docTema FLIPPERFIGHTEN
download 
Report Transcription
Tema FLIPPERFIGHTEN
Tema flipperfighten flipperfighten Tema Leif Johansson och Christer Hernvall har varit Flippertrogna åtskilliga år. Tripp, trapp, trull Är du en hängiven spekulant på en begagnad Flipper? Varsågod. Vi har synat tre populära modeller: 700, 760 och 850. Var och en har sina starka och svaga sidor. Här får du reda på vilken båt som kan passa just dig. Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis F ”I sin uppbyggnad håller båtarna hög skandinavisk kvalitet. Konstruktionen är i princip densamma i modellerna. Det är handlaminerade skrov, bottenstockar och förstärkning. Men inredningarna är spartanska.” Erling Kroon 14 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 ör drygt 150 000 kronor får du en Flipper 700 i skapligt skick och en bobar båt med alla grundfaciliteter. Det är en klockren instegsbåt som är billigast av modellerna att äga. Du klarar enkelt av att manövrera båten själv. En annan fördel är att den kan tas på trailer. Men nackdelen är toan. Du får huka dig rejält i utrymmet. Och ska fler än två vuxna ofta sova ombord bör du välja en större båt, om du inte vill täcka sovplatserna i sittbrunnen med kapell. Kan du punga ut med ytterligare 150 000 till 200 000 kronor börjar du nosa på den billigare och äldre Flipper 760, som finns på begagnatmarknaden. Flipper 760 vinner duellen om du vill skydda dig när det blir dåligt väder. Det är bara att stänga den skjutbara dörren i aktern av salongen så får du varmt och skönt. Inget kapellkrångel alltså. Men dinetten i 760 är för på tok för trång om ni ska samlas fyra vuxna för att äta där. Flipper 850 vinner fighten om ni är en familj på fyra till sex personer. Det här är en båt som gör skäl för beteckningen flytande sommarstuga. Men i och med att det tar tid att från styrplatsen ta sig upp på däck blir det svårt att lägga till om man är ensam ombord. Därtill ger den djupa sittbrunnen i 850 ingen känsla av närkontakt med havet. Prismässigt ligger 760 och 850 på ungefär samma nivå, omkring 230 000 till 400 000 kronor. Flipper tog upp kampen nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 15 Tema flipperfighten flipperfighten Flipper tog upp kampen Konstruktören Sigurd Isacson införde Flippersteget: försänkningarna som finns i aktern. De gör att båten blir mer lättdriven och bränslesnål, får bättre bärighet och stadigare gång, enligt Flipper. Här är historien hur 700, 760 och 850 skapades. Köparnas krav på allt större familjebåtar födde fram modellerna. Text Johan Cooke Foto Johan Cooke och Philip Pereira dos Reis Å r 1969 började det bli vilt slagsmål om köpare som ville shoppa fabriksnya motorbåtar. Albin Marin lanserade dubbelruffaren Albin 25, som snabbt blev en av Sveriges storsäljare. Samma år sjösattes den snabbare dubbelruffaren Nimbus 26, och även den blev en succé. Året därpå introducerade Parca Marin sin mindre motsvarighet, Folkparca. Därefter bestämde sig Flipper att ta upp kampen på allvar. I stället för att introducera en halvplanande dubbelruffare, som var populärt på den tiden, ville en av Flippers grundare, Sigurd Isacson, konstruera en snabb och planande 21-fotsbåt. Den skulle utrustas med en driftbillig inombordsmotor och bli en instegsbåt för en familj med två eller tre barn, men inte ha någon akterruff. Resultatet blev Flipper 700, som introducerades 1974, och modellen fick en raketstart på båtmarknaden: – Framgången berodde på att det då fanns ett enormt behov av den här typen av motorbåt för att åka ut några dagar och campa på sjön med. När modellen lanserades fanns i princip ingen motsvarande modell på marknaden, säger Per Isacson, som är son till Sigurd Isacson. På sju meter lyckades man klämma in Vkoj, toa, salong med dubbelsits vid förarplats och pentry samt djup sittbrunn. – Tanken var att föräldrarna skulle sova i förpiken medan barnen skulle sova under kapellet på de breda dynorna i sittbrunnen, säger Per Isacson. 16 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 Inredningen i Flipper 700 fick ett spartanskt utförande. Kantiga hörn, mycket plast och enklare snickerier gjorde att Flipper 700 kunde byggas billigt. Modellen fick inledningsvis en prislapp på 54 000 kronor. För att få en bränslesnål båt såldes de flesta med en 4-cylindrig Volvo Penta. Det var en bensinare på 124 eller 130 hk, men även större motorer förekom senare. Många har förstås bytt motor sedan båtarna var nya. – I aktern byggdes Flipper 700 och många andra Flippermodeller med en stegstabilisator som min pappa konstruerade, säger Per Isacson. Idén bakom stegstabilisatorn är att den vid lägre farter håller upp aktern så båten inte stegrar sig. Vid planing ligger stabilisatorn ovanför vattenytan, vilket innebär i mindre motstånd i vattnet. Därmed blir båtarna billigare att köra. Floppar Men Per Isacson sticker inte under stol med att det fanns några floppar på den tiden. Ett exempel är kemtoan i Flipper 700: – När min pappa ritade toautrymmet skulle utrymmet inte bli för högt, för att inte stjäla utrymme i salongen. Samtidigt ville han inte ha ett toautrymme där man fick krypa in. Resultatet blev att toabesökaren kunde lyfta bort