Spridarn 2010.indd - Föreningen L. Laurin i Lysekil

” SPRIDARN ”
FÖRENINGEN L. LAURIN LYSEKIL
MEDLEMSSKRIFT 2010
1
”SPRIDARN”
FÖRENINGSTIDSKRIFT FÖR FÖRENINGEN L. LAURIN
Redaktion: Monika R. Brohed 0523-61 16 88, Ulrika Biltinge 0523-159 08, Reine Nygren 0523-120 23
och Gunnar Hagel 0523-146 76.
SPRIDARE = BRÄNSLEINSPRUTNINGSVENTIL SOM ÄR
PLACERAD I TÄNDKULEMOTORNS FÖRBRÄNNINGSRUM
FÖRENINGEN L. LAURIN
DROTTNINGGATAN 4
S-453 31 LYSEKIL
Telefon: 0523-61 19 45
E-post: [email protected]
Hemsida: www.llaurin.se
Telefon Harry: 070-699 34 80
Ansvarig Harry: Karl-Eskil Andersson 070-435 78 10, 0523-151 52
Uthyrning Harry: Gunnar Hagel 073-817 81 64, 0523-146 76
Bokning museet: Åke Johansson 070-692 81 90
Beställning av CD-skivor: Reine Nygren 070-296 68 51
Föreningen L. Laurin vill väcka och bevara intresset för Skandiaverkens tillverkning av bl. a. tändkulemotorer och spegla företagets betydelse för Lysekil
som industrisamhälle. Föreningen vill också bevara och bruka veteranbogserfartyget Harry som är både K-märkt och klassat som Traditionsfartyg.
Vi vill bygga upp ett levande museum där man kan se och höra motorer i drift
och där tändkulemotorns utveckling dokumenteras liksom dess betydelse för
handel, sjöfart och fiske.
MEDLEMSAVGIFT 100:FÖRENINGENS BANKGIRO: 5370-3534
2
PLANERADE FÖRENINGSAKTIVITETER 2010
MEDLEMSTURER MED HARRY
Uddevalla
Ankomst Uddevalla ca 14.00, avg. 16.00,
åter Lysekil ca 20.00. Medlem kan välja
heldag med Harry alt. bussresa hem på egen
bekostnad
12 juni
10.00–ca 20.00
Bassholmen (Bassholmens Dag)
10 juli
11.00–ca 16.00
Hunnebostrand (via Sotenkanalen )
21 augusti
10.00–ca 17.00
Ev. ändringar meddelas på hemsidan och genom annons i lokalpressen.
Samtliga turer avgår från Södra Hamnen.
OBS!
Medlemsskap ska vara löst senast 1/5 för att gälla vid medlemsresor.
Icke medlem följer med i mån av plats och till priset 150:- resp. 75:för barn under 15 år.
HARRY tar endast 42 passagerare så var ute i god tid.
Långväga resenärer uppmanas höra av sig till Gunnar Hagel
på tfn 0523-146 76 eller 073-817 81 64.
BÅTRACE MED TÄNDKULEMOTORER & ÖPPET HUS
LÖRDAGEN DEN 17 JULI
Föreningen L. Laurin anordnar en tävling för båtar i 5–10 metersklassen.
Båtarna ska ha tändkulemotor och får köra en kortare bana. Starten sker
klockan 14.00 i Norra Hamnen/Skandiaverkshamnen. Följebåt är föreningens stolthet M/S Harry.
För anmälan eller frågor ring Claes Johansson tfn 070-261 97 50
Kl. 11.00–15.00 har föreningen Öppet Hus i sina lokaler med visning av
motorer och demonstrationskörning.
TÄNDKULEMOTORNS DAG
LÖRDAG DEN 14 AUGUSTI (se även annons på sidan 39)
Öppet kl 10.00–17.00
Inträde vuxna: 50:- under 15 år gratis.
Aktuell info: www.llaurin.se
3
STYRELSEN 2010
Ordförande
V. ordförande
Sekreterare
Kassör
Vakant
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Martin Johansson
Långeviksgat. 17
453 34 Lysekil
0523-126 51
070-763 33 91
Claes Johansson
Ringvägen 18
453 34 Lysekil
0523-146 38
070-261 97 50
Leif Wahlberg
Brattåsstigen 8
453 92 Lysekil
0523-66 03 41
070-812 79 56
Åke Johansson
Drottningg. 41B
453 31 Lysekil
0523-78 01 15
070-692 81 90
Suppleant
Daniel Olofsson
Stora Kyrkog. 24
453 30 Lysekil
0523-104 40
070-578 68 33
4
Kent Holmberg
Backe Gada 4
450 33 Grundsund
0523-213 37
070-770 03 35
Leif
Martin
Claes
Gunnar Hagel,
Nygatan 14
453 34 Lysekil
0523-146 76
073-817 81 64
Åke
Karl-Eskil Andersson
Dammvägen 6E
453 34 Lysekil
0523-151 52
070-453 78 10
Gunnar
Kent
Suppleant
Ronnie Järphag
Valbogatan 60
453 34 Lysekil
0523-158 56
Karl-Eskil
Ordföranden har ordet
av Ingmar Flodin
När jag nu lämnar posten som ordförande efter fyra år, kan jag
bara konstatera att det är ett lätt uppdrag att vara ordförande
i vår förening.
Det är lätt därför att arbetet både i styrelsen och bland övriga
aktiva medlemmar präglas av en prestigelös samsyn på föreningens verksamhet
och dess mål och medel plus att där finns ett ”järngäng” som lägger mycket tid
och kraft i föreningen.
Det är nog få föreningar som har så lite av ”intern friktion” som vår. Styrelser
och slikt som avgår brukar ägna en del tid och utrymme till att gå igenom det som
gjorts på vakten men jag föredrar att se framåt i stället. Utsikten är alltid bättre i
vindrutan än i backspegeln.
Framtiden är det som gäller och den kommer att medföra utmaningar. Föreningen
lever i en brytningstid – det gör man väl alltid – men nu gäller det kanske mer än
nånsin.
Under de gångna åren har vi fått stor hjälp av våra grannar Wiab och Skandiaverken vilka verkligen ställt upp för oss i stort som i smått men ändrade ägarförhållanden gör att vi nog inte kan räkna med samma stöttning i framtiden. Som
Ni vet så kan vi inte längre disponera kajerna norr om vår fastighet och detta har
redan fått konsekvenser i antalet besökande båtar på TKM. Jag har talat med flera
representanter för ”båtföreningarna” och de menar att avståndet mellan TKMs
huvudattraktioner och bryggan vid Lysmar är alltför stort – man känner sig satt på
undantag.
Det kan ju mycket väl bli så att våra aktiviteter blir ytterligare begränsade så att
vi till slut är helt hänvisade till vår egen mark och hur kan vi då arrangera Tändkuleracet och Tändkuledagen? Jag har inga färdiga lösningar utan här måste alla
goda krafter samverka för att komma fram till det som är bäst för föreningen och
dess framtid.
Vi kan kanske flytta evenemangen till någon annan plats i kommunen – Anderssons Kaj el.dyl. Kanske kan vi anordna gemensamma evenemang med någon
annan förening, även om detta innebär att verksamheten delvis måste flytta ut ur
Lysekil. Målsättningen måste hur som helst vara att kunna attrahera runt 3.000
besökare på Tändkulemotorns Dag.
En annan utveckling som är betydligt mer positiv är det alltmer fördjupade samarbetet med kommunen för diverse arrangemang.
Bl.a. gick Kvinnoårets stora upplevelsekväll i våra lokaler med mannekäng- och
5
modeuppvisning, balett och
en hel del annat. Mycket
uppskattat!
Lika populär var den
kväll som arrangerades av
Cia Lantz som berättade
om projektet ”I Arns fotspår”
och hur detta skulle kunna
överföras till Lysekil. Mycket
tankeväckande! Här kan
Föreningen L.Laurin definitivt spela en stor roll.
Skandiamuseet 2010
Basen i vår verksamhet
måste förbli museet med motorerna, Harry och våra guidade visningar. Men därutöver borde vi söka etablera föreningen som ett absolut måste för besökande
och lokalerna med den unika miljö de har, som första valet för olika sorters arrangemang.
Detta kommer dock att kräva en viss standardhöjning av fastigheten. Vi har
redan byggt fler toaletter och sökt bidrag till en handikapphiss. Inom kort kommer
vi att söka medel för att installera värmepumpar. Hittills har vi som bekant haft ett
ganska bistert klimat inomhus om vintrarna.
Sist men inte minst: medlemmarna. Få av oss blir ju yngre med åren och snittåldern
kommer att bli besvärande vad det lider. Vi har ett tillflöde av nya medlemmar i
åldern 50–60 år men vi skulle behöva ta in ännu yngre för att få en förnyelse av
verksamheten. Vidare bör vi kunna erbjuda visningar av våra samlingar på full
tid, året runt. Detta kan bara
klaras med en fast anställd
person. Jag tror att verksamheten nu har nått en sådan
om fattning att detta kommer
att bli helt nödvändigt.
Lysekils Mekaniska Verkstad 1916, gjuteriet.
6
Ja, detta var några tankar
inför en stundande vaktavlösning och det enda man
kan säga är att Föreningen
L.Laurin har en sådan styrka
och så bred kompetens bland
medlemmarna så vi skall
hysa stor förtröstan inför
framtiden.
Vad hände 2009 i Föreningen L. Laurin?
dagboksanteckningar förda i verkstan av Reine Nygren
Januari
Äntligen är helgerna över. Full fart med arkivbygget. Kjell, Ingemar, Åke samt
Lennart W snickrar. Olle och Odd arbetar med Amismotorn. G5-an startas och allt
fungerar. Bengt L, Leif, Bengt S och Rune har med hjälp av många andra äntligen
fått ordning på G5-an. Guy och Leif arbetar med Chalmersmotorn, en Deutz på
30 hkr från 1936. De olika grupperna har startat med möten. Framtidsgruppen och
Harrygruppen har mycket att göra. Vi har haft årets första styrelsemöte. Claes,
Henrik och Tobias har skrapat jullen helt trävit för den skall plastas.
