מבחן Pivot Mach 5.7 Carbon

Transcription

מבחן Pivot Mach 5.7 Carbon
‫מבחן‬
‫‪Pivot Mach 5.7 Carbon‬‬
‫מאת‪ :‬מערכת ‪ ,MBA‬קליפורניה‬
‫שקטים בשביל‪:‬‬
‫הפיווט שקטים‬
‫ברכיבה אף שכבלי‬
‫השליטה בהם אינם‬
‫מועברים בתוך‬
‫השלדה; מדובר‬
‫בתכנון נכון של ניתוב‬
‫הכבלים בשילוב‬
‫מעביר ה–‪XTR‬‬
‫‪Shadow Plus‬‬
‫של שימאנו‬
‫‪22‬‬
‫‪ MBA‬ישראל יוני ‪2012‬‬
‫כל דבר בעתו‬
‫חברת פיווט שחררה לנו למבחן את אופני הקרבון‬
‫הראשונים מבית מדרשה‬
‫חפרנו בתוך הרשימות שכתבנו בתערוכת אינטרבייק ‪2010‬‬
‫ומצאנו את הריאיון שערכנו עם כריס קוקליס‪ ,‬מייסד החברה‪.‬‬
‫כריס ציין בפנינו שהוא עומד להציע למכירה אופניים בעלי‬
‫שלדת קרבון‪" .‬אנחנו חוקרים ומתנסים בעבודה בקרבון‪ ,‬ורוצים‬
‫להציע מוצר טוב יותר‪ ,‬אם הקרבון יאפשר זאת‪ .‬איננו מעוניינים‬
‫למכור שלדת קרבון כי כולם עושים זאת וכי גם אנו יכולים‪ .‬אנו‬
‫בודקים שימוש בקרבון גם באופני דאונהיל‪ .‬הרבה יצרנים מסתירים‬
‫את העובדה שלעתים דגמי הקרבון שלהם אינם קלים במיוחד‪ .‬לנו‬
‫אין צורך להשתמש בקרבון כדי להקשיח את השלדות שלנו‪ .‬קוטר‬
‫הצינורות הנדיב שבו אנחנו משתמשים מאפשר לנו להציע קשיחות‬
‫צדית מצוינת ואיני חש צורך לשלם עוד כסף כדי לקבל מוצר שבעצם‬
‫איני זקוק לו"‪ ,‬כריס אמר אז‪.‬‬
‫ובכן‪ ,‬נראה שפיווט מוכנה סוף סוף לעידן הקרבון ובמקום אופני‬
‫דאונהיל היא שחררה לנו את ה–‪ Mach 5.7‬בגרסת הקרבון‪ .‬וכן‪ ,‬מדובר‬
‫לא רק בעניין קוסמטי אלא באופניים שאמורים להציע יתרונות לעומת‬
‫גרסת האלומיניום‪.‬‬
‫למי הם מיועדים‬
‫האופניים מיועדים לרוכב החפץ באופני שבילים מהירים שיאיצו היטב‬
‫אבל גם יאפשרו לכסות מרחקים בנוחות‪ .‬מדובר ברוכב שמחפש זוג‬
‫אחד שבו יוכל לרכוב בביטחון ובנוחות בכל תוואי שטח וליהנות מכך‪.‬‬
‫עוד דבר‪ :‬האופניים מתאימים לרוכב שאינו רוצה לעבור סמינר העוסק‬
‫בכיול מתלים‪.‬‬
‫ממה הם מיוצרים‬
‫המשולש הקדמי ותומכות השלדה מעוצבות באמצעות תבנית חלולה‬
‫שעליה האריג מונח בלחץ גבוה‪ .‬בשיטה זו מהנדסי פיווט מצליחים‬
‫לשלוט בעובי ובמידות הדפנות הפנימיות של הצנרת‪ .‬שיטה זו‬
‫מאפשרת לשמור על לחץ גבוה בתהליך הייצור ורציפות בעובי הדפנות‬
‫הפנימיות התורמת לחלוקת עומסים יעילה‪ .‬השלדה משתמשת בציר‬
‫מרכזי ברוחב ‪ 92‬מילימטרים‪ .‬אזור הציר המרכזי בשלדת הקרבון‬
‫חלק למראה לעומת זה שבגרסת האלומיניום‪ .‬המעביר הקדמי מחובר‬
‫ישירות לשלדה ללא טבעת ומסופק באדיבות חברות סראם או שימאנו‪.‬‬
‫המתלה האחורי של האופניים הוא הפירוש של פיווט למתלה ה–‪DW‬‬
