docMedlemsblad for BMW Klubben Norge nr. 1
download 
Report Transcription
Medlemsblad for BMW Klubben Norge nr. 1
Medlemsblad for BMW Klubben Norge nr. 1-2010 – 10. årgang Liv «Reima» Ullern i snødrevet på årets Primustreff ved Bjoneroa. Husqvarna-syklene i forgrunnen tilhører Nelly Steinnes og Per Arntzen – et entusiastpar som har vært klubbmedlemmer fra tidlig nittitallet. BMW Klubben Norge Medlemsblad for BMW Klubben Norge – nr. 1-2010 – 10. årgang Side 8 – 9 Med BMW som livsstil Redaktør: Odd A. Steinlein Skjellestadhagen 11 1389 Heggedal E-post: [email protected] Redaksjonsmedlem: Per Hess E-post: [email protected] Annonsepris: kr. 3000,- for helside, ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr. 1 – 2010 er 1. februar. Innhold Side 4 Leder Nye medlemmer 6 Alvdalstreffet 2009 8 Med BMW som livsstil Hjemme hos Audun og Inger 10 BMW Jubileumstreff Steinkjer 12 Nytt klubbmerke 13 BMW MC Nordland blir til Styret i BMW Klubben Norge 2009 – 2010 13 Formann: Pål A. Dahl Mobil: 907 26 095 E-post: [email protected] BMW logoen er også en spinnende propell 14 Adventure Days Säfsen 16 Bestefartrippen 2009 20 Marokko Rundt på egen BMW Del 1 – Den store guttedrømmen! 22 Ombygging av R 100 GS/PD 23 Velkommen til Fjordrally 2010 24 BMW auksjon i München 26 Krystallrally 2010 28 S 1000 RR 29 R 1200 GS K 1300 GT 30 Rapport fra Gjøvik Primustreffen 32 Salgsstatistikk Originalfremstilling: Protoform, Oslo E-post: [email protected] Trykk og utsendelse: Molvik Grafisk, Bergen Opplag: 1800 eks Side 16 – 19 Bestefartrippen Nestformann: Stein Gursli Mobil: 908 28 209 E-post: [email protected] Kasserer: Odd W. Mathisen Mobil: 951 40 518 E-post: [email protected] Redaktør: Odd A. Steinlein Mobil: 412 85 477 E-post: [email protected] Nettredaktør: Johan Olav Johansen Mobil: 920 42 927 E-post: [email protected] Side 24 – 25 München Side 26 – 27 Krystallrally Styremedlem, Trøndelag: Bjørn Mathisen Mobil: 982 18 038 E-post: [email protected] Styremedlem, Øst-Norge: Ketil Stein Mobil: 901 27 223 E-post: [email protected] Klubbens offisielle adresse er: BMW Klubben Norge c/o Stein Gursli Lerkevegen 1, 2016 Frogner Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no BMW-bladet nr. 1 – 2010 Side 29 R 1200 GS 3 Vintertilpasninger Sør-Norge har i år hatt den strengeste vinteren på minst 50 år, på Jæren er det tele og 30 cm snø på et tidspunkt da kålplantene vanligvis settes jorda. Globalt sett har vi visstnok hatt den varmeste vinteren på lenge. Hva kan vi motorsyklister gjøre med dette? Ganske mye når det gjelder sykkel, lite med vær og klima. I dette nummeret skal vi se at noen tar med seg sykkelen til sørligere strøk, mens andre tilpasser seg forholdene. Pål er i Marokko med sykkelen sin når du leser dette og er dermed «klimaflyktning». Jeg tror ikke så mange kommer til å følge ham, men i neste nummer får vi rapport om hvordan det gikk med ekspedisjonen. Skal bli spennende å lese om motorsykkelkjøring i Atlasfjellene. Redaktøren på R 1200 RT, 2010 mod., ved EICMA 2009 i Milano. Andre BMW-motorsyklister velger å tåle de lave temperaturene og går til innkjøp av redskap som egner seg. For eksempel Kjell Åge Løkken fra Gjøvik har i likhet med andre i BMW-klubben kjøpt et produkt fra BMW-konsernets vareutvalg, nemlig Husqvarna crossykkel. Disse er lette og utstyrt med piggede knastedekk kommer en seg trygt rundt på islagte veier. Da gjelder det at bekledningen holder kulda ute. rally og Primustreffet trekker folk fra fjerne land som Italia, Sveits, Frankrike, Polen, Tyskland, Storbritannia, til og med Spania (Fernando kom pip aleine på KTM, en av «Reimas» helter!). Så dette må være omvendte klimaflyktninger – trekke mot kulda fordi dette er eksotisk. Liv «Reima» Ullern har vært på Krystallrally med sin blå «balje» (R 100 med sidevogn) og ulveskinnspels. Tøff dame, det. Krystall- Vi andre går på ski i påvente av våren som sikkert kommer plutselig i år. Det blir skiføre til påske og vel så det i Oslo-traktene. Vi er nå 1237 betalende medlemmer p.t. etter purring. Nye medlemmer siden desember 2009 Medlemsnavn, Poststed Vivian Hansen, 2822 BYBRUA Lori Jakobsen, 2825 GJØVIK Terje Vandli, 2816 GJØVIK Anne Lene Vandli, 2816 GJØVIK Tone Vandli, 2822 BYBRUA Gisle Haner, 1476 RASTA Per Christian Olse, 2821 GJØVIK Torbjørn Høiland, 2818 GJØVIK Tore Nordahl, 2819 GJØVIK Gunnar Eriksen, 2819 GJØVIK Kurt Audun Lunde, 2819 GJØVIK Jarle Brudevold, 2821 GJØVIK Tore Karlsen, 2821 GJØVIK Svein Arne Dalby, 2830 RAUFOSS Hilde Tjønnås Karlsen, 2821 GJØVIK Svein Åge Korsnes, 8150 ØRNES Per Eirik Silsand, 1413 TÅRNÅSEN Roger Edvardsen, 8920 SØMNA Jack Narve Sæther, 6057 ELLINGSØY 4 Sykkeltype K100RT K1200RS ’98 R1200GS K1100LT ’93 K1200LT Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Leif Båtbukt, 5207 SØFTELAND Kai Eng, 3260 LARVIK Peter Agersand, 1793 TISTEDAL Sven Goll, 0775 OSLO Geir Grønning, 9018 TROMSØ Kjell Helge Klausen, 9288 TROMSØ Aadne Olsrud, 9334 ØVERBYGD Martin Müller, 1176 OSLO Geir Arve Mekvik, 6440 ELNESVÅGEN Svein Arild Bolsø, 6457 BOLSØYA Tor-Håkon Storstrand, 8050 TVERLANDET Tom Jessen, 1440 DRØBAK Jan Rino Stubbene, 1621 GRESSVIK Sven Toverud, 1591 SPERREBOTN Dag A. Olausson, 1400 SKI Lars Thore Sandstøl, 4387 BJERKREIM Eidar Sørensen, 8028 BODØ Gunnar Lona, 7820 SPILLUM Gunnar Nordahl, 8370 LEKNES R1200GS ’09 Roger Svendsen, 8516 NARVIK Torbjørn Breivik, 1540 VESTBY Petter Stanghov, 1535 MOSS Arve Dypaune, 0355 OSLO Håvard Jegerstedt, 7224 MELHUS Per Inge Helland, 4018 STAVANGER Jørn Christian Altern, 2010 STRØMMEN Dagfinn Hokstad, 2510 TYLLDALEN Rune Hansson, 3181 HORTEN Jens Haglund, 8015 BODØ Per Thiesen, 5303 FOLLESE Ronny Leere, 1639 GAMLE FREDRIKSTAD Alfred Dahl, 0486 OSLO Odd Kjetså, 3613 KONGSBERG Bernt Ødegård, 6300 ÅNDALSNES Oddbjørn Herje, 2818 GJØVIK Rune Rougnø, 2004 LILLESTRØM Terje Asbjørnsen, 6013 ÅLESUND R1200GS ’09 R1100RS R1200RT R1150GS R1150RT R1200RT ’09 K1300S ’10 R1100S, F650 R1200ST K1200LT K1200S/GS1200A R1200RT R850R F800ST F650ST R1100RT bl.a. R850R K1200S K100RT R100RS ’77 GS 650 ’87 R1200GS Adv. R1200GS Adv. R1200GS ’08 R1150R ’01 K1100LT ’97 K1200LT ’03 K100 ’85 R1150GS R1200GS K1100RS R1150GS R1200GS K1300GT F650 ’96 BMW-bladet nr. 1 – 2010 Alvdalstreffet 2009 Av Bernhard Øyangen Det ryktes at «Alzheimerlogen» i Alvdal, ved overmester Arve og undermester Arve, skulle arrangerer treff for sine brødre. Det hadde kommet en del kryptiske meldinger både på nett og i diverse fora, om at dette var et treff på tvers av alt som kunne minne om tvilsomme overarrangerte merketreff, høyere og lavere sosial stand. For to litt sære karer som Torgeir og meg, hørtes dette ut til å være midt i blinken. Her var det muligheter for et treff med høy sosial faktor, med muligheter for gode historier, rare kjøredoninger uten katalysator og ABS, god mat laget på primus og drikke av ubeskattet opphav. Kun den nagende angsten for at UP kunne stå langs kjøreruten med 6 veikanten, var det bare å stramme til igjen, ned Folldalen. Det begynte å bli rett så god fart og trivelig på slutten etter hvert som karene ble tørste og sultne. Ved ankomst treffplassen i Alvdal ble vi møtt av en blid overmester som henviste oss til forhåndsbestilt spikertelt. 