AMT:n uudessa pieno- kaisessa on tehokas - AMT

AJETTU AMT 150 R
TEKSTI JAN SJÖLUND | KUVAT MARKKU KURONEN, JAN SJÖLUND
VENEET
Sähikäinen
AMT:n uudessa pienokaisessa on tehokas
tilankäyttö ja luokkaa
suuremman veneen
ajettavuus.
MT:n entuudestaan neljä
kokoluokkaa käsittänyt
laivue kasvoi tälle kaudelle
kolmella uudella mallilla,
jotka kaikki rakentuvat myös täysin uusille
rungoille ja laajentavat mallistoa sekä
isommassa että pienemmässä päässä.
Isompiin uutuuksiin palaamme myöhemmin syksyllä, alkukesän ensimaistiaiset
otimme malliston pienimmäksi esitellystä
150 R:stä.
4,5-metrinen 150 R on pituusluokassaan leveä ja korkealaitainen vene. Painoa
kaksikuoriselle veneelle on kertynyt 350
kiloa ja tehosuositukseksi on määritelty
30–50 hevosvoimaa. Muiden AMTmallien tavoin myös 150 R myydään Suomessa Hondan moottoreilla varustettuina
paketteina.
Mittojen puolesta sivupulpetilla varustettu AMT osuu melko tarkkaan Yama-
A
80 Venemestari 7–8 • 2012
rinin suosittujen 44 SC ja 46 SC -mallien
väliin. Muista kilpakumppaneista voidaan
mainita vaikkapa Bella 441 R, Buster M,
Faster 460, Silver Beaver ja Kaisla 460,
joka tunnettiin aiemmin MV-Marin
4600:sena.
AMT:n hinta on saatu puristettua alle
7 000 euroon, joka on hyvinkin kilpailukykyinen lukema. Yamarin 46 sekä alumiinirunkoiset Buster, Faster ja Silver ovat
150 R:ää selvästi kalliimpia.
Vakiovarustelu on oikeastaan kaikista
muistakin AMT-malleista tutulla tavalla
täydellinen varapolttoainekanisteria,
kiinnitysköysiä, lepuuttimia ja ankkuria
myöten. Tavallaan AMT:n tavaramerkiksi
muodostuneet säilytystilojen kiinteät
Abloy-lukot on sen sijaan pikkumallissa
jätetty lisävarustelistalle.
Pääsäilytystilat ovat tutusti perä- ja
keulapenkkien alla ja niihin mahtuu tarvittavien venevarusteiden lisäksi kohtuullinen määrä muita nyssäköitä. Perässä on
lisäksi köysiboksi, mutta keulasta se puuttuu. Pikkutavaroille on varattu avokaukalo
ohjauspulpetissa.
Peräpenkin alla on siistit asennuspaikat polttoainetankille, varakanisterille,
valomastolle sekä venehaalle/melalle.
AMT 150 R on pituuteensa nähden leveä ja
korkealaitainen vene.
Ajo-ominaisuudet syvän
v-pohjan ansiosta hyvät.
Leveä pulpetti ja tuulilasi antaa kuskille
kelpo suojan. Hyvä jalkatuki tuo ajoasentoon tukevuutta. Peräpenkin solumuovipinnoitus kuuluu hintaan.
Paapuurin laidalla oleva erillinen akkutila,
jossa akun kiinnitys tukevalla raudalla on
pikkuveneeseen esimerkillinen.
Yksinkertaisen toimiva
Tilaratkaisu on yksinkertainen, mutta
sellaisena hyvin käytännöllinen. Veneessä
ja veneeseen liikkuminen on helppoa ja
turvallista, kiitos sopivasti käsillä olevien
keula- ja tuulilasikaiteiden sekä kaikki astumapinnat kattavan tehokkaan liukuestekarhennuksen.
Istumapaikkoja on peräpenkillä, pulpetin edessä olevalla laitapenkillä sekä
keulatuhdolla kantavuuden mukaisesti
viidelle henkilölle. Tarvittaessa pulpetin
ja laidan väliin on saatavilla vielä keskipenkki.
Leveä pulpetti ja tuulilasi antaa tässä
kokoluokassa hyvän suojan kipparille ja
tiiviisti asettuen auttavan suojan kahdelle.
Ajaminen onnistuu luontevimmin istuen,
jolloin hallintalaitteet osuvat varsin hyvin
kohdalleen ja ajoasennosta muodostuu
peräpenkiltä ajettavien veneiden sarjassa
hyvä.
Peräpenkissä on solumuovipinnoitus,
joka on takamuksen alla sekä lämmin että
pitävä, vaikka jalassa olisi liukaspintaiset
sadehousut. Yhdessä pulpetin alla olevan
kunnollisen jalkatuen sekä kohtuullisen
korkean selkänojan kanssa ainakin keskimittaa pidempi kuski saa naulittua itsensä
varsin tukevasti paikalleen. Istuinpehmustesarja on saatavilla lisävarusteena.
Laitaan vaakatasoon asennettua kaukohallintalaitetta on luontevaa käyttää. Mikroautomaisen pienikehäisen ratin pyörittely saattaa sen sijaan alkuun oudoksuttaa, mutta siihenkin tottui nopeasti.