‫כפול החוליות‪ ,‬והוא מסורתי לחברה‪ .‬באופניים יש מהלך אחורי של‬
‫‪ 5.7‬אינצ'ים‪ ,‬ציר במידה ‪ 12‬מילימטרים על ‪ 142‬מילימטרים ומתאמי‬
‫פוסט באורך של ‪ 160‬מילימטרים לבלמי הדיסק‪ .‬מידות וזוויות‬
‫האופניים כמעט זהות לאלו של גרסת האלומיניום (זווית ההיגוי אמורה‬
‫להיות מעט קהה יותר) והחיסכון במשקל שווה ערך ל–‪ 312‬גרמים‪ .‬אך‬
‫חכו בסבלנות‪ ,‬כי זה לא כל הסיפור‪...‬‬
‫חלקים יוצאי דופן‬
‫אף חלק אינו מצליח לגנוב את ההצגה מהשלדה אבל האופניים בכל‬
‫זאת עמוסים בכל טוב‪ .‬משככי פוקס בעלי ציפוי קשימה ומערכת‬
‫‪ | Pivot Mach 5.7 Carbon‬מחיר‪ 16,000 :‬שקלים לשלדה ולמשכך אחורי‬
‫משקל‪ 11.6 :‬קילוגרמים‬
‫גודל שלדת מבחן‪ 18.5":‬לארג'‬
‫גובה ציר מרכזי‪ 34 :‬סנטימטרים‬
‫אורך תומכות שרשרת‪ 43 :‬סנטימטרים‬
‫אורך צינור עליון‪ 59.4 :‬סנטימטרים‬
‫זווית ראש‪ 67 :‬מעלות‬
‫זווית אוכף‪ 71.5 :‬מעלות‬
‫בסיס גלגלים‪120 :‬סנטימטרים‬
‫מרווח עמידה‪ 74.6 :‬סנטימטרים‬
‫מהלך קדמי‪ 5.5 :‬אינצ'ים‬
‫מהלך אחורי‪ 5.7 :‬אינצ'ים‬
‫שלדה‪ :‬קרבון‬
‫משכך אחורי‪ :‬פוקס ‪RP23 Boost Valve‬‬
‫משכך קדמי‪ :‬פוקס ‪Float 32 RLC FIT‬‬
‫חישוקים‪DT Swiss XM450 TL :‬‬
‫צירי גלגל‪DT Swiss 240 :‬‬
‫צמיגים‪ :‬קנדה "‪Slant six 2.35"/Nevegal 2.35‬‬
‫מעביר קדמי‪ :‬סראם ‪XX‬‬
‫מעביר אחורי‪ :‬שימאנו ‪XTR‬‬
‫ידיות הילוכים‪ :‬שימאנו ‪XTR‬‬
‫מעצורים‪ :‬שימאנו ‪XTR ICE‬‬
‫זרועות הינע‪ :‬שימאנו ‪XTR‬‬
‫קסטה‪ :‬שימאנו ‪ XTR 36-11‬שיניים‬
‫דוושות‪ :‬בלי‪ ,‬נשקלו עם שימאנו ‪XTR Trail‬‬
‫יבואן‪ :‬מצמן את מרוץ‬
‫שימאנו ‪ XTR‬בת ‪ 20‬הילוכים הם בדיוק המרכיבים שהיינו רוצים‬
‫לראות באופני החלומות שלנו‪ .‬גם גלגלי ה–‪ DT Swiss‬וצמיגי הקנדה‬
‫נמצאים פה כדי לתת את האיזון הנכון בין אחיזה למהירות גלגול‬
‫לפי פיווט‪.‬‬
‫פיווט עבדה בשת"פ עם חברת ‪ DT Swiss‬בעיצוב הגלגלים‪ ,‬כדי לקבל‬
‫את הגלגלים לפי המפרט הנכון‪ .‬הגלגלים מצוידים בחישוקי ‪Tricon‬‬
‫טיובלס‪ ,‬שהם מעט רחבים וקשיחים יותר מחישוקים סטנדרטיים‪.‬‬
‫הם שזורים בחישורי אירולייט לצירים מדגם ‪ .DT Swiss 240‬מדובר‬
‫בגלגלים שקל לטפל בהם בזכות החישורים הקונוונציונליים‪ .‬כבלי‬
‫השליטה עוברים בצמוד לשלדה ואינם מועברים דרכה אך עושים זאת‬
‫באופן מוקפד‪ .‬כמו כן‪ ,‬יש בשלדה ניתוב ייעודי לכבל השליטה במוט‬
‫האוכף הטלסקופי‪ ,‬כשזה מורכב‪ .‬מגני גומי מורכבים בצינור התחתון‬
‫ועל תומכת השרשרת הימנית להגנה‪ .‬פיווט אף השקיעה זמן בעיצוב‬
‫בורגי הידוק השלדה‪ ,‬כדי להקנות לאופניים מראה יוקרתי‪ .‬השלדה‬