Nu var det äntligen dags att starta Amismotorn. Det är Göran, Stig, Olle och
Odd, som ute på bakgården försöker starta motorn. Efter några försök går den,
kanske inte så bra, men den går. Den sprutar olja så gubbarna är prickiga i ansiktet,
men vad gör det.
Efter tre Spridarnmöten är medlemsbladet snart färdigt. Ulrika och Monika gör
ett jättejobb.
Det jobbas med många motorrenoveringar. Martin arbetar med Trollet och
lyckas starta den under kvällen. Fruktansvärt högt ljud. Motorn i föreningens julle
renoveras, det är Claes, Tobias och Henrik som håller i detta. Vi städar i förrådet
och konstaterar att det är behövligt.
Spridarn är snart färdig, skall lämnas till tryckning efter årsmötet.
Februari
Ungefär samma arbete som förra torsdagen. Åke och Ingemar snickrar och murar
på övervåningen, en elektriker tillsammans med Stig O fixar det elektriska. Klubb
Maritim har gått igenom alla ritningarna som vi fått efter Sven-Ivar. Vi tar vara på
det vi är intresserade av, Klubb Maritim resten. Kassören har haft revision, allt var
bra.
I dag var det mycket kallt i verkstaden. Inte så många arbetade. Guy och Leif G
jobbade med Chalmersmotorn, Martin, Tobias och Henrik med Trollet som startades.
Leif, Bengt S, Rune och Bengt L fininställde G5-an. Odd grejade med Amismotorn.
Gunnar startade 75-an, den gick jättefint.
På övervåningen började Åke och Lennart W att regla upp för det nya toalettbygget, Ingemar och Kjell snickrade på arkivet. Vi andra jobbade i förrådet med
städning och insättning av ett skåp. Arkivet är snart färdigt, elen inkopplad och
Åke har målat. Åke och Lennart W arbetar med att göra en ny toalett. Vi städar
inför det stundande årsmötet.
En kille har börjat plasta vår gamla julle, det ser bra ut. Vi andra städar i verkstaden.
7
En liten julafton. Det var dags att starta
Amisen på allvar. Motorn togs ut på planen
och efter att ha eldat en stund med blåslampa, drog Odd i svänghjulet och Amisen
startade, gick jämt och fint, en härlig känsla.
De som arbetat med motorn är Olle, Odd, Stig
och Göran. Jullen är färdigplastad, motorn
renoveras, den är snart klar. Rolf Nilsson
svetsar ett motorstativ. Det målas och snickras i övervåningen. Arkivet står färdigt, det är
bara hyllor som fattas.
Mars
Arbetet med arkivet är avslutat, Åke har målat
och köpt nya hyllor. Nu återstår ett jättearbete
att sortera allt, samt få det på rätt plats. Monika har lovat hjälpa till. Det skruvas
och donas på många motorer denna torsdag.
En ny medlem har kommit till verkstaden och vill hjälpa till. Vi hälsar Ronny
Järphag välkommen, han får tillsammans med Olle skruva isär en 13 Skandia,
det skall bytas vevaxel. Vi har haft besök av Västnytt, som spelade in och filmade
G5-an och 210-an. Dom intervjuade ordförande Ingmar Flodin.
Spridarn är inlämnad för tryckning.
Claes, Stig, Göran och Karl-Eskil har rest en tre ton tung vevaxel upp efter
väggen i förrådet, ett mycket farligt och tungt arbete. Thor har gjort nya hyllor i
plåtskåpen i förrådet, hoppas att det blir bättre ordning nu.
I dag har vi tagit ut de stora sågbänkarna som legat på övervåningen. Tungt
arbete! Till slut lyckades vi få ut dem på
gården, de skall nu täckas med presenning. Åtta personer arbetade med detta.
Skepparen på Donalda kom från Grebbestad och lämnade lite olika motordelar
som vi behöver när Donaldas motor
skall renoveras. Han hade turen att få
se när G5-an startades. Olle och Ronny
fortsatte med att plocka ut vevaxeln ur
en 13 Skandia.
Spridarn har kommit så nu blir det
mycket arbete med att packa och distri- Arbete med en stor vevaxel.
buera skriften. Fem personer började kl.
tio med att paketera Spridarn och blev klara kl. fem. Vi är ca 1.350 medlemmar
som skall ha medlemstidningen.
Guy och Leif arbetar med Chalmersmotorn, på övervåningen jobbar Åke, IngOrdföranden Ingmar Flodin gratulerar Thor Johnsson som fyllt 80 år.
8
emar, Kjell och Roar med arkivet samt den nya toaletten.
Harry har varit på slip och är nu tillbaka i vattnet, nymålad i botten och på utsidan. Harry kommer att målas färdig när den ligger i havet.
April
Arbetsdag som vanligt. Full fart på alla fronter, Åke, Lennart, Ingemar och Kjell
snickrar på övervåningen med den nya toaletten och ett förråd, Bengt målar väggarna. Leif, Bengt S och Rune jobbar med G5-an, Guy svetsar på kylanordningen
till Deutzen, Rolf svetsar ett stativ och Tobias och Henrik arbetar med färskvattenkylning till jullen. 13-A har fått en ny vevaxel Ronny och Olle börjar skruva ihop
motorn. Vi andra jobbar med städning av bakgården.
Arkivet är helt färdigt, nu återstår att flytta dit alla saker från olika ställen. Alla
som snickrat med arkivet har gjort ett bra arbete. Åke, Kjell och Ingemar fortsätter nu med att bygga en ny dubbeltoalett, den skall vara färdig innan sommaren.
Monika har beställt 1.000 ex av den nya DVDn som heter Tändkulemotorns Dag
2005. Hon har också beställt 500 Dunka 1 och 500 Dunka 2. Vi har redan fått
beställning på 150 DVD innan vi fått leveransen.
Det var möte med kommunen på Oscars, 10 medlemmar representerade föreningen. På mötet poängterades att Föreningen L. Laurin är en tillgång i Norra
hamnen.
En motor som är tillverkad
1916 har lånats ut till föreningen, en Gammamotor, en
klenod som vi skall vara aktsamma med. Guy och Leif har
fått besök av en montör som
arbetade för företaget Deutz
som överlämnade en instruktionsbok till föreningen.
Föreningens julle är snart
färdig för sjösättning. Harry är
målad och ligger klar för charterturer. Harry är en pärla som
snart kommer till sin ordinarie Harry bottenmålas.
tilläggsplats.
Åke, Kjell och Guy har hämtat många lådor med ritningar som Pomp-Olle
ordnat, här blir mycket jobb till vintern. Den nya DVDn ser ut att bli populär, den
säljer bra. Medlemsavgifterna fortsätter att strömma in, kassören är nöjd.
Maj
Releaseparty på Folkan, vi visar vår nya DVD, ca 70 pers. kom och det var mycket
trevligt. Besviken på kommunen, ingen kom trots personlig inbjudan.
9
Det börjar komma grupper på besök till vårt Skandiamuseum, de guidas av
Bengt L, Gunnar och Åke. I verkstaden skruvas och donas det för fullt. Listermotorn
som dragit kompressorn har äntligen bytts ut och ersatts med en elektrisk motor,
denna går tyst och fint. Våra motorer startas med jämna mellanrum, detta för att
kolla så allt fungerar.
Under månaden har vi haft många besök, bl.a. från Göteborg, det var en veteranklubb som kom med buss. Vi serverade kaffe och fralla, detta uppskattades,
det blev också bra försäljning av våra artiklar och lotter. Claes har ordnat så vi
fått en Skandiamotor 21 med frislag, en mycket intressant motor. Styrelsen har
beslutat att hyra en mobil Skandiamotor på 300 hkr, samma motor som finns i
Harry. Detta kommer att bli en jättegrej. Ett inslag i radion om våra skivor gjorde
att försäljningen brakade i höjden, sedan var vi med i Västnytt, vilket gjorde att vi
sålde mycket bra.
Kommunen har tillsammans med föreningen anordnat en upplevelsekväll i
museet, med mannekänguppvisning, dans efter Tändkuleskivan, samt föredrag
av Sune Svante och Terje Fredh, skolelever bjöd på förtäring. En mycket lyckad
kväll med drygt 300 nöjda deltagare och fin PR för föreningen.
Juni
Vi jobbar som vanligt i verkstaden. Vi har hyrt en stor motor av Yngve Palmqvist i
Stockholm, det är en 4-cylindrig Skandia på 4x75 hkr. typ 485, det är samma typ
av motor som sitter i Harry. Motorn är mycket tung att transportera, den fordrar
specialbil för att flyttas. Vi
hoppas att kunna visa den
vid olika arrangemang runt
Lysekil. Motorn startades på
torsdagskvällen och gick fint.
Det är Martin som stått för
kontakten och transporten
från Stockholm. Vi arbetar
intensivt i verkstan med
olika motorer. Vi är med på
Lidköpings motordag, det är
regnigt väder.
Dagen före midsommarafton. Lite städning och småplock. Bara 10 pers. kom.
Förberedelser för att vara
med på invigningen av den
nya strandpromenaden i
Norra hamnen. Tyvärr gick Montern i Skandiamuseet visar Skandiamotorns utbreddet inte att ladda tillräckligt ning i världen.
10
med luft för att starta 485-an, Jojon orkade inte ladda tillräckligt tryck. Kylvattenpumpen var sprucken så den måste lagas. Vi blev mycket besvikna, hade annonserat
om visning av motorn nere på strandpromenaden, detta fick ställas in.
Juli
Möte med TKM-gruppen. Stig och Gunnar håller i detta, allt är under kontroll.
Beslutades att införskaffa stämplar istället för biljetter, i övrigt blir det som vanligt.
Idag var vi inte så många som
jobbade, semestrarna har börjat. Kylvattenpumpen till 485-an är lagad så nu
fungerar motorn. Också Jojon är fixad,
så vi kan ladda luft. Motorn startades
och gick fint. Nu skall 485-an med till
Skärhamnsfestivalen för att visas upp.
Provkörning av olika motorer. Vi lastar på två mindre motorer som Guy skall
ha med till Träbåtsfestivalen i Skärhamn.
Vi har visning för allmänheten mellan
15.00 och 21.00. Börjar planera för Leif Wahlberg och Bengt Sandkvist arbetar med en ångmaskin.
Båtracet som går den 26 juli.