3 x 33 meter som skulle huse 3 karer hele helga. Jostein fra laser kunne legge en demper på et Vestrefjorden ankom på GS’en og så godt utgangspunkt. slo seg ned blant oss i bytte mot indrefilet fra egenskutt hjort. Vått Som seg hør og bør, ble sykkelen kjøreutstyr ble hengt opp til tørk lastet opp med turutstyret, og og bagasjen båret inn. Etter en god turen startet som ellers i øsende ankerdram, ble steikepannene satt regnvær. Hva ellers for oss som i drift og et godt måltid ble laget. er henvist til å bo en plass i Vestlandets skjønne natur. Første stopp Utrulig hva som finnes i sidevesker og sidevogn av godsaker som kan var Sjøholt hvor jeg skulle møte Torgeir. Etter noen minutter hørtes fortæres når karene er på tur. Årgangsvin, biff, mandelpoteter, bulderet fra A65’en til Torgeir oppe i fjellsida. Etter tanking og en sauser og annet tilbehør fylte etter blås satte vi så kursen over fjellet hvert opp bordet og magen. i retning Romsdalen. I pøsende regnvær satset vi på at UP hadde avspasert og drog vaieren i posisjon ”godt stram”. Ved passering Bjorli hadde regnet gitt seg og trivselen steg. Litt senere var det stopp på Dombås. Ny tanking og ny blås og kaffe. Så over Dovrefjellet. Et par signal fra møtende trafikk fortalte oss at her var det fare for laser, så farten ble satt ned. Og ganske riktig, midt oppå fjellet sto karene. Etter å ha passert karene i BMW-bladet nr. 1 – 2010 mishagsytring, så det falt tydelig i og skrytt i flere timer. Som vanlig var Torgeir og jeg sist til køys, godt smak. fornøyd med dagen som hadde Etter maten ruslet vi ned til elva, gått. der hadde Arvene rigget til med stort bål. Dette ble tent og alle Lørdagen kom med et inventar i hodet som ikke var som det skulle. samlet seg der. Godt sosialt og Men noen kopper kaffe og en god varmt ble det rundt bålet. Og det trengtes i den kalde fjellufta i frokost retter på det meste. Etter Alvdal. Utpå kvelden ruslet vi så å ha klarert at retningssansen opp til hyttene igjen. Torgeir vant fungerte og at kroppen var i som vanlig festen som sistemann til Etter vel og lenge var vi mette lodd, drog vi på oppdagelsesferd køys. Ikke noe uvanlig i det, nei. og stinne og vi fant ut at det var til Alvdal sentrum. Det skulle på tide og være sosial i lag med handles råvarer til kveldens Søndag morgen kom med fint høstresten av treffgjengen. Mørket festmåltid. Videre skulle vi på vær og sol. Lang og solid frokost hadde senket seg over plassen garasje og kaffeslabras hjemme ble tilrigget utendørs i finværet. I og det var merkelig stille ute. Det hos overmesteren. Der er en middagstider var de fleste reist, og var jo blitt seint på kveld, hadde garasje som inneholder mye rart. vi pakket ned som noen av de siste. folk gått og lagt seg? Vi passerte Gamle BMW’er og modellfly i alle Veien hjem gjekk i bedagelig tempo ene hytta og teltet etter den andre varianter. uten stress etter ei vellykket helg. uten å se folk. Ikke en sjel å se. Tiden går fort i sånne besøk, så Stor takk til Alzheimerlogen, og vi Dette begynte å se stusselig ut. vi forhalte tilbake til treffplassen. kommer igjen til høsten. Men så, skimtet vi plutselig noe Det nærmet seg tiden for å starte lys og vi hørte stemmer og latter på kveldsmaten. Været hadde jo i mørket. Der, under takutstikket blitt riktig så bra, riktig nok litt på sanitærbygningen, satt gjengen kjølig, men tørt så vi rigget oss til samlet. Langbord og god stemning. på utsiden av hytta med to bord, Her var fint folk fra hovedstaden, primuser og kokeutstyr. Etter en utskremte bygdetullinger nede fra time var maten klar. Menyen var området rundt Finnskogen og folk hvalbiff, svinefilet, entrecôte og fra Mjøsas bredder. Vi slo oss ned Josteins hjortefileter med absolutt midt iblant karene. Det ble skålt alt av tilbehør. Vi hadde jo bedt flere på middag, så på ekte feltmessig vis, måtte bli litt for enhver smak. Ekte motorsyklister spiser ikke på restaurant, men er selvforsynt. Maten, vinen og drammen forsvant uten en eneste BMW-bladet nr. 1 – 2010 7 Med BMW som livsstil Hjemme hos Audun og Inger på Gjøvik Tekst og foto Per Hess BMW-entusiaster er det mange av i BMW-klubben. Noen skiller seg ut som totalt BMW-frelste. Audun Grønnerud har vært meget aktiv og er kjent blant mange av dem som har vært medlemmer noen år. Yngre medlemmer fortjener også å vite hvem Audun er. Erfaren og kunnskapsrik, ikke minst når det gjelder BMW, noe han gjerne deler med andre. Og kona Inger tar del i entusiasmen. Audun er født i 1959 og har kjørt motorsykkel siden han var 16 år. Dette er jo for de fleste av oss en vanlig start på MC-karrieren. For Audun startet det med en Suzuki A 100. Deretter fulgte en 12 års innkjøringsperiode på andre Japser før Audun så lyset i tunnelen. Åpenbaringen var en strøken BMW K 100 RS 86-modell, tøff å kjøre og med en utrolig fin rødfarge. Audun husker koden ennå: Glasurit 67/2. Audun har et godt inntrykk av BMWs K-serie. Etter K 100 RS´n kjørte han K 1100 og til slutt en K 1200 RS med sidevogn. – Dette er sykler som starter og går bestandig, helt utrolig slitesterke. K 100 og 1100 modellene var, pussig nok, alt for lavt giret i forhold til krefter, men på 1200 8 modellen føler jeg dette ble mye bedre. Hva følger etter lyset i tunnelen – jo, treet som vokser inn i himmelen. Audun bruker gjerne BMWfrelst metaforer for å underbygge sin store lidenskap. Og himmelen nærmet seg da Audun kjøpte sin første bokser, en R 80 GS. Men ikke med en gang. – Første gang jeg prøvde en bokser (gammelbokser) falt ikke tingene på plass sånn med en gang. Boksern måtte jeg kjøre mange turer og sakte men sikkert kom sjelen på boksern krypende inn på meg. Vibrasjonene føltes ikke irriterende lenger og jeg ble ett med sykkelen. Det løsnet. Kanskje oppleves det slik fordi R 80 GS ikke er perfekt. Den krever på sin måte litt mer av føreren, litt mer planlegging på veien, mer bruk av gir. For i motsetning til K modellene, er det ikke krefter i bøtter og spann – men det holder. Det er jo en stor overgang fra 4 til 2 sylindere. To sylindere som tenner mot hverandre gir en helt annen motorfølelse og mer vibrasjon. Hjemme hos Audun åpenbarer det seg et utrolig eldorado for godt voksne med BMW-kløe. Vel og merke etter at man har kommet godt innenfor og ned i det aller helligste. Her er ingen tvil om hva mye av fritiden brukes til og har vært brukt til i mange år. En helt fantastisk BMW-samling er installert i peisestua. En historisk stue. Her ble også «BMW Club Gjøvik & omegn» startet og hadde faste møter i mange år. BMW-bladet nr. 1 – 2010 Peisestua rommer fem sykler restaurerte eller overhalt av Audun. Tre forskjellige R 100 RS modeller: En 77-modell med eikehjul. En 78-modell, utgave Motorsport, originallakkert i BMWs racingfarger. Denne er meget sjelden, kun 300 ex i hele Europa. En 81-modell, topp restaurert i Tyskland. En 78-modell R 100 S med Knoscher sett. Og en R 60/2, 66-modell med Hoske-tank. Råflotte sykler. Og her er også mange effekter og minner fra turer og hendelser i reneste BMW-ånd. – Kan vel si jeg har fått et godt forhold til gammelboksern. Det har resultert i flere på stallen. Det går mest i R 100, men det har skviset seg inn en R 60/2 også. Til sammen har minst fem K-modeller vært innom huset, hvorav en K1 90-modell. Et høyt antall boksere har vært eller er i huset, hvorav fire G/S, GS/PD, GS, en CS, to S, tre RS og en ny RT, men gammelbokserne er selve hjertesaken. Med Ingers velsignelse er det i dag 12 BMW sykler i heimen. I garasjen er det bygget opp et komplett verksted for totaloverhaling av sykkel, motor, gearkasse, kardang, gaffel, hjul, det vil si alt som det er moro å skru på. På bukken står en R 80 G/S BMW-bladet nr. 1 – 2010 81-modell under restaurering. Og i rommet ved siden av finner vi flere sykler under arbeid. Her er også et komplett sandblåsingsutstyr for rensing av lakkdeler med sand og finblåsing av aluminium motordeler med glass eller nøttemedium for å få en finish som ny. – For mitt vedkommende gir justeringen av motor og sykkel masse glede. Gammelbokseren er enkel å skru på og å vedlikeholde. Det sosiale gir også enormt mye. Det er mange som har en gammel bokser stående i garasjen. Det er alltid en å ringe til når det gjelder deler eller råd. Som den Amerikanske Airhead klubben sier: Airheads like to share time, and parts, knowledge and cameraderi with other Airheads. Hva denne lille presentasjonen i bilder ikke forteller om er de mange andre aktivitetene til Audun, som initiativtager og oppstarter av BMW Club Gjøvik & omegn i 1999. Mange år i BMW-klubbens hovedstyre fra 2006, først som materialforvalter, deretter formann i valgkomitéen og ivrig medarrangør av flere årstreff – sist på Dokka i 2007. Audun har ikke tall på alle de treff han har deltatt på, med start på Trollrally i 1976. Hvor treffes Audun bortsett fra på treff? Hjemme og på tur på sin splitter nye R 1200 RT med henger. Og Inger er med. Hun har også kjørt BMW i mange år, lenge en K 75, nå kjører hun en R 850 R. Ta gjerne kontakt med Audun for en ekte BMW prat. Du vil ikke bli skuffet. 