Skaret - PlanID 201103. Offentlig ettersyn (L)

HOLE KOMMUNE
Saksframlegg
Styre, utvalg, komité m.m.
Plan- og miljøstyret
Arkivref.: 11/1871-24 L12, 201103
SAKSGANG
Møtedato Saksnr
11.03.2013 016/13
Saksbeh.
Hilde Bendz
Aktuelle lover, forskrifter, avtaler m.m.:
Plan- og bygningsloven
Underretning sendes:
Adressater i hht. liste
Reguleringsplan E16 Bjørum - Skaret - PlanID 201103.
Offentlig ettersyn
Vedlegg
Tittel
Plankart Hole kommune Kart 1 - søndre del.pdf
Plankart Hole kommune Kart 2 - nordre del.pdf
Planbeskrivelse E16 Bærum grense - Skaret.pdf
Reguleringsbestemmelser Hole kommune.pdf
RE-007_Kortversjon.pdf
M-002 YM-plan.pdf
Dok.ID
97405
97406
96485
96488
96491
96493
Rådmannens innstilling
I medhold av Pbl. § 12-10 legges forslag til Holes del av reguleringsplan for Bjørum - Skaret
ut til offentlig ettersyn. Planmaterialet er datert November 2012.
Saksopplysninger
I 2004 startet prosessen med planlegging av 4-felts motorvei over Sollihøgda.
Kommunedelplan for ny E16 ble vedtatt i Hole kommunestyre 7. mai 2007. Alternativ grønn
linje ble vedtatt. Endelig tilsagn i Bærum kommunestyre 16.06.2010, der kommunen ber om
at reguleringsarbeidet igangsettes så snart som mulig. Konsekvensutredning var en del av
vedtatt plan.
Hovedrapport, Kortversjon, Illustrasjonsplan og Informasjonsbrosjyre, samt YM-plan (plan
for ytre miljø) alle datert November 2012, er utarbeidet for hele strekningen Bjørum – Skaret.
Planbeskrivelse, 2 stk plankart og reguleringsbestemmelser er utarbeidet for Holes del av
prosjektet, strekningen Bærum grense – Skaret.
Fullstendig planmateriale finnes på internett under www.vegvesen.no/vegprosjekter/E16
Sandvika - Sollihøgda.
Hovedrapporten inneholder:
1. Sammendrag
2. Bakgrunn for prosjektet
3. Forhold til annen planlegging
4. Beskrivelse av tiltaket
5. Beskrivelse av planen
6. Konsekvenser av tiltaket
7. Vedlegg
Plankart
Reguleringsplanen omfatter ny E16 mellom Bærum grense og innløpet til Skaret tunnel samt
ny trase for Fv285 ned til Nordland. Den totale strekningen for ny E16 er ca. 2500 lm. Ca.
1650 lm går i tunnel mens dagstrekningen ned til Skaret tunnel er ca. 900 lm.
Kjøreveg under bakken (tunnel) er vist med rutet skravur på plankartet, og viser to tunnelløp.
Dagsonen viser 4-felts veg mellom tunnelene. Den kommer ut av tunnel på nedsida av
Holeveien (eksisterende E16) ca. 200 m nord for Solsvingen. Ca. 350 m nedenfor
tunnelåpningen er det foreslått fullt kryss i form av rundkjøring over vegbanen, vist som
kjøreveg over bakken (bru). Det er ramper opp og ned på hver side av ny E16, som ivaretar
alle svingebevegelser.
Holeveien (eksisterende E16) blir liggende over tunneltaket ca. 200 m nord for Solsvingen, og
fortsetter nordover i dagens trase ca. 300 m før den svinger inn på rundkjøringa over
motorveien. Derfra etableres ny lokalveg (Fv285) på yttersida av motorvegen før den svinger
ned til venstre og inn på eksisterende rundkjøring ved Skaret, og videre ned mot Nordland på
fylling. Eksisterende gang-/sykkelveg forlenges ned til Skaret. Det blir etablert ny avkjøring
fra lokalvegen til Høgåsvegen på ca. 200 m. Videre er atkomst opp Nordlandsdalen sikret via
eksisterende veg over tunneltaket til Skaret tunnel.
