Motorna črpalka za vodo

Motorna črpalka za vodo
Navodila za uporabo
Modeli KM 0404151; KM 0404201
VSEBINA
VAŽNI VARNOSTNI NAPOTKI
KOMPONENTE IN KONTROLE
PRED ZAGONOM
ZAGON
Namestitev črpalke
Montaža sesalne cevi
Montaža izpustne cevi
Zalivanje črpalke
Zagon motorja
Nastavitev vrtljajev motorja
ZAUSTAVLJANJE MOTORJA
VZDRŽEVANJE ČRPALKE
Varnost pri vzdrževanju
Varnostni ukrepi
Vzdrževalni načrt
Polnjenje z gorivom
Priporočila za gorivo
Priporočila za motorno olje
Preverjanje nivoja olja v motorju
Menjava olja
Pregled in vzdrževanje zračnega filtra
Čiščenje skodelice uplinjača
Vzdrževanje vžigalne svečice
Nastavitev vrtljajev prostega teka
SHRANJEVANJE ČRPALKE
Čiščenje
Gorivo
Dodajanje aditiva v gorivo
Izpust goriva
Motorno olje
Ukrepi pri shranjevanju
Ponovna uporaba
Transport
UPORABA NA VEČJI NADMORSKI VIŠINI
ODPRAVLJANJE TEŽAV
SPECIFIKACIJE
VAŽNI VARNOSTNI NAPOTKI
Večino nesreč lahko preprečimo, če upoštevamo vse napotke iz teh navodil in opozorila na črpalki. V nadaljevanju so
opisane najpogostejše nevarnosti in kako lahko pred njimi zaščitimo sebe in druge.
Opozorila, ukrepi in napotki iz teh navodil ne zajemajo vseh mogočih pogojev in situacij, v katerih se lahko
znajdete. Uporabnik stroja mora razumeti, da sta ZDRAV RAZUM IN PREVIDNOST FAKTORJA, KI JU NE MOREMO
VGRADITI V TA IZDELEK IN JU MORA IMETI SAM UPORABNIK.
OPOZORILO!
-
-
-
Pred prvo uporabo črpalke temeljito preberite in razumite navodila. Nepoznavanje lahko povzroči poškodbe
oseb in okvaro stroja.
Črpalka je namenjena samo prečrpavanju vode, ki namenjena pitju. Vsak drugačni namen uporabe lahko
privede do poškodbe oseb, okvare stroja in poškodovanje druge lastnine. Črpanje vnetljivih tekočin kot je
npr. bencin ali plinsko olje, lahko povzroči požar ali eksplozijo in hude telesne poškodbe. Črpanje morske
vode, pijač, kislin, kemikalij in drugih tekočin, ki so korozivne lahko poškoduje črpalko.
Naučite se kako črpalko lahko takoj zaustavite in seznanite se z delovanjem vseh kontrol. Ne dovolite
uporabe črpalke osebi, ki ni seznanjena z navodili za njeno uporabo.
Ne dovolite otrokom uporabe črpalke. Iz delovnega območja črpalke odstranite vse otroke in domače živali.
Za delo se primerno oblecite. Ne nosite ohlapnih oblačil in nakita. Dolge lase si spnite. Držite rokavice,
oblačila in lase stran od vrtljivih delov, ker jih lahko ti deli zgrabijo.
Ne uporabljajte črpalke v eksplozivni atmosferi kot je npr. prisotnost vnetljivih tekočin, plinov ali prahu.
Motor pri delovanju ustvarja iskro, ki lahko vžge hlape ali prah.
Gorivo je izjemno vnetljivo in bencinski hlapi lahko eksplodirajo. Gorivo vedno točite na prostem, v dobro
prezračevanem območju in pri ugasnjenem motorju. Poleg goriva ne kadite in odmaknite vse vire iskrenja in
vžiga. Gorivo shranjujte samo v posodah odobrenih za shranjevanje goriv. Razlito gorivo obrišite. Črpalko
zaženite samo na področju, ki je suho in brez sledov razlitega goriva.
Izpušna cev postane med delovanjem zelo vroča in tudi po zaustavljanju motorja ostane še nekaj časa vroča.
Ne dotikajte se izpušne cevi. Pred shranjevanjem v zaprt prostor, črpalko pustite, da se ohladi.
Za preprečevanje požara je potrebno pri stacionarnih aplikacijah poskrbeti za dobro prezračevanje. Črpalko
namestite vsaj 1 m od sten zgradbe in druge opreme. V bližino črpalke ne postavljajte vnetljivih stvari.
Izpušni plini vsebujejo strupeni ogljikov monoksid. Izogibajte se vdihavanju izpušnih plinov. Ne pustite
motorja delovati v garaži ali drugih zaprtih prostorih.
Ne preobremenjujte črpalke. Uporabite ustrezno črpalko glede na namen uporabe. Ustrezna črpalka bo
opravila delo bolje in varneje.
SHRANITE TA NAVODILA
Zaradi varnostnih napotkov, uporabe, pregledovanja, vzdrževanja in čiščenja boste ta navodila vedno potrebovali.
Skupaj z navodili shranite tudi garancijski list in račun.
IZPUSTNA ODPRTINA
ROČKA PLINA
POKROV
REZERVOARJA
ROČKA ČOKA
PIPICA ZA
GORIVO
ROČKA ZAGANJAČA
ČEP OLJA/
MERILNA PALICA
ZA OLJE
STOP STIKALO
ČEP ODPRTINE ZA
ZALIVANJE ČRPALKE
ZRAČNI FILTER
SESALNA ODPRTINA
IZPUH
ČEP ZA IZPUST VODE
IZ ČRPALKE
ČEP ZA IZPUST OLJA IZ MOTORJA
PRED ZAGONOM
ALI JE ČRPALKA PRIPRAVLJENA ZA UPORABO?
Zaradi lastne varnosti in podaljšanja življenjske dobe stroja, je pomembno, da is vzamete nekaj trenutkov in pred
zagonom pregledate stanje črpalke. Pred uporabo odpravite vse pomanjkljivosti in okvare.
Nepravilno vzdrževanje črpalke in pomanjkljiva odprava napak pred uporabo lahko povzročijo
nepravilno delovanje, ki vas lahko tudi poškoduje.
Pred uporabo vedno preglejte stroj in odpravite vse pomanjkljivosti.
OPOZORILO!
Pred začetkom pregleda se prepričajte, da je črpalka nameščena na ravno podlago in, da je stop stikalo v položaju
''OFF''.
PREVERITE SPLOŠNO STANJE ČRPALKE
-Preglejte okrog črpalke in pod njo, če so prisotni znaki puščanja goriva ali olja.
-Preverite privitje vseh vijakov, matic, cevnih priključkov in objemk.
-Očistite vso odvečno umazanijo in drobir, še posebno okrog izpuha in zaganjalnika.
-Preverite ali so kje znaki poškodb.
PREGLEJTE SESALNO IN IZPUSTNO CEV
-Preverite splošno stanje obeh cevi. Cevi morajo biti brezhibne preden jih priključite na črpalko. Zapomnite si, da
mora biti sesalna cev s spiralno ojačitvijo, da ne pride do stiskanja cevi.
-Preglejte tesnilo na sesalni cevi, da je nepoškodovano.
-Preglejte cevne spojke in da so cevne objemke trdno privite.
-Preglejte sesalni koš, da je nepoškodovan in dobro nameščen na sesalni cevi.
PREGLEJTE MOTOR
-Preverite nivo olja v motorju. Delovanje motorja s premajhno količino olja povzroča prekomerno obrabo in
poškodbe motorja. Oljno tipalo bo zaustavilo delovanje motorja preden nivo olja pade pod minimum. Da se izognete
neprijetnostim zaradi nepričakovanega zaustavljanja, vedno preverite nivo olja preden motor zaženeta.
-Preglejte zračni filter. Umazan zračni filter omejuje pretok zraka skozi uplinjač in s tem zmanjša zmogljivost motorja.
-Preverite količino goriva v rezervoarju. Po potrebi dolijte gorivo, da se izognete zaustavljanju motorja zaradi
dolivanja goriva.
Ogljikov monoksid je strupen! Vdihavanje lahko povzroči nezavest in vas lahko tudi ubije. Izogibajte se
področjem in dejanjem, ki vas izpostavijo ogljikovem monoksidu.
OPOZORILO!
ZAGON
Pred prvim zagonom motorja, prosimo preberite poglavji o VAŽNIH VARNOSTNIH NAPOTKIH in PRED ZAGONOM.
Črpajte samo vodo, ki ni namenjena za zaužitje. Črpanje vnetljivih tekočin kot je npr. bencin ali plinsko olje, lahko
povzroči požar ali eksplozijo in hude telesne poškodbe. Črpanje morske vode, pijač, kislin, kemikalij in drugih tekočin,
ki so korozivne lahko poškoduje črpalko.
NAMESTITEV ČRPALKE
Za najboljšo zmogljivost črpalke, jo namestite čim bližje nivoju vodnega vira in uporabljati cevi, ki niso daljše kot je to
potrebno. Tako bo črpalka lahko proizvedla največji pretok.
Bolj ko se višina sesanja povečuje, se zmanjšuje zmogljivost oz. kapaciteta črpanja. Maksimalna višina črpanja in
krivulja zmogljivosti črpalke sta prikazani v tabeli. Dolžina, vrsta in premer sesalne in izpustne cevi prav tako močno
vplivajo na zmogljivost črpalke.
Črpalka ima večjo zmogljivost na strani črpanja kot na strani sesanja, zato je pomembno, da je višina sesanja čim
nižja.
Z zniževanjem višine sesanja (namestitev črpalke čim bližje vodnemu nivoju), znižujemo tudi čas samozalitja črpalke.
Čas samozalitja črpalke je čas, ki je potreben, da črpalka potegne vodo iz vira do črpalke pri prvem zagonu.
VIŠINA
ČRPANJA
VIŠINA
SESANJA
MONTAŽA SESALNE CEVI
SKUPNA
VIŠINA
Uporabljajte cev, ki jo kupite v prosti prodaji in jo spojite s cevnim priključkom in privijte s priloženimi cevnimi
objemkami. Cev mora biti spiralno ojačena.
Sesalna cev ne sme biti daljša kot je to potrebno. Zmogljivost črpalke je največja, če je črpalka sama nameščena čim
bližje vodnemu nivoju in je sesalna cev kratka.
S cevno objemko trdno privijte cev na cevni priključek, da črpalka ne sesa zraka. Preverite ali je tesnilo na cevnem
priključku brezhibno.
Instalirajte še sesalni koš, ki je priložen črpalki, na drugi konec sesalne cevi in ga pritrdite s cevno objemko. Sesalni
koš ščiti črpalko pred zamašitvijo in poškodbami zaradi delcev v vodi.
Trdno privijte cevni priključek na sesalno odprtino črpalke.
