Poljska - Avtomobilska industrija in avtomobilski deli
Transcription
Poljska - Avtomobilska industrija in avtomobilski deli
Območna zbornica za severno Primorsko E.I.N.E. Raziskava trga Poljska Avtomobilska industrija in avtomobilski deli April, 2013 Vsebina 1. Uvod………….……………………………………………………………………………..….…………3 1.1. Razlogi za razvoj avtomobilske industrije na Poljskem………….……..4 1.1.1. Glavne priložnosti za dobavitelje in proizvajalce…………………...4 1.1.2. Najpomembnejša tveganja na poljskem trgu…………………….…..6 2. Avtomobilski sektor v številkah………………………………………………….……………7 3. Najpomembnejša podjetja avtomobilske panoge, ki so prisotna na Poljskem……………………………………………………………………………………………….10 3.1. Proizvajalci osebnih avtomobilov………………………………………………11 3.2. Proizvajalci tovornih vozil in avtobusov……………………………..……..12 3.3. Proizvajalci avtomobilskih motorjev………………………………….………13 3.4. Dobavitelji delov za motorje……………………………………………………..13 3.5. Dobavitelji pogonskih sklopov in delov podvozij………………….……14 3.6. Proizvajalci avtomobilskih gum…………………………………………..…….14 3.7. Izbrani razvojno-raziskovalni centri avtomobilske industrije……..15 4. Trg vozil in nadomestnih delov……………………………………………………..………16 4.1. Trg osebnih avtomobilov…………………………….…………………..……….16 4.2. Trg nadomestnih avtomobilskih delov……………..…………….…………17 4.3. Prodajni kanali in potencialni poslovni partnerji…………….…………18 4.4. Večji distributerji in veletrgovci z avtomobilskimi deli………….…..18 5. Sejmi………………………………………………………………….………………………………..19 6. Organizacije in združenja………………………………………………………………..…….20 7. Viri uporabnih informacij……………………………………………………………………..21 8. Informacijski viri uporabljeni v poročilu…….…………………………...…….……..22 Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 2 1. Uvod Poljski avtomobilski sektor je za sektorjem prehrane po vrednosti proizvodnje drugi največji industrijski sektor na Poljskem in na njem temelji celotno poljsko gospodarstvo. Poljska avtomobilska industrija je skoraj v celoti usmerjena v izvoz, zato je zelo odvisna od gospodarskih razmer na tujih trgih. Tudi v času svetovne gospodarske krize je pomembno prispevala k stalni rasti poljskega gospodarstva. Zahvaljujoč prilagodljivemu in stroškovno učinkovitemu poljskemu gospodarstvu in močnemu povpraševanju po vozilih in njihovih delih izdelanih na Poljskem, je poljska avtomobilska industrija relativno dobro preživela gospodarsko krizo v Evropi. Trije glavni proizvajalci osebnih avtomobilov, ki imajo svoje tovarne na Poljskem so Fiat, Volkswagen in Opel. Na Poljskem ima svoje tovarne tudi več proizvajalcev avtobusov in nekaj sto dobaviteljev avtomobilske industrije prvega in drugega ranga (Tier 1 in 2), ki tvorijo trdno industrijsko osnovo. Podjetja iz avtomobilskega sektorja ustvarijo skoraj 20% poljskega izvoza. Od 40 tovarn avtomobilov in tovarn avtomobilskih motorjev, ki se nahajajo v Srednji in Vzhodni Evropi, jih je 16 na Poljskem. Uspeh poljske avtomobilske industrije ni naključje, saj ima Poljska poleg odličnega razmerja med stroški in kakovostjo, tudi največji fond visoko kvalificirane delovne sile v regiji. Poljska je zanimiva lokacija za tuje naložbe tudi zaradi bližine večjih evropskih trgov, privlačnega sistema spodbud investitorjem ter zaradi stabilnega in predvidljivega gospodarstva. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 3 1.1. Razlogi za razvoj avtomobilske industrije na Poljskem Glavni razlog za hiter razvoj avtomobilske industrije na Poljskem so v priložnostih, ki jih za dobavitelje v avtomobilski industriji in proizvajalce avtomobil in drugih vozil nudi Poljski trg. Obstajajo tudi določena tveganja, vendar je priložnosti dosti več. 1.1.1. Glavne priložnosti za dobavitelje in proizvajalce Številčna in kvalificirana delovna sila, ki je na voljo v mnogih regijah z razvito avtomobilsko industrijo. Enostaven in hiter dostop do glavnih proizvajalcev avtomobilov in dobaviteljev avtomobilskih delov v Srednji in Vzhodni Evropi ter v Zahodni Evropi. Veliko število potencialnih lokacij, ki ponujajo pogoje za proizvodnjo in razvojne in raziskovalne centrov pomeni konkurenčno prednost v primerjavi z drugimi državami v Srednji in Vzhodni Evropi. Visoka