Kulde nr 2

Transcription

Kulde nr 2

BMW Motorrad
MODELMAGASIn 2011
ÅRETS MODELLER MED FAKTA OG PRISER
S 1000 RR – En PROFESSIOnEL KøRER bAnER vEjEn
En nORDISK REjSE 'GRAn TuRISMO STyLE'
GS TROPhy – En vARM uDFORDRInG
Ren køreglæde
Krønike
1677
1
677 hestekRæfteR,
14 ModeLLeR,, et MæRke:
Foto: Charles Greneby
VeLkoMM
VeLkoMMen
MMen
tiL
L BMW
MotoRRads
VeRden!
Prøv en tur!
hIT ThE ROAD jACK! vinteren er forbi, og 2011sæsonen er i gang. hos din forhandler kan du hen over
foråret og sommeren prøvekøre alle de nye bMW modeller.
Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage,
og mærk temperaturen stige!
Livet er en rejse. En blanding af nylagt asfalt og hullede grusveje, høje tinder og dybe dale, velkendte
seværdigheder og nye landskaber. Men uanset terræn, så er bMW Motorrad din guide og partner.
I dette modelmagasin får du et godt overblik over bMW’s motorcykelmodeller med oplysninger om priser,
farver, udstyr, tilbehør og tekniske specifikationer. Men det at køre på motorcykel handler om meget andet og
mere end produkterne. venskaber, rejser, konkurrencer, glæder, økonomi, træning, oplevelsen af at køre alene
eller sammen med andre bidrager naturligvis alt sammen og hver for sig til det, der gør mc-livet værd at leve. Alt
det kan du læse om og forhåbentlig lade dig inspirere af i vores interessante artikler.
Der er mange spændende nyheder i vente i år. Først og fremmest K 1600 GT / GTL med den mest kompakte
6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde har fundet vej til serieproduktion. Andre nyheder
omfatter G 650 GS, som fortsætter fremgangen for de 1-cylindrede modeller fra bMW, og den helt nye R 1200 R
med højere ydelse og dobbelte overliggende knastaksler. Disse modeller er bare nogle af de spændende
motorcykler, som bMW har på programmet. Dertil kommer et bredt sortiment af motorcykelbeklædning og
tilbehør i højeste kvalitet.
Alle bMW Motorrad-kørere ved, at rejsen er selve målet. En rejse, du aldrig ønsker skal ende. Det samme
gælder for en rejse i ord. Din rejse begynder her. Og fører dig gennem en verden af køreglæde.
vi håber, du nyder turen!
BMW Motorrad
unSTOPPAbLE
Køreglæde, som aldrig stopper
Du finder nærmeste forhandler her:
www.bmw.dk/mc
Claus just
bMW Motorrad Danmark
Aalborg:
Odense:
ølgod:
Roskilde:
Toftlund:
Farum:
bilhuset haldrup Aalborg 98 16 55 55
MP Motorcykler 66 15 78 88
Xpedit 75 24 53 67
jens Winther 46 30 52 00
Toftlund MC 74 83 25 55
Xpedit CPh A/S 44 21 10 50
BMW Motorrad
www.bmw.dk/mc
Ren køreglæde
BMW Motorrad Modelmagasin 2011 3
unstoppaBLe
InDhOLD 2011
offRoad
spoRt
stReet
touRinG
10
12
14
15
16
18
20
22
26
28
30
31
34
38
42
4 BMW Motorrad Modelmagasin 2011
44
45
46
TOuRInG
En nordisk rejse 'Gran Turismo style'
K 1600 GT / GTL – to stærke nyheder
hvad er en Grand Tour?
Modelprogram
SPORT
Motorsportsåret 2010
Supersport – en professionel kører baner vejen for S 1000 RR
Modelprogram
OFFROAD
Adventure Days byder på udfordringer
GS Trophy – en varm udfordring
Ægte køreglæde i Sydamerika
Modelprogram
STREET
Rock + MC = Sandt. Interview med Anton Körberg
Faceliftede R 1200 R
Modelprogram
øvRIGE
ARTIKLER
6
48
50
52
54
58
60
62
nyhEDER 2011
Succes for bMW Motorrad i norden
bMW DEALER TEST DRIvE EvEnT
nordens bMW forhandlere kan deres kram
bMW MOTORRAD DAyS
MC-eventyret begynder på toget
bMW uDSTyR
beklædning og tilbehør gør hele forskellen
TEKnISK LEKSIKOn
ESA, AbS, ASC, RDC løfter køreoplevelsen
TRyGT OG SIKKERT EjERSK Ab
Finansiering, forsikring og aktiviteter
LEKSIKOn
Modelbetegnelser og inderbenslængde
MODELSPECIFIK ATIOnER
Specifikationer og priser på alle bMW's motorcykler 2011
Nyheder BMW Motorrad 2011
BMW k 1600 Gt / GtL
BMW Concept C
foRtsat fReMGanG
bMW Motorrad oplever fortsat flot fremgang i norden.
Årsag: Et bredt og sportsligt modelprogram, som
appellerer til MC-entusiaster, og en teknologisk
udvikling, som får fagfolk til at lave bølge i begejstring.
virkning: I Danmark er markedsandelen nu oppe
på 10 %, og ligesom det er tilfældet på de øvrige
markeder i norden har bMW Motorrads danske gren
således kurs direkte mod toppen.
Af Margita Ingwall
her i det jantelovsprægede norden er det måske ikke ligefrem god
tone at slå sig på brystet og råbe alt for højt om, hvor godt det går, men
der er jo ikke noget galt i at redegøre for fakta og analysere de bagvedliggende årsager til en succeshistorie. Derfor vil vi nøjes med helt
sagligt at informere om, at der er fremgang på alle markeder for bMW
Motorrad i norden. I Danmark har vi øget markedsandelen for salg af
motorcykler på over 500 ccm, så vi nu er oppe på 10 %, og vi er førende
på det svenske marked. Årsagerne til dette har en af vores konkurrenter
været så venlig at påpege (i et forsøg på at forklare for sine ”bagmænd”,
hvorfor det går så godt for bMW Motorrad):
1 – gode produkter
2 – den rigtige pris
3 – smart markedsføring
4 – meget positiv presseomtale af den vellykkede satsning på bMW
Supersport
Disse punkter er nogle af årsagerne til bMW Motorrads store fremgang, når det gælder salgstal.
Klassikeren GS bliver ved med at sikre os tilfredse kunder, men at
modellen nu har fået sportsligt selskab af nyheder som G 650 GS og
den opdaterede R 1200 R, er et faktum, som kun få ville have tippet på
for ti år siden.
bMW Motorrads imponerende fremgang kan sammenlignes med
eventyret om den grimme ælling, som vokser op og bliver til en svane,
bortset fra at der her er tale om, at produktionen af den gode gamle,
pålidelige ”bimmer” har udviklet sig til et topmoderne, elegant, sporty
og teknologisk avanceret modelprogram. Denne udvikling er naturligvis
ikke sket fra den ene dag til den anden og heller ikke fra det ene år til
det andet. Det er nu godt ti år siden, at bMW Motorrad stod ved en skillevej: Skulle man fortsætte i det gamle spor med risiko for ikke at kunne
følge med udviklingen inden for branchen, eller skulle man satse stort
med risiko for at blive kørt helt bag af dansen? Man valgte som bekendt
at satse stort, hvilket har vist sig at være en klog beslutning. En meget
vigtig brik i puslespillet blev dog lagt for blot et par år siden, da bMW
Motorrads fabrik i München fik en helt ny ledelse. ud med de konservative, teknikerstyrede produktionsprincipper og ind med en moderne,
kundeorienteret organisation.
– nu kan vi alle sammen glæde os over det resultat, som denne
ændring indebærer. Med et udtalt mål om kundefokus frem for teknikerstyring er der virkelig blevet sat skub i produktudviklingen, siger Lennart
bäckström fra bMW Motorrad nordic.
Den nye ledelse har en klar strategi: bMW Motorrad skal levere
præcis de motorcykler, som markedet efterspørger. Den luksuriøse og
veludstyrede GTL-version af den nye, smarte K 1600 GT er et glimrende
eksempel på fornemmelsen for målgruppens ønske om en kombination
af komfort, ydeevne og elegant design. Også arbejdet med at udvikle
andre typer tohjulede køretøjer har udmøntet sig i spændende nye
modeller, eksempelvis bMW Concept C (C for ”Commuter”) – en stor
BMW G 650 Gs
BMW s 1000 RR
scooter, som primært er beregnet til bykørsel, i og med at trafikpropper
bliver et stadig større problem.
nylanceringen af den 1-cylindrede G 650 GS er et andet eksempel
på, hvor dynamisk bMW Motorrad arbejder. Et 1-cylindret alternativ til
den noget mere muskuløse, 2-cylindrede F 650 GS har stået øverst på
manges ønskeseddel, og nu kommer den så. Dens design og ydeevne
gør den til en ”rigtig” MC, der er ideel både som begyndermaskine og til
dem, som har en touring-/sports-/offroadmodel i forvejen, men gerne vil
supplere med et smidigt allroundalternativ.
En anden, som altid tænker fremad og i nye baner, er jerker Axelsson,
ejer af bike i Trollhättan i Sverige, og det er en indstilling, der har givet
både ham og hans virksomhed succes. bike er den MC-forhandler
i norden, som sælger flest bMW-motorcykler, og jerker har også
personligt opnået mange priser, eksempelvis en sølvmedalje ved det
svenske Superbike-mesterskab i 2005. Det må siges at være ekstra flot
klaret, eftersom jerker egentlig stoppede med at køre løb i 1996, men
et stærkt vinderinstinkt fornægter sig ikke.
– jeg har elsket motorer, lige siden jeg var ti år gammel, og arbejdet
med motorcykler, siden jeg var 16. Årsagen til, at jeg valgte de tohjulede,
er den følelse af frihed, man får, når man kører motorcykel. Der er simpelthen ikke noget, der kan sammenlignes med det, siger jerker Axelsson.
Resultaterne på banen førte til en karriere som testkører for det skandinaviske MC-magasin ”bike”, men at køre både rally og road racing, drive
en virksomhed og teste motorcykler rundt om i verden blev alligevel en
tand for meget for en mand, som altid stræber efter at levere topresultater. han valgte derfor at indstille karrieren som banekører, og siden 2007,
hvor magasinet ”Motorrad” tilbød ham en prestigeopgave med at teste
motorcykler for dem, har han holdt sig til højst to testkørsler om året.
– At få lov til at besøge SÅ smukke steder og teste SÅ lækre maskiner har givet mig utroligt mange spændende oplevelser. Eksempelvis
er bMW S 1000 RR helt fantastisk! Men at forsøge at finde den rette
balance mellem de forskellige roller er en stor udfordring, og så er det
vigtigt at være god til at uddelegere opgaver og omgive sig med dygtige
og engagerede mennesker, siger jerker.
hans virksomhedsfilosofi går ud på at lade medarbejdernes udvikling gå hånd i hånd med virksomhedens. hos bike i Trollhättan får man
Jerker axelsson
Lennart Bäckström
den faceliftede BMW R 1200 R er en fryd for øjet. Jerker axelsson prøvekører verdens lækreste motorcykler i blandt andet "Motorrad", som med Bike i
trollhättan samtidig også er en af nordens mest succesrige BMW forhandlere. overalt på det nordiske marked vinder BMW markedsandele, og strømpilen
peger opad.
nemlig mulighed for at udvikle sine kompetencer og vokse med opgaverne, hvilket har betydet, at virksomheden går strålende.
– jeg har to leveregler: Den ene er, at en sag altid kan ses fra to
sider, og den anden er, at ting løser sig, hvis bare man tror på det. Står
man f.eks. over for det problem, at en dygtig medarbejder stopper, må
man foretage en rokade for at udligne tabet, hvilket indebærer, at en
anden får udvidet sit ansvarsområde. Den pågældende bidrager så med
yderligere viden, og dermed kan det, der umiddelbart virkede som et
tab, vise sig at blive en gevinst for virksomheden i det lange løb – både
menneskeligt og økonomisk set, forklarer jerker.
bike i Trollhättan sælger syv forskellige mærker, og ifølge jerker er
der flere årsager til, at især salget af bMW-motorcykler går så godt.
– bMW Motorrad har gennemgået en utrolig udvikling. bMW ligger
i dag helt i top på det teknologiske plan og har som en af kun ganske få
motorcykelproducenter formået at udnytte kompetencen fra bilproduktionen. bare prøv at se, hvor smart og effektivt AbS- og antispindteknologien er blevet overført. Desuden har man haft held til både at udvide
modelprogrammet, finde det rette prisleje og appellere til en yngre mål8 BMW Motorrad Modelmagasin 2011
gruppe. At bMW skulle vises sig at blive vores mest solgte mærke, var
der ingen, der troede på, da jeg begyndte her for ti år siden, siger jerker.
En anden aktør med en imponerende meritliste, når det gælder
motorcykelviden, er det svenske politi. Det er en velkendt sag, at politiet i adskillige lande igennem mange år har valgt at køre bMW, men
skyldes det mon primært gammel vane, eller er der tale om et virkelig
velovervejet valg?
– Der er intet rutinemæssigt over vores valg af bMW. Det er tværtimod et resultat af grundige test, hvor et antal førere efter tre dages
omhyggelig afprøvning, bl.a. på bane, har givet forskellige mærker og
modeller point på områderne ydeevne, komfort, vejgreb og sikkerhed. I
2009 afholdt vi et offentligt udbud, hvor alle mærker havde mulighed for
at afgive tilbud, og det resulterede i, at vi testede fem forskellige modeller inden for tre forskellige klasser: landevejskørsel, allroundkørsel og
bykørsel. bMW K 1300 GT blev sammenlignet med yamaha FjR i
klassen landevejskørsel og bMW R 1200 GS med honda varadero som
en allroundmotorcykel til brug både på hovedvejnettet og til terræn- og
bykørsel. Endelig var der bMW F 800 R, som var den eneste motorcy-
da det svenske politi skulle vælge nye motorcykler, testede man nøje over flere dage, og BMW trak sig sejrrigt ud af alle tre kategorier. BMW 1300 Gt til landevejskørsel, BMW R 1200 Gs som allround-maskine og BMW f 800 R, som klarer det hele i overlegen stil. – Vi er meget tilfredse med vores valg, siger den
teknisk ansvarlige per Rickander.
kel, der klarede klassens skrappe kriterier, fortæller Per Rickander, som
er teknisk ansvarlig hos det svenske rigspoliti.
Resultatet blev, at politiet købte over 30 bMW-motorcykler, og dem
har der været stor tilfredshed med.
– Det er tydeligt, at bMW ligger i spidsen med hensyn til udvikling af
ny teknologi. At stadig flere modeller nu fås med antispindsystem, ligesom det var tilfældet med AbS for efterhånden lang tid siden, er en rigtig
god strategi, for dermed sættes der fokus på sikkerheden inden for hele
MC-branchen. Det er bestemt også noget, som Claes Tingvall fra den
svenske trafikstyrelse har bemærket og rost bMW for, siger Per Rickander.
Også hos politiskolen i Solna i Sverige valgte man bMW, da der
skulle købes nye motorcykler. nærmere bestemt blev det til 20 styk
bMW F 800 R, som er en stærk, men meget letkørt model, der i princippet kan bruges overalt (modellen er også meget populær hos Sveriges
køreskoler, ikke mindst på grund af de effektive AbS-bremser, som er
medvirkende til, at flere består køreprøven).
Og hvad synes politiet så om de nye motorcykler? Lever de op til
testresultaterne?
– Absolut. Alle er vældigt tilfredse med de nye bMW-motorcykler,
især når det gælder eskortekørsel, hvor bMW’s systemer og maskinernes accelerationsevne er med til at sikre et virkelig godt resultat.
ved eskortekørsel foregår det nemlig sådan, at en af motorcykelbetjentene kører væk fra kortegen før hvert vejkryds, foretager en hurtig
opbremsning og standser trafikken, indtil kortegen er kørt forbi, for derefter at indhente den igen og følge med den frem til det næste vejkryds.
Med andre ord, masser af accelerations- og bremsemanøvrer.
– vi var klar til om nødvendigt at købe tre forskellige modeller fra tre
forskellige mærker for at sikre os den bedste model i hver klasse. nu
endte det med at blive bMW i samtlige klasser, og det er vi mere end
tilfredse med, konkluderer Per Rickander.
hvad mener man hos bMW om køreskolernes, politiskolens og rigspolitiets valg af leverandør?
– Det er klart, at vi er både stolte og glade. vi er beærede over, at
dem, der har motorcykelkørsel som erhverv, betragter bMW som det
bedste valg, og kombineret med vores brede produktsortiment giver
det faktum masser af løfter for fremtiden, siger Lennart bäckström. n
Touring
K 1600 GTL
Nordisk rejse
en noRdisk ReJse
’GRan tuRisMo styLe’
Av Sara Domeij
Fart, feinschmeckeri og frihed. Oplev nordens unikke
og mageløse landskab i ægte, luksuriøs Gran Turismostil. Det bliver en lang tur ad nogle af verdens mest
berømte veje og en stor naturoplevelse. nyd dem på
en bMW K 1600 GT eller K 1600 GTL, som byder på
fart, feinschmeckeri og frihed i rigelige mængder. Lad
vinden smyge sig om ansigtet på vejen forbi de finske
søer, videre gennem norrlands mægtige skove og
frem til det majestætiske norske fjordlandskab, fortsæt
over småøer og skær og via Skagen for atter at mærke
de velkendte, sydsvenske vinde på Österlen.
uanset om rejsen foretages på egen hånd eller sammen med gode
venner, findes der ganske enkelt ikke nogen større følelse af frihed end
den, man får, når man udforsker verden fra et motorcykelsæde. Se det
som en kærkommen mulighed for at stresse af i fred og ro, eller del
oplevelsen med andre, der har samme passion for fart, frihed og flotte
landskaber. Rejsen begynder på færgen fra Stockholm til helsinki med
udsigt over spejlblankt, glitrende vand. østersøen er blikstille, og det
eneste, der høres, er motorernes brummen. helsinki nærmer sig langsomt, og færgelyden vil snart blive skiftet ud med motorcykelmotorens
velkendte brøl. Mod vest kan man skimte Åbolands skærgård med de
mange pittoreske små øer med nærmest uberørt natur. når færgen har
lagt til kaj, kan man mærke og næsten smage den varme, salte havluft,
som giver et fingerpeg om, hvad der venter. Den blot 100 km lange
strækning til Lahti er nemlig en smagsprøve på, hvad Finland – de tusind søers land – kan tilbyde: smukt glimtende søer, høje fjeldtoppe og
dybe nåleskove. Det kan anbefales at tage en overnatning på det firestjernede hotel Sokos Lahden Seurahuone i Lahti, hvor du kan opleve
ægte finsk kultur i form af sauna med brændevin af bedste skuffe,
eventuelt rundet af med en tango. Finland viser sig fra sin allerbedste
side i de lyse sommermåneder, og Lahti er bestemt ingen undtagelse.
nyd den stærke midnatssol (solen går kun ned bag horisonten i nogle få
timer), og vågn op frisk og veludhvilet, stig på motorcyklen, og fortsæt
rejsen ad hovedvej 3, som fører dig langs elve og søer op til Tampere, i
folkemunde kendt som ”kirkernes by”. udnyt muligheden for at beundre
nogle af de historiske bygninger i det karakteristiske lys og tage del i de
spændende kulturtraditioner, som er med til at give byen liv, inden du
kører videre mod vasa og færgeturen (med soveplads) til umeå.
færgen fører dig tilbage til Sverige og umeå med det karakteristiske ”norrlandslys”. Langs den brusende umeälven, som strækker sig
fra fjeld til kyst, mister både tid og sted sin betydning. Gør holdt i nogle
af landsbyerne på vejen, og oplev norrlands smukke natur fra nogle af
de mange udsigtspunkter. Der er en berusende stilhed i de dybe skove
i denne svenske landsdel – ud over larmen fra motoren høres stort
set ikke en eneste lyd. Men nu kan næste delmål skimtes i det fjerne:
Tärnaby og den norske grænse. her er der både mulighed for at besøge
den idylliske kirke og få sig en bjørnebøf i den lokale vildtbutik. Solen
står højt på himlen, når du nærmer dig den lille norske kystby Mo i Rana,
lige syd for Polarcirklen, med de sorthvide fjelde i baggrunden som
bløde skygger mod horisonten. heroppe er kulturarven tydelig i selv
den mindste byggesten. Fra det lille hotel Meyergarden med de traditionelt indrettede værelser er der en smuk udsigt over de skønne omgivelser, og du bør ikke snyde dig selv for en fantastisk sejltur på Ranaälven.
Prøv også en ægte norsk fisketur med chance for at fange både laks og
havørreder i selskab med nogle af verdens bedste lystfiskere.