9 Guldbergaunet Sommarhotell & Camping har koordinatene N 64 01.336 E 11 30.385 BMW Servering Jubileumstreff Steinkjer Torsdag: Mat/kveldsbuffet selges i og ved hovedteltet. Frokost buffet Frokost billetter selges ved innsjekk og ved festteltet. Middag Torsdag 5. til søndag 8. august 2010 – Innsjekk fra kl. 12.00 torsdag den 5. august VELKOMMEN TIL TRØNDELAG BMW MC Trøndelag takker for tilliten vi er gitt gjennom å få arrangere BMW klubbens 30 års jubileum. 30 år er et tall som gjør kjøretøy til veteraner, så vi kan vel si at vi har fått i oppdrag å arrangere et historisk jubileum. For 30 år siden ble det første BMW Treffet avviklet på Bjørlia Camping like nord for Høylandet i Nord-Trøndelag. I år blir treffstedet Guldbergaunet Sommerhotell og Camping på Steinkjer. Guldbergaunet Sommerhotell og camping ligger sentralt, bare 1 km unna Steinkjer sentrum. Idrettsparken i Steinkjer befinner seg like ved campingplassen, og anlegget er idyllisk plassert ved Ogna og Steinkjerelva. Her er det muligheter for ulike aktiviteter. Trøndelag har spilt en vesentlig rolle gjennom historien og Snorresagaene nevner flere gårder og steder i Trøndelag som har Kan kjøpes fredag og lørdag. Grillmat og lapskaus satt sitt preg på norgeshistorien rundt 1000-års skiftet. Mest kjent er nok Stiklestad og slaget der Olav Haraldsson falt i kampen mot bondehæren som ble ledet av Kalv Arneson og Tore Hund. Kalv Arneson var høvding på Egge gård (2 km fra Steinkjer sentrum) Hvert år midt i juli arrangeres <http:// no.wikipedia.org/wiki/Vikingfestivalen> vikingfestivalen på Egge til minne om historien på Egge Gård. Treffstedet og historien har vi forsøkt å symbolisere gjennom treffmerket med sitt skjold og sine sverd. Overnatting i leiligheter bestilles og betales hos: Guldbergaunet Sommerhotell og camping. Telefon 74 16 20 45 – [email protected] Teltplasser Teltplasser bestilles og betales ved innsjekk. Det finnes ca 200 teltplasser Telt, Mc og fører kr 125,- + kr 25,- for hver person i tillegg. Prisene gjelder pr døgn Fellesbygget Styret for BMW MC Trøndelag / Bjørn Mathisen Fellesbygget har kjøkken, stue, vaskemaskiner, tørketrommel og dusj Overnatting Treffavgift kr 250,- betales ved ankomst Guldbergaunet Sommerhotell og camping kan tilby: Finn fram Leiligheter og hytter Linken nedenfor fører deg til en beskrivelse av Guldbergaunet og veien dit: 8 treroms leiligheter .......................... kr 1 070,- 7 toroms leiligheter ............................ kr 960,- 16 ettroms leiligheter .......................... kr 720,- <http://visitinnherred.com/?page=poiart&tema_art_id=21> <http://www.rv17.no/guldbergaunet/> 32 leiligheter med felles kjøkken og bad ............................... Intensjonen med servering under treffet er at du skal kunne skaffe deg alle måltider inne på treffområdet. Tilbereding og salg av mat vil skje i eget telt like ved festtelt og innkjøring til treffområdet. Du kan slå deg ned i festteltet og spise maten din og kjøpe den drikke du ønsker til maten. Turer og kurs Det vil bli arrangert en tur på asfalt og tur på grusveier i trøndersk natur. Det vil bli mulighet til å delta på førstehjelpskurs og kjøreteknisk kurs. Endelig program/ tidspunkt for turer og kurs kommer senere. BMW R12 740 ccm 18 hk, 1936 modell. MC gruppa i <http://www.ntmf.no/> Nord Trøndelag Motorhistorisk forening kjører ”Verdals Racet” på lørdag. De vil ta en tur innom treffplassen. kr 375,- 1 motellbygg med fem rom BMW MC Trøndelag ønsker velkommen til jubileumstreff på Steinkjer! Prisene gjelder pr døgn 10 Kan kjøpes fredag og lørdag. Spekemat, flatbrød og lignende. Samarbeid med motorhistorisk forening 2 handicaptilpassede leiligheter med felles kjøkken 13 firemanns hytter Kveldsmatpakke BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 11 Nytt klubbmerke På årsmøte 2010 på Steinkjer skal klubben velge et nytt merke som skal erstatte det vi har i dag. Årsaken er at BMW i Tyskland har bestemt seg for at nåværende klubbmerker ikke tydelig nok skiller klubbene fra det som er BMW sin profil i markedsføring av bilene og syklene. Alle klubbene i hele verden må endre sine klubbmerker i tråd med nye designregler som du kan lese mer om på vår nettside: www.bmw.mc.no/documents/080807_Design%20Guidelines_engl.pdf Det er også nå nylig bestemt at det ikke skal være forkortelser i klubbnavnet. Styret i klubben jobber med alternative merker og vil legge dette ut på nettsiden fortløpende (nyheter og forum). Vi oppfordrer medlemmene våre til å ta del i diskusjonene vi legger opp til på forumet, og gjerne bidra med konstruktive forslag. (Send gjerne inn forslag til styret eller legg dem ut på forumet, red.anm.) Så lenge vi er en BMW merkeklubb må vi etterleve de nye reglen for klubbmerke. Vårt mål er å få et merke som vi kan være stolte av og som signaliserer de positive verdiene klubben og medlemmene står for til omverdenen. Jeg ønsker oss lykke til! BMW MC-klubben Norge Valgkomitéen Lokallagene VALG AV MEDLEMMER TIL STYRET 2010 BMW-klubben Norge har utarbeidet instruks for klubbens valgkomité, derfor dette brev som informerer om hvem som er på valg i år 2010. Følgende styremedlemmer er på valg: 1. Pål Dahl: Formann 2. Odd Steinlein: Redaktør Klubbens formann har takket nei til gjenvalg, klubbens redaktør stiller til gjenvalg. Vi oppfordrer lokallagene til å fremme kandidater til disse verv, spesielt viktig da det ikke er anledning til å fremme benkeforslag under årsmøtet. BMW MC Nordland blir til Det startet under Saltfjellrally 2009, Bodø MC-klubbs treffhelg i uke 25. Mangeårig BMWklubbmedlem Jon-Are Andreassen hadde gått og ruget på tanken i mange år om å starte en lokalavdeling, og nå var tiden inne. Han trommet sammen noen venner og lanserte idéen som ble vel mottatt. Neste steg var å få noen til å dra dette i gang og vi ble nærmest utpekt: Hans Skaar, Bjørn Prytz Pedersen (Prytzern) og undertegnede, som forøvrig er i husstanden til Jon-Are. Forslag til logo, idéer og tanker ble utvekslet utover sommeren. I ferietiden ble det stille på fronten, men Jon-Are og jeg var på BMW-treffet i Jølster og fikk snakket med sentrale personer i moderklubben. 12. september ble det avholdt stiftelsesmøte og interimsstyret ble utpekt: Leder: Hans Skaar Styremedlem: Bjørn Prytz Pedersen Sekretær: Åshild Birgitte Brekken Første møte Lørdag 30. januar d.