Träbåtsfestivalen regnade bort. Vi var
där med 485-an, den gick bra i början, sedan gick en packning, så det blev vatten i
en cylinder, lite tråkigt men sådant händer. Mycket arbete med att packa om, men
innan kvällen gick den igen. Alla annonser är ute för racet, hoppas att vädret blir
bra. Nu börjar vi så smått tänka på TKM-dagen med att provköra några maskiner.
Möte med TKM-gruppen, allt går som planerat. Inbjudningar är utskickade.
Åke och Henrik jobbar med den nya toan, Åke kaklar golvet och Henrik drar
alla rör. Tyvärr inget race, det var för mycket sjögång och vind. Men Öppet hus
blev det med många besökare. 485-an tilldrog sig stor uppmärksamhet, det blev
en fin dag. Har deltagit i Grönemadsdagen i Grebbestad med bra försäljning och
fin PR för föreningen.
Augusti
Vi har haft öppet med visning. Bengt L och Gunnar har guidat. Harry har haft en bra
sommar med mycket körning trots dåligt väder. Vi förbereder Musselfestivalen där
vi skall vara med och göra PR för föreningen, vi kommer att sälja våra produkter
och lotter på båten som Åke C skänkt till föreningen. Åke J är färdig med toaletterna i övervåningen, vi andra städar inför TKM-dagen.
Musselfestivalen blev succé för föreningen, ca 3.000 besökare och bra försäljning. Guy säljer artiklar, Britt säljer lotter, Reine kör 23-an, allt fungerar bra. Nu jobbar
vi för högtryck för att allt skall vara klart tills på lördag, då TKM-dagen startar.
Så var det dags för den populära Tändkuledagen. Genomgång på morgonen, se11
Tändkulemotorns Dag 2009 samlade som vanligt en stor publik.
dan var det full fart hela dagen. Det mesta fungerade bra, några motorer bråkade,
särskilt 53-an, men till slut gick den till besökarnas förtjusning. Tyvärr kom det lite
regn på eftermiddagen, men vi är nöjda, det kom 2.500 betalande besökare. Trevlig
räkfest på kvällen. Ordf. Ingmar Flodin tackade alla som jobbat med TKM-dagen
och likaså Lysekilsposten, Wiab, och Skandiaverken. Det blev en mycket bra dag.
Ca 75 personer har arbetat med denna dag.
Vi har varit med på Väjerndagen, Guy och hans fru Birgitta säljer skivor, Britt
säljer lotter på halvmodellen KRONA. Efter tio minuter var lotterna slut så nu skall
det snart bli dragning.
September
Vi skall vara med på Bondens dag på Backamo, det är Claes, Göran och Guy som
åker. Besöket på Backamo startade med dåligt väder men slutade med en solig
söndag, Guy var nöjd med försäljningen.
Lysekil har haft besök av 900 körsångare, ljud från föreningens CD 2 spelades
i kyrkan. Ulrika var med på festen i Kronbergshallen, där hon sålde våra skivor.
Under torsdagen arbetade vi med många olika motorer, äntligen fick Reine ordning på Målillamotorn, nu gick den jättebra. Föreningen har under helgen haft två
12
studiebesök, Åke, Bengt L och Gunnar sköter detta.
Åke, Janne och Kjell murar igen fönstren på oljeförrådet. Reine har haft dragning på utlottningsbåten KRONA av Väjern, som konstnären Åke Arnold Carlsson
gjort och skänkt till föreningen. Lotteriet inbringade 20.000 kronor. Kent Ståhl från
Åmål blev lycklig ägare till halvmodellen.
Oktober
Guy har börjat inventera allt materiel som vi fått från Öckerö, det är sex stora lådor
med ritningar, som skall gås igenom.
Bengt L och Odd försöker att få loss cylindern på en gammal 4-cylindrisk dieselmotor AD 60 S på 70 hkr, tillverkad på Skandiaverken mellan åren 1947-54.
Den har legat på havets botten flera år.
Vi har under veckan haft medlemsmöte, ordf. informerade om vad som händer
runt föreningen. Många nya idéer diskuterades.
Lars Melkersson kom med en gammal Krullmotor som vi skall försöka få ordning på. Den rostiga Skandiadieseln som det arbetats på i flera veckor börjar ge
med sig, två cylindrar har lossat. Harry har slutat för säsongen, Roar skall lacka
livbälteslådorna och stolarna så att de är fina till våren.
Under veckan har museet visats för Flottans Män av Åke och Bengt L. Vi har
varit med på Bokens dag på Oscars, ingen stor försäljning men det är bra att visa
vad vi har. Nere i verkstaden jobbas det hårt med dieseln, plötsligt lossar cylinder
nr 2! Otroligt att det går att få loss grejerna på en motor som legat i saltvatten
flera år. Roar putsar fönster och vi andra röjer på övervåningen, det skall bli en
Inspirationskväll på tisdag.
PRO Lysekil har skänkt en
gammal slipsten som vi har hämtat. Karl-Eskil, Martin och Odd
gjuter ett nytt ramlager till Harry.
Det är det främre ramlagret som
inte var bra, nu återstår svarvning
och inskavning innan Harrys motor fungerar igen. Dieselmotorn
AD 60 S är nu sönderplockad och
allt är rengjort.
Trevlig inspirationskväll med
Cia Lantz, som talade om sitt
projekt I Arns fotspår. Sångerskan
Iréne Hansson, som deltagit i
sommaroperan på Läckö slott,
sjöng både visor och opera. Det Cia Lantz och sångerskan Iréne Hansson i tidsenvisade sig att akustiken var god. liga dräkter på Inspirationskvällen.
Ca 50 besökare.
13
November
Idag var vi inte så många, det var hård konkurrens med olika föredrag bl.a. i Boviksskolan och Oscars. Roar målar trappan, Reine inventerar i arkivet, Åke och Rolf
slutför arbetet med ytterlampor, nödvändigt nu när mörkret kommer. Rolf svetsar
en motorbädd, Martin återställer materiel efter lagergjutningen.
Åke lägger lättmetallplåt på trappan som går från verkstaden upp till andra våningen. Lagret till Harry svarvas, Guy och Leif jobbar frenetiskt för att bli färdiga med
Chalmersmotorn. Stig, Göran och Odd håller på med en Listermotor som monteras
på ett stativ tillsammans med en kompressor. Det skall bli en mobil motor som vi
behöver när vi skall ut och visa upp oss. Roar har börjat med slipning av stolarna
till Harry, Janne sköter som vanligt förrådet.
En stor dag för föreningen, vi har fått brev
från Sjöfartsmuseet i Göteborg att vi får låna
de två första motorerna som Skandiaverken
tillverkade. Motorerna skall hämtas i början
av december. Vi förbereder helgen i Uddevalla, vi skall vara med på Maritimt på hyllan
på Bohusläns museum. Guy skall sälja våra
grejer, ordförande Ingmar Flodin skall hålla ett
antal föredrag.
Det regnar och blåser. Vi skruvar och målar. Ingemar och Kjell jobbar med ytterligare
ett förråd, detta är snart färdigt. Gunnar, Åke
och jag träffade idag Kristina von Schenk,
hon skall hjälpa oss att söka bidrag till bl.a.
värmepumpar och handikapphiss. Idag var det Trappan upp till andra våningen är
städning. Det kommer två besöksgrupper på nu klädd med lättmetallplåt.
sammanlagt 80 personer. De skall ha kaffe och
fralla. Bengt L och Gunnar skall guida, Åke startar någon motor och Reine säljer
lite grejer, det brukar löpa fint.
December
Det har varit besök av två grupper från Trollhättan med sammanlagt 75 besökare.
Jag har sålt skivor, kassar och några ex av Lars Melkerssons nya bok.
Torsdagen blev en stor dag för Föreningen L. Laurin. Karl-Eskil, Sture och
Bengt L åkte till Göteborg och hämtade fem gamla motorer, tre Skandiamotorer
och två ångmaskiner. På eftermiddagen kom transporten till Lysekil, det blev stor
uppmärksamhet i pressen, både Bohusläningen och Lysekilsposten skrev och hade
bilder på första sidan. Skandiamotorerna är den s.k. Petterssonmotorn, som är den
första motorn Lysekils Mekaniska Verkstad tillverkade – 1902. Korpenmotorn är
från 1903 och har tillverkningsnummer 9.
Det blev inte så mycket gjort denna kväll, alla ville nu beundra gamlingarna.
14
Torsdag den 10 december hade vi Öppet hus för att visa de gamla motorerna
som vi fått låna från Sjöfartsmuseet i Göteborg. Vi bjöd på kaffe och satt och
pratade. En av besökarna berättade att hans pappa hade varit med och kört Petterssonmotorn någon gång efter 1910 (se Spridarn 2007 s. 23). Söndagen den 13
skall vi vara med på Julmarknaden i stan.
Sista träffen för året var den 16. Till kvällskaffet bjöd Stig på rökt lax, som vanligt kom
Odd med räkor, denna gång hade han också med spickemakrill. Vilken fantastisk
kväll det blev. Efter att ha njutit av den goda maten önskade vi varandra God Jul
och Gott Nytt År. Tack för i år, vi träffas 7 januari 2010.
Stort tack till Odd
som varje vecka bjudit hela arbetslaget på
nyfångade räkor från Smögen.
Maritimt på hyllan i Bohusläns museum. Guy Andersson säljer laurinartiklar till Ulla Henriksson med dotter och dotterdotter.
15
Harry – en rapport
av Gunnar Hagel och Karl-Eskil Andersson
Fredagen den 27 mars var det dags för det årliga varvsbesöket. Upptagningen
går numera utan problem eller otrevliga överraskningar. Fridhems nya vagn, med
hydrauliska skrovhållare, fungerar alldeles utmärkt. Ett bra samarbete med det
go’a varvsgänget gör att jobbet löper smidigt.
I år fanns inga storjobb antecknade, endast högtrycksvaskning, bottenmålning
och en del smärre arbeten. Möjligheten att få använda en korgstyrd lift, brukar
leda till att skrovet också får en strykning. Redan på söndagen den 29 fick Harry
återvända till sitt rätta element. Övriga noterade arbeten har utförts vid kaj.
Så har t.ex. taket försetts med en randgård. Det ser trevligt ut och förhindrar
manskap att halka över bord.
