docגיליון מספר
download 
Report Transcription
גיליון מספר
גיליון מספר 7 ברוכים הבאים לגיליון השביעי של" :עולם האוטובוסים מידע מהארץ ומהעולם". כמעט שנה מהתערוכה בקורטרייק ,והגיע העת לפרק האחרון בסדרה .חלק מהמציגים לא נסקרו ,אך זה טבעה של תערוכה עצומה .בעוד מספר ימים ,תפתח בהאנובר התערוכה הדו-שנתית לרכב הכבד .עולם האוטובוסים יהיה שם ,ויביא לכם את הדברים החשובים באמת .כבר מותר לספר שנציגות ישראלית תהיה שם .קבוצת "הארגז" תשיק את ה"אורבנית" ,האוטובוס שנבנה לפרויקט המטרונית בחיפה וקווי ה BRT -של מטרופולין גוש דן .העיתונות המקצועית באירופה מחכה בקוצר רוח להצגת האוטובוס, ומסיבת העיתונאים המתוכננת צפויה להיות הומה אדם .כתבה מקיפה תפורסם בגיליון הבא. בתחלת החודש הוכרז הזוכה בתואר "אוטובוס השנה ."3102זהו הדור החדש של המרצדס סיטארו, שנבחן עם מנוע יורו 6ומערכת חשמל מיקרו היבריד .הסיטארו התמודד מול ארבעה אוטובוסים טובים מאוד במבחן שארך ארבעה ימים ונערך בפאריס .פרטים מלאים בקרוב. המשיכו להעביר המגזין באימייל לחבריכם הקשורים לענף ,ולאלו האוהבים אוטובוסים .קיבלתם את המגזין מחבר ונהניתם לקרוא בו ? שלחו לי אימייל והירשמו ברשימת התפוצה ,וכמובן העבירו הלאה. קיבלתם את הדוור ישירות ממני ואינכם מעוניינים ? שילחו לי אימייל ובקשו שאסיר אתכם מרשימת התפוצה. הברכות הפעם שלוחות עד בלגיה .ברכות ללוק גלוריו ,שחגג את יום הולדתו ה 01 -לפני מספר ימים. מזל טוב לוק ,ועוד שנים של פעילות ברוכה. ראש השנה קרב ובא .שתהיה שנה טובה לכולם ,ושנה מתוקה כדבש לנוסעים באוטובוסים. אורן קיפניס [email protected] עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 הידעת ? 9מכל 01תיירים המטיילים באוטובוס מרוצים מאוד מהנסיעה והשירות קישורים פינת הקישורים הפעם ,עוסקת בבטיחות .תאונה חזיתית בין אוטובוס למכונית נוסעים ,מסתיימת לרוב בנזקי גוף רבים ,במיוחד לנוסעים ברכב הקל .על מנת לצמצם את הפגיעה בנפש ,יצרני האוטובוסים באירופה מתכננים את חלקה התחתון של חזית האוטובוס כאשור ריסוק ,בדומה למקובל במכוניות נוסעים דוגמה של וולוו לתכנון אזור ריסוק בחזית של סדרה 0111 http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Global%20-%20ILF/Downloads/VolvoSafety_FUPS.wmv עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 - Busworld Asia 2012 סין היא היצרנית הגדולה ביותר של אוטובוסים מכל הסוגים .אמנם היא המדינה בעלת מספר הנפשות הגדול ביותר בעולם כולו ,יותר ממיליארד ורבע אנשים אולם מספר האוטובוסים לאדם הוא עדיין מהנמוכים בעולם. בתהליך החל לפני כעשרים שנה, החלה הגירה מאסיבית מהכפרים אל הערים הקטנות ,מהן לערי השדה ומשם לערים המרכזיות .