Kakšno bo leto 2015 za logiste
Transcription
Kakšno bo leto 2015 za logiste
Kakšno bo leto 2015 za logiste Nataša Koražija 03.12.2014 00:01 / Finance 234/2014 Logisti bodo prihodnje leto rasli, z enim očesom pa spremljajo Amazon, ki se zajeda v oskrbovalne verige Cene logističnih storitev že nekaj časa stagnirajo, pravi Robert Sever iz združenja za promet pri GZS. Napovedi za gospodarsko rast so slaba dva odstotka, kar pomeni, da občutnega povečanja povpraševanja po logističnih storitvah ne bo. Kljub temu večina logistov v letu 2015 načrtuje rast, hitrejšo od rasti BDP. Pri vhodnih stroških je vprašanje, kaj se bo dogajalo s cenami energentov: nafta je zdaj zelo poceni in na ravni iz leta 2010, vendar analitiki za prihodnje leto napovedujejo podražitev. Že dlje časa je v zraku tudi nujnost obremenitve onesnaževalcev (prevoznikov) z zvišanjem cestnin, trošarin in zaračunanjem eksternih stroškov. Kljub temu na združenju za promet večjih zakonskih sprememb v letu 2015 ne pričakujejo in predvidevajo, da bo leto 2015 nekoliko boljše kot leto 2014. Kaj se bo spreminjalo • Ladjarji bodo uporabljali čistejše gorivo: zaradi pritiskov okoljevarstvenikov bodo morali ladjarji s 1. januarjem 2015 začeti uporabljati gorivo z manj žvepla, predvsem v Evropi in Severni Ameriki. Kupovali bodo več plinskega olja, postopoma pa bo naraščala priljubljenost plovil na utekočinjeni zemeljski plin. Kako bo to vplivalo na ceno prevozov, še ni jasno, zdaj na cene pritiskajo prevelike zmogljivosti ladjarjev. • Vsi mednarodni logisti z različnimi občutki spremljajo Amazonovo strategijo, katere bistvo je, da izločajo čim manj logističnih storitev in gradijo svojo distribucijsko omrežje. Tako se zajedajo v posel klasičnim logistom in v ustaljene oskrbovalne verige. Konec oktobra letos so odprli tri distribucijske centre na Poljskem, za vsakega so namenili približno sto milijonov evrov, pred prazniki je tam zaposlenih pet tisoč ljudi. Iz teh centrov poleg vzhodne Evrope oskrbujejo Nemčijo, Avstrijo in jugovzhodno Evropo. Julija 2015 bodo odprli distribucijski center na Češkem, iščejo še eno lokacijo na Češkem. Amazon bo logiste spodbudil v avtomatizacijo in robotizacijo distribucijskih centrov in boljšo informatizacijo poslovanja. V letu 2015 bo e-trgovina v zahodni Evropi zrasla za 15 odstotkov, z njo tudi logisti, ki jo podpirajo. Intereuropa Tovora je več, cene pa nizke Foto: Irena Herak Intereuropa je ta mesec sprejela strateški načrt za obdobje 2015-2019, v katerem predvideva 166 milijonov evrov prihodkov od prodaje. Za primerjavo, lani so ustvarili 161,1 milijona evrov in prvič po letu 2008 poslovali s čistim dobičkom. Lani so njihovi prihodki upadli za 17 odstotkov, v prvih devetih mesecih letos pa za 13 odstotkov. V matični družbi Intereuropa sicer pravijo, da so občutili oživljanje blagovnih tokov, predvsem na področju pomorskega kontejnerskega prometa in kopenskega prometa, še vedno pa čutijo pritiske na nižanje cen. Vhodni stroški se zvišujejo, tveganja pa se povečujejo zaradi slabše likvidnosti strank. »Prilagajamo se z učinkovitim trženjem, prilagajanjem kupcem in optimizacijo«, pravi Ernest Gortan iz Intereurope. Prihodnje leto pričakujejo rahlo izboljšanje