Den praktiska, uppfällbara bänken framför bågen har förlängts på babordssidan.
Vidare har högtalarsystemet modifierats, så att det nu går att köra
CD-skivor direkt ut i högtalarna.
Under sommaren har det förligaste ramlagret visat något högre
temperatur än normalt. Detta har
inte inneburit några ingrepp, men
har noterats för åtgärd.
När Harry, efter väl genomförd
säsong, förhalats till vintervistet
vid Kolholmarna kom det rätta
tillfället att ta itu med lagerjobbet.
En helrenovering visade sig vara
nödvändig.
Nya lager har svarvats, nya
babbits gjutna, monteringsarbetet är genomfört och motorn
provkörd utan anmärkning.
Utöver ovan uppräknade arbeten, pågår ständigt det löpande
underhållet för att hålla Harry i
gott skick.
16
Harry sommaren 2009
När sydvästlig kuling får regnet att piska mot rutorna och mörkret sänker sig strax
efter klockan två på eftermiddagen, då är det gott att minnas glittrande vågor, Harrys mjuka bugning i gammal dyning och den fyrcylindriga Skandians trygga muller!
Och då passar det också bra att summera sommarens turer.
Tidtabellsturer
Även i år var det tänkt att Harry skulle gå tre turer i veckan till Smögen, men detta
schema sprack, när det visade sig att lördagsturerna ej kunde genomföras. Alltså
fick det bli två gånger i veckan med den ändringen att Kornö skulle angöras. Passagerare från Kornö skulle boka sig hos Lysekils Turistbyrå.
Vetskapen om denna möjlighet att resa från Kornö till Smögen hann inte tränga
igenom. Kanske var det för dåligt skyltat, eller för dåligt annonserat?! Hur som helst,
försöket föll inte så väl ut. En del gäster till och från Kornö blev det dock.
Sponsorresor
Företag som välvilligt gynnar föreningen brukar erbjudas en tur med Harry. Så
även i år.
Av de företag/firmor som erbjöds möjligheten, nappade fyra på erbjudandet.
Medlemsresor
Intresset för medlemsturerna har svalnat. Sammanlagt deltog bara 100 medlemmar i sommarens fem turer. Synpunkter har framkommit som att målet för turerna
legat för nära och att man varit där många gånger. Det har också hävdats att det
ju är tiden till sjöss som är resans behållning. Någon ändring kommer det att bli.
Charterturer
Årets charterverksamhet är den hittills mest omfattande. På grund av storfinansens
ekonomiska magplask har företagens beställningar i hög grad uteblivit. ”Privata”
bokningar i samband med bemärkelsedagar e.dyl. har ökat. Två utsättningar till
sjöss av anhörigs aska har genomförts. Nästan som en motpol har även en vigsel
ombord ägt rum.
Att kunna genomföra ett så späckat program hänger naturligtvis på att kompetenta och behöriga medlemmar ställer upp. Tjänstgöring på Harry är ett nöje i
sig, så finns det bara tid brukar det gå att byta pass. Naturligtvis är det en fördel
om det finns många som kan rycka in. Förhoppningsvis kommer den planerade
bemanningen att fungera även kommande säsong.
Redan nu har Harry fått ett flertal bokningar till 2010 och 2011!
17
Bogseringsjobbet
I början av september fick föreningen en förfrågan som gällde bogsering från
Uddevalla till Fridhems varv. Det handlade enligt utsago om en större fiskebåt,
Tärneborg. Jobbet skulle innebära ännu ett ekonomiskt plus i kanten för Harry,
alltså ja till bogseringen.
Den aktuella dagen var vädret gott och vinden svag växlande d.v.s.gynnsamma
förhållanden.
Efter en händelsefattig, lugn resa, gled Harry sakta upp långsides Tärneborg,
fångade bogsertrossen och började dra iväg utan att lägga till. Meningen var att
hinna till Fridhem före mörkrets inbrott. Tärneborg med sitt påbyggda skyddstak
var inte olik de bilder som gjorts av Noaks ark.
Men hur såg hon ut under vattenlinjen? Trots att Harry var mycket dragvillig
gick resan bara med 3½ - 4 knop. Före den trånga passagen förbi Björnsund kortades trossen, men med ett par knops medström svischade ekipaget igenom utan
problem. På Ellösefjorden längdes bogsertrossen och dubblades. En klok åtgärd
visade det sig när stampningarna slet i trossarna utanför Islandsberg. Allt gick väl,
men Harry med släp kom inte in till Fridhem förrän klockan var ”mycket sent”!
Vid sliptagningen av Tärneborg visade det sig att närmare tre kubikmeter musslor och växter kunde skrapas bort. Inte konstigt att farten både genom vattnet och
över grund reducerades.
Harry bogserar Tärneborg med visst besvär.
18
En dryg vecka senare skulle samma skuta bogseras till Kungshamn. Även
denna bogsering kunde genomföras i svag vind. Med f.ö. slätt vatten gick resan
yttre vägen till Kungshamn utan problem och i betydligt högre fart. Ja, det gick
faktiskt undan så att fotografen som skulle föreviga det hela från lite olika vinklar,
inte kom i närheten av släpet.
Harrys personlighet har stärkts av ett REKORDERLIGT jobb. Den som kommer
i närheten av ”den gamle” och lyssnar noga kan höra en gjutjärnsstämma muttra:
”Jag är inte bara snygg alltså, utan stark också!”
Fastigheten
av Gunnar Hagel
Den begränsade skara som jobbar med fastigheten har uträttat mängder, både
sådant som syns och sådant som är dolt. Sammanställningen blir en ganska torr
uppräkning av vad som gjorts hittills.
Utvändigt har förrådet ”i gårdshörnet” renoverats, fönstren är igenmurade, el
finns indragen och dörren har bytts. Ingångarna till huvudbyggnaden har försetts
med belysning som styrs av rörelsevakt. Efter en omfattande kabeldragning i bottenvåningen har strömbrytarna samlats vid ingången mot gården. Hyllengrenska
kompressorn har flyttats in i förrådet, för bättre ljudisolering.
Den nygamla svarven är monterad, kopplad och i användning. Fräsen föreningen
fick av Framfood är på plats intill svarven. PRO har skänkt en slipsten på stativ, nu
under inkoppling. Den med mycken möda hitsläpade experimentanläggningen för
egenproducerad el, som är en gåva från Chalmers, är provkörd och i det närmaste
färdig för driftsättning.
För att om möjligt hålla ordning på verktygen har tre mobila skåp inhandlats.
För att underlätta ordningsamheten och att verktygen hamnar i rätt skåp, så har
samtliga verktyg dessutom märkts med färg.
Ett gott framsteg är att planstegen till andra våningen har beklätts med aluminiumplåt. Omedelbart bakom kappen över trapphuset finns numera två toiletter.
På byggsidan kan dessutom noteras att arkivrummet är färdigt, likaså förrådet vid
östra väggen. Båda utrymmena är välkomna. Samtliga fönsterbågar är skrapade,
målade och reparerade.
Medlemmar är i farten i, eller vid, fastigheten nästan varje dag, vilket ju bidrar till
mångfalden av förbättringar. Säkerligen finns det en hel del som inte kommit med i
uppräkningen av förbättringar, tillbyggnader och ändringar, men det som redovisats
pekar ändå på vad en handfull arbetsamma medlemmar kan åstadkomma. Det
finns plats för många fler och arbetsuppgifter fattas inte.
19
Sommarens turer med Harry
av Monika Rudbeck Brohed
Den 16 maj gick årets första medlemstur med Harry till Sven Lovén centrum för
marina vetenskaper vid Kristineberg utanför Fiskebäckskil. Följande turer gick till
Gullholmen den 13 juni, Bassholmen den 11 juli, Grundsund den 22 augusti och
slutligen Käringön den 19 september. Veckoturerna gick i somras till Smögen, måndagar och onsdagar, med början den 6 juli. På onsdagar gick turen via Kornö.
Premiärturen till Kristineberg
Sol och måttlig ostlig vind, 11 grader i luft och vatten var det lördagen den 16 maj
då Harry gjorde årets premiärtur. Femton passagerare fanns ombord, varav tio
kvinnor. Detta var en bildningsresa och då det gäller kultur ställer kvinnorna alltid
upp. Harry korsade Sveriges enda tröskelfjord, Gullmaren och lade till vid Sven
Lovén centrum, mellan stationens nya forskningsfartyg Skagerak (39 m) och det
äldre Oscar von Sydow (12 m). Vi möttes av Jarl Strömberg och Sylve Robertsson, som båda arbetat många år på stationen och som skulle guida oss runt bland
byggnaderna och berätta om verksamheten.
Sylve Robertsson och Jarl Strömberg möter vid Kristineberg.
20
Byggnaderna
1877 grundades Kristinebergs zoologiska hafstation av vetenskapsmannen Sven
Lovén. På platsen fanns redan flera byggnader och Kristineberg blev snart ett litet
forskarsamhälle. Idag ligger där ett 20-tal hus, både villor för gästforskare och personal, från tidigt 1800-tal och modernare för laboratorieverksamheten. Det äldsta,
som byggdes för forskarstationen, är Sommarlaboratoriet från 1884. Det har fått
behålla sin ursprungliga interiör med pärlspont, trätrappa och vackra fönster, men
är inte ändamålsenligt efter dagens krav.
1903 byggdes vattentornet som skulle förse akvarierna med friskt vatten och
1905 fick man ett Vinterlaboratorium, som innebar att forskning kunde bedrivas
året runt. Dessa två byggnader är uppförda av granit som forslats från stenbrotten
i Lysekil.
Sammanbyggd med Vinterlaboratoriet ligger den nya huvudbyggnaden från
1996. I källaren finns rader av forskarrum och akvarier och Sylve Robertsson hade
ordnat en lärorik frågesport, genom att ställa upp akvarier med för oss okända djur.
Stort intresse väckte han när han berättade om havets många förunderligheter.
Slutligen fick vi en lektion av Jarl Strömberg om havets zoologi, i den välutrustade
föreläsningssalen. Datatekniken strulade men den mänskliga faktorn fungerade
utmärkt.
Utanför fönstret låg Blåbergsholmen med kala berg och små sandstränder, solen
lyste och havet gnistrade. Gissa om det var vackert och distraherande?