כדי לקבל פרופורציות ,ערי השדה בסין הן ערים שאוכלוסייתן עולה על מיליון איש. תהליך זה בא במקביל או בעקבות שינויים מרחיקי לכת בכלכלה הסינית. השינויים אפשרו להקים מפעלים ובתי עסק בבעלות פרטית מלאה ,עם יכולת קבלת החלטות כזו שאינה מוכתבת במדויק השלטון המרכזי. לקראת התערוכה הסינים ,כמו שכולם יודעים ,התחילו בעיקר להעתיק עיצוב ,ובהמשך גם טכנולוגיה .התוצאה ? העתקות זולות, שהקנו לאוטובוסים מראה לא מלבב, וזאת ביחד עם טכנולוגיה מדורות עבר ואיכות בנייה והרכבה ירודות. הפיתוח והעיור המואצים מצאו שוק הצמא לכלי רכב מכל הסוגים ,כזה שאינו יכול להתבסס על יבוא ,אלא חייב לייצר בעצמו ורצוי גם לפתח .בתי מלאכה שעסקו בשיפוץ אוטובוסים ,או הסבת משאיות לכלי רכב המיועדים להסיע נוסעים ,מצאו עצמם הופכים ליצרני אוטובוסים של ממש .הצמא העצום לאוטובוסים ,הרחיב את היקפי הייצור מיום ליום ,ואלו חייבו את היצרנים להתפתח במהרה. עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 בעשור האחרון הכל השתנה .המחקר, בשוק והטכנולוגיה החדשנות האוטובוסים בסין התקדמו ללא הכר, לחלוטין יצא העתקה ומושג מהלקסיקון .היקפי הייצור הגיעו לסדר גודל של 201,111אוטובוסים בשנה, מה שהפך את סין ליצרנית האוטובוסים הגדולה בעולם .השוק המקומי רחוק מלהיות רווי ,ו דורש עוד ועוד אוטובוסים על מנת למלא אחר דרישות התעבורה. ההתקדמות שחלה בשוק הסיני, דורשת מהיצרנים לייצר ולהפוך את האוטובוסים למודרניים .מבט לעתיד הביא את רוב היצרנים להפנות מבט גם לייצוא. כרטיס הכניסה למדינות מפותחות, אליהן שואפים היצרנים הסינים להגיע הוא טכנולוגיה מודרנית ועמידה בתקנים הנוכחיים המקובלים במדינות המערב .את קפיצת המדרגה ,עושים היצרנים הסינים באמצעות רכש טכנולוגיות ועיצוב ,וכן באמצעות שיתופי פעולה עם יצרנים אירופיים וצפון אמריקאים .מקום בו הסינים מובילים בטכנולוגיה והניסיון ,הוא אוטובוסים היברידיים ואוטובוסים חשמליים במגוון של טכנולוגיות מפיתוח מקומי .כל היצרנים המקומיים פעילים בתחומים אלו ,ונהנים מתקציבי מחקר ופיתוח במימון השלטונות. חלקם של אוטובוסים אלו ביחס לכלל אוכלוסיית האוטובוסים אינו גדול מהמקובל במערב ,אך היקפי הייצור העצומים מובילים לצבירת ניסיון רב. ארגון Busworldהגיע לסין בתחילת העשור הקודם מתוך הבנה שהשוק הסיני מתפתח בצעדי ענק .קיום תערוכה שנתית בעונת האביב שנחאי, והקשר ההדוק עם יצרני האוטובוסים במהלך החודשים שבין התערוכות הפכו לחלק מהותי בהתפתחות תעשיית האוטובוסים הסינית .ארגון Busworldשימש ,ועדיין משמש גשר לשיתופי פעולה סינו-אירופיים .תרומה נוספת של הארגון היא המשוב ליצרנים במהלך התערוכה השנתית ,באמצעות התואר השנתי Bus Builder of the ,Yearובאמצעות הAsian ,ACW - ,Coach Weekבו בעלי מקצוע מהבכירים באירופה מעניקים משוב ובוחרים בדגמים המצטיינים המציגים קידמה ,עיצוב ,בטיחות והגנת הסביבה. בשוק העצומים השינויים עם האוטובוסים בסין ,צפה ועלתה העובדה שגם תערוכת Busworld Asiaחייבת לשנות סדרי בראשית .