Rejsen gennem norge fortsætter ad bugtede veje langs den
smukke kystlinje, hvor man kan indsnuse den liflige duft af hav og tang,
mens man kører gennem det imponerende fjordlandskab med skiftevis
høje fjelde og dybe dale. Tiden flyver forbi i takt med de store, tyske
autocampere, som forsvinder i bakspejlet. her er ikke så meget plads,
så det er vigtigt at se sig godt for, inden man overhaler! nu er det ved
at være tid til at sagtne farten for at nyde udsigten. jo nærmere man
kommer Trondheim, desto mere imponerende bliver landskabet. her er
ingen vejrabatter, så det er vigtigt at se sig godt for, inden man overhaler! De stejle fjelde tårner sig næsten filmisk op og udgør sammen med
Trondheimsfjorden en mageløs og uforglemmelig kulisse. Denne dagsrejse er ganske vist lang, men omgivelserne får den værste træthed til
at forsvinde. Den storslåede udsigt over fjorden byder bl.a. på en bræ,
som fortsætter helt ned i havet. Tag en overnatning på et af de idylliske
vandrerhjem midt mellem fjeldene bare for at mærke atmosfæren og
måske møde andre rejsende, der er på fjeldvandring eller sommerferie.
Fortsæt ad hovedvej 63 for at komme til den berømte Trollstigen, som
er en del af ”Den gyldne rute”. vejen dertil fører dig gennem bunden af
dalen med gigantiske fjelde på begge sider, og den efterfølgende tur
opad med meget skarpe sving er krævende, men absolut besværet
værd. hold en lille pause for at nyde udsigten, og fortsæt så det sidste stykke op til toppen, 300 meter over havoverfladen. Den berømte
restaurant er et glimrende sted at få sig et velfortjent hvil og smage de
norske specialiteter, eksempelvis friskfanget fjordlaks.
kør derefter videre til Molde, rosernes by, som ligger godt gemt
inde mellem fjeldene. hvis der er tid, er Atlanterhavsvejen med sine øer
og broer et must. her har naturkræfterne frit spil, og der er mulighed for
at opleve alt lige fra skyfri himmel til en regulær snestorm. Overnat på
Dovrefjell hotell i Dombås, som ligger lige i nærheden af den store nationalpark og byder på stort set alt. Du kan f.eks. vælge at tilbringe et par timer
i hotellets eksklusive helseområde. vågn op til norges smukkeste landskab
med fuld panoramaudsigt over Guldbrandsdalen, og lad vejen føre dig
videre til Oslo. her er alt, hvad man kan ønske sig i en hovedstad, lige fra fine
restauranter til interessante museer. Det kan anbefales at få sig en god nats
søvn på et af de mange hoteller. Er du til luksus, kan du vælge Grand hotel,
og foretrækker du noget mere rustikt, er der Thon hotel Oslo Panorama,
Nordisk rejse
som ligger lige ved den smukke domkirke. her er noget for enhver smag.
Tag en tur op til holmenkollen efter morgenmaden, inden de resterende
200 km ned mod Sandefjord og Larvik og færgen til hirtshals.
færgen fører dig til danmark og skagen med det hyggelige
miljø, der er lige så fascinerende og inspirerende nu, som det var for
de kunstmalere, hvis værker kan beundres på museerne. Tag turen
ned langs jyllands lange, hvide sandstrande med de idylliske byer og
fiskerlejer, og fortsæt derefter forbi Frederikshavn ind mod Ålborg. her
går det stærkt, og jyllands bølgende landskab med bakker og hvide
klitter suser forbi. Kør sydpå og drej østover for at krydse Lillebælt. På
Fyn bør du gøre holdt i Odense, h.C. Andersens fødeby, inden du kører
over Storebæltsbroen til Sjælland. Gør holdt i København, hvor du f.eks.
kan vælge at overnatte på det centralt beliggende hotel Copenhagen
Plaza. Tag dig en iskold øl på en fortovscafé, eller gå en tur langs havnen. Spring derefter på motorcyklen igen, og kør over øresundsbroen
til Sverige, hvor Skånes flade landeveje breder sig ud, så man rigtigt
kan komme ned at ligge i svingene. Det sydøstlige Skåne og Österlen
byder på et fantastisk landskab med kilometerlange strande lige fra
haväng i nord til ystad i syd. Og Österlen er meget mere end bare
Kiviks Marknad! Der er mange idylliske fiskerlejer langs ”Æblekysten”,
som området også kaldes, og i haväng er det charmerende brösarps
Gästgifveri bestemt et besøg værd. Følg bakkerne med vinden i ansigtet hele vejen fra brösarpsbacken ned til havet. Følg derefter kysten
hele vejen op mod Kristianstad, og fortsæt ind i landet ad vej 23. Glid
igennem de smålandske løvskove, og tag en overnatning i Tranås.
Fortsæt gennem Östergötlands varierede skovlandskab og videre gennem de gamle industribyer mod slutdestinationen, Stockholm. Du er nu
tilbage på det sted, hvor rejsen begyndte, og har med garanti fået en
MC-oplevelse ud over det sædvanlige, nemlig den nordiske sommer i
al sin pragt. n
BMW k 1600 GtL
to stæRke nyhedeR, deR GiVeR diG
føLeLsen af at sVæVe på en sky.
GRand touR (Gt) – ”the
Best of WoRLds”
Af Per Klemming
Af Margita Ingwall
Med lanceringen af to versioner af luksustoureren
K 1600 GT / GTL følger bMW en fin, gammel
tradition: At begive sig ud for at nyde verden med et
kraftigt køretøj, der byder på al tænkelig komfort.
som ung mand og ung dame at begive sig ud på en rigtig rejse, en
Grand Tour, var en af den engelske overklasses mest hyldede traditioner i 1700-, 1800- og starten af 1900-tallet. En tradition, som begyndte
med adelens unge gentlemen og ladies, ”The Gentry”, for sidenhen at
sprede sig til de dannede klasser. Der var naturligvis stadig tale om en
meget snæver kreds, som kunne bekoste dette eksklusive arrangement, da det uden tvivl var meget dyrt at sende sit barn på rejse med en
ledsager (vi mindes filmen ”A room with a view”).
Efter at have læst på et af de anerkendte universiteter, drevet omkring
på familiens landsted eller være vokset op i en afsidesliggende koloni
var det nu tid til at rette køleren mod en europæisk dannelsesrejse. Og
med på rejsen bragte man vigtige anbefalingsbreve, som åbnede eftertragtede og eksklusive døre ude i verden.
Rejsemål som Paris, Rom og venedig var ikke til at komme udenom,
men også Firenze og Athen stod højt oppe på ønskesedlen. her var der
den nødvendige dannelse at hente i form af arkitektur, geografi, kultur,
historie og sprog. Andre steder kunne den unge selv vælge – afhængigt
af ressourcerne i form af kontanter og kontakter. her kunne det være
helt andre ting, som afgjorde valget til fordel for det ene eller det andet:
underholdning, skønhed, spænding, udfordring…
Trenden med, at unge adelige rejste ud i Europa for at opnå viden,
begyndte allerede i 1500-tallet, og udtrykket Grand Tour vandt fodfæste
i 1670 i en slags rejsehåndbog ”voyage to Italy”.
For disse kvalitetsbevidste, for ikke at sige forkælede af et liv i overflod, unge damer og herrer var befordringsmidlet af højeste vigtighed.
bekvemmelighed og sikkerhed var meget eftertragtede egenskaber.
Så da automobilet gjorde sit indtog, var det vigtigt, at det havde
sportslig motorkraft, og så skulle det være både hurtigt, bekvemt og
rummeligt. Der skulle være plads til bagage til en rejse over flere år.
Føreren og selskabet havde behov for en yderst luksuriøs kupé indrettet
med luksuriøse materialer og detaljer, som gav den bedste komfort. På
rejsen ud i ”The best of Worlds” var kun det bedste godt nok.
Sådan er det stadig: GT er synonymt med overlegen materialekvalitet, design og komfort. uanset om man træder sin Grand Tour an på fire
eller på to hjul… n
david Robb er en legendarisk bMW-designer. han har nået alt, hvad
man kan nå inden for hans felt, men alligevel er han dybt involveret i alle
detaljer, når bMW lancerer nye motorcykelmodeller.
– bMW har fremstillet motorcykler siden 1923, og man har altid fulgt
en linje, altid haft en filosofi. Andre mærker har fra tid til anden gjort holdt
og vendt op og ned på, hvem de er, og hvad de står for. hos bMW er der
en konstant evolution igang. Det er derfor, vi kan overraske og sætte
nye standarder uden at gå på kompromis med de unikke kvaliteter, som
altid har kendetegnet vores modeller.
Et godt eksempel er den nye bMW K 1600, der findes som sportslig
GT og som GTL-luksustourer. bMW K 1600 er efterfølgeren til K 1300 GT.
Men antallet af lighedspunkter er lige så mange, som der er nyheder.
K 1600 er bMW’s første motorcykel med seks cylindre. Motoren
har højere moment og vejer mindre end nogen anden serieproduceret
motorcykel af lignende slags. 160 hestekræfter ved 7 500 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 175 newtonmeter ved 5 000
omdrejninger. Det siger en hel del. Men måske ikke det hele: fra 1 500
omdrejninger leverer motoren imponerende 122 newtonmeter.
Der er med andre ord lagt op til en helt ny dimension af touringkørsel,
når formålet er at lægge byen bag sig i et raskt tempo og lade motoren
strække ud på landevejene. hurtigt væk fra stress og jag – af sted mod
skønhed og afslapning!
Som et andet eksempel på det bedste fra flere verdener har K 1600
(som S 1000 RR) forskellige køre-setup: Rain, Road og Dynamic. AbS
og ESA er naturligvis med ombord.
En verdensnyhed på K 1600 er anvendelsen af innovativ teknologi
fra bMW’s firehjulede modeller: de adapativ xenonforlygter. K 1600 er
verdens første motorcykel, som er velsignet med adaptive xenonforlygter
– dvs. en dynamisk, fremadrettet lyskegle, som følger svingets forløb.
K 1600 er også udstyret med iDrive, (multikontrol) som hjælper køre-
ren med at betjene fx kørecomputeren og radioen. (iDrive har rødder i
bMW’s 7-serie)
hos bMW lever og ånder man for teknologiske løsninger. David
Robb vil imidlertid gerne pointere, at teknik for teknikkens skyld alene
ikke er meget værd.
– Komfort er altafgørende, og vi er overbeviste om, at vi med K 1600
vil hæve standarden på området – også for passageren. Det er en
spændende proces, som i K 1600’s tilfælde bogstavelig talt startede
med slutningen. vi startede med at tegne K 1600 på en måde, som var
helt ny for os, nemlig bagfra. Resultatet er efter min bedste overbevisning blevet en helt ny helhedsfornemmelse, når man betragter K 1600
fra siden – en helhed med fremadrettet aggressivitet.
bMW’s motorcykler har altid været berømmede for deres gode køreegenskaber og langturskomfort. K 1600 vil hæve standarden endnu
højere op. Alt andet er ifølge David Robb utænkeligt.
– Inden for dette segment er der mange forskellige aspekter forbundet
med komfort. Denne kategori af motorcykler appellerer til en bestemt type
mennesker. Langt de fleste købere af en touringmodel har stor erfaring
med motorcykler, op til 20 års erfaring eller mere, og de stiller helt andre
krav til udstyret. De skal jo køre langt. Og af og til også meget hurtigt.
Det betyder, at man i designprocessen fra tid til anden kan standse op
eller gå helt nye veje. David Robb: ”vi begynder med en tanke eller en ide,
men så snart vi mærker, at den ikke virker, standser vi op. Skal vi lægge
tanken helt på hylden eller prøve at angribe den fra en anden vinkel. Det,
at vi aldrig ved, hvad der venter forude, er med til at gøre processen interessant. Men det at lade sig udfordre er en del af bMW’s kultur.”
Det store spørgsmål er nu, hvordan man kan køre så tilbagelænet på
noget, der er designet så fremadskuende? En ting er sikkert: det er helt
umuligt at beskrive med ord – det skal opleves.
velkommen på den nye bMW K 1600 GT / GTL. n
Touring
Touring
bMW F 800 ST
bMW K 1600
Den hurtigste vej på arbejde eller en langtur for
to? bagagebæreren af aluminium er det perfekte
udgangspunkt for det omfattende tilbehørsprogram. 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik
udvikler 85 hk og et maksimalt drejningsmoment
på 86 nm ved 5 800 omdr./min. og byder på en høj
kompression, som resulterer i en brændstoføkonomi. Remtrækket og enkeltsvingarmen, der sikrer
optimal balance mellem vægt og ydelse, er unikt i
denne klasse. F 800 ST er naturligvis udstyret med
en 6-trins-gearkasse, AbS, tank under sædet for
at sikre et lavt tyngdepunkt og en række yderligere
finesser, som giver den en særstilling i denne klasse.
Den nye K 1600 gør selv den længste rejse til en skøn
og behagelig oplevelse, der emmer af køreglæde.
Alt på denne motorcykel, lige fra formgivningen til
aff jedringen, afspejler dens unikke karakter. Den
er udstyret med den mest kompakte 6-cylindrede
motorcykelrækkemotor, der nogen sinde er seriefremstillet. Det effektive kraftværk på 160 hk forener lynhurtig respons via gashåndtaget med raffinerede tekniske løsninger. Med 175 nm ved 5 000
omdrejninger og mere end 122 nm til rådighed allerede fra 1 500 omdrejninger. Med ekstraudstyret
adaptiv lygteteknologi (læs mere på side 56) er denne
motorcykel et enestående eksempel på innovativ teknik i enhver henseende. Læg dertil ESA, den avancerede affjedring, der kan indstilles efter vægt, vejforhold og kørestil.
K 1600 GT er motorcyklen til dig, der elsker at
køre mere aktivt og værdsætter lidt mere dynamik og
fart, og hvor kørestillingen er noget højere og mere
fremadlænet.
K 1600 GTL er indbegrebet af en luksustourer.
Du sidder mere tilbagelænet takket være det tilbagetrukne styr. De store fodhvilere er flyttet frem og
bidrager sammen med det store kåbeglas til komforten uden på nogen måde at gå på kompromis med
kontrollen og kørefornemmelsen. Også passageren
kan nyde den øgede komfort takket være den højere
og mere behagelige sædepude.
På gentagen opfordring
nyhed!
En vision bliver til virkelighed
Sapphire black metallic
Light Grey metallic / Sapphire black metallic / Granite Grey metallic +8 600,-
bMW F 800 ST
Pris fra
156 800,-
Forsikring fra 3 527,-/år
Tekniske data
side 58
side 62
vermilion Red metallic
Light Grey metallic
bMW K 1600 GT
Pris fra
334 300,-
Tekniske data
side 58
side 67
359 900,-
Tekniske data
side 58
side 67
idRiVe – MuLtikontRoL
(Standardudstyr på K 1600 GT og K 1600 GTL)
bMW R 1200 RT
Fremtiden er ombord! K 1600 har et nyt integreret betjeningssystem, der består af multikontrol og TFT-farveskærm til menuvisning.
Instrumentpanelet er baseret på digital teknik og
omfatter et speedometer, en omdrejningstæller
samt et informationsdisplay i form af en lysstærk 5,7 tommer stor farveskærm. Informationsenheden styres med en multikontrol, som
er placeret ergonomisk på det venstre styrgreb.
Det betyder, at køreren ikke behøver at slippe
vejen af syne. ud over at styre lydanlægget kan
du vælge en række andre funktioner som fx
kørecomputeren, ESA II, navigationssystemet
samt indstillingen for varme i greb og sæde.
Den perfekte partner
R 1200 RT giver dig alt, du kan ønske dig, når du er
på langtur: den er komfortabel, driftssikker, funktionel
og letkørt. Den glider let og smidigt gennem vejens
skønne sving. Desuden sikrer kåben, at du er bedst
muligt beskyttet mod vejrets luner – ikke mindst når
det gælder om at holde fartvinden væk fra halsen.
Den momentstærke boksermotor udvikler et enormt
drejningsmoment og sætter en ære i altid at sikre dig
perfekte køreegenskaber uanset omdrejningstal og
ESA-II (ekstraudstyr) holder RT-modellen på ret kurs,
uanset belastning og vejunderlag.
Thunder Grey / Titanium Silver / Granite Grey metallic +12 650,-
Polar metallic
Ostra Grey metallic matt
bMW R 1200 RT
Pris fra
277 500,-
Mineral Silver metallic
Thunder Grey metallic matt
Tekniske data
side 58
side 64
Royal blue metallic matt
bMW K 1600 GTL
Pris fra
Sport
S 1000 RR
Sport
Sport
WoRLd ChaMpions supeRstoCk 1000
“Worried about getting on the
gas mid-corner? don’t be. Just
bang open the throttle and let
the electronics work it out.”
Bike
“hype? BMW was
being restrained.”
RideR
“the most respected,
the most feared and
most capable superbike
ever allowed into the
hands of the public.
the s 1000 RR is simply
staggering in every
single way.”
Motorcycle news
When the fLaG dRops,
the BuLLshit stops
Af Per Klemming
Alle, som har hørt lyden af masser af hestekræfter,
alle, som har set, hvordan en kurve skal tages, alle,
som... S 1000 RR, bMW’s første superbike, har gjort
stort indtryk på alle, lige fra overhalede konkurrenter til
begejstrede journalister, og dens selvsikre indtog på
MC-scenen taler sit tydelige sprog.
BMW s 1000 RR blev præsenteret for verdenspressen i november
2009 og fik sin debut som baneracer et par måneder senere, og siden da
har motorjournalister overalt i verden stået på nakken af hinanden for at
uddele roser til maskinen.
Lennart bäckström, bMW Motorrad i Sverige: ”Allerede ved
8 000 omdr./min. er der utroligt meget træk i motoren, men den maksimale kraftoverførsel kommer faktisk først 5 000 omdrejninger senere. RR
er bestemt ikke nogen helt almindelig motorcykel til ganske almindelige
mennesker, selv om jeg nok ikke burde sige det, hvis jeg gerne vil beholde
min stilling. Den er simpelthen ekstrem – man behøver bare kaste et blik på
resultatlisterne og læse, hvad verdenspressen har skrevet.”
Som det altid er tilfældet med bMW, er listen over tekniske nyskabelser og tilbehør lang – meget lang.
– RR er den første serieproducerede maskine med antispindsystem,
som arbejder med to gyrosensorer, siger bäckström. Det er nedlægningsvinklen, der er bestemmende for, hvor meget gas føreren får lov til at
give, og hvor meget antispindsystemet behøver at gribe ind. uden føreren
mærker det.
Ifølge bäckström er der dog meget andet end bare de mange hestekræfter, det imponerende drejningsmoment og de tekniske nyskabelser
at lægge mærke til. nøgleordet er altid køreglæde, hvad enten det handler
om små eller store detaljer.
Lennart bäckström: ”Tændingsnøglen passer ind i justerskruerne til
forgaflen og den bageste støddæmper. AbS-systemet vejer blot 2,5 kg.
hajgab design og asymmetriske lygter giver modellen et unikt design. Der
er ganske enkelt tale om en revolution. For ikke at nævne motorens fire
driftsfunktioner, regn, sport, race og slick - og jeg kunne blive ved...”
Og hvad har bäckström så at sige om bMW S 1000 RR 2011? Ikke
andet end dette: ”En endnu bedre maskine, som vil gøre det endnu sværere for konkurrenterne på banen.”
bMW’s fabriksteam bliver forstærket på førersiden med Leon haslam.
Leon, der er født i 1983, debuterede som 18-årig i 500GP-klassen. I 2004
skiftede han til Superbike-vM og Ducati-teamet, og i 2010 opnåede han
en andenplads ved Superbike-vM. Derudover kommer Ayrton badovini
og james Toseland til at køre for bMW’s italienske team. Toseland, som er
født i 1980, har allerede to Superbike-titler (2004 og 2007) i bagagen, og i
2010 sluttede han som nummer ni ved Superbike-vM. n
”achtung baby”
Bike
“BMW have gone
straight to the top of
the big boys’ class.”
Bike
“BMW have come
in and embarrassed
the Japanese.
shimmy aside mr
fireblade, there’s a
double-R’d bastard
coming”
fast Bikes
Sport
keith Code/CaLifoRnia
supeRBike sChooL
Catherina barnard
Da Keith Code skiftede de japanske motorcykler ud
med den superskarpe S 1000 RR, faldt antallet af
ulykker på han Superbike School med 75 procent.
bMW Motorrad har fået et eksklusivt interview med
den legendariske superbike-entusiast.
– jeg er imponeret over, hvor god bMW S 1000 RR
er, siger han.
eksperterne er enige – bMW S 1000 RR kombinerer hastighed,
kontrol og sikkerhed i én og samme maskine på en måde, som ingen
producent er lykkedes med tidligere. Keith Code, grundlæggeren af
den anerkendte California Superbike School, har viet sit liv til motorcykelsporten superbike.