Mässbyggnaden från 1940 ligger på platsen för det första huset från 1829, som
revs. I det bodde en gång bokhållaren Johan Didriksson, vars hustru hette Kristina.
Didriksson sägs vara förebilden till Emilie Flygare-Carléns romanfigur köpman
Moss. Han tjänstgjorde hos Emilies far, patron Smith från Strömstad, som hade
haft sillsalteri, trankokeri och handelshus på Blåbergsholmen. Detta var under den
stora sillperioden i slutet av 1700-talet.
I mässmatsalen avslutades vårt
besök på Sven Lovén centrum
med kaffe och medhavd matsäck och en vidunderlig utsikt
över Fiskebäckskil.
Sven Lovén centrum.
21
Releaseparty på Folkan
av Ulrika Biltinge
Det visade sig av en händelse att det fanns en film inspelad från Tändkulemotorns
Dag 2005. Filmen började cirkulera i styrelsen och alla blev förtjusta i den och idén
väcktes om att göra en DVD-skiva av den. Den medlem som stått bakom kameran
lämnade sitt tillstånd för kopiering och att intäkterna från försäljning av filmen skulle
tillfalla föreningen. Ett snyggt omslag togs fram och sen var det bara att lägga
beställning på pressning och tryckning. 1.000 exemplar slog vi till på!
Så en dag i maj kunde föreningen bjuda in till releaseparty i stort format. Ja, i
bioformat faktiskt, för dagen till ära hade vi hyrt Folkans biografsalong och medan
publiken småpratande njöt av salta pinnar, cider och mingel i foajén lades filmen i
maskinrummets DVD-spelare. Ridån kunde gå upp.
Det var en otrolig känsla att höra tändkuledunket sprida sig i salongen och se alla
kamrater från föreningen jobba med motorerna på vita duken. Dessutom vackert
filmat med sköna naturscenerier och vid filmens sluttext rungade applåderna från
bänkraderna.
Nu kan du också se filmen!
Beställ den från oss på telefon 070-296 68 51
eller via föreningens hemsida www.llaurin.se
På hemsidan
hittar du en hel
del information
om föreningen
och där kan du
beställa våra
CD-skivor med
tändkuledunk,
motorböcker
m.m.
22
Från tändkuledunk till opera
av Ulrika Biltinge
Föreningen breddar sin verksamhet och
söker nya samarbetspartner. I somras
deltog vi i ett arrangemang som hade de
båda Folkets Hus-föreningarna i Lysekil
och på Bohus Malmön som värdar. Det
var den årliga Jenny Lind-konserten som
skulle ges i kyrkan 28 juli.
Skandian dunkade tryggt när den laurinska veteranbogseraren Harry, fylld av förväntansfulla konsertbesökare, lämnade
Anderssons kaj i Lysekil. Ostindiefararen Avfärden från Anderssons kaj i Lysekil.
Götheborg, som vid tillfället låg förtöjd
vid kajen gjorde att många människor samlats där och bevittnade vår avfärd. Lite
sjöhävning och några stänk vatten senare lade Harry till vid bryggan på Bohus
Malmön och passagerrna kunde gå iland. Eller snarare klättra alt. bäras iland av
den hjälpsamma besättningen. En segelbåt hade nämligen helt fräckt förtöjts vid
tilläggsplatsen för passagerarfartyg.
Lysekils gamla kyrka
Bohus Malmöns kyrka, som för övrigt är
den träkyrka som tidigare var placerad i
Lysekil innan den nuvarande katedralen
i granit byggdes, var fullsatt när de tre
stipendiaterna presenterades. Den amerikanska Jenny Lind-stipendiaten Ashley
Harrington, Sveriges Jenny Lind-stipendiat Eva-Lotta Ohlsson och slutligen Otto
Goldschmidt-stipendiaten, danska Linda
Dahl Laursen.
Det fantastiska med musik är att den
Äventyrlig landstigning.
går över nationsgränser. Man måste inte
kunna vare sig språk eller noter för att njuta av den. Programbladets förteckning
över tonsättare visade också en mångfald av nationaliteter.
Konserten avslutades med rejäla applåder och stående ovationer och i publiken
hördes många glada omdömen. En riklig kollekt lämnade den nöjda publiken innan
Harry vände åter mot hemmahamnen.
23
Upplevelsekväll bland motorer
av Ulrika Biltinge
Allt fler får upp ögonen för Föreningen L. Laurins storhet. Under 2009, det år som
lokalpolitikerna proklamerat som kvinnornas år i Lysekil, arrangerades på olika
ställen inspirationskvällar med kvinnliga förtecken.
Åse Olsson, Projektbolaget, som på uppdrag av Lysekils kommun var den som
höll i planeringen hade blivit begeistrad i våra lokaler och ville genom att förlägga ett
av de större evenemangen hos oss erbjuda människor i Lysekil en inblick i stadens
industrihistoria. Eller som det stod i annonserna: Missa inte upplevelsekvällen i
Laurinmuseet där våra sinnen får smaka på lite av varje – musik, dans, smycken,
kläder och motorer samt en rejäl portion av humor och historia.
Arrangemanget genomfördes i samarbete med Lysekils kommun, Gullmarsgymnasiets Estetiska program, Hotell- och Restaurangprogrammet, Musikskolan
samt ett flertal lokala företag.
Stor publik i en stämningsfull atmosfär
Kön var lång när portarna öppnades denna majkväll. In genom den mörklagda verkstaden där motorerna fått en stämningsfull belysning, och uppför trappan lotsades
Fräck och elegant dans framförd av elever från estetiska programmet.
24
runt 300 förväntansfulla besökare.
I museet på övervåningen möttes
de av elever från restaurangskolan
och bjöds på välkomstdrink med tilltugg. Konferencieren Helene Lycke
presenterade programmet från
sitt uppbyggda torn och trots att
stolarna framför scenen var många
var sittplatserna få i förhållande till
publiken. Sune Svante Johansson kåserade om Skandiaverkens
storhetstid och Terje W Fredh om
badortsepoken i Lysekil.
Många modeller
Elever från byggprogrammet liksom våra egna pojkar på Laurin
genomförde en modevisning med
en blandning av arbetskläder och
mera marina kreationer.
Andra elever visade sommarkläder från modebutikerna i stan.
Publik och konferencier i effektfull belysning.
Unga musiker spelade på scenen,
gruppen ”Angelica med vänner”
höll en konsert och elever från musikskolan och estetiska programmet dansade till tändkuledunk,
här fanns smyckesutställare och
hattmakare. Kort sagt, en fantastisk
kväll i spännande ljussättning med
många människor, musik, mingel
och motorer.
Helene Lycke med Torbjörn Fredh, Vision Plus.
25
Tändkulemotorns Dag
2009
av Stig Olsson, Reine Nygren
och Gunnar Hagel
Årets tändkuledag blev en succé att lägga
till övriga. Organisatoriskt hade denna
TKM-dag fått lite fastare former, vilket baserades på erfarenheter från tidigare år.
Regnig publik på TKM-dagen.
Ett evenemang av den här storleken
kräver en gedigen insats av de aktiva medlemmarna. En sammanställning av
detta och tidigare års erfarenheter har gjorts. Inför 2009 års TKM-dag fanns både
frågetecken och orosmoln. Den utställningsyta som kallas ”prärien” var frågetecken
nummer ett, men vi fick disponera den efter en del palaver. Den inre hamnen och
långbryggan ”skulle säkert ordna sig” – gång på gång! Men si det visade sig vara
bara prat! Hamn och brygga var blockerade och ingen ansats gjordes för att hjälpa
oss. Tyvärr är nog detta något vi får räkna med i fortsättningen. Stora bryggan vid
LysMar stod till vårt förfogande, vilket innebar att Harry kunde köra rundturer och
att enda gästande båt ESAB 4 fick en bra tilläggsplats. Fram på dagen fick vi även
besök av två enheter från marinen. Med skyltar och avspärrningar styrdes besökarna så handfast som möjligt via första våningens levande verkstadsdel med de
stora motorerna, till andra våningens museum och utställningar. Arrangemanget
fungerade bra och många besökare hittade till andra våningen.
Med ansvarig mekaniker till varje motor och fasta starttider, fungerade även
den attraktionen bra och varje motor kunde ”avnjutas” både inne och ute. Dagens
”clou” blev en besvikelse. Den fyrcylindriga 300 hkr Skandia, som föreningen hyrt,
var behäftad med flera fel och kunde inte köras som planerat.
Allt övrigt fungerade bra. Lotterna till den vackra halvmodellen av en fiskebåt,
som skänkts av Åke Arnold Carlsson, gick åt med fart. Den renoverade korvvagnens tillkomst underlättade kafeterians verksamhet. Utförsäljningen av resterande
klädesplagg gick strålande, CD och DVD-skivorna likaså. Det var egentligen bara
glassen som inte efterfrågades. Mat till de aktiva fanns även i år, men åtgången
var minimal.
Naturen själv stod med nästa oroselement – vädret. Nåja, de regntunga skyarna
höll tätt till strax efter ett, men trots nederbörd fick kassorna vara igång till klockan
tre. Vid dagens slut kunde det konstateras att drygt 2.500 betalande hittat vägen
till föreningens stora jippo! Medlemmarna som jobbat på olika poster gjorde en
fantastisk insats och är värda en eloge!
TKM-dagen håller ställningen som föreningens enskilt bästa inkomstkälla.
26
TKM-dagen vid sidan av
av Ulrika Biltinge
Att Tändkulemotorns Dag handlar om motorer
det hörs ju på namnet. Men det är mycket runt
omkring som ska fungera för att allt ska bli bra.
Mat och dryck t.ex. är viktigt.
Tidigt på morgonen samlas en grupp kvinnor
i köket och förbereder dagen. De lägger upp
arbetet i olika stationer där några brer smör
på tekakor, andra hyvlar ost och gurka och ytterligare några lägger upp pålägget och plastar
in mackorna. I år gjordes 700 smörgåsar! En Flinka flickors fina fingrar.
särskild person ansvarar för att alla kaffebryggare går på helfart.
På eftermiddagen kommer ett nytt arbetslag och sköter serveringen. Den
omtyckta Laurinbullen med ett innehåll av smörjolja med
chokladsmak som vi beställt 200 av från det lokala bageriet
gick åt i ett nafs! Från den för året inköpta korvvagnen
såldes 1.000 korvar.