å. hadde vi det første uformelle (kaffe)møte på Egon Restaurant i Bodø. Tiden frem til da var brukt til å få tak i BMW-klubbmedlemmer fra Nordland og andre BMW-førere i Bodø & omegn for å fortelle om vår 12 Høylandet, Bjorlia camping Ørlandet Orkanger Rindal Brekstad Rissa Korsbakken Gjersethbygda Oppdal Jølster Rindal Singsås Valldal Hurdal Åndalsnes Vikhammer Bjørn Prytz Pedersen: [email protected] Åshild Birgitte Brekken: [email protected] Vennlig hilsen BMW MC-klubben Norge Valgkomitéen 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... ................... Neste post på programmet vil være årsmøtet. Tid og sted vil bli kunngjort. Der skal det velges et styre som skal bestå av: Leder, nestleder, sekretær, kasserer, styremedlem/turansvarlig + revisor (1) samt en valgkomité – 2 pers Hans Skaar: [email protected] Bodø 07.02.10 Åshild Birgitte Brekken Pål 80 og 81 ..... 82 ................... 83 ................... 84 og 85 ..... 86 ................... 87 ................... 88 ................... 89 ................... 90 ................... 91 ................... 92 ................... 93 ................... 94 ................... 95 ................... Det morsomme er at vi allerede er blitt kontaktet av noen BMW-førere fra Belgia som skal til Lofoten til sommeren, og som behøvde noen praktiske opplysninger om ferge og overnatting etc. De hadde funnet oss via hjemmesiden til BMW-klubben Norge og til og med merket seg at vi var nyoppstartet – ikke verst. Kontaktpersoner BMW MC Nordland: Send gjerne en mail eller ring til valgkomitéens formann Audun Grønnerud. Mail: [email protected] Telefon: 951 01 160 Oversikt over tidligere BMW-treff eksistens. 12 personer møtte opp denne januarlørdagen og alle var enige om at kaffetreff hver lørdag kl. 11:00 på Egon skal vi fortsette med. Da vet dere hvor dere kan finne oss og vi håper også at flere vil slutte seg til lokallaget vårt. BMW logoen er også en spinnende propell Årdal Oppdal Førde Orkanger Gjøvik Førde Bjerka Hunderfossen Kinsarvik Røros Åndalsnes Dokka Sørmarka Jølster BMW-bladet nr. 1 – 2010 Mange fikk med seg MC avisa for februar i år. Den hadde en spesialartikkel med 16 sider om tyske motorsykkelmerker gjennom tidene. Dette var morsomt og interessant stoff med blant annet tre sider om BMW. Men i artikkelen om BMW logoen ble det gitt en konklusjon som ikke bør bli stående. Svein Børli trekker i sin artikkel i tvil den kjente tolkningen av BMW logoen: At den representerer en spinnende propell mot Rapp logo 1913-1916 en blå himmel. Børli BMW-bladet nr. 1 – 2010 mener at den runde logoen kommer fra BMWs forgjenger Rapp Motorenwerke GmbH, men at den blå og hvite fargen representerer de blå og hvite farger i det bayerske flagget, og avviser propelltolkningen som romantisk spinn. BMW selv sier følgende til sitt 85 års jubileum i 2001: ”BMW-historien begynte i 1916 med en sammenslåing av Rapp Motorenwerke og Gustav Otto Flugmaschinenfabrik til Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Året etter BMW logo 1916-1917 skiftet den motorpro- – Av Per Hess duserende del av kompaniet navn til Bayerische Motoren Werke eller BMW. Vi adopterte som vårt buemerke den blå og hvite nasjonalfargen for Bayern representert som en stilisert bluret spinnende propell.” Bayerische Flugzeugwerke ble nedlagt i 1922. Motorproduksjonen var kompaniets hovedbeskjeftigelse. BMW har hele tiden utviklet og produsert flymotorer og er i dag hovedeier av Rolls Royce BMW BMW logo fra 1917 Aerospace. ©PH 13 Adventure Days är ett märkesoberoende evenemang som arrangeras av BMW Motorrad & Touratech Nordic i samarbete med Säfsen Resort. Upplevelsen är allt Hela paketet ingår ”Vi som arrangerar Adventure Days älskar motorcyklar och resor, allra helst i kombination. Detta är exakt vad Adventure Days handlar om, äventyr på motorcykel oavsett om det är på grus eller asfalt, i fjärran länder eller på hemmaplan”. Säger David Johansson, VD Touratech Nordic. Han poängterar också att alla typer av motorcyklister är välkomna till Adventure Days. Prisbelönta Säfsen Resort upplåter även denna gång hela sin anläggning för evenemanget och står för fint boende och utsökt mat. ”Hela evenemanget är nu en dag längre än förra året och paketpriset är 2495 SEK. I paketpriset ingår alla aktiviteter, helpension och 3 nätters boende i våra mysiga timmerstugor som alla är utrustade med både kök, dusch och torkskåp”. Meddelar Pärra Hansson, sportchef Säfsen Resort. Ännu mer äventyr ”Adventure Days 2009 var en succé, de 320 platserna som fanns tillgängliga var fullbokade långt innan evenemanget gick av stapeln helgen före midsommar. Till 2010 förlänger vi därför Adventure Days med en dag och utökar antalet platser till 550. Dessutom kommer vi att ha massor av nya 14 aktiviteter som vi är övertygade om att våra besökare kommer att uppskatta”. Säger Fredrik Wadin, försäljningschef BMW Motorrad. För dig som äger en BMW av GS modell finns möjligheten att vara med att tävla om tre åtråvärda platser till GS Trophy i Sydafrika. Under helgen sker nämligen uttagningen av det nordiska lag ut som ska representera Danmark, Finland, Norge och Sverige i Sydafrika. Kostnaden för att delta i GS Challenge är 500kr och ingår inte i paketpriset. Nya intressanta föredragshållare kommer att inspirera dig till att själv våga ta steget och genomföra en egen äventyrsresa eller ett rally. Även den uppskattade grusutbildningen från 2009 kommer att utökas så alla som önskar får möjligheten att bli en bättre och säkrare förare. Nyheter för 2010 Fokus ligger givetvis på att köra så mycket motorcykel det bara är möjligt och det kommer därför att erbjudas massor av nya guidade turer i alla svårighetsgrader, både på grus och asfalt. BMW-bladet nr. 1 – 2010 Ytterligare nyheter för 2010 ABS-kurser – hur fungerar ABS och när är det läge att koppla ur den? Däckseminarier – vilka däck är rätt för min typ av körning? BMW-bladet nr. 1 – 2010 Fjädringskurs – hur ställer jag in mina stötdämpare optimalt? Första hjälpen – vad kan jag göra och inte göra vid en MC-olycka? Downhill – prova på mountainbike i Säfsens nya bana. Fakta Datum: 17-20 juni 2010 (helgen före midsommar) Pris med mat: 2 495 SEK inkl. 3 nätters boende, alla aktiviteter & alla måltider Pris utan mat: 1 695 SEK inkl. 3 nätters boende & alla aktiviteter Antal platser: 550 Hemsida: www.adventuredays.se E-mail: [email protected] Telefon: +46 510 210 00 Touratech Nordic För bokning och mer information se: www.adventuredays.se 15 Bestefartrippen 2009 Fergekø i Stockholm. Foto: Tom Mortensen. Så dro de igjen, bestefedrene, ikke for å utforske nye land denne gangen heller, men for deltakelse i Juris Rambas arrangement ”The Round Kurland Rally 2009”. Vi er fortsatt Arnt Grø fra Storås og Arve Hoel fra Alvdal, som for denne anledning kjører hver vår BMW R5 fra 1936 – 37. Dette historiske rallyet for motorsykler er dedikert minnet om den tyskættede pioneren Alexander Leutner født 1864 i Kurland, et distrikt rundt den latviske hovedstad Riga. Han studerte sykkelproduksjon og handel i Coventry i England, Lyon i Frankrike og i Aachen i Tyskland, og var venn av ikke ukjente Gottlieb Daimler. Oppmøte for arrangementet var i 16-tida torsdag 16. juli ved hotell Milzkalns i nærheten av byen Tukums, ca 60 km vest for Riga. For å komme dit valgte vi å ”jukse litt” med å ta syklene på bil med henger de 6 – 700 kilometerne til Stockholm. Her hadde vi avtalt med driveren av Bredang Vandrarhem om parkering av denne doningen noen dager. Hit kom vi allerede tirsdag, for så å entre nattfergen til Riga onsdag ettermiddag. God tid som vi hadde, valgte vi egenprodusert GPS-guidet sightseeing i Stockholms ”Gamla stan” på våre tilårskomne sykler, før vi i god tid innfant oss på fergekaien. Etter hvert kom både fergen, andre farende og en hyggelig danske på gammel Matchless. Han het Tom Mortensen, kom kjørende fra Esbjerg, og var ute i samme ærend som oss. Sommernattseiling på økonomibillett over den baltiske bukta, som Østersjøen kalles på disse på kanter, byr ikke på store overraskelser, så det var