– At køre supersportsmotorcykel er en lidenskab, det er svært at
forklare, på samme måde som det er umuligt at sætte ord på en forelskelse. Det er bare noget man bliver, og noget jeg simpelthen bare
elsker at gøre, siger han.
Keith har trænet stjerner som Eddie Lawson og Wayne Rainey. I de
30 år, Keith Code har tilbudt banekurser på sin skole, har han først statistik over antallet af ulykker. Sammenlagt har mere end 125 000 personer deltaget i uddannelserne, og de har tilbagelagt ca. 20 mio. kilometer
på banerne. Sidste år kørte eleverne på japanske 600-kubik-maskiner.
I år har Code skiftet japanerne ud med bMW S 1000 RR, der har både
AbS og DTC (Dynamic Traction Control). Resultatet: antallet af ulykker
er faldet markant. Fra 1,2 crash pr. dag og pr. klasse til 0,3 – et fald på
75 procent. bMW Motorrad Modelmagasin har mødt legenden i hans
luksuriøse hjem i Los Angeles.
– jeg har altid ment, at de fleste af de ulykker, der sker på banerne,
skyldes motorcyklen og ikke køreren. Det har taget mig 25 år at bevise
den teori, men takket være bMW S 1000 RR har jeg nu fået ret, siger
han via en dårlig telefonforbindelse.
Det, der gør bMW S 1000 RR så god, er ifølge Keith Code, at den er så
utroligt hurtig og sikker og samtidig så ”tilgivende” over for kørerens fejl.
– S 1000 RR-teknikken kompenserer for mindre fejl. I stedet for at
styrte kan køreren fortsætte, og det er lidt af en revolution.
han fortsætter:
– bMW har chokeret hele branchen med S 1000 RR. Det er den første supersportsmaskine fra bMW og samtidig den bedste, der nogen
sinde er lavet.
Roland brown har en fortid som redaktør på det britiske motorcykeltidsskrift ”bike”. I dag er kan testkører og arbejder for i alt 20 forskellige
mc-redaktioner i Europa, samtidig med at han har skrevet tolv bøger om
motorcykler. brown har selv testkørt bMW S 1000 RR og er ikke overrasket over Keith Codes statistik.
– Det er en helt fantastisk cykel, som er både uhørt hurtig, enkel at
beherske og samtidig utroligt sikker.
Roland var selv med, da S 1000 RR blev præsenteret for pressen
i Portugal for snart et år siden. han fortæller, at samtlige motorjournalister pressede cyklen hårdt, men alligevel var der ingen styrt. helt
anderledes var det, da han skulle prøvekøre KTM 900SM R på samme
bane nogle måneder forinden.
– jeg aktiverede forbremsen for hurtigt med det resultat, at forhjulet
låste. Motorcyklen gik i stumper og stykker, og mit beskyttelsesudstyr
blev virkelig sat på prøve. heldigvis slap jeg fra oplevelsen uden fysiske mén. jeg er overbevist om, at AbS ville have hjulpet mig ud af den
knibe, siger Roland brown.
Selv om omverden blev chokeret over, hvor god bMW’s debut på
supersportsområdet var, så er holdet bag motorcyklen ikke overrasket
over succesen. under udviklingsarbejdet på S 1000 RR købte bMW et
eksemplar af alle andre supersportsmaskiner på markedet og testede
S 1000 RR mod rivalerne.
– På den måde kan man sige, at bMW vidste, at de havde udviklet
den bedste maskine på markedet lige nu, siger Roland brown.
han spørger sig selv, hvorfor ingen af de øvrige producenter endnu
har præsenteret en supersportsmaskine med AbS og traction control. n
Sport
Sport
aBs – GöRan sVensson
deLeR RoseR ud
Af Catherina barnard
En ting er sikkert. Efter succesen med supersportsmaskinen S 1000 RR høster bMW nu frugterne af den
langsigtede satsning på sikkerhed.
Men vejen har ikke været uden forhindringer.
– vi motorcyklister er lidt dumme og vil gerne tro, at vi selv er bedst
til at bremse – uden hjælp fra avanceret teknik, siger Göran Svensson,
chefredaktør på ”Allt om MC”, der er Sveriges største uafhængige
MC-tidsskrift, dels i sjov, dels i alvor.
vi tager det fra begyndelsen. Der var i en lang årrække fordomme
blandt motorcyklister rettet mod AbS-bremser på mellemklassemaskiner, som ifølge kritikerne tog for meget af ”køreglæden”. I dag er det
en selvfølge, at bilen er udstyret med AbS-bremser, men langt fra det
samme gør sig gældende på motorcykler. Men vinden er ved at vende.
bMW har haft AbS som standard på sine mellemklassemodeller siden
1980’erne. Det er først de seneste år, at andre motorcykelproducenter
som fx honda er hoppet med på trenden og bygger AbS-bremser på
sine maskiner.
– hatten af for bMW, at man fortsat har turdet satse på denne sikkerhedsteknik, selv om kunderne ikke var helt så overbeviste. Det er denne
modstand hos kunderne, der har holdt konkurrenterne fra at følge i
bMW’s hjulspor, siger Göran Svensson, chefredaktør på svenske ”Allt
om MC”.
BMW s 1000 RR har taget
alle med storm
Selv om bMW’s mellemklassemodeller i årtier har kørt med AbSbremser, så har systemet været helt udelukket på supersportsmaskinerne, da de hidtil har været hurtigere til at bremse end selv AbSsystemet – men den tid er forbi. Med den nye model S 1000 RR er det
lykkedes de tekniske foregangsmænd fra bMW at udvikle et AbSbremsesystem, som ikke påvirker kørerens kontrol med motorcyklen.
– Tværtimod, det nye bremsesystem hæver standarden på bMW
S 1000 RR. Det er derfor, at denne supersportsmaskine er blevet modtaget så godt af både kritikerne og udøverne i branchen, siger Göran
Svensson.
Markedet for supersportsmaskiner har tidligere været domineret af
japanerne, men med lanceringen af S 1000 RR har de måttet se bMW
lægge sig i spidsen for supersportssegmentet. Denne gang vil det dog
næppe tage konkurrenterne lige så lang tid at turde satse på samme
sikkerhedssystem som modstanderen. I skrivende stund er japanerne i
fuld gang med at udvikle et system, der kan matche bMW’s.
– Man må bare konstatere, at bMW S 1000 RR har taget alle med
storm, siger Göran Svensson. n
Göran svensson, chefredaktør på ”allt om MC”
2011 Superbike World Championship kalender
(foreløbig)
27 februar: Australien
(Phillip Island)
10 juli:
Tjekkiet
27 marts:
Europa
(Donington)
31 juli:
Storbritannien (Silverstone)
17 april:
Holland
(Assen)
4 sept:
Tyskland
(Nürburgring)
8 maj:
Italien
(Monza)
25 sept:
Italien
(Imola)
30 maj:
USA
(Miller Motorsport Park)
2 okt:
Frankrig
(Magny-Cours)
12 juni:
San Marino (Misano)
16 okt:
Portugal
(Portimão)
19 juni:
Spanien
(Brno)
BMW Motorrads succes
med supersportsmaskinen
s 1000 RR er noget, der passer Göran svensson, chefredaktør på ”allt om MC”.
– hatten af for BMW Motorrad,
som for år tilbage lagde sig i
brechen for aBs. det nyudviklede bremsesystem løfter
standarden på BMW s 1000 RR
og er medvirkende til, at denne
supersportsmaskine er blevet
modtaget så fantastisk godt.
(Motorland Aragon )
Sport
Sport
bMW S 1000 RR
bMW K 1300 S
Med et aluminiumstel af brotypen, radialbremser,
et ekstremt sportsligt kileformet design, hotte
farver og en ultimativ kombination af elektroniske
assistentsystemer: Den første AbS-bremse, der
er dimensioneret til racerbanen og som blandt
andet omfatter en bremsefunktion, der kun
påvirker forhjulet, og Dynamic Traction Control
(DTC), der tillader kontrolleret hjulspin afhængigt
af nedlægningsvinkel. jo mere køreren læner sig
ind i svinget, desto mere opret er motorcyklen,
hvilket muliggør endnu fladere og længere linjer
ud af kurverne. Aldrig har det været så let at holde
styr på så mange kræfter. både på landevejen og på
racerbanen. Kronen på værket er motoren, som vi er
ekstremt stolte af.
K 1300 S er en sportsmotorcykel, som er konstrueret
med maksimal ydelse for øje. hver enkelt detalje i
designet tjener blot et enkelt formål: At du når i mål.
uanset om målet ligger for enden af en længere rejse
eller blot er en spændende og opkvikkende smuttur.
Den fremragende aerodynamik skærer let og
ubesværet gennem luften. EvO bremser med AbS
giver dig mulighed for at foretage kontrollerede
indgreb med uovertruffen præcision. ultraavanceret
affjedring med ESA ll er garant for perfekt vejgreb
ved kurve- og ligeudkørsel, der gør enhver vej til en
komfortabel og uforglemmelig køreoplevelse.
Den må du bare eje!
Fart har fået et nyt udtryk
Motorsport Alpine: White non-metallic / Lupin blue metallic / Magma Red non-metallic +10 400,-
aBs, deR eR soM skaBt tiL RaCe
Du finder ikke en mere diskret AbS. ultrapræcise
kontrolintervaller og nærmest umærkelige indgreb
samt en letvægtskonstruktion, der også begejstrer
fans af ultralette motorcykler.
dtC – tRaCtion ContRoL
Denne dynamiske funktion reagerer driftssikkert og
effektivt i forhold til hastighed, nedlægningsvinkel
og driftsfunktion (regn, sport, race eller slick). Den er
udviklet til at være lige så effektiv på vejen, som den
er på banen.
RadiaLt MonteRede BReMsek aLipRe
fRa BReMBo
Sådan bremser en moderne superbike.
bremseskiver, der er monteret direkte på fælgen, er
ikke blot en nydelse for øjet. De reducerer også de
ikke-affjedrede masser.
en MotoR i aBsoLut sæRkLasse
En imponerende slagvolumen (80 x 49,7 mm)
og vippearmsstyrede ventiler, der sikrer optimal
stabilitet ved høje omdrejninger, en kompakt
konstruktion i letvægtsdesign – et ægte kraftværk,
der overbeviser med imponerende ydelse under alle
tænkelige forudsætninger.
et desiGn, deR ikke BaRe seR Godt ud
Intelligent placerede gæller bag kåben minimerer
turbulens, hvilket muliggør en afslappet hovedposition, optimal luftstrømning rundt om køreren og
motorcyklen garanterer stabilitet ved tophastighed,
og effektiv gennemstrømning sikrer maksimal
køling. Og alt dette kombineret med iøjnefaldende
og veldesignede detaljer – sådan skaber man en
legende.
spoRtsLiG sædepLaCeRinG
hvis du vil køre hurtigt, skal du indtage en afslappet
kropsholdning. Din siddeposition skal give dig
mulighed for at fokusere på de essentielle aspekter
ved motorcykelkørsel – maksimal køreglæde og
perfekt kontrol. jo mere afslappet du sidder, desto
lettere bliver motorcyklen at betjene. De tider, hvor
du var nødt til at lægge dig fladt ned, er nu en saga
blot. ved en moderne siddeposition sidder du faktisk
mere i motorcyklen end på den.
Shine yellow metallic
Light Grey metallic
bMW S 1000 RR
Pris fra
276 800,-
Thunder Grey metallic
Tekniske data
side 58
side 63
Med faRten i BLodet
Fuld fart frem. Den maksimale ydelse fra den
1 293 cm 3 store 4-cylindrede rækkemotor på
K 1300 S er 175 hk (129 kW) ved 9 250 omdr./min.
– et tal, der indgyder respekt og sikrer exceptionel
ydelse. Det maksimale drejningsmoment er 140
newtonmeter ved 8 250 omdr./min., hvoraf 70 % står
til rådighed allerede ved 3 000 omdr./min., hvilket
garanterer ekstremt spontan kraftudfoldelse. Du
kommer med andre ord aldrig til kort, hvad angår
ydelse – hverken når du cruiser i byen eller kører
på langtur. hvis du kan finde et passende sted,
hvor du kan slippe alle kræfterne i K 1300 S fri, går
der blot 2,8 sekunder, fra du sætter i gang, og til
nålen rammer 100 km/t. Og det dybe brøl fra det
hexagonale afgangsrør lader alle vide, at du er på vej.
Lupin blue / Alpine white / Sapphire black +12 500,-
Light Grey metallic
Magma Red / Sapphire black metallic
bMW K 1300 S
Pris fra
272 500,-
Tekniske data
side 58
side 66
GøR kLaR tiL Liftoff
Giv dem alle baghjul. Med K 1300 S får du maksimal
fart gennem sving og på langsiden – og maksimal køreglæde. Foran sikrer det innovative Duolever forhjulsophæng køreegenskaber i absolut særklasse samt
fintfølende og præcis styring i selv de snævreste
sving. bagved overføres kræfterne til hjulet via den
patenterede Paralever svingarm. Du får al denne
teknologi med som standard, men hvis du gerne vil
have mere, finder du i ekstraudstyret til K 1300 S
løsninger som Quickshifter, der muliggør hurtigere
gearskift opad i gearene uden udkobling. En anden
mulighed er det avancerede ESA II, som giver
køreren mulighed for, med et enkelt tryk på en
knap, at justere affjedring, fjederforspænding og
dæmpning, så indstillingerne passer til den aktuelle
kørestil og vægtbelastningen. Funktionen omfatter
tre indstillinger – Komfort, normal og Sport.
RdC (Dæktrykkontrol)
Findes for F 650 GS, F 800 R / ST, R- og K-serien
Systemet anvender en batteridreven sensor,
som er placeret på indersiden af fælgen, og som
sender måleværdierne via CAn-bus-systemet
til informationsdisplayet i cockpittet. når sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til
en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller
rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. RDC
er et vigtigt skridt fremad i bestræbelserne på at
øge kørselssikkerheden for motorcyklister.
Offroad
G 650 GS
Adventure Days
BMW Motorrad GS Trophy
adVentuRe days BydeR på udfoRdRinGeR
Af Margita Ingwall
Foto Martin Frick/Touratech nordic
Forestil dig tre dage og lidt til, hvor du kun beskæftiger
dig med det, du allerhelst vil. At være i nærkontakt
med din motorcykel fra torsdag til søndag. Det, bare at
KøRE. Adventure Days i Säfsen i juni måned giver dig
chancen for at føre drømmen ud i livet.
Foto Martin Frick/Touratech nordic
adventure days 2011
Adventure Days er et mærkeorienteret arrangement for alle typer
af motorcyklister med vægten lagt på touring og eventyr. På
Adventure Days er køreoplevelsen det vigtigste, og alle aktiviteter
er ment som inspiration til, at du selv sætter dig på motorcyklen og
begiver dig på eventyr. Adventure Days arrangeres af Touratech
nordic & bMW Motorrad i samarbejde med Säfsen Resort.
Motorcykelmagasinerne bike & MC-nytt er medarrangører.
dato: 16. til 19. juni 2011 (weekenden inden midsommer)
pris med forplejning: 2.880 SEK inkl. 3 overnatninger,
aktiviteter og alle måltider
pladser: 550
hjemmeside: www.adventuredays.se
e-mail: [email protected]
telefon: +46 (0)510-210 00 (Touratech nordic)
+46(0)591-77 50 00 (Säfsen)
eksempel på arrangement
• Guidede grus- og asfaltture i alle sværhedsgrader
• Spændende foredrag
• Køreundervisning på grus
• GPS-undervisning
• God mad og fin indkvartering med bruser og tørreskab
• Underholdning med spillemand og livemusik om aftenen
nyheder 2011
• Længere ture
• To t u r l e d e r e p å h v e r t u r, s å
deltagerne får ”en ekstra chance” for
at vælge det rigtige tempo.
• Ny og spændende køreundervisning
• Nye foredragsholdere
en voksende succes vokser sig endnu større. Adventure Days
i Säfsen går nu ind i sit tredje år, og arrangørerne Touratech nordic
og bMW Motorrad øger antallet af pladser for at imødekomme efterspørgslen. Sidste år deltog mere end 500 kørere i arrangementet og
nød at køre på motorcykel, når det er mest udfordrende, spændende,
inspirerende og vidunderligt.
– næsten alle, der deltog i 2009, var mødt op igen i 2010. De
havde desuden spredt det gode budskab om glæden ved at deltage i
Adventure Days til venner og bekendte samt naturligvis på nettet. Derfor
tilrettelægger vi programmet for 2011 med endnu flere oplevelser, siger
David johansson, direktør for Touratech nordic.
nyd at være i nærkontakt med din motorcykel. Kør på den over
høje bakker og gennem dybe dale. Mærk affjedringen arbejde under
dig, mens du flyver fremad på en ”sort” grusvej, inden du nyder en god
frokost på skisportsstedets restaurant. Eller læn dig tilbage et øjeblik,
og hør nogle af de inspirerende foredrag. Træn din teknik i gruskørsel
under ledelse af en instruktør, mens du lader sommerens dufte blande
sig med maskinernes lugte. Senere er det til at nyde en god middag
i selskab med andre motorcykelkørere, som også elsker at KøRE.
Indkvarteringen sker på fine værelser, der er holdt i naturens egne materialer, og den overdådige buffet serveres hver aften på Säfsen Resort.
Mulighederne er utallige. vælg mellem mere end 150 guidede ture a to
eller fire timers varighed. Turene er inddelt efter sværhedsgrad: grøn,
blå, rød og sort – på samme måde som vinterens skiløjper. Det giver dig
mulighed for at køre på dit eget niveau og for at udvikle din køreteknik.
Alle ture er tilrettelagt efter, at man skal kunne køre på en motorcykel af
GS-typen. Der er med andre ord ikke tale om endurokørsel.
– uanset hvilke køreeventyr du drømmer om, så er der inspiration
af hente. under Adventure Days oplever mange, at de nu virkelig er på
vej mod deres mål og tager en følelse med sig af at have fået masser af
inspiration, gode erfaringer og viden, siger David johansson.
Af praktiske årsager, men delvis også fordi vi ikke ønsker det, vil
Adventure Days ikke vokse sig alt for stort.
– vi vil bevare den følelse af fællesskab, som alle har en positiv
oplevelse af. Ikke alle motorcykelkørere rundt omkring i klubberne er
lige vilde med at køre på grus, men her mødes vi og kan udveksle erfaringer med ligesindede. her får alle det største kick af køreoplevelsen
med stort K, og det er det, dagene i Säfsen handler om, siger David
johansson. n
david Johansson, touratech nordic:
David johansson er en erfaren motorcykelkører og direktør
for Touratech nordic. Touratech fremstiller og sælger bl.a.
bagage-, beskyttelses- og campingudstyr til motorcykler.
Siden 2009 har Touratech og bMW i fællesskab og med
succes arrangeret Adventure Days.
BMW MotoRRad Gs tRophy
bMW Motorrad GS Trophy blev en pragtopvisning
for den 30-års jubilerende GS. under Afrikas sol
dystede 40 mc-entusiaster fra hele verden over 2 000
sandede kilometer om at vinde trofæet.
Gs trophy køres hvert andet år og altid et nyt sted. For at fejre
GS-modellernes 30-års jubilæum blev der i 2010 kørt en speciel
GS Trophy i Sydafrika, Swaziland og Mozambique. hold fra uSA,
Canada, Tyskland, Spanien, Italien, japan, Sverige/norge/Finland, uK/
nordirland, Sydafrika, Schweiz/østrig deltog i eventyret.
ñ GS Trophy er en benhård mc-dyst, men ikke på den måde, du
tænker på. For at vinde skal du være en meget dygtig kører på alle
tænkelige underlag, og det er ikke hastigheden, der er afgørende. Du
skal have en god køreteknik, og du skal beherske din motorcykel i alle
situationer, men heller ikke det er nok til at vinde. Du skal også være en
dygtig problemknuser og kunne arbejde i hold, siger Marie Dellbrant,
Marketing Manager, bMW Motorrad nordic. udtagelsen til GS Trophy
sker via konkurrencen GS Challenge, som blev kørt under Adventure
Days i Säfsen 2010. GS Challenge er en eventyrlig dyst for alle, som ejer
en bMW GS og elsker at køre motorcykel. (Du må ikke være elitekører i
nogen mc-disciplin.) Første-, anden- og tredjepladsen bestod i en plads
i den internationale konkurrence GS Trophy i Sydafrika med alt betalt.
Rejsen, opholdet, motorcykel, serviceteam og ikke mindst chancen for
at vinde den eftertragtede sejr i GS Trophy! Team nordic 2010 bestod
af jussi Ali-Lekkala, børre Skiaker, Per Wallin og ledsageren Magnus
johansson ñ chefredaktøren på bike.