אחרי 00 תערוכות שנתיות בשנחאי ,הגיעה העת לשינוי והתערוכה עוברת לכתובת חדשה ולשיתוף עם תערוכת רכב כללית .התערוכה תתקיים החל מהשנה ב ,Guangzhou -העיר השלישית בגודלה בסין. גואנזו או בשמה הנוסף ,Cantonהיא Guangdong הפרובינציה בירת ונמצאת כ 021 -קילומטרים מצפון מערב להונג קונג .גואנזו נמצאת באזור הנהנה מרווחה ,ובו אחד משלושת נמלי הים המרכזיים בסין ,נקודת מוצא ליעדים בעולם .סביב לעיר ממוקמים יצרני רכב רבים ,בהם חלק מיצרני האוטובוסים החשובים בסין. עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 היא Busworld Asia תערוכת הפלטפורמה המובילה בענף לסין ודרום מזרח אסיה .מיצוי הפוטנציאל של התערוכה ,ובעיקר התמורה למציגים ,הביא ליצירת שיתוף פעולה עם תערוכת הרכב ,Auto Guangzhou תערוכה מהחשובות בסין המושכת קהל של כחצי מיליון מבקרים מסין ומרוב מדינות המזרח הרחוק ,רובם עוסקים בענף .שיתוף הפעולה ייצור חשיפה רחבה מאוד של יצרני האוטובוסים בשווקים הפוטנציאליים לייצוא אוטובוסים מתוצרת סין ,חשיפה שתמוקד בפיתוחים הסיניים בתחומי אנרגיות ירוקות ,תחבורה בת קיימא ופיתוח אוטובוסים מיוחדים להסעת ילדים לבתי ספר. תערוכת Busworld Asiaתתקיים בין ה 22 -ל 22 -בנובמבר במתחם ירידי היבוא והיצוא בגואנזו .אתר האינטרנט הרשמי של התערוכה בכתובת: http://www.busworldasia.com/en /glish עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 Busworld Kortrijk 2011 הצלחה של כל הזמנים – פרק אחרון עוד מעט שנה מאז התערוכה בקורטרייק ,ושפע היצרנים ושאר המציגים יכול למלא ספריות שלמות. התמונה לא תהיה שלמה בלי לסקור מספר יצרנים חשובים מאוד מאירופה ומסין. היצרן הספרדי המשפחתי IRIZAR מוכר ואהוד בארץ .האהדה באה לו בזכות העיצוב הנאה של מרכבי האוטובוסים אותם הוא מייצר על היצרנים כל של פלטפורמות האירופיים ,ועל פלטפורמות של יצרנים דרום אמריקאים ואסיאתיים .עד כדי, שדגמי איריזר קיבלו בארץ את שמות החיבה חללית ל -סנצ'ורי ול -ניו סנצ'ורי ,ו -דולפין ל PB -בזכות חופת המזגן דמוית הסנפיר בחלקו הקדמי של האוטובוס .מפעילי תיירות רבים בארץ ,דורשים מהמפעילים אוטובוסים עם מרכבי איריזר בזכות העיצוב. אחרי יותר מ 011 -שנים בעסקים, החליטו באיריזר להגדיל את נתח השוק ,בכל השווקים בהם היצרן פעיל, וכמובן גם בשווקים בהם נתח השוק גדול ומכובד .לשם כך ,הוחלט בספרד להפוך מיצרן מרכבים ליצרן אוטובוסים, תוך שמירת הקשר עם יצרני המשך באמצעות הפלטפורמות הפעילות של ייצור מרכבים. IRIZAR i4 בקורטרייק ,2110הוצגה משפחת ה- i4על פלטפורמות סקניה ,משפחה הכוללת אוטובוסים רב שימושיים לתחבורה ציבורית ולתיירות .