okolja, sami pa bodo optimizirali procese in jih informatizirali. DSV Transport Zrasli bodo za pet odstotkov Foto: Aleš Beno V DSV Transportu bodo imeli letos 33 milijonov evrov prihodkov in milijon evrov dobička, prihodnje leto pa načrtujejo petodstotno rast, pravi Robert Gortnar iz DSV Transporta. Rast sta poganjala predvsem dobro trženje in dejstvo, da so del mednarodne družbe DSV, ki globalno pokriva vse špediterske dejavnosti. Tudi v DSV Transportu zadnja leta čutijo pritisk na zniževanje cen. »Vsako leto moramo povečati obseg storitev od šest do osem odstotkov, če hočemo ostati pri enakih rezultatih,« pravijo in pričakujejo, da se bo ta trend najbrž nadaljeval tudi v prihodnosti. Najvišji strošek so plačila partnerjem za prevoze - z njimi se dogovarjajo tako, da imajo oboji kaj od tega. V prihodnjem letu bodo posodobili informacijski sistem. Gebruder Weiss Starta na 50-odstotno rast Foto: Jure Makovec Leto 2014 bo boljše od načrtov, pravi Aleš Teran iz Gebruder Weissa. Prihodki so povsod večji od načrtovanih, glede na lani pa so večji od 15 do 20 odstotkov. Za prihodnje leto so ambiciozni: ker so pridobili nekaj novih strank, načrtujejo 50-odstotno rast prihodkov. Glavni motor njihove rasti je bil letos izvoz, velika zavora pa domače povpraševanje, podobno pričakujejo tudi v prihodnjem letu. Od vlade pričakujejo, da začne čim prej delati pri zniževanju stroškov dela. Novih naložb v skladišča ne načrtujejo, pripravljajo pa se na zanimivo leto. Kuehne + Nagel Povezovali bodo Hrvaško in Slovenijo Foto: Aleš Beno Leto 2014 bodo končali nad načrti, rasli so pri izvozu in pri kopenskem prometu. »Ustvarili bomo 27 milijonov evrov prihodkov, to je 30 odstotkov več kot lani, temu primeren bo čisti dobiček iz poslovanja,« pravi Borut Vrviščar iz podjetja Kuehne + Nagel Slovenija. V prihodnjem letu v Sloveniji ne pričakujejo večje rasti, njihov cilj je predvsem obdržati zdajšnje posle. Usmerili se bodo na hrvaški trg, ker je Kuehne + Nagel Slovenija prevzel vodilno vlogo v regiji Adriatik. Predvidevajo, da bodo prevozni stroški ostali na ravni leta 2014, pri uvozu z Daljnega vzhoda pa bo burno leto, kjer pričakujejo strme vzpone in padce ladijskih voznin, čeprav bo povprečje enako letošnjemu. Ladjarji poskušajo zvišati cene, vendar naj jim vsaj za prevoze proti Jadranu ne bi uspelo, ker v Koper prihajajo novi servisi, ocenjujejo v Kuehne + Naglu. Cene prevoza zabojnikov iz Kitajske v Koper močno nihajo, od 800 do 1.600 dolarjev na manjši zabojnik (TEU), zato podjetjem, ki redno uporabljajo te storitve, svetujejo dolgoročnejše pogodbe. Leto 2015 bo burno predvsem zaradi novih ladijskih servisov. V Kuehne + Naglu bodo razvijali nove storitve v kopenskem prometu, distribuciji in skladiščni logistiki, iskali bodo predvsem sinergije med Zagrebom in Ljubljano. »V bližini mejnega prehoda Obrežje imamo sodobno visokoregalno skladišče z več kot 17 tisoč paletnimi mesti, opremljeno za farmacevtske izdelke in izdelke FMC, ki ga bomo poskušali ponuditi slovenskim kupcem. Če lahko iz tega skladišča distribuiramo izdelke v 24 urah po celotni Hrvaški, vključno z otoki, potem lahko tudi po Sloveniji,« pravi Vrviščar. DHL Logistika Leta 2015 v nove storitve in IT Foto: