Nostinten ja nostoapuvälineiden käyttöohjeita - Top

NOSTOAPUVÄLINEIDEN
TARKASTUSOHJEITA
Nostoapuvälineet on tarkastettava vähintään kerran vuodessa. Tarkastuksen
tiheys riippuu käyttöolosuhteista ja käyttömääristä. Tarkastuksia saa tehdä
tarkastuksen kohteena olevan työvälineen rakenteeseen, käyttöön ja
tarkastamiseen riittävästi perehtynyt henkilö, joka pystyy havaitsemaan
mahdolliset viat ja puutteet sekä arvioimaan niiden vaikutuksen
työturvallisuuteen. Tarkastuspöytäkirjat on säilytettävä nostoapuvälineen
käyttöiän ajan ja viimeisin pöytäkirja tulee olla työpaikalla saatavana.
( Työvälineiden käyttöpäätös 403/2008)
1.
NOSTOKETJUYHDISTELMÄT JA KETJUKOMPONENTIT
Puhdista nostoketjuyhdistelmä ja/tai irtokomponentit ennen tarkastusta.
NOSTORENKAAT
Tarkasta ensin mahdolliset hankaus - ,tai ruostevauriot ja muodonmuutokset. Jos
rengas on silminnähden kulunut tai siinä on muodonmuutoksia, uusi rengas.
Mikäli silmin nähden havaittavia vikoja ei ole, mittaa renkaan kuluneisuus
työntömitalla. Rengas saa olla kulunut tai ohentunut enintään 10 %
nimellismittaan nähden.
NOSTOKETJU
Tarkasta ensin mahdolliset hankaus - ,tai ruostevauriot , lovet ja
muodonmuutokset ( kuva 1 ). Jos ketju on silminnähden kulunut tai siinä on
muodonmuutoksia, uusi ketju. Mikäli silmin nähden havaittavia vikoja ei ole,
mittaa ketjun kuluneisuus muutaman ketjulenkin kohdalta työntömitalla
( kuva 2 ). Ketjulenkki saa olla kulunut tai ohentunut enintään 10 %
nimellismittaan nähden. Lisäksi on mitattava ketjun mahdollinen venymä.
Laske ketjun lenkkien lukumäärä ja mittaa sen pituus tarkasti. Vertaa saamaasi
mittaa ketjun toimittajan antamaan ketjulenkin sisänimellispituuteen, kerrottuna
lenkkimäärällä. Mikäli mitta poikkeaa enemmän 50 mm / metri = 5 %
nimellismitasta, on ketju uusittava ( kuva 3 ). Käytännössä useimmiten on hyvin
tärkeää, että monihaaraisen ketjuyhdistelmän jokainen haara on tarkasti saman
pituinen. Tällöin venynyt ketjuhaara on aina uusittava riippumatta onko venymä
alle 5 %. Tarkasta myös mahdolliset hitsausroiskeiden aiheuttamat vauriot
ketjuun.
Terävän kulman aiheuttama lovi lenkissä
Hiushalkeama lenkissä
Kuva 2
Hankausvaurio
Ketjulenkin muodonmuutos
Kuva 1
Max. kuluma 10 % nimellismitasta
Max.venymä 5 % nimellismitasta
Kuva 3
LIITOSLENKIT
Liitoslenkeissä ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa tai
vauriota. Mikäli silmin havaittavia vaurioita ei ole, mittaa lenkin kuluneisuus
työntömitalla. Liitoslenkin kuluma tai ohentuma valmistajan nimellismittaan
nähden saa olla enintään 10 % . Tämän jälkeen tarkastetaan, ettei lenkin
keskitapissa ole liikaa välystä ( kuva 4 ). Tarkasta myös että lukitusholkki on ehjä
ja pitää tapin paikoillaan ( kuva 5 ). Välys saa olla enintään 1 – 1,5 mm ( koot 6 –
13mm ) ja 1,5 – 2,0 mm ( koot 16 mm – 32 mm ). Huomaa myös, että liitoslenkin
puolikkaiden on liikuttava sivuttain, käsin kokeilemalla, niitä yhdistävään tappiin
nähden.
testaa keskitapin ja rungon välinen välys
liikuttamalla liitoslenkin puolikkaita nuolten
suuntaan edestakaisin
lukitusholkki
max. kuluma 10%
Kuva 4
Kuva 5
paina käsin tuurnalla molemmilta puolilta
NOSTOKOUKUT
Nostokoukuissa ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa,
muodonmuutosta tai muuta selvää vauriota.