במקביל לתצוגה הצבעונית במסגרת התצוגה של סקניה ,איריזר הציג בחלק אחר של התערוכה שני אבי טיפוס לאוטובוס אינטגרלי PB ,ו .i4 -שני אבי טיפוס ראשונים שהובילו למשפחה שלמה של דגמי אוטובוסים אינטגרליים. IRIZAR PB איריזר מייצר ב 7 -מדינות שונות: ספרד ,ברזיל ,מקסיקו ,מרוקו ,דרום אפריקה ,סין והודו .הפריסה בארבע מיבשות העולם ,מהווה יתרון חשוב בהיכרות עם יצרני פלטפורמות ומכלולים ,וכן עם שווקים רבים. IRIZAR i6 עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 משפחת האינטגרליים כוללת כעת גם את ה i6 -שהוצג שנה מאוחר יותר בהאנובר .באוטובוסים מותקנים מנועי DAFתיבות הילוכים ,סרנים ומערכות היגוי מתוצרת ,ZFוכן מערכות מתלים, בלמים ובטיחות מתוצרת .WABCO על פי אנשי איריזר ,האינטגרליים קלים יומר מהמרכבים הבנויים על מודולי שלדה של יצרנים אחרים ,והם נהנים מתכנון פשוט יותר. יתרת המערכות המרכיבות אוטובוס, עוברות שינוי עם המעבר לאינטרגלי. לשם כך הוקם באיריזר אגף שתפקידו להגדיר את הצרכים בתחום החשמל והאלקטרוניקה ,ולתרגמם למערכות ומכלולים המותקנים באוטובוס. לצורך מכירת האינטגרליים ,מונו סוכנים במדינות שונות ,במיוחד כאלו המנוסים עם מנועי .DAFאלו משווקים את האוטובוסים ואמונים על הקמת רשת שירות והספקת חלקי חילוף. בהמשך לשינוי מיצרן מרכב ליצרן אוטובוס ,ובמקביל לכל היצרנים האחרים שנכנסו לתחום האוטובוסים הירוקים ,באיריזר מפתחים כיום אוטובוס עירוני חשמלי .אב טיפוס מיועד להתחיל לפעול בתחילת .2102 את הציג איריזר בקורטרייק האינטגרליים על שטח תצוגה ענק, ובכניסה הדרומית שני אוטובוסים על מודולי שלדה של וולוו וסקניה. סונסונדגי הוא יצרן ספרדי שהחל כמפעל לשיפוץ קטרים וקרונות רכבת, בשנת .0022בהמשך החל לייצר קטרים ,וב 0097 -הציג את האוטובוס הראשון שלו. מכיוון שסונסונדגי מיובא לארץ על ידי חברת מאיר ,אנו מכירים אותו כוולוו, אולם היצרן מייצר מרכבים על מודולי שלדה של כל היצרנים האירופיים. סונסונדגי מייצר מגוון של אוטובוסים תיירותיים מסדרת ,Sideralולאלו ישנן גרסאות נמוכות יותר היכולות לשמש גם בתחבורה ציבורית .עוד בהיצע, אוטובוסים עירוניים. קסטרוסואה הוא אחד מהיצרנים החשובים בספרד .הוא החל לפעול בשנת 0029בייצור מרכבים מעץ, ששימשו להסבת משאיות לאוטובוסים. קסטרוסואה עבר שינויים ארגוניים במהלך השנים ,בהם שותפויות עם יצרנים אחרים ,כאלו שהחזיקו מעמד ואחרות שפורקו .השינויים הפכו את קסטרוסואה לקונצרן ,בו חברה אחת: Carsaהיא המייצרת מרכבים. בעשור הקודם ,התחילו לפעול אוטובוסים לייצור בקסטרוסואה אינטגרליים עם דגש על אוטובוס עירוני היברידי ,המצטיין בזיהום ורעש מועטים .הפיתוח הוביל להצגה של מידיבוס עירוני היבריד טורי דיזל – חשמל העונה לשם Tempusועושה שימוש במנועי טבור חשמליים להסעת האוטובוס. ה Tempus -הוצג בשנת ,2119 ומסופק מאז ללקוחות בספרד ומחוצה לה. Sunsundegui Sideral Midi התצוגה של סונסונדגי בקורטרייק הייתה צנועה וכללה שני סידראלים, אולם באותה עת עבדו במרץ על פיתוח דגם חדש שיחליף את הסידראל בהמשך .