toataket när denne skulle stå raklång i toautrymmet. Men då kunde övriga i besättningen i salongen se besökarens huvud. Så här i efterhand var det kanske inte så lyckat, säger Per Isacson. En annan flopp blev den täckta versionen kallad Flipper 700 Patrol. – Patrol är en salongsbåt med skjutdörr ut mot akterdäck. Designmässigt var modellen ingen skönhet. Modellen såldes bara i en handfull exemplar, framför allt i Finland, säger Per Isacson. När Flipper 700 slutade tillverkas 1988 hade fabriken spottat ut cirka 1 000 exemplar, främst i Norden och norra Europa. Det lär finnas några sålda exemplar på Grönland. Få omdaningar gjordes i 700 under tillverkningsåren: – Det var i princip bara smärre förändringar, som ny kulör på textiler och läder. På 80-talet blev det tjockare dynor och bättre detaljarbete, säger Per Isacson. Jätten 850 Redan i mitten på 70-talet började ett köpsug efter större motorbåtar växa fram. Resultatet blev 28-fotaren Flipper 850, som introducerades 1978. Båten prissattes till 185 000 kronor. – Med Flipper 850 ville vi på allvar börja slåss med konkurrenternas dubbelruffare, säger Per Isacson. Medan målgruppen för Flipper 700 var de som hade en begränsad ekonomi och ville vara ute på sjön några dagar i sträck, skulle Flipper 850 tilltala större familjer som semestrade flera veckor på sjön. Och Flipper 850 var vid lanseringen den största modellen i Isacsons flotta: – Ingen annan Flippermodell var så välplanerad och diskuterad som Flipper 850. Det blev många olika ritningar och ändringar innan 850 kunde börja tillverkas, säger Per Isacson. För att skapa rejäla utrymmen byggdes 850 med höga fribord och rejäl bredd. På styrbordssidan i sittbrunnen finns förarplats och pentry. På babordssidan finns dinette. Försalongen är både ett sov- och ett sällskapsutrymme. Akterruffen är utrustad med två kojer. Per Isacson ger exempel på genomtänkta detaljer som skapades på ritbordet: – Pentryt placerades nära den öppna sittbrunnen så att stekos skulle leta sig ut i det fria. Toaingången skulle placeras mot sittbrunnen för att lukten inte skulle nå interiören, säger Per Isacson. Precis som Flipper 700 byggdes Flipper 850 i tunt enkellaminat för att båten skulle bli lätt och bränslesnål. Och inredningen i 850 fick också ett spartanskt utförande, alltifrån lådor i plast till enklare snickerier. – En viktig poäng var att Flipper 850 skulle konstrueras och fungera med den fyrcylindriga Volvo Penta-bensinmotorn som fanns i Flipper 700. Men efter några hundra byggda exemplar utrustades 850 istället med en Volvo Penta Pro-40 diesel på 130 hk, säger Per Isacson. Men 850 fick ändå svårt att fullastad ta sig över planingströskeln, så år 1981 blev det en Pro-40 diesel på 155 hk. I övrigt gjordes få förändringar i modellen fram till tillverkningsstoppet 1986. Då hade Flipper 850 sålts i 350 exemplar. ”Alltför fyrkantig” När Flipper 850 hade tillverkats i fyra år, år 1982, introducerades kabinbåten Flipper 760: – Syftet med 760 var att den skulle tilltala barnfamiljer och vara en allvädersbåt för det nordiska klimatet utan att man behövde använda kapell vid dåligt väder. Det här konceptet var i princip helt nytt på den tiden. Men när 760 lanserades ansåg jag personligen att designen blev ful, alltför fyrkantig. Men folk struntade uppenbarligen i det, modellen blev en av våra storsäljare, säger Per Isacson. Den stora öppna salongen under överbyggnaden präglar Flipper 760. I salongen finns förarplats med ett säte och pentry om styrbord. Bakom pentryt finns en stickkoj som går in under akterdäck. På babordssidan finns dinette och toa. Förpiken består av en klassisk V-koj. Sittbrunnen är självlänsande. Inredningen i 760 har, precis som Flipper 700 och 850, ett spartanskt utförande. Byggtekniskt laminerades Flipper 760 för hand. Bottenvinkeln på 760 blev djupare än på 700 och 850. Flipper 760 kunde köpas i olika byggsta- Tema dier, fast de flesta köparna valde en färdig båt. – 760 togs fram och finansierades tillsammans med Volvo Penta som ville skapa en ny folkbåt. Flipper 760 skulle också inledningsvis drivas med den fyrcylindriga motorn som fanns i 700 och 850, säger Per Isacson. Volvo Penta ville att Flipper 760 skulle bli en bränslesnål båt. – Ju bredare och kortare vi kunde konstruera 760, desto kortare planingströskel kunde den få. Men det visade sig att Flipper 760 inledningsvis byggdes för bred. Det resulterade i att den stegrade sig för mycket vid planingströskeln. För att lösa problemet fick vi göra skrovet två decimeter smalare, från mitten av skrovet fram till stäven, säger Per Isacson. Starkare motorer Skrov och design var därefter desamma under tillverkningsperioden. Några förändringar gjordes i bottenstockarna. Under perioden gjordes enbart små ändringar i inredningen. Inledningsvis var det oljad teak i trädetaljerna, men med tiden blev det ljusare träslag. Det har funnit flera motoralternativ, både diesel- och bensinmotorer. Och motoreffekterna steg under tillverkningsåren. I början fanns Volvo Pentas AQ AD 40, en rak sexa på 130 hk. Sedan blev det motorer mellan 150 och 200 hk. År 1982 kostade en 760 mellan 182 000 och 227 000 kronor beroende på motorval. 