Blad om for at læse mere om deres oplevelser
MaGnus’ saMMendRaG fRa
konkuRRenCens sidste daG:
der var tæt løb mellem holdene fra Storbritannien, norden og
Sydafrika, og inden man kunne kåre årets vinder af GS Trophy, måtte
deltagerne ud i en sidste og udfordrende Trial-test. Denne sidste og
afgørende konkurrence bestod af en bane, der krævede ekstraordinær
god teknik og køreevne. helt let var den heller ikke, og kørerne skulle
bl.a. balancere motorcyklen over en vippe, fortsætte over knudrede
træstammer og efterfølgende køre slalom med fuldt styrudslag forbi
forskellige forhindringer. Men ikke nok med det ñ ved den sidste gennemgang blev det afsløret, at kørerne ikke måtte bruge den motorcykel,
de havde vænnet sig til gennem løbets 2 000 hårde kilometer. Trialtesten skulle i stedet køres på en R 1200 GS, og der var ingen mulighed
for at prøvekøre den inden. At R 1200 GS har en større motor, vejer 50
kilo mere og opfører sig derefter var en ekstra udfordring, men der var
bare med at svinge sig i sadlen og komme derudaf!
For at øge spændingen skulle det sidstplacerede hold starte første.
Det blev således japan, der skulle starte. Imens fik de øvrige hold
lov til at stå svedende og se på i tredive graders varme. Det stor hurtigt klart, at testen ikke kun drejede sig om kørernes behændighed.
Koncentrationsevnen spillede en afgørende rolle i succesen, særligt
med de andre hold som ivrigt kommenterende tilskuere. Spørgsmålet
er så bare, om du kan bevare koncentrationen efter en fejl og komme
igen? Det blev en følelsesladet udholdenhedsprøve for kørerne, som
virkelig kunne mærke anspændtheden. holdkammeraternes støtte og
tiltro til hinanden samt kørernes evner viste sig afgørende for at lykkes.
Efter 2 000 kilometers kørsel og en svedig Trial-test kunne der endelig
kåres en vinder: Storbritannien!
Læs alle Magnus’ indlæg, og se billeder fra konkurrencen på www.bike.se
så MeGet seJeRe…
Af Margita Ingwall
bMW Motorrad GS Trophy 2010 blev en hård kamp
med benhårde offroadoplevelser. 30 bMW GS
Challenge-finalister fra i alt 14 lande dystede, og ti
mc-journalister fra hele verden fulgte med. En af dem
var svenske Magnus johansson, chefredaktør på bike.
der er gået mere end tredive år, siden bMW begyndte at bygge
GS-motorcykler. Anden udgave af bMW Motorrad GS Trophy blev kørt i
2010 med en rigtig pragtopvisning i Sydafrika, Swaziland og Mozambiques
stegende sol og krævende terræn. Konkurrencen arrangeres hvert andet
år for at give engagerede amatører en unik offroadoplevelse.
Sy v intensive døgn i træk dystede 40 mc-kørere på bMW
GS-motorcykler og sov i telt, mens dyrelivet omkring dem udspillede sig
med uændret styrke.
– bMW Motorrad GS Trophy var SÅ meget hårdere, end jeg havde
forestillet mig. jeg gik ud fra at det skulle være GS-kørsel, som det plejer at
være. Men det her var jo offroad, hvor vi kørte vores bMW motorcykler som
enduromaskiner, beretter Magnus johansson, chefredaktør på bike.
han, som trods sin unge alder er på vej til at blive en legendarisk
chefredaktør inden for motortidsskriftsbranchen, har ellers oplevet lidt af hvert. Men at bMW Motorrad skulle invitere til at pine sine
GS-maskiner på denne måde, havde han ikke regnet med. Magnus, ni
andre motorjournalister og 30 mc-kørere, som havde tilkæmpet sig en
plads via bMW Motorrad GS Challenge, satte hinanden stævne i Afrika
for at deltage i finalen bMW Motorrad GS Trophy 2010.
– jeg tror, at finalisterne fra GS Challenge var mere forberedte på,
hvad der ventede, end vi journalister, som fulgte i kølvandet. vi kørte
2.0 0 0 kilometer tur/retur fra
johannesburg via Swaziland til
Mozambique og mødte både
giraffer og elefantflokke, hvor
alfahannen havde tydelige ejerfornemmelser for vejen og tydeligt tilkendegav, at han var klar til
at forsvare den. Terrænet varierede fra lette stigninger og tætpakket
grus til et tredive kilometer langt sandspor. jeg kan give et godt råd –
hold tyngdepunktet langt tilbage, og sørg for at give kraftig gas, ellers
vælter du omkuld. hvilket jeg gjorde, flere gange…
Endvidere bød hver dag på specialprøver med opgaver som fx at
finde vej gennem vildt terræn med GPS-navigering eller at køre gennem sumphuller uden at sidde fast. hold fra uSA, Canada, Tyskland,
Spanien, Italien, japan, et nordisk hold fra Sverige/norge/Finland, uK/
nordirland, Sydafrika, Schweiz/østrig deltog i eventyret. Team nordic
bestod af jussi Ali-Lekkala, børre Skiaker og Per Wallin med Magnus
johansson som ledsager.
– Det er ganske enkelt imponerende, hvad en GS-maskine kan
præstere under disse forhold. Det skyldes bl.a. dens lave tyngdepunkt,
den fine indsprøjtning ved udskridninger og måden, den følger kørerens
instrukser på. bMW Motorrad GS Trophy var en speciel erfaring, selv for
en ganske forkælet mc-journalist, og vi, der deltog, opnåede et ganske
særligt fællesskab ved at være sammen om en udfordring af denne
kaliber, siger Magnus johansson.
Læs Magnus’ egen beretning fra konkurrencens sidste dag og om
det nordiske holds præstation her på siden.
Eller gå ind på www.bike.se n
sLutResuLtat 2010:
efter 2.000 kilometers kørsel og en svedig trial-test kunne der
endelig kåres en vinder: storbritannien, med norden som stolt treer.
s
storbritannien:
152 point
s
sydafrika: 151 point
norden: 149 point
n
Canada: 124 point
usa:
usa 107 point
østrig/schweiz: 105 point
spanien: 101 point
tyskland: 95 point
italien: 86 point
Japan: 54 point
BMW Gs tRophys’
noRdiske teaM
Gs trophy køres hvert andet år. bMW GS Trophy nordic Team
2010 består af Per Wallin, børre Skiaker og jussi Ali-Lekkala fra
Sverige, norge og Finland. Magnus johansson, chefredaktør på
bike, var særligt inviteret til arrangementet.
Per W a l l in , 26 å r .
nuværende motorcykel: bMW F 800 GS. Drømmemaskiner: bMW
F 800 GS, bMW R 1200 GS adv og bMW G 450 X. Debutant i GS
Trophy. Per havde sin første mc-oplevelse som 6-årig – på en Puch
Magnum, 50 kubik. Den bedste køreoplevelse, man kan tænke sig,
er ifølge Per, ”når det bare ruller derudaf”. For Per er det at køre på
motorcykel ikke en hobby, det er en livsstil.
– hele konkurrencen gik utroligt hurtigt! En uge føltes som en
enkelt dag! Per Wallin
Bør r e Ski ake r , 45 år .
Kører på en bMW hP 2 Enduro, drømmemaskinen er en bMW
R 900 RR. Debutant i GS Trophy. De første mindeværdige oplevelser på motorcykel: som 11-årig på en Tempo Corvette 50 kubik, og
to år senere på en husqvarna 360 kubik. De bedste tohjulede oplevelser har børre haft i høj fart på grus, ler og/eller sand i bakket terræn. Et par forbilleder – som de kørere, der præsterer på topniveau,
men ikke er bange for at vise følelser og tage hensyn til andre.
– Mødet med alle disse fantastiske mennesker var lige så fascinerende som selve køreoplevelsen. børre Skiaker
Ju SSi a li -l ek k a l a , 39 å r .
Kører bMW F800 GS, drømmemaskinen er en bMW hP2 Enduro.
Dette er jussis første rigtige GS Trophy efter først at have kvalificeret sig i Finland og senere i Sverige. han fik sin første motorcykel
i en alder af 13 år, en 125 kubik
enduro. På spørgsmålet om
dårlige oplevelser på motorcykel svarer jussi: ”Det er altid
sjovt at køre motorcykel – uden
u n d t a g e l s e .” h v o r f o r h a n
besluttede sig for at deltage i
GS Challenge? For udfordringens skyld, ikke andet.
– Løbet var meget hårdere, end
jeg havde troet. Efter fire dage
havde mine muskler vænnet sig
til strabadserne og begyndte at
slappe af. Så kunne jeg begynde
at nyde kørslen. jussi Ali-Lekkala
Tur Sydamerika
Tur Sydamerika
aMatøReR på toppen
Catherina barnard
En motorcykeltur gennem Sydamerika i et halvt år lyder
umiddelbart som en temmelig bekostelig affære, men
jonas Fors Lellky og Roberto Toros rejseberetning
beviser det modsatte. Som en modreaktion på det
moderne forbrugersamfund besluttede de to unge
mænd sig nemlig for at tage ud på et rigtigt eventyr –
uden en masse penge på lommen.
– De fleste, som overvejer at begive sig ud på en
sådan rejse, er bange for, at det bliver for dyrt. vi vil
gerne vise, at det ikke behøver at være tilfældet, siger
jonas.
den 10. november 2009 sendte Roberto Toro og jonas Fors Lellky
deres bMW F 650 GS Dakar-maskiner over Atlanten til valparaiso i
Chile. Det var startskuddet til en drømmerejse, som sluttede et halvt år
senere i Argentina. Da havde de tilbagelagt 20.000 km på motorcykel
gennem Sydamerikas stedvis meget barske terræn. Det hele begyndte
under en rygsækrejse i Asien, da de bestemte sig for at leje en motorcykel i Cambodja og opdagede, hvilken ”mageløs oplevelse” det var at
køre gennem landskabet på denne måde.
det er som at køre i et maleri.
hele tiden.
– For første gang kom vi helt tæt på naturen og de steder, vi besøgte,
fortæller jonas.
Det var der, idéen om at tage på en rigtig langtur på motorcykel blev
udklækket. valget faldt på Sydamerika, hvor Che Guevara 58 år tidligere
havde gjort det samme som dokumenteret i den berømte ”motorcykeldagbog”.
– Det var en af de bøger og film, vi blev inspireret af i forbindelse med
planlægningen af rejsen, siger jonas.
Før de kunne begive sig på vej, var de dog nødt til lige at tage et smut
hjem til Sverige for at spare penge sammen og finde sponsorer til det
nye rejseprojekt. Til sidst var der bare én lille detalje, der skulle klares:
Roberto havde ikke noget motorcykelkørekort.
– Det var gået helt fint i Cambodja, men eftersom vi nu skulle ud på
en længerevarende rejse, mente vi, at det var nødvendigt at have alle
papirer i orden, siger han.
Roberto gik til teoriprøve to dage efter hjemkomsten, men derefter
fulgte en del besvær med at få en tid til selve køreprøven. Til sidst lykkedes det dog at få en tid på en skole i Eskilstuna. Der var bare ét problem:
Roberto var nødt til at tage stort kørekort, selv om han kun havde prøvet
at køre lettere motorcykler.
– jeg kom dertil en dag i forvejen og fik lov til at låne en ”tung”
motorcykel natten over.
Den aften brugte Roberto adskillige timer på banen for at lære teknik.
– ”nu må det briste eller bære,” tænkte jeg bare, da jeg skulle op.
heldigvis gik det godt, og dagen efter kunne Roberto køre hjem på
motorcykel.
– jeg endte med at tage MC-kørekort på en måned, hvilket jeg er ret
stolt af, siger han med et skævt smil.
Robertos beretning om, hvordan det lykkedes ham at tage
MC-kørekort, illustrerer meget godt de to unge fyres indstilling til livet.
Det lyder så enkelt, når de beskriver, hvad de har gjort, men jo mere de
fortæller, jo tydeligere bliver det, at både jonas og Roberto er utroligt
målbevidste og gode til at se muligheder, hvor andre ser forhindringer.
Efter hjemkomsten til Sverige flyttede de ind i et billigt kollektiv, tog
ekstraarbejde og skruede ned for alle unødvendige udgifter for at spare
penge sammen til rejsen.
følelsen af maskinen, gruset, vejgrebet,
luften. Vinden i ansigtet og den bagende
sol. Lugten af løv, støv og jord. det
eneste, der betyder noget, er vejen,
maskinen og dig. en følelse af total lykke.
– Det var interessant at opdage, hvor lidt man rent faktisk har behov
for, siger Roberto og jonas samstemmende.
For at få rejsepengene til at række længere tog jonas kontakt til
bMW, som generøst indvilgede i at yde sponsorstøtte i form af støvler,
klassiske dragter og hjelme.
– Det var virkelig fedt, da bMW sagde, at de gerne ville hjælpe os,
siger han.
Tur Sydamerika
Tur Sydamerika
fakta: RoBeRto oG
Jonas’ udstyR
Roberto og Jonas valgte at gennemføre deres rejse rundt i Sydamerika
på brugte BMW-motorcykler. Valget faldt på F 650 GS Dakar, en stor
”lille” maskine med en 1-cylindret motor på 650 ccm. Motorcyklerne
var udstyret med de originale BMW-tasker, hver med to sidetasker og
en topboks samt tanktaske. Sidetaskerne har et rumindhold på 45 liter
hver, når de er helt udvidede, mens topboksen rummer ca. 30-40 liter
og tanktasken ca. 25 liter. På grund af de stedvis ekstreme udfordringer var det vigtigt for Roberto og Jonas at køre med ”så sikkert
beskyttelsestøj som muligt – helst med GoreTex i jakke og bukser samt
støvler for ikke at blive gennemblødt i regnvejr.” Hjelm og rygskjold af
god kvalitet var også et krav. Jakke og bukser var BMW’s Rallye 2 Pro,
hjelmene BMW Enduro og støvlerne BMW Santiago.
Jonas oG RoBeRtos Bedste tips tiL deM,
soM haR pLaneR oM at taGe på LanGfaRt på
MotoRCykeL:
Man får en følelse af
frihed, som er
svær at beskrive.
• Medbringikkeformegetoppakning.Hvisduvirkeligskullekomme
til at mangle noget, kan det meste købes undervejs.
• Ha’ikkefortravlt!
– Vi mødte mange, som stressede sig igennem turen og kørte over
40.000 km på to måneder. Det er et godt spørgsmål, hvor meget de
rent faktisk har oplevet undervejs, siger Jonas og Roberto.
• Værberedt,menværogsåklarover,atdetikkeermuligtathave
styr på alt.
– Der vil med garanti opstå uventede situationer, hvilket er en del af
eventyret!
• Investerietgodtsamtaleanlæg,fxScalaRiderQ2.
– Takketværesamtaleanlæggetkunnevitalemedhinandendagen
lang.
• Findinspirationiblogs,filmogbøger,nårduplanlæggerrejsen.
– Jeg elsker at se film. Mange synes, at skuespillerne Ewan
McGregor og Charlie Boormans dokumentar ”Long Way Round”
om deres motorcykelrejse er corny, men jeg synes, den er fantastisk, siger Jonas.
du kan læse mere om rejsen på denne blog: www.flyvardagen.nu
Motorcyklerne købte de via Sveriges største internetmarkedsplads,
www.blocket.se.
– Da vi fandt to identiske bMW F 650 GS Dakar-modeller fra 2003,
slog vi til med det samme, siger jonas.
Efter fem måneders slid i Stockholm havde jonas fået skrabet
108 000 kr. og Roberto ca. 130 000 kr. sammen, når de tidligere opsparede penge blev medregnet. nu var det endelig blevet tid til at drage af
sted med telt og primusapparat som en del af udstyret.
– vi camperede næsten samtlige nætter på rejsen, og det gik over al
forventning. Det her er et eventyr, som alle kan gennemføre, hvis man bare
kan få fri fra jobbet eller tør sige sin stilling op, som vi gjorde, siger jonas.
under opholdet i Sydamerika fik de to gutter sig en masse spændende
oplevelser.
Det bedste var at køre gennem Patagoniens sagnomspundne landskab.
Det er et utroligt smukt og varieret landskab med jungle, turkisblå
laguner og sneklædte bjergtoppe, siger Roberto.
– Det var svært at blive siddende på kværnen, og det blev da også til
en hel del fotopauser, istemmer jonas.
I starten tog de det begge stille og roligt (Roberto havde jo stort set
ikke kørt noget overhovedet inden turen), men i takt med at der kom flere
kilometer på tælleren, begyndte de at presse deres maskiner, og sig selv,
noget mere.
– I perioder var det en meget udfordrende tur med kørsel tværs gennem floder og i så hård vind, at vi næsten fik hold i nakken – for ikke at
nævne varmen.
udtrykket ”learning by doing” er meget betegnende i denne sammenhæng, siger jonas.
– Det var virkelig skønt, at vores bMW-dragter var så gode og havde
perfekt pasform, for vi havde dem på i otte timer om dagen i et halvt år,
fortsætter han.
under hele turen berettede de to unge mænd løbende om deres ind36 BMW Motorrad Modelmagasin 2011
tryk via bloggen Flyvardagen.nu. Det, der begyndte som en måde, hvorpå
de kunne holde sig i kontakt med familie og venner hjemme i Sverige,
udviklede sig til en passion, som kom til at præge hele rejsen.
– Roberto skrev og tog billeder, og jeg filmede. Det gav vores rejseoplevelse en helt ny dimension, siger jonas.
bloggen gav dem også mulighed for at skrive om nogle af de mange
interessante personer, de mødte på deres vej. Et af de stærkeste indtryk
gjorde en russisk mand, de mødte om bord på en bilfærge.
Vi korte rundt i den chilenske skov et par
timer, da vejene pludselig bare stoppede.
ingen kunne vaere gladere end os, det var
helt fantastisk at køre sådan et sted. det
blev af og til så stejlt, at man naesten blev
lidt urolig, når man ikke kunne bruge bagbremsen, uden at hjulet låste.
jeg så ham foran os og råbte ”hej”, men han sagde ingenting, så jeg
troede, at han var en arrogant type. Lidt senere kom han os i møde med
et stort smil på læben, siger Roberto.
Det viste sig, at manden var døvstum.
– Til trods for at han hverken kunne høre eller tale, var han utroligt god
til at kommunikere. han fortalte med fagter og billeder om sine oplevelser på motorcykel, og det var meget spændende og inspirerende, siger
Roberto.
Et andet sjovt rejseminde er fra Dakar-rallyet.
– Politiet troede, at vi var med i løbet, og stoppede trafikken for vores
skyld, mens folk jublede. Det var helt vildt, og det var ikke lige rette tid
og sted til at gøre opmærksom på, at vi altså ikke var blandt deltagerne,
siger Roberto med et grin.
I gennemsnit kørte jonas og Roberto ca. 200 km om dagen, og
resten af tiden gik med at filme, tage billeder og studere landskabet – alt
sammen for at gøre blogindlæggene så interessante som muligt.
– vi tog os god tid til virkelig at opleve de lande, vi besøgte, siger
Roberto.
Den 25. maj i år var eventyret så ovre efter en tur på i alt 20.000 km
hele vejen igennem Chile og Argentina.
jonas holder fortsat gang i bloggen, efter at han er kommet hjem til
Sverige.
– vi har omkring 3.000 læsere, som følger os, stiller spørgsmål og
kommenterer bloggen. Det er rigtig fedt, og det betyder utroligt meget,
siger han.
Og der er stor interesse for deres rejse. ud over arbejdet med bloggen har Roberto og jonas holdt foredrag i forbindelse med ”Adventure
Days” i Säfsen og hos Ava MC. nu er de i fuld gang med at planlægge
deres næste eventyr – en motorcykeltur tværs gennem Europa og ned
til Indien.
– når man først har prøvet at være på sådan en rejse, længes man
uvægerligt efter at komme af sted igen, siger Roberto, og jonas giver
ham medhold.
De stiler mod at komme af sted engang i løbet af 2012, afhængigt af
hvor hurtigt det lykkes dem at spare penge sammen og få styr på alt det
praktiske.
Drømmen er at kunne forsørge sig selv ved at køre motorcykel, skrive
rejseberetninger og blogge, og jonas og Roberto håber, at de engang i
fremtiden vil kunne samle alle deres indtryk i en bog.
– vi har lært en masse af alt det, vi har oplevet, og den viden vil vi
gerne dele ud af. Der er ikke ret mange gode motorcykelrejsebøger på
svensk, men det har vi tænkt os at lave om på, siger de.n
Offroad
BMW G 650 GS
Offroad
BMW F 650 GS
NYHED!