potencial za rast prodaje novih avtomobilov na Poljskem. Privlačna sistem spodbud za investitorje, vključno z denarnimi subvencijami in davčnimi olajšavami. Velik lokalni trg - Poljakov je 38.5 milijona in to predstavlja velik lokalni trg. Poljska je šesta največja država v EU za Nemčijo, Veliko Britanijo, Francijo, Italijo in Španijo. Prodaja avtomobilskih delov. Trenutno je na Poljskem zelo priljubljen uvoz rabljenih avtomobilov in je zaradi tega prodaja novih avtomobilov manjša. Zaradi prevlade rabljenih avtomobilov je veliko priložnosti na poprodajnem delu avtomobilske industrije oziroma pri trženju nadomestnih avtomobilskih delov in na trgu poprodajnih storitev. Ta situacija se lahko kmalu spremeni, ker je v porastu trend ponudbe okolju bolj prijaznih avtomobilov in tudi poljska zakonodaja, ki temelji na evropskih direktivah je vse bolj omejujoča. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 4 Poljska je največja prejemnica subvencij Evropske unije. Proces vključevanja v Evropsko unijo je na Poljskem ustvaril veliko priložnosti za pridobitev finančne podpore iz EU. Poljska podjetja in lokalne oblasti so v finančnem obdobju 2007-2013 iz proračuna Evropske unije pridobila podporo v višini več kot 67 milijard EUR za različne vrste izboljšav, npr. za posodabljanje infrastrukture, usposabljanje zaposlenih, razvoj in raziskave ter investicije. To ima seveda pomemben vpliv na razvoj infrastrukture na Poljskem. Posebne ekonomske cone ponujajo izjemne spodbude za tuje neposredne naložbe. Poljska vlada je določila 14 posebnih ekonomskih con zunaj hitro rastočih področij za podporo gospodarskemu razvoju. Poleg shem financiranja iz programov Evropske Unije, ki so na voljo vlagateljem, so tuje neposredne naložbe v posebnih ekonomskih conah podprte z velikodušnimi davčnimi spodbudami. Te lahko dosežejo do 70% stroškov kapitala za novoustanovljena proizvodna podjetja. Spodbude za tuje neposredne naložbe v posebnih ekonomskih conah se bodo po pričakovanjih končale v letu 2020. Sistem naložbenih spodbud je v skladu z zahtevami Evropske unije in Poljska velja za zaupanja vrednega in zanesljivega partnerja za mednarodno poslovanje. Avtomobilska industrija se obravnava kot prednostni sektor in je vključena v ožji izbor panog, ki lahko pridobijo neposredne subvencije iz državnega proračuna, zato so za projekte v avtomobilski industriji na voljo tudi večje olajšave. Za vlagatelje v avtomobilski industriji na Poljskem so na voljo naslednje glavne oblike državne pomoči: Oprostitev davka od dohodka pravnih oseb v posebnih ekonomskih conah; Neposredna finančna pomoč v obliki nepovratnih sredstev za zaposlovanje in nepovratna sredstva za naložbe v velike projekte; Oprostitev davka na nepremičnine v skladu z veljavnimi predpisi v lokalnih skupnostih; Različne oblike pomoči, ki jih ponujajo zavodi za zaposlovanje. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 5 1.1.2. Najpomembnejša tveganja na poljskem trgu Prometna infrastruktura Kakovost javne prometne infrastrukture je na Poljskem ključni izziv. Prometna infrastruktura vključno z avtocestami, regionalnimi cestami in železnico še ni na želeni ravni. Poljska vlada je uvedla programe gradnje prometne infrastrukture namenjene izboljšanju prometne infrastrukture, vendar je njeno izvajanje počasno. Napredek je viden predvsem v hitro rastočih regijah, kot so Wrocław, Poznan, Katovice in Krakov, kjer so avtoceste že povezali z Nemčijo. Delovna sila Brezposelnost na Poljskem je še vedno visoka in je znaša trenutno (začetek leta 2013) razmeroma visokih 14%. Kljub temu je usposobljeno in talentirano delovno silo včasih težko najti in jo obdržati. S članstvom v EU in odprtjem trga dela so si zlasti mladi in dobro usposobljeni Poljaki našli delo v državah Zahodne Evropi, kjer lahko zaslužijo višje plače. V hitro rastočih regijah se že čuti pomanjkanje inženirjev in usposobljene delovne sile, kajti razvoj avtomobilske industrije v teh hitro rastočih regijah in razvojni in raziskovalni centri, ki si jih ustanovila velika podjetja svetovne avtomobilske industrije absorbirajo večino kakovostne delovne sile. Težave pri iskanju ustreznih kadrov imajo predvsem manjša in srednje velika ter manj znana podjetja. Zaradi trenutne krize se je naraščanje plač v zadnjem času nekoliko umirilo. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 6 2. Avtomobilski sektor v številkah Po podatkih mednarodnega združenja avtomobilskih proizvajalcev OICA, http://oica.net/category/production-statistics/ je bilo v letu 2012 na Poljskem izdelanih 647.803 osebnih vozil, kar je precejšen padec (-22.7%) v primerjavi z letom 2011. Za primerjavo, v Sloveniji je bil ta padec – 24.8 % in v Italiji -15.0%. Na drugi strani je na Slovaškem proizvodnja vozil zrasla za 40.7%. Od skupnega števila proizvedenih vozil na Poljskem je bilo v letu 2012 proizvedenih 540.000 osebnih avtomobilov (v letu 2011 741.000) in 103.923 lahkih gospodarskih vozil. Vodilni proizvajalec avtomobilov na Poljskem je Fiat, ki na Poljskem proizvaja vozila Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon in Abarth 500. Fiat je v letu 2011 proizvedel kar 57% avtomobilov, proizvedenih na Poljskem. Fiatu sledi Volkswagen z 22% proizvedenimi avtomobili in GM-Opel z 21 % tržnim deležem. Na Poljskem se ravno zdaj ugiba, ali bo BMW izbral dobavitelja Magna za izdelavo novega Minija v tovarni FSO v Varšavi, kjer bi bilo zaposlenih okoli 2.000 in s proizvodnjo 60.000 vozil letno. V tovarni FSO so v preteklosti sestavljali vozila Fiat 125p, do pomladi 2011 pa proizvajali avtomobile Chevrolet Aveo za General Motors. Edini proizvajalec težkih tovornjakov na Poljskem je tovarna MAN Truck v bližini Krakova, ki je ena od najsodobnejših tovarn težkih tovornih vozil na svetu. V letu 2011 so proizvedli 8.282 tovornjakov, 38% več kot v letu 2010. V tovarni je zaposlenih 3.500 delavcev, letna zmogljivost tovarne pa je 15.000 vozil. V letu 2012 je bilo na Poljskem izdelanih 3. 880 avtobusov. Poljska je s tem postala tretji največji proizvajalec avtobusov v Evropski uniji. Kot je razvidno iz podatkov tržne raziskave poljskega raziskovalnega inštituta JMK, ki raziskuje poljski trg avtobusov, je približno 80% izdelanih avtobusov namenjenih za izvoz. Nemčija, Norveška in Švedska so glavni trgi proizvajalcev avtobusov na Poljskem. Vodilni proizvajalec avtobusov na poljskem je MAN s 34 % tržnim deležem. Na drugem mestu je Solaris s 25% tržnim deležem, tretji Volvo ima okoli 20% tržni delež, drugi proizvajalci kot sta Scania, Autosan in drugi imajo 21% tržni delež. Večina avtobusov, ki jih izdelajo na Poljskem, je namenjenih mestnemu prometu. Volvo in Solaris izdelujeta tudi tranzitne avtobuse za prevoze na dolgih razdaljah. Proizvajalci ponujajo avtobuse z različnimi vrstami pogonskih enot, od tradicionalnih dizelskih motorjev, hibridne motorje, motorje na stisnjen zemeljski plin in avtobuse na električni pogon, ki so jih v letu 2012 začeli proizvajati v podjetju Solaris. Po podatkih http://en.automotivesuppliers.pl, šest glavnih dobaviteljev delov za motorna vozila na Poljskem zaposluje približno 30.000 delavcev. Ameriško podjetje TRW trenutno Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 7 zaposluje 7.300 delavcev, v petih proizvodnih obratih, še en proizvodni obrat, ki ga načrtujejo bo kmalu še dodatno okrepil prisotnost podjetja na Poljskem. Lear Corporation, drugo ameriško podjetje ima tri tovarne na jugu Poljske in trenutno zaposluje 4.300 delavcev. Francosko podjetje Faurecia zaposluje okoli 5.200 delavcev na petih lokacijah. Podjetje Faurecia razvija in izdeluje avtomobilsko notranjo opremo in sedežne sisteme za velike evropske proizvajalce avtomobilov. Podjetja Valeo, Delphi in Hutchinson zaposlujejo 3.300, 5.600 in 3.300 tisoč delavcev. Portfelj izdelkov poljskih dobaviteljev avtomobilske industrije prvega in drugega ranga (Tier 1 in 2) je zel širok in med drugim zajema pogonske sklope (2 Toyotini tovarni in podjetja Volkswagen Motor Polska, Fiat Powertrain in Isuzu Motors), krmilne sisteme (Nexteer Automotive, TRW, Delphi, Mando Corporation, NSK), svetilne sisteme (Valeo, Automotive Lightning), hladilne sisteme (Delphi, Valeo, Hutchinson), karoserije in podvozja (Gedia, Kirchoff), pnevmatike (Michelin, Bridgestone, Goodyear), avtomobilska stekla (Pilkington, Saint-Gobain Sekurit, PGW), notranjo