1994 kostade den 588 000 kronor med en VP AD41 DP diesel. När 760 slutade tillverkas 1994 hade fabriken skapat cirka 600 exemplar. De sista åren i 760-produktionen ville man följa den amerikanska motorbåtsdesigntrenden. Resultatet blev bland annat den mindre Flipper 717, som hade ett kaxigare utseende och började byggas 1990. Flipperfakta Flipper föddes i Sverige och byggdes i Finland. I mitten på 60-talet grundade finlandssvensken Harry Ölander företaget Naboats. Harry kom i kontakt med Sigurd Isacson, som bland annat tillverkade Örnjolle i en källare. Sigurd byggde även sin egen katamaran kallad Flying Flipper. 1968 tillverkades den första Flippermodellen. Tillverkningen flyttades till Finland. Och företaget blev en av Nordens största plastbåtstillverkare med export till Norge, Danmark och Tyskland. 1985 sålde Harry Ölander Flipper Boats till finska Rapala, som sedan sålde Flipper till Siltala som bygger Nauticat. På 90-talet köpte Bellaboat formar och rättigheter till Flipper. Det som var gångbart vidareutvecklades, resten lades i malpåse. Hittills har Flipper lanserat över 30 modeller. Och så har man tagit fram ett antal prototyper som det aldrig blev någon serietillverkning av. Flipper Marin i Täby norr om Stockholm är den största Flipperåterförsäljaren i Sverige. Flipper 700 nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 17 Tema flipperfighten flipperfighten Tema Interiör Enkel inredning Planlösningen får godkänt men toan är ingen höjdare. Leif Johansson tycker att Flipper 700 kräver lite underhåll jämfört med Flipper 760 och 850. Flipper 700 Billigast i klassen Flipper 700 Längd : 7 meter Bredd : 2,5 meter Djup : 0,70 meter Vikt : 1,4 ton Kojplatser: 4–5 inkl. sovplatser i sittbrunnen Flipper 700:s ess är att modellen är billig att äga. Modellen lämpar sig utmärkt som din första båt men ska helst rattas inomskärs. Vattentank : 80 liter Bränsletank : 160 liter Motor: Varierar (se text) Konstruktör: S. Isacson, H. Söder- Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis Tillverkare : NA-Boats, Finland Tillverkningsår: 1974–1988 Antal tillverkade : 946 pris Begagnad : 100 000–200 000 kr Nypris 1974 : 54 000 kr F lipper 700 finns i ett prissegment där du för omkring 150 000 kronor får en bobar båt med alla grundfaciliteter. För Leif och Harriet Johansson var valet enkelt: – Efter att ha seglat i många år ville jag och min fru Harriet köpa en praktisk motorbåt som inte skulle vara så dyr att äga. Det skulle också finnas möjligheter till övernattning, säger Leif Johansson som köpte sin Leifs tre Flipper 700 för 150 000 bästa tips kronor år 1997. Behåll Han tycker att Flipper toan. 700 är för 700 är lätt att sticka i väg dig som med spontant. Många vill ha en billig gånger är barnbarnen båt med enkmed. lare övernattningsmöjlig– Båten är också ideaheter. lisk som första båt för ett Ta bort par eller för en småbarnsminuskabeln från mifamilj på tre personer som nuspolen när snabbt vill färdas på sjön, du inte ansäger Leif Johansson. vänder båMen 700 blir lite för ten. trång om man är fyra om- 1 2 3 18 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 bord och ska vara ute några veckor på sjön. Leif Johansson menar att Flipper 700 kräver tämligen lite underhåll jämfört med Flipper 760 och 850. Ett annat stort plus är att 700 kan transporteras på en båttrailer. Förutom att man får mycket båt för pengarna är den en ekonomisk båt att äga: – Normalt driftunderhåll som försäkring, service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 6 000 kronor per år, om jag räknar bort uppdateringar som att köpa ny utrustning ombord, säger Leif Johansson. Därtill tillkommer förstås bränslekostnader, som för Leif och Harriet handlar om 3 000 kronor per säsong. Som originalmotor satt i deras Flipper 700 Volvo Pentas fyrcylindriga bensinare. Sedan 1988 är båten utrustad med en Volvo Penta 4,3 liters V6 på 186 hk, bensin (AQ205A) och ett duopropdrev 190, vilket innebär cirka trettio lägre förbrukning. Som en genomsnittsförbrukning vid 20 knop med fyra personer drar V6:an 1,44 liter per sjömil. Om det i Leifs och Harriets båt istället skulle funnits den fyrcylindriga bensinaren hade förbrukningen varit något lägre, enligt ett test av Vi Båtägare år 1998. Och om gren båten skulle ha haft en dieselmotor som Volvo Penta AD21P på 139 hk hade förbrukningen varit 1,03 liter per sjömil. – Även om vår båt drar mer med en bensinfyra finns fördelar. Är man ute efter ett snabbt accelerationsmoment tycker jag att en V6 är att föredra. En annan fördel med V6 är relativt låg ljudnivå vid farter runt 20 knop. Å andra sidan blir inte bensinförbrukningen så hög, eftersom Flipper 700 i regel inte är en båt man kör långt med, säger Leif Johansson. Planingströskeln går vid 15 knop och toppfarten är drygt 35 knop. Under vattenlinjen finns ett flatbottnat skrov. Men många Flipper 700-ägare klagar på att skrovet gör båtarna stampiga i sjögång. – Jag håller med om viss stampighet vid hårt väder. Det gäller säkert andra båtar i den här klassen, säger Leif Johansson. Med tanke på det flatbottnade skrovet och att Flipper 700 är en tämligen liten båt innebär det att den passar bäst att köra inomskärs på lugna