‫נמכרת לבנייה עצמית או בשבעה קיטים של חלקים ברמות שונות‬
‫היישר מפיווט‪.‬‬
‫לביצועים‬
‫קל היה לנו להשוות בין גרסת הקרבון של ‪ 2012‬לבין גרסת האלומיניום‬
‫של פיווט‪ ,‬מאחר שה–‪ 5.7‬שבחנו ב–‪ 2011‬עדיין אצלנו במערכת‬
‫ומשמשים אותנו כבסיס לבחינת מוצרים‪.‬‬
‫כיול‪ :‬מתלה ה–‪ DW‬מתוכנן כך שבדיווש הוא מתנגד לכיווץ באופן‬
‫טבעי ולכן בחרו מהנדסי פיווט שלא להשתמש במשככי פוקס‬
‫מסדרה ‪ .Adaptive Logic‬עם קניית האופניים החברה מספקת מדיד‬
‫המאפשר לכייל את המתלה האחורי בקלות‪ .‬צריך פשוט לסמוך‬
‫על המלצות החברה‪ .‬במבט ראשון נראית השקיעה גבוהה מדי אבל‬
‫בהמשך מתבררות המלצות החברה נכונות‪ .‬כיול המתלה בשקיעה‬
‫פחותה אינו משפר את יעילות האופניים בדיווש אבל פוגע בספיגת‬
‫הזעזועים באמצע המהלך‪ .‬כיילנו את המשכך הקדמי בשקיעה של ‪2.5‬‬
‫‪ 23 ifeel.co.il‬‬
‫לא רציפים‪ :‬מהנדסי פיווט אינם מוכנים לוותר על יעילות בהעברת ההילוכים‬
‫ולכן מוביל כבלי השליטה בהילוכים אינו רציף; אנשי החברה טוענים‬
‫שכבלים הסגורים לכל אורכם אמנם דורשים פחות תחזוקה‪ ,‬אבל פעולתם‬
‫נפגעת בגלל חיכוך גבוה יותר‬
‫מגן‪ :‬צינור השלדה התחתון מוגן בכיסוי גומי מפני אבנים שמושלכות אליו‬
‫מהגלגל הקדמי; גם תומכת השרשרת הימנית מוגנת בכיסוי גומי ייעודי‬
‫סנטימטרים ויצאנו לרכוב‪.‬‬
‫להתגלגל‪ :‬בשנה שהפיווט אלומיניום נמצאים אצלנו הם הוסיפו‬
‫משקל‪ ,‬כי בחנו בהם צמיגים‪ ,‬אוכפים‪ ,‬בלמים‪ ,‬מוטות אוכף טלסקופיים‬
‫ובל נשכח את הפעמון שבכידון‪ .‬בין שני הזוגות יש הבדל של כ–‪2‬‬
‫קילוגרמים‪ .‬דיווש בגרסת הקרבון מגלה מיד את ההבדלים‪ :‬האופניים‬
‫מאיצים מהר יותר ולא רק בזכות ההפחתה במשקל אלא גם בזכות‬
‫הקשיחות הצדית המשופרת‪ .‬האופניים אינם מאיצים בנינוחות שבה‬
‫אמורים אופניים בעלי מהלך של ‪ 6‬אינצ'ים להאיץ אלא עושים‬
‫זאת כאופניים בעלי מהלך קצר יותר‪.‬‬
‫לתת בראש‪ :‬אופניים ששוקלים פחות מ–‪ 11.8‬קילוגרמים‪ ,‬שלהם‬
‫קשיחות צדית טובה ומתלה המתנגד לאובדן אנרגיה הם מתכון מצוין‬
‫לתאוצה מהירה‪ .‬ברכיבה על הפיווט תמצאו את עצמכם בהילוך‬
‫גבוה מהרגיל‪ .‬האופניים עוברים במהירות ממצב עמידה למצב שהם‬
‫משייטים בהילוך גבוה‪.‬‬
‫פניות‪ :‬רוכב מנוסה יחווה בפניות את קשיחות השלדה‪ ,‬את ההיגוי הקל‬
‫ואת מיקום הציר המרכזי‪ ,‬שהוא נמוך יחסית‪ .‬האופניים יודעים בהחלט‬
‫לנצל את יכולת המשכך הקדמי שמצויד בציר בקוטר ‪ 15‬מילימטרים‬
‫וייסעו לאן שתכוונו אותם‪.‬‬
‫לטפס‪ :‬הפיווט אוהבים שמטפסים בהם בישיבה‪ .‬בעליות חדות כל מה‬
‫שצריך הוא להסיט מעט את משקל הגוף קדימה‪ .‬האופניים יעילים‬