opremo (Boshoku, Faurecia) sedežne sisteme (Faurecia, SITECH, Johnson Controls, Lear Corporation) in varnostne sistemi (TRW, Autoliv). Slika 1 - Glavni dobavitelji prvega in drugega ranga (Tier 1 in 2) Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 8 Približno 460 dobaviteljev avtomobilskih delov na Poljskem ima Certifikat kakovosti v avtomobilski industriji ISO / TS 16949, ki ga zahtevajo vodilni proizvajalci avtomobilov. Veliko število zaposlenih v razvojnih in raziskovalnih centrih, ki delujejo na Poljskem je dokaz visokega tehničnega potenciala in kakovosti poljskih inženirjev in tehnikov. Ameriško podjetje TRW je ima na Poljskem razvojno raziskovalni center za potrebe razvoja varnostnih sistemov, kjer je zaposlenih približno 200 inženirjev. Podjetje Tenneco v svojem razvojnem in raziskovalnem centru zaposluje 80 inženirjev in tehnikov. Druge pomembne razvojne in raziskovalne centre na Poljskem imajo podjetja: Valeo, Delphi, Wabco, Faurecia, MBtech in Eaton. Delež avtomobilske industrije predstavlja v proizvodnji celotne poljske industrije skoraj 10%. V letu 2011 se je primerjavi s predhodnim letom skupna proizvodnja v tej panogi je povečala za 17%. Pomen avtomobilske industrije je še toliko bolj očiten, če analiziramo izvozne podatke poljske avtomobilske industrije. Po podatkih http://en.automotivesuppliers.pl, je v letu 2011 celoten izvoz poljske avtomobilske industrije znašal okoli 19 milijard EUR. Več kot 82% izvoza gre v 10 držav, predvsem države EU, pri čemer je največji partner Poljske Nemčija (30,5%), sledita Italija (12,3%) in Velika Britanija (8,1%). Izvoz osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil je v letu 2011 znašal 6.34 milijard EUR in skoraj 98% vseh vozil proizvedenih na Poljskem je bilo namenjenih izvozu. Po podatkih Statističnega letopisa 2012, Poljskega statističnega urada (GUS), http://www.stat.gov.pl, je bilo število zaposlenih, ki so delali v avtomobilski industriji v letu 2011 znašalo 154.000. Številka ne vključuje zaposlenih v povezanih sektorjih (npr. proizvajalce pnevmatik). Po mnenju poljskega združenja avtomobilske industrije (PZPM) dela skupaj v panogi avtomobilske industrije 190.000 zaposlenih. Produktivnost dela v avtomobilski industriji je bila leta 2011 v primerjavi z letom 2005 višja za 38%. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 9 3. Najpomembnejša podjetja avtomobilske panoge, ki so prisotna na Poljskem Na Poljskem so prisotna praktično vsa najpomembnejših svetovna podjetja avtomobilske panoge. Slika 2 – Proizvodne enote avtomobilskih tovarn na Poljskem Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 10 3.1. Proizvajalci osebnih avtomobilov Proizvajalec Modeli Opis tovarne Fiat Panda, Fiat 500, Fiat 600, Abarth, Lancia Ypsilon, Ford KA Podjetje Fiat je prisotno na Poljskem od leta 1920. V času komunizma sta bila najbolj znana avtomobila proizvedena na Poljskem pod licenco Fiata kultna modela 125 in 126, ki sta bila sicer namenjena notranjemu Poljskemu trgu, vendar je bil velik delež teh avtomobilov tudi izvožen. Poleg držav komunističnega bloka, so bili ti modeli izvoženi tudi v Zahodno Evropo, Afriko, Azijo in Južno Ameriške države. Po padcu komunizma je FIAT proizvajal na Poljskem različne modele, od Cinquecenta in Una, do najnovejših modelov Pande in Fiata 500. V letu 2007 je družba praznovala 7,5-milijonti avtomobil, ki ga je Fiat proizvedel na Poljskem. Konec leta 2012 pa je Fiat v svoji tovarni na Poljskem proizvedel milijon Fiatov 500. Opel/ Astra IV, General Astra III Oplova tovarna deluje v Gliwicah od leta 1998. V tovarni je Opel proizvajal modele kot so Zafira, je Agila Suzuki Wagon. Glavni model, ki ga proizvajajo v tovarni pa je Opel Astra. Tu so bili proizvedeni vsi modeli Astre, vključno z vsemi modeli iz prve generacije. Trenutno se v tovarni proizvaja četrta generacija Astre. Proizvodna kapaciteta tovarne je 220.000 avtomobilov na leto. Tovarna zaposluje 3.000 ljudi. Motors Volkswagen T5, Caddy, Caddy Maxi Volkswagnova tovarna v Poznanu deluje od leta 1993. V tovarni se proizvajajo gospodarska vozila VW Transporter in Caddy. V preteklosti so se tu proizvajali tudi modeli je Škoda Felicia in Fabia. V tovarni je zaposlenih skoraj 5.000 ljudi, letna vrednost prodaje znaša 2 milijardi €. Na Poljskem Volkswagen proizvaja tudi dizelske motorje s prostornino od 1,6 in 2,0 litra. Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 11 3.2. Proizvajalci tovornih vozil in avtobusov Proizvajalec Opis tovarne MAN MAN je največji proizvajalec avtobusov in edini proizvajalec težkih tovornjakov na Poljskem, ki se prodajajo pod blagovnimi znamkami MAN in Neoplan. Na Poljskem ima družba tri tovarne, v Poznanu in Starachowicah se proizvajajo avtobusi. Težki tovornjaki se proizvajajo v tovarni MAN Truck v bližini Krakova, ki je ena od najsodobnejših tovarn težkih tovornih vozil na svetu. Na območju 142 hektarjev ima tovarna površino 250.000 m² od tega 78.000 m² pokritih površin. Tovarna je ena od najmlajših tujih naložb na Poljskem, ki je začela s proizvodnjo leta 2007. V tovarni sestavljajo težka tovorna vozila nad 16 ton in jih na tej lokaciji samo sestavljajo, kar pomeni, da glavni sestavni deli, in sicer: osi, motorji, kabine prihajajo v tovarno od zunanjih dobaviteljev. Letna proizvodna zmogljivost tovarne je 15.000 vozil na leto. Solaris Podjetje Solaris je 100% poljsko podjetje in še vedno je v lasti družine njenih ustanoviteljev. Solaris je tudi drugi največji avtobus z okoli 25% tržnim deležem proizvodnje avtobusov. Poleg mestnih avtobusov in avtobusov za tranzitni promet, podjetje proizvaja tudi trolejbuse. Polovico proizvodnje izvozi, njeni glavni trgi so Evropske države in države Bližnjega vzhoda. Tovarna zaposluje več kot 1.600 ljudi. Volvo Volvo proizvaja avtobuse na Poljskem od leta 1995. Njihova tovarna Volvo Poljska v Wroclawu je njihova največja tovarna avtobusov v Evropi. V tovarni proizvajajo tudi gradbene stroje. Tovarna pa zaposluje več kot 2.600 ljudi. Scania Scania proizvaja avtobuse za tranzitni prevoz potnikov v njihovem obratu v kraju Słupsk od leta 1993. Tovarna zaposluje 700 ljudi, letna prodaja tovarne pa presega 100 milijonov €. Zaradi padca prodaje avtobusov na najpomembnejših trgih je Scania v letu 2012 zmanjšala proizvodnjo na Poljskem. Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 12 3.3. Proizvajalci avtomobilskih motorjev Proizvajalec Proizvodi Število zaposlenih Volkswagen Motor Polska 2.0 TDI in 1.6 TDI (452.000 enot) 1171 Toyota Motor Industries Poland 2.0 in 2.2. D-4D (180.00 enot) 1058 Toyota Motor Manufacturing Poland 1.0 VVTi (330.000 enot) 1877 Isuzu Motor Polska 1.7 CDTI (300.000 enot) 606 Fiat GM Powertrain 1.3 CDTi (640.000 enot) 1382 Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl 3.4. Dobavitelji delov za motorje Proizvajalec Proizvodi Število zaposlenih Mahle Polska Valji, bati, ventili, odlitki 3000 Gates Polska Sinhroni jermeni, zobniki 380 Teksid Iron Poland Vztrajniki, diferenciali, zavorni bobni, 599 vzmetne roke Eaton Automotive Ventili, nihajni vzvodi 400 Federal-Mogul Gorzyce Bati, ulitki 438 TI Poland Črpalke za gorivo 957 Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 13 3.5. Dobavitelji pogonskih sklopov in delov podvozij Proizvajalec Proizvodi Število zaposlenih TRW Prestavni mehanizmi, zavorne črpalke 4500 Magnetti Marelli Zavorni bobni, zavorni koluti, vzmetni sistemi, lopute, premniki 944 Robert Bosch Zavorni bobni,zavorni koluti, servo mehanizmi 862 TMMP Menjalniki 2023 Tedrive Poland Osi, amortizerji 877 Tenneco Automotive Amortizerji 552 GKN Driveline Polska Gredi, osi 707 AAM Poland Menjalniki, diferenciali 130 Suspension Systems Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl 3.6. Proizvajalci avtomobilskih gum Proizvajalec Lokacija Število zaposlenih Bridgestone 2 tovarni (Stargard Szczecinski in Poznan) 550 in 1300 Michelin Olsztyn 4000 Debica (Goodyear) Debica 2600 Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 14 3.7. Izbrani razvojno-raziskovalni centri avtomobilske industrije Proizvajalec Razvojno-raziskovalna aktivnost Lokacija VW Poznan Razvoj vozil za posebne namene (npr. VW Caddy Tramper, gasilski avtomobili) Poznan Dräxlmaier Razvoj kabelskih snopov Jelenia Gora Wabco Razvoj pnevmatskih zavornih sistemov in delov vzmetenja Wrocław Remy Automotive Razvoj zaganjalnikov in alternatorjev Wrocław Faurecia Razvoj sedežnih sistemov Grojec TRW Razvoj varnostnih sistemov (varnostni pasovi, zračne blazine, krmilni sistemi, varnostna elektronika) Czestochowa Delphi Razvoj programske opreme, razvoj elektronskih in električnih rešitev za sisteme za nadzor vozila in vzmetnih sistemov Krakow Valeo Razvoj hladilnih sistemov motorja Skawina Vir: Invest in Poland, PAIiIZ http://www.paiz.gov.