vatten. Planlösningen är förstås anpassad till vad man kan få plats med på en sjumetersbåt som börjar få många år på nacken. Ur det perspektivet får Flipper 700 godkänt. I Leifs och Harriets båt har inga rejäla uppdateringar gjorts i inredningen sedan båten var ny. Trä- och plastmoduler i inredningen är enkla, en smula fantasilösa och skulle få ett lyft om de slipades och lackades. I doghouse finns förarstol på styrbordssidan. Förarplatsen och dess instrumentpanel känns välordnade. Under förarsätet finns kylskåp. Bakom passagerarstolen, längs babordsidan, finns pentryt som består av tvålågigt spritkök, diskho med fotpump och två rymliga skåp. Passagerarstolen kan fällas ihop för att skapa extra arbetsyta vid pentryt. Ovanför pentryt finns förvaringsutrymmen bakom skjutluckor. Ett toautrymme finns bakom förarstolen. – Många 700-ägare har slängt ut sina ursprungliga kemtoaletter för att förvandla utrymmet till en extra garderob. Jag har valt att ha kvar toan. Den är viktig att ha ombord, framför allt när mina barnbarn var små, säger Leif Johansson. Men toautrymmet är trångt, det är i princip bara sitthöjd därinne. I utrymmet finns en fotogenvärmare installerad. Mellan förar- och passagerarstolen finns ingång till en klassisk V-koj för två vuxna. Med iläggningsskiva i mitten får ett barn plats. De tunna dynorna i förpiken är original. Exteriör Rymlig sittbrunn Sittbrunn och kapell ger extra övernattningsutrymmen. Men matplatsen i sittbrunnen är för trång om fler än två personer ska samlas där. För att ta sig upp på fördäck får en besättningsmedlem sträcka sig en bit för att greppa pulpit som går längs skarndäcken fram till doghouse. Ilastning av packning sker bäst från lucköppningen till förpiken. Ett stort plus är den rejäla gummiavbärgarlisten som finns på många Flippermodeller. Leif Johansson med barnbarnen Kalle och Ella. Ett grått kapell täcker sittbrunnen bakom doghouse. Sittbrunnen är djup och känns tämligen rymlig. Sittbrunnsdynorna, i klassiskt galonutförande i ljusblått, vilar på en L-formad sittbrunnssoffa som har separata ryggstöd. Under soffmodulen finns gott om stuvutrymme. Under den mellersta dynan finns V6:an. När besättningen ska äta är tanken att de ska sitta bakom pentryts diskho som står i gränslandet mellan doghouse och den öppna sittbrunnen. Här finns ett se- 700-ägaren Leif Johansson tycker till Betyg 1–5 Flipper 700 Flipper 760 Flipper 850 Design 3 3 3 Planlösning/inredning 3 3 4 Pentry 3 3 3 Toa/duschmöjligheter 2 2 3 Övernattning fyra personer 2 1 4 Som allvädersbåt 4 3 4 Driftekonomi (t.ex. bränsle, service, reservdelar) 4 3 Vet ej Körning 5 (med V6:a) 3 Vet ej Stuv/förvaring 3 3 4 Egna kommentarer om modellerna Billiga att äga, men det är inte bra med kapell. Rymlig båt med en skyddad överbyggnad. Däremot är det ingen optimal båt om man vill njuta av fint väder. Stora rymliga utrymmen. parat säte för en person och klaffbord. Övriga ska sitta på andra sidan klaffbordet på aktersoffan. Att samlas fler än två personer på var sin sida av klaffbordet för att äta blir trångt. – Däremot finns två bord som kan kopplas samman. Då kan vi sitta två på aktersätet, en person på platsen vid diskhon och en person på gaveln, säger Leif Johansson. På aktersoffan kan en vuxen person eller två barn sova. I brist på separat akterruff var den ursprungliga tanken att en mellanvägg i kapellet skulle göra sittbrunnen till en separat sovavdelning. Ankaret på badbryggan är utrustad med elektriskt ankarspel med kabelbaserad fjärrkontroll. – Med ankarspel och höjbart drev är det en enkel match att lägga till i trånga och grunda naturhamnar. Jag klarar det själv utan assistans, säger han. Bra instegsbåt Kan transporteras med trailer Billig att köpa och att äga Trång matplats för fyra Trång toa Flipper 760 nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 19 Tema flipperfighten flipperfighten Tema Interiör Bra sikt Flipper 760:s salong är ljus och luftig. Men fyra vuxna sitter trångt i dinetten. Christer Hernvall anser att Flipper 760 är den bästa allvädersbåten jämfört med 700 och 850. Flipper 760 Allvädersbåten Om du vill skydda dig när det blir dåligt väder på sjön klår ingen av modellerna Flipper 760. Båten passar också yrkesfolk som jobbar ute på öar. Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis F lipper 760-ägaren Christer Hernvall har ett viktigt råd att ge till de spekulanter som ska köpa en 760: – Om ni är tre personer, exempelvis två vuxna och ett barn, är det här en utmärkt båt. Det går förstås att vara fler ombord men det är inte optimalt under en lång båtsemester, säger han. Orsaken är att det inte finns tillräckligt med reChristers jäla sovplatser ombord, tre bästa tips menar han. I förpiken Köp en finns det plats för två vuxFlipper 760 na. Om man inte besväras med en dieav att ha ett litet barn i selmotor för att den är mitten går det att lägga in driftsäker och en iläggsskiva. Den tredje har bäst driftriktiga sovplatsen är en ekonomi. Det är inte fullängdskoj som går in alls nödunder akterdäck på styrvändigt att bordssidan. installera en - Förvisso går det också bogpropeller, det är lätt att att bädda dinettebordet lära sig maom det fälls ned mellan