Nye veje venter forude
Køreglæde på alle veje
Byens gader, åbne landeveje eller noget helt tredje
– denne maskine klarer ethvert underlag og giver dig
fuld valuta for pengene, når det drejer sig om køreglæde.
EN MOTOR, DU KAN STOLE PÅ
BMW G 650 GS fortsætter sejrsgangen for de 1- cylindrede modeller fra BMW Motorrad. Dette kraftværk imponerer med 48 hk ved 6 500 omdr./min.
(34 hk i droslet udførelse) og et maksimalt drejningsmoment på 60 Nm ved 5 000 omdr./min. Og når det
gælder brændstofforbruget, er denne maskine sensationelt nøjsom: hele 31,2 km/liter ved en konstant
hastighed på 90 km/t.
VÆRSGO AT TAGE PLADS!
Det er altid en helt speciel oplevelse at køre en BMW
G 650 GS. Uanset underlag giver den velafprøvede,
pålidelige ramme med central affjedring på dobbelte
svingarme en meget præcis fornemmelse. Den nye
motorcykel understreger sit medlemskab af GSfamilien med sin sædeposition og en imponerende
fjedringsvej på 170 mm for og 165 mm bag. Motorcyklen er desuden let at indstille til forskellige kørere
med en sædehøjde på 780 mm som standard og en
rammesænkning som ekstraudstyr.
LET OG STÆRK
BMW G 650 GS er robust, stærk og samtidig let med
en vægt på kun 192 kg. Det er den ideelle maskine
til begynderen, ikke mindst takket være det lave
brændstofforbrug og sin letkørthed. Med sin slanke
profil og atletiske fremtoning har den et ungdommeligt og typisk enduro-look, hvilket borger for ukompliceret køreglæde. Selv lakeringen taler sit eget
tydelige sprog, uanset om den vælges i rødorange
eller kølig hvid.
UDSTYRET, DER GØR HELE FORSKELLEN
ABS-bremser, som forhindrer hjulene i at låse ved
opbremsning, er del af standardudstyret. Tilbehørsprogrammet til den nye enduro fra BMW omfatter
håndbeskyttere, motorbeskyttelse af aluminium,
ægte motorbøjler og praktiske, variable bagagetasker. Ekstraudstyret omfatter blandt andet et centralt
støtteben, som sikrer øget stabilitet ved parkering.
Der er svært at komme i tanker om noget mere
alsidigt end F 650 GS. Med det lave tyngdepunkt,
(tanken sidder under sadlen), kører du behageligt og
sikkert på landevejen, men du har det også megasjovt udenfor asfalten. F 650 GS er virkelig allround.
Den er helt enkelt ligeså udfordrende for de professionelle, som den er let for nybegynderne. Den
top moderne tocylindrede parallel twin motor på 798
cc giver 71 hk (52 kW) og dette med bare 179 kg,
tørvægt. ABS bremser som kan frakobles, sikrer en
suveræn kontrol, selv under extreme forhold.
Lava Orange metallic
Aura White (Black / Red Seat)
Aura White (Black / Grey Seat)
Orange Red (Black / Red Seat)
BMW G 650 GS
Pris fra
115 650,-
Orange Red (Black / Grey Seat)
Tekniske data
White Aluminium matt metallic
Biarritz Blue metallic
BMW F 650 GS
side 58
side 61
Pris fra
130 950,-
Tekniske data
side 58
side 61
163 500:-
Forsikring fra 3 527:-/år
Tekniske data
side 58
side 63
BMW F 800 GS
På og uden for vejen
F 800 GS er skabt til at levere en enestående
præstation på vejen og terrænet. Den topmoderne
85 hk tocylindrede parallel twin, giver respektindgydende kræf ter til of froad kørsel, i alle
situationer. En fuldtanket vægt på bare 207 kg, giver
en fantastisk håndtering. De bedste materialer er
valgt, for at give den maksimale brugbarhed. For
eksempel den seneste ABS version (kan frakobles)
er valgt for maksimal sikkerhed. Detaljer som WAD
affjedring giver superb og sikre offroad egenskaber.
At skabe en cykel, der kan præstere det bedste på
asfalt og grusveje, er i sandheden enestående.
Alpine White
Lava Orange metallic / Black Satin
BMW F 800 GS
Pris fra
Offroad
Offroad
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Adventure
Fængslende frihed
Drømme, der går i opfyldelse
Med BMW R 1200 GS er du klar til at tage enhver
udfordring op. Det skyldes især den stærke, smidige boksermotor. Med en optimeret effekt på
110 hk (81 kW) og et maksimalt drejningsmoment på
120 Nm ved 6 000 omdr./min. er du sikret grænseløse køreoplevelser. Det nye DOHC-topstykke fra
2010 sætter nye standarder inden for innovativ teknisk udvikling. Med fire ventiler pr. cylinder opnår den
kraftfulde firetaktsmotor en jævn og mere harmonisk
momentkurve og endnu mere dynamik. Også hvad
angår bremsesystemet overbeviser denne overlegne rejseenduro med uovertruffen effekt og kapacitet.
Men en BMW R 1200 GS er ikke skabt til at stå stille.
Den er skabt til at udforske og gå på opdagelse.
NÅR RAFFINEMENT OG RÅSTYRKE MØDES
Affjedringen på R 1200 GS er uovertruffet komfortabel. Foran mestrer BMW Motorrad Telelever med
centralt placeret støddæmper, justerbar affjedring
med fem fjederforspændingsindstillinger og en
vandring på 190 millimeter enhver ujævnhed i vejen.
Bagtil håndterer en enkeltsidet svingarm af støbt aluminium med en BMW Motorrad Paralever og WAD
vandringsafhængig støddæmpning selv det mest
krævende terræn takket være sin vandring på hele
200 millimeter. Her har du mulighed for at indstille
både affjedring og støddæmpning, så de passer
optimalt til underlaget og vægtbelastningen.
NÅR FORM OG FUNKTION MØDES
Det her er en maskine, der tilpasser sig perfekt til
køreren, og samtidig er det den eneste motorcykel i klassen med mulighed for indstilling af sædehøjde (mellem 850 og 870 mm), vindskærm og
håndtag. Og det enorme udvalg af ekstraudstyr
omfatter stort set alt, hvad hjertet begærer, lige fra
ASC til vindskærme. Rejseenduroen byder også på
fremragende komfort for passageren, hvilket gør
R 1200 GS til det perfekte valg, når du vil opleve rendyrket køreglæde – både når du er selv, og når du
har en rejseledsager med. Hvis du er på udkig efter
en velafbalanceret allrounder, der skiller sig ud, er din
søgen forbi.
ENDURO ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Findes for R 1200 GS og R 1200 GS Adventure
Med Enduro ESA, der fås som ekstraudstyr,
kan du justere affjedringen og dæmpningen
for og bag. Når du kører på vejen, kan du vælge
mellem tre vægtbelastningsindstillinger ("Kun
kører", "Kører med bagage" og "Kører med
passager"), som igen kan kombineres med tre
køreindstillinger (Sport, Normal og Komfort).
Når du kører i terræn, kan du kombinere to affjedringsindstillinger (moderat eller maksimum)
med tre dæmperindstillinger (blød, normal eller
hård). Så uanset hvor meget forholdene ændrer
sig, er køreglæden altid i top.
Et er helt klart: Du kan altid stole trygt på motoren
på BMW R 1200 GS Adventure. Det nye DOHCtopstykke fra 2010 formår ikke blot at øge effekten
hos den 1 170 cm3 store boksermotor til 110 hk (81
kW), men også drejningsmomentet i betydelig grad.
Allerede ved 6 000 omdr./min. udvikler den 120 Nm.
Optimeringen af motorens evne til at sejtrække samt
dens elasticitet i de lave omdrejningstal er en klar fordel, især på dårlige veje og ujævne underlag. Gearvælgerens korte vandring gør gearskiftet hurtigt og
præcist. Lange strækninger klarer BMW R 1200 GS
Adventure helt uden problemer eller ophold med sin
imponerende tankvolumen på hele 33 liter. Op til 700
km på en optankning. Og så behøver du i øvrigt blot
at tanke benzin med 91 oktan. Og hvis noget skulle
komme i vejen for denne overbevisende globetrotter, garanterer Integral ABS i delintegralversion, at
sikkerheden altid er i top. Funktionen kan naturligvis
deaktiveres, når du ønsker det.
Triple Black metallic +10 100,-
Alpine White
Ostra Grey metallic matt
BMW R 1200 GS
Pris fra
243 700,-
Magma Red
Tekniske data
side 58
side 65
TAG UDFORDRINGEN OP
Affjedringen kan tage enhver udfordring op – uanset om du kører på grus, sand, ny asfalt eller hullede
veje. Frontgaflen består blandt andet af en fintfølende BMW Motorrad Telelever med central støddæmper med en vandring på 210 millimeter, mens en
ultrapræcis BMW Motorrad Paralever med WAD
vandringsafhængig støddæmpning og en vandring
på 220 millimeter sikrer uovertruffen kontrol bagtil.
Shine Yellow metallic
Smoke Grey metallic matt
BMW R 1200 GS Adventure
Pris fra
278 900,-
Tekniske data
side 58
side 65
KOMFORT MED GARANTI
Jo mere tid du tilbringer på R 1200 GS Adventure,
desto mere imponeret bliver du over de maskinens
køreegenskaber. Når du skal på en længere rejse,
indstiller du motorcyklen til maksimal langturskomfort med et snuptag:
• Justerbarfodbremseoggearvælgere.
• Højdejusteringafsædepåmellem890og910mm.
• Storjusterbarvindskærmmedvindafvisereisiden
Brændstoftanken på R 1200 GS Adventure er designet således, at du kan holde knæene tæt samlet,
mens de brede fodhvilere sikrer fast og komfortabel
fodstøtte.
Med det forstærkede aluminiumstyr har du altid
fuld kontrol over situationen, og som standard medfølger desuden en robust kædeskærm og tankbeskyttelse, en stor bagagebærer af rustfrit stål, håndbeskyttelse og ventildækselbeskyttelse. Så er det
blot at komme af sted – eventyret venter forude.
ENDURO ASC (Automatic Stability Control)
Findes for R 1200 GS og R 1200 GS Adventure
I kritiske situationer vil du prise dig lykkelig for at
have ASC med om bord. Systemet er designet
til at forhindre hjulspind, især på våde veje og
på underlag med dårligt vejgreb. Når du kører
i terræn, har du mulighed for helt at deaktivere
ASC, hvilket åbner op for kontrollerede udskridninger rundt i sving og omkring forhindringer.
Street
R 1200 R
Street
ANTON
KöRBERG KØRER
ROCKKLASSIKER
Street
Anton Körbergs top-3-trommeslagere
Taylor Hawkins, Keith Moon, Zack Starkey (Ringos son).
Anton Körbergs top-3-album/cd’er
Back in Black (AC/DC), The Resistance (Muse), Alive II (Kiss).
Anton Körbergs top-3-sange
Back in Black (AC/DC, 80-tal), Sweet Home Alambama (Lynyrd
Skynyrd, 70-tal), The Pretender (Foo Fighters, 00-tal).
Af Per Klemming
Motorcykelguden har lokket mange til at begynde at
køre på motorcykel. Rockguden har lokket mange til
at begynde at spille rock ’n’ roll. Anton Körberg, 33 år,
motorcyklist og trommeslager i et rockband.
Og desuden morgen-dj! Vi kan lide Antons indstilling
til ”dybe dunk” både på og uden for asfalten.
Den radiostation, Anton er vært på, er en af de mest populære:
106,7 Rockklassiker. Sammen med sin medvært, den hurtige ’ordgøgler’
Jonas Nilsson, får han fire timer til at gå på et øjeblik. Anton Körberg tog
mc-kort i 2004. Hans første rigtige kontakt med motorcykelverdenen
havde han i en alder af ti år.
– Min far arbejdede dengang i London. Han kørte motorcykel. Jeg
besøgte ham tit, og når han skulle køre nogen steder hen, sad jeg som
regel med som passager.
Det var hovedsageligt af praktiske årsager, at Anton anskaffede sig
sin første motorcykel. Turen gennem byen til og fra arbejde går lettere på
to hjul end på fire – og ikke mindst hurtigere. Hans første motorcykel var
en Yamaha 650, en dragster og en letvægter i ordets egentlige betydning. (650’eren vejede ca. 160 kg, hans nuværende mc har en tørvægt
på over 300 kg.) Fyrene med bogstavkombinationen HD var alt andet
end imponerede af Körbergs japaner. Hans orange læderjakke trak også
lange blikke, men heller ikke de af den anerkendende slags.
– At køre på motorcykel er ren nydelse. Mindst to gange om året får
jeg en aha-oplevelse, når jeg kører på motorcyklen. Det sker som regel,
når jeg er på vej over broerne i Stockholm sent om aftenen, når solen
står lavt. Hvor fedt er det ikke!?
An t o n b eg y n d t e At s pil l e på t r o mmer , d A h An v Ar 1 6.
– Jeg var vild med Animal fra Muppet Show, og min gode ven havde
brug for en trommeslager... Jeg har spillet i en del bands siden. Mit
nuværende band hedder Roxie 77, og vi har spillet sammen siden 2006,
en slags britrock-pop. Beatles’ advokat kan bare kontakte vores advokat,
plejer vi at sige.
Roxie 77 består af Ryan Roxie, vokal og guitar, Anton Körberg, vokal
og trommer, Magnus Wikström, vokal og bas, samt Eric Rydman, vokal,
guitar og klaver. Bandet har indtil videre udgivet en enkelt plade, en
dobbelt-cd med titlen ”Two Sides To Every Story”. Roxie 77 har været
opvarmningsband for KISS og Alice Cooper.
Körberg prioriterer motorcyklen frem for ethvert andet transportmiddel.
Antallet af kilometer, der skal tilbagelægges, er underordnet. For 33-årige
Anton er det en nydelse at køre motorcykel, og så må det tage den tid, det
tager. Han tager gerne en afstikker af de små veje, når han har lagt storbyen
bag sig. Det med at køre efter klokkeslæt holdt han op med for mange
år siden. Han havde lovet at være fremme til en bestemt tid. På turen fra
Stockholm til Skara på otte timer i silende regn lærte han en vigtig lektie.
– Ganske som den anden dag, hvor jeg skulle til Hudiksvall for at
mødes med en kammerat. Det burde ikke tage mange timer, men det
gjorde det. Jeg drejede ind på hver eneste lille sidevej, jeg kom til. Det er
det, der er mit motto for øjeblikket, når jeg kører på motorcykel ... jeg er
fremme, når jeg er fremme.
På hverdagene, når Anton Körberg ikke kører på motorcykel eller spiller trommer, står han meget tidligt op, dvs. klokken 5.00 hver mandag
til fredag. Han rømmer stemmen kl. 6.00 og sender live til kl. 10.00.
Her overlader han mikrofonen til en anden trommeslager, Ian
Haugland (Europe). Körberg tager motorcyklen til radiostudiet.
Undtagen når det er glat. Körberg har endda prøvet at sende
live fra motorcyklen. Han håber at have indstiftet en ny tradition
med den liveudsendelse fra motorcyklen, som han gennemførte
i foråret 2010 på Rockklassiker. Udsendelsen kom fuldstændigt
bag på Anton Körberg.
– Cirka 45 motorcykler kørte fra studiet og til Svartsjö slot.
Opbakningen var over al forventning. Det var fantastisk at køre
forrest og se tilbage på det store følge af motorcykler.
Det var en næsten helt perfekt udsendelse og køreoplevelse.
Næsten.
– Vi havde ingen ”stoppere” til alle de forbistrede rundkørsler,
men næste år (læs foråret 2011) bliver det bedre organiseret. n
BMW R 1200 R
KØRER PÅ ROCK ’N’ ROLL
Ingeniører, designere, marketingfolk og alle andre
motorcykelentusiaster hos BMW Motorrad stillede sig
selv spørgsmålet: ”Hvad sker der, hvis man forener
klassiske motorcykeldyder med den allernyeste
teknologi?” Resultatet blev klassisk, tung rock ’n’ roll,
den bedste bokser-roadster og den fedeste streetmaskine nogen sinde: kort sagt BMW R 1200 R.
Som alle roadstere har dette facelift fra BMW et overlegent blik. Og
det er den i sin gode ret til. Den holder nemlig, hvad den lover. Blandt
nyhederne finder man blandt andet topmoderne teknologi fra HP2 Sport.
BMW R 1200 R er udstyret med BMW’s mest dynamiske og teknisk raffinerede 2-cylindrede kraftværk af en motor. Den har f. eks klassisk 4-ventilteknik, overliggende knastaksel til ventilstyring, brændstofindsprøjtning
og digital motorstyring. BMW R 1200 R garanterer dig et højt drejningsmoment og udnytter brændstoffet optimalt. Du vil elske lyden fra denne
maskine (andre vil uden tvivl hade den, da rock ’n’ roll jo ikke er for alle).
Afgangsrøret ser frækt ud – og det holder, hvad det lover. BMW goes rock
’n’ roll. BMW R 1200 R løfter street-maskinen op på et helt nyt niveau.
Du mærker det med det samme. Komforten er endnu bedre, fra det rent
visuelle til det mere håndgribelige. Instrumenteringen er tydelig: speedometer, omdrejningstæller, benzinmåler, kilometer- og triptæller samt ur
– alt sammen med runde instrumenter! Et klassisk look. Håndtagene er
komfortable på en helt ny måde. For- og baghjulsophængene er opdaterede. Køreren har ikke alene et bedre udsyn over vejen, hun (eller han)
har også bedre fat i vejunderlaget. Street. Der fås selvfølgelig en mængde
udstyr, accessoirer og tilbehør til motorcyklen. Som Rolling Stones sang:
It’s only rock ’n’ roll and we like it. BMW R 1200 R.
P.s. Rock ’n’ roll drejer sig om det personlige udtryk, dit personlige
udtryk. BMW R 1200 R er blevet til i den ånd. Du kan med andre ord
skræddersy maskine med det udstyr, du vil have: touring-style, pendlerstyle, sport-style eller bare som den er. Hvilket slet ikke er så ringe! Som
en nyhed kan du også bestille den som Classic. Som Classic får du den
leveret med blandt andet et ændret design, speciallakering, specialstøddæmpere, forkromede spejle og afgangsrør. Bare for at nævne et
par detaljer. Resten er små overraskelser, for you to find out. n
Street
Street
BMW R 1200 R
BMW F 800 R
Den helt reviderede BMW R 1200 R er en maskine
med mange talenter. Det klassiske, rene design,
den nyudviklede 2-cylindrede boksermotor med
balanceaksel og den avancerede ramme med Telelever og Paralever gør BMW R 1200 R til en rendyrket Rock’n Roll Roadster, som sikrer ægte køreglæde på alle veje.
Med sine 177 kg er BMW F 800 R noget af en
letvægter. Imponerende 87 hk og et maks. drejningsmoment på hele 86 Nm ved 6 000 omdr./min.
sikrer en enestående køreoplevelse. Den robuste
og vandkølede 2-cylindrede firetaktsmotor med en
slagvolumen på 798 cm3 og to overliggende knastaksler fører dig dynamisk og uden besvær gennem
enhver kurve med masser af kraftoverskud til de
situationer, hvor du har brug for det. Dobbelt svingarm af støbt aluminium og kædetræk garanterer en
effektiv og sikker overførsel af kraften til baghjulet.
Brændstoftanken er placeret under sædet – sådan
opnås et lavt tyngdepunkt, hvilket igen bidrager til de
enestående køreegenskaber.
Rock’n Roll Roadster
MED ØJE FOR DETALJEN
Den perfekt formede metaltank, de nye runde
instrumenter og de elegante forkromede komponenter afspejler et øje for detaljen, som går igen på
hele cyklen. Det gælder både standardversionen og
den specielle Classic-version, som er en fryd for øjet
med sine mange highlights som fx egerhjul, forkromede dele og en attraktiv sort og hvid lakering.
STØRRE. STÆRKERE
Den luftkølede 2-cylindrede boksermotor har en
fantastisk lyd på et helt nyt niveau og kan mønstre en
ægte innovativ nyhed: efter introduktionen på GS- og
R-modellerne debuterer de dobbelte overliggende
knastaksler og de fire radialt arrangerede ventiler nu
i denne klasse. Effekten er øget til 110 hk ved 7 500
omdr./min. med en forhøjelse af det maksimale drejningsmoment til 119 Nm ved 6 000 omdr./min. Som
resultat kan motoren accelerere endnu mere spontant fra helt lave omdrejninger, med endnu bedre
dynamik i alle køresituationer.