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 15 4. Trg vozil in nadomestnih delov Poljsko gospodarstvo prenaša svetovno gospodarsko krizo precej dobro. Poljska je ena od redkih evropskih držav, kjer BDP dejansko raste. Na drugi strani pa je pomembno, da so poljski potrošniki precej cenovno občutljivi, ko se odločajo o svojih nakupih. Po podatkih poljskega statističnega urada znaša vozni park vseh vozil na Poljskem okoli 23 milijonov vozil. Od tega je osebnih avtomobilov na Poljskem 17.2 milijona, 3 milijone je tovornjakov in lahkih gospodarskih vozil, 216.000 je traktorjev, 97.000 avtobusov, približno 1 milijonov je motociklov, ostalo predstavljajo druga vozila. Rast se je v zadnjih letih po letu 2008, ko je je bila letna rast skoraj 10% nekoliko zmanjšala. Po nekajletni rasti se je v letu 2010 prvič zmanjšalo tudi število registriranih osebnih vozil in je padlo za 5 %. Kljub temi je pričakovana rast voznega parka na Poljskem do leta 2020 30%. Približno 25% avtomobilov na Poljskem je starejših od 10 let. V letu 2010 je penetracija dosegla 451 avtomobilov na tisoč prebivalcev, kar je manj kot povprečje EU, ki znaša 460 vozil. 4.1. Trg osebnih avtomobilov Na Poljskem se položaj na trgu osebnih avtomobilov slabša in kljub pozitivnemu na začetku 2012 je bila prodaja novih avtomobilov v primerjavi z letom 2011 manjša za 1,5%. Prodaja osebnih vozil v letu 2012 je znašala na 273,317 vozil, kar je 7% manj od leta od leta 2010, ki je bilo najboljše leto za prodajo novih avtomobilov na Poljskem. Tudi za leto 2013 so napovedi negativne. Napoved prodaje novih avtomobilov v letu 2013 je okoli 250.000 vozil, kar je za 8% manj kot v letu 2012. Prodaja osebnih avtomobilov po znamkah v letu 2012 Znamka avtomobila Škoda Število prodanih 32.225 Tržni Najbolje prodajani avtomobili in njihovi tržni deleži delež (%) 11.8 Octavia (5.7%), Fabia (3.6%), Roomster (0.8%), Yeti (0.7%), Superb (0.8%), Citigo (0.5%) Volkswagen 23.044 8.5 Golf (2.2%), Passat (1.5%), Polo (1.0%), Tiguan (1.0%) Toyota 19.850 7.3 Yaris (2.9%), Avensis (1.5%), Auris (1.2%), Opel 19.515 7.2 Astra (3.3%), Corsa (2.0%), Insignia (1.2%) Ford 16.926 6.2 Focus (2.5%), Fiesta (1.6%), Mondeo (1.3%) Hyundai 15.347 5.6 ix35 (1.5%), i30 (1.4%), i20 (1.0%), i40 (0.4%) Kia 115.115 5.5 Sportage (1.8%), Cee'd (1.3%), Venga (1.0%) Renault 13.516 5.0 Clio (1.5%), Megane (1.5%), Laguna (0.4%) Nissan 13.349 4.9 Qashqai (2.8%), Juke (0.9%) Fiat 12.658 4.6 Panda (2.2%), Punto (1.6%) Vir: http://www.focus2move.com/ Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 16 4.2. Trg nadomestnih avtomobilskih delov Poljski trg nadomestnih avtomobilskih delov je ocenjen na nekaj več kot 3 milijarde evrov €. Pričakuje se, da bo trg nadomestnih avtomobilskih delov, proizvodov za vzdrževanje avtomobilov in poprodajnih storitev v naslednjih nekaj letih rasel. Vzrok temu je uvoz rabljenih avtomobilov, ki so pogosto tudi poceni starejši modeli. Rekordno število rabljenih avtomobilov je bilo uvoženih v letu 2008 in sicer 1.1 milijona rabljenih vozil. Po letu 2008 se je rast uvoženih avtomobilov nekoliko umirila. Okoli polovica vseh registriranih osebnih vozil na Poljskem je starih od 6 do 15 let, okoli 35% vozil pa je starih celo med 16 in 20 let, kar je celo dvakrat več kot osebnih vozil starih do dve leti. Padec prodaje novih vozil je v letu 2011 v primerjavi z letom 2010 znašal 12%. Največ novih registriranih osebnih vozil v letu 2011 je bilo vozil znamke Škoda (32.500 vozil), na drugem mestu je Ford (25.500 vozil). Sledijo Opel (25.00 vozil), Volkswagen (20.000 vozil), Toyota (18.900), Fiat (17.700) in Renault (16.900). V primerjavi z letom 2010 sta v letu 2011 največji padec prodaje doživela Toyota in Fiat, okoli 25%. Poleg