növrera. sofforna. Men det passar Installera solcellsbara småbarn, säger han. panel så du Ett annat skäl till att alltid får ett Christer Hernvall tycker kallt kylskåp. att det inte bör vara för 1 2 3 20 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 många ombord en längre tid är att dinetten är för trång om man ska äta, i alla fall om fyra vuxna ska samlas där. Och Christer Hernvall har lång erfarenhet av sin 760. Han och frun Marie köpte båten 2004: – Det är en mycket bra allvädersbåt utan kapellkrångel. Tack vare den stora överbyggnaden med skjutdörr mot akterdäcket kan man enkelt vara ute på sjön när det blir regn och rusk. En familj kan också förlänga båtsäsongen från tidig vår till sen höst, eftersom man kan köra med defroster eller använda fotogenvärmaren efter förtöjning, säger Christer Hernvall och fortsätter: – Bland hantverkare är 760 en populär yrkesbåt. De tycker att den väl skyddade salongen gör den till en optimal allvädersbåt när de får uppdrag ute i Stockholms skärgård. Christers 760 är byggd 1989. Motorn är original, en Volvo Penta diesel AD41 på 205 hk. I en marschfart på 22 knop drar hon 1,2 liter per sjömil, enligt Christer. Planingströskeln går vid tolv knop och toppfarten är drygt 28 knop. Enligt ett test av Vi Båtägare från 80-talet kunde man då konstatera att 760 gärna ville gå plant i girarna på grund av stegstabilisatorn. Det gör att propellern tappar fäste i tvära girar, skrev tidningen. Idén bakom Flipper 760 Längd : 7,60 meter Bredd : 2,90 meter Djup : 0,80 meter Vikt : 2,3 ton Kojplatser: 5 inklusive dinetten Vattentank : 80 liter Bränsletank : 220 liter Motor: Varierar (se text) Konstruktör: S. Isacson, H. Söder- gren Tillverkare : NA-Boats, Finland Tillverkningsår: 1982–1994 Antal tillverkade : Cirka 600 pris Begagnad : 230 000–400 000 kr beroende på motor Nypris 1982 : 182 000–227 000 kr beroende på motorval stegstabilisatorn är att den vid lägre farter håller upp aktern så att båten inte stegrar sig. Vid planing ligger stabilisatorn ovanför vattenytan. Det innebär mindre motstånd i vattnet och därmed blir båtarna billigare att köra. – Eftersom jag har ett duopropdrev har inte jag känt av några sådana tendenser, som att propellern tappat fästet. Även trimplanen hjälper till att stabilisera båten, säger Christer. Många 760-ägare har monterat bogpropeller. Det tycker Christer är onödigt. – Det är enkel match att manövrera i trånga områden om styrman lär sig tekniken. Många har för lite gaspådrag då de backar, säger han. I övrigt tycker Christer att båten är tämligen billig att äga: – Normalt driftunderhåll som försäkring, service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 8 000 kronor per år. Därtill kommer förstås bränslekostnader och uppdateringar. För oss brukar det bli cirka 50 motordriftstimmar per år i Stockholms skärgård, slutar han. Innanför salongens skjutdörr mot akterdäck rymmer Flipper 760 mycket utrymme. Det råder ståhöjd i hela salongen. Tack vare sex stora rutor och en rejäl taklucka finns det gott om ljusinsläpp. Sidorutorna har marinblå gardiner med marinmotiv. Och durken är täckt av en blå heltäckningsmatta. Men i salongen får jag ingen känsla av närkontakt med havet. På styrbordssidan i salongen finns pentry med spis med ugn, diskho, nytt kylskåp, skåp och lådor. Det finns hyfsat med arbetsytor för matlagning. Runtomsikten från förarplatsen framför pentryt är rejäl med tanke på de stora rutorna i salongen. Förarstolen med tillhörande armstöd kan fällas fram för att få mer arbetsyta intill spisen. Bakom pentryt finns en stickkoj som sträcker sig in under akterdäcket. Ett rymligt toautrymme finns längst bak på babordssidan vid ingången. Framför toautrymmet finns en dinette med textiler i marinblått. Dinettebordet kan fällas ned mellan sofforna för att få två sovplatser. Dinettens främre soffa är vändbar och fungerar också som en passagerarsoffa. Men för fyra vuxna är dinetten för trång om man ska äta. Framför dinetten, längs med framrutan, finns det ett kartbord. I övrigt har interiören ett relativt enkelt utförande i vitt med ljusa träsnickerier. Ett trappsteg ner från salongens mittgång finns en klassisk V-koj som rymmer kojer för två vuxna. Här inne är dynornas klädsel i ljusblå kulör. Ovanför V-kojen finns avställningsytor. Direkt om babord finns en rymlig garderob. I batteribanken, som är placerad i ett stuvutrymme, finns två 140 Ah-batterier som räcker gott och väl. Exteriör Rymligt akterdäck Rejält akterdäck och V-skrov som gör båten lättdriven. På minussidan är att det saknas bra sittplatser i sittbrunn. Flipper 760 är en rejäl salongsbåt med ordentliga rutor med aluminiumlister. På fördäck finns en dränerad ankarbox. Här sker ilastning av packning bäst från lucköppningen på förruffen. Det finns ett tillräckligt brett skarndäck som gör att man Med hjälp av pulpit tar Christer sig lätt upp på fördäck. med hjälp av grabbräcken lätt kan promenera till aktern. Ovanför förarkabinen finns en skjutbar sollucka. På rufftakets targabåge finns en gösstake, signalhorn, gps-antenn, tv-antenn och en 50 watts solcell som Christer monterat. Det stora och rymliga akterdäcket, som kan täckas med kapell om man vill