SESALNA ODPRTINA
TESNILO
CEVNI NASTAVEK
MATICA NASTAVKA
SESALNA CEV
CEVNI PRIKLJUČEK
CEVNA OBJEMKA
SESALNA CEV
SESALNI KOŠ
CEVNA
OBJEMKA
CEVNA OBJEMKA
MONTAŽA IZPUSTNE CEVI
Uporabljajte cev, ki jo kupite v prosti prodaji in jo spojite s cevnim priključkom in privijte s priloženimi cevnimi
objemkami.
Najbolje je uporabiti kratko cev, večjega premera, ker s tem zmanjšate trenje tekočine in povečate pretok črpanja.
Daljša cev ali cev z manjšim premerom povečuje trenje tekočine in zmanjšuje zmogljivost črpalke.
S cevno objemko trdno privijte cev na cevni priključek, da zaradi večjega pritiska cev ne pade s priključka.
CEV ZA IZPUST
CEVNA OBJEMKA
ZALIVANJE ČRPALKE
Pred zagonom motorja odvijte čep odprtine za zalivanje črpalke in popolnoma napolnite – zalijte komoro črpalke z
vodo. Ponovno trdno privijte čep.
OPOMBA: Uporaba črpalke ''na suho'' bo poškodovala tesnila v črpalki. Če črpalka deluje suha jo je potrebno takoj
zaustaviti in počakati, da se ohladi preden jo zalijete z vodo.
ČEP ODPRTINE ZA
ZALIVANJE
ZAGON MOTORJA
1. Zalijte črpalko
2. Odprite pipico za gorivo (položaj ON). Pipica za
gorivo odpre ali zapre dotok goriva iz rezervoarja
goriva do uplinjača. Kadar motor deluje mora biti
pipica za gorivo v položaju ''ON''.
3. Pri zagonu hladnega motorja prestavite vzvod čoka
v zaprti ''CLOSE'' položaj. Za zagon toplega motorja
pustite vzvod čoka v odprtem položaju ''OPEN''.
Vzvod čoka odpira ali zapira loputo v uplinjaču.
Zaprti ''CLOSE'' položaj omogoča bolj bogato
mešanico zraka z gorivom za lažji zagon hladnega
motorja. Odprti ''OPEN'' položaj pa zagotavlja
pravilno mešanico zraka in goriva za delovanje
toplega motorja.
PIPICA ZA GORIVO
VZVOD ČOKA
4. Prestavite ročico plina iz položaja SLOW za pribl.
1/3 proti položaju FAST. Z ročico plina spreminjate
vrtljaje motorja. S premikanjem ročice od enega
položaja proti drugemu zvišujete ali nižate vrtljaje
motorja.
ROČICA PLINA
5. Stop stikalo preklopite v položaj ON. Stikalo vklaplja in
izklaplja vžigalno elektroniko motorja. Za delovanje
motorja mora biti stikalo v položaju ON. Motor ugasnete
s preklopom stikala v položaj OFF.
6. Uporaba ročke zaganjalnika:
Počasi povlecite ročko zaganjalnika, dokler ne začutite
upora in nato močno potegnite. Ročko počasi
popuščajte, da se vrvica lepo navije.
S potegom ročke zaganjalnika se zažene motor.
7. V primeru, da ste vzvod čoka prestavili v položaj CLOSE
pred zagonom motorja, ga med segrevanjem motorja
počasi prestavite v položaj OPEN.
STOP STIKALO
ROČKA ZAGANJALNIKA
VZVOD ČOKA
NASTAVITEV VRTLJAJEV MOTORJA
Ročico plina prestavite v položaj, da ima motor želene vrtljaje. S premikanjem ročice plina v prikazanih smereh
zvišujete ''FAST'' ali znižujete ''SLOW'' vrtljaje motorja.
ROČICA PLINA
Po zagonu motorja počasi prestavite ročico plina v položaj FAST in preverite izpustno stran črpalke. Pretok črpalke
lahko regulirate z vrtljaji motorja. Višanje vrtljajev o. premikanje ročice plina proti položaju FAST povečuje pretok
črpalke in obratno, nižanje vrtljajev zmanjšuje pretok črpalke.
Ogljikov monoksid je strupen plin.
Vdihavanje lahko povzroči nezavest
ali celo smrt. Izogibajte se prostorom
in dejanjem, ki vas izpostavljajo ogljikovem monoksidu
OPOZORILO!
ZAUSTAVLJANJE MOTORJA
Za zaustavitev motorja v sili, enostavno obrnite stop stikalo v položaj OFF. Za zaustavljanje motorja v normalnih
pogojih je postopek naslednji:
1. Ročico plina prestavite v položaj SLOW.
2. Stop stikalo obrnite v položaj OFF:
3. Zaprite pipico za gorivo oz. zasukajte jo v
položaj OFF:
Kadar črpalke ne uporabljate pustite pipico
goriva zaprto, da ne pride do zalivanja
uplinjača ali puščanja goriva.
ROČICA PLINA
STOP STIKALO
PIPICA ZA GORIVO
Po uporabi odvijte čep za izpust na črpalki in izpraznite komoro črpalke. Odvijte čep odprtine za zalivanje in
izplaknite črpalko s čisto vodo. Pustite, da voda izteče iz komore črpalke in nato ponovno privijte čep za
izpust in čep odprtine za zalivanje.
VZDRŽEVANJE ČRPALKE
POMEMBNOST VZDRŽEVANJA
Redno vzdrževanje je osnova za varno, ekonomično in brezhibno delovanje. Pomaga tudi pri omejevanju
onesnaževanja zraka.
Nepravilno vzdrževanje črpalke ali uporaba brez predhodne odprave okvar, lahko povzroči
nepravilno delovanje, ki lahko povzroči resne poškodbe ali celo smrt. Vedno upoštevajte
priporočila in intervale za pregled in vzdrževanje črpalke, iz teh navodil.
OPOZORILO!
Za pomoč pri pravilnem vzdrževanju črpalke, smo vam na naslednjih straneh pripravili vzdrževalni načrt,
opise rednih pregledov in enostavnejše servisne posege, ki ne zahtevajo posebnega orodja. Vsa ostala
zahtevnejša dela naj opravi pooblaščena servisna delavnica, ki ima vso razpoložljivo orodje in profesionalne
mehanike.
Vzdrževalni načrt se nanaša na delo v normalnih pogojih. Pri delovanju motorja v neobičajnih pogojih kot
npr. dolgotrajno delovanje z veliko obremenitvijo ali delovanje v hudi vročini, delovanje v zelo prašnem ali
vlažnem okolju, se glede vzdrževanja posvetujte s pooblaščenim serviserjem.
Vzdrževanje in popravila lahko izvaja samo pooblaščeni serviser, uporabljati se sme samo originalne
nadomestne dele.
VARNOST PRI VZDRŽEVANJU
V nadaljevanju so opisani najpomembnejši varnostni ukrepi. Ne moremo vas opozoriti na vse nevarnosti pri
vzdrževalnih delih, ki si jih lahko zamislite. Glede posameznih opravil se morate sami odločiti ali jih boste
izvedli ali ne.
VARNOSTNI UKREPI
- Pred vsakim vzdrževalnim posegom ali popravilom ugasnite motor. S tem boste onemogočili naslednje
potencialne nevarnosti:
Zastrupitev z ogljikovim monoksidom.
Pri uporabi motorja poskrbite za ustrezno prezračevanje.
Opekline zaradi vročih delov
Pred dotikanjem pustite, da se motor in izpuh ohladita.
Poškodbe zaradi vrtljivih delov
Ne zaganjajte motorja dokler ni tako zahtevano.
- Pred začetkom preberite navodila in se prepričajte, da imate na voljo potrebne izkušnje in orodje.
- Da zmanjšajte možnost požara in eksplozije, bodite pazljivi pri delih okrog goriva. Za čiščenje delov
uporabljajte samo nevnetljiva čistila in ne bencina. Cigarete, iskrenje in odprt plamen držite daleč proč od
sestavnih delov povezanih z gorivom.
Za zagotavljanje kvalitete in zanesljivo delovanje, pri vzdrževanju in popravilih uporabljajte samo originalne ali s
strani proizvajalca odobrene nadomestne dele.
VZDRŽEVALNI NAČRT
REDNI SERVISNI INTERVAL (3)
Izvesti ob predvidenih delovnih urah
ali ob predvidenem času
.
.
.
.
.
Motorno olje
Olje v reduktorju
(določeni modeli)
Filter zraka
Skodelica uplinjača
vžigalna svečka
Lovilec isker
(opcija)
Prosti tek
.
Zračnost ventilov
.
Izgorevalna
komora
Rezervoar goriva &
filter goriva
Cev za gorivo
.
.
.
.
.
Pregled
Menjava
Pregled
Menjava
Pregled
Čiščenje
Menjava
Čiščenje
Pri vsaki Po prvem
uporabi mesecu ali
20
delovnih
urah
X
X
X
X
X
Vsake 3
mesece ali
50
delovnih
ur
X
X (1)
X (1)
X
X
X
X
X
X (2)
X (2)
Vsakih 500 delovnih ur (2)
Čiščenje
Pregled
Enkrat
letno ali
vsakih 300
delovnih
ur
X
Pregled nastavitev
Menjava
Čiščenje
Pregled nastavitev
Pregled nastavitev
Čiščenje
Vsakih 6
mesecev
ali 100
delovnih
ur
X (2)
Vsaki 2 leti (po potrebi zamenjati) (2)
Impeler
Pregled
X (2)
Zračnost impelerja
Pregled
X (2)
Ventil na sesalni
odprtini
Pregled
X (2)
. Z emisijami povezani deli
(1) Pri uporabi v prašnih pogojih pogosteje servisirati
(2) Ta opravila mora izvesti pooblaščeni serviser
(3) Pri profesionalni uporabi beležite delovne ure, da določite pravilni servisni interval
POLNJENJE Z GORIVOM
Pred odvijanjem pokrova rezervoarja stroj namestite na ravno podlago in zaustavite motor. Gorivo dolivajte samo, če
je v rezervoarju premalo goriva.
Gorivo je izjemno vnetljivo in eksplozivno
Pri rokovanju z gorivom se lahko resno poškodujete ali opečete
- Zaustavite motor, odstranite vse vire toplote, iskrenja in odprti ogenj
- Z gorivom rokujte samo na prostem
- Obrišite vse razlito gorivo
OPOZORILO!
MAKSIMALNI NIVO
POLNJENJA
VRH REZERVOARJA
Gorivo nalivajte na dobro prezračenem prostoru in preden zaženete motor. Če je motor deloval počakajte, da se
najprej ohladi. Gorivo nalivajte pazljivo in ga ne polivajte. Ne napolnite rezervoarja do vrha. Gorivo nalijte približno
do 2,5 cm pod vrhom, da omogočite širjenje goriva. V nekaterih primerih je potrebno naliti še manj goriva – odvisno
od delovnih pogojev. Po dolivanju trdno zaprite pokrov rezervoarja.