Arhiv Nicha Leto 2014 bo na pomorskem delu veliko boljše od načrtovanega. »Rast prevozov zabojnikov bo dvomestna pri uvozu in približno deset odstotkov nad načrti pri izvozu,« pravi Ivan Trost iz DHL Logistike. V zračnem prometu jim bo uspelo ohraniti rekordno raven pošiljk iz leta 2013 - prihodki pa so odvisni od gibanja cen voznin in ne odsevajo pravega obsega. Pri dobičku kaže, da bo precej nad načrtovanim, predvsem zaradi boljšega nadzora nad stroški, rasti ladijskega prevoza zabojnikov in rasti v zračnem prometu. »Razvijamo se skupaj z razvojem zahtev naših strank in leta 2015 načrtujemo izboljšave na področju storitev, odnosov s strankami in na področju informacijske tehnologije,« napoveduje Trost. DHL Logistika bo namreč globalno vlagala v velik projekt, kar se bo poznalo v vseh podjetjih DHL Logistike po svetu. Schenker Slovenija Foto: Irena Herak Rast bo petodstotna »V letu 2015 načrtujemo petodstotno rast,« pravi Valerija Špacapan Friš iz Schenkerja Slovenija. Predvidevajo, da se bodo obetavne napovedi za gospodarsko rast pokazale tudi v rasti logističnih poslov v prihodnjem letu. Pričakujejo tudi, da bodo cene logističnih storitev prihodnje leto rahlo višje, predvsem zaradi večletnega pritiska na cene, ki so na meji vzdržnega. Stroške obvladujejo predvsem z vitko organiziranostjo. DHL Ekpress Dvomestna rast Foto: Jure Makovec »V DHL Ekspressu Slovenija smo izjemno zadovoljni z rastjo prihodkov in rastjo prepeljanih pošiljk, saj bomo zanesljivo dosegli dvomestno rast. V letu 2015 so naši cilji podobni kot letos,« pravi Matjaž Sirk iz DHL Ekspressa. Uspelo jim je pridobiti nove uporabnike, za prihodnje leto pa si obetajo še kaj več od rasti gospodarske dejavnosti. Na začetku leta 2015 bodo cene storitev nekoliko zvišali, vendar v skladu s strategijo in opravljeno storitvijo. »Prizadevamo si, da izbiramo kakovostne poslovne partnerje, da obvladujemo procese nabave in da redno preverjamo ustreznost cen na trgu. Precejšen del stroškov je povezan z variabilnimi stroški, zato je rast prepeljanih pošiljk izjemnega pomena za uspešno obvladovanje stroškov,« pravi Sirk. Luka Koper Prihaja tretja ladijska povezava z Daljnim vzhodom Foto: Irena Herak »Poslovno leto bomo najverjetneje končali nad načrtom pri skoraj vseh poslovnih kazalcih. Bolj natančne podatke bomo imeli v drugi polovici decembra, ko bomo potrjevali načrt za prihodnje leto,« pravi Drago Matić, predsednik uprave Luke Koper. Najbolj so rasli na področju pretovora zabojnikov, saj vse več tovora - denimo splošni in razsuti tovor - potuje v zabojnikih. Podobno pričakujejo tudi v prihodnjem letu. Tudi v letu 2015 bosta odločilni obvladovanje stroškov in hkratno povečevanje prihodkov. Med tveganji so politične razmere na izvoznih trgih, predvsem v državah severne Afrike. V Sloveniji pa je velik izziv povečanje zmogljivosti železniške povezave med pristaniščem in zaledjem ter dokončna odločitev o začetku gradnje drugega tira, pravijo v Luki. Nadaljevali bodo naložbe na področju povečevanja pristaniških zmogljivosti. Začeli so pripravljati dokumentacijo za podaljšanje prvega pomola, načrtujejo dodatno poglabljanje morskega dna ob obali z zdajšnjih 14 na 15 metrov. Z novim letom pričakujejo