Pullakuskista suurliikennöitsijäksi. Yrittämällä enemmän

Pullakuskista suurliikennöitsijäksi. Yrittämällä enemmän

TENTTI
Pullakuskeista suurliikennöitsijäksi
Yrittämällä enemm
Se on harvemmin, kun pullakuski Lapin perukoilta parissakymmenessä vuodessa kasvaa 100 auton ja 200 työntekijän suuryrittäjäksi. Kiinnostavaa on tietää, millä eväillä ja
miten Pellon pullakuski Martti Kovalainen
sen on tehnyt.
Teksti, kuvat | Klaus Bremer
TÄMÄ juttu olisi vaillinainen,
jollei mukana olisi nainen. Vahva, sitkeä, uupumaton aviopuoliso ja yhtiökumppani, Martin
vaimo Anne-Mari.
Anne-Mari tarttui yrityksen
toisen pulla-auton rattiin laman
keskellä 1992. Martti ja AnneMari avioituivat heinäkuussa
1992. Sen jälkeen Anne-Mari
on Martin rinnalla yötä päivää vuoroin ajanut jakeluautoja, vuoroin vastannut yksin toimistotöistä yrityksen kasvaessa
kuin pullataikina.
Eikä ole ihan mikä tahansa
hempukka auton ratissa, AnneMari. Kuusi JM-luokan Suomen
mestaruutta eli rajuissa ”jokkiskisoissa” ja kaksi Suomen mestaruutta naisten rallisarjassa ottavat luulot pois raavaaltakin
mieheltä. Kovalaisen pulla-autot
Kovalaisen autot pidetään siistinä ja puhtaina ja tunnetaan jo koko
Suomessa. Pitäisikö kylkiin hankkia sponsori vai pitäisikö lisätä jotain
räväkkää, Martti Kovalainen pohtii.
14 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kuljetus
Kovalainen
män!
ovat saaneet kyytiä Anne-Marin
puikottamana.
24 tuntia vuorokaudessa
Tuntuu että Kovalaiset eivät
koskaan ole menettäneet asiakastaan.
Pellosta pullankuljetus hoidettiin olosuhteista riippumatta 10+. Asiakastyytyväisyys levisi leipomoalan toimijoiden piirissä ja poiki uusia sopimuksia.
Lakkapään leipomon jälkeen Kemin-Tornion alueen leipomokuljetusten lisäksi tulivat rajuna
laajennuksena Oulun Pakarin
kuljetukset 1997, jolloin autoja
oli 27 ja työntekijöitä 30. Myös
posti alkoi kulkea Kemistä Kolarin sekä Tervolan suuntaan ja sanomalehti Kaleva Oulusta Lapin
lääniin. Vaasan&Vaasan PohjoisSuomen leipäkuljetukset tulivat
vuonna 2002. Ne tekivät Kuljetus Kovalaisesta jo 60 auton ja yli
100 työntekijän yrityksen.
Riskejäkin on jou
dutu ottamaan. Ker
rankin laskin ison tar
alas, että kun se yllä
jouksen niin
ttäen hyväksyttiin,
jouduin ihan paniikk
riittävä määrä autoja
iin. Ei ollut
eikä rahaa. Luottoa
kuitenkin löytyi ja kal
että riitti. Martti Kov
ustoa niin
alainen jaksaa jo hym
yillä muistolle, joka
pani vatsan sekaisin.
aikanaan
Matkan varrella Kuljetus Kovalaiseen liitettiin myös Kuljetusliike Ykköspojat Kempeleellä.
Samoihin aikoihin Jukka Uimaniemi tuli Kuljetus Kovalaiseen
ja Rovaniemen toimipisteen vetäjäksi kuten myös yrityksen pitkäaikainen työntekijä Juha Kehusmaa Oulun toimipisteen vetäjäksi, kumpikin 10% osakkuuksilla.
- Puhelin oli auki 24 tuntia
vuorokaudessa. Toimeksiantajalle piti aina antaa enemmän kuin
mitä hän odotti. Joustavuudesta ei tingitty, oli vuorokaudenaika mikä tahjansa tai kuljetettava
miten pieni ja kannattamaton tahansa. Aina mentiin, Martti Ko-
valainen muistelee.