Rörande snyggt gjort.
Eva Flodin räknar pengar.
Toaletter har det varje
år varit brist på med
långa köer som följd. I
år kunde vi erbjuda två
nybyggda toaletter där en
av våra yngre
medlemmar,
tillika utbildad
rörmokare,
gjort installa- Britt Nygren i boden.
tionerna.
På gårdsplanen står vår egen bod där vi säljer
Spridarn, våra dunka dunka-skivor, kepsar och
kassar med föreningens logga på. För det går ju
inte att komma ifrån att även om det primära med
TKM-dagen är att få visa upp olika motorer så
är inkomsterna viktiga för föreningens ekonomi.
27
Hur Palmqvists Skandiamotor kom till Lysekil
av Martin Johansson
Idén med Palmqvists motor fick jag på ett styrelsemöte på vinterkanten förra året,
när vi diskuterade just detta att vi skulle behöva en större motor att släpa runt på
och visa upp. Claes Johansson tog upp frågan som Åke Carlsson egentligen hade
tyckt länge, att vi skulle ställa ”210-an” på ett lastväxlarflak. Då fick jag en idé.
– Varför inte fråga Yngve Palmqvist i Huddinge om vi kan få låna eller eventuellt
få köpa hans 485 C motor?
Detta var något som ingen tänkt på, men som de flesta runt bordet tände på.
Jag fick förtroendet att ringa Yngve och meddela den goda nyheten att vi tänkte ta
ner hans motor till Lysekil! Nåja, nu var det så att Yngve faktiskt hade haft i tankarna
att en dag kanske låta oss få ”ta hand” om hans motor, men kanske inte ännu...
Efter lite förhandlingar så gick han med på att vi kunde hämta motorn i början av
juni och köra tillbaka den i oktober.
Transport av en tungviktare
Nu började jakten på en transportör som kunde klara ett såpass tungt ekipage utan
att ruinera oss. Motorn som väger c:a 14 000 kg sitter på ett så kallat lastväxlarflak,
vilket gör det ganska enkelt att få upp och ner den på en lastbil, men bilen måste
ju klara vikten... Efter lite förfrågande så anlitade jag Johan Bohlin som i början av
juni körde upp till Yngve och fick med sig motorn ner till oss i Lysekil.
Det var med spänd förväntan som Henrik Johansson och jag tog emot motorn
sent en söndagkväll vid halv tolv-tiden. Det enda vi gjorde då var att ställa av den
för att sedan åka ner dagen därpå och titta så allt såg bra ut. Det gjorde det med
några undantag, som vi senare åtgärdade. Bl.a. rörde det sig om att vi behövde
ladda luft på ett vettigt sätt så vi fick ”trimma” kompressorn lite och vi fick täta vattenpumpen. Detta kommer att göras på ett seriösare sätt om vi kan köpa motorn.
Vidare fick vi köpa 2 batterier till glödningen, m.m.
Motorstart med ståpäls
Efter att vi fyllt på med vatten, olja och bränsle var det dags för start. Vilket ögonblick, man fick som Gunde säger ”ståpäls”, och den startade på tredje försöket!
Det blev trängsel runt motorn och jobbet i verkstan avstannade när dom hörde att
den var i gång.
Efter lite justeringar gick den fint. Under sommaren har motorn körts ibland
och den var bl.a. iväg ner till Skärhamn där den väckte rättmätig beundran trots ett
ihärdigt ösregn. Men det uppstod lite problem, den tog in vatten i vevhusen. Inte
bra. Det blev till att felsöka och meka och bl.a. byttes topplockspackning på 2-ans
cylinder. Efter detta fungerade den bra.
28
Laddningsproblem
Vi hade nog kanske tänkt att motorn kunde köras runt lite mer här i närområdet
under sommaren, men vi hade ingen bra lösning på transporterna och dessutom
var sommaren den sämsta på många år. Här hemma körde vi den på TKM-dagen
men den ville inte riktigt vara med: Den var svårstartad och blev värre fram på
dagen... Till slut fick den stå och skämmas!
Senare visade det sig att det var den nya batteriladdaren som var boven i
dramat. Batterierna till glödningen tog slut, den visade att den laddade men det
gjorde den inte! När motorn var lagad och batterierna laddade provkördes den igen
och nu gick den perfekt!
Efter det har vi kört den en del, och fram på höstkanten passade vi på att ”vinterisera” den dvs. tömma den på vatten m.m. så att den inte kunde frysa sönder.
Fortsättning följer...
Nu skulle motorn transporteras upp till Yngve i Huddinge igen, men efter lite samtal
med Yngve så beslutade vi att den fick stå kvar här nere hos oss. Vi kommer att
höras av längre fram till våren, och som det verkar på Yngve och som jag hoppas,
så kan den bli kvar här hos oss.
Fakta: Skandia tändkulemotor av typ 485 C med 4 cylindrar på vardera 75 hkr.
Totalvikt på motorn c:a 14 ton. Maxvarvtal är 325 v/min. Total cylindervolym c:a
120 liter, cylinderdiametern är 320 m.m. och slaglängden 370 m.m.
Det är samma motortyp som finns i föreningens V/B Harry.
Här står verkstadsansvarige Claes Johansson vid Palmqvists Skandia.
29
Bondens och Skogens Dagar på Backamo
av Stig Einarsson
Bondens och Skogens Dagar hålls alltid under den första lördagen och söndagen
i september.
Utmärkande för just Bondens Dag på Backamo är att föreningslivet visar upp
sig, och att massor av folk jobbar ideellt för sina respektive föreningar. Föreningen
L. Laurin var naturligtvis där. En originell förening är Skepplanda Hemvärns- och
Kulturförening som även i år svarade för bevakningen av området. Hemvärnet där
lades ner och ombildades till Kulturförening!
Att folk blir hungriga under en heldag på Bondens Dag vet Hushållningssällskapen sedan tidigare, och hade bunkrat upp med rejäla kvantiteter ärtsoppa och
pyttipanna. Förutom basmaten serverades hemlagade delikatesser som brynost,
kalvdans och äggost.
Många djur visar upp sig på
Bondens Dag. Hästen gjorde
jobbet innan motorerna kom.
Bondens Dag på Backamo ger dig
möjlighet att uppleva dem i arbete
till vardag och fest.
Den traditionella kolmilan tändes på fredag kväll innan Bondens
Dag. Kolmilan byggs av medlemmar i Skog och Ungdom under
ledning av Kjell Hansson från
Munkedal. Sex kubikmeter ved
går åt, vilket ger knappt hälften så mycket träkol i utbyte när milan glött färdigt.
Temperaturen inuti kan bli bortåt 900 grader. Det gäller att ständigt passa milan
och se till att inga luftfickor bildas inuti. Kommer syre med i bilden är det risk att en
explosionsartad brand uppstår. Därför ser man till att vedstapeln hela tiden är väl
sammanpackad genom att stöta på den med träpåkar.
Vi ställde upp tre motorer som kördes under dessa dagar, en Skandia 31 S från 1914,
en gammal Ohlsson (tillv.år okänt), samt en liten Solo bensinare. Att handa dessa
gamla motorer är alltid ett litet äventyr, inget undantag i år. De båda tändkulorna
lät sig snällt startas, medan Solon hade bestämt sig för att högerarmen skulle få
sig en sjukskrivning på 14 dagar! Väl igång så var den med i ett par timmar, innan
den hade beslutat sig för att ställa till bråk igen! Rätt som det var så var kylvattnet borta. Visade sig att splinten genom ena kugghjulet i kylvattenpumpen hade
brustit. Naturligtvis gick vi inte omkring och bar på en sådan, men efter att ha vänt
30
upp och ner på kollegornas verktygslådor
ett otal gånger, fann vi en spik som kunde
fungera god ersättare.
Den hederliga gamla Skandian kom
inte på tanken att krångla, men herr Ohlsson umgicks med andra tankar. Fram på
eftermiddagen kunde något trötta ögon
konstatera, att smörjapparaten slutat fungera. En liten ynklig fjäder som skall se till
att medbringaren på tandhjulet ligger an,
hade sagt upp sig efter ca 80 år i tjänst!
Guy och Birgitta Andersson tar en paus i
Den hade blivit tunn som ett rakblad och
försäljningen.
omöjlig att få i bruk igen. En bagatell att fixa
till en ny hemma i garaget, men ute i bushen med två tomma händer, och endast
slägga och rörtång till hands, låter det sig icke göras! Om det inte hade varit för
några synnerligen innovativa och kreativa motormän i föreningen, hade Ohlsson
fått lata sig resten av dagen. Men så blev det icke, efter en stund tuffade motorn
åter tryggt igen.
Föreningens tre motorer i Backamo: Solon närmast, bakom den en Ohlsson och en Skandia 31 S på 5 hkr från 1914.
31
LL 876 KRONA av Väjern
av Reine Nygren
Föreningen har en mycket hängiven medlem i lysekilskonstnären Åke Arnold Carlsson. Han har specialiserat sig på halvmodeller i trä av olika båtar och har under
åren skänkt flera till föreningen.
Varje år på Tändkulemotorns dag, har han en populär utställning i föreningens
museum. År 2009 hade Åke Arnold gjort en mycket vacker modell av fiskebåten
Krona av Väjern, båten hade storleken 60x25 cm, och var monterad på mörk
träplatta. Den fina halvmodellen överlämnade han under våren till Föreningen
L. Laurin, för att lottas ut under sommaren. Det bestämdes att 1.000 lotter skulle
tryckas upp, priset per lott bestämdes till 20 kr. Lotteriansvarig blev Britt Nygren
och till kontrollant för lotteriet utsågs Gunnar Karlsson.
En sådan vacker modell var inte svår att sälja lotter på. I slutet av sommaren
var föreningen med på Väjerndagen. Väjern ligger norr om Kungshamn. Samhällsföreningen anordnar varje höst en dag för att avsluta sommaren. Föreningen
L. Laurin var där med en motor och för att sälja de 100 sista lotterna. Britt sålde
dessa på en halv timma.
