Det var da noget af en oplevelse

Det var da noget af en oplevelse
Tekst og billeder N.M. Schaiffel-Nielsen
Stående i døren formanden for Team Tordenjet, Hans Kristoffer ”Stoffer” Christensen, som havde et ganske lydhørt publikum til
hans fortælling om Team Tordenjet.
Flyvestation Skrydstrup.
To minutter før fastsat stilletid nåede den
sidste af de 33, der havde meldt sig til et
besøg ved Team Tordenjet og Flyvestation
Skrydstrup frem.
De 33 er medlemmer af Flyvevåbnets
Soldaterforening Lokalafdeling Vandel.
Ud over dem var Foreningen af Tidligere
Ansatte på Flyvestation Vandel og
medlemmer af Danmarks Flyvehistoriske
Selskab inviteret med.
Efter den sædvanlige afkrydsning, og
”sammenpakning” af deltagerne i færrest
mulig biler, tog formanden for Team
Tordenjet, Hans Kristoffer ”Stoffer”
Christensen over. Han førte sine gæster
ned til Bygning 349, hvor Team Tordenjet
bor.
Her fortalte han kort om, hvad Team
Tordenjet er, nemlig en forening af
personel pensioneret fra Flyvestation
Skrydstrup, for tiden 33. En del af
foreningen tager sig af at samle
Flyvestation Skrydstrups historie, medens
den anden del tager sig af at renovere
gamle fly.
Med et smil fortalte han, at formandens
vigtigste opgave er, ved hver
onsdagsmøde at spørge,
-Hvem har fødselsdag i dag? Den, der
så har fødselsdag, må give øl til de
fremmødte.
Han fortalte videre, at Team Tordenjet
har 20 års jubilæum den 20. oktober.
-Det er måske lidt sært at fejre 20 års
jubilæum. Skal vi vente med det til 25
år er gået, så risikerer vi at mange af
os ikke når at fejre et jubilæum, derfor!
Det at samle flyvestationens historie
sammen blev blandt andet gjort ved,
at medlemmerne af Team Tordenjet tog
rundt og besøgte flyvestationens enheder.
Fandt man noget, der var interessant
for samlingen, blev der klistret en
seddel på med besked om at teamet er
interesseret den dag genstanden enten
udgår, eller bliver kasseret af anden
grund. Teamet, der renoverer gamle fly,
holder til i gamle Hangar 1 på den anden
side af Skrydstrup-Vojens vejen. De bor i
Lagerhalle Typ 241b, Delta Flugzeughalle.
Efter de indledende forklaringer blev
deltagerne sluppet løs i bygningen. Her
var mere end nok at se på. Våbenskjolde
fra mange lande givet som gaver til
eskadriller og andre enheder i årene
løb pyntede næsten hele den ene væg
i gangen. I et rum var der masser af
MATINS (Materielinstruktioner). Kræn
Reher nægtede at gå ind for at se på
dem. Hans fortid som teknisk leder ved
Hærens Flyvetjeneste på Flyvestation
Vandel, havde gjort ham overfølsom
overfor MATINS. Ud over MATINS var der
en hel udstilling om infirmerimateriel,
modeller i lange baner. Der var montre
med modeller og uniformer. Alt sammen
i den skønneste orden. 20 års jubilæet
fejres fredag den 20. oktober. Udstillingen
man har lavet i den anledning nåede
gæsterne lige at se inden ture gik videre
til Hangar 1.
Hangar 1
Her tog Bent Byriel imod. Hans fortid
på Skrydstrup var, at da han kom
Skrydstrup, blev han sat til at læse op
på MATINS i et kontor. Det var han ikke
vild med. Redningen kom da lederen i
Hangar 2 kom over og sagde, -Byriel,
det her er ikke noget for dig. I stedet
kan du komme over til mig, der er to KZ
VII’ere du skal klarmelde. Derudover kan
du fungere som garagemester. Det kom
ikke til at vare længe. Byriel endte på
Jordmaterielværkstedet, som mellemleder
resten af sin tid i Flyvevåbnet. Nu havde
han så meldt sig til team Tordenjet. Sidst
vi mødte ham var han i fuld gang med at
slibe droptanke til F-100D af.
Teamet er kommet langt med at sætte
det, der er blevet til en F-100D i stand.
Den er en lidt blandet affære idet
forkroppen er hentet på Chateau de
Sagvigny i Frankrig i 2006, medens
bagkroppen er fra den danske GT-870,
som kom til Danmark den 26. marts
1974 og blev faset ud 11. August 1982.
Flyet, der nu er slebet ren for gammel
maling, skal males i Eskadrille 727’s
farver, og bliver tildelt halenummer
G-183. Arbejdet har stået på siden 2007.
Flyet venter stadigvæk på at komme ind
på Fighter Wing Skrydstrups nye flotte
malerværksted. Men som pensioneret
flymekaniker Bent Ørnsted sagde, -Så
står vi nok ikke først i rækken til at blive
malet.
Udenfor Hangar 1 stod den F-84G,
halenummer A-603, som tidligere var
Gate Guard for Flyvestation Skrydstrup,
og havde malet SKP på næsen. Den
fik lov at stå på sin stolpe indtil 2008,
hvor den blev afløst af Fighter Wing
Skrydstrups F-16 Fighting Falcon. A-603
var i nummer ved Flyvevåbnet fra 15.
december 1952 til 6. oktober 1959. Den
skal der laves et mindre pladearbejde på,
det noget større job må flyvestationens
pladeværksted tage sig af.