Nikdar ne nalivajte goriva v zaprtih prostorih, kjer bencinski hlapi lahko pridejo v stik z odprtim plamenom ali iskrami.
Gorivo shranjujte stran od električnih strojev in naprav, žarov, tlivk ipd.
Razlito gorivo ne predstavlja samo nevarnosti za požar temveč je tudi škodljivo okolju. Razlito gorivo takoj obrišite.
OPOMBA: Bencin lahko poškoduje barvo ali plastiko. Pazite, da pri nalivanju goriva ne polijete. Poškodbe zaradi
razlitega goriva niso predmet reklamacije.
PRIPOROČILA ZA GORIVO
Uporabljajte navadni, najmanj 86-oktanski neosvinčeni bencin.
Motor je certificiran za delovanje z neosvinčenim bencinom, ki povzroča manj usedlin in saj v motorju in na vžigalni
svečki ter podaljšuje življenjsko dobo izpušnemu sistemu.
Nikdar ne uporabljajte starega, postanega bencina ali mešanice bencina in olja. Pazite, da v rezervoar ne pride
umazanija ali voda.
Občasno lahko zaslišite rahlo kovinsko potrkavanje (klenkanje) v motorju, če je polno obremenjen, kar pa ni razlog za
zaskrbljenost. Če klenkanje slišite pri normalni obremenitvi in stalnih vrtljajih je potrebno zamenjati dobavitelja
bencina ali natočiti gorivo z višjim oktanskim številom. V primeru, da klenkanja s tem ne odpravite, odpeljite motor
na pooblaščeni servis.
OPOMBA: Uporaba motorja, ki stalno klenka, lahko povzroči okvaro motorja, ki se smatra kot nepravilna uporaba in
zato ni predmet garancijskega popravila.
PRIPOROČILA ZA MOTORNO OLJE
Motorno olje je najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na zmogljivost in življenjsko dobo motorja. Uporabljajte motorno
olje za 4-taktne motorje. Priporočljiva je uporaba multigradnega olja SAE 10W-30, ki je namenjeno splošni uporabi.
Druge viskoznosti iz tabele se uporabljajo, če so povprečne temperature vašega okolja v navedenem območju.
-30
-15
-5
+5
+15
+30
+40
TEMPERATURA OKOLICE
SAE viskoznost in klasifikacija olja se nahajata navadno na API nalepki plastenke z oljem. Priporočamo uporabo olja
API klasifikacije SJ ali SL.
PREVERJANJE NIVOJA OLJA V MOTORJU
Nivo olja preverjajte pri ugasnjenem motorju, ki je na ravni podlagi.
1. Odvijte čep/ merilno palico za olje in jo obrišite s krpo.
2. Vložite merilno palico brez, da jo privijete in jo ponovno izvlecite. Poglejte nivo olja na merilni palici.
3. Če je nivo prenizek, dolijte ustrezno olje do spodnjega roba odprtine za nalivanje.
4. Privijte čep/ merilno palico za olje.
ZGORNJI NIVO
ČEP/ MERILNA PALICA
ZA OLJE
SPODNJI NIVO
OPOMBA: Delovanje motorja brez ustrezne količine olja bo povzročilo poškodbe motorja.
Oljno tipalo bo avtomatsko ugasnilo motor preden nivo olja pade pod minimum. Da se izognete nepričakovanemu
ugašanju motorja vam svetujemo, da vedno preverite nivo olja v motorju pred uporabo oz. zagonom.
MENJAVA OLJA
Olje izpustite pri toplem motorju. Toplo motorno olje hitreje in v celoti izteče.
1. Pod motor namestite ustrezno posodo, da vanjo ujamete staro olje, nato odvijte čep/ merilno palico za olje
in čep za izpust olja s tesnilno podložko.
2. Počakajte, da staro olje v celoti izteče nato trdno privijte čep za izpust s tesnilno podložko. Staro olje odvrzite
skladno z lokalnimi predpisi glede varovanja okolja. Priporočamo vam, da izrabljeno olje vlijete v zaprto
posodo, ki jo lahko odnesete na zbirališče nevarnih odpadkov. Ne mečite starega olja v smeti ali ga izlivajte
na zemljo ali v kanalizacijo.
3. V motor, ki mora biti na ravni podlagi vlijte ustrezno količino priporočenega olja.
OPOMBA: Delovanje motorja brez ustrezne količine olja bo povzročilo poškodbe motorja.
Oljno tipalo bo avtomatsko ugasnilo motor preden nivo olja pade pod minimum. Da se izognete nepričakovanemu
ugašanju motorja vam svetujemo, da vedno preverite nivo olja v motorju pred uporabo oz. zagonom.
4. Trdno privijte čep/ merilno palico za olje.
NIVO OLJA
TESNILNA PODLOŽKA
ČEP ZA IZPUST
ČEP/ MERILNA PALICA
MODUL
VŽIGALNE
ELEKTRONIKE
ELEKTRIČNA SHEMA
OLJNEGA TIPALA
STOP STIKALO
VŽIGALNA SVEČKA
OLJNO TIPALO
RELE OLJNEGA TIPALA
PREGLED IN VZDRŽEVANJE ZRAČNEGA FILTRA
Umazan zračni filter omejuje dotok zraka v uplinjač in s tem zmanjšuje zmogljivost motorja. V primeru, da črpalko
uporabljate v zelo prašnih pogojih, je potrebno zračni filter čistiti pogosteje kot je to navedeno v vzdrževalnem
načrtu.
OPOMBA: Uporaba motorja brez zračnega filtra ali s poškodovanim zračnim filtrom omogoča, da umazanija vstopi v
motor in povzroči hitro obrabo motorja. Taka vrsta okvare ni predmet garancije.
1. Odvijte krilno matico in odstranite pokrov zračnega
filtra.
2. Pazljivo dvignite plastično mrežico, ki se nahaja na
KRILNA
dnu pokrova.
MATICA
3. Pazljivo izvlecite penasti filter iz pokrova. Filter
operite s toplo milnico, izperite s čisto vodo in ga
POKROV
temeljito posušite.
ZRAČNEGA
4. Z vlažno krpo obrišite vso umazanijo, ki se nahaja na
nosilcu zračnega filtra. Pazite, da umazanija ne pade
FILTRA
v sesalno cev, ki vodi v uplinjač.
5. Čist in suh ali nov penasti zračni filter vložite v
PENASTI
pokrov in nato vložite še plastično mrežico.
ZRAČNI FILTER
6. Sestavite celotni zračni filter. Pazite, da je tesnilo
pod filtrom pravilno nameščeno.
7. Trdno privijte filter s krilno matico.
MREŽICA
TESNILO
ČIŠČENJE SKODELICE UPLINJAČA
1. Zaprite pipico goriva (položaj OFF), nato odvijte skodelico uplinjača z O-ring tesnilom
Gorivo je izjemno vnetljivo in eksplozivno
Pri rokovanju z gorivom se lahko resno poškodujete ali opečete
- Zaustavite motor, odstranite vse vire toplote, iskrenja in odprti ogenj
- Z gorivom rokujte samo na prostem
- Obrišite vse razlito gorivo
OPOZORILO!
2. Operite skodelico uplinjača in O-ring tesnilo v nevnetljivem čistilu in ju temeljito posušite.
3. Namestite O-ring tesnilo v ventil goriva in namestite skodelico. Trdno privijte skodelico na uplinjač.
4. Odprite pipico goriva (položaj ON) in preglejte uplinjač, če tesni. V primeru, da gorivo pušča, zamenjajte Oring tesnilo.
O-RING TESNILO
SKODELICA UPLINJAČA
VZDRŽEVANJE VŽIGALNE SVEČICE
Priporočljive vžigalne svečke: F7TJC F5T ali F6TC oziroma druge ekvivalentne svečke.
OPOMBA: Neprava vžigalna svečka lahko povzroči poškodbo motorja.
1. Snemite kabel s svečke in očistite svečko in njeno okolico umazanije.
2. Odvijte svečko s pomočjo ključa za svečko velikosti 13/16''.
KLJUČ ZA SVEČKO
3. Preglejte vžigalno svečko. Če sta elektrodi izrabljeni ali je izolator
poškodovan jo zamenjajte.
4. Izmerite razmik med elektrodama, ki mora znašati od 0,7 do 0,8
mm. Po potrebi popravite razmik s pazljivim krivljenjem elektrode.
5. Najprej pazljivo z roko privijte svečko, da ne poškodujete navojev.
6. Ko je svečka privita z roko, jo še trdno privijte s ključem, da stisnete
tesnilno podložko. Če nameščate rabljeno svečko, jo s ključem
privijte še za 1/8 do 1/4 obrata, ko jo z roko privijete do konca. Če
nameščate novo svečko, jo s ključem privijte še za 1/2 obrata.
OPOMBA: Odvita svečka lahko pregreje in poškoduje motor. Premočno
zatezanje svečke s ključem lahko poškoduje navoje v glavi motorja.
7. Namestite kabel na svečko.
TESNILNA
PODLOŽKA
NASTAVITEV VRTLJAJEV PROSTEGA TEKA
1. Na prostem zaženite motor in pustite, da se ogreje na delovno temperaturo.
OPOMBA: Uporaba črpalke ''na suho'' bo poškodovala tesnila v črpalki. Pred zagonom motorja obvezno zalijte
črpalko z vodo.
2. Premaknite ročico plina v najpočasnejši položaj.
3. Z vijakom za nastavitev vrtljajev prostega teka nastavite standarden vrtljaje.
Standardni vrtljaji prostega teka: 1400 vrt./min (+200/-150)
VIJAK ZA NASTAVITEV PROSTEGA TEKA
SHRANJEVANJE ČRPALKE
Za dobro delovanje in ohranjenost stroja je pravilna priprava na shranjevanje črpalke izjemno pomembna. V
naslednjih postopkih je opisano kako zaščititi črpalko pred korozijo, kako ohraniti njeno funkcionalnost, omogočiti
lažji zagon pri ponovni uporabi in tudi kako ohraniti njen izgled.
ČIŠČENJE
1. Če je motor deloval, ga najprej pustite, da se ohladi vsaj pol ure pred začetkom čiščenja.
2. Operite motor in črpalko.
Operite ju ročno in pazite, da voda ne pride v zračni filter in izpušni lonec. Ne polivajte vode po delih, ki so
težko dostopni za sušenje, ker voda povzroča rjavenje.
OPOMBA: Uporaba cevi za zalivanje ali visokotlačnega čistilca bo zaradi pritiska potisnila vodo v zračni filter in
izpušno cev. Penasti zračni filter se lahko napoji z vodo. Voda, ki pride skozi zračni filter in izpuh lahko vstopi v valj
motorja in ga poškoduje.
