLX3‬ובחן אותם מקרוב‪ .‬מבחינתו היה זה‬
‫מימוש של פנטזיה פרועה אבל האם האופניים מספקים את התמורה?‬
‫‪|62‬‬
‫‪ MBA‬ישראל ואופניים‬
‫לכל רוכב יש חלום‪ .‬לחלום שלי קראו קולנגו‬
‫‪ .C40‬אני זוכר שבתקופה שהתחלתי לרכוב‬
‫היו אופניים אלו פנטזיה פרועה עבורי‪ .‬חלפו‬
‫שנים ומצאתי את עצמי יום אחד בחנות של רשת רוזן‬
‫ומינץ‪ ,‬המייבאת של אופני קולנגו לסוגיהם השונים‬
‫בארץ‪ .‬ידעתי רגע של התרגשות‪ .‬עבורי הייתה זו סגירת‬
‫מעגל‪ .‬פתאום ראיתי את אופני החלומות שלי הלבנים‬
‫שהשם המיתולוגי קולנגו כתוב עליהם והם מצפים רק‬
‫לי למבחן מוצר‪“ .‬התחלנו טוב את המבחן"‪ ,‬חשבתי ומיד‬
‫יצאתי לסיבוב בחצר‪ .‬האופניים הגיבו נפלא מהלחיצה‬
‫הראשונה‪ ,‬ואחרי התאמות של גובה הכיסא והמרחק‬
‫מהכידון שביצע דן תורג’מן המיומן מרשת רוזן ומינץ‪,‬‬
‫יצאתי לדרכי‪ .‬כנראה חלומות מתגשמים לפעמים‪.‬‬
‫“אופני נוחות"‪ ,‬קרא להם תורג’מן והאמת שזה בדיוק‬
‫מה שהם‪ .‬התחושה המיידית שאופני קולנגו ‪CLX3‬‬
‫משדרים הן של קשיחות אבל לא מוגזמת‪ ,‬תגובה‬
‫מיידית ומהירה‪ ,‬גמישות לטלטולי הדרך‪ ,‬ועם זאת רכות‬
‫ונעימות‪ .‬אופני קולנגו ‪ CLX3‬היו אצלי קרוב לחודש שבו‬
‫העמדתי אותם במבחנים לא פשוטים בתנאי מזג אוויר‬
‫משתנים‪ .‬רכבתי בהם בחום‪ ,‬בשרב‪ ,‬בגשמים ובסופות‬
‫שאפיינו את תקופת האביב‪.‬‬
‫טיפסתי עליות וירדתי ירידות‪ ,‬עם הרוח ונגדה‪.‬‬
‫האופניים עבדו קשה‪ .‬עם זאת‪ ,‬נראה שכבר אז בתחילת‬
‫דרכי כרוכב תפסתי בחושיי למה רציתי כל כך לרכוב על‬
‫אופני קולנגו‪ .‬האמת חייבת להיאמר בקול רם וצלול‪:‬‬
‫אופני קולנגו ‪ CLX3‬הם פשוט נעימים ונוחים‪ ,‬וגם אחרי‬
‫רכיבה של קילומטרים רבים הרוכב יורד מהם בחיוך‬
‫רחב כמו של חתול שאכל שמנת‪.‬‬
‫שלדה ואבזור‬
‫קולנגו ‪ CLX3‬הם אופני כביש המיועדים לרוכבים‬
‫המעוניינים לרכוב על שלדה המצוידת במערכות‬
‫מתקדמות‪ ,‬אך שאינם רוצים לשבור לעצמם את‬
‫העצמות‪ ,‬כלומר רוכבי ֶסמִי ּפְרֹו‪ .‬הם מתאימים לחובבים‬
‫ולמקצוענים לרכיבות רכות ונעימות‪ ‬לעומת שלדות‬
‫הקרב ‪M10‬ו–‪.CX-1‬‬
‫‪ ,CLX3‬מספר הדגם‪ ,‬מעיד על האבולוציה השלישית שלו‬
‫מאז הושק לפני כמה שנים‪.‬‬
‫שלדה ומזלג קרבון ‪.NANO‬‬
‫האופניים הללו משדרים מהירות‪ .‬המשולש הקדמי‬