האוטובוס החדש SC7 ,שמו, הוצג בשקט לפני חודשיים .הוא לוקח של המסורתיים היתרונות את הסידראל ,בהם איכות בנייה ,נוחות ושדה ראיה מעולה ומעלה אותם בדרגה שלמה בהשוואה למוצר הקיים. Sunsundegui Sideral Castrosua Tempus CNG-Electric Hybrid לקראת סוף שנות השמונים ,החליטו מהמסגרת לצאת בקסטרוסואה הרגילה ,ולפתח אוטובוסים חדשניים, והחלו בשיתוף פעולה עם סקניה בפיתוח אוטובוסים נמוכי רצפה ונמוכי כניסה .פיתוח זה הביא ליצירת הגרסה הספרדית למשפחת OmniCityשל סקניה ,וכן לפיתוח המשך של המרכב הבסיסי והתאמה שלו לפלטפורמות אוטומטטיביות של יצרנים נוספים. האוטובוס העירוני קיבל גרסאות המונעות באנרגיות חליפיות ,ומאות אוטובו סים מסדרה זו פועלים עד היום בספרד ,ומונעים שלא באמצעות סולר. עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 קסטרוסואה השיק בקורטרייק 2100 שני דגמים .אוטובוס תיירותי חדש בשם ,Stellaeעל שלדת מ.א.ן ,עם כוונות לייצר אותו על שלדות של כל היצרנים האירופיים ,וכן הTempus - הושק בגרסת היבריד טורי – CNG חשמל. Castrosua Stellae רובכם מכירים את היצרן הפולני כיום שנחשב יצרן סולאריס, קריסטוף באירופה. מהמובילים אולצ'בסקי הוא מהנדס פולני שלא היה יכול לחזור מגרמניה לביתו בעקבות המצב הפוליטי העדין בתחילת שנות השמונים .עד מהרה הוא מצא משרה הנדסית בניאופלן ,והתקדם במהירות עד לתפקיד מנהל המפעל בבוואריה. החזרה הביתה היתה בתחילת שנות התשעים ,ובשנת 0002אולצ'בסקי הקים סוכנות של ני אופלן בפולין ,ומיד גם בית חרושת לייצור אוטובוסים .אלו היו האוטובוסים נמוכי הרצפה הראשונים שנכנסו לעבודה בפולין. איכות יצור מרשימה ,אמינות ושירות הקנו למפעל הצעיר שם מצוין בתוך תקופה קצרה מאוד ,אז גם החל תהליך פיתוח מואץ שהתמקד בעיקר באוטובוסים עירוניים נמוכי רצפה הנקראים ,Urbinoאך כלל גם פלט פורמה לאוטובוס בין עירוני / תיירותי /לשימושים מיוחדים. התפתחות המפעל בפולין היתה מהירה מאוד ,ולקראת סוף העשור והמאה נפרדו דרכיהם של אולצ'בסקי ושל ניאופלן .באותה עת ,הלוגו המציג את כלב הדקל הירוק ,כבר הופיע על האוטובוסים ,והשם סולאריס בא מיד לאחר מכן. Solaris Urbino 12 העירוניים האוטובוסים משפחת שכללה בתחילה אוטובוסים רגילים ומפרקיים באורך 02ו 09 -מטרים בהתאמה ,התרחבה לגרסאות נוספות, בהן גרסאות 0ו 00 -מטרים ,גרסאות נמוכות כניסה וטרוליבוס המבוסס על על האורבינו .