Salpakoukussa on oltava ehjä varmuussalpa paikoillaan. Mikäli salpa puuttuu
eikä sitä ole mahdollista saada varaosana, on koukku vaihdettava uuteen.
Salpakoukussa koukun kita ei saa olla ” avautunut ” . Salvan on vastattava
kunnolla koukun kitaan ( kuva 6 ). Koukun kuluma mistään kohdasta ei myöskään
saa ylittää 10 %.
Varmuuskoukussa on myös lukitussalpa, jonka toiminta tarkastetaan. Mikäli
salpa on viallinen on se vaihdettava. Mikäli koukkuun ei saa varaosana salpaa, on
koukku vaihdettava uuteen. Varmuuskoukun avautuvan kärkiosan ja koukun
rungon välinen sivuttaisväljyys saa olla enintään puolet kärkiosan leveydestä
( kuva 7 ). Koukun avautuvan kärkiosan ja rungon välys saa olla enintään n. 5 mm
( kuva 8 ). Tarkasta myös koukun kääntyvän yläosan ja rungon yhdessä pitävän
akselin kunto. Akselin väljyys saa olla enintään 0,5 – 1 mm koukun koosta riipuen.
Akselin päissä ei saa olla näkyvää kulumaa. Akselin pitävyys tarkastetaan
lyömällä sopivalla tuurnalla akselia käsin ( ei vasaralla ) molemmilta puolelta.
Koukun kuluma mistään kohdasta ei myöskään saa ylittää 10 %.
max. kuluma 10%
max. kuluma 10 %
Varmuussalpa
Akseli
Koukun kita ei saa olla ”avautunut”
max. välys n.5mm
Lukitusvipu Koukun kita ei saa olla ”avautunut”
Kuva 6
Kuva 8
Kuva 7
LYHENNYSKOUKUT
Lyhennyskoukuissa ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa,
muodonmuutosta tai muuta selvää vauriota. Tarkasta myös mittaamalla ettei
koukun kuluma nimellismittaan nähden mistään kohdasta ylitä 10 %.
KUORMAKILPI
Nostoketjuyhdistelmän kuormakilpi on oltava ehjä ja kaikki siinä olevat
merkinnät luettavissa. Sen pitää olla myös hyvin kiinnitetty nostorenkaaseen.
Tarkastuskuukausi ja vuosi stanssataan kilven takaosaan.
MIKÄLI EPÄILET, ETTÄ KETJUYHDISTELMÄÄ TAI KOMPONENTTIA ON KÄYTETTY LIIAN
KUUMISSA TAI SYÖVYTTÄVISSÄ OLOSUHTEISSA, POISTA NE KÄYTÖSTÄ
VÄLITTÖMÄSTI ! LIIAN SUUREN LÄMPÖRASITUKSEN HUOMAA USEIN
VÄRIMUUTOKSISTA JA SYÖPYMISEN PINNAN KARKEUDESTA ! NOSTOKETJUN JA
KOMPONENTTIEN SUURIN SALLITTU KÄYTTÖLÄMPÖTILA ILMAN TYÖKUORMAN
ALENTAMISTA ON 200 o C. TYÖKUORMAA ALENTAMALLA SUURIN SALLITTU
KÄYTTÖLÄMPÖTILA ON 400 o C.
KOEKUORMITUSTA EI SUOSITELLA TEHTÄVÄKSI, KOSKA ON MAHDOLLISTA ETTÄ
KUORMITUSLAITTEISTON EPÄTARKKUUDESTA JOHTUEN YLIKUORMITETAAN
TARKASTETTAVA NOSTOAPUVÄLINE ! MIKÄLI NOSTOAPUVÄLINE
YLIKUORMITETAAN, ON SE VÄLITTÖMÄSTI POISTETTAVA KÄYTÖSTÄ !