rezervnih delov za osebne avtomobile se v naslednjih letih pričakuje tudi močno povpraševanje po rezervnih delih gospodarskih vozil. Zaradi hitrega razvoja in izvozne naravnanosti poljske industrije so se močno povečali mednarodni prevozi. Poljska transportna in logistična podjetja so v letu prepeljala 210.8 milijard ton na kilometer, kar prestavlja drugo mesto v Evropi, za Nemčijo (313.1 milijard ton na kilometer) in pred Španijo, ki je na tretjem mestu. Trg gospodarskih vozil na Poljskem še vedno raste. Najhitreje raste trg lahkih gospodarskih vozil, ki je trenutno velik 1.55 milijonov. Gospodarska vozila stara do 2 let predstavljajo 9 % trga, največ gospodarskih vozil je starih 11 do 15 let okoli 21%, vozil starih 6 do 10 let je 20%. Vozila, ki spadaj v emisijski razred Euro 4 in Euro 5 predstavljajo 38% trga. Največ na novo registriranih vozil med lahkimi gospodarskimi vozili, kjer je trg leta 2011 v primerjavi z letom 2010 zrasel za 10%, je znamke Fiat, ki ima na Poljskem v tem segmentu 22% tržni delež. Na Poljskem po dvomestnih stopnjah raste tudi prodaja novih tovornjakov in priklopnikov. Prodaja tovornjakov težjih od 16 ton, je v letu 2011 v primerjavi z letom 2010 zrasla kar za 70%, prodaja tovornjakov do 3.5 ton pa za 61%. Večina svetovnih proizvajalcev, ki imajo na Poljskem svojo proizvodnjo originalnih avtomobilskih delov za prvo vgradnjo delov ne dobavlja svojih izdelkov lokalnemu poprodajnem trgu in to je velika priložnost za lokalne dobavitelje rezervnih avtomobilskih delov. Zato se povečuje tudi količina kakovostnih nadomestnih delov na trgu, ki jih proizvajajo neodvisni proizvajalci. Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 17 4.3. Prodajni kanali in potencialni poslovni partnerji Lokalni distributerji in trgovci na debelo so najboljša pot za dostop do poprodajnega trga nadomestnih avtomobilskih delov na Poljskem. Čeprav konsolidacija trga v vseh segmentih napreduje, vključno z distribucijo rezervnih delov in servisiranjem, je poljski trg še vedno precej razpršen. Največjih 10 distributerjev obvladuje okoli 60% trga. Največji poljski distributerji aktivno načrtujejo svojo širitev tudi v druge države Centralne Evrope. Na Poljskem trgu je več kot 40.000 avtomobilskih servisov, od katerih jih je manj kot 10%, pooblaščenih in uradnih avtomobilskih servisov proizvajalcev avtomobilov. Veliko neodvisnih servisov se je pridružilo tržnim in distribucijskim omrežjem, ki so jih ustanovili veliki distributerji (Moto-Prifil, Inter Cars, Fota). Zaradi tega trenda se bo število manjših neodvisnih servisnih delavnic zmanjšalo. 4.4. Večji distributerji in veletrgovci z avtomobilskimi deli Podjetje Spletna stran O podjetju MotoProfil http://www.moto-profil.pl Moto-profil je član skupine Temot International. V ponudbi imajo izdelke 130 vodilnih dobaviteljev rezervnih delov. Podjetje sodeluje s preko 850 partnerskimi trgovci za avtomobilskimi deli. Na zalogi imajo več kot 250.000 različnih izdelkov. Moto-Profil dobavlja avtomobilske dele tudi okoli 7.000 bencinskim servisom. FOTA http://www.fota.pl FOTA je uvoznik in distributer, ki širi svojo distribucijsko mrežo pod svojo lastno blagovno znamko Kager, http://www.kager.pl. Fota pod svojo lastno blagovno znamko Kager tudi proizvaja rezervne dele in širi svojo ponudbo več kot 42.000 izdelkov tudi na trge Češke, Madžarske in trge baltskih držav. AD Polska http://www.adpolska.pl/ AD Polska je član mednarodne skupine AD International. Inter Cars http://www.intercars.com.pl Podjetje Inter Cars S.A. Group kotira na varšavski borzi in ima trenutno 141 podružnic na Poljskem in 85 podružnic v Evropi (Češka, Slovaška, Ukrajina, Latvija, Litva, Madžarska, Hrvaška in Romunija). Vir: CBI, The Market for automotive parts and components in Poland, http://www.cbi.eu Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 18 5. Sejmi Najpomembnejši sejem na Poljskem je sejem avtomobilske tehnologije TTM v Poznanu. Za poljski trg so pomembni tudi avtomobilski sejmi v Nemčiji in sejem v Brnu na Češkem. Ime sejma Spletna stran Naslednji sejem Kontakt TTM - Automotive Technology Fair 2013 http://www.motorshow.pl 26.9. – 29.9. 