En cool allround-motorcykel
Light Yellow metallic / Black Silk Gloss
Classic – Sapphire Black metallic +17 560,-
Light Grey metallic
Smoke Grey metallic
BMW R 1200 R
Pris fra
214 800,-
Alpine White / Black Silk Gloss
Red Apple metallic
Tekniske data
Granite Grey metallic /
Black Silk Gloss
BMW F 800 R
side 58
side 64
Pris fra
142 700,-
Alpine White / Lupin Blue met. /
Magma Red +6 400,-
Tekniske data
side 58
side 62
BMW K 1300 R
Motorcykel med råstyrke
Der er en ny dreng i klassen! Den ultimative gaderacer! Den nye BMW K 1300 R klarer sige lige så
godt på korte som på længere distancer og udtrykker ægte råstyrke, både hvad angår de indre og ydre
værdier. Allerede i tomgang kan du mærke, hvad der
sker inde i dette højtydende kraftværk af en motor.
Selv ved de laveste omdrejninger genererer de 1 293
cc et drejningsmoment på hele 140 Nm. Nogen
spørgsmål? De 173 hk, der ydes ved 9.250 omdr./
min., er naturligvis godt nyt for alle racerfans.
Acid Green metallic / Black Silk Gloss
Light Grey metallic
Black Silk Gloss / Granite Grey metallic Matt
BMW K 1300 R
Pris fra
257 900,-
Tekniske data
side 58
side 66
BMW Dealer Test Drive Event
BMW DEALER
TEST DRIVE EVENT
DREJER SIG I HØJ
GRAD OM FØLELSER
SMITTENDE PASSION
Når motorcykelforhandlere fra hele Norden samles
i Malaga for at prøvekøre BMW Motorrads nye
modeller, går det hedt til. Der er tale om passionerede
MC-entusiaster, som glæder sig til at dele deres
passion med kunderne.
Det er fedt at snakke om motorcykler og endnu federe at køre på dem.
Og nogle gange kan en rigtig fantastisk motorcykeloplevelse blive et minde
for livet og give en ubændig trang til at dele den med andre. En sådan
oplevelse får man på BMW Motorrads prøvekørselsrejser til Malaga, hvor
MC-forhandlere fra hele Norden inviteres til at prøvekøre nogle fantastiske
modeller i helt fantastiske omgivelser. Terrænet er udfordrende og byder
både på snoede bjergveje, bølgende autostradaer, banekørsel og bytrafik.
– Det var helt vildt! Efter sådan en oplevelse er det meget nemmere
at forklare de forskellige modellers specifikke egenskaber for kunderne.
Man kører i en time, hvorefter man udveksler meninger om den aktuelle
Af Margita Ingwall
model med resten af gruppen, og man lærer utroligt meget i løbet af de
to dage, fortæller Terje Boe.
Han er sælger hos og medejer af Ride Bergen i Norge og en af de
heldige, der er blevet inviteret til at prøvekøre BMW modeller i to dage på
den spanske solkyst.
– BMW Motorrad har gennemgået en fantastisk udvikling, og jer
glæder mig især over den nye G 650 GS, hvis design og prisklasse med
garanti vil gøre den til en stor succes. Jeg har arbejdet som sælger i ti
år og været medejer i fem, og jeg kan mærke en klar forskel i forhold
til tidligere. Efter at have fået præsenteret og prøvet BMW Motorrads
modeludvalg for 2011 i Malaga er jeg slet ikke i tvivl om, at de vil forblive
på toppen i lang tid, siger Terje Boe.
Det er en holdning, som Jan Pettersson, der har været i branchen i
30 år og i dag er forhandler og ejer af Two Wheels i Umeå i Sverige, fuldt
ud kan tilslutte sig.
– Det er en imponerende udvikling, der er sket med BMW Motorrad.
De ligger ganske enkelt i front på alle områder, og der er ingenting, der
tyder på, at det vil ændre sig. BMW er gået fra at have været et af vores
mindste mærker til i dag at være det største. Det er en fremgang, som i
høj grad skyldes det udvidede modeludvalg, der gør det muligt for alle
at finde en model, som passer perfekt til dem, kombineret med et klart
fokus på områderne teknologi, ydeevne og sikkerhed, hvilket er præcis
det, vores kunder efterspørger. De vil have en lynhurtig maskine, men
den skal samtidig være udstyret med moderne teknologi, der kan redde
menneskeliv, siger Jan Pettersson.
Uanset om det er strålende solskin eller øsende regnvejr, prøvekøres
samtlige modeller af de forhandlere, som efterfølgende skal sælge dem
til kunder rundt om i Norden. De fleste forhandlere sælger flere mærker
og har god sans for at skelne ”almindelige” motorcykler fra motorcykler,
der har noget ganske særligt at byde på.
– Meget af det handler om følelser og fornemmelser. Som motorcykelforhandlere ser vi det som vores opgave at hjælpe kunderne med
at få det optimale ud af deres store interesse, og efter at have oplevet
hele BMW’s modeludvalg på nærmeste hold i løbet af to dage, hvor man
får lejlighed til at prøvekøre syv nye modeller i alle former for terræn, er
man i stand til at give kunderne en langt bedre beskrivelse af og fornemmelse for den maskine, de har udset sig. Min personlige favorit blandt
de modeller, vi prøvekørte i Malaga, er R 1200 RT. Det er en let touringmodel, som er rigtig sjov at køre, fortæller Jan Pettersson.
En af dem, der virkelig fik mulighed for at teste motorcyklerne
under barske forhold, var Jens Winther fra Jens Winther Automobiler i
Roskilde. Under opholdet i Malaga faldt der nemlig lige så meget regn,
som der plejer at gøre i løbet af et helt år på de kanter!
– Vi fik virkelig lejlighed til at teste både motorcykler og udstyr, griner
Jens Winther, når han skal beskrive de dramatiske dage med monsunregn.
Men BMW Motorrads 2011-modeller klarede den hårde test med
bravur.
– Nogle steder regnede det så meget, at vejen forsvandt, så vi var
tvunget til at køre offroad. Men alle modellerne klarede det hele uden
problemer, og man får meget mere ud af det, når man prøvekører dem
under ”rigtige” forhold i stedet for på et lukket område. BMW’s nye
modeludvalg er simpelthen perfekt, og jeg er meget forelsket i de nye
boksermotorer, ikke mindst den, som R 1200 GS er udstyret med, siger
Jens Winther.
Også Jari Helminen, eftersalgschef hos Biketeam Vantaa, havde en
hård kamp med vejrguderne en af de to dage.
– Vejene i Sydspanien kan blive meget glatte, når det er fugtigt og
regnfuldt, og på turen op til og ned fra den smukke gamle by Ronda var
det ikke bare regnvejr, men også ekstremt tåget. Så var det skønt at køre
på BMW motorcykler med antispindsystem (DTC) og ABS-bremser,
som gjorde turen betydeligt mere sikker og bekvem. Min personlige
favorit på de snoede veje var den nye F 800 R, som viste sig at være
både smidig og stabil.
Men er der ikke en risiko for, at man som fører føler, at motorcyklen
”bestemmer” for meget i kraft af disse systemer?
– Efter min mening har BMW Motorrad fundet den helt rigtige
balance. Der er næppe nogen, der ønsker at blive degraderet til passager på deres egen maskine, men det er der nu heller ingen grund til
at være bange for på disse modeller. Jeg synes, at systemerne giver en
ekstra fordel i form af øget sikkerhed – og jeg er vel at mærke en person,
som elsker at køre sportsligt, siger Jari Helminen.
Uanset vejrlig og andre omstændigheder er det passionen for motorcykler, der er drivkraften for såvel førere som forhandlere. Og så er det
ligegyldigt, hvad andre måtte mene om den passion, og hvilke prøvelser
man kommer ud for – den ubeskrivelige følelse af frihed, man har, når
man suser af sted på to hjul, er det hele værd. n
BMW Motorrad Days
Autozug
Spring på Hamburg om aftenen, og ankom udsovet i München
næste morgen. Du sparer både tid og udgifter til hotel og benzin.
Pris t/r ca. 400 euro for en motorcykel og en soveplads til to personer i en femmandskupe (inkl. morgenmad).
AT KØRE SAMMEN
Afstand ca. 1 600 km t/r.
Læs mere på www.dbautozug.de
Af Johan Ahlberg
At køre på motorcykel er en ganske særlig måde at komme omkring
på. Det er en transportform, der er kendetegnet ved lidenskab og entusiasme. Varemærket er en vigtig del af identiteten for motorcykelkøreren.
Det fremgår med al tydelighed under de årlige BMW Motorrad Days,
som finder sted den første weekend i juli. Her mødes op mod 30 000
fans af mærket BMW fra hele verden i en weekend. De samles for at
opleve en verden af BMW Motorrad.
Johan Ahlberg, journalist og grundlægger af Fastbikes.se, har selv
været der og rapporterer.
Den 2. til 4. juli 2010 var der for tiende år i træk arrangeret BMW
Motorrad Days, og igen valfartede fans fra hele verden til området. Her
kunne man møde italienere, skandinavere, russere og ukrainere og
endda spotte enkelte nummerplader fra Israel, USA og Dubai.
Vejret viste sig fra sin bedste side til 10-års-jubilæet for de tre BMW
Motorrad Days ved det kendte skisportssted Garmisch-Partenkirchen
i Sydtyskland. Fastbikes.se kørte til træffet på en BMW R 1200 GS
Adventure og oplevede festlighederne sammen med mere end 35 000
andre motorcyklister og fans af motorcykelmærket BMW.
Efter indkvarteringen kunne vi tage del i det tætpakkede program,
som bød på mange forskellige aktiviteter som fx kortegekørsel og guidede panoramature gennem det fascinerende bjerglandskab i Alperne
omkring Garmisch-Partenkirchen.
Rigtig mange benyttede chancen til at prøvekøre nogle af de mange
motorcykler fra BMW og Husqvarna, som var med på træffet, og
udvalget var mildest talt rigeligt. Cirka 700 kørere valgte blandt andet
at prøvekøre offroadmodellerne på den lille ”offroadbane”, og ca. 300
motorcyklister tog chancen på den mere krævende ”X-Track”-bane på
en BMW G 450 X eller en af Husqvarnas enduromodeller.
Præcis ligesom jeg selv og Magdalena brugte mange af de øvrige
besøgende tid på at gå rundt og kigge på det alle de nye tilbehørsdele og
ydelser, som var til salg fra de omkring 100 udstillere.
Flera gange om dagen blev tilskuerne budt på fartfyldte og spektakulære actionshows og ”minirace” på ”X-Track” med fabrikskørerne Andi
Lettenbichler, Simo Kirssi, Marko Tarkalla og Juha Salminen i spidsen.
Den firedobbelte verdensmester i stuntkørsel og nykårede tyske mester Chris Pfeiffer viste sine fantastiske akrobatkunster på F 800 R og
S 1000 RR i Freestyle-området.
Om lørdagen var der arrangeret en konkurrence i tre forskellige ”klasser”, hvor vi blandt andet fik kåret den ældste GS, den bedst ombyggede
GS og den GS, der havde kørt flest kilometer.
300 motorcyklister greb
chancen på den krævende
”X-Track”-bane
Sol, varme, god mad og svalende drikke sørgede for, at feststemningen hele tiden var på højdepunktet. En ting, der virkelig imponerede
mig, var den fantastisk velorganiserede restaurant, som efter sigende
skulle have plads til 7 000 gæster. Der var mange forskellige drikkevarer
og alle mulige retter, varme som kolde, og altid i gode portionsstørrelser.
Som en lille parentes kan jeg nævne, at gæsterne satte mere end 4 000
grillkyllinger, 1,3 tons svinekød, 1,3 tons kartoffelsalat samt mere end
15 000 liter øl til livs.
Tysklands 4-0-sejr i VM-kvartfinalen i fodbold blev fejret til langt ud
FASTBIKES.SE
Johan Ahlberg, grundlægger
på natten i partyteltet, hvor der var levende musik og shows. Derefter tog
de to DJ’s, Robert og Moorat, over og sørgede for, at stemningen var på
toppen til langt ud på de lyse timer. De, der foretrak en mere afdæmpet
stemning, kunne nyde sang og musik omkring lejrbålet.
Den 1,5 hektar store campingplads var fylt til sidste teltplads i hele
weekenden, og der var registreret mere end 21 000 overnatninger i
og omkring Garmisch-Partenkirchen. Politimanden Thomas ”Cheesy”
Karl, som holdt et vågent øje med BMW Motorrad Days fra sin BMWmotorcykel, kunne bekræfte, hvor roligt og ordentligt det hele løb af stabelen, og jeg kan bekræfte, at der langt fra var tale om en af de tåbelige
drukfester, som mange andre motorcykeltræf ofte udvikler sig til.
– Kollegerne i de andre delstater i Tyskland kan ikke forstå, at vi kan
klare et arrangement af denne størrelse med en styrke på kun otte politifolk.
Æren tilfalder alle besøgende og arrangørerne, forklarer Thomas Karl.
Samlet set var BMW Motorrad Days et herligt træf, som bestemt var
turen værd, og hvis du er interesseret i at deltage næste år, vil jeg råde
dig til at bestille din billet til det velbesøgte træf allerede i dag. n
Forretningsmand og MC-freak. Det meste i
Johan Ahlbergs liv drejer sig om hans store
motorcykelinteresse. Siden 2007 har han
udgivet Fastbikes.se, der er Sveriges største motorcykelavis på nettet.
Johan Ahlberg er en af grundlæggerne og indehaver af motorcykelsiden Fastbike.se, som tilbyder topaktuelt redaktionelt motorcykelstof på internettet. Her
kan læserne også bidrage med videoklip
og deres egne artikler. Siden begyndelsen i 2007 er denne internetbaserede motorcykelavis vokset så meget, at den i dag er Sveriges største med målsætningen om altid at være først med det nyeste. Sitet har
90.000 unikke besøgende hver måned, og Fastbikes.se har desuden
et værdsat samarbejde med Aftonbladet BIL, aftonbladet.se mc24.no,
Motor Cycle News og Dirt Bike i Australien, hvilket bidrager med yderligere hundredtusindvis af læsere.
– Mc-freak har jeg været i mange år. Jeg har kørt motorcykel, siden
jeg var 16 år, og jeg fik ikke kørekort til bil, før jeg var 26, så jeg har virkelig kørt og brugt min motorcykel til alt, også transporter, året rundt.
Jeg foretrækker såkaldt aktiv kørsel med masser af grus og endure, og
selv om jeg har prøvet meget anden som fx dykning og faldskærmsudspring, så har intet fascineret mig som at køre på motorcykel. Jeg elsker
det virkelig, og Fastbikes.se har betydet, at jeg i dag kan kombinere det
at køre på motorcykel med det at formidle denne fantastiske følelse og
forhåbentlig vække lysten hos andre. Jeg bliver ganske enkelt aldrig træt
af udfordringerne ved at køre på motorcykel, siger en entusiastisk Johan
Ahlberg. n
Udstyr
BMW
UDSTYR
Systemhjelm 6
Hjelm Enduro
System 6-hjelm
Enestående design, fremragende teknologi. Ekstremt let, støjsvag og yderst komfortabel. Yderskal i
to størrelser af glasfiberforstærket kunststof (GFK).
Stødabsorberende inderskal af EPS. Hageparti med
fireledsmekanisme, som gør hjelmen meget kompakt – også i åben tilstand. Indvendig beklædning
af alcantara® og DuPont Coolmax®, kan tages ud
og vaskes. Integreret, forsænket solskærm, der er let
at betjene med en skyder. Dobbeltvisir, begge sider
med ridsefast belægning. Vægt: ca. 1 570 g.
Vejl. pris: 4 150,-
Denne hjelm opfylder alle de krav, man kan stille til en
endurohjelm – optimal pasform, højt aerodynamisk
niveau og naturligvis sikkerhed for køreren. Hjelmskal
af glasfiber-, kulfiber-, Kevlar®-laminat. Indvendig foring med Alcantara® og DuPont Coolmax®, som kan
tages ud og vaskes. Ridsefast og dugfrit visir. Hagerem med dobbelt D-lås. Ekstra nakkerem. Vægt med
visir ca. 1 380 gram. Vejl. pris fra: 3 325,-
Softbag Sport lille
Softbag Sport stor
Indertasker
Med originale produkter fra BMW Motorrad,
kan du udstyre dig selv og din motorcykel
efter behov, og skræddersyet efter din personlige smag. På denne side kan du se et
lille udvalg af vores brede udstyrssortiment.
Hvert produkt bidrager til at gøre dig og din
BMW motorcykel til noget helt unikt.
På www.bmw.dk/mc finder du det komplette sortiment med priser og yderligere
oplysninger.
Beklædning Streetguard
Rallye 3-køredragt
Jakke Boulder 2
Anvendelsen af schoeller® Keproshield, 3-lags laminat af Kevlar® og polyamid i kombination med en c_
change-membran gør Streetguard 3 til den perfekte
og vandtætte allroundbeklædning. Tøjet imponerer
desuden med overlegen slidstyrke og gode stødabsorberende egenskaber. Vejl. pris: Jakke: 6 150,Buks: 4 825,-
Designet specielt til offroad-kørsel. Ydermateriale
af Cordura®. Forstærket udsatte steder. Aftagelige
ærmer. Med aftagelige NP-protektorer. Stræk- og
åndbartnetfor.Ventileretfleresteder.Vandtætindlæg
af udvalgte materialer. Rygsæk til TrinkPak-drikkesystem. Vejl. pris: Jakke 5 025,- Buks 4 100,-
Slid stærk multifunktionsjakke af vandafvisende
Cordura® 500. Ventileret for at give optimal komfort.
Leveres med udtagelig klimamembran, der er både
vind- og vandtæt. NP-beskyttelse på albuer, ryg og
skuldre. Reflekterende materiale på skuldrene. Vejl.
pris: 2 950,-
Passer til de fleste af BMW's modeller. Hovedrummet er vandtæt. Volumen maks. 36 liter. Tasken har
to rum, bærehåndtag og remme til montering. Vejl.
pris: 1 250,-
PassertildeflesteafBMW'smodeller.Hovedrummet
er vandafvisende. Volumen maks. 55 liter. Tasken har
flere praktiske rum, skulderrem samt håndtag. Vejl.
pris: 1 455,-
TildeflesteafBMW'ssidetaskerfåspraktiskeindertasker som tilbehør. De gør det let at pakke bagagen, så du udnytter taskens volumen bedst muligt.
Desuden gør de det nemt og praktisk at få al bagagen med, når du stiger af motorcyklen. Vejl. pris: fra
350,-/stk.
Handske Atlantis 3
Støvle ProTouring 2
Læderjakke Club
Sportslyddemper
Rengøringsspray
Batterioplader, 230 V
Denne rengøringsspray til motorcykler er ekstra
skånsom mod sarte dele som fx kåbeglas. Andre
rengøringsmidler kan udtørre materialet, så det så sigt
vil slå revner. Beskytter også motorcyklens lak. 500
ml. Vejl. pris: 130,-
Din BMW motorcykel er udstyret med den nyeste
teknik og elektronik på markedet. Den originale oplader
fra BMW er udviklet specielt til din motorcykel. Opladeren "åbner" elektronikken inden opladning for at sikre
den korrekte ladespænding. Fordele: Du har altid et
fuldt opladet batteri. Du forlænger levetiden på dit batteri.Plug-in,passerdirekteiudtagetpådeflesteBMW
motorcykler (spørg din forhandler). Vejl. pris fra: 869,-
NY!
Stærk og smidig læderhandske. Vind- og vandtæt
samt åndbar takket være GORE-TEX® X-TRAFIT
(3-lags laminat). Dobbelt læderlag ved risikozoner.
Stødabsorberende Suprotect®-skum på håndryggen. Visirvisker på én finger. Reflekterende kanter.
Vejl. pris: 1 050,-
NY!
En bekvem kvalitetsstøvle af 1,8-2 mm kraftigt
læder til brug året rundt. Vindtæt, vandtæt og åndbar med en GORE-TEX®-membran. Indersålen med
antibakteriel funktion kan tages ud og vaskes. God
benbeskyttelse og yderligere forstærkning med
skumgummipolstring. Vejl. pris: 2 175,-
NY!
NY!
Flot mc- og fritidsjakke af 1,2 mm blødt okselæder,
findes både som dame- og herremodel. Beskyttelse ved albuer og skuldre. Kan udstyres med rygbeskytter. Jakken er meget komfortabel og holder
en høj standard for slidstyrke og sikkerhed. Vejl. pris:
2 525,-
Sportsudstødningerne, som er udviklet i samarbejde med Acrapovic, er perfekt tilpasset BMW's
motorcykler. De giver ikke bare en lydoplevelse,
som får hjertet til at slå lidt hurtigere, men reducerer
også motorcyklens samlede vægt. De leveres med
sammegarantisomBMW'søvrigeoriginaletilbehør.
Vejl. pris: fra 5 000,-
Teknik
Teknik
BMW teknik
BMW ABS
Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld
kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes så
kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også
hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS
– når du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse.
Når du udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette giver
dig øget stabilitet ved mere sportslig kørsel – fx ved kørsel i sving.