על מנת לבדל את הטרוליבוס מאחיו המוזנים במנוע בערה פנימית ,הוא זכה לשם .Trolino במקביל לאלו הוצגה משפחה של חשמליות מסילתיות ,ונחנך בית חרושת נוסף. בחדרי חדרים ,עבדו בסולאריס על פיתוח גרסה היברידית למפרקי ,גרסה שהוצגה בספטמבר .2112הUrbino - 18 Hybridמונע על ידי מנוע קאמינס מסדרה ,ISBהמספק 201כוחות סוס ומשודך למערכת העברת כוח היברידי טורי EP50מתוצרת אליסון ,מערכת שהספיקה לצבור עד אז ניסיון ממערב לאטלנטי. עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 המפרקי ההיברידי הפך להצלחה, למרות מחירו הגבוה יחסית ,והיה ברור שאין להפקיר את העירוני הרגיל. ההזדמנות לבחון גם מערכת של יצרן אחר ,הביאה לפיתוח הUrbino 12 - Hybridבו מותקנת מערכת היבריד מקביל מתורצת ,Eatonמערכת העושה שימוש בתיבת הילוכים רובוטית .המערכת ההיבריד המקביל שהוצגה ביולי ,2119מצאה דרכה גם למפרקי בתוך מספר חודשים ,ומחלקת ההנדסה המשיכה לעבוד על הדור הבא. ב 2101 -הוא הוצג ,האוטובוס המפרקי ההיברידי שהגדיר מחדש את המושג היבריד .הטרולינו המצויד במערכת הנעה מתורצת Vossloh – Kiepeצבר ניסיון ,והציג מערכת יעילה מאוד ,אשר יכולה להשתלב בקלות גם כאשר מקור הכוח העיקרי הוא גנרטור המופעל באמצעות מנוע דיזל .הדגם החדש שונה ויזואלית מקודמו בחופה העליונה המסתירה את מערכות האנרגיה על הגג ,אולם מתחת למעטה כל שונה. האוטובוס שהושק בתרוכת הרכב הכבד בהאנובר לפני שנתיים משלב סיללות ליתיום – יון עם קבלי על ועם יכולת טעינה מהרשת ) .(Plug Inעל כל אלו מנצחת יחידת ניהול אנרגיה, המקושרת למערכת .GPSההסעה עצמה מבוצעת באמצעות מנוע חשמלי זהה למנוע המותקן בטרוליבוס ,והוא ממוקם לפני הסרן המניע .העובדה שהמנוע בערה פנימית מחובר אך ורק לגנרטור ,ואין לו שום חיבור פיסי לכיוון הסרן ,מאפשרת התקנה אופטימלית, וגם שינוי של אורך השלוחה האחורית במידת הצורך .החיבור של יחידת ניהול האנרגיה ל GPSמאפשר לשלוט בהדממת הדיזל על פי מאפייני הקו בו האוטובוס מופעל .הדבר חשוב במיוחד במקרה בו תחילת הקו נמצאת במקום בו השקט חשוב ,וגם ניתן לטעון מהרשת .טווח הנסיעה לפני התנעת הדיזל הוא קילומטרים ספורים. שימשה בקורטרייק התערוכה לסולאריס פלטפורמה לציון 00שנים של ייצור אוטובוסים ,ולשתי השקות. כמקובל אצל אחרים ,סולאריס השיק נמוך כניסה אב טיפוס למידיבוס חשמלי מלא ,והמצויד במערכת הנעה מתוצרת .Vossloh – Kiepeאין מנוע בערה פנימית ,אלא מצברים ,מנוע הסעה /גנרטור בלימה ויחידת ניהול אנרגיה. Solaris Urbino Electric מנוע ההסעה מספק הספק של 021 קילוואט ,המצברים הם בקיבול של 021קילוואט שעה ,ומסוג חדש המאפשר לטעון אותם טעינה מלאה בתוך כשעה וחצי בהספק טעינה של 011קילוואט. מאז התערוכה ,האב טיפוס ביצע הדגמות במקומות שונים באירופה, ובקיץ הוא פעל בעיר פוזנן .במשך 22 ימים בהם התקיימה בעיר אליפות הכדורגל של אירופה ,האוטובוס הופעל בקו סדיר בין שדה התעופה למרכז העיר ,תוך שהוא גומע מעל 001 קילומטרים ביום ,ומעל 0,111 קילומטרים במהלך התקופה .ההרצה עברה בלי שום תקלה .