NOSTOKETJUN KOMPONENTTEJA TAI KETJUA EI SAA HITSATA TAI MUUTENKAAN
LÄMPÖKÄSITELLÄ !
2.
SILMUKKA- JA UMPINOSTOVYÖT
1. Tarkasta, että nostovyön etiketti on kunnolla kiinni vyössä ja että se on selvästi
luettavissa. Mikä etiketti puuttuu tai tekstiä tai kuvia ei pysty lukemaan, poista
vyö käytöstä välittömästi.
2. Tarkasta, että vyö on kuiva ja kohtuullisen puhdas. Likainen, rasvainen, hyvin
kulunut tai muuten epäsiisti vyö on poistettava käytöstä.
3. Tarkasta, että vyössä ei ole solmuja. yksikin solmu heikentää vyötä n. 75 % , joten
solmullinen vyö on poistettava käytöstä.
4. Tarkasta vyön liitosompeleiden kunto. Lankojen täytyy olla silmämääräisesti ehjät
eikä liitosommel saa olla ratkennut ( kuva 9 ) !
revennyt liitosommel
Kuva 9
5. Tarkasta vyön kudelankojen mahdolliset vauriot. Mikäli vyössä on yksikin vaurio,
jossa kudelangat ovat poikki 50 mm tai suuremmalta pituudelta, poista vyö
käytöstä ( kuva 10 ).
kudelankojen repeämä max. 50 mm
Kuva 10
6. Tarkasta vyön mahdolliset terävän kappaleen aiheuttamat viiltovauriot ja
laahatessa tai liukumisessa nostettavaa kappaletta vasten syntyneet
hankausvauriot. Mikäli pinnan hankausvaurion tai viiltovaurion pituus yltää yli 10
% vyön leveyssuunnasta, poista vyö käytöstä ( kuva 11 ).
Liian suuri hankausvaurio ! Saa olla max. 10% vyön leveydestä !
terävän kulman aiheuttama viiltovaurio max. 10 % vyön leveydestä !
Kuva 11
7. Tarkasta vyön reunan viiltovauriot. Mikäli loimilangoista vyön leveyssuunnassa yli
10 % on poikki, poista vyö käytöstä ( kuva 12 ).
max. 10 % loimilangoista saa olla poikki vyö leveyssuunassa !
Kuva 12
8. Tarkasta mahdolliset merkit kemikaalien aiheuttamista vaurioista. Mikäli
havaitset niitä, poista vyö käytöstä. Vöitä tehdään erilaisista materiaaleista jotka
kestävä eri tavalla happoja ja liuottimia. Vyöhön ommeltu etiketti kertoo, mistä
materiaalista vyö on valmistettu. Sama koskee myös päällysterakseja.
Markkinoilla on tällä hetkellä lähinnä kahdesta eri materiaalista tehtyjä
nostovöitä ja päällysterakseja.
Vyön etiketin väri sininen: Materiaali 100 % polyester
- kestää laimeita happoja ja liuottimia hyvin
- emäksiset liuokset vahingoittavat
- erittäin pieni venyvyys myös kastuessaan
Vyön etiketin väri ruskea: Materiaali polypropeeni
- kestää happoja ja emäksisiä liuoksia hyvin
- liuottimet vahingoittavat
- venyy voimakkaasti kastuessaan
NOSTOVÖIDEN KORJAUS EI OLE SALLITTUA !
3.
PÄÄLLYSTERAKSIT
1. Tarkasta, että päällysteraksin etiketti on kunnolla kiinni vyössä ja että se on
selvästi luettavissa. Mikä etiketti puuttuu tai tekstiä tai kuvia ei pysty lukemaan,
poista raksi käytöstä välittömästi.
2. Tarkasta, että raksi on kuiva ja kohtuullisen puhdas. Likainen, rasvainen, hyvin
kulunut tai muuten epäsiisti raksi on poistettava käytöstä.