Pranje vročega motorja s hladno vodo ga lahko poškoduje. Če je motor deloval, ga najprej pustite, da se ohladi vsaj
pol ure pred začetkom čiščenja.
3. Obrišite in osušite vse dostopne površine.
4. Komoro črpalke napolnite s čisto, svežo vodo, zaženite motor in ga pustite delovati, da se ogreje na delovno
temperaturo, da se posušijo še ostale nedostopne površine.
OPOMBA: Uporaba črpalke ''na suho'' bo poškodovala tesnila v črpalki. Pred zagonom motorja obvezno zalijte
črpalko z vodo.
5. Zaustavite motor in ga pustite, da se ohladi.
6. Odvijte čep za izpust vode iz črpalke in
izperite črpalko s čisto svežo vodo. Pustite,
da vsa voda izteče skozi izpustno odprtino in
nato privijte čep.
7. Ko je črpalka čista in suha, popravite vse
morebitne poškodbe barve in vse površine,
ki so podvržene koroziji rahlo naoljite. S
silikonskim pršilom namažite vse kontrolne
ročice in vzvode.
ČEP ZA IZPUST VODE
GORIVO
Bencin bo med skladiščenjem oksidiral in razpadel. Star bencin povzroča težek zagon in pušča lepljive usedline, ki
zamašijo sistem goriva. Če bencin v vašem motorju med shranjevanjem razpade, bo potrebno temeljito čiščenje ali
celo zamenjava uplinjača in celotnega sistema goriva.
Koliko časa lahko gorivo ostane v rezervoarju in uplinjaču brez, da bi prišlo do težav pri delovanju je odvisno od več
dejavnikov kot so npr. receptura goriva, temperatura skladiščenja in ali je rezervoar pri skladiščenju povsem poln ali
ne. Zrak v rezervoarju in višja temperatura v prostoru skladiščenja pospešujeta razpadanje bencina. Težave zaradi
razpadanja bencina se lahko pojavijo v nekaj mesecih ali še hitreje, če gorivo, ki ste ga nalili v rezervoar ni bilo sveže.
Poškodbe sistema goriva in težave pri delovanju motorja zaradi starega goriva niso predmet garancijskega popravila.
Z dodajanjem aditiva – stabilizatorja v gorivo se lahko čas skladiščenja precej podaljša. Tem problemom se lahko
izognete tudi tako, da izpustite gorivo iz rezervoarja in uplinjača.
DODAJANJE ADITIVA V GORIVO
Pri dodajanju stabilizatorja v gorivo, najprej rezervoar napolnite s svežim bencinom. Če rezervoar ni povsem poln bo
zrak v rezervoarju povzročil hitrejše razpadanje goriva. V posodi za shranjevanje goriva, ki ga uporabljate za
dolivanje, vedno shranjujte samo sveže gorivo.
1. Dodajte aditiv - stabilizator po navodilih
proizvajalca
PIPICA ZA GORIVO
2. Po dodajanju stabilizatorja zaženite motor in
ga pustite delovati pribl. 10 minut, da bo
gorivo z aditivom priteklo v uplinjač.
OPOMBA: Uporaba črpalke ''na suho'' bo
poškodovala tesnila v črpalki. Pred zagonom
motorja obvezno zalijte črpalko z vodo.
3. Zaustavite motor in zaprite pipico za gorivo
(položaj OFF)
IZPUST GORIVA
1. Pod uplinjač namestite primerno posodo za gorivo
in lij, da preprečite polivanje bencina.
2. Odvijte vijak za izpust goriva in posodico za usedline
na uplinjaču in nato odprite pipico za gorivo
(položaj ON).
Pri rokovanju z gorivom se lahko resno
poškodujete ali opečete
- Zaustavite motor, odstranite vse vire
toplote, iskrenja in odprti ogenj
 Z gorivom rokujte samo na prostem
 Obrišite vse razlito gorivo
OPOZORILO!
3. Ko izteče vse gorivo v posodo, namestite vijak za
izpust in posodico za usedline na uplinjač in ju
trdno privijte.
VIJAK
ZA
IZPUST
POSODICA
ZA USEDLINE
MOTORNO OLJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zamenjajte olje v motorju
Odvijte vžigalno svečko
Vlijte za čajno žličko motornega olja v valj motorja
Nekajkrat povlecite ročko zaganjalnika, da se olje razporedi po stenah valja.
Ponovno privijte svečko.
Počasi povlecite ročko zaganjalnika dokler ne začutite upora in da se utor na vrvenici zaganjalnika ne poravna
z odprtino na vrhu pokrova zaganjalnika. V tem položaju so ventili motorja zaprti in preprečen je vstop vlagi v
motor. Počasi spustite ročko zaganjalnika.
PORAVNAJTE
UTOR NA
VRVENICI Z
ODPRTINO NA
VRHU POKROVA
UKREPI PRI SHRANJEVANJU
V primeru, da ste shranili črpalko z gorivom v rezervoarju in uplinjaču je pomembno zmanjšati možnost vžiga
bencinskih hlapov. Za shranjevanje izberite dobro prezračevan prostor, v katerem ni naprav, ki ustvarjajo visoko
temperaturo ali za delovanje uporabljajo plamen. V prostoru ne uporabljajte strojev z elektromotorji, ker ti
proizvajajo iskrenje.
Če je mogoče naj bo prostor suh, ker vlaga pospešuje rjavenje in korozijo.
Če niste izpustili goriva iz rezervoarja pustite pipico za gorivo zaprto, da gorivo ne pušča.
Črpalko postavite na ravno podlago. Pri nagnjeni črpalki lahko pride do iztekanja goriva ali olja.
Ko sta motor in izpuh hladna, črpalko pokrijte, da se ne praši. Vroč motor in izpuh lahko povzročita, da pride do vžiga
ali topljenja materiala. Za pokrivanje ne uporabljajte polivinila. Nepropusten material zadržuje vlago okrog stroja in
pospešuje korozijo in rjavenje.
PONOVNA UPORABA
Preverite črpalko in jo pripravite kot je to opisano v poglavju PRED ZAGONOM.
Če ste iz rezervoarja izpustili gorivo ga najprej napolnite s svežim bencinom. Če gorivo nalivate iz posode, se
prepričajte, da je gorivo res sveže. Gorivo sčasoma oksidira in razpade, kar povzroči otežen zagon.
Če ste pred shranjevanjem v valj motorja dodali olje, bo motor po zagonu rahlo kadil, kar je povsem normalno.
TRANSPORT
Če je bila črpalka v uporabi, jo pred nalaganjem v vozilo pustite, da se ohladi. Vroč motor in izpuh lahko povzročita,
da pride do vžiga ali topljenja materiala.
Med transportom naj bo črpalka čim bolj vodoravna, da ne pride do iztekanja goriva. Zaprite pipico za gorivo.
UPORABA NA VEČJI NADMORSKI VIŠINI
Pri uporabi črpalke na večji nadmorski višini, bo standardna nastavitev uplinjača dovajala prebogato mešanico goriva
in zraka. Povečala se bo poraba goriva in zmanjšala zmogljivost stroja. Prebogata mešanica povzroča tudi zamazanost
svečke in s tem težji zagon. Uporaba stroja na nadmorski višini, ki je višja od višine za katero je črpalka certificirana,
bo tudi povzročala večje onesnaženje zraka.
Zmogljivost pri delu na večji nadmorski višini se lahko izboljša s specifičnimi modifikacijami uplinjača. V primeru, da
želite črpalko redno uporabljati na višini večji od 1500 m, naj vam pooblaščeni serviser izvede potrebne modifikacije
uplinjača. S temi modifikacijami bo motor tudi na večji nadmorski višini deloval skladno s predpisi o emisijah.
Zavedajte se, da tudi z modificiranim uplinjačem motor izgublja pribl. 3,5% moči, za vsakih 300 m višine. Vpliv višine
na moč bo še večji, če se modifikacije uplinjača ne izvede.
OPOMBA: Motor z modificiranim uplinjačem bo imel preveč pusto mešanico zraka in bencina za uporabo na normalni
nadmorski višini. Uporaba takega motorja na nadmorski višini nižji od 1500 m lahko povzroči pregrevanje motorja in
ga poškoduje. Za uporabo na nižjih nadmorskih višinah je potrebno modificirani uplinjač vrniti v prvotno stanje.
ODPRAVLJANJE TEŽAV
TEŽAVA
Motorja ni mogoče
zagnati
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Motor nima moči
Ni vode na izpustu
Slab pretok
MOŽNI VZROK
Pipica za gorivo zaprta OFF
Odprta loputa čoka
Stop stikalo izključeno
Ni goriva
Staro gorivo- shranjeno brez aditiva
oz. dolito staro gorivo
Pokvarjena, zapackana vžigalna
svečka, nepravilen razmik med
elektrodama
Mokra svečka (zalit motor)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8. Zamašen filter goriva, nepravilno
delovanje uplinjača, vžiga, ipd.
1. Umazan filter zraka
2. Staro gorivo- shranjeno brez aditiva
oz. dolito staro gorivo
3. Zamašen filter goriva, nepravilno
delovanje uplinjača, vžiga, ipd.
1. Črpalka ni zalita
2. Stisnjena ali prebita cev
3. Sesalni koš ni pod vodo
4. Na spojki sesa zrak
8.
5. Sesalni koš zamašen
6. Prevelika sesalna višina
1. Stisnjena, poškodovana ali predolga
cev, premajhen presek cevi
2. Na spojki sesa zrak
3. Sesalni koš zamašen
4. Poškodovana ali predolga cev,
premajhen presek cevi
5. Višina črpanja na meji
5.
6.
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
3.
4.