2013 ROTRA Kielce Mednarodni sejem gospodarskih vozil http://www.targikielce.pl/ index.html?k=rotra_en 21.5. – 24.5. 2013 Auto Moto Show, Sejem avtomobilov in avtomobilske industrije, Sosnowiec http://www.exposilesia.pl 14.6. – 16.6. 2013 Poznań Congress Center ul. Głogowska 14 60-734 Poznań Poljska Tel. +48/61 86 92 131, Fax. +48/61 86 92 720 Email: [email protected] Internet: www.pcc.mtp.pl KIELCE TRADE FAIRS (Targi Kielce S.A.) 1, Zakładowa Str. 25-672 Kielce Poljska Tel. +4841 365 12 22 Fax. +4841 345 62 61 E-mail: [email protected] Internet: http://www.targikielce.pl Expo Silesia Sp. z.o.o. (Ltd.) ul. Braci Mieroszewskich 124 41-219 Sosnowiec, Poland Tel: +48 32/7887500 Faks: +48 32/7887502 Internet: http://www.exposilesia.pl AUTOSALON & AUTOSERWIS – Mednarodni sejem avtomobilov in avtomobilskih servisov http://www.fairexpo.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 11.10. – 13.10. 2013 Kontaktna oseba: Jaroslaw Bukowski Tel: +48 32/7887500 Faks: +48 32/7887502 Email: [email protected] Exhibition Centre FairExpo Ltd. ul. Bytkowska 1 B 40-955 Katowice, Poland Phone: +48 32/7899100 Fax: +48 32/2540227 Email: [email protected] Internet: http://www.fairexpo.pl 19 6. Organizacije in združenja Ime organizacije Naslov Spletna stran Polska Izba Motoryzacji (Poljska zbornica avtomobilske industrije) ul. Grażyny 13/15 02-548 Warszawa Poljska Telefon: 48 (22) 646 08 18, 48 (22) 440 84 59 Faks: 48 (22) 845 25 73 E-mail: [email protected] BTC Office Center Al. Niepodległości 69 02-626 Warszawa Poljska Tel: 48 322 22 71 98 Faks: 48 322 22 76 65 ul. Za Dębami 3 05-075 Warszawa Telefon / Faks: 48 773 22 00 18 E-mail: [email protected] http://www.pim.pl ul. Annopol 4, 03-236 Warszawa, Poljska Tel. (48 22) 618 47 33, Fax (48 22) 618 49 05, E-mail: [email protected] http://www.zpm.org.pl Polski Związek Przemyslu Motoryzacyjnego (Združenje poljske avtomobilske industrije) Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów CZESCI Motoryzacyjnych (Združenje proizvajalcev in distributerjev avtomobilskih delov) ZMP (Združenje delodajalcev v avtomobilski industriji) Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 http://www.pzpm.org.pl http://www.sdcm.pl http://www.r2rc.pl 20 7. Viri uporabnih informacij Auto Club Forum – združenje proizvajalcev in dobaviteljev v avtomobilski industriji, http://www.autoforum.org.pl AutomotiveSuppliers.pl s.c., E-mail: [email protected] Internet: http://en.automotivesuppliers.pl Avtomobilski indeks – Poljski dobavitelji v avtomobilski industriji, http://www.automotive-index.com/Suppliers_by_Country/Europe/Poland/index.html Auto Expert - Strokovna revija za dobavitelje rezervnih delov in avtomobilske servise, http://www.autoexpert.pl/index-english.html Warsztat – Strokovni portali in mesečnik za servisne delavnice, http://www.warsztat.pl MotoFocus - Internet: http://www.motofocus.pl Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar (Inštitut za tržne raziskave na področju avtomobilske industrije), E-mail: [email protected] , Internet: http://www.samar.pl Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 21 8. Informacijski viri uporabljeni v poročilu Invest in Poland, PAIiIZ, http://www.paiz.gov.pl Združenje avtomobilskih proizvajalcev OICA, http://oica.net/category/productionstatistics/ Ernst & Young, The Central and Eastern European Automotive Market – Poland, http://www.ey.com. CBI Market Information Database, The market for automotive parts and componets in Poland, http://www.cbi.eu AutomotiveSuppliers.pl s.c., http://en.automotivesuppliers.pl PZPM, Združenje poljske avtomobilske industrije, Automotive Industry, Yearbook 2012, http://www.pzpm.org.pl Poljski statistični urad (GUS), http://www.stat.gov.pl Focus2move, http://focus2move.com/component/k2/itemlist/category/45-poland M+A Expo DataBase, http://www.expodatabase.com Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 22 Projekt sofinanciran v okviru Programa čezmejnega sodelovanja Slovenija-Italija 2007-2013 iz sredstev Evropskega sklada za regionalni razvoj in nacionalnih sredstev 1.1 Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije, April 2013 Ministero dell'Economia e delle Finanze 23