Overskudd av tunnelmasser skal plasseres i området mellom gården Nordland og innløpet til
dagens Skaret tunnel samt i området sørvest for den nye tunnelåpningen. I dette området skal
det etableres rasteplass oR1 og atkomst via bru over motorvegen. På nordsida av vegen skal
det etableres hvileplass for trailere oR2 og offentlig parkeringsplass oP1. På rampesystemet
knyttet til rundkjøringa blir det bussholdeplasser i begge retninger.
Alle vegene er regulert til offentlige veger bortsett fra vegen til Høgås.
Områdene AVTA1 og 2 ned mot Nordland er arealer for tekniske anlegg.
3 boligeiendommer blir direkte berørt og forutsettes innløst. Deponiområdet krever et større
areal av eiendommen 238/1 som forutsettes permanent ervervet. Dette reguleres til annen
veggrunn grøntareal. For å dekke det permanente arealbehovet vil det være behov for å
erverve 267 daa.
Bestemmelser
Bestemmelsene tilfredsstiller kommunens krav. Miljøoppfølging, terrenginngrep,
kulturminner, støy, universell utforming og viltgjerder er ivaretatt. Byggegrensen langs E16
er satt til 100 m fra senterlinjen i nærmeste kjørebane. Langs Fv285 er byggegrensen satt til
50 m vegens senterlinje. §3 omhandler samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur og §4
omhandler landbruk-, natur- og friluftsformål. §5 omhandler faresoner knyttet til
høgspentledninger. Rigg- og anleggsområder ivaretas i §6.
Planbeskrivelse
Planbeskrivelsen gjelder for Hole, strekningen Bærum grense – Skaret. Beskrivelsen
omhandler følgende tema:
3. Bakgrunn for planforslaget
4. Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold
5. Beskrivelse av planforslaget
6. Virkninger av planforslaget
7. Risiko, sårbarhet og sikkerhet ROS-analyse
8. Grunnerverv
9. Sammendrag av merknader/uttalelser
10. Vedlegg
På side 3-4 finnes et sammendrag.
YM-plan
Dette er plan for ytre miljø knyttet til reguleringsfasen, for hele strekningen. Den bygger på
gjennomførte konsekvensanalyser, risikoanalyse og konkrete vurderinger av de viktigste
miljøutfordringene for tiltaket. Det er gitt detaljerte beskrivelser av miljøutfordringer,
aktuelle tiltak og hvordan hensynet til ytre miljø er ivaretatt i grunnlag for reguleringsplan
Vurderinger
Hele prosjektet ble svært godt utredet i konsekvensutredningen som fulgte
kommunedelplanen. I prosessen med reguleringsplanen er det gjort flere forbedringer ved at
linja er justert på flere områder i forhold til kommunedelplanen. Det viktigste er en
forskyving av tunnelen nordøstover slik at den nå ligger i god avstand fra Tjernslitjern og evt.
problemer knytet til lekasjer. Den andre viktige justeringen er at den korte dagsonen ved
Berntsegård er kuttet ut. Tunnelåpningen ligger nå rett nord for Solsvingen. Dette er positivt
i forhold til vilttrekk i området.
Ny E16 i tunnel under Sollihøgda vil gi store forbedringer for lokalmiljøet. Det gjelder
forholdet til trafikksikkerhet, støy og støv, samt barriærevirkningen som E16 utgjør i dag.
Spesielt barn og unge vil kunne ferdes tryggere i nærmiljøet når beregnet ÅDT blir redusert til
ca. 1000 kjøretøyer ( 2030).
Dagsonen mellom ny tunnel og Skaret tunnel ligger i skrånende terreng. Hele yttersida av
denne strekningen vil bli et stort deponiområde for overskuddsmasser, som bl.a. skal brukes
til å utforme en større hvile- og rasteplass. Deponiområdene skal revegeteres, og vil etter
hvert bli dekket av ny skog, samtidig som det gir en bedre løsning for Fv285..
Konklusjon
Planmaterialet er av slik kvalitet at det kan legges ut til offentlig ettersyn og sendes på høring.
Planmaterialet som legges ut på offentlig ettersyn omfatter:
Områderegulering kart 1 og 2
Reguleringsbestemmelser
Planbeskrivelse
Hovedrapportens kortversjon
YM-plan
På kommunens hjemmeside blir også Hovedrapporten og Illustrasjonsplaner lagt ut.