uthvilte kunder av ”AS Tallink Grupp” som rullet ned på latvisk jord i tropevarmen. Ifølge et rykte vi hadde hørt, skulle det være guide-hjelp å få fra «Hotel Skanste» nær fergekaien i Riga. Der hadde vi vært før, så dit dro vi for å få bekreftet ryktet, Over: Deltakerne i «THE ROUND KURLAND RALLY 2009» ved «Rund le Palace», 19. juli. Foto: Janis Mezinieks Under: Juris Ramba. Foto: Tom Mortensen. Under i midten: Tradisjonsdamer. Foto: Tom Mortensen Under til høyre: Jaunmoku pils. Foto: Arve. 16 BMW-bladet nr. 1 – 2010 som stemte. Der var flere gamle sykler med tilsvarende førere samlet. Etter hvert dukket Juris, verten selv, opp sammen med sine medhjelpere og innleid bodyguard som fulgte oss under hele oppholdet. Turen til alpinanlegget(!) Milzkalns startet som velformet formasjon før en kort, men eksplosiv tordenskur omdannet veiene til elver, førerne til pjuskete vesener og syklene til testobjekter. Ikke alle besto prøven der og da, så det var forunderlig at alle for egen maskin og rene i tøyet entret møtestedet innen tidsfristen. Registrering, innsjekking og fellestur til Statoil Tukums for bensinfylling rakk vi også med god margin før konserten startet kl 20:00. At en av oss med uhørt selvtillit absolutt skulle BMW-bladet nr. 1 – 2010 fikse noe med tenningsanlegget, som igjen resulterte i avhoppet registerkjede, kunne fort satt en stopper for denne personens videre deltakelse i rallyet. Det kunne vært fortjent, men det var to innbitte mekanikere som med enkle midler og dårlige arbeidsforhold taust og effektivt jobbet med høy puls, men lave skuldre på alvdølens R5. Vel tilfreds tørket vi fingrene og benket oss til konserten hele ett minutt før tiden hvor fem nasjonaldraktkledde damer «forførte» oss inn i latvisk folkemusikk på tilsvarende instrumenter med sin kledelige beskjedenhet. At denne formen musikk er beregnet framført av menn er nå så, vi var alle avgjort enige om at denne versjonen var 17 Rundale palace. Foto: Arve. bra. Det var bevegede og ydmyke karer som prøvekjørte sykkel, masseutskiftet oljesølt grus og finvasket fingrene i minuttene mellom konserten og velkomstmiddagen kl. 20.45. Jurkalne. Foto: Arve. henhold til skjema. Juris, byttet for anledningen fra 1913 modell REX/JAP til 1926 Norton. Han Med nysvelget kaffe og fersk slottsfikk eventuelle etternølere opp fra kunnskap dro vi via Kandava og madrassen ved å dra denne friekSabile til lunsj i «Ivande Manor sos-raceren noen runder i slottsgårHouse», nok et slott, dette vest den. Akustikken var upåklagelig. Med frokost klokken 7:00 og ralfor Kuldiga. Ettermiddagen, eller lystart en time senere, var det Nytt slottsbesøk, «Edole Palace» kanskje rettere etterlunsjen, da lurt å følge rådet til Juris om å middag er noe vi fortærte langt på denne gang, før vi entret turens ikke tøye kvelden inn i natten. vestligste punkt, Jurkalne. Her gikk kveld, tilbrakte vi med deltakelse Derfor ble det, presis etter planen, i Kuldiga byfestival. Syklene ble vi til fots gjennom frodig furuskog torsdag morgen sendt 34 spente til klippene ved stranden mot den under oppholdet staselig parkert deltakerne fra ni land puljevis baltiske bukt. Opptil 20 meters og beskuet av lokalbefolkningen i ut i latvisk landskap. Gruppene høydeforskjell er voldsomt på disse parken som omkranser et av lanvar sammensatt av sykler med dets største naturfenomen, Ventus kanter, men fikk ikke skandinaver tilnærmet felles kapasitet, antatt Rumba, en to meter høy foss! Vi lot med høydeskrekk til å ta de mange kjørehastighet og hadde kjentfolk oss ikke imponere over denne høy- fareskiltene helt på alvor. «Så i begge ender. Et vel fungerende den, men de påstår hardnakket at langt øyet rakk»-stranden nedenfor system. dette i alle fall er Europas bredeste var imponerende og ikke minst fristende i varmen. Noen benyttet fossefall! Mulig det, vi var mer Dagens første stopp var visitt i interessert i festivalen, og en virke- badeanledningen, sindige nord«Durbe Palace» i Tukums, byen menn gjør ikke slikt. lig talefør dame guidet oss «per med russisk militærflyplass i sin fots» rundt om i byens severdighenærhet og av den grunn helt lukTuren til mot Saldus gikk via ter før retur til slottet for storslagen ket under sovjet-tiden. Videre til Kuldiga med inspeksjon av «Skede middag og konsert. Snertne damer «Tukums Castle Tower» og kaffe/ Manor House» på veien, slott fra besørget matserveringen, og to te stopp i «Jaunmoku Pils» ved 1761 med restaureringsbehov. profesjonelle musikere med piano vei E22. Pils betyr enkelt og greit Antakelig mye hus for pengene og fiolin inspirerte oss med wieslott, og inngår i mange stedsnavn. for de som trenger stor bolig. Så nerklassiske- og Broadway-svisker. Pilsner øl betyr derfor slottsøl og inntak av glimrende lunch på Vi nordmenn koplet dagen til natt har sin opprinnelse fra den tsjekkafé Ziemelis i Saldus før visitt på med ettertanke og lokalt uteøl før «Jaunpils Castle» oppført 1301. livets første slottsovernatting. Under: Juris med 1926 Norton. Foto: Arve. Her ble vi guidet rundt av tidsriktig Under i midten: Ventus Rumba. Foto: Arve. antrukket dame som viste oss alt Slottsfrokost og start på arranUnder til høyre: Jelgava palace. Foto: Arve. fra kanoner til trusa si. Vel, kanskje gementets lengste dagsetappe i kiske byen Pilsen, som for øvrig skrives Plze lokalt. ikke trusa hennes, men i alle fall kyskhetsbelte, som i følge dama kunne sitte fastlåst på brukeren en 5 – 6 år, som var den normale tid deres menn brukte på sine forretningsreiser. Hun fortalte også at på denne tiden vasket folk seg en gang i året, damene i mai. Derfor var det gunstig for dem å bli gift rett etter dette, eller i det minste i løpet av juni! målgang i «Tour de France» langs dette mektige bygget. Etter parkering stimlet folk sammen rundt disse sjeldne individer og deres maskiner. Rar følelse, og VIP statusen hang i under innsjekking på «Hotel Jelgava» i Jelgava. Ikke dårlig der heller. Med mange opplevelser og 2 – 300 kilometers kjøring den dagen var det godt med fri etter middagen klokken åtte. Den som ville kunne ta lørdagskvelden Vi forlot dama med en salutt og ca på byen, vi bestefedrene nøyde oss 50 km kjøring til «Jelgava Palace». med spasertur ved hotellet. Bygget av Conrad von Mandern ved elvene Lielupe og Driksa i 1265 og Søndag morgen, samme tid, frokferdigstilt i perioden 1328-1340. ost syv og start åtte. Halvtimes kjøStedet ble utsatt for utallige hen- ring til «Bauska Castle», med cirka en times omvisning i dette borgligdelser opp gjennom årene med nende byggverket strategisk plasbranner, hærverk, katastrofer og sert i terrenget. Ifølge programmet annekteringer på løpende bånd. skulle det tas et gruppebilde før Verdt å nevne er at Napoleons avslutning i front av nok et palass. hær benyttet dette til sykehus i 1812 og at tyskerne lot det brenne Blaserte som vi var etter siste dagers slott- og palassbesøk gikk vi ned under første verdenskrig. «Chamber of Architecture» startet utfra at dette var en trivialitet. restaurering i 1920, og den varte Der tok vi feil. «Rundale Palace» til 1961. viste seg å være et eventyrlig barokkpalass bygget i det 18. Vi var ventet, hundrevis av menårhundre for hertugene av Kurland, nesker møtt fram, hver og en av oss ble klappet og tiljublet lik ved tegnet av den ikke ukjente italienske arkitekten Francesco Bartolomeo Rastrelli, også kjent Under: Nærmere himmelen for Vinterpalasset i St. Petersburg. kommer vi nok ikke. Foto: Tom Mortensen. Med fotoseansen unnagjort fikk vi en omvisning i dette mirakel av et byggverk. Opplevelse som nok sent, eller forhåpentligvis aldri, vil slippe taket i undertegnede. Ikke bare bygningsmessig