POPRAVILO
Odprite pipico za gorivo ON
Zaprite loputo čoka
Vključite stop stikalo
Natočite gorivo
Izpustite gorivo iz rezervoarja
in uplinjača in nalijte svežega
Preglejte svečko, očistite jo in
preverite razmik med
elektrodama
Obrišite svečko in zaženite
motor s polnim plinom
Odpeljite motor k
pooblaščenemu serviserju
Očistite ali zamenjajte filter
Izpustite gorivo iz rezervoarja
in uplinjača in nalijte svežega
Odpeljite motor k
pooblaščenemu serviserju
Zalijte črpalko
Zamenjajte sesalno cev
Potisnite sesalni koš v vodo
Zamenjajte tesnilo, privijte
spojke in priključke
Očistite sesalni koš
Prestavite črpalko in/ ali cev
Zamenjajte sesalno cev
Zamenjajte tesnilo, privijte
spojke in priključke
Očistite sesalni koš
Zamenjajte iztočno cev
5. Prestavite črpalko in/ ali cev,
da zmanjšate višino
SPECIFIKACIJE
Črpalka
Motor
Enota
Model
Notranji premer odprtin v colah
Višina črpanja
Višina sesanja
Maks. pretok
Model
Tip
Premer x gib (mm)
Prostornina (cm3)
Vžigalni sistem
Rezervoar za gorivo (l)
Dimenzije (DxŠxV) (mm)
Suha teža (kg)
KM 0404151
KM 0404201
1,5
2
17,8
23
7
7
20
30
154F
168F
Enovaljni, 4-taktni, zračno hlajeni
54x38
68x45
80,7
163
Brez kontaktni, tranzistorski
1,6
3,6
485x380x405
18
23
Motorna pumpa za vodu
Upute za uporabu
Modeli KM 0404151; KM 0404201
SADRŽAJ
VAŽNE SIGURNOSTNE INFORMACIJE
KOMPONENTE I KONTROLE
PRIJE STARTA
START
Instaliranje pumpe
Instalacija usisnog voda
Montaža odvodne cijevi
Zalijevanje pumpe
Pokretanja motora
Podešavanje broja okretaja motora
ZAUSTAVLJANJE MOTORA
ODRŽAVANJE PUMPE
Sigurnost u održavanju
Mjere opreza
Plan održavanja
Dopunjavanje gorivom
Preporuke za gorivo
Preporuke za motorna ulja
Provjera razine ulja u motoru
Promjena ulja
Pregled i održavanje filtera zraka
Čišćenje šalice karburatora
Održavanje svjećice
Podešavanje okretaja praznog hoda
SKLADIŠTENJE PUMPE
Čišćenje
Gorivo
Dodavanje aditiva u gorivo
Ispuštanje goriva
Ulje u motoru
Mjere kod skladištenja
Ponovno korištenje
Transport
UPORABA NA VEĆIM NADMORSKIM VISINAMA
OTKLANJANJE GREŠAKA
PODACI
VAŽNE SIGURNOSTNE INFORMACIJE
Većina nezgoda se može spriječiti, s obzirom na sve smjernice u ovim uputama i upozorenjima na pumpi. U nastavku
su opisane najčešće opasnosti i kako se može zaštititi sebe i druge.
Upozorenje mjere i smjernice iz tih uputa ne pokrivaju sve moguće uvjete i situacije u kojima se možda nađete.
Korisnik stroja mora shvatiti da su ZDRAV RAZUM I OPREZ ČIMBENICI KOJI SE NE MOGU INSTALIRATI U OVAJ
UREĐAJ I MORA JIH POSJEDOVATI KORISNIK SAM.
UPOZORENJE!
-
-
-
- Prije nego što se pumpa počinje koristiti morate pročitati i razumjeti upute . Neznanje može dovesti do
ozljede osoba ili oštećenja stroja.
-Crpka je osmišljena samo za pumpanje vode koja nije za piće . Svaka druga svrha korištenja može dovesti do
tjelesnih ozljeda , oštećenja stroja i štete na drugoj imovini . Pumpanje zapaljivih tekućina , kao što su benzin
ili plinsko ulje, može izazvati požar ili eksploziju i ozbiljne ozljede . Crpnja morske vode, pića, kiseline,
kemikalija i drugih tekućina koje su korozivne, može oštetiti pumpu .
- Saznajte kako se odmah zaustavlja crpku i upoznajte se s radom svih kontrola. Nemojte dopustiti korištenje
pumpe osobi koja nije upoznata s uputama za njeno korištenje .
- Nemojte dopustiti djeci da koriste pumpu. Iz radnog područja crpke, ukloniti svu djecu i kućne ljubimce .
- Za rad se prikladno obucite. Ne nosite široku odjeću ili nakit. Dugu kosu vezati odstraga. Držite rukavice,
odjeću i kosu dalje od rotirajućih dijelova , jer mogu biti uhvaćeni.
- Nemojte koristiti pumpu u eksplozivnoj atmosferi primjerice u prisutnosti zapaljivih tekućina, plinova i
prašine . Motor u radu stvara iskrenje i može zapaliti hlapove ili prašinu .
- Gorivo je izuzetno zapaljiv o, a hlapovi benzina mogu eksplodirati. Uvijek sipati gorivo na otvorenom u
dobro ventiliranom prostoru i sa ugašenim motorom. U blizini goriva ne pušiti i odmaknuti sve izvore iskrenja
i zapaljenja . Pohraniti gorivo samo u spremnicima odobrenih za skladištenje goriva . Obrišite proliveno
gorivo . Pokrenite pumpu samo u području koja je suha i slobodna od svih tragova prolivenog goriva .
-Ispušna cijev postaje jako vruća tijekom rada, pa čak i nakon gašenja motora ostaje vruća za neko vrijeme .
Ne dirajte ispušne cijevi . Prije spremanja u zatvoreni prostor, pumpu ostavite da se ohladi .
- Da bi spriječili požar je potrebno u stacionarnim aplikacijama pružiti dobru ventilaciju . Postavite pumpu
najmanje 1 m od zida zgrade i druge opreme. U blizinu pumpe ne stavljajte zapaljive stvari .
- Ispušni plinovi sadrže otrovni ugljični monoksid. Izbjegavati udisanje ispušnih plinova . Ne ostavljajte
upaljen motor u garaži ili drugim zatvorenim prostorima.
- Nemojte previše opteretiti pumpu . Koristite odgovarajuću pumpu prema namjeni. Prikladna pumpa će
obaviti posao bolje i sigurnije.
SPREMITE OVE UPUTE
Zbog sigurnosnih uputa, uputa za korištenje, nadzor, održavanje i za čišćenje ćete jih uvijek trebati. Uz upute
spremite jamstveni list i račun.
ODVODNI OTVOR
RUČKA GASA
POKLOPAC
SPREMNIKA ZA
GORIVO
RUČKA ČOKA
SLAVINA ZA
GORIVO
RUČKA STARTERA
ČEP ULJA/ ŠIPKA
ZA ULJE
STOP PREKIDAČ
ČEP OTVORA ZA
ZALIJEVANJE PUMPE
FILTER ZRAKA
USISNI OTVOR
ISPUH
ČEP ZA ISPUŠTANJE
VODE IZ PUMPE
ČEP ZA IZPUŠTANJE ULJA IZ
MOTORA
PRIJE STARTA
PUMPA JE SPREMNA ZA KORIŠTENJE?
Za vašu sigurnost i produženje vijeka trajanja stroja, važno je da odvojite nekoliko trenutaka i razmotrite situaciju
prije pokretanja crpke. Prije korištenja ispraviti sve nedostatke i mane.
Nepropisno održavanje pumpe i nedostatak ispravka grešaka prije uporabe mogu dovesti do
nepravilnog rada, što vas također može povrijediti.
Prije uporabe uvijek pregledati stroj i popraviti sve nedostatke.
UPOZORENJE!
Prije početka provijeriti da je pumpa montirana na ravnu površinu i da je prekidač u položaju ''OFF''.
PROVJERITE OPĆE STANJE PUMPE
- Provjerite pumpu - okolinu i ispod, ako postoje bilo kakve znakovi istjecanja goriva ili ulja.
- Provjerite stezanja svih matica, priključke za cijevi i spojnice.
- Očistite svu prljavštinu i ostatke, osobito oko ispuha i startera.
- Provjerite ima li znakova oštećenja.
PROVJERITE USISNU I ODVODNU CIJEV
- Provjerite opće stanje cijevi. Cijevi moraju biti besprijekorne prije nego što jih spojite na pumpu. Ne zaboravite da
mora usisna cijev imati spiralnu armaturu, kako bi se spriječilo kompresiju cijevi.
- Provjerite brtvu na usisnom razvodniku da je netaknuta.
- Provjerite obujmice i cijevne stezaljke da su čvrsto pritegnute.
- Provjerite usisni koš da je neoštećen i čvrsto priključen na usisnu cijev.
PROVJERA MOTORA
- Provjerite razinu ulja u motoru. Pokretanje motora s nedovoljnom količinom ulja uzrokuje pretjerano trošenje i
oštećenja motora. Senzor za ulje će ugasiti motor prije nego se razina ulja spusti ispod minimuma. Da biste izbjegli
neugodnosti neočekivanog zaustavljanja, uvijek provjerite razinu ulja prije pokretanja motora.
- Provjerite filtar zraka. Prljav filter zraka ograničava protok zraka kroz karburator, čime se smanjuju performanse
motora.
- Provjerite razinu goriva u spremniku. Ako je potrebno, dodajte gorivo kako bi se izbjeglo zaustavljanje motora zbog
punjenja gorivom.
Ugljični monoksid je otrovan! Udisanje može izazvati nesvjesticu, a može vas čak i ubiti. Izbjegavajte
područja i aktivnosti koje vas izlažu ugljičnom monoksidu.
UPOZORENJE!
START
Prije prvog pokretanja motora, pročitajte poglavlja VAŽNE SIGURNOSNE UPUTE i PUŠTANJE U POGON.
Crpite samo pumpa vodu, koja nije namijenjena za piće. Pretakanje zapaljivih tekućina, kao što su benzin ili plinsko
ulje može izazvati požar ili eksploziju i ozbiljne ozljede. Crpljenje morske vode, pića, kiseline, kemikalija i ostalih
tekućina koje su korozivne može oštetiti pumpu.
POSTAVLJANJE PUMPE
Za najbolji učinak pumpe, instalirajte je što bliže razini izvora vode i koristite cijevi koje nisu dulje nego što je
potrebno. Samo tako pumpa može proizvesti maksimalni protok.
Povećanjem usisne visine smanjujete performanse i crpne kapacitete. Maksimalna visina crpljenja, krivulja
performansi i kapacitet pumpe su prikazani u tablici. Duljina, tip i promjer usisnog i tlačnog cjevovoda također imaju
jak utjecaj na performanse pumpe.
Pumpa ima veći kapacitet sa odvodne strane kao na strani usisa, tako da je važno da je usisna visina na najnižoj
mogućoj razini.
Smanjenjem visine usisavanja (instalirati pumpu što bliže razine vode), smanji se vrijeme samozaljevania pumpe.
Vrijeme samozaljevanja pumpe je vrijeme koje je potrebno da pumpa povuče vodu iz izvora u pumpu prilikom prvog
pokretanja.
VISINA
CRPLJENJA
VISINA USISA
UKUPNA
VISINA
MONTAŽA USISNE CIJEVI
Koristite cijev koja je komercijalno dostupna, spojite je s priključkom za cijev i stegnite s isporučenom obujmicom.
Cijev mora biti spiralno armirana.
Usisna cijev ne smije biti duža više nego što je potrebno. Kapacitet crpke je najveći kada je crpka sama montirana što
bliže do razine vode, a usisna cijev je kratka.
Stezaljkom cijevi pritegnuti cijevne priključke da pumpa ne usisava zrak. Provjerite da je brtvilo besprijekorno.
Instalirajte usisni koš koji se isporučuje s pumpom, na drugi kraj usise cijevi i pričvrstite ga s obujmicom. Usisni koš
štiti pumpu od blokade i oštećenja zbog čestica u vodi.