‫הוא מונוקוקשעשוימקשה אחת‪ .‬מוט האוכף הוא‬
‫אירודנמי והמסב התחתון הוא בקוטר ‪ 1.5‬אינצ’ים; כל‬
‫אלה מקנים קשיחות ודיוק בפניות מהירות וקשיחות‬
‫בספרינטים כשקמים מהאוכף‪.‬‬
‫תמוכות השרשרת והאוכףמחוברות בהדבקה בצומת‬
‫‪ ,LUG‬הנראה ליד צומת הצינורות של מוט האוכף וליד‬
‫הציר המרכזי מאחור‪.‬‬
‫התמוכות בנויות כדי לספק מעט רכות‬
‫ורטיקאלית באמצעות עיקול הטופ טיוב (הצינור‬
‫העליון)ותמוכות האוכף‪.‬‬
‫לעומת זאת‪ ,‬תמוכות השרשרת בעלות חתך רבוע‬
‫מחיר לצרכן‪ 23,400 :‬שקלים‬
‫שלדה‪ :‬קרבון‪CLX3.0‬‬
‫מזלג‪ :‬קרבון‪CLX3.0‬‬
‫קראנק‪Shimano Ultegra :‬‬
‫מעביר קדמי‪Shimano Ultegra Di2 :‬‬
‫מעביר אחורי‪Shimano Ultegra Di2 :‬‬
‫שיפטרים‪Shimano Ultegra Di2 :‬‬
‫קסטה‪Shimano Ultegra 12-25 10s:‬‬
‫סט גלגלים‪Shimano WH-RS30A:‬‬
‫צמיגים‪Michlin Lithion 2 23c :‬‬
‫מעצורים‪Colnago X-Brake 1 :‬‬
‫כידון‪Deda Nuevo sfida :‬‬
‫סטם‪DedaZero One :‬‬
‫אוכף‪Colnago Selle Italia :‬‬
‫מוט אוכף‪Colnago CLX3.0 :‬‬
‫מסבי היגוי‪"FSA - 1.1/8-1.5 :‬‬
‫חבק מוט אוכף‪Colnago CLX3.0 :‬‬
‫גרסאות צבע‪ :‬לבן‪ /‬שחור‬
‫מידות שלדה‪ .59 ,57 ,54 ,52 ,50 ,48 :‬כל המידות‬
‫סלופי‪ ,‬כלומר יש להוסיף ‪ 4‬ס"מ למידה‪ ,‬כדי לקבל‬
‫מידה קלאסית‬
‫המספק קשיחות צדית לדיווש אגרסיבי בלי לקמט את‬
‫השלדה‪ .‬באופניים יש מזלג קרבון מלא בעל מוט היגוי‬
‫בקוטר תחתון של ‪ 1.5‬אינצ’ים‪ ,‬כדי לשפר את הקשיחות‬
‫ואת הדיוק בהיגוי‪ .‬המערכת האלקטרונית אולטגרה‬
‫‪DI2‬מבית שימאנו היא גולת הכותרת של הדגם‪.‬‬
‫הסוללה והכבלים המפעילים את המעבירים מוסתרים‬
‫ומולכים באופן נקי ומרשים‪ .‬חלקי ‪ DedaZero‬משלימים‬
‫תמונה איטלקית משובחת‪ .‬‬
‫לרכוב ולדווש‬
‫ב–‪ 2‬בפברואר ‪ 2012‬חל יום הולדתו ה–‪ 80‬של ארנסטו‬
‫קולנגו‪ ,‬שעל שמו נקראים אופני המבחן‪ .‬התרגשתי‬
‫לבחון אופניים שבאחד מדגמיהם הראשונים רכב אדי‬
‫מרקס הגדול ושבר את שיא העולם ברכיבת שעה‪.‬‬
‫קולנגו ‪ CLX3‬משדרים ממש מהסיבוב הראשון של‬
‫הדוושות תחושה של “אני כאן בשביל לשרת אותך‪,‬‬
‫אדוני"‪ .‬והאופניים מגיבים מהר ויפה על כל תנועה של‬
‫הדוושות‪ ,‬כשהם מסתובבים קלות בתנועה סיבובית‬