overdådighet, men også et enormt parkanlegg var som hentet ut fra fantasiverdenen. Det var med motvilje vi slet oss ut av drømmen for å ta tak på siste etappe til avslutningsarrangementet i «Mezotne Palace» noen kilometer unna. Dette var heller ingen vanlig drengestue, men mest inntrykk gjorde nok den feminine saksofonkvartetten som møtte oss på trappen med Bobby McFerrins «Don’t Worry, Be Happy» og andre evergreens. Rett og slett gripende yndige var de, og det var ingen motvilje å spore blant deltakerne når jentene gjorde tegn til å følge etter dem inn til lunch og avslutningsseremoni. Først ble vi mette, så fikk vi priser, alle ble takket, livvaktene hedret, Juris og hans team gjort ære på og yndig messingkvartett satte minnerikt punktum for arrangementet. Som siste service ble de av oss som ønsket det, guidet tilbake til Riga og «Hotel Skanste» hvor mange av oss utlendinger hadde booket rom til dagen etter. Dette var søndag kveld, og vår ferge gikk først mandag ettermiddag. Etter nattseilingen til Stockholm med farvel og god tur til dansken, konvertering til bilist, innom IKEA for å realisere medsendt handlelapp, lang tur hjem med overnatting i campingvogn på svensk torp, ble vi effektivt tilordnet for vanlig hverdag. Så takk for selskapet, fra Arnt og Arve. 18 BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 19 uheldig å miste viktige reisedokumenter, har man på denne måten i alle fall en kopi. Hvor langt man kommer med en kopi av f.eks et pass vet jeg ikke. Marokko Rundt på egen BMW Reiseruta Del 1 – Den store guttedrømmen! Tekst: Pål A. Dahl Etter å ha fulgt med Pål Anders Ullevålsæter og de andre i Dakar-rallyet i mange år, har tanken på en tur til Nord-Afrika grodd fast i bakhodet. Det er jo ikke så langt ned der; det måtte jo være mulig å få det til? Kjenner du deg igjen? Sikkert, men for mange blir det med det… Kenneth Snarli tok tak og gjorde noe med det. Så inviterte han 9 andre med på tur, og nå er vi altså en kompisgjeng på 10 stykker som skal kjøre 2 uker i Marokko i mars. I del 1 vil jeg prøve å fortelle hva som har skjedd i planlegginga av turen, og etter hvert kommer en historie om hvordan turen ble. Guider til leie Ingen i gjengen har vært i Marokko i tilsvarende situasjon, og derfor har vi valgt å ha med oss guider fra Moto Morocco i England (moto-morocco.co.uk). De organiserer hele turen med ruta, overnattinger, kjører følgebil og har med to på MC som kjører sammen med oss. De møter oss i Spania og tar jobben med å få oss over grensen og inn i Marokko. Så da er vel alt ivaretatt da? Bare å pakke og reise? Vel, ikke helt… Egne sykler Det var helt klart fra starten at vi skulle kjøre egne sykler og ikke leiesykler. Hvilke alternativer har vi da? Kjøre ned selv i mars? Frakt med lastebil, container, fly eller i kasse? Hva med opplasting og 20 timing i forhold til fly i Spania? Vel – vi endte opp med en semitrailer som møter oss når vi går av flyet i Malaga (Spania) og som tilsvarende står og venter på oss når vi er ferdige med turen og vil hjem! Opplasting i Oslo ca en uke før vi reiser – og sjåføren på semitraileren må beregne ankomst riktig. Akkurat dette gjør at prisen blir noe mer enn for vanlig frakt av stykkgods uten tilsvarende timing. Flybilletter var det enkleste å få tak i. Basert på erfaringer Moto-Marocco har fra tidligere turer, har de anslått en trasé til oss og en tur på mellom 2300- 2800 kilometer. Vi tror naturligvis at vi klarer i alle fall 3000 kilometer! Dagsetappene er ikke låst, og det er helt opp til oss hvor langt turen blir. Alle skal være klar kl 08.00 på sykkelen hver morgen, og vi kjører til ca 16.00 ±. Mer enn 50% av turen skal være grusveier, og vi har bedt om muligheten til prøve oss i skikke- lige sanddyner. Men med en sykkel som veier ca 100 kilo mer enn Pål Anders sin og med kanskje 10% av teknikken inne, kan det jo hende at vi blir fort ferdige med sanddynene. Men gutta skal på tur – det nærmer seg og når du leser dette er vi trolig i godt driv på herlige støvete grusveier med verdens største smil bak visiret! Linker til bilder og filmer fra mc-turer i Marokko: http://www.moto-morocco.com/mmlive/ Anbefalt kart: Michelin ”Maroc” nr 742National GPS kart på denne linken: http://www. island-olaf.de/travel/marokko/gps.html Vaksine Vi fikk raskt anbefalinger på hvilke vaksiner vi burde ta. Hepatitt A, oppdatering av barnevaksinene difteri/stivkrampe og polio skulle være nok, men alle har tatt hepatitt B i tillegg. Dette for sikkerhet skyld, dersom en havner på sykehus. I tillegg Dukoral mot turistdiaré og en sjekk på hva vi må med av medikamenter mot mageproblemer. Det tok både tid og penger å få alt på plass. Reisedokumenter Pass, vognkort, førerkort + internasjonalt, vaksinasjonskort, trygdekort, reiseforsikring og ikke minst grønt forsikringskort. Det siste viste seg å by på en del utfordringer. Bare TryggVesta har Marokko som standardland på hvor motorvognforsikring er gyldig. Ingen av de andre selskapene hadde dette, men når en av deltagerne på turen jobber i forsikring, så ordnet jo det seg. Mange anbefaler å skanne viktige reisedokument og legge det enten på nettet eller på en minnepenn. Skulle man være BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 21 Ombygging av R 100 GS/PD Velkommen til Fjordrally 2010 Dette er en dagbok som vil handle om BMW MC Fjordlaget har gleda av å invitere min 1989 modell BMW R100 GS PD, til Fjordrally 2010. Treffet vert på Nesjartun som skal få en del nye deler i motoren! Camping ved Hornindalsvatnet i Sogn og Målet er 80 hk og 100 Nm... Fjordane frå 4. til 6. juni. av Pål A. Dahl Jeg fikk av toppene i dag, og de går til Motorteknikk for overhaling. Skifte dårlige styringer og Per Kristiansen på Dokka skal maskinere for dobbelttenning. Slik ser orginalen ut! Toppene er sendt og det må nye styringer og ventiler hele veien. Det var litt nedtur. Venter fortsatt på deler fra Siebenrock, de er ikke belastet ennå så jeg tror det fortsatt tar en stund. 5. mai: Delene kom i går, og toppene ligger på postkontoret ferdige med plass for to tennplugger og med nye ventilstyringer. Nå starter det trivelige arbeidet, men jeg må først gjøre ferdig sidevogna. 6. mai: Strippet motoren i kveld og fant en ekstra styrepinne i bunnpanna! Kjedelås på kamkjedet forteller også at det har vært folk inne i motoren før... Klar for dobbelt tenning! 8. mai: Presset av kjedehjulet på kamakslingen, og det satt godt. Litt vanskelig å få akkurat riktig klaring mot lageret når jeg presset det på igjen. Måtte ha noen forsøk før det ble riktig, ± 0,02 er ikke mye når du har en Biltema presse å justere med. Gikk greit å få kammen inn/ut av motorblokka. 26. mai: Har vært så travelt og så manglet jeg noen deler som Siebenrock hadde glemt å sende. Men jeg har montert bunnpanne med 22 mellomstykket, så nå går det på tre liter olje. En skrue brotna under tilstramming (med momentarm) men det gikk greit å få den ut igjen. Fikk på sylinder og topp på ene siden i kveld. Kjenner at jeg begynner å glede meg til prøveturen! Pinse kommende helg, og da blir det mye tid til skruing håper jeg! Ene siden på plass! 