3. Tarkasta, että raksissa ei ole solmuja. yksikin solmu heikentää raksia n. 75 % ,
joten solmullinen raksi on poistettava käytöstä.
4. Tarkasta raksin päällyskangas reikien osalta. Raksissa saa olla 2 – 4 pientä n. 10
mm:n halkaisijaltaan olevaa reikää. Mikäli raksissa on yksikin reikä, josta sisus
pursuaa ulos, poista raksi käytöstä ( kuva 13 ).
max. reiän halkaisija n. 10 mm
Kuva 13
sisus pursuaa ulos ! liian suuri reikä !
5. Tarkasta myös ettei päällyskankaassa ole hitsaus- tai hiomakipinöistä johtuvia
pieniä sulamisreikiä. Ne saattavat heikentää kuorman kantavan sisusvyyhdin
lujuutta, joten mikäli havaitset sellaisia, poista raksi käytöstä ( kuva 14 ).
Kuva 14
hitsaus- tai hiomakipinöiden tekemiä reikiä
6. Tarkasta myös raksin mahdolliset terävän kappaleen aiheuttamat viiltovauriot ja
laahatessa tai liukumisessa nostettavaa kappaletta vasten syntyneet
hankausvauriot. Mikäli päällyskankaan pinnassa on silmin havaittava hankaustai viiltovaurio, poista raksi käytöstä.
9. Tarkasta mahdolliset merkit kemikaalien aiheuttamista vaurioista. Mikäli
havaitset niitä, poista raksi käytöstä. ( Katso kohta 8. silmukkanostovöiden
tarkastamisesta )
PÄÄLLYSTERAKSIEN KORJAUS EI OLE SALLITTUA !
4.
TERÄSKÖYSRAKSIT (alumiini puristuslukoilla valmistetut)
1. Puhdista raksi ennen tarkastusta
2. Tarkasta, että raksin suurin sallittu työkuorma on luettavissa raksista. Mikä ei ole,
poista raksi käytöstä.
3. Tarkasta ettei puristuslukoissa ole murtumia, syöpymiä, lovia tai
hankausvaurioita. Tarkasta myös ettei teräsköysi ole luistanut tai alkanut luistaa
läpi lukon. Mikäli havaitset yhdenkin näistä vaurioista, poista raksi käytöstä.
4. Tarkasta, ettei raksissa tai sen silmukoissa ole pysyviä muodonmuutoksia , esim.
ns. sykkyröitä. Tarkasta myös ettei köysi ole mistään kohtaa puristunut
” linttaan ”. Mikäli havaitset niitä poista raksi käytöstä.
5. Mikäli raksissa on koussipäätteitä, tarkasta ettei kousseissa ole murtumia,
muodonmuutoksia tai suurta kulumaa. Mikäli havaitset niitä, poista raksi
käytöstä.
6. Tarkasta, ettei raksissa tai sen silmukoissa ole hankauksen aiheuttamia
kulumisvaurioita. Köyden halkaisija ei missään kohdassa saa olla vähentynyt 10 %
tai yli sen nimellishalkaisijasta.
7. Tarkasta mahdolliset köydessä olevat syöpymät ja ruostevauriot. Mikäli näyttää
siltä, että syöpymää tai korroosiota on myös teräsköyden sisällä, poista raksi
käytöstä.
8. Tarkasta, raksin pintalankojen kunto. Langoista saa enintään 5 % olla poikki
matkalla, joka on 6 x köyden halkaisija. Tämä tarkoittaa, että esim. 10 mm:n
teräsköydessä 5 % lankoja saa olla poikki yhteensä maksimissaan 60 mm:n
matkalla riippumatta raksin kokonaispituudesta. Mikäli raksin kokonainen säie on
poikki jostain kohdasta, on raksi myös poistettava käytöstä.
9. Tarkasta mahdolliset ylikuumenemisesta aiheutuneet raksin lankojen
värimuutokset tai muut merkit liian kuumista käyttöolosuhteista. Raksin
altistuminen yli 100 o C lämpötilalle ( teräs sydän köysissä 150 o C ), heikentää sen
lujuutta merkittävästi ja se on silloin poistettava käytöstä.