‫גם בדיווש בעמידה אבל חבל על המאמץ‪ .‬הם מאפשרים לכם לשבת‪,‬‬
‫לדווש ולחסוך באנרגיה‪.‬‬
‫ירידות‪ :‬האופניים שקטים בירידות‪ .‬אין נקישות של השרשרת‬
‫בתומכות ורעשי כבלים הנוקשים בשלדה‪ .‬השקט גורם לאופניים‬
‫להיחוות מהירים יותר ובשליטה‪ .‬האופניים יציבים והמתלה האחורי‬
‫קשיח יחסית ומעדיף שינהגו בו באגרסיביות‪.‬‬
‫לבלום‪ :‬בלימה אינה פוגעת בעבודת המתלה האחורי‪ .‬כאן בלמי‬
‫ה–‪ XTR‬המצוינים מראים את יכולתם באופן מלא‪ .‬החוליה החלשה‬
‫במקרה שלפניכם היא צמיג הקנדה ‪ ,Slant Six‬שאמנם מספק אחיזה‬
‫מוגבלת‪ ,‬אך מנגד יעיל בגלגול‪.‬‬
‫טריקים‪ ,‬שדרוגים וטיפים אחרונים‬
‫כיול‪ :‬פיווט מספקת עם האופניים מדיד שעוזר לכייל את השקיעה‬
‫במתלה האחורי‬
‫את הביצועים הטובים ביותר השגנו באופניים כשחוגת הפלטפורמה‬
‫היציבה הייתה במצב הפתוח ביותר שלה‪ .‬בירידה המלצתנו היא‬
‫להשאיר את המשכך האחורי פתוח לחלוטין‪ ,‬כדי לשפר את עבודת‬
‫המתלה באמצע המהלך‪ .‬האם כדאי לזווד את האופניים במוט אוכף‬
‫טלסקופי? לדעתנו‪ ,‬לא‪ .‬רוכב על גרסת הקרבון קנה אותה כדי לחסוך‬
‫במשקל‪ .‬אמנם המוט לא יפגע ביעילות הדיווש‪ ,‬אבל יבטל את יתרון‬
‫המשקל של האופניים‪ .‬ואם במשקל עסקינן‪ ,‬האופניים יכולים להגיע‬
‫למשקל של פחות מ–‪ 11‬קילוגרמים‪ ,‬במידה מדיום‪ ,‬בבחירת חלקים‬
‫מתאימה וללא פגיעה באמינות או בשליטה באופניים‪ .‬אפשר להמשיך‬
‫ולהתפרע ולהרכיב עליהם חישוקי קרבון‪ ,‬אוכף קל יותר‪ ,‬להסב אותם‬
‫סט הגלגלים לטיובלס ובהזדמנות זו לציידם בצמיגים סופר קלים‪.‬‬
‫נכון‪ ,‬מדובר בעוד עלויות אבל היי‪ ,‬חיים רק פעם אחת‪ ,‬לא?‬
‫לקנות‬
‫אוכף‪ :‬פיווט חברה ל–‪ WTB‬כדי לייצר גרסה מעודכנת של אוכף ‪;Pure V‬‬
‫לו יכולנו לתת ציון של ‪ 6‬כוכבים למוצר הזה‪ ,‬היינו עושים זאת ‪ -‬מדובר‬
‫באוכף מצוין לרוכבי שבילים‬
‫‪24‬‬
‫‪ MBA‬ישראל יוני ‪2012‬‬
‫פיווט קיימה את אשר הבטיחה ב–‪ .Mach 5.7 Carbon‬לא מדובר בגרסה‬
‫שנועדה למלא את משבצת דגמי הקרבון של החברה אלא באופניים‬
‫טובים יותר‪ .‬אם בעבר המלצנו לכם לעבור מאופני הפיווט ‪Mach 5‬‬
‫שלכם לגרסת ה–‪ 5.7‬כי זו טובה יותר‪ ,‬זו גם המלצתנו במקרה זה‪ .‬גרסת‬
‫הקרבון מצדיקה את השדרוג‪ .‬אם אתם נמנים עם הרוכבים שזועקים‬
‫למראה שריטה בשלדת הקרבון או עם הרוכבים שרוצים להעמיס‬
‫על האופניים גם מוט אוכף טלסקופי‪ ,‬קנו את גרסת האלומיניום‪.‬‬
‫בקיצור‪ ,‬אם אין לכם בעיות עם מנהל הבנק‪ ,‬הזמינו את גרסת‬
‫הקרבון ועל הדרך שדרגו גם בחישוקי קרבון‪ ,‬ודעו שאתם בני מזל‪n .‬‬

Similar documents