Anne-Mari olisi mieluiten istunut jakeluauton ratissa, mutta
kulut oli pidettävä minimissään.
Kuskin istuin vaihtui yhä useammin toimistonhoitajan tuoliksi. Vapaat olivat kortilla. Ensimmäinen auto
joulukuussa 1990.
Toinen ja kolmas auto 1992.
Oy 1995. Perheyhtiöstä
osaomistukseen 2008.
Tänään noin 100 kuormaja pakettiautoa, ajokilometrejä yli 10 miljoonaa
vuodessa.
Pääterminaalit Oulu ja
Rovaniemi, väliterminaalit
Pello, Kemi, Sodankylä.
Pääliikennöintialue Kokkola-Kuhmo akselilta
pohjoiseen Kilpisjärvelle
ja Nuorgamiin. Säännöllinen runkoliikenne pääkaupunkiseudulta ja Kotkasta Ouluun ja Rovaniemelle.
Toimiala jakelukuljetukset:
leipomotuotteet, lääkkeet, sähkötarvikkeet,
kodinkoneet, sanomalehdet, pyykit, kirjastokirjat, pikapaketit
Työntekijöitä noin 200.
Liikevaihto 2010-11
arvio 15 M€.
Me Kovalaiset saatamme olla
sukua. Isoisä lähti vaeltamaan
pohjoiseen Oulujärven rannoilta.
On satuttu Ivecon matkalla paikalle juhlimaan Heikki Kovalaisenkin suurta voittoa. Heikki tuli
varikkotutuksi jo JM-luokan kisoissa, joihin Heikin isä ja AnneMari osallistuivat.
Auto, tekniikka ja kuljetus 15
Palvelu yli odotusten on menestysresepti.
- Oltiin sen verran tiukkoja, että
kaksi kertaa vuodessa pidimme
viikon lomaa, Martti hymähtää.
Hyvän, täydellisen palvelun
lisäksi Martti Kovalainen nostaa esille rehellisyyden toiminnan johtotähtenä. Se tarkoittaa
rehellisyyttä sekä toimeksiantajia ja asiakkaita että myös omaa
liiketoimintaa ja työntekijöitä
kohtaan.
- Pitkäaikaisissa asiakassuhteissa laskut ja maksut automatisoituvat helposti. On esimerkiksi sattunut, että me olemme
erehdyksessä laskuttaneet asiakkaan huomaamatta liikaa. Se
on kunnia-asia aina kertoa asiakkaalle ja maksaa takaisin heti
kun virhe huomataan.
- Kävi kerran niinkin, että
huomasimme aika vanhan 86
000 euron ylilaskutuksen. Ilmoitin siitä heti, jolloin asiakkaamme totesi, että ”eiköhän
moinen yhteinen kömmähdys
panna puoliksi ja sillä siisti”,
Martti nauraa muistolle.
Sama rehellisyys koskee yrityksen muuta toimintaa. Verot
maksetaan, palkoissa noudatetaan alan sopimuksia ja kuljettajien työajoissa pidetään kiinni
80 tunnista kahdessa viikossa.
Miten sillä pärjää kilpailijoille, jotka ajattavat kuljettajiaan
jopa 300 tuntia kuukaudessa?
- Se onkin vaikeaa. ”Halvat
kuljettajat” ja sovellettu palkanmaksu on alan ongelma, Martti
Kovalainen tuhahtaa ja jatkaa:
- Ei tällä suuria tienata. Mutta nukkuu meillä isäntä ja firma
hyvin yönsä!
Martti Kovalaisen ilme muuttuu iloiseksi virneeksi. Näkee
että siinä on sellainen arvo, joka
pitää yrittäjän mielen tasapainossa ja hyvillään.
Ihmiset ovat kuitenkin raadollisia. Aina löytyy sellaisia, jotka
pyrkivät ulosmittaamaan työnantajalta viimeisenkin pisaran, vai ?
- Pettyykin. Tuntuu nykyään,
että mitä nuorempi, sitä vähemmän kiinnostaa mikään. Martti
Kovalainen ei enempiä selittele.