10. Raksiin liitetyt koukut ym. komponentit tarkastetaan kuten edellä on kerrottu
nostoketjuyhdistelmien ja komponenttien tarkastamisessa.
5.
MEKAANISET NOSTOTARRAIMET
1. Puhdista tarrain ennen tarkastusta
2. Tarkasta, että tarraimen suurin sallittu työkuorma on luettavissa. Mikä ei ole,
poista tarrain käytöstä tai ota yhteyttä tarraimen myyjään tai maahantuojaan.
3. Tarkasta tarraimen runko, tartuntaelimet ja muut liikkuvat osat mahdollisten
murtumien , vääntymien tai epätavallisen suurien kulumajälkien osalta. Mikäli
havaitset sellaisia, poista tarrain käytöstä ja toimita se korjattavaksi.
4. Mikäli tarrain on silmämääräisesti kunnossa, tarkasta kaikkien liikkuvien osien,
kuten esim. lukitusvipujen ja tartuntaelimien asianmukainen ja kevyt liikkuminen
ja kiinnitys.
5. Mikäli tarraimessa on kuvioidut tartuntaleuat, tarkasta erityisen hyvin niiden
kuluneisuus ja kunto. Mikäli epäilet niiden toimivuutta, toimita tarrain
korjattavaksi ja testattavaksi myyjälle tai maahantuojalle.
6. Tarraimen liikkuvien osien nivelkappaleet voi tarvittaessa voidella kevyesti spray
vaseliinilla. On kuitenkin varottava voiteluaineen pääsyä tarraimen
tartuntapintoihin.
7. Lopuksi tarkastetaan mahdollisten ruuviliitosten kireys.
8. Magneettitarraimissa käytetään soveltuvin osin edellä kerrottuja
tarkastusmenetelmiä ja lisäksi niitä on testattava säännöllisesti koenostamalla
taakkoja sallitun kuormituksen puitteissa.
6.
NOSTOPUOMIT JA – KEHIKOT
1. Puhdista puomi tai kehikko ennen tarkastusta.
2. Tarkasta, että puomissa / kehikossa on kuormakilpi ja että se on kaikilta osin
luettavissa. Mikäli kilpi puuttuu tai se ei ole luettavissa, ota yhteys puomin/
kehikon toimittajaan.
3. Tarkasta, ettei puomissa/kehikossa ole murtumia, hiushalkeamia, lovia,
ruostevaurioita tai muodonmuutoksia. Tarkasta erikoisen huolellisesti
hitsaussaumat.
4. Tarkasta puomin/kehikon nostopiste/-eet huolellisesti muodonmuutosten,
kulumisen, halkeamien ja murtumien osalta. Mikäli puomiin tai kehikkoon on
liitetty nostoketjuyhdistelmä kiinteästi tai erillisiä ketjukomponetteja, tarkasta
ne kuten tämän tarkastusohjeen alussa on selitetty. Myös kiinnitys sakkelit on
tarkastettava.
5. Mikäli havaitset muodonmuutoksia, halkeamia, murtumia, ruostevaurioita, lovia
tai suurta kulumista puomissa/ kehikossa ota yhteys sen toimittajaan,
korjauksen suorittamiseksi, mikäli se on mahdollista. Vaihda vialliset irto-osat
uusiin vastaaviin. Älä koskaan yritä itse korjata puomeja tai kehikoita esim.
hitsaten.
7.
KÄSIKÄYTTÖISET KETJUTALJAT
1. Tarkasta, että taljassa on konekilpi paikoillaan ja että sen teksti ja mahdolliset
kuvat ovat selvästi luettavissa. Erityisesti taljan suurin sallittu kuormitus pitää
olla selvästi luettavissa.