det, ska bokstavligen läggas på plussidan. Sittbrunnen på akterdäcket har 760-ägaren Christer Hernvall tycker till Betyg 1–5 Flipper 700 Flipper 760 Flipper 850 Design 4 5 3 Planlösning/inredning 3 4 4 Pentry 3 4 4 Toa/duschmöjligheter 2 3 3 Övernattning fyra personer 3 3 5 höga sargkanter och teakreling. Det finns gott om plats för några vuxna att äta middag vid styrbordssoffan, som har ett stort stuvutrymme. Men ska fler än två personer sitta och äta i sittbrunnen vid soffan måste man ha två egna stolar ombord. På sittbrunnsdurken finns två luckor som också döljer rejäla förvaringsutrymmen. Motorn finns lätt åtkomlig under mittluckan på durken. På teakbadbryggan finns ankare, badstege och motorfäste för en liten utombordsmotor. Flipper 760:s skrov är laminerat för hand och har bottenstockar och skottindelning. Vidare har skrovet V-botten med steg som gör den lättdriven. Men det innebär också att båten kan bli stötig i grov sjö om föraren inte drar ner på farten. Båtbotten är utrustad med trimplan och stegstabilisator. Som allvädersbåt 3 5 4 Driftekonomi (t.ex. bränsle, service, reservdelar) 4 5 3 Körning 4 4 4 Man slipper kapellkrångel Stuv/förvaring 3 5 4 Många motoralternativ Egna kommentarer om modellerna Har ägt en 700. Prisvärd förstabåt. Men båten passar inte för en större familj. Toamöjligheterna är begränsade. Mycket bra allvädersbåt. Mycket bra driftekonomi med dieselmotor. Ett stort plus är akterdäcket och förarmiljön. Mycket bra och rymlig familjebåt, men sittbrunnen är trång. Trång dinette för fyra Bra allvädersbåt Dåligt med sittplatser i sittbrunnen Flipper 850 nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 21 Tema flipperfighten flipperfighten Tema Interiör Bra planlösning Flipper 850 är en stor och genomtänkt dubbelruffare för att vara en 28-fotare. Men i den djupa sittbrunnen får man inte någon närkontakt med havet. Eftersom 850 väger nästan tre ton blir hon inte lika stampig som Flipper 700, menar Joakim som tidgare ägt en Flipper 700. Flipper 850 Sommarstugan på sjön Jätten Flipper 850 besegrar storleksmässigt de andra modellerna med råge. Den här motorbåten är optimal för en storfamilj. Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis F amiljen Hedlöfs båtliv började med den lilla ruffade motorbåten Ryds Camping. Därefter köpte familjen en Flipper 700 för att få mer utrymme ombord. – Den tidigare ägaren hade förlängt pentryt i 700 genom att plocka bort passagerarstolen. Han hade också höjt toautrymmet i tak bakom förarplatsen för att skapa ståhöjd. Vi valde en 700 med en 4,3 liters V6 för att få en kraftig motor, säger Joakim Hedlöf. När familjens två döttrar Alva och Tove fyllt tio respektive åtta år började även 700 bli för liten. Valet stod då mellan en FlipJoakims per 717, en Nimbus 29 och tre bästa en Flipper 850. tips – Vi ratade Flipper 717 Överväg att köpa en som var för trång för oss och Nimbus 29 som var 850 om ni är fyra till fem för dyr. Jag och min fru personer. Susanne började söka efVälj en ter en Flipper 850 och 850 med en stark dieställde upp två kriterier, selmotor säger Joakim. (t.ex. VolDels skulle 850:n vara i vo Penta ett utmärkt skick, dels AQAD41 på 200 hk). skulle den vara utrustad Se till att med den starkare dieselbränslemotorn Volvo Penta tanken är rengjord. AQAD41 på 200 hk. 1 2 3 22 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 – En klen motor i en fullastad 850 gör nämligen att båten kan få svårt att ta sig över planingströskeln, säger Joakim Hedlöf. Efter att en besiktningsman gjort tummen upp köpte familjen sin Flipper 850 för 441 000 kronor år 2008. – Den största fördelen är att 850 är mycket rymlig och välplanerad. Förutom sovplatser för fem personer plus en bäddbar dinette finns det massor av stuvutrymmen. Båten kan vi vara ute flera veckor med. Hon är som en flytande sommarstuga, säger Joakim. Familjens 850 är byggd 1980. Vindkänslig Med en marschfart på 23 knop drar båten i snitt 1,3 liter över hela säsongen. Planingströskeln går vid 17 knop och toppfarten är drygt 30 knop om båten är lätt lastad. – Flipper 850 ger oss lägre driftkostnader än Flipper 700:s V6:a som drog 1,5 liter per sjömil, säger Joakim. Flipper 850 går lätt och högt på vattnet men blir stampig i krabb sjö. – Eftersom 850 väger nästan tre ton blir hon inte lika stampig som Flipper 700, säger Joakim. Men det flatbottnade skrovet och de höga friborden i 850 gör också att hon blir vindkänslig då Joakim eller Susanne ska manövrera i trånga hamnar. – Det gäller att planera när vi ska lägga Flipper 850 Längd : 8,50 meter Bredd : 3 meter Djup : 0,80 meter Vikt : 2,7 ton Kojplatser: 5 plus bäddbar dinette Vattentank : 120 liter Bränsletank : 240 liter Motor: Varierar (se text) Konstruktör: S. Isacson, H. Söder- gren Tillverkare : NA-Boats, Finland Tillverkningsår: 1978–1986 Antal tillverkade : 350 pris Begagnad : 250 000–400 000 kr beroende på motor Nypris 1978: 185 000 kr till då det råder stark sidvind. En fördel vore att investera i en bogpropeller, säger Joakim. I och med att det tar tid att från styrplatsen ta sig upp på däck blir det svårt att lägga till om man är ensam ombord. Normalt driftunderhåll som