2. juni: Det ble prøvetur i går og det var morro! Jeg har trolig ikke fått stilt alt 100%, men du verden for en forskjell! Grom lyd uten å være sjenerende, og et massivt drag uten at jeg har turt å dra på alt for mye. Går lett og fint, og med god gassrespons! Bare morro! Det er flotte forhold for telt, men og høve til å leige gode hytter. Plassen ligg ved Rv15, ca. 8 km frå Nordfjordeid i retning Stryn. Hornindalsvatnet er Europas dypeste innsjø med sine 514 meter. I verden ligger det på en tolvte plass. Mjøsa ligger på 19. plass i verden med 468 meter. Dypest i verden er Baikalsjøen med 1637 meter. (Kilde: geology.com) Sjølve Fjordrally vert på laurdag 5. juni og turen går i vakker vestlandsnatur. Meir informasjon om turen får du ved ankomst fredag kveld. Påmelding direkte til campingplassen på telefon 57 86 27 32, 906 35 695 eller 916 02 732. Ta turen til Nesjartun, <www.nesjartun.no> og opplev fjord, fjell og rally på vestlandet. Nesjartun Camping ligger ved A i bildet. Vannet har god fiskebestand, med røye, ørret, ål og laks. Laksen og ålen kommer opp fra Nordfjorden og videre opp Eidselva og opp i Hornindalsvatnet. Røyen vandrer fra dypere lag av vannet og inn til sanddynene ved Grodås for å gyte. Ørreten går opp i Storeelva og andre mindre bekker. BMW MC Fjordlaget har reservert heile campingplassen med hytter/teltplassar. Denne reservasjonen får vi halde fram til 1. mai. For å sikre deg hytte/teltplass, bestill før 1. mai. Hugs å sei at du skal på Fjordrally. Treffkontakt: Johnny Osland e-post: [email protected] jobb telefon: 55 14 54 42 privat telefon: 57 74 48 02 mobil telefon: 901 77 825 Eksosanlegget et veldig tett på ramma to steder, så det må jeg jobbe litt med. Ladelampen begynte å lyse på turen i går kveld, så der er det skjedd et eller annet, og jeg fant ut at oljekjøleren ikke er i bruk. Har en HPN termostat på den, som tydeligvis ikke åpner når den skal. Nå skal jeg finne ut av disse justeringene, og så blir det på dyno-benk i Lærdal for å få best mulig innstilling av tenning (6 ulike programmer å velge i) og test av resultatet. 7. september: Nå har jeg kjørt ca 350 mil og alt fungerer perfekt! Det er stor forskjell og så mye artigere å kjøre gammel-GS med oppgradert motor. Er det verdt pengene? Ja for meg var det absolutt det. Eksosanlegget er justert på plass og oljetermostaten er tatt vekk. Nå står litt vedlikehold for tur; nye vaiere, varmehåndtak samt en grundig vask. Har ikke fått testet sykkelen ennå, kameraten i Lærdal har det så travelt. BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 23 BMW auksjon i München Av Torbjørn Sørby Lørdag 28. november 2009 ble det avholdt en meget spesiell auksjon ved BMW-museet i München. Det var den eksklusive samlingen til nederlenderen Willy Neutkens som skulle under hammeren til auksjonariusen fra det renommerte auksjonsfirmaet Bonhams. Det var 78 objekter som skulle få ny eier denne dagen og her var det mange godbiter. Interessen var stor fra hele verden da det gjaldt denne samlingen. Det kom inn bud via telefon fra både Japan, Kina, USA, England og Frankrike – men de fleste kjøperne satt i salen. Flere storsamlere var tilstede og fikk utvidet sin private samling. Første delen av auksjonen omfattet sykler fra sytti- til slutten av åttitallet og disse gikk stort sett under listepris. Den første sykkelen var en strøken R 90 S 1974 modell som gikk for 5.800 Euro. Et annet eksempel var en strøken R 100 R Classic 1995 modell som gikk til høyeste bud på 1.000 Euro. Det ble ikke fart i sakene før dagens høydepunkt ble ropt opp, en R 32 1924 modell, 24 BMW-bladet nr. 1 – 2010 med startpris på 20.000 Euro. Det var så det gikk en varm strøm av forventning gjennom hele salen da dagens desidert fineste gromsykkel ble annonsert og skulle skifte eier. Den ble auksjonens dyreste og fikk til slutt en hammerpris på 95.000 Euro. Legger vi så til 15% salær, og med dagens kurs, blir det ca. 1 million norske kroner for herligheten (totalt € 109.250,-). Men, så er det er jo en god gammel BMW – så prisen ble vel riktig! Den heldige kjøper var Trevor Dean som kom helt fra Australia for å sikre seg denne godbiten. Dette satte standarden for resten av samlingen da det var mye gammelt som var restaurert til topp stand. Prisene ble høye på de eldste syklene. Dermed må rådet bli å pusse og gnikke og ta vare på det man har. Les mer om auksjonen og de interessante objektene på Bonhams nettside: www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=motorcyclesBMW BMW-bladet nr. 1 – 2010 25 Krystallrally Briten Dave Pearson gnir seg i hendene ved sin Bonneville. Den gule Daytonaen til Paul Ashes ble parkert fem mil nord for Oslo på vei til treffet i år. Den gikk fint hjem igjen det var ikke så kaldt da. 10. – 14. februar 2010 I februar fant jeg frem ull og kjørepels og baljet til fjells for å finne likesinnede. -Og det fant jeg på Oset på Golsfjellet! Mange! Mellom 100 og 150 motorsyklister, ca. halvparten norske, og resten fra åtte forskjellige utland. Noen på to hjul, noen på tre hjul, to totaktere, noen sykler med ski på, noen sykler med ski i bagasjen og to med bikkje ombord. Fra Frankrike; Jean-Louis, Philippe og Joëlle, og sykkelen til tyske Horst – men Horst har gått... :-) 26 Både maskiner og folk var representert i alder fra “over 60 år”, til ny teknologi og en burkslave på 5 år. – Lett blanding! «BMW’s Jordomsyklings GS” var representert både med og uten vogn, altså en helårsmaskin det også. Synes dere jeg er tøff, så les videre: En Spanjol kom aleine på to hjul med ski, førstereis, og han kunne lite engelsk. En Italiener ga opp motbakkene med to sommerdekk, så han haiket opp fra Gol; han krysset skiløyper til fots og gikk 7 km med hjelmen i hånda. To Briter måtte snu før Hamar på vei til Lom i sprengkulda i fjor, men i år klarte de å få en MC med vogn til Oset. To karer i tjueårene kom fra Sveits med en Jawa med hjemmelaget vogn og en Moto Guzzi med vogn. En “nytrynet” franskmann kom med øm skulder uanmeldt, og hotellet var fullt. Men der det er hjerterom er det husrom, Franske Philippe, burkslaven til Alain, vasker litt. Over: Så kom Joëlle og Jean-Louis fra Frankrike via Murmansk, med sin grå Side-bike Zeus. Under: Balja mi var der! +++ Litt ulik stil på de 3 baljene... Den i midten er en Triumph Rocket III med 2294 ccm (3-sylindret rekkemotor på langs, et digert dyr på 320 kg uten vogn!), Knut med rødt skjerf og kona Sigrid kom med den fra Tyskland. Han for 2. gang, hu er førstereis. Også Horst sin gammalbokser, da. som Titten Tei sa, så han fikk seg en sofa. Et fransk par, Joëlle og Jean-Louis, tok en sving bortom Murmansk, Honningsvåg og Kiruna på vei til treffet. De lå værfaste i Storskog, på grensa, da det blåste som verst i månedsskiftet januar/februar. Da de kom seg på veien igjen kjørte de til Murmansk, og siden til Honningsvåg. Jeg er bare ei pingle.... – Hva gjør man så på et treff på vinteren? En gjeng fra Sverige kosa seg med utepils i solveggen imens de demonterte en MC og lurte på hvorfor den ikke ville gå. Man kunne teste hotellets bar og dansegulv, basseng, akebrett og sparkstøttinger. Og besøke lavvoen og dra på tur til en MC-klubb eller til andre attraksjoner. Jeg gjorde en innsats i melkespannkastekonkurransen. Mange har vært på Krystallrally flere enn 20 ganger, noen flere-og-tredve, to bikkjer har vært der 12 og 14 ganger, men ingen har vært der 40 ganger – enda. Det er jubileum neste år... – Kanskje vi får lurt noen til å ta på badebukse og bade i snøen neste år? Jeg viste en filmsnutt på mobilen min, av en som ligger på ryggen i snø og en franskmann som så det, sa at han skal gjøre det. Gleder meg! Sett egnede dekk på motorsykkelen og finn gode vinterklær, og kom til fjells neste år og lek med oss! Det er ikke så trøblete og kaldt som folk flest tror – helt sant. Hilsen helårsbaljist Reima ...