prihod še tretje neposredne kontejnerske linije z Daljnim vzhodom, kar bi utegnilo ugodno vplivati na povečanje pretovora zabojnikov. Cargo-Partner Več prometa, stabilnejše marže Foto: Sandi Baumkirher »Leto 2014 bomo končali po načrtih, to pomeni od osem- do desetodstotno rast. Po dobičku pa bomo načrte občutno presegli, ker bo večji za več kot 250 odstotkov v primerjavi z letom prej. V letu 2015 načrtujemo zmerno, petodstotno rast prihodkov in dobička - nič spektakularnega, pripravljamo pa nekatere projekte, ki so še v začetni fazi,« pravi Viktor Kastelic iz Cargo-Partnerja. Po njihovih ocenah je gospodarstvo v regiji očitno okrevalo, zato so imeli več pretovora in bolj stabilne marže - to pričakujejo tudi prihodnje leto. »Cene za ladijski prevoz zabojnikov pri uvozu iz Azije je težko napovedati, trenutno cene upadajo. Spreminjajo se skoraj vsak teden,« pravijo. Adria Kombi Petodstotna rast v letu 2015 Foto: Irena Herak »Rast naših globalnih strank pomeni tudi našo rast. Delamo pri novih produktih in pospešeno prodajamo, v letu 2015 pa pričakujemo petodstotno rast,« pravi Rok Svetek, direktor Adrie Kombija, ki se ukvarja z organizacijo prevozov tovora po železnici. Stroške obvladujejo z nenehno optimizacijo procesov in boljšo izkoriščenostjo vlakov. Za leto 2015 upajo zgolj, da ne bo kakšnih naravnih nesreč ali ujm, vse drugo bodo obvladali. Pošta Slovenije Posodabljala bo poštne centre in informatiko »Ocenjujemo, da bo letos rezultat nekoliko boljši od načrtovanega, to je od 2,4 milijona evrov čistega dobička. Za prihodnje leto predvidevamo, da bodo rezultati podobni kot letos,« pravi Boris Novak, generalni direktor Pošte Slovenije. Prihodki so zrasli predvsem zaradi rasti pisemskih storitev, storitev prenosa oglasnih sporočil, logističnih storitev in jutranje dostave časopisov. Prihodnje leto načrtujejo ohranjanje ravni prihodkov - prihodki na področju klasičnih storitev bodo upadali, delež prihodkov od informacijskih in logističnih storitev pa bo rasel. Sprememba cene univerzalne storitve, h katerim daje soglasje agencija za komunikacijska omrežja in storitve, v letu 2015 ni predvidena. V letu 2015 bodo začeli tehnično in tehnološko posodabljati poštno-logistični center v Ljubljani, nadaljevali bodo gradnjo paketno-pretovornih centrov v Celju in Novem mestu, vzpostavili bodo dodatne IT-centre (varne sobe) v Mariboru in Ljubljani. Vlagali bodo predvsem v informacijsko tehnologijo, v vozila, logistično opremo in varnostno opremo. Nadaljevali bodo tudi preurejanje poštnih poslovalnic po smernicah energetske učinkovitosti ter nekatere druge projekte v skladu s strategijo energetske učinkovitosti stavb. Alfa SP Rastejo po 20 odstotkov in zaposlujejo Foto: Irena Herak Po številu pošiljk in prepeljanega tovora po zraku, cesti, morju in železnici so letos v ALF SP zrasli za približno 20 odstotkov. »Rast najbolj poganjajo izvoz in naše prodajne aktivnosti v tujini. Upam trditi, da smo edini slovenski špediter v zasebni lasti, ki lahko uspešno konkurira tujim tekmecem,« pravi Kristijan Stamatović, izvršni direktor Alfe SP. V letu 2015 bodo spet zrasli za 20 odstotkov, na približno 3,2 milijona evrov. Vsako leto zaposlijo od enega do dva nova sodelavca.