försäkring, service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 7 000 kronor per år. Därtill tillkommer förstås bränslekostnader och uppdateringar. Rymlig Många förvaringsutrymmen Rejäl toa Ingen närkontakt med havet i sittbrunnen Svår att lägga till med om man är ensam ombord Vindkänslig vid tilläggning Flipper 850 består av tre sektioner: försalong, sittbrunn och akterruff. I familjen Hedlöfs Flipper 850 är hela inredningen fin och uppdaterad. Och det gör att den 30-åriga båten ser betydligt nyare ut. När man från styrbordsidan kliver ner i den öppna och djupa sittbrunnen mellan salong och akterruff finns pentryt på samma sida. Pentryt, som är placerat i gränslandet mellan inne och ute, är utrustat med diskho samt trelågig gasolspis med ugn. Kylskåpet finns under förarstolen, som går att tippa framåt för att skapa arbetsyta. På babordssidan i sittbrunnen finns dinette med plats för fyra personer på de två sofforna som sticker in under skarndäck. Genom att dra ut sofforna mot mittgången kan ytterligare två personer samlas vid matbordet. Framför di- netten finns en passagerarsoffa. Sofforna och stolarna är klädda i galon och textil i ljusblå kulör. Oljad teakfaner präglar skåp och luckor i sittbrunnen och salongen. Runtomsikten från förarplatsen framför pentryt får godkänt. En nackdel är att man i den djupa och inbyggda sittbrunnen inte får någon närkontakt med havet. I akterkabinen finns två kojer, en på tvären akter om toautrymmet på motorhuven och en längs babords sida. Toautrymmets ingång finns i sittbrunnen på styrbordssidan. – I originalutförande fanns det duschmöjligheter i toautrymmet. Men för att undvika fukt och duschvatten i kölsvinet som ska länspumpas duschar vi i stället med varmvatten på badbryggan, säger Joakim. Såväl akterkabinen som förpiken har nya tjocka dynor i marinblå textil. Förpiken har tre sovplatser om iläggningsskivan läggs i mitten. I alla sektioner finns vattenburen värme. Exteriör Säkra ytor på däck Halkskyddade däcksytor, pulpit och grabbräcken ger hög säkerhet. Men det är en smula svårt att ta sig ner i den djupa sittbrunnen när kapellet är på. Det första som slår mig är 850:s höga fribord och rejäla bredd. Däck och skrov på Hedlöfs 850 är i gott skick och välpolerat. I fören sitter en pulpit som man från bryggan når lätt. På fördäck finns en dränerad ankarbox. Via förruffens lucköppning, som känns lite för trång, sker ilastning av packning. Däcksytorna är halkskyddade. Ovanpå förruffens tak finns rejäla grabbräcken till doghouse som också har grabbräcken. Skarndäcket är tillräckligt brett för att gå säkert på. Men på styrbordssidan har det samlats regnvatten på grund av den uppböjda skarndäckskanten, som egentligen ska leda bort vattnet längre akteröver. Från årsmodell 1981 lär det finnas fler dräneringshål längs kanten. Taket på doghouse har lackerats om till vitt istället för originalfärgen gult. Den förra ägaren har fixat två luckor av plexiglas. Tidigare fanns kapelltak över luckorna. Luckorna kan enkelt fällas upp så föraren kan stå och köra för att se över rufftaket. På rufftakets targabåge finns en gösstake, signalhorn, två vhf-antenner och tv-an- Flipper 850-ägaren Joakim Hedlöf tillsammans med dottern Tove. tenn. Det är en smula svårt att ta sig ner i den djupa sittbrunnen när det marinblå kapellet är på. Ovanpå akterruffen finns ett rejält plant soldäck med solcell och grabbräcken. Därifrån tar man sig ner på en stege till badbryggan, som är utrustad med ankarspel, badstege och duschslang. Skrovet är handlaminerat med dubbel- botten och skottindelning. Vidare har skrovet V-botten med steg som gör båten lättdriven. Båtbotten har stegstabilisator och trimplan. Motorn är utrustad med ett duopropdrev som är Volvo Penta 290 DPA med A7propellrar. Interiörer 850-ägaren Joakim Hedlöf tycker till Betyg 1–5 Flipper 700 Flipper 760 Flipper 850 Design 4 3 5 Planlösning/inredning 3 2 5 Pentry 3 3 5 Toa/duschmöjligheter 1 3 5 Övernattning fyra personer 2 3 5 Som allvädersbåt 4 5 4 Driftekonomi (t.ex. bränsle, service, reservdelar) 3 2 4 Körning 4 (med V6) 3 4 Stuv/förvaring 3 3 5 Egna kommentarer om modellerna Har ägt 700 tidigare. Bra båt, men för liten om man är fyra. Vår 850 kom upp i plan fortare än 760 som har likadan motor. Rymlig. Välplanerad. Men den djupa sittbrunnen ger ingen närkontakt med havet. nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 23 Tema flipperfighten flipperfighten Tema Interiör Text Johan Cooke Foto Johan Cooke och Philip Pereira dos Reis 700 Planlösningen i Flipper 700 är förstås anpassad till vad man kan få plats med på en sjumetersbåt. Lägg märke till det låga toautrymmet på styrbordssidan. 760 Flipper 760 har en välplanerad inredning. Men för fyra vuxna är dinetten för trång. 850 Innerskrovbeklädnaden i förpiken i familjens Hedlöfs Flipper 850 är utbytt. Familjen har också bytt till nya tjocka dynor och marinblå textil. Så säger besiktningsmännen Bra modeller med småfel Erling Kroon William Bekking Flipper 700, 760 och 850 är i grunden bra motorbåtar med skandinavisk kvalitet. Men det gäller att se upp med originalmotorerna, som lever på övertid. Det går att dra ut sofforna om fler än fyra ska samlas vid dinetten. Sittbrunn och kapell ger extra övernattningsutrymmen i Flipper 700. Ett rymligt toautrymme finns längst bak på babordssidan vid ingången. Ovanför V-kojen finns praktiska avställningsytor. Flipper 850 klår de andra modellerna när det gäller stuvutrymmen. Med iläggningsskiva i mitten får ett barn plats. De tunna dynorna i förpiken är original. Förarplatsen och dess instrumentpanel känns välordnade. 