Vi følger ikke udviklingen. Vi leder den.
Hos BMW har vi et tydeligt mål med
vores virksomhed: At lede den tekniske
udvikling. Denne ”kreative uro” har
igennem de sidste 88 år medført en
lang række opfindelser, patenter og
innovationer. For alle dem, som kører på
en BMW, indebærer dette mange tekniske løsninger,
som gør motorcykelkørslen endnu bedre, sikrere og til og med
smukkere. En ting har al udvikling fra BMW tilfælles: Den fører ikke kun til
mere køreglæde med større aktiv og passiv sikkerhed, vores innovationer
bidrager også til at formindske påvirkningerne af miljøet.
BMW 1-cyl. motor
BMW’s 1-cylindrede motor har en teknik, som ligger på toppen af udviklingen. Motorens benzinindsprøjtning og
elektroniske motorstyring sikrer en optimal brændstof/luftblanding, høj motoreffekt, harmonisk kraftudvikling
med hurtig acceleration, lavt brændstofforbrug og miljøvenlig udstødning. Den flade drejningsmomentkurve
sikrer imponerende høj elasticitet allerede ved lave omdrejningstal. Formgivningen af forbrændingskammeret
og cylindergeometrien er hentet fra den avancerede BMW M3 motor.
BMW 2-cyl. rækkemotor
Motoren i BMW F 650/800 er den første 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik i BMW's historie. Den
høje kompression og den specielle udformning af forbrændingskammeret sikrer en effektiv forbrænding med
lavt brændstofforbrug og miljøvenlige emissionsværdier. Den kompakte drivenhed med den integrerede 6-trinsgearkasse sikrer en kraftudvikling, som er kilden til ukompliceret køreglæde. Motoreffekten og drejningsmomentet
giver suveræne forudsætninger for sportslig kørsel. Du finder den 2-cylindrede motor i F 650 / 800.
BMW boxermotor
Denne 2-cylindrede motor har fascineret motorcykelentusiasterne lige siden 1923. BMW’s
boxermotor viser, hvor langt den tekniske udvikling er kommet i dag. Moderne 4-ventilsteknik med,
benzinindsprøjtning og digital motorstyring garanterer et højt omdrejningsmoment niveau med
optimal udnyttelse af brændstoffet. En meget stærk nikkel-siliciumlegering gør cylindervæggene
modstandskraftige imod friktion og slitage. Ingen anden 2-cylinders fire-taktsmotor giver en så
perfekt kraftudjævning. Stemplerne arbejder mod hinanden, hvilket har stor betydning for den rolige,
kultiverede gang. De liggende cylindre giver et lavt tyngdepunkt, hvilket medfører gode køreegenskaber.
Cylindrenes placering gør dem også tilgængelige for den kølende fartvind og for servicearbejde.
BMW 4-cyl. motor
I 2005 lancerede BMW Motorrad for første gang i virksomhedens historie en 4-cylindret tværliggende
motor. Ved at vinkle cylindrene 55° fremad er det lykkedes at sikre et lavere tyngdepunkt. Den
væskekølede motors ekstremt smalle konstruktion bidrager både til bedre ergonomi og til, at
motorcyklen kan lægges endnu længere ned. Den gennemtænkte placering af motoren sparer både
plads og vægt. Topstykket er hentet direkte fra den højeste division inden for motorsporten. De 16
ventiler styres af stive og lette løftere. Dette reducerer friktionen til et minimum. Den reducerede
bevægelige masse og ventilføringen sikrer også en mindre belastning af motorens forskellige dele.
BMW 6-CYL. MOTOR
Dette er den letteste og mest kompakte 6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde
har fundet vej til serieproduktion. 1.649 kubik, 160 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger. Et maksimalt
drejningsmoment på 175 Nm ved 5.000 omdrejninger. Mere end 70 % af drejningsmomentet udvikles
allerede fra 1.500 omdr./min. Denne motor imponerer ikke kun touringentusiaster. Den 6-cylindrede
motor begejstrer med enestående rolig motorgang og kørekomfort. Du finder den 6-cylindrede motor
i K 1600 GT / GTL.
BMW Race ABS
Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve
racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er
adaptivt og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre.
Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Det giver en vægtfordel til
konkurrenterne på ca. 7 kg.
Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret.
DTC “Dynamic Traction Control”
DTC systemet hjælper med til at holde
baghjulet i fuld vejkontakt, ved acceleration.
Motoreffekten reguleres ved justering af
gasspjæld og tænding. På denne måde
kan den maksimale effekt altid overføres
til baghjulet, uden fare for at miste
herredømmet. Systemet modvirker også
udskridning ved acceleration ud af kurver,
og wheelies.
DTC kan også afkobles via en kontakt på
styret. Modes ”indstillinger af motorstyring”
De r f inde s følgende indstillinger af
motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i
regn eller på fedtet underlag. Her sænkes
motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved
kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her
anvendes fuld effekt på 193 Hk.
Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag med.
Her anvendes fuld effekt med en mere kontant ”mapping”.
Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og med ”slicks” (dæk uden
mønster, kun til race). Her anvendes fuld effekt med ekstrem ”mapping”.
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen
(også under kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med
motoren i tomgang, indstiller du fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager
og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil
og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, komfort og sport) til
dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen.
ASC (Automatic Stability Control)
ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er
som regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand
her ofte varierer meget – og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt
vejgreb. ASC begrænser – afhængigt af underlagets tilstand – motorens drejningsmoment og
forhindrer dermed, at det trækkende hjul spinder ukontrolleret.
Teknik
Teknik
RDC (dæktrykkontrol)
Telelever
BMW Motorrad’s RDC-system sikrer køreren pålidelige oplysninger om det aktuelle dæktryk.
Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af dækket, og
som sender måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når
sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer
en gul eller rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende
dæktryk.
Dette unikke forhjulsophæng forener fordelene ved en teleskopgaffel og en svingarmsgaffel.
BMW Telelever-gaffelrøret har ingen fjedre eller dæmpere. Et typisk kendetegn er den store
langsgående svingarm, som er ophængt ved motoren og fastgjort ved broen mellem de nedre
gaffelrør med et kugleled. Hele konstruktionen er robust, stabil og yderst vridningsstiv. Gennem
hele affjedringen forbliver hjulføringen stort set upåvirket. Dette giver en høj kørestabilitet og
komfort i alle køresituationer. Udjævningen af tendenser til bremsedyk samt den høje stivhed
på langs skaber desuden de bedste forudsætninger for optimal effekt af ABS-bremserne.
BMW motorelektronik
Alle BMW'er leveres med digital motorelektronik, som forener alle funktioner i motoren
i et lukket system. Eksterne sensorer informerer om alle de faktorer, der er relevante for
motorgangen, såsom indstilling af gasspjæld, omdrejningstal, olie- og lufttemperatur, lufttryk
samt måleværdier for katalysatorens lambdasonde. Med disse data og med forprogrammerede
retningsværdier optimerer motorelektronikken samspillet mellem tændingstidspunkt,
tændingslængde og indsprøjtet benzin/luftblanding for hvert forbrændingsforløb. Dermed
opnås højere virkningsgrad, lavere brændstofforbrug og reducerede udstødningsmængder.
Desuden opnås bedre forhold ved start, en optimal kurve for kraftudviklingen og en ekstrem
høj pålidelighed samt enklere og hurtigere service.
Slipper clutch
Duolever
Det sensationelle ved dette unikke forhjulsophæng er, at det forener to normalt helt
modsatte egenskaber. To bevægelige langsgående styrearme, holder forhjulet i en eksakt
op- og nedadgående bevægelse. En støbt aluminiumgaffel og sammenføjningen med de to
styrearme via to kugleled muliggør en præcis styring. En anden langsgående arm er koblet
til fjederbenet, som sørger for affjedring og dæmpning. Dette systems fordele er en ekstrem
stivhed kombineret med lav vægt, hvilket giver præcis styring, let kørsel og sporstabile
bremseegenskaber. Duolever er standard på K 1300 S / R.
Denne type kobling forhindrer blokering af baghjulet ved nedgearing. Med denne teknik kan
man undgå udskridninger med baghjulet, i indgangen af skarpe sving. Derved kan man få den
optimale indgang til ideallinjen, og bruge bremserne fuldt ud.
Paralever
Det patenterede enarmssvinggaffel fra BMW reducerer forstyrrende påvirkninger af baghjulet
ved skiftende motorbelastninger eller hårde opbremsninger. Desuden behøver Paralever
ingen service og gør det enkelt at foretage hjulskift.
BMW katalysatorteknik
BMW udstyrer alle motorcykler med en 3-vejskatalysator. Her overvåger en lambdasonde i
udstødningsstrømmen blandingsforholdet mellem luft og brændstof. Motorelektronikken
sørger kontinuerligt for optimale forhold. Derved formindskes udslippet af kvælstof (NOx) og
kulilte (CO) samt kulbrinte (HC) sammenlignet med andre udstødningssystemer. Der anvendes
specielle let gennemstrømmelige metalkatalysatorer af højeste kvalitet, som kendetegnes af
lang levetid og robusthed, samtidig med at de ikke har nogen mærkbar indvirkning på hverken
ydelse eller brændstofforbrug.
Kardantræk
BMW CAN-Bus
Can-Bus-teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk – med
et enkelt kabel – i stedet for separate forbindelser mellem enhederne. I dette såkaldte Single
Wiresystem (SWS) overføres alle data digitalt. En af fordelene er, at SWS gør det muligt at
indføre en række nye funktioner. Det forenklede kabelnet sikrer også lavere vægt.
Kardantræk er den ideelle løsning for kraftoverførsel fra krumtap og gearkasse, til baghjulet.
Det er desuden meget pålideligt med lang levetid og et meget lille servicebehov.
Tandremstræk
Tandremmen er ideel til træk af BMW F 800 ST. På storbyens gader og på landevejen er der
behov for ukompliceret kraftoverføring. Udover at den er let at vedligeholde og har lang levetid
sammenlignet med kædetræk, så arbejder tandremmen også mere lydløst.
Adaptiv XENONforlygte
K 1600 er verdens første motorcykel med adaptiv xenonforlygte (ekstraudstyr). Til endnu
højere sikkerhed ved kørsel efter mørkets frembrud. Hovedforlygten er udstyret med et
reflektorspejl. Takket være den automatiske niveauregulering af lysstrålen, kan forlygten
oplyse vejens forløb gennem svinget på en optimal måde, helt uafhængigt at belastningen.
Servomotoren kompenserer automatisk for motorcyklens krængning i svingene, samtidig
med at den retter forlygtens lyskegle ind i svingets retning. Den væsentligt bedre oplysning af
svinget giver den aktive sikkerhed et markant løft.
Bremseslitageindikator
System overvåger bremseklodsernes tilstand permanent. Når klodserne når en bestemt
tykkelse, viser en indikator i cockpitdisplayet, at slitagegrænsen snart vil være nået.
BMW Quick shifter – Shift assist
Gør det muligt at skifte til et højere gear uden at bruge koblingen eller slippe gassen, hvilket
sikrer minimale gearskiftetider, når du accelererer. (Ekstraudstyr: S 1000 RR, K 1300 S / R)
Tr ygt ejeskab
Trygt ejeskab
SIKKERHEDSBONUS
FOR INDIVIDUALISTER
BMW MOTORRAD
MOBILITY SERVICE
BMW motorcyklernes sikkerhedsniveau har længe
været state of the art. Dette er grundlaget for
markedets mest attraktive motorcykelforsikring.
BMW Motorrad er kendt verden over for at skabe motorcykler, som med hensyn til både den aktive og passive sikkerhed
kører i en liga for sig. I årtier har BMW Motorrad været det suverænt
førende mærke og konstant sat nye standarder for sikkerhedsniveauet
med innovativ teknologi. Sådan er det stadig. Ingen andre motorcykler
kan i dag måle sig med BMW på dette punkt. Siden BMW Motorrad
sendte den første motorcykel med ABS-bremser på markedet i 1988
er systemet konsekvent blevet videreudviklet og forfinet. I dag omfatter
det aktive sikkerhedsudstyr en bred vifte af innovative teknologier som
for eksempel dæktrykskontrol (RDC) eller antispin-systemet ASC. Og
BMW Motorrad fortsætter ufortrødent med at drive udviklingen fremad
på dette område.
En anden og overordentlig værdifuld form for sikkerhed kan BMW
Motorrad desuden tilbyde i kraft af den elektroniske startspærre EWS.
Systemet, som gør det umuligt at starte motorcyklen uden tændingsnøglen, er en særdeles effektiv form for præventiv tyverisikring: Det
betaler sig ganske enkelt ikke.
At BMW motorcyklister generelt er mere sikkert kørende end andre,
er kort sagt ikke nogen nyhed. Det er det til gengæld, at denne sikkerhedsstandard nu også giver bonus på en helt anden og for mange
sikkert overraskende front: Siden januar 2010 har BMW Financial
Services i Danmark kunnet tilbyde en forsikring for BMW motorcykler,
som på stort set alle punkter – det være sig pris, serviceomfang eller
fleksibilitet – overgår alt, hvad markedet ellers kan byde på. Og en af de
vigtigste forudsætninger herfor har netop været BMW motorcyklernes
høje sikkerhedsniveau. „Sammenlignet med andre motorcykelmærker
er risikoen for, at en BMW motorcykel får en forsikringsskade eller bliver stjålet markant mindre. Den fordel har vi i samarbejdet med Codan
kunnet videregive til vores kunder i form af en virkelig attraktiv motorcykelforsikring,“ siger Insurance Manager hos BMW Financial Services
Denmark, Helle Laustsen.
Motorcykelforsikringen er en kombineret ansvars- og kaskoforsikring,
som gælder hele året og med fast præmie. Det betyder, at man hverken
risikerer at falde i trin eller stige i præmie i tilfælde af en skade. Desuden
fastsættes præmien udelukkende på basis af tre enkle faktorer:
Førerens alder og bopæl, samt motorcyklens værdi. Præmiens størrelse er derimod uafhængig af selve motorcykelmodellen. Og ancienniteten, det vil sige antallet af år med skadefri kørsel forud for indgåelse
af forsikringsaftalen, spiller ligeledes ingen rolle.
„Et konkret eksempel: En motorcyklist på 35 år, som bor i det dyreste
område i Danmark og kører på en funklende ny BMW motorcykel til en
listepris på over 300 000 kr., betaler kun 5 880 kr. om året for sin forsikring. Og alt efter motorcyklens alder ydes der tilmed rabat på mellem
10 og 30 procent,“ siger Helle Laustsen.
Selve dækningen er lige så attraktiv og fleksibel, som den måde
præmien fastsættes på. BMW Motorcykelforsikring rummer for eksempel garanti for, at eventuelle skader udbedres hos en autoriseret BMW
forhandler med anvendelse af originale reservedele. Desuden kan
standarddækningen af ekstraudstyr op til 12 869 kr. udvides frit mod
præmietillæg, og der er mulighed for tegne en særlig selvrisikodækning. „Dette forsikringsprodukt matcher mærket BMW perfekt: Lige så
individuelle og alsidige BMW Motorrads modeller er, lige så attraktiv og
fleksibel er BMW Motorcykelforsikring,“ siger Helle Laustsen.
SIKKERHED FOR DIG OG DIN BMW
BMW Motorrad Mobility Service er en tryghedspakke, som gælder
i tre år fra motorcyklens første registreringsdato. Kortet indeholder
en mængde fordele, som er gældende i det meste af Europa.
Tanken bag Mobility Service er, at du skal kunne rekvirere hurtig
og kompetent hjælp, hvis der opstår et problem med din BMW,
som gør, at du ikke kan køre videre ved egen hjælp. Det eneste
du behøver at gøre, er at ringe til BMW Motorrad Mobility Service.
Tjenesten vil foretage en individuel vurdering af hvert enkelt tilfælde, så du altid bliver tilbudt den optimale løsning.
Læs mere på www.bmw.dk/mc
EN STÆRK PARTNER
BMW FINANCIAL SERVICES
Finansieringsløsninger er en nøglefaktor i en mobil verden: BMW
Financial Services tilbyder en produktportefølje, der indeholder
finansiering, leasing og forsikring. Den perfekte partner for
privat- og erhvervskunder. Besøg den officielle hjemmeside for
BMW Financial Services på www.bmw.dk/mc, hvis du ønsker
flere oplysninger.
BMW MOTORCYKELFORSIKRING
Kunde, alder
•Helårsforsikring(ansvarogkasko)
•Individuelprisafhængigafalder,bopælogmotorcyklensværdi
•Dækningafekstraudstyroptilenværdiaf12.869kr.
Over 35 år
•Udvidetdækningafekstraudstyrmodtillægspræmie
•UdbedringafskaderpåautoriseretBMWMotorradværksted
•Anvendelseaforiginalereservedelevedreparation
•Juridiskassistance
26–34 år
- 200.000
4 811
- 300.000
300.000 - 100.000
5 345
4 918
5 345
6 415
5 772
5 772
8 873
- 150.000
8 553
- 300.000
10 691
300.000 -
4 276
5 880
300.000 -
- 100.000
3 527
3 849
7 269
- 300.000
B
4 276
- 200.000
- 200.000
18–25 år
A
3 849
- 150.000
•Mulighedforselvrisikodækning
Fast årlig præmie i kr. (område A–E) med selvrisiko på 5 292 kr.
- 100.000
- 150.000
•Fastforsikringspræmie
•ReduceretpræmieforbrugteBMWmotorcykler
BMW model
Nyværdi (kr.)
5 345
6 415
8 018
7 376
7 697
7 056
9 622
8 553
11 760
8 018
7 697
9 835
10 691
C
D
E
3 314
3 207
2 993
4 062
3 742
3 527
3 421
3 207
3 527
4 596
4 383
4 062
5 024
4 811
4 490
6 093
5 666
5 345
7 269
6 949
4 811
5 345
6 949
4 596
5 131
4 276
4 811
6 628
6 093
6 415
5 987
8 125
7 484
7 056
9 622
9 194
8 553
6 628
7 056
9 194
6 841
8 766
6 415
6 415
8 125
UDSTYR
FORKLARINGER
KØRERUDRUSTNING
MODELBETEGNELSE
Sørg for at du er pakket rigtigt ind
Vi har beklædning til enhver type fører og passager. Du kan vælge
imellem både klassiske læderdragter og slidstærk tekstilbeklædning.
Selvfølgelig har vi også et stort udvalg af handsker, støvler og
styrthjelme. Glem heller ikke alle de små detaljer, som gør MC-ejeren
lettere at genkende. Der findes fx armbåndsure, lightere, tasker,
opbevaringsbokse og solbriller.
At en modelbetegnelse giver vigtige oplysninger er klart for enhver.
Men det er ikke altid lige let at orientere sig i junglen af tal og
bogstaver.
BMW's motorcykler bærer alle sammen modelnavne, som
består af tre dele. Først et bogstav, som betegner, hvilken motortype
modellen er udstyret med, dernæst en talkombination, som angiver
motorstørrelsen (kubik) i cirkatal, og til sidst et eller et par bogstaver,
som beskriver, hvilken type af motorcykel der er tale om. Herunder
kan du læse, hvad de forskellige bogstaver står for (men husk, ingen
regler uden undtagelser…)
G = 1-cylindret motor
F = 2-cylindret rækkemotor
R = 2-cylindret boksermotor
S = 4-cylindret rækkemotor
K = 4-cylindret tværstillet motor og 6-cylindret rækkemotor
650, 1000 etc. = ca. cylindervolumen i kubik
R
BMW MOTORCYKELUDSTYR
Personliggør din BMW
BMW motorcyklerne er veludstyrede allerede i sin grundudførsel, men
personlighed kan ikke købes færdigpakket. Enhver fører har jo sine
specielle ønsker, vaner og idéer. BMW har et bredt program med tilbehør for hver eneste model. Vi har for eksempel uundværlige systemtasker, tanktasker, indertasker, motorbøjler, tyverialarm og navigation.
= Roadster. Den nøgne, klassiske motorcykelmodel
GS =GeländeSport/Strasse.BMW'son-/offroadmodeller
ST
= Sport Touring
RR
= Road Racing. Supersport
RT
= Reise Tourer. Rejsetouring
S
= Sport
GT
= Gran Turismo. Langturstouring
GTL = Gran Turismo Luxury
INDVENDIG BENKURVE
Topmålet af perfektion
På www.bmw.dk/mc
kan du læse mere
og se billeder fra hele
vores sortiment.
60 BMW
BMWMotorrad
MotorradModelmagasin
Modelmagasin2011
2011
Målet for den indvendige benkurve er mere relevant end sædehøjden,
når det drejer sig om at holde balancen på motorcyklen. Sædet
bredde spiller en stor rolle, når man måler den indvendige benkurve.