Udstillingen af genstande fra infirmeriet fra længe før det var nu havde manges interesse.
Spisetid
Der var mange af deltagerne, der
kunne huske dengang det det hed,
kostforplejningen, det senere cafeteria.
Man kunne også huske dengang den
nævnte institution holdt åbent ugens
syv dage, og serverede tre måltider om
dagen. Sådan er det ikke mere. Alle får
løn, arbejdstiden er teoretisk ansat til 37
timer om ugen. De fleste ansatte er gift
og har børn, derfor er cafeteriet lukket i
weekenden. Det problem blev løst ved,
at der blev bestilt tre stykker smørrebrød
og en øl eller vand på Skrydstrup
Forsamlingsgård. Og tak for en gang
smørrebrød, det kunne værten meget vel
være bekendt, serveringen var perfekt,
ikke noget med ventetid. Det var utroligt,
som der blev snakket i frokostpausen.
Det var tydeligt at mange kendte
hinanden og havde glæde af samværet.
Klokken præcis 10 minutter i ét,
stod seniorsergent og Kontakt- og
Velfærdsbefalingsmand, Brian Junker
Jensen, i lokalet og var klar til at
tage flokken med over for at se på
Flyværkstedet.
Udvidet Flyværksted
Brian Junker Jensen havde et godt tag
på at tage sig af gæsterne. Han bød
velkommen til flyvestationen med ordene,
-Velkommen til, det I ser her er vores
udvidede flyværksted. Det vi skal ind at
se er de tre nye dokke, som er blevet
bygget til efter at man i 2006 besluttede,
at hele F-16 vedligeholdelsen skulle
flyttes til Flyvestation Skrydstrup. Den
4. juli i år tog man så de tre nye dokke i
brug. Brian fortalte, at grunden til at det
tog så lang tid inden dokkene kom i brug
var, at personellet fra Aalborg jo gerne
skulle flytte med til Skrydstrup.
På en sidebygning stod der LAGER
DANMARK. Forklaring på dette var, at det
er det lager, der køber alle de ting ind,
som skal bruges i Flyvevåbnet.
Så gik turen ind i den enorme bygning. I
den første dok stod der en F-16, hvor der
på halefinnen var malet 250.000 timer. På
sideroret stod der www.danskekampfly.dk
og nederst kunne man læse:HURTIGT PRÆCIST - EFFEKTIVT.
I den næste dok gav Brian en lang,
men forståelig forklaring om, hvorledes
vedligeholdelsen af F-16 er organiseret
og gennemføres. Noget af det, der altid
interesserer folk er cockpittet og ikke
mindst katapultsædet. Tilhørerne fik
en gennemgang af, hvorledes de gamle
Martin Baker katapultsæder virkede
med deres krudtladninger, der anvendt
var meget belastende for pilotens ryg.
I F-16 sidder der et raketsæde, som
når det aktiveres først skyder canopyet
af, hvorefter sædet skydes fremad
og opad. Inden da, have der været
et længere foredrag om pitotrørets
virkemåde. Alle, der ville være klogere på
flyvedligeholdelse, blev det.
Da dokkene var beset gik turen ad lange
gange til det nye malerværksted. Her var
arbejdsmiljøet tilgodeset for alle pengene.
Videre gik turen til motorværkstedet,
hvad man fik lov at beundre de flotte
Pratt & Whitney motorer. Der sidder i
F-16.
SAR beredskabet
Som rosinen i pølseenden gik turen ud
for at se på EH-101 Merlin helikopteren,
som udgør den mekaniske del af SARberedskabet (Search and Rescue).
Motoren på helikopteren var stadig varm.
Besætningen havde været ude på en
træningstur, klokken var blevet næsten
to timer over borgerlig middagstid, så
besætningen var i gang med at lave
mad. Det lod Brian sig ikke gå på at.
Han hoppede op i lugen og gav sig til
at fortælle redningstjenestens historie,
tilbage fra dengang, hvor Eskadrille 722
fløj med Sikorsky S-55, monteret med
en gammel Harvard stjernemotor, over
den glorværdige S-61, som Danmark
købte i 1964, og som først blev faset
ud den 17. juni 2010. Solen skinnede,
men vinden var som sædvanlig strid.
O-2 Beredskabet, som består af to F-16
fly, kom tilbage fra en flyvning vi ikke
fik grunden til. Da man havde set længe
nok på Merlin, trak alle ind i hangaren,
hvor man kunne bese de genstande
beredskabet gennem årene har bragt
hjem. Alt sammen genstande, som har
noget med en redningsmission at gøre.
Alle kunne genkende gummihandsken
fra den surfer, beredskabet fandt lige før
lyset svandt over Ringkøbing Fjord sidste
år. Han har været tilbage på Skrydstrup
og sige tak for livet.
Klokken nærmede sig 15. Det havde
været en begivenhedsrig dag. Brian fik
til afslutning en lille rosende tale for den
måde han havde afviklet besøget på, og
derefter et varmt bifald at gå hjem på.
Seniorsergent og Kontakt- og Velfærdsbefalingsmand, Brian Junker Jensen i færd med at fortælle om SAR-beredskabet, for en
meget lyttende skare.
Besøget i hangar 1, hvor den ”dansk/franske F-100 D, der næsten var klar til at gå til maling blev passende beundret af gæsterne.
1069