על מנת להדגיש את היות האוטובוס "ירוק", הוא כוסה בתקופה זו בדשא מלאכותי. ההשקה הנוספת בקורטרייק הייתה של האוטובוס המפרקי למערכות .BRT האוטובוס מבוסס על ההיברידי שהוצג שנה קודם עם המערכת מתוצרת ,Vossloh – Kiepeוהוא מעוצב עם חזית דמוית רכבת ,אחת מדרישות הסף לעבודה בפרויקט המטרונית וקווי BRTעתידיים במדינת ישראל. - Solaris Urbino ElectricמקורSolaris : Solaris Urbino 18 Hybrid BRT עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 קינג לונג הוא אחד מהיצרנים הגדולים והחשובים בסין ובעולם כולו .הוא ממוקם בעיר שיאמן ) (Xiamenבדרום מזרח סין ,הוקם בשנת 0099והגיע בשנה האחרונה להיקף ייצור העולה על 20,111אוטובוסים מכל הסוגים. אלו כוללים אוטובוסים באורך החל מששה ועד לשמונה עשר מטרים, לתחבורה ציבורית ,הסעות ותיירות. עד היום יוצרו בשלושת בתי החרושת של קינג לונג יותר מרבע מיליון אוטובוסים ,ורובם הם אוטובוסים המטופלים אינטגרליים באלקטרֹופֹור זיס בשלב הבנייה. King Long כרבע מכלל הייצור מופנה לייצוא לשמונים מדינות שונות בכל יבשות העולם .אירופה מהווה שוק יעד חשוב מאוד ,אליו הגיע קינג לונג בשנת .2110מאז הוקמו סוכניות מכירה ושירות ברוב מדינות אירופה ,אליה מגיעים מאות בכל שנה מהשנים האחרונות מאות אוטובוסים מתוצרת היצרן .אירופה מהווה סיבה להשקעה עצומה בפיתוח טכנולוגיות מודרניות, והאוטובוסים המיוצאים אליה מצוידים במכלולים מתוצרת יצרנים אירופיים או כאלו שפותחו על יד קינג לונג בשיתוף יצרנים מהיבשת הישנה. קינג לונג הציג בקורטרייק 0אוטובוסים מדגמים שונים ,המיועדים לתחברה ציבורית עירונית ,בין עירונית ולתיירות. גולדן דרגון הוקם בשנת ,0002 בתקופה בה סין חוותה שינויים מהותיים עם קריסת מסך הברזל הסיני ותחילת הפתיחות לעולם המערבי. היצרן הממוקם גם הוא בשיאמן ,נמצא בבעלות חלקית של קינג לונג ,ומהווה עבור האחרון זרוע נוספת לפיתוח טכנלוגיות ,וקשירת קשרים עם יצרני רכב ויצרני מכלולים מערביים. גולדן דרגון התחיל בשנים האחרונות לייצא אוטובוסים ,ומייד סימן את אירופה כשוק יעד. את יוטונג לא צריך להציג ,כי הרי כולכם שמעתם על הסיני הראשון בארץ .יצרן האוטובוסים הגדול בעולם עושה את הצעדים הראשונים שלו באירופה לאט ומאוד בזהירות .מספר מצומצם של אוטובוסים מופעלים מזה מספר שנים ,בעיקר בצפון אירופה ובאיסלנד ,שם ממוקמת חברת .Yutong Eurobusיוטונג יורו בוס שייך ליצרן מקומי ,המייצר מאז 0020 אוטובוסים מיוחדים לתנאים הקשים השוררים באי הצפוני .הקשר עם יוטונג נוצר בשנת ,2110והאוטובוסים המספוקים על ידי החברה בנויים כך שישרדו את תנאי ההפעלה הקשים, בהם שנת הפעלה שקולה ל 0 -עד 7 שנים במרכז אירופה. Golden Dragon קורטרייק היתה ההזדמנות הראושנה של היצרן להציג אוטובוסים באירופה. היצרן הציג בצנעה שני אוטובוסים, עירוני נמוך רצפה ואוטובוס בין עירוני / הסעות ,ומשך קהל רב שהביע עניין. גולדן דרגון מיוצג בארץ על ידי יבואן ותיק ,ומתכוון לבצע עליה ארצה בעת הקרובה. עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 Yutong Eurobus בקורטרייק הוצגו שני אוטובוסים לתיירות ,מידי באורך 01מטרים ואוטובוס באורך 02.2מטרים. האוטובוסים מגיעים עם מעבורת מאיסלנד לנורווגיה ,ומשם בנסיעה ישירה לתערוכה. Build Your Dreamsהיא חברה סינית צעירה שחדרה לשוק במהירות של מטאור בשמים .