Ivecoja vallan
Kuljetus Kovalainen on tullut
tunnetuksi luottamuksesta Ivecoja kohtaan. Yhtä lukuun ottamatta kaikki 100 autoa ovat Ivecoja. Ja 10 uuttakin on tilauksessa. Se yksi poikkeus on Volvo.
- Hankinnoissa otetaan laaja tarjouskierros, mutta Ivecoon
on pysähdytty.
16 Auto, tekniikka ja kuljetus
Rovaniemellä naapurina on
Volvo ja Wetteri. Sieltä taitaa
tulla kovaakin houkuttelua...
- Meidän kuljettajat ovat niin
tottuneet Ivecoihin, etteivät kaipaa muita merkkejä. Martti Kovalainen nauraa ja jatkaa:
- Markka on tarkka ja Ivecot
ja Fiatit pelaavat meillä hyvin. 3akselisia ei ole. Meillä on kehittynyt hyvä täyshuoltosopimus
ja yhteistyö Raskoneen kanssa
Oulussa ja Rovaniemellä. Pohjana on kiinteä kuukausisopimus.
Sitä seurataan kuukausittain kustannusraportilla ja tasoitetaan.
- Autoissa on pidetty 3 vuoden ja noin 300 000 km:n vaihtoväliä, mutta nyt kokemukset
näyttävät, että kannattaisi mennä 5 vuoden ja 500 000 km:n
vaihtoväliin, Martti Kovalainen
tilittää.
Uusia askelia
Sähköinen toiminnanohjausjärjestelmä on liittämässä kaikki autot ja yrityksen yhteen. Autoista laskutustieto siirtyy reaaliaikaisena suoraan yrityksen tietojärjestelmään. Se edellyttää
laajaakin koulutusta yrityksen
sisällä jatkuvan asiakaspalvelukoulutuksen lisäksi.
Samalla Kuljetus Kovalainen
tekee yhteistyötä Lapin Yliopiston kanssa työhyvinvoinnin ylläpitämisestä.
- Me sponsoroimme toimialueellamme myös nuorten jalkapallo- ja jääkiekkojoukkueita, mm. FC Lynxiä ja Napapiirin Panttereita, sekä RoPSia
ja Kärppiä. Meillä on nuori ja
lahjakas nimikkourheilija yleisurheilussa, jonka valmennusta
tuemme. Bosnia Herzegovinassa on kummilapsi, jonka koulunkäyntiä tuemme. Ja Baltian maiden avustuskuljetuksiin
olemme asettaneet auton polttoaineineen käyttöön. Ruskamaratoniin olemme lähdössä henkilökunnan voimin, Martti Kovalainen täsmentää yrityksensä
yhteiskunnallista toimintaa. Siinä näkyy myös Anne-Marin leima. Hän toimii aktiivisesti Helluntaiseurakunnan vapaaehtoistyössä.
Entä seuraavat askeleet liiketoiminnassa?
- Katseet on suunnattu etelään, Martti Kovalainen myöntää. Enempää hän ei suostu sanomaan. Kuljetus Kovalaisen
kasvunälkä ei ole vielä tyydytetty. 3-akselisia on kokeiltu, ja täysperävaunuyhdistelmää K-Rauta Lakka-
pään kuljetuksissa, mutta niistä luovuttiin. Päätettiin keskittyä kokonaan jakelukuljetuksiin, ja 2-akselisiin, Martti Kovalainen toteaa.
Tuntuu että mitä nuorempi, sitä
vähemmän kiinnostaa enää mikään.
Edessä käytetään uusia renkaita, Micheliniä ja Bridgestoneja, taka pinnoitettuja, Jukka Uimaniemi toteaa. Hän aloitti 1993 Sodankylässä kuljetustoimet yhdellä autolla. Hänen Keski-Lapin Liikenne Oy:nsä kilpaili noin
20 autolla osittain myös Kovalaisen kanssa, kun hän 2008 suostui Martti
Kovalaisen ehdotukseen liittyä Kuljetus Kovalaiseen 10% osakkuudella.
Anne-Mari Kovalainen on Kuljetus Kovalaisen toinen menestystekijä,
ratinkääntäjänä moninkertainen Suomen mestari ja toimistotöiden suvereeni hallitsija. Nyt porokisojen kova haastaja.
Järkki olis kyl, muttei saa juaksema.
(Varsinais-Suomi)