Zategnite priključak cijevi na ulazu usisa pumpe
.
USISNI OTVOR
BRTVILO
CIJEVNA NAZUVICA
MATICA NAZUVICE
USISNA CIJEV
CIJEVNI PRIKLJUČAK
CIJEVNA OBUJMICA
USISNA CIJEV
USISNI KOŠ
CIJEVNA
OBUJMICA
CIJEVNA
OBUJMICA
MONTAŽA ODVODNE CIJEVI
Koristite cijev koja je komercijalno dostupna, spojite je s priključkom za cijev i stegnite s isporučenom obujmicom.
Najbolje je koristiti kratku cijev, večeg promjera, jer time umanjite trenje tekučine i uvečate protok crpljenja. Duža
cijev ili cijev manjeg promjera povečava se trenje tekučine i umanjuje kapacitet pumpe.
S obujmicom pritegnite cijev na priključak, da zbog večeg tlaka cijev ne ispadne s priključka.
CIJEV ZA ODVOD
CIJEVNA OBUJMICA
ZALIJEVANJE PUMPE
Prije pokretanja motora, odvrnite čep otvora za zalijevanje pumpe i napunite prostor pumpe s vodom. Ponovno
stegnuti čep.
NAPOMENA: Korištenje pumpu'' na suho'' će oštetiti brtve na pumpi. Ako crpka radi suha bez vode, potrebno je
odmah zaustaviti i pričekati da se ohladi prije nego što je zalijete vodom.
ČEP OTVORA ZA
ZALIJEVANJE
POKRETANJE MOTORA
1. Zalijte pumpu
2. Otvorite slavinu za gorivo (položaj ON). Slavina za
gorivo otvara ili zatvara dotok goriva iz spremnika
goriva do karburatora. Ako motor radi mora biti
slavina za gorivo u položaju ''ON''.
3. Prilikom pokretanja hladnog motora, pomaknite
ručicu čoka u zatvoreni položaj ''CLOSE''. Za
pokretanje toplog motora, ostavite ručicu čoka u
otvorenom položaju ''OPEN''. Čok otvara i zatvara
ventil u rasplinjaču. ''CLOSE'' položaj omogučava
bogatiju mješavinu zraka s gorivom za lakše
pokretanje hladnog motora. ''OPEN'' položaj
osigurava ispravnu mješavinu zraka i goriva za start
toplog motora.
SLAVINA ZA
GORIVO
RUČICA ČOKA
4. Pomaknite gas iz pozicije SLOW za cca. 1/3 prema
položaju FAST. S gasom mijenjate broj okretaja
motora. Pomicanjem ručice iz jednog položaja na
drugi povećate ili smanjite broja okretaja motora.
RUČICA GASA
5. Stop prekidač preklopite u položaj ON.Prekidač uključuje
i isključuje elektroniku paljenja motora. Za rad motora
prekidač mora biti u položaju ON. Motor isključite
postavljanjem prekidača u položaj OFF.
6. Korištenje ručke startera:
Polako povucite ručku startera dok ne osjetite otpor, a
zatim povucite snažno. Polako otpustite ručicu da se
konop lijepo navije.
Povlačenjem ručke za paljenje pokrenete motor.
7. U slučaju da ste ručicu čoka pomakli u položaj CLOSE
prije paljenja motora, zagrijavanjem motora polako je
pomaknite u položaj OPEN.
STOP PREKIDAČ
RUČKA STARTERA
RUČICA ČOKA
PODEŠAVANJE OKRETAJA MOTORA
Ručicu gasa pomaknite u položaj da postignete željeni broj okretaja motora. Pomicanjem ručice gasa u prikazanom
smjeru povećate''FAST'' ili snizite ''SLOW'' broj okretaja motora.
RUČICA GASA
Nakon pokretanja motora polako pomicati gas u ''FAST'' položaj i provjerite odvodnu stranu pumpe. Protok pumpe
se može kontrolirati brzinom motora. Povećanje brzine odnosno pomicanje ručice gasa prema položaju FAST
povećava protok crpke i obratno, manji broj okretaja smanjuje protok pumpe.
Ugljični monoksid je otrovan plin.
Udisanje može dovesti do gubitka svijesti
ili čak i smrt. Izbjegavajte mjesta
i akcije koje vas izlažu ugljičnom monoksidu.
UPOZORENJE!
ZAUSTAVLJANJE MOTORA
Za zaustavljanje motora u slučaju nužde, jednostavno okrenuti STOP prekidač u položaj OFF. Za zaustavljanja motora
pod normalnim uvjetima postupak je slijedeči:
1. Ručicu gasa pomaknite u položaj SLOW.
2. Stop prekidač okrenite u položaj OFF.
3. Zatvorite slavinu za gorivo odnosno okrenite u
položaj OFF.
Ako pumpe ne koristite, ostavite slavinu
goriva zatvorenu, da ne dođe do zalijevanja
karburatora ili curenja goriva.
RUČICA GASA
STOP PREKIDAČ
SLAVINA ZA GORIVO
Nakon uporabe, odvrnuti čep na pumpi i isprazniti komoru pumpe. Odvijte otvor za zalijevanje i isperite
pumpu s čistom vodom. Neka voda iscuri iz komore pumpe, a zatim ponovno zategnite čep otvora za
zalijevanje i čep za ispuštanje vode.
ODRŽAVANJE PUMPE
VAŽNOST ODRŽAVANJA
Redovito održavanje je temelj za siguran, ekonomičan i neometan rad. Također pomaže u
suzbijanju onečišćenja zraka.
Nepravilno održavanje ili korištenje pumpe bez otklanjanja nedostataka može uzrukovati
nepravilan rad, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti. Uvijek slijedite preporuke i
intervale za inspekciju i održavanje pumpe, iz ovih uputa.
UPOZORENJE!
Kako bi pomogli u pravilnom održavanja crpke, na sljedećim stranicama smo pripremiti plan održavanja, s
opisima redovnih pregleda i jednostavnijih servisnih zahvata koji ne zahtijevaju posebne alate. Sve ostale
složenije poslove treba obaviti u ovlaštenom servisu koji ima sve dostupne alate i stručne mehaničare.
Plan održavanja se odnosi na rad u normalnim uvjetima. Kada motor radi u nenormalnim uvjetima, kao što
su dugotrajni rad s velikim opterećenjem ili rad u ekstremnoj vručini, rad u prašnjavom ili vlažnom okolišu, za
održavanje se obratite na ovlašteni servis.
Održavanje i popravci moraju biti izvedeni od strane ovlaštenog servisera, koristiti samo originalne rezervne
dijelove.
SIGURNOST KOD ODRŽAVANJA
Slijede najvažnije mjere sigurnosti. Ne možemo vas upozoriti na sve rizike povezane s održavanjem, koje
možete zamisliti. S obzirom na pojedine poslove morate se sami odlučiti hoćete li jih izvršiti ili ne.
-
-
-
SIGURNOSTNE MJERE
- Prije početka radova za održavanje ili popravke ugasite motor. To će onemogućiti sljedeće potencijalne
opasnosti:
Trovanje ugljičnim monoksidom.
Kad motor radi osigurati prikladnu ventilaciju.
Opekline od vrućih dijelova
Prije dodira neka se motor i ispušni sustav ohladi.
Ozljeda zbog pokretnih dijelova
Ne pokrenuti motor dok to nije potrebno.
- Prije početka, pročitajte upute i pobrinite se da imate potrebno iskustvo i alate.
- Da bi se smanjio rizik od požara ili eksplozije, budite oprezni kada radite oko goriva. Za čišćenje dijelova,
koristiti samo nezapaljiva sredstva za čišćenje, a ne benzina. Cigarete, iskre i otvoreni plamen držite daleko
od komponenata povezanih s gorivom.
Da bi se osigurala kvaliteta i pouzdan rad, kod održavanja i popravka koristiti samo originalne ili sa strane
proizvođača odobrene zamjenske dijelove.
PLAN ODRŽAVANJA
REDOVITI SERVISNI INTERVAL (3)
Obavljati kod planiranih radnih sati ili
u planirano vrijeme
.
.
.
.
.
Motorno ulje
Ulje u reduktoru
(odabrani modeli)
Filter zraka
Šalica karburatora
Svječica
Zaštita od iskrenja
(opcija)
Prazni hod
.
Zračnost ventila
.
Komora za
sagorijevanje
Spremnik goriva &
filter goriva
Cijev za gorivo
.
.
.
.
.
Pregled
Zamjena
Pregled
Zamjena
Pregled
Čiščenje
Zamjena
Čiščenje
Kod
Po prvom
svake
mjesecu
uporabe ili 20
radnih
sati
Svake 3
mjesece ili
50 radnih
sati
X
X
X
X
X
X
X (1)
X (1)
X
X
X
X
X
X (2)
X (2)
Svakih 500 radnih sati (2)
Čiščenje
Pregled
Jednom
godišnje
ili svakih
300
radnih
sati
X
Pregled nastavitev
Zamjena
Čiščenje
Pregled podešavanje
Pregled podešavanje
Čiščenje
Svakih 6
mjeseci ili
100
radnih
sati
X (2)
Vsaki 2 leti (po potrebi zamenjati) (2)
Impeler
Pregled
X (2)
Zračnost impelera
Pregled
X (2)
Ventil na usisnom
otvoru
Pregled
X (2)
. Dijelovi koji utječu na emisije
(1) Pri uporabi u prašnjavim uvjetima, češće servisiranje
(2) Te radove mora izvesti ovlašteni serviser
(3) Za profesionalnu uporabu bilježiti broj radnih sati kako bi utvrdili točan interval servisa
PUNJENJE S GORIVOM
Prije otvaranja čepa spremnika za gorivo, postavite stroj na ravnu površinu i ugasite motor. Gorivo popuniti samo
ako nije dovoljno goriva u spremniku.
Gorivo je iznimno zapaljivo i eksplozivno
Rukovanje s gorivom može dovesti do ozbiljne ozljede ili opekotina
- Zaustavite motor, uklonite sve izvore topline, iskrenja i otvorenog plamena
- S gorivom rukovati samo na otvorenom
- Obrišite proliveno gorivo
UPOZORENJE!
MAKSIMALNA RAZINA
PUNJENJA
VRH SPREMNIKA
Popunite gorivo u dobro prozračenom prostoru i pred pokretanjem motora. Ako motor radi, prvo čekati da se ohladi.
Puniti gorivo pažljivo i ne prolijevati. Nemojte napuniti spremnik do vrha. Popuniti s gorivom na oko 2,5 cm ispod
vrha kako bi se omogućilo širenje goriva. U nekim slučajevima potrebno je sipati manje goriva - ovisno o radnim
uvjetima. Nakon punjenja čvrsto zatvorite poklopac spremnika.
Nikad sipati gorivo u zatvorenim prostorima gdje hlapovi mogu doći u dodir s otvorenim plamenom ili iskrom.