החברה ,ובשמה המקוצר והמוכר ,BYDהוקמה בשנת 0000כחברה לפיתוח טכנולוגיות לסוללות נטענות .מקבוצה של 21 עובדים בתחילת הדרך BYD ,הפך ליצרן הסוללות הנטענות הגדול בעולם, ומספק אותן לכל היצרנים ולכל המוכר באפט, וורן היישומים. מהשקעות גם בארץ ,רכש 01אחוזים ממניות החברה בשנת ,2119עדות להצלחה הכבירה. ההתפתחות האוטומוטיבית של BYD הובילה לפיתוח אוטובוס עירוני חשמלי, כזה המופעל בסוללות בלבד. בשנת 2110החל פיתוח אב טיפוס של אוטובוס עירוני נמוך רצפה ,והוקם בית חרושת המסוגל לייצר כ0,111 - אוטובוסים חשמליים בשנה. eBUS-12הוא שמו של האוטובוס, וייצור סדרתי החל כבר ב .2101 -מאז, מאות אוטובוסים נכנסו לשירות בקווי שירות ובאירועים מיוחדים בסין. ה eBUS-12 -הוצג בקורטרייק 2100 לראשונה באירופה ,עם תוכניות להפעלה ניסיונית במספר מדינות ,ומיד עם ההשקה ,הוא הפך להיות הראשון שזכה בלוגו הצפרדע הירוק של ( Busworldראו עולם האוטובוסים מספר .)0 מספר .)0 BYD eBUS-12לחברת דן – מקורchinacartimes : בשנת BYD ,2110החל בפיתוח כלי רכב חשמליים במקביל לפיתוח הסוללות .מאז הוצגו לשוק מספר דגמים של מכוניות ,כולם מיוצרים בייצור סדרתי .היכולת הטכנולוגית לא נסתרה מעיניהם של יצרני הרכב המובילים בעולם ,וקונצרן דיימלר חתם עם היצרן הצעיר הסכם לשיתוף פעולה בפיתוח ושיווק של מכוניות מרצדס חשמליות בסין ומזרח אסיה. – BYD eBUS-12הראשון עם לוגו הצפרדע הירוק עולם האוטובוסים 7ספטמבר 2102 האנרגיה אגורה בארבעה מצבורי סוללות ,שאינן כוללות חומצות או מתכות רעילות .אלו ממוקמים מעל בתי הגלגלים ,ולא מהווים נטל כבד על גג האוטובוס .תוספת המשקל של המצברים ,מאוזנת באמצעות שימוש נרחב באלומיניום והנעה של מנועי טבור בסרן האחורי .הגרסה המערבית תזכה במנוע הסעה בודד בהספק 021 קילוואט המשודך לתיבה אוטומטית, וכך האוטובוס יוכל לעבוד בקווים פרבריים ולהגיע למהירות של 011 קמ"ש .טווח הנסיעה המוצהר הוא 201 ק"מ ,די והותר ליום עבודה מלא של אוטובוס עירוני .זמן הטעינה בין 0ל2 - שעות בהתאם לסוג המטען הנבחר, והמטען מסוגל לבצע פריקה וטעינה מבוקרים של הסוללות על מנת לייצבן ולהאריך את חייהן. עוד במפרט ,מערכת לזיהוי נהג באמצעות כרטיס אישי ,מערכות מידע לצי הרכב ECAS ,ESP ,EBS ,ובקרה אלקטרונית לשאר המערכות. אוטובוס קומתיים המבוסס על ה- eBUS-12נמצא בהליך פיתוח ,והלקוח הראשון צפוי להיות ,KMBמפעיל התחבורה הציבורית בהונג קונג. BYDונציגו בארץ ,כלל מוטורס חתמו על הסכם עם חברת דן .לפי ההסכם, דן אמור להחליף חלק מצי האוטובוסים שלו באוטובוסים חשמליים מדגם .eBUS-12