Dragningen förrättades av Gunnar Karlsson och det blev lott nummer 0410
som vann båten. Efter kontroll av listorna visade det sig att vinnaren hette Kent
Ståhl från Åmål. Kent hade varit på besök i Lysekil och köpt två lotter, varav den
ena utföll med högsta vinsten.
Det var en glad vinnare som mottog den fina båten av föreningens ordförande
Ingmar Flodin.
Kent Ståhl från Åmål, lycklig vinnare av halvmodellen Krona från Väjern, tar
emot priset av ordföranden
Ingmar Flodin.
OBS! Lotter säljs under
våren på halvmodellen
Justus A Waller.
Se: www.llaurin.se
32
Åke Arnold Carlsson visar
några av sina halvmodeller vid
en utställning i Föreningen L.
Laurins lokaler.
Här kommer lite data om
LL 876 Krona av Väjern:
Krona är byggd av ek och fur
på kravell år 1911 i Lindstöl
Risör i Norge, med K. Carlsson som befälhavare och Tången som hemort.
1918 såldes Krona till Karl Albin Larsson, Klas Karlsson samt Albanus Johansson
Fisketången för 12.000 kronor.
1929 såldes båten till Anders Andersson och Oskar Andersson i Fisketången. Båten
var då försedd med en Skandiamotor på 40 hkr.
1935 såldes Krona på exekutiv auktion för 8.000 kronor till fiskaren Alfred Claesson i Väjern.
Nästa försäljning av Krona var 1936 då den såldes till Fritz Johansson, Hilding
Karlsson, Fritz Andersson samt Karl Claesson, hemorten var Väjern.
1941 såldes den igen till Fritz Andersson och Nore Johansson som ägde hälften
var.
1963 hade Kronas värde stigit till 40.000 kronor då den såldes till Carl Johan
Carlsson i Gravarne.
1966 såldes den vidare till Jonny Fritz Johansson i Hamburgsund för 25.000
kronor.
1967 såldes den till Göran Olsson Hälsö för 20.000 kronor.
1968 tillhörde Krona Sven Bertil Karlsson i Getskär. Han fick betala 17.000 kronor.
Båten var inte längre fiskefartyg utan hade nu blivit lustfartyg.
1968 såldes den ytterligare en gång, denna gång till Leo Mattinen i Helsingfors,
Finland för 17.250 kronor.
Ytterligare uppgifter finns ej i registret.
Vilken historia LL 876 Krona varit med om! Och vad trevligt det är att kunna
följa båten genom åren.
Nu hoppas konstnären Åke Arnold Carlsson och Föreningen L. Laurin att
fiskebåten kommer att hänga på en vägg, där många kan njuta av den härliga
halvmodellen.
33
”Gulldus” en katt bland hermelinerna
av Bengt Larsson
Under hösten 2009 har några av föreningens medlemmar varit sysselsatta med
att jobba på en lite ovanligare motor, än vad de varit vana vid. Motorn har stått i
föreningens förråd som renoveringsobjekt.
Det är en 4-cylindrig Berg-Skandiamotor på ca 60/65 hkr. Motorn är tillverkad
under tidigt 1950-tal. En motor med för den tiden modern design, kanske tänkt att
bli en framtidsmotor för Skandiaverken.
Den är bland annat försedd med kullager i ramarna, vilket var ovanligt på den
tiden. Typen blev aldrig någon större succé så den tillverkades inte i så många
exemplar.
Först lite historia om motorn. Föreningen L. Laurin blev erbjuden att överta motorn, den hade då stått som utställningsobjekt, under ett halvtak på den s.k. ”Döda
skeppens kaj” vid Gullbergsskajen i Göteborg. Motorn hade suttit som hjälpmotor
i ett fartyg. Fartyget vattenfylldes och sjönk två gånger. Det var således ett verkligt
reparationsobjekt.
Den 1 oktober tog jag initiativet till att titta lite närmare på denna ”skrothög”. Efter
att vi lättat på några muttrar beslöt vi att ta isär motorn och sedan bestämma om
arbetet var meningsfyllt. Till en början var det inga större problem, vid flera tillfällen
blev vi förvånade över hur lätt allt lossnade. I slutet av november var det dags att
lyfta av cylindrarna och då började problemen. Tre av kolvarna lossnade ganska
lätt, men den fjärde kolven satt helt fast. Det gick åt tre torsdagskvällar med fem
man för att få loss cylinder fyra.
Det visade sig att två gånger under
vattnet i Göta älv hade tagit ut sitt
pris. Det var framför allt pump- och
smörjsystemet som farit mycket
illa. Vi beslöt att inte försöka göra
den körklar, utan istället göra den i
ordning och visa den i museet.
Orsaken till att den fått namnet ”Gulldus” är att jag en gång
hade sett en stilig förgylld motor
i en båttidning. Nu är den rostiga
Skandian förgylld och vi hoppas
att den skall vara klar för visning
till sommaren.
Bengt Larsson och Roar Andreassen skruvar
på den rostiga Skandian.
34
Läs om förhistorien på s. 18-19
i Spridarn 2009, som även finns
på Föreningens hemsida
www.llaurin.se
Chalmersmotorn del 2
av Leif Gullersby och Guy Andersson
Leif Gullersby och Guy Andersson tar
emot en instruktionsskrift av Deutzrepresentanten.
Under året har den ”Chalmerska” laboratorieanläggningen, med Deutz dieselmotor och ASEA-generator, för belastning av
motorn, monterats och är nu i det närmaste klar för demonstrations-körning. Att
demontera och frakta hem grejorna visade sig vara det minst problematiska.
Ett lämpligt utrymme för återuppbyggnad i föreningens lokaler utsågs, så nu
var det bara att spotta i nävarna och börja skruva. Trodde vi ja! Trots flaggor och
märkningar uppstod problem. Vi kom inte ihåg hur alla rören var dragna. Fotografierna från Chalmers anlitades flitigt. Den som någon gång provat på att bygga upp
en komplicerad konstruktion känner nog igen sig.
Ett balksystem skruvades upp som fäste för de tunga belastningsmotstånden
mm. Diskussionens vågor har stundtals gått höga var vissa mätpunkter skulle
sitta och tillbehör placeras. Kylsystemen fick vi inte ta med från Chalmers, så två
system med cirkulerande vatten, ett för motorn och ett för belastningsmotstånden,
byggdes upp. Allt skall ju kunna mätas i en anläggning för motor-laborationer. Den
stora instrumentpanelen kom på plats och vi började ana ett ljus i tunneln.
Torsdagen den 15 oktober kl 2000. Bränslet framme i spridarna, kylningen i
gång, kompressorn från 1936 hade laddat startlufttuben. Inget pysande läckage.
Ett stilla, men spänt lugn rådde!
Motorn baxades till startläge – 2 ”cigarrer” monterades i hållarna – varvtalsregulatorn ställdes in enligt beskrivning – allt klart för första startförsöket i det nya
”hemmet”! En av ”papporna” till anläggningen fick äran att dra i stathandtaget.
Med ett stånkande började motorn gå runt på tryckluft – och när luften stängdes
av fortsatte motorn att rotera av egen kraft. Efter en något nervös kontroll, konstaterades att allt fungerade som det skulle. Tillsammans med en grupp experter,
gick vi ut och lyssnade på ljudet vid avgasrörets mynning. Minsann inte helt olikt
en 2-cylindrig tändkula
Ytterligare en lyckad start gjordes med varm motor, nu utan ”cigarrer”. Härligt!
Nu återstår bara att koppla ihop resten av anläggningen och komma underfund
med alla mätpunkter, så att vi kan ha den färdig för visning under våren 2010.
35
Projekt Korpen-Motorn i hamn
av Bengt Larsson
När jag hösten 2004 fördrev ett par timmar på Sjöfartsmuseet hamnade jag vid
montrarna till bl.a. Laurins förstlingsverk – den s.k. Petterssonmotorn – och den
motor som först monterades i en fiskebåt, Korpen-motorn. Då föddes tanken att
dessa två motorer naturligtvis skulle flyttas till vårt blivande museum i Lysekil.
Föreningen hade just fått löfte om att från Tekniska Museet i Stockholm få låna och
förevisa den sist tillverkade tändkulemotorn, en 13 Skandia semidiesel. Så perfekt
att kunna visa både de första och det sista alstret.
Per brev tog jag kontakt med Sjöfartsmuseets direktion och fick ett positivt
svar, men att man inte kunde ange någon lämplig tidpunkt. Sedan blev det tyst.
Förnyade kontakter per brev och telefon bekräftade den positiva inställningen, men
utan angivelse om NÄR projektet kunde genomföras.
Det drog ut på tiden. För att hålla ärendet aktuellt besökte jag vid några tillfällen
Sjöfartsmuseet och de kontakter jag fått via brev och telefon.
Hösten 2009 fattades beslut i Göteborg om att Sjöfartsmuseet skulle genomgå
en större renovering. Jag tog omedelbart kontakt. Det kändes som ett ”nu eller
aldrig”!
En delegation från föreningen reste till
Göteborg för att få en uppfattning om vad
som krävdes för lastning och transport. Vid
detta besök erbjöds vi att utöver de aktuella
motorerna även få med en Skandia 23-a
med komplett koppling och två stycken
mindre ångmaskiner!!
Efter besök, telefonsamtal och brev
kändes situationen både overklig och som
något av en triumf!
Transporten genomfördes en kall decembermorgon. Jan Boman hade välvilligt ställt en större lastbil med lift till vårt
förfogande. Med Karl-Eskil Andersson vid
ratten, Sture Nilsson och mig bredvid, drog
vi till Göteborg. En av mina kontakter på
museet, Ronny Hansson, hade förberett En nöjd Bengt Larsson har lyckats återallt, så att lastning och surrning var avklarat föra de två äldsta Skandiamotorerna till
Lysekil.
på mindre än en timma.
36
Ett avtal har upprättats, där Sjöfartsmuseet lånar ut föremålen till
Skandiamuseet kostnadsfritt i fem år,
med möjlighet till förlängning. Denna
procedur är nödvändig, då skänkta
föremål inte får skänkas vidare.
Må det vara hur det vill med det. Motorerna har hittat hem till Skandiamuseet
i Lysekil där de nu finns till beskådande.
Välkomna!