To motorcykler kan have samme sædehøjde, men hvis den ene har et
smallere sæde end den anden, så har køreren meget nemmere ved at
sætte fødderne solidt på jorden, mens man på den anden motorcykel
måske kun kan nå jorden med tæerne. Det har BMW tænkt på, når
man konstruerer sæder. Du kan dermed føle dig lige så tryg ved at
standse, som du er ved at køre motorcyklen.
Modelspecifikationer
G 650 Gs
f 650 Gs
Motortype: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-cylindret 4-takt motor
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyring
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . reguleret 3-vejskatalysator
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652 cm3
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 x 83 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 kW/48 hk ved 6 500 o/min
Effektreduceret: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 57 nm
Drejningsmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 nm ved 5 000 o/min
Kølesystem: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . væske
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 l
Sædehøjde uden belastning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780 mm
Indvendig benkurve uden kører: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 770 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 kg
Vægt, fuldtanket: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 kg
Tilladt totalvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380 kg
Maks hastighed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 170 km/h
Forbrug: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(ved 90 km/t) 31 .2 km/liter
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . stålrørsstel med påskruet bagramme
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110/80 – r 19 59V
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – r17 59V
Fælge: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . støbt aluminium
Forgaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskop
Affjedring for: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . svinggaffel i box profil
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-ringskæde
Affjedring bag: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm
Bremser: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW aBs (kan frakobles)
Forbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .enkelt skivebremse (diam . 300 mm)
Bagbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . enkelt skivebremse (diam . 240 mm
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMs-k
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,412:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 kW/71 hk ved 7 000 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Sædehøjde uden belastning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 820 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 kg
Tilladt totalvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 kg
Maks hastighed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 185 km/h
Forbrug: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (ved 90 km/t) 27 .0 km/liter
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . space frame af stålrør, medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – 19 59 H
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 69 H
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .delta-Box af aluminiumprofiler
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-ringskæde
Forbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .enkelt skivebremse (diam . 300 mm)
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 38
Pris fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 650,BMW forsikring fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 207,-/år
Leveres med:
aBs (kan kobles fra) . katalysator .
Ekstraudstyr:
sænkningssæt (750 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,centralstøtteben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 650,stikdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440,drosling til 25 kW (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Eksempel på tilbehør*:
Variabel tasker . indertasker . topboks . tanktaske . lille sportsoftbag . rund taske 2 . lav vindskærm . Høj vindskærm . sædeafdækning .
Bundskjold til endurokørsel, aluminium . Motorbeskyttelsesbøjle . Håndbeskytter . Højt sæde (820 mm) .
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 39
Pris fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 950,BMW forsikring fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 207,-/år
Leveres med:
Ekstraudstyr:
Bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,centralstøtteben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 650,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,dobbeltsæde, lavt sort (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,drosling til 25 kW (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,sænkningssæt (765 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,Eksempel på tilbehør*:
Variabel tasker . indertasker . tanktaske . BMW Motorrad navigator . enduro-hæktaske . lille sportsoftbag . stor sportsoftbag . tanktaske . Bundskjold . stor vindskærm . stor tonet vindskærm . touring vindskærm . forlængelse til bagskærm . akrapovic ® sportslyddæmper . comfort sæde .
Håndbeskytter . offroad-lygtebeskytter . topboks . stor bagagebærer .
lille bagagebærer . rygstøtte til topboks . taskeholder .
BMW
BMWMotorrad
MotorradModelmagasin
Modelmagasin2011
2011 61
f 800 r
f 800 st
f 800 Gs
s 1000 rr
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMs-kp
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 kW/87 hk ved 8 000 o/min
Effektreduceret: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 kW/34 hk, 58 nm
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg
Maks hastighed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . over 200 km/h
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . støbt aluminium, medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – Zr 17
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW svingarm af støbt aluminium
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-ringskæde
Forbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dobbelt skivebremse (diam . 320 mm)
Bagbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . enkelt skivebremse (diam . 265 mm)
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,93:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,5 kW/85 hk ved 8 000 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 kg
Forbrug: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (ved 90 km/t) 29 .4 km/liter
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . støbt aluminium, medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – Zr 17
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-armssving af støbt aluminium
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . remtræk med støddæmper
Bremser: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW aBs
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,625:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . space frame af stålrør, medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21 54 V
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – 17 69 V
Fælge: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . trådeger
Forgaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 mm Usd Upside down forgaffel
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW svingarm af støbt aluminium
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-ringskæde
Motortype: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-cylindret 4-taktmotor
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMs-kp
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 0 x 49,7 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min
Drejningsmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112 nm ved 9 750 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185,5 kg inkl . race-aBs
Vægt, fuldtanket: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206,5 kg inkl . race-aBs
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – Zr 17
Forgaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 mm Usd upside-down forgaffel, fuld justerbar
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW svingarm af aluminium
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-ringskæde
Bremser: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW race aBs
Bagbremse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .enkelt skivebremse (diam . 220 mm)
Farver:
Pris fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 800,BMW forsikring fra: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 062,-/år
Leveres med:
Leveres med:
BMW race aBs
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 47
Leveres med:
aBs . katalysator . advarselsblink .
Ekstraudstyr:
dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,lille kåbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200,Højt sæde (825 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,info-display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,lavt sæde (775 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,drosling til 25 kW (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,stikdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440,Eksempel på tilbehør*:
sportstasker . topboks . indertasker . Vandtæt tanktaske, stor . Vandtæt
tanktaske, lille . stor sportsoftbag . lille sportssoftbag . kølerafdækning .
akrapovic® sportslyddæmper . BMW Motorrad navigator . Motorspoiler .
taskeholder . Bagagebærer . rygstøtte til topboks . sport vindskærm .
sæde afdækning . centralstøtteben . Højt sæde . lavt sæde .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 16
Leveres med:
aBs
katalysator
advarselsblink
Ekstraudstyr:
Touringpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 000,sportstasker + låsesæt + opvarmede håndtag + bordcomputer
+ kuffertholder
centralstøtteben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 650,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,dobbeltsæde, lavt sort (815 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,drosling til 25 kW (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,sænkningssæt (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,taskeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 525,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,info-display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,-
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 39
Ekstraudstyr:
tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,Bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,centralstøtteben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 650,lav dobbeltsadel (850 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,Eksempel på tilbehør*:
Variabel tasker . indertasker . tanktaske . enduro-hæktaske . lille sportsoftbag . stor sportsoftbag . aluminiumkufferter . forlængelse til bagskærm . akrapovic® sportslyddæmper . Vindskærm, stor, tonet . touring
vindskærm . rallye sæde . comfort sæde . BMW Motorrad navigator .
Håndbeskytter . Bundskjold . offroad-lygtebeskytter . taskeholder . topboks af aluminium . topboksholder . rygstøtte . Motorbeskyttelsesbøjler .
lavt sæde . Højt sæde .
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 26
Ekstraudstyr:
dtc (transparent dynamic traction control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 700,Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 900,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Eksempel på tilbehør*:
Hp koblingsgreb . Hp Håndbremsegreb . Hp fodstøtte . Hp infrarødmodtagere til laptimer . Hp infrarød-sender til laptimer . Hp kædeskærm i
kulfiber . Hp forskærm af kulfiber . Hp Bagskærm i kulfiber . Hp sædeafdækning i kulfiber . Hp Motorspoiler af kulfiber . Hp Hælkappe af kulfiber .
tanktaske . softbag, bag . sædeafdækning . akrapovic® sportslyddæmper . Høj vindskærm, klar . Vindskærm, tonet . Høj vindskærm, tonet .
paddock-stander sport .
Eksempel på tilbehør*:
sportstasker . topboks . indertasker . stor Vandtæt tanktaske . liten
Vandtæt tanktaske . stor sportsoftbag . lille sportssoftbag . Høj
vindskærm, tonet . akrapovic ® sportslyddæmper . paddock-stander .
ekstra lavt sæde . Väskhållare . rygstøtte til topboks . sædeafdækning .
lavt sæde .
r 1200 r
r 1200 rt
r 1200 Gs
r 1200 Gs
adventure
Motortype: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindret 4-takt boksermotor
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,75:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk ved 7 500 o/min
Drejningsmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 nm ved 6 000 o/min
Kølesystem: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . luft/olie
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 l
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 840 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rørstel i stål med bærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – Zr 17
Forgaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW telelever
Svingarm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW paralever
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Bremser: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral aBs
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,62:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 l
Sædehøjde uden belastning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 880/ 1 920 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . todelt med for- og bagsektion, med bærende
motor-gearkasse-enhed
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – Zr 17
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 l
Sædehøjde uden belastning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .850/870 mm
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 890/1 940 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rørstel i stål, todelt . Medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – r 19
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – r 17
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Udveksling: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 960/ 2 000 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rørstel i stål, todelt . Medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – r 19
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – r 17
Fælge: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . eger
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Farver:
Farver:
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 46
Leveres med:
delintegral aBs . katalysator . centralstøtteben .
Ekstraudstyr:
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 340,Varmehåndtag + info-display + led-blinklys
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 465,dæktrykkontrol + asc (ikke med egerhjul)
Touringpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 500,esa + Varmehåndtag + info-display + speedstervindskærm + led-blinklys
Pakke Classic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 560,egerfælge + Udstødningssystem i krom
Classic Touringpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 060,egerfælge + Udstødningssystem i krom + esa + Varmehåndtag + info-display
asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 600,dæktrykkontrol (ikke med egerhjul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 185,sport sæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Højt comfort sæde (830 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,info-display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,lav dobbeltsadel (770 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,speedstervindskærm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 715,taskeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 980,Bagagebro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 900,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Udstødningssystem i krom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 190,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,sænkningssæt (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,Eksempel på tilbehør*:
Hp smedede hjul . systemtasker . topboks . indertasker . tanktaske .
stor / lille sportssoftbag . rund taske 2 . akrapovic ® sportslyddæmper .
Vindskærm sport, tonet / klar . Høj vindskærm . BMW Motorrad navigator . Motorbeskyttelsesbøjle . cylinderbeskyttelse . sikkerhedsskrue til
oliepåfyldningsstuds . paddock-stander . taskeholder inkl . bagagebærer .
rygstøtte til topboks .
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 16
Leveres med:
delintegral aBs . katalysator . advarselsblink . Bagagebro .
elektrisk justerbar vindskærm . taskeholder . tasker . centralstøtteben .
Ekstraudstyr:
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 465,Varmehåndtag + info-display med aflæsning af olieniveau
+ 1 stk . ekstra stikdåse
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 330,dæktrykkontrol + asc
Touringpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 000,forkromet udstødningssystem + esa + Varmehåndtag + Varmesadel
+ fartpilot + info-display med aflæsning af olieniveau + 1 stk . ekstra
stickdåse
1 stk . ekstra stickdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440,asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 600,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 185,fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 035,Udstødningssystem i krom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 190,info-display + aflæsning af olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,lav sadel (780/800 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,forberedelse til audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 700,audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 750,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,Varmesadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,forsænkning (750 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,Eksempel på tilbehør*:
Hp-motorskjold af kulfiber . stor topboks . lille topboks . indertasker .
Beskyttelse til systemtasker . tanktaske . indsats til radioskakt . stor
sportsoftbag . lille sportssoftbag . akrapovic ® sportslyddæmper . BMW
Motorrad navigator . cylinderbeskyttelse . sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds . paddock-stander .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 41
Leveres med:
delintegral aBs (kan kobles fra) . katalysator .
advarselsblink . centralstøtteben .
Leveres med:
delintegral aBs (kan kobles fra) . katalysator . advarselsblink .
centralstøtteben . egerhjul . Håndbeskyttelse .
Ekstraudstyr:
Ekstraudstyr:
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 465,dæktrykkontrol + enduro asc
Triple Black Pakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 100,egerhjul + triple Black farve (motor, svingarm, bagtøj, hjul og
forgaffel i sort)
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 700,Varmehåndtag + Bordcomputer + Håndbeskyttelse + kuffertholder
+ led-blinklys
Komfortpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 600,Varmehåndtag + Bordcomputer + Håndbeskyttelse + kuffertholder
+ Udstødningssystem i krom + enduro esa + led-blinklys
Udstødningssystem i krom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 190,enduro esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 865,forsænkning (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,info-display + aflæsning af olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,Håndbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 650,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,enduro asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 600,kuffertholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 300,lav sadel (820 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Eksempel på tilbehør*:
Hp-motorskjold af kulfiber . Hp varmeskjold af kulfiber . Variabel tasker .
topboks . indertasker . lille tanktaske . stor tanktaske . lille sportssoftbag . stor sportssoftbag . Bagskærm af kulfiber . akrapovic ® sportslyddæmper . BMW Motorrad navigator . Håndbeskyttelse . Bundskjold til
endurokørsel, aluminium . Motorbeskyttelsesbøjle . cylinderbeskyttelse .
rammebeskytter . diodelygte . sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds .
paddock-stander .
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 465,dæktrykkontrol + enduro asc
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 200,Udstødningssystem i krom + Varmehåndtag + Bordcomputer
+ led-blinklys
Komfortpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 800,Varmehåndtag + bordcomputer + tågelys + kuffertholder for alu . taske
+ Udstødningssystem i krom + enduro esa + led-blinklys
enduro asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 600,enduro esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 865,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,info-display + aflæsning af olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,kuffertholder for alutaske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 050,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Udstødningssystem i krom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 190,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,tågelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 080,terrændæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,enduro transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Eksempel på tilbehør*:
Hp-motorskjold af kulfiber . Hp varmeskjold af kulfiber . aluminiumkufferter . indertasker . aluminium topboks . tanktaske vandtæt . lille
sportssoftbag . stor sportsoftbag . Bagskærm af kulfiber . akrapovic ®
sportslyddæmper . BMW Motorrad navigator . spoiler til håndbeskytter,
Bundskjold til endurokørsel, aluminium . cylinderbeskyttelse . rammebeskytter . sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds . diodelygte . paddock-stander .
k 1300 r
k 1300 s
k 1600 Gt
k 1600 Gtl
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW/173 hk ved 9 250 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 kg
Stel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – Zr 17
Forgaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW duolever
Affjedring for: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 mm
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 kg
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – Zr 17
Affjedring for: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 mm
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMs-X
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118 kW/160 hk ved 7 750 o/min
Kølesystem: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . olie /væske
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 l
Indvendig benkurve uden kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 830/1 870 mm
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 kg
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – Zr 17
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Motorstyring: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMs-X
Gearkasse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-trin
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cyl.diameter x slaglængde: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118 kW/160 hk ved 7 750 o/min
Kølesystem: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . olie /væske
Tankvolumen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 l
Tørvægt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 kg
Vægt, fuldtanket: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348 kg
Fordæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – Zr 17
Bagdæk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – Zr 17
Træk: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardan
Farver:
Farver:
Farver:
Farver:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 17
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
side 17
Leveres med:
delintegral aBs
katalysator
advarselsblink
Leveres med:
delintegral aBs
katalysator
advarselsblink
Leveres med:
delintegral aBs . katalysator . advarselsblink . Xenon-lys . Varmesadel .
Varmehåndtag . fartpilot . info-display . Bagagebærer . elektrisk justerbar
vindskærm . taskeholder . tasker lakerede .
Ekstraudstyr:
Ekstraudstyr:
Ekstraudstyr:
Leveres med:
delintegral aBs . katalysator . advarselsblink . audiosystem . Xenon-lys .
Varmesadel . Varmehåndtag . fartpilot . info-display . Bagagebærer . elektrisk justerbar vindskærm, høj . taskeholder . tasker lakerede . stor topboks . Bredere fodstøtter . Gps forberedelse .
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 600,adaptivt kurvelys + dtc + dæktrykkontrol
asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 900,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 200,info-display + advarsel for olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,lavt sæde (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 900,Bagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 425,-
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 000,esa ii + centrallås + tyverialarm
Dynamicpakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 000,sportshjul + Quickshifter + esa + Varmehåndtag + info-display
med advarsel for olieniveau + Vindskærm + led-blinklys
asc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 900,dæktrykkontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 505,esa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 200,info-display + advarsel for olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 155,comfortsæde for passagerer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 530,lavt dobbeltsæde (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,led-blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100,sportshjul (190/55 Zr 17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 395,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Høj vindskærm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 715,Varmehåndtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 280,Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 900,Bagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 425,Eksempel på tilbehør*:
Vandtæt tanktaske, stor . Vandtæt tanktaske, lille . indertasker . sportstasker . Holder til sportstasker . lille sportssoftbag . stor sportssoftbag . Vindskærm sport, tonet . Bagskærm . akrapovic ® sportslyddæmper . BMW Motorrad navigator . centralstøtteben . paddock-stander .
Hp fodstøtter . Hp smedede fælge . Hp Motorspoiler af kulfiber . Hp
forskærm af kulfiber . Hp kulfiberdæksel til koblingen . Hp sædeafdækning af kulfiber . Hp infrarød-sender til laptimer . Hp infrarød-modtagere
til laptimer . Hp Vindskærm af kulfiber .
Eksempel på tilbehør*:
Vandtæt tanktaske, stor . Vandtæt tanktaske, lille . indertasker . sportstasker . Holder til sportstasker . lille sportssoftbag . stor sportssoftbag .
tonet vindskærm . Bagskærm . akrapovic ® sportslyddæmper . BMW
Motorrad navigator . centralstøtteben . paddock-stander Hp fodstøtter . Hp smedede fælge . Hp forskærm af kulfiber . Hp kulfiberdæksel til
koblingen . Hp sædeafdækning af kulfiber . Hp infrarød-sender til laptimer . Hp infrarød-modtagere til laptimer . Hp tankafdækning af kulfiber .
audio og Gps forberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 350,audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 200,Gps forberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950,esa ii, elektronisk justerbar affjedring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 200,centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 600,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,lavt sæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Eksempel på tilbehør*:
stor topboks . indertasker . Beskyttelse til systemtasker . Vandtæt tanktaske . krom dele . akrapovic ® sportslyddæmper . Bredere fodstøtter
BMW Motorrad navigator . Motorbeskyttelsesbøjle . led ekstra forlygter .
Ekstraudstyr:
Sikkerhedspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 600,adaptivt kurvelys + dtc + dæktrykkontrol
Udstyrspakke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 500,esa ii + centrallås + tyverialarm + led-tågelys
led tågelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 500,esa ii, elektronisk justerbar affjedring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 200,centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 600,tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500,Højt sæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,Eksempel på tilbehør*:
indertasker . Beskyttelse til systemtasker . akrapovic® sportslyddæmper .
BMW Motorrad navigator . Motorbeskyttelsesbøjle . led ekstra forlygter .
armlæn .
BMW forhandlere og servicepartnere
Altid til tjeneste
Uanset hvor du vælger at køre din BMW, er vi altid lige i nærheden med 7 servicepartnere i Danmark og over 1000 værksteder i hele verden. Hos dit BMW motorcykelværksted er du sikret den højeste servicekvalitet. Naturligvis med pålidelig og hurtig levering af reservedele, kompetent rådgivning og førsteklasses værkstedsarbejde.
Hos mange BMW motorcykelværksteder kan du også få opbevaret din motorcykel vinteren over.
Aalborg
Bilhuset Haldrup Aalborg A/SJyllandsgade 26
98 16 55 55
Odense
MP Motorcykler ApSPeder Wessels Vej 8
66 15 78 88
Ølgod
Xpedit A/SEnergivej 16
75 24 53 67
Roskilde
Jens Winther Automobiler Aps
Rødovre Jes Egeskov MC ServiceDamhus Boulevard 55
36 72 49 67
Toftlund
Toftlund MC
74 83 25 55
Farum = Forhandlere
Maglegårdsvej 5
Koldingvej 24
Xpedit CPH A/SHirsemarken 3
46 30 52 00
44 21 10 50
= Serviceværksteder
MerE info? www.bmw.dk/mc
BMW Motorrad
Chefredaktør: Margita Ingwall.
Ansvarshavende udgiver: Lennart Bäckström.
Redaktion: Marie Dellbrant, Claus Just,
Margita Ingwall, Peter Söderberg.
Layout: Charles Greneby.
Der tages forbehold for trykfejl og ændringer.
© BMW Motorrad. 2011-01
BMW Motorrad
Projektleder: Peter Söderberg.
Redaktionsadresse: Chiffer AB,
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm, Sverige.
Adresse: BMW Danmark A/S. Borgmester Christiansens Gade 50,
2450 København SV, tlf. 70 156 156, fax 33 989 101.
www.bmw.dk/mc
Ren køreglæde

Kulde nr 2

Transcription

Similar documents

Har en forhandler reklamationsret?

TILBAGELEVERING AF DIN BMW.

Elektropartner bulletin

Børsen - Mc

Originalt BMW tilbehør til BMW X1 (PDF, 4 MB)

sandvik - computerspilanaly.pdf

søndag den 10. aUgUsT 2014 adgang fra MUnkebjerg hoTel