øh; Liv Ullern. Jeg sitter på Moto Guzzien til Christian fra Sveits. BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 27 R 1200 GS Støtdempere til din BMW Uansett hvilken modell du har, så har vi en optimering for deg. Skreddersydd for deg og din BMW. Maarten’s Import [email protected] – mobil 915 52 903 – www.maartensimport.no S 1000 RR Verdens sterkeste serieproduserte sykkel Oppgitt effekt for S 1000 RR levert over disk er 193 hk ved 13 000 o/min, og med et max dreiemoment på 112 Nm ved 9 750 o/min. Dette er absolutt i topp på serieproduserte 1000 ccm supersport sykler. Men som om ikke dette er nok. Til en test i Das Motorrad i januar i år ble BMW S 1000 RR benkekjørt hos det renommerte firmaet Akrapovic. Testen viste at testmaskinen hadde et trykk på bakhjulet på mellom 199 og 202 hk ved 13 200 o/min. Dreiemomentet viste 116 Nm ved 10 700 o/ min. Ingen motorsykkel er tidligere i verden serieprodusert med en så sterk motor. Den øvrige del av testen viste at S 1000 RR hevder seg suverent opp mot sine argeste konkurrenter. ©PH 2010 hevder seg Das Motorrad har vært raskt ute med sin 1000-test av den forbedrede R1200GS 2010 modell. Utvendig er det kun ventildekselet og en ny rødfarge som skiller den fra tidligere modeller. Men med sin oppgraderte motor som bygger på HP2- motoren har GS’en fått en kvikkere respons og en betydelig mer maskulin motorlyd. Testen ble gjennomført opp mot de modellene som hevder seg best i konkurranse med GS. Triumph Tiger, Honda Varadero 1000 og KTM 990 Adventure. Dette er individuelle sykler med egne motorkarakterer. Her kommer Triumph Tiger best ut, men også KTM har en meget kvikk motor. BMWs største svakhet er vektfordelingsreaksjoner ved akselerasjon/ nedbremsing med motor. En ikke ukjent faktor for mange av oss. Samlet ble BMW testens suverene vinner med 701 p, mot 639 p til Triumph Tiger og Honda Varadero og KTM, begge 629 p. ©PH Midtsommertreff på Skaslien, Kirkenær *** I ÅR ER DET 20 ÅRS JUBILEUM *** 18. til 20. juni Kirkenær ligger 3 mil nord for Kongsvinger, mot Elverum. Skaslien ligger helt nord på Kirkenær, langs riksvegen. Fredag kveld/natt og også hele lørdagen er det Sankthans fest på Kirkenær med åpne butikker, musikk og moro. Bortsett fra grilling på lørdag kveld er det ingen felles aktiviteter. Vi bare treffes og har det hyggelig. Om det skjer noe spesielt på grunn av jubileet? Vi finner sikkert på noe, der og da. Hvis du ønsker å overnatte i hytte eller på hotellet bestiller du dette selv. Telefon 62 94 66 66 Overnatting i telt er selvsagt også en mulighet. Har du ellers spørsmål, kontakt «arrangøren». Telefon 63 90 74 02 Velkommen til alle, særlig nye medlemmer. Her er det BMW- og motorsykkelatmosfære på sitt absolutt beste. Tove og Terje 28 BMW-bladet nr. 1 – 2010 BMW-bladet nr. 1 – 2010 K 1300 GT med motorhavari i test Das Motorrad har gjennomført en langdistansetest på K 1300 GT. Dette er tøffe tester som har som mål å avdekke svakheter på hele sykkelen. Ved 36 700 km havarerte motoren. Årsak: Defekt rådelager. Hele motoren ble byttet ut. Den nye motoren ble kjørt nye 50 000 km. Da kom en hørbar tikking fra motoren, og den ble åpnet. Årsak: Igjen defekt rådelager. BMW har hatt motoren til undersøkelse på sitt testverksted i München. De har uttalt følgende. Den spesielle nitritt herdeprosessen for krumtappen er i orden. Årsaken til økt slitasje på rådelageret kan ha vært minsket tilførsel av olje på grunn av forurensning i oljen. ©PH 29 Hei igjen alle BMW-venner! For BMW-klubb Gjøvik og omegn, Kai Hansen Ja alle sammen, nå er det vår i sikte! Vi har passert jul og dagene blir stadig lengre, solen gjør noen tapre forsøk på å varme opp luften uten større hell. Ser på gradestokken, den viser -22 i skrivende stund, ingen tegn til global oppvarming. Men, jeg kan med glede opplyse om årets første MC-besøk. Kjell Åge på Husqvarna og Kjetil på Husaberg ankom Trollfaret etter noen fine runder på skogsbilveiene i nabolaget med kaffepause på Skumsjøen. Guttene påstod at vinterkjøring var utrolig KJEDELIG og at besøket denne dagen absolutt IKKE var for å sette griller i hodet på en MC-entusiast. Besøket to dager senere med kataloger på Husaberg og crossutstyr var jo også selvfølgelig helt uten baktanke. Jeg velger å tro at dette var godt kameratskap og ikke for å strø salt i såret med å bevise at MC-sesongen begynner i januar. Kjell Åge Løkken fra BMW Club Gjøvik & omegn med sin Husqvarna er klar for Primustreff. Så en liten oppsummering av aktiviteter her på Gjøvik vinter 09/10: Vi har vært på Hamar på førpremiere på S 1000 RR, en heit sykkel på mange måter. MC-huset Nydalen hadde stilt i stand kaffe og rundstykker, flott tiltak! P.S: Lurer på om det ble ny GS på Gerda? Blå kanskje? Vi venter i spenning. Ellers er vi i mål med alle forberedelser for 2010 sesongen. Turkalenderen er klar og hytter til alle treff er booket. Tysklandsturen er i de beste hender. Tore Nordahl har tatt på seg utfordringen med å få oss ”sidræva” totninger ut i den store verden. Ser ut til at turen blir i mars en gang. Årsmøtet blir som annonsert tidligere 19. mars på Skumsjøhytta. NRK1 var på plass på Bjoneroa for å filme vedrørende et program om motorsykkelbander. På sykkelfronten ser det ut til at Svein bytter ut sin 850 RT mot 1200 GS Adventure. Kjell Åge har komplettert sin samling med en Husqvarna 510. Lori og Jennor vurderer også ny sykkel, 1200 RT. Men her er det Og her er litt mer kos fra «Reima»: faktisk fruen som er pådriveren for hanÅrets filmsnutt fra delen, ukjent problemstilling her i huset. Primustreffet; http:// Tom har levert sin gamle “skabbete” CBX www.youtube.com/ watch?v=wgBPP6RK8EM til omlakkering i Ski, denne gangen skal en motor som flasser som en engelskmann i Bilder fra Primustreffet 2010; http:// syden få et nytt strøk med farge. Han vurwww.rykogreis.com/ derer faktisk å droppe BMW-treffet til fordel Primusindex.2010.htm for CBX-treff i England. Er det noen der ute som kan medisinere for Japan-galskap? Man bytter jo ikke ut BMW-treffet i fordel for Plastikk-treff! Hondagalskapen er nok som å tisse i buksa, herlig med en gang med gleden er kortvarig. Jeg tror og håper overgangen til tysk kvalitet er skremmende nær. Nok mobbing for denne gangen Tom, knakenes kamerat er du “læll”! Primustreffet på Fjorda, ved Bjoneroa, 26. – 28. februar 2010. Foto: Liv «Reima» Ullern. http://www.nrk.no/ programmer/tv/ brennpunkt/1.6993358 Kjetil Vandli (til venstre) og Kjell Åge Løkken inntar spekelunch i snødrevet. Foto: Liv «Reima» Ullern. 30 BMW-bladet nr. 1 – 2010 Jeg må jo innrømme at jeg vet litt om de japanske marerittene jeg også. Som kjent har jeg en Kawasaki selv, denne fikk jeg jo selvfølgelig motorhavari på etter 09-sesongen. Men med god delehjelp fra en venn på Biri og en meget motorkyndig mann på Dokka, Per Kristiansen, ble det liv i skuta igjen. Per er en mann mange av dere med “gammelbokser” kjenner i sammenheng med ombygning til dobbel-plugg og andre reparasjoner. Han tok oppgaven på strak arm og bygget opp motoren igjen etter alle kunstens regler. Det tok tid, men det har jo sin naturlige forklaring. Per ble alvorlig syk, men ser ut til å komme seg. Vi krysser fingrene og ønsker han et riktig godt 2010. Til slutt vil jeg bare oppfordre alle våre medlemmer om å betale giroen fra BMWklubben med innlagt lokalkontingent. Det er meget viktig for oss å få 50 betalende medlemmer i hovedklubben da dette vil gi oss en representant i hovedstyret. Da vil det være lettere for oss å fremme våre syn og meninger. Får vi under 50 blir vi som Norge i EU. Ingen stemmerett, kun betalingsrett. Jeg ønsker alle våre medlemmer ett riktig godt 2010, med masse turer, godt vær og enda bedre kameratskap. BMW-bladet nr. 1 – 2010 31 PORTO BETALT VED INNLEVERINGEN P.P. NORGE/NOREG Returadresse: BMW Klubben Norge, c/o Stein Gursli Lerkevegen 1, 2016 Frogner BMW holder stand i markedet mens alle andre hadde en betydelig nedgang i salget iforhold til 2008. BMWs markedsandel er nå på 12,8%, en økning på tre poeng fra 9,8% i 2008. ISSN 1500-2640