Spremite gorivo dalje od električnih strojeva i opreme, roštilja, žarulja, i sl..
Proliveno gorivo nije samo opasnost od požara, također je štetno za okoliš. Odmah obrišite proliveno gorivo.
NAPOMENA: Benzin može oštetiti boju ili plastiku. Pazite kako ne biste prosuli benzin kod nadopunjavanja goriva.
Ozljede uzrokovane zbog prolivenog goriva nisu predmet reklamacije.
PREPORUKE ZA GORIVO
Koristite običan, najmanje 86-oktanski bezolovni benzin.
Motor je certificiran za rad na bezolovni benzin, što uzrokuje manje naslaga u motoru i na svjećici i produljuje vijek
trajanja ispušnog sustava.
Nemojte koristiti stari, ustajali benzin ili mješavinu benzina i ulja. Uvjerite se da u spremniku nije voda i prljavština.
Povremeno, možda ćete čuti lagano metalno kuckanje u motoru, kada je u potpunosti opterećen, što nije razlog za
zabrinutost. Ako čujete kucanje kod normalnom opterećenju i stalnim okretajima, potrebno je promijeniti dobavljača
goriva ili natočiti benzin sa većim brojem oktana. U slučaju da ovo ne riješi problem, odnijeti motor u ovlašteni servis.
NAPOMENA: Korištenje motora koji stalno kuca, može izazvati kvar motora, što se smatra neispravnim korištenjem.
pa stoga ne podliježe jamstvenim popravcima.
PREPORUKE ZA MOTORNO ULJE
Motorno ulje je najvažniji faktor koji utječe na učinkovitost i vijek trajanja motora. Koristite motorno ulje za 4-taktne
motore. Preporučuje se korištenje multigradnog ulja SAE 10W-30, koje je namijenjeno općoj uporabi. Ostali
viskoziteti prikazani u tablici se koriste kada je prosječna temperatura vašeg okoliša u tom području.
-30
-15
-5
+5
+15
+30
+40
TEMPERATURA OKOLINE
SAE klasifikacija i viskoznosti ulja obično se nalazi na API naljepnici bočice s uljem. Preporučamo korištenje ulja API
klasifikacije SJ ili SL.
PROVJERA RAZINE ULJA U MOTORU
Provjerite razinu ulja s ugašenim motorom, koji se nalazi na ravnom terenu.
1. Odvijte poklopac / šipku ulja i obrišite krpom.
2. Vratite šipku bez privijanja i izvucite je natrag van. Pogledajte razinu ulja na šipci.
3. Ako je razina niska, dodajte odgovarajuće ulje do donjeg ruba otvora za punjenje.
4. Zategnite poklopac/ šipku.
GORNJA RAZINA
ČEP/ ŠIPKA ZA ULJE
DOLNJA RAZINA
NAPOMENA: korištenje motora bez adekvatne količine ulja će uzrokovati oštećenja motora.
Senzor za ulje će automatski ugasiti motor prije nego se razina ulja spusti ispod minimuma. Da biste izbjegli
neočekivano gašenja motora preporučamo da uvijek provjerite razinu ulja u motoru prije korištenja ili. startovanja.
ZAMJENA ULJA
Izpustite ulje kada je motor topao. Vruće ulje motora brže i potpuno istekne.
1. Pod motor stavite prikladnu posudu da u nju uhvatite staro ulje, a zatim odvrnite poklopac/šipku za ulje i vijak za
ispuštanje ulja s brtvom.
2. Pričekajte da staro ulje u potpunosti istječe i zategnite čep s brtvenom podloškom. Zbrinite rabljeno ulje u skladu s
lokalnim propisima o zaštiti okoliša. Preporučujemo da potrošeno ulje ulijete u zatvorenu posudu koju možete
odnijeti na mjesto za prikupljanje opasnog otpada. Ne bacajte rabljeno ulje u smeće ili ga proljevajte po terenu ili u
odvodne kanale.
3. U motor, koji mora biti na ravnoj podlozi, ulijte odgovarajuću količinu preporučenog ulja.
NAPOMENA: korištenje motora bez adekvatne količine ulja će uzrokovati oštećenja motora.
Senzor za ulje će automatski ugasiti motor prije nego se razina ulja spusti ispod minimuma. Da biste izbjegli
neočekivano gašenja motora preporučamo da uvijek provjerite razinu ulja u motoru prije korištenja ili. startovanja.
1. Dobro pritegnite čep/ šipku za ulje.
RAZINA ULJA
BRTVENA PODLOŠKA
ČEP/ ŠIPKA ZA ULJE
ČEP ZA ISPUŠTANJE
SPOJNA SHEMA SENZORA ZA
ULJE
MODUL
ELEKTRONIKE
ZA PALJENJE
STOP PREKIDAČ
SVJEČICA
SENZOR ZA ULJE
RELE SENZORA ZA ULJE
PREGLED I ODRŽAVANJE FILTERA ZRAKA
Prljav filter zraka ograničava protok zraka do karburatora, čime se smanjuju performanse motora. U slučaju da se
pumpa koristi u vrlo prašnjavim uvjetima, potrebno je očistiti filter zraka više puta nego što je navedeno u planu
održavanja.
NAPOMENA: Korištenje motora bez filtera zraka ili s oštećenim filtrom zraka omogućuje prljavštini ući u motor, što
uzrokuje brzo trošenje motora. Ta vrsta kvara nije pokrivena jamstvom.
1. Otpustite krilnu maticu i uklonite poklopac filtera zraka.
2. Pažljivo podignite plastičnu mrežicu, koja se nalazi na
dnu poklopca.
3. Pažljivo izvadite filter pjenu s poklopca. Operite filter s KRILNA MATICA
toplom vodom, isperite čistom vodom i temeljito osušite.
4. Mokrom krpom obrišite svu prljavštinu koja se nalazi u
POKLOPAC
nosaču filtera zraka. Uvjerite se da prljavština ne pada u
FILTERA ZRAKA
usisnu cijev koja vodi do karburatora.
5. Čist i suh ili nov pjenasti filter zraka stavite u poklopac,
a zatim staviti plastičnu mrežicu.
6. Sastavite cijeli filter zraka. Pobrinite se da je brtva
PJENASTI FILTER
ispod filtera ispravno instalirana.
ZRAKA
7. Zategnite filter s krilnom maticom.
MREŽICA
BRTVILO
ČIŠČENJE ŠALICE KARBUATORA
1. Zatvorite slavinu goriva (položaj OFF),onda odvrnuti šalicu karburatora s O-ring brtvilom
Gorivo je iznimno zapaljivo i eksplozivno
Rukovanje s gorivom može dovesti do ozbiljne ozljede ili opekotina
- Zaustavite motor, uklonite sve izvore topline, iskrenja i otvorenog plamena
- S gorivom rukovati samo na otvorenom
- Obrišite proliveno gorivo
UPOZORENJE!
2. Operite karburator šalicu i O-ring u nezapaljivom deterdžentu i temeljito osušite.
3. Instalirajte O-ring u ventilu goriva i instalirajte šalicu. Zategnite šalicu na karburator.
4. Otvorite slavinu za gorivo (ON položaj) i provjerite karburator ako je zabrtvljen. U slučaju curenja goriva,
zamijenite O-ring brtvilo.
O-RING BRTVILO
ŠALICA KARBURATORA
ODRŽAVANJE SVJEČICE
Preporučuju se svjećice: F7TJC F5T ili F6TC ili druge ekvivalentne.
NAPOMENA: Pogrešna svječica može uzrokovati kvar motora.
1. Odspojite žicu sa svjećice i očistite svjećicu i okolinu nečistoća.
2. Odvijte svjećicu pomoću ključa za svjećice veličine 13/16''.
KLJUČ ZA SVJEČICU
3. Provjerite svjećicu. Ako su elektrode istrošene ili izolator oštećen je
zamijenite.
4. Izmjerite udaljenost između elektroda, koja treba biti između 0.7 i
0,8 mm. Ako je potrebno, ispraviti razmak pažljivim savijanjem
elektrode.
5. Prvo, pažljivo ručno zategnuti svjećicu kako bi se izbjeglo oštećenje
navoja.
6. Kad svječicu zavrnete rukom, još ju uvijek treba zategnuti s ključem
da stisnute brtvenu pločicu. Ako instalirate rabljenu svjećicu,
zategnite s ključem za 1/8 do 1/4 okretaja kada se zategne rukom
do kraja. Ako instalirate novu svjećicu, s ključem zategnuti još 1/2
okreta.
NAPOMENA: Odvrnuta svjećica može pregrijati i oštetiti motor. Previše
zatezanja svjećice s ključem može oštetiti navoje u glavi cilindra.
7. Namjestite žicu na svječicu.
BRTVENA
PODLOŠKA
PODEŠAVANJE OKRETAJA PRAZNOG HODA
1. Na otvorenom pokrenite motor i pustite ga da se ugrije na radnu temperaturu.
NAPOMENA: Korištenje pumpu'' na suho'' će oštetiti brtve na pumpi. Ako crpka radi suha bez vode, potrebno je
odmah zaustaviti i pričekati da se ohladi prije nego što je zalijete vodom.
2. Pomaknite gas u najsporiji položaj.
3. S vijkom za podešavanje praznog hoda podesiti standardne okretaje.
Standardni okretaji praznog hoda: 1400 vrt./min (+200/-150)
VIJAK ZA PODEŠAVANJE PRAZNOG
HODA
SKLADIŠTENJE PUMPE
Za dobro funkcioniranje i očuvanje stroja spremanje pumpe za pohranu je izuzetno važno. Sljedeći postupak opisuje
kako zaštitite pumpu od korozije, kako bi održali njezinu funkcionalnost i kako se omogući lakše pokretanje kod
ponovne upotrebe i također kako održavati njen izgled.
ČIŠČENJE
1. Ako motor radi, prvo pustite da se ohladi najmanje pola sata prije čišćenja.
2. Operite motor i pumpu.
Operite jih ručno i pazite, da voda ne ulazi u zračni filter i ispušni lonac. Ne polijevajte vodu po djelovima, koji
so teško dostupni za sušenje, jer voda uzrukuje koroziju.
NAPOMENA: Korištenje vrtnog crijeva ili visokotlačnog čistača zbog pritiska tjera vodu u filter zraka i ispušnu cijev.
Pjena zračnog filtra možese natopiti vodom. Voda koja dolazi kroz filter zraka i ispušni lonac može ući u cilindar
motora i oštetiti ga.
Zbog pranja vrućeg motora s hladnom vodom može doći do oštećenja. Ako motor radi, prvo pustite da se ohladi
najmanje pola sata prije čišćenja.
Obrišite i osušite sve dostupne površine.
3. Komoru pumpe ispuniti čistom, svježom vodom, pokrenuti motor i ostaviti ga da se zagrije na radnu
temperaturu da se osuše i nedostupna područja.