24 praktiskt båtägande nr 12, december 2011 På styrbordssidan i salongen finns pentry med spis med ugn, diskho, nytt kylskåp, skåp och lådor. Det finns gott om utrymmen att lägga papperssjökort framför ratten och passagerarsidan. Solluckorna är ett stort plus. Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis B åtbesiktningsmannen Erling Kroon kan inte peka ut någon av modellerna som bättre eller sämre än de andra ur ett besiktningsperspektiv: – I sin uppbyggnad håller båtarna hög skandinavisk kvalitet. Konstruktionerna är i princip densamma i modellerna. Det är handlaminerade skrov, bottenstockar och förstärkning. Men inredningarna är tämligen spartanska, säger Erling Kroon. Akilleshälen kan vara de modeller som är utrustade med originalmotorer, framför allt i Flipper 700, som började tillverkas 1974: – En motors skick handlar inte så mycket om antal drifttimmar, utan om åldern på motorn och hur väl motorn servats genom åren. I de flesta Flipper 700 finns bensinmotorer. Båtens elsystem är mer utsatt på en bensinmotor än vad det är på en dieselmotor, säger Erling Kroon. Om du som spekulant ska köpa en båt med originalmotor bör du göra ett motortest hos något varv. Annars kan det bli en obehaglig överraskning efter köpet. Skicket kan variera rejält mellan olika Flipper 700. Genom åren kan olika ägare ha genomfört eftermontage med varierande resultat. I en del båtar kan ägarna ha utformat sina egna ”hemmalösningar” i till exempel elsystemet som blivit ett råttbo. Vissa ägare kan ha bytt dynor och renoverat inredningen medan andra ägares båtar kan vara hårt åtgångna av slitage och solblekning, fukt och mögel. – En ”billig” Flipper 700 blir kanske inte så billig i slutändan. Att byta ut dynor och kapell i Flipper 700 kan kosta omkring 40 000 kronor, säger Erling Kroon. En nackdel med Flipper 700 är att botten- vinkeln är flack. Det gör att båten med sin lättare vikt blir mer stötig i högre sjö än Flipper 760 och 850, vilka också har flacka båtbottnar. – När det blir sjö gäller det att hålla ner på farten. En 700 är byggd för att användas på lugna vatten, säger Erling Kroon. I övrigt anser han att Flipper 700:s fördel är att det är en billig, prisvärd instegsbåt. – Flipper 760:s fördel gentemot 700 är att det finns betydligt fler motoralternativ, såväl bensin som diesel i alla möjliga olika motorstyrkor. Spekulanter kan välja om de vill ha en motor med lägre bränslekostnader eller en starkare för att köra snabbt och lasta mer men få dyrare bränsleförbrukning, säger Erling Kroon. Finns anmärkningar En annan fördel med 760, menar han, är den stora salongen som passar det nordiska klimatet utmärkt. Men ett minus kan vara korrosionsangrepp vid de stora fönsterrutorornas aluminiumfästen: – I överbyggnaden finns en viss flexibilitet som gör att sidorutorna med tiden kan börja läcka, säger Erling Kroon. Besiktningsmannen William Bekkings omdöme om Flipper 760 är att det i regel inte handlar om allvarliga fel. Men det finns anmärkningar: – I många 760 finns gamla och nötta avluftningsslangar som monterades fel från början och var av fel modell. När du byter avluftningsslang ska den ha en svanhals, säger William Bekking. Som köpare bör du därtill vara observant på tätningen vid bränslepåfyllnadslocket, som är av mycket dålig kvalitet i 760. Tätningarna måste bytas, så att inte regnvatten eller fukt kommer in den vägen, säger William Bekking. Den stora fördelen med Flipper 850 är utrymmena, framför allt att modellen är försedd med en akterruff. Även i Flipper 850 finns många motoralternativ. – De tidigare 850 var utrustade med Volvo Penta Pro-40 diesel på 130 hk. Men den motorn är för klen i förhållande till båtens storlek. Ska du köpa en 850 så välj en med en stark motor, omkring 200 hk, säger Erling Kroon. I och med att 850 är större och tyngre än 700 och 760 kan den fastplastade basinredningen som kojfronter och andra förstärkningar i 850 ha tagit mer stryk. – Eftersom 850 är en stor båt är det många som ger sig ut på öppna vatten. När båten löpande utsätts för stötar i hög sjö blir det påfrestningar på förstärkningarna. Efter många år kan förstärkningarna börja spricka och måste plastas om, säger Erling Kroon. Återkommande fel kan vara vattenslangar och genomföringar som har åldrats. – Många gamla ventilgenomföringar har med åren blivit så dåliga att de inte går att vrida på. Man får vara beredd att ersätta dem med nya kulventiler, om det inte är gjort. Det gäller inte bara 850 utan även de andra modellerna, säger Erling Kroon. En stor fördel med modellerna är att de har mycket gott rykte hos båtfolk. – Det finns alltid köpare till dessa båtar, även om det just nu nästan råder stiltje på båtmarknaden, slutar Erling Kroon. nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 25