2. Tarkasta koukkujen kunto. Koukuissa on oltava kunnolliset varmuussalvat
paikoillaan. Koukuissa ei saa olla suurta kulumista ( max. 10 % nimellismitasta)
eikä murtumia tai vääntymiä. Koukkujen kärki aukeaa herkästi mikäli taljaa on
ylikuormitettu. Aukeamisen huomaa siitä että koukun varmuussalpa ei enää
vastaa kunnolla tai ei lainkaan koukun kärkeen. Uusi koukut, mikäli niissä on
havaittavissa aukeamista.
3. Tarkasta nostoketju kulumisen ( max 10 % nimellismitasta ), venymisen
( kuva 12 ) ja mahdollisten lenkkien vääntymisen osalta. Tarkasta myös ketjun
toisessa päässä olevan ” pysäytysrenkaan ” kunto ja kiinnitys.
4. Tarkasta viputaljassa vipuvarren kevyt toiminta, vääntymät, välys käsipyörään
nähden sekä kumikädensijan kiinnitys. Mikäli havaitset joitain näistä vioista,
toimita talja korjattavaksi mikäli se on mahdollista. Tarkasta myös kahvassa
olevan suunnanvaihtokytkimen toiminta ja kiinnitys.
5. Tarkasta kaikkien ruuviliitosten kireys ja tarvittaessa kiristä ne.
6. Testaa taljan jarrun toiminta taakalla, joka on vähintään 30 % taljan suurimmasta
sallitusta kuormasta. Mikä jarru ei toimi kunnolla, toimita talja korjattavaksi.
8.
KUORMALAVOJEN NOSTOHAARUKAT
1. Tarkasta että kuormakilpi on paikoillaan ja että se on selvästi luettavissa
2. Tarkasta rakenteiden mahdolliset muodonmuutokset, murtumat, suuri
kuluneisuus sekä ruostevauriot. Tarkasta erityisen huolellisesti hitsaussaumat.
Mikäli havaitset vaurioita, poista haarukka käytöstä tai mikäli se on mahdollista,
toimita haarukka korjattavaksi.
3. Mikäli nostohaarukassa on itsesäätyvä tasapainotus, tarkasta kaasujousen ja sen
kiinnityksen kunto ja toiminta ( tai jousen ja sen kiinnityksen kunto ja toiminta ).
Mikäli havaitset toiminnassa puutteita, toimita haarukka korjattavaksi.
9.
SAKKELIT
1. Tarkasta, että sakkelissa on merkittynä sen suurin sallittu työkuorma.
2. Tarkasta, että tapin kierre on ehjä, eikä sakkelissa ole havaittavia murtumia tai
muodonmuutoksia.
3. Tarkasta, että lukitusmutterilla varustetun sakkelin mutteri ja kierre on ehjä.
Tarkasta myös että lukitussokka on ehjä.
4. Tarkasta sakkelin kuluneisuus. Suurin sallittu kuluma on 10 % nimellismitasta.
10. NOSTOSILMUKAT
1. Tarkasta, että nostosilmukassa on merkittynä sen suurin sallittu työkuorma.
2. Tarkasta, että nostosilmukan kierre on ehjä, eikä siinä ole havaittavia murtumia
tai muodonmuutoksia
3. Tarkasta kuula- tai neulalaakeroidun nostosilmukan runkojen välinen välys. Välys
saa olla enintään 2 mm.
4. Tarkasta nostosilmukan kuluneisuus. Suurin sallittu kuluma nimellismittaan
nähden on 10 %
NOSTIMEN JA NOSTOAPUVÄLINEEN
TARKASTUSPÖYTÄKIRJA
Pvm _____/_____2014
Tarkastaja: _________________
Asiakas: _________________________________________
Nostimen tai nostoapuvälineen kuvaus:
________________________________________________
________________________________________________
Käyttöönotto pvm _________________________________
Sarjanumero:_____________________________________
Valmistusvuosi:_______________
Jarrun koekuormitus suoritettu:
Mittaus ja silmämääräinen tarkastus:
Vaihdetut osat / kommentit : ________________________
_________________________________________________
_________________________________________________
_________________________________________________
_________________________________________________
Hylätty :
Hylkäyksen peruste: __________________
_________________________________________________
_________________________________________________
Tarkastajan allekirjoitus ja leima: ______________________