NAPOMENA: Korištenje pumpu'' na suho'' će oštetiti brtve na pumpi. Ako crpka radi suha bez vode, potrebno je
odmah zaustaviti i pričekati da se ohladi prije nego što je zalijete vodom.
4. Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi.
5. Odvijte čep za ispust vode iz pumpe i
isperite pumpu s čistom svježom vodom.
Pustite vodu da se prazni kroz ispusni otvor,
a zatim zategnite vijak.
6. Kada je pumpa čista i suha, popraviti
oštečenja na boji i sve površine koje su
predmet korozije, podmazati. Silikonskim
sprejem namažite sve kontrolne ručice i
poluge.
ČEP ZA ISPUŠTANJE
VODE
GORIVO
Benzin će tijekom skladištenja oksidirati i raspasti . Stari benzin uzrokuje teško pokretanje i ostavlja ljepljivi talog koji
začepljuje sustav goriva . Ako se benzin u motoru pokvari tijekom skladištenja, zahtijevati će temeljito čišćenje ili čak
zamjenu karburatora ili cijelog sustava goriva .
Koliko dugo može gorivo ostati u spremniku i karburatoru bez pojave tog problema u radu ovisi o nekoliko čimbenika
kao što su sustav goriva, temperatura skladištenja i napunjenost spremnika za gorivo . Zrak u spremniku i više
temperature u području za pohranjivanje ubrzavaju raspadanje benzina. Problemi zbog raspadanja benzina mogu se
dogoditi u roku od nekoliko mjeseci ili čak i brže , ako gorivo u spremniku nije bilo svježe .
Štete na sustavu za gorivo i problemi s radom motora zbog starog goriva ne podliježu jamstvenim popravcima.
Dodavanjem aditiva -stabilizatora u gorivo može se znatno produžiti vrijeme skladištenja. Ovaj problem se može
izbjeći , čak i ispuštanjem goriva iz spremnika i karburatora
DODAVANJE ADITIVA U GORIVO
Prilikom dodavanja stabilizatora u gorivo, prvo
napuniti spremnik sa svježim benzinom. Ako spremnik
SLAVINA ZA GORIVO
nije potpuno pun, zrak u spremniku će izazvati bržu
razgradnju goriva.U spremniku goriva koji koristite za
dopunjavanje, uvijek nalijevajte samo svježe gorivo.
1. Dodajte aditiv - stabilizator po uputama
proizvođaća.
2. Kod dodavanja stabilizatora upaliite motor i
pustite da radi 10 minuta, da gorivo s
aditivom uđe u karburator.
3. NAPOMENA: Korištenje pumpe '' na suho'' će
oštetiti brtve na pumpi. Ako crpka radi suha
bez vode, potrebno je odmah zaustaviti i
pričekati da se ohladi prije nego što je zalijete
vodom..
4. Zaustavite motor i zatvorite slavinu za gorivo (položaj OFF)
ISPUŠTANJE GORIVA
1. Pod karburator postavite odgovarajući spremnik za
gorivo i lijevak kako bi izbjegli polijevanje benzina.
2. Odvijte čep i šalicu sedimenta goriva na
karburatoru i onda otvoriti slavinu za gorivo
(položaj ON).
Rukovanje s gorivom može dovesti do
ozbiljne ozljede ili opekotina
-Zaustavite motor, uklonite sve izvore
topline, iskrenja i otvorenog plamena
-S gorivom rukovati samo na otvorenom
OPOZORILO!
-Obrišite proliveno gorivo
3. Kada istječe sve gorivo iz spremnika, instalirajte čep
i šalicu za sediment na karburator i zategnite ih.
ŠALICA ZA
SEDIMENTE
VIJAK ZA
ISPUŠTANJE
MOTORNO ULJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zamjenite ulje u motoru
Odvrnite svječicu
Ulijte čajnu žličicu motornog ulja u cilindar motora
Nekoliko puta povucite ručku startera, da se ulje rasporedi po stjenama cilindra.
Ponovno privijte svječicu.
Polako povucite ručku startera dok ne osjetite otpor i da je žlijeb u remenici startera poravnat s otvorom na
vrhu startera. U tom položaju su ventili zatvoreni i spriječen je ulazak vlage u motor. Polako pustite ručku
startera
PORAVNAJTE
ŽLIJEB NA
REMENICI S
OTVOROM NA
VRHU POKLOPCA
MJERE KOD SKLADIŠTENJA
U slučaju da ste spremili pumpu s gorivom u spremniku i karburatoru, važno je da se smanji mogućnost zapaljenja
benzinskih hlapova. Za spremanje, odaberite dobro prozračeno mjesto koje nema opremu koja stvara visoku
temperaturu ili plamen. U tom području ne koristite strojeve s električnim motorima, jer oni proizvode iskre.
Ako je moguće, neka je područja suho, jer vlaga potiče hrđu i koroziju.
Ako goriva niste ispustili iz spremnika, ostavite slavinu za gorivo zatvorenu, tako da nema curenja goriva.
Postavite pumpu na ravnu površinu. Kada je pumpa nagnuta može doći do istjecanja goriva ili ulja.
Kad se motor i ispušni sustav ohlade, pokriti pumpu kako bi se izbjeglo naslaganje prašine. Vrući motor i ispušni
sustav mogu uzrokovati zapaljenje ili topljenje materijala. Za pokriće ne koristiti vinil. Nepropusni materijal zadržava
vlagu oko stroja i ubrzava koroziju i hrđanje
PONOVNO KORIŠTENJE
Provjerite pumpu i pripremite je na način opisan u poglavlju PRIJE POKRETANJA.
Ako ste ispustili gorivo iz spremnika najprije ga ispuniti sa svježim benzinom. Ako sipate gorivo iz spremnika,
pobrinite se da je gorivo stvarno svježe. Gorivo s vremenom oksidira i razgrađuje se, što rezultira teškim pokretanjem
motora.
Ako ste za pohranu u cilindar motora dodali ulje, nakon pokretanja motor lagano dimi, što je sasvim normalno.
TRANSPORT
Ako je bila pumpa u uporabi prije ulaganja u kamion, ostaviti je da se ohladi. Vrući motor i ispušni sustav mogu
uzrokovati zapaljenje ili topljenje materijala.
Tijekom transporta mora biti pumpa koliko god je moguće horizontalno, kako bi se izbjeglo bilo kakvo curenje goriva.
Zatvorite slavinu za gorivo.
UPORABA NA VEĆIM NADMORSKIM VISINAMA
Kada se pumpa koristi na većim visinama, standardno podešenje karburatora donosi pretjerano bogatu smjesu
goriva i zraka. Povećati će se potrošnja goriva i smanjiti performanse stroja. Previše bogata mješavina također
uzrokuje prljanje svječice i time teško pokretanje. Korištenje stroja na nadmorskoj visini koja je veča od visine za koju
je pumpa ovjerena, će također uzrokovati povećano zagađivanje zraka. Radne performanse stroja na većim visinama
može se poboljšati sa određenim izmjenama karburatora. U slučaju da želite pumpu redovito koristiti na nadmorskoj
visini većoj od 1500 m, ovlašteni servis može izvršiti potrebne izmjene na karburatoru. S tim izmjenama, motor će
biti na višoj nadmorskoj visini, također u skladu s propisima o emisijama.
Imajte na umu da čak i sa modificiranim karburatorom motor gubi cca. 3,5% snage za svakih 300 m visine. Utjecaj na
moć će biti još veći ako se ne obavi modifikacija karburatora.
NAPOMENA: Motor s modificiranim rasplinjačem će imati vrlo siromašnu mješavinu zraka i benzina za uporabu u
normalnim visinama .Korištenje takvog motora na nadmorskoj visini nižoj od 1500 m može prouzročiti pregrijavanje
motora i može ga oštetiti. Za korištenje na nižim visinama je potrebno modificirani karburator povratiti u prvobitno
stanje.
OTKLANJANJE GREŠAKA
PROBLEM
Motor nije moguće
pokrenuti
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Motor nema snage
Nema vode na
ispustu
Slab protok
MOGUĆI UZROK
Slavina za gorivo zatvorena OFF
Otvoren čok
Stop prekidač isključen
Nema goriva
Staro gorivo- pohranjeno brez
aditiva/ doliveno staro gorivo
Pokvarena, zaprljana svječica
paljenja, nepravilan razmak između
elektroda
Mokra svječica (zaliven motor)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8. Začepljen filter goriva, nepravilni rad
karburatora, paljenja, i sl.
1. Prljav filter zraka
2. Staro gorivo- pohranjeno brez
aditiva/ doliveno staro gorivo
3. Začepljen filter goriva, nepravilni rad
karburatora, paljenja, i sl.
1. Pumpa nije zalivena
2. Stisnjena ili prebijena cijev
3. Usisni koš nije pod vodom
4. Na spojnici usisava zrak
8.
5. Usisni koš začepljen
6. Prevelika usisna visina
1. Stisnjena, oštećena ili preduga cijev,
premali premjer cijevi
2. Na spojnici usisava zrak
3. Usisni koš začepljen
4. Oštećena ili preduga cijev, premali
premjer cijevi
5. Visina crpljenja na granici
5.
6.
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
3.
4.
POPRAVAK
Otvorite slavinu za gorivo ON
Zatvorite čok
Uključite stop prekidač
Natočite gorivo
Ispustite gorivo iz spremnika i
karburatora i nalijte svježe
Pregledajte svječicu, očistite
je i provjerite razmak između
elektroda
Obrišite svječicu i upalite
motor s punim gasom
Odnesite motor kod
ovlašteneog servisera
Očistite ili zamjenite filter
Ispustite gorivo iz spremnika i
karburatora i nalijte svježe
Odnesite motor kod
ovlašteneog servisera
Zalijte pumpu
Zamjenite usisnu cijev
Gurnite usisni koš u vodu
Zamjenite brtvilo, privijte
spojnice i priključke
Očistite usisni koš
Premjestite pumpu i/ ili cijev
Zamjenite usisnu cijev
Zamjenite brtvilo, privijte
spojnice i priključke
Očistite usisni koš
Zamjenite odvodnu cijev
5. Premjestite pumpu i/ ili cijev,
da smanjite visinu
PODACI
Pumpa
Model
Unutarnji promjer otvora u colama
Visina crpljenja
Visina usisavanja
Maks. protok
Model
Tip
Motor
Jedinica
Promjer x hod (mm)
Zapremnina (cm3)
Sistem paljenja
Spremnik za gorivo (l)
Dimenzije (DxŠxV) (mm)
Težina (kg)
KM 0404151
KM 0404201
1,5
2
17,8
23
7
7
20
30
154F
168F
jednocilindričnini, 4-taktni, zračno
hlađeni
54x38
68x45
80,7
163
Bez kontaktni, tranzistorski
1,6
3,6
485x380x405
18
23