‫קלה‪ .‬בלחיצות ארוכות במישורנדמה שהאופניים שטים‬
‫קדימה בקצב קבוע ללא מאמץ מיוחד‪ .‬השלדה נוחה‬
‫ונעימה לרוכב באופן שקשה לדמיין‪ .‬הם “מגהצים" את‬
‫מהמורות הדרך‪ ,‬גם את אלה הקשות ביותר‪ ,‬בלי בעיות‬
‫מיוחדות‪ .‬כך מצאתי את עצמי גומא מאות קילומטרים‬
‫בדרכי לעבודה ולאימונים בלי להתעייף כלל‪.‬‬
‫אחד מהאביזרים המעניינים באופניים הוא התוספת‬
‫המיוחדת של מערכת ההילוכים האלקטרונית שימאנו‬
‫אולטגרה ‪ .Di2‬עבורי היה זה חידוש מרענן במיוחד‪.‬‬
‫העברת ההילוכים מעלה ומטה הייתה מדויקת באופן‬
‫‪63 allmag.co.il‬‬
‫חו"ל‬
‫???????????????‬
‫קולנגו ‪CLX3‬‬
‫משדרים ממש‬
‫מהסיבוב הראשון‬
‫של הדוושות‬
‫תחושה של “אני‬
‫כאן בשביל לשרת‬
‫אותך‪ ,‬אדוני"‪ .‬הם‬
‫מגיבים מהר ויפה‬
‫על כל תנועה‬
‫של הדוושות‪.‬‬
‫במישורים נדמה‬
‫שהם שטים‬
‫קדימה בקצב‬
‫קבוע ללא מאמץ‬
‫מיוחד‬
‫‪|64‬‬
‫‪ MBA‬ישראל ואופניים‬
‫???????????????‬
‫מפתיע‪ .‬יחסי ההילוכים טובים מאוד והצירופים השונים‬
‫שלהם מאפשרים הן לשייט במהירויות גבוהות במישורים‬
‫והן לטפס עליות‪ ,‬גם תלולות במיוחד‪ .‬ההטענה של המערכת‬
‫פשוטה מאוד ואפשר להשתמש אחר כך בסוללה כחודש‬
‫ימים (‪ 2,000‬ק"מ) עד הטעינה הבאה‪.‬‬
‫עניין אותי במיוחד לראות כיצד תגיב מערכת ההילוכים‬
‫בימים גשומים במיוחד‪ .‬לשמחתי‪ ,‬האביב הישראלי אפשר‬
‫לי לרכוב במזג אוויר גשום ביותר‪ .‬התוצאה‪ :‬הרכיבות‬
‫התקיימו באפס תקלות‪.‬‬
‫עובדה אחרת שתשמח לא מעט רוכבים היא שבמערכות‬
‫הילוכים אלקטרוניות כמעט לא משמנים את המעבירים‬
‫בכלל‪ ,‬חוץ מקצת שמן הנמשח על השרשרת‪ .‬התוצאה היא‬
‫שכמעט אין לכלוך של גריז שמלכלך את הבגדים והגוף‬
‫בכל החלפת גלגל‪.‬‬
‫בתקופת המבחן שהיו אצלי האופניים רכבתי בהם גם לבדי‪,‬‬
‫וגם הצטרפתי לכמה פלוטונים‪ ,‬הן בכבישים בין‪-‬עירונייםוהן‬
‫באימוני קריטריום ובתנאי מזג אוויר מגוונים‪ .‬הדגם‬
‫הספציפי הזה אינו מיועד לתחרויות כביש אלא בעיקר‬
‫לרוכבים המעוניינים לרכוב בנוחות‪ ,‬לא להתעייף וליהנות‬
‫מהרכיבה‪ .‬מבחינה זו אופני קולנגו ‪ CLX3‬מצוינים‪ .‬ביצועי‬
‫האופניים נפגעו מעט בגלל סט הגלגלים שימאנו ‪WH-‬‬
‫‪ RS30A‬שבהם צוידו וכן בגלל המעצורים‬
‫קולנגו ‪ ,X-Brake 1‬שאינם ברמה של שאר החלקים‪ ,‬וחבל‪.‬‬
‫עולים‬