Paikallaan ollessa AMT noteeraa ison
miehen painon varsin selkeästi. Keulassa
ja perässä kantoa on kohtuullisen hyvin,
mutta laidalle astuminen tai laitaan nojaaminen saa veneen kallistumaan melko
reilusti.
Kahden yli 100-kiloisen testihenkilön,
täyden bensatankin, ankkurin ja akun eli
noin 250 kilon peräkuormalla liukuunnousu jäi haaveeksi, vaikka testivene oli
varustettu tehokkaimmalla 50-hevosvoimaisella moottorivaihtoehdolla. Apukuskin nouseminen peräpenkiltä pulpetin
kohdalle seisomaan riitti kuitenkin laukaisemaan tilanteen.
Vauhtiin päästyään AMT asettuu
kuitenkin varsin hyvään kulkuasentoon,
vaikka kippari ja apukuski istuisivat peräpenkillä. Moottoritrimmi alhaalla ajettaessa vesilinja pysyy peräkuormattunakin
kohtuullisen pitkänä, joten käytännössä
trimmausvaraa on käytössä yllättävänkin
reilusti.
Moottoria ylöstrimmaamalla vesilinja
lyhenee ja meno herkistyy, mutta kah-
Tilaratkaisu on yksinkertainen ja toimiva.
Pulpetin ja paapuurin laidan väliin saa lisävarusteena keskipenkin.
Moottorikaivon molemmilla puolilla on
kompaktit uimatasot. Styyrpuurin taso on
korkeammalla, sillä se kätkee sisäänsä köysiboksin.
Peräpenkin alla on paikat vakiovarusteisiin kuuluville polttoainetankille, varakanisterille, haka/mela-yhdistelmälle, valomastolle ja ankkurille. Lisäksi tilaa jää vielä
muille varusteille.
TEKNISET TIEDOT
Pituus 4,50 m
Leveys 1,95 m
Syväys
Paino 350 kg
Pohjakulma 18°
Polttoaine- 25 + 10 l (irtotankit)
tankki
CE-luokitus C
Kantavuus 5 henkilöä
Tehosuositus 30–50 hv
Moottorityyppi Perämoottori, pitkä riki
Koeajo- 50 hv Honda BF50
moottori
Huippunopeus 32,9 kn | 19,0 l/h | 0,58 l/mpk
@ 5 900 r/min
Matka- 30 kn | 15,1 l/h | 0,50 l/mpk
nopeudet @ 5 400 r/min
25 kn | 9,0 l/h | 0,36 l/mpk
@ 4 600 r/min
20 kn | 7,1 l/h | 0,35 l/mpk
@ 4 000 r/min
15 kn | 5,7 l/h | 0,38 l/mpk
@ 3 300 r/min
Hinnat 6 990 € (ilman moottoria)
12 300 € (30 hv Honda BF30)
12 500 € (40 hv Honda BF40)
12 700 € (50 hv Honda BF50)
Valmistaja AMT-Veneet Oy, Kontiolahti,
Suomi • www.amt-veneet.fi
den hengen kuormalla vene pysyy hyvin
hanskassa ja tasapainossa. Yksin ajettaessa
ja äärimmilleen huippunopeushakuisesti
trimmattuna vesilinja onkin sitten jo
todella lyhyt ja eteneminen menee jo paikoin levottoman puolelle.
150 R:n rungon pohjakulma on pienveneiden luokassa melko jyrkkä, 18 astetta.
Osaltaan se selittää veneen melko reipasta kallistelua paikallaan ollessa, mutta toisaalta syvää pohjakulmaa on myös kiittäminen pehmeäkulkuisuudesta aallokossa.
Ei 150 R varsinaisesti mikään tyrskyjen
tainnuttaja ole, mutta pienten pulpettiveneiden luokassa siinä on turvalliset,
mukavat ja johdonmukaiset ajo-ominaisuudet, joiden ansiosta veneellä selviää
liukunopeuksilla vielä sellaisessa kelissäkin, missä monet pykälää suuremmatkin
jo joutuvat hiljentämään. ◽
Tätä mieltä
AMT 150 R:ssä on monta asiaa
kohdallaan. Syvän v-rungon tuoma mukavuus ja hyvä trimmattavuus tekevät 150 R:stä osaavissa
käsissä sähikäisen, joka ei säikähdä heti ensimmäistä aaltoa. Simppeli tilaratkaisu on toimiva. Mittava leveys ja korkeat laidat tuovat
sisätiloihin volyymia, turvallisuuden tunnetta ja todellista kokoa
isomman veneen vaikutelman.
Harvoista miinuksista selkein on
tuntuva kallistelu veneessä liikuttaessa sen ollessa paikallaan.
Viisikymppinen Honda on 150
R:lle oivallinen pari, vaikka käyntiääni äityy melko ärjyväksi lähellä
huippukierroksia. Viimeistään
pakettihinnoittelu ja liukuunnousuvaikeudet raskaasti peräkuormattuna sinetöivät viisikymppisen
valinnan: 200 euroa on sopuhinta
10 hevosvoimasta.
AMT:n tapauksessa pakettihinnoittelu puree hyvin, sillä kattavasti
varustellun veneen saa verrokista
riippuen edulliseen tai ainakin
hyvin kilpailukykyiseen hintaan.
✶✶✶✶/✶✶✶✶✶
Venemestari
7–8 • 2012
81