Korpenmotorn, Skandiamotor nr 9
tillverkad 1903, 6-8 hkr. Detta var den
första Skandia som monterades i en
fiskebåt på prov. Fiskarena trodde att
bullret skulle skrämma bort fisken men så
blev det inte och motorn fick sitta kvar.
Nu kan ni se den i Skandiamuseet.
Lars Melkersson
Svenska Fiskebåtsmotorer
Tändkulemotorer
Del 1. Skandiamotorer
Del 2. Bolinder & Pythagoras
Pris 160 kr+frakt
Ring 070-296 68 51
eller maila
[email protected]
Uppge namn, adress, telefon
och antal önskade böcker.
Inbetalningskort bifogas
försändelsen.
Se: www.llaurin.se
37
Sven-Ivar Johansson – en fantastisk man
av Reine Nygren
Sven-Ivar Johansson föddes i Gamlestan i Lysekil år 1931 och växte upp i Lysekil.
Efter realexamen fick han anställning på Skandiaverkens ritkontor i början av 50talet. År 1956 flyttade han till Uddevalla och fortsatte som ritare på Uddevallavarvet.
Han var med att ta fram ca 300 skisser och förslag till färdiga fartyg. Sven-Ivar
kallades för den levande uppslagsboken, han kunde namnet på alla fartyg och allt
om utrustning och storlek på de fartyg som han varit med att ta fram. Sven-Ivar
älskade att måla båtar, men skaffade själv aldrig någon båt.
Sven-Ivar avled år 2004, han hade då samlat på sig massor av böcker, bilder
och ritningar, allt handlade om havet och båtar. Föreningen L. Laurin fick tillstånd
att göra en bok till minne av Sven-Ivar. Boken, som innehåller många av hans
akvareller, blev mycket populär. Den har sålts i flera hundra exemplar och finns
fortfarande att köpa hos föreningen.
Efter något år avled Sven-Ivars fru. Barnen samlade då ihop lådor med böcker
och bilder, allt skänktes till föreningen. Undertecknad har under året packat upp
och gått igenom allt. Det har varit intressant att få se något av Sven-Ivars liv som
akvarellmålare. Det fanns hundratals böcker som handlade om gamla skutor men
också många teckningar som låg instuckna i böckerna. Med böckerna fanns också
gamla tidningsurklipp som naturligtvis handlade om båtar, men också om olika
händelser runt Lysekil.
Så här många böcker har vi ingen möjlighet att förvara, utan efter att vi tagit
vara på det som var intressant för föreningen, lades böckerna på ett stort bord och
medlemmarna fick för en liten penning köpa vad som passade.
Föreningen L. Laurin vill
tacka Sven-Ivars barn LarsErik och Kicki för den fantastiska gåvan som föreningen
fått.
Vi kommer att använda allt
på bästa sätt.
Ellen av Skaftö var en skonare med fem mans besättning.
Teckning av Sven-Ivar Johansson.
38
TÄNDKULEMOTORNS DAG
14 augusti 2010
10.00–17.00
Inträde 50 kr – under 15 år gratis
Skandiaverksområdet i Norra Hamnen





Rundturer med HARRY
Körning med tändkulemotorer
Utställning och servering
Skandia motorlitteratur
CD-skivor med tändkuledunk
Du som kommer i egen båt eller har med dig motor på släpkärra eller
lastbil, hör av dig till Föreningen L. Laurin på tfn 0523-61 19 45
eller till någon av följande:
Stig Einarsson 0523-10204 eller 070-7266473
Claes Johansson 0523-14638 eller 070-2619750
VÄLKOMNA
39
Karl Strandbergs egen nedtecknade berättelse från juni 1977 då han var
resemontör på Skandiaverken:
En upplevelserik resa
Morgan Jansson och jag flög från Amsterdam till Jakarta på Indonesien. Med på
flyget var den nya chiefen och en inspektör. Vi fick åka första klass på grund av
att KLM ordnade med visum till Jakarta. När vi kom fram övernattade vi på hotell.
Följande morgon flögs vi med helikopter till båten som var en bulkbåt på 200.000
ton. Det tog ca 4–5 timmar i luften innan vi landade på första luckan. Tillbaks med
helikoptern flög den gamle chiefen som fick sparken.
När vi kom ner i maskinrummet stod alla motorerna stilla. Två hjälpmotorer plus
nödgeneratorn var nerkörda. Det var svalt i motorrummet. Annars brukar det vara
den varmaste platsen, men nu var det den kallaste.
Vi demonterade den första motorn och bytte vevaxeln. Det tog en
vecka. En bogserbåt låg på utsidan
och drog oss framåt. Mat fick vi från
bogserbåten, det var kallskuret.
När vi monterat motorn kunde de
starta nödvändiga pumpar och dylikt för start av huvudmotorn.
Sedan gick vi mot Singapore
vilket tog en vecka. Under tiden
demonterade vi den andra motorn.
Väl framme i Singapore fick vi hjälp
med arbetet med folk från land.
När allting var monterat och
provkört, fick vi 3 dagar på hotell av
inspektören som tack för hjälpen.
När vi kom hem fick vi reda på
att inspektören Jackson hade dött.
Förmodligen var han uttröttad efter
händelsen på fartyget.
Sjömannen K.H. Strandbergs sjömansbok 1961.
40
Rune Ivarsson, Karl Strandberg och Bengt Larsson arbetar med F 35-an.
Karl Strandberg
är en av de medlemmar som arbetar i verkstaden hos Föreningen L. Laurin. Han
kallas in då man behöver hjälp med de största motorerna som t.ex. F 35-an.
I ca 25 år var han resemontör på Skandiaverken och ryckte ut för att reparera
de stora fartygens hjälpmotorer var de än låg i världen.
Karl föddes i Jönköping 1928, gick till sjöss 1950 och blev så småningom maskinist.
1961 blev han värvad till Skandiaverken av en bekant. Men att sitta instängd i en
fabrikslokal passade inte Karl, och efter en tid fick han som resande montör ge sig
ut på de sju haven igen. Han berättar själv om en av dessa resor här bredvid.
Han trivdes bra med sitt arbete. Montören är ute på jobb i treveckors pass
och får sen stanna hemma hos familjen i
några veckor. När SKV avvecklades 1986
fick Karl med hjälp av ”Uddevallapaketet”
en förmånlig förtida pension.
Lyssna på Karl Strandberg på föreningens hemsida: www.llaurin.se.
Gunnar Hagel intervjuar Karl Strandberg.
41
Fotofynd på Landsarkivet i Göteborg
av Monika Rudbeck Brohed
Ett stort tack till Inge Holmlid, släktforskare med rötter i Lysekil och aktiv i Sällskapet Strömstierna, som har överlämnat två CD-skivor med gamla fotografier till
Föreningen L.Laurin.
På Landsarkivet i Göteborg hittade han två fotoalbum med 26 mycket blekta
bilder från Lysekils Mekaniska Verkstad 1916. Inge skannade in fotografierna och
bearbetade dem och resultatet blev utmärkt.
På flera bilder finns en väggalmanacka som visar att de togs den fjärde och
femte augusti 1916. På fotona arbetar man på kontoret, i smedjan eller med någon
annan verksamhet i LMV. Det är fantasktiska arbetsmiljöer från fabrikens lokaler
som de såg ut för nästan 100 år sedan!
Fotona kommer att visas på en utställning i Skandiamuseet.
T.v. I LMVs telefonväxel 1916.
Nedan. Vaktmästarn rapporterar
till kontorschefen?
42
VERKSAMHETSBERÄTTELSE ÅR 2009
Styrelsen har under verksamhetsåret haft följande sammansättning: ordförande Ingmar
Flodin, vice ordförande Gunnar Hagel, kassör Eva B. Flodin, sekreterare Ulrika Biltinge,
samt ledamöterna Claes Johansson, Martin Johansson och Leif Wahlberg.
Suppleanter har varit Reine Nygren, Åke Johansson och Kent Holmberg.
Styrelsen har under året haft 12 protokollförda möten. Ett medlemsmöte för allmän information
har hållits under hösten. Medlemsantalet var vid verksamhetsårets slut 1331.
Harry har förutom fasta turer till Smögen, medlemsturer och olika charteruppdrag även
genomfört ett flertal sponsorresor och kortare turer. Nya sittbänkar på däck har tillverkats,
ramlagren i motorn har bytts ut och en GPS-navigator har köpts in.
I verkstaden har under året ett flertal större motorrenoveringsprojekt pågått. Nya verktygsskåp
har köpts in och en del verktygsinvesteringar har gjorts. Ett 25-tal personer har varje
torsdagskväll arbetat i verkstaden.
Intresset för museet ökar hela tiden och under året har c:a 1.000 personer guidats. För att öka
tillgängligheten för besökare har gallertrapporna invändigt klätts med plåt. På övervåningen
har två toaletter byggts. Planering för en handikapphiss pågår.
Tändkuleracet i juli lockade omkring 600 besökare.
Tändkulemotorns Dag i augusti drog i år c:a 2.500 betalande besökare. Evenemanget
gästades av ett flertal tillresta motorföreningar samt enskilda utställare.
Föreningen har under året marknadsfört sig på olika sätt bl.a. genom annonsering i
motortidskrifter och artiklar i lokalpressen. Föreningen har också deltagit i olika motor- och
museidagar på andra orter. En dvd-film om Tändkulemotorns Dag och en almanacka har
producerats under året.
Inför två större evenemang har Lysekils kommun sökt samarbete med oss och förlagt dessa
evenemang till våra lokaler. Föreningen har samarbetat med Folkets Hus i en konsertresa
med Harry till Bohus Malmön.
Lysekil den 9 februari 2010
Ingmar Flodin
Claes Johansson
Gunnar Hagel
Eva B. Flodin
Martin Johansson
Ulrika Biltinge
Leif Wahlberg
43
Den första motor som sattes in i en fiskebåt var tillverkad 1903
på Lysekils Mekaniska Verkstad. Vadlaget Korpen från Smögen
fick den på prov och försöket utföll till allas belåtenhet.
Motorn på framsidan är den s.k. Petterssonmotorn, den första
tändkulemotor som tillverkades på LMV, 1902.
Båda motorerna har lånats ut av Sjöhistoriska museet på fem
år och finns nu hos Föreningen L.Laurin. Läs mer på sid. 36.
44