‫האופניים מטפסים בקלילות שבהתחלה הפתיעה גם אותי‪.‬‬
‫הקשיחות שלהם‪ ,‬העברת הכוח ויחסי הילוכים מתאימים‬
‫בצירוף קראנק קומפקטי יגרמו לכל רוכב לטפס כל עלייה‬
‫ללא שום בעיה‪ .‬רכבתי באופני המבחן ב"קירות" של‬
‫אום אל פאחם‪ ,‬טיפסתי עליות בשיפועים המגרדים את‬
‫גבול ה–‪ 20‬אחוזים ולא הגעתי לקצה הקסטה האחורית‪,‬‬
‫המורכבת מ–‪ 25‬שיניים‪ .‬אפשר לטפס באופניים בנוחות‬
‫הן בישיבה והן בעמידה‪ .‬כאשר מגיעים לקצה העלייה‪,‬‬
‫אין תחושה של איבוד כוח או עייפות‪ .‬השלדה גם אפשרה‬
‫לי לטפס כשידיי על ידיות האחיזה התחתונות ולא על‬
‫הכידון‪ ,‬דבר שלא עשיתי מזמן‪ ,‬ממש כמו האליל שלי‬
‫מרקו (הפיראט) פנטאני המנוח‪.‬‬
‫יורדים‬
‫כאן מתגלים אופני קולנגו ‪ CLX3‬במיטבם‪ .‬היות שבסיס‬
‫הגלגלים צר‪ ,‬הגלגלים מסתובבים כמעט מעצמם ולא‬
‫הפרעתי לאופניים כשהם היו בירידה‪ .‬במהלך המבחן‬
‫ירדתי ירידות ארוכות ותלולות‪ ,‬ובזו שליד ריחן הגעתי‬
‫למהירות של ‪ 90‬קמ"ש כמעט ובכל זאת נשארו‬
‫האופניים יציבים ולא זזו מילימטר‪ .‬בירידות טכניות‬
‫דוגמת זו של בית אורן או נשר די לרוכב לבחור את‬
‫הקווים ‪ -‬והאופניים נכנסים לסיבוב ויוצאים ממנו בלי‬
‫שום קושי ובלי “לזרוק זנב" ומסבים הנאה‪ ,‬אושר וכיף‬
‫גדולים מהרכיבה‪ .‬גם בימים גשומים במיוחד ירדתי‬
‫ירידות בלי שום בעיות מיוחדות‪ .‬באחד מסופי השבוע‬
‫נסעתי בגשם שוטף ליד בא"ח גולני לעבר קיבוץ גלעד‪.‬‬
‫הכבישים היו חלקים מגשם אבל האופניים נצמדו לכביש‬
‫הרטוב ביותר גם בסיבובים בלי שום בעיות מיוחדות‪.‬‬
‫במילה אחת‪ :‬תענוג‪.‬‬
‫סיכום‬
‫אופני קולנגו ‪ CLX3‬הם בחירה מצוינת לרוכב שמעוניין‬
‫להגדיל את מעטפת הרכיבה שלו מבחינת מספר‬
‫קילומטרים ותוואי דרך שונים‪ ,‬וליהנות בתוך כך‪.‬‬
‫החבילה שמציעה חברת רוזן ומינץ היא עסקה מצוינת‬
‫מבחינת שלדה‪ ,‬מזלג ומערכת הילוכים אלקטרונית‪ .‬עם‬
‫זאת‪ ,‬הדבר ראשון שהייתי עושה לו הייתי רוכש אופני‬
‫קולנגו ‪ CLX3‬היה להחליף ולשדרג את המעצורים ואת‬
‫סט הגלגלים‪ ,‬שאינם מתאימים בלשון המעטה לחבילה‬
‫המאובזרת שמגיעה עם קניית המוצר‪.‬‬
‫מדובר בעסקה כדאית בהחלט מבחינתו של כל רוכב‬
‫שרוצה בתהליך ההתמקצעות שלו להיהפך מלוחם של סוף‬
‫שבוע לרוכב מקצועי הרבה יותר‪.‬‬