Autoharrastajat ry Rakennemuutosmääräyksen tulkintaohje Versio 1
Transcription
Autoharrastajat ry Rakennemuutosmääräyksen tulkintaohje Versio 1
Autoharrastajatry Rakennemuutosmääräyksentulkintaohje Versio1 8.10.2015 Tämän dokumentin tarkoitus on selventää Trafin auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta annetun määräyksen (TRAFI/8777/03.04.03.00/2013) sisältöä. Sanamuodot ovat paikoitellen epäselviä ja monitulkintaisia ja määräyksiä annetaan myös soveltamisohjeessa. Tarvettaselvityksellesiison.Tavoitteenaon,ettätästäselvityksestähyötyisivätniinkatsastajatkuin autojarakentavatharrastajatkin. Tässä dokumentissa esitetyt tulkinnat ovat Autoharrastajat ry:n näkemyksiä Trafin julkaisemista asiakirjoista. Lähtökohtana on ollut sanamuodon mukainen tulkinta. Lisäksi tukea on haettu määräyksen perustelumuistiosta ja sidosryhmien kommenttikoosteesta. Kehotamme varmistamaan suunniteltujen muutosten säädösten mukaisuuden etukäteen Trafista tai katsastajalta.Tarkoituson,ettätätäohjettatullaanpäivittämäänkäytännönkokemustenmyötä. Palautetta sisällöstä ja kehitysehdotuksia voi lähettää sähköpostilla osoitteeseen [email protected] Kussakin kohdassa on siteerattu määräyksen teksti. Autoharrastajien kommentit ovat sen alla kursiivilla.Kantaaonotettuvainniihinkohtiin,jotkaonkoettuepäselviksi. 1.2SOVELTAMISALA Tämä määräys koskee M- ja N-luokan ajoneuvon (auton) sekä O-luokan ajoneuvon (auton perävaunun)rakenteenmuuttamista. Määräys koskee vain autoja ja auton perävaunun muuttamista. Moottoripyörille, mönkijöille yms. on oma erillinen rakennemuutosasetus (1078/2009), eikä tämän määräyksensäädöksiäsiksisovelletaniihin. 1.3MÄÄRITELMÄT a) tyypillä ajoneuvojen hyväksynnästä annetussa valtioneuvoston asetuksessa (1244/2002) tarkoitettuaajoneuvon,osan,järjestelmäntaierillisenteknisenyksiköntyyppiä.Ajoneuvontyypillä tarkoitetaanmyöstyyppikatsastuksessataityyppihyväksynnässämääriteltyäajoneuvonmallisarjaa. Josajoneuvonmallisarjanerisukupolvienvälilläonolennaisiateknisiäeroja,tarkoitetaantyypillä tyyppikatsastuksessataityyppihyväksynnässämääriteltyämallisarjansukupolvea; TyyppimääritellääntarkemminEU-direktiivissä.Suoralainaus: ”Tyypillä” tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisiltaominaisuuksiltaan: -valmistaja, -valmistajantyyppinimitys, -rakenteenjasuunnittelunolennaisetosat: -alusta/pohjalevy(selvätjaolennaiseterot), -moottori(polttomoottori/sähkömoottori/hybridi). Tyypin ”variantilla” tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraaviltaolennaisiltaominaisuuksiltaan: - korimalli (esimerkiksi sedan, viistoperä, coupé, avoauto, station wagon, monikäyttöajoneuvo), -moottori: -toimintaperiaate(liitteessäIIIoleva3.2.1.1kohta), -sylintereidenlukumääräjajärjestely, - tehoero suurempi kuin 30 prosenttia (suurin teho on yli 1,3 kertaa suurempi kuin pieninteho), - sylinteritilavuusero suurempi kuin 20 prosenttia (suurin arvo on yli 1,2 kertaa suurempikuinpieninarvo), -vetävätakselit(lukumäärä,sijainti,kytkentämuihinakseleihin), -ohjaavatakselit(lukumääräjasijainti). EY-tyyppihyväksyttyjen autojen tapauksessa asia selviää rekisteriotteen tiedoista viime kädessä katsastuskonttorilla. Muiden markkina-alueiden autoihin voidaan johtoahakeaem.listasta. Aikaisemminonvallallaollutnäkemys,ettävertailumallinpitäisiollajokoEuroopan taiUSA:nmarkkinoilletarkoitettu.Seeioleennenkäänsellaiseenpitänytpaikkaansa ja viimeistään nyt on selvää, että myös muiden markkina-alueiden mallit kelpaavat vertailuun.Selvitystäkannattaakuitenkinvalmistautuaesittämään,elleikyseessäole itsestäänselväyhtäläisyys. Olennaistaonhuomata,että”tyyppi”onhyvinväljäkäsite.Variantillamääritellään tyypin sisällä keskeisimmät eroavaisuudet. Tyyppi ei myöskään rajoitu sellaisenaan automerkkiin(esim.VAG-konserni). Erityisen tarkkana kannattaa olla ”erikoisautojen” kanssa. Esim. Alpina on ainakin pääsääntöisestierityyppiäkuinBMW,vaikkasellaiseenpohjautuukin. Mallisarjan sukupolvella tarkoitetaan kauppanimeltään samanlaisia, mutta eri sukupolven autoja. Esim. E36 ja E46 BMW:t ovat molemmat 300-sarjaa, mutta eri sukupolvenautoja.Siksiniitäeivoivertaillakeskenään.Toisaaltaerimallisukupolven autotvoivatollarekisterissäsamaatyyppiä,jolloinniitävoidaanvertaillakeskenään. b) Euro 3 -päästöluokalla moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetunneuvostondirektiivin70/220/ETY,sellaisenakuinseonmuutettunadirektiivillä98/69/EY, liitteen 1 kohdan 5.3.14 taulukon rivin A (2000) mukaisia pakokaasupäästöjen raja-arvoja tai Esäännön83vastaaviaraja-arvoja; c) Euro III -päästöluokalla ajoneuvojen puristussytytysmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännönlähentämisestäannetundirektiivin88/77/ETY,sellaisenakuinseon muutettunadirektiivillä1999/96/EY,liitteen1kohdan6.2.1taulukkojenrivienA(2000)mukaisia pakokaasupäästöjenraja-arvojataiE-säännön49vastaaviaraja-arvoja; Euro 3 –päästöluokka on bensiinikäyttöisten luokka, Euro III puolestaan dieselkäyttöisten luokka. Euro 3 –luokitus on tullut käyttöön 1.1.2000 uusille tyypeille ja 1.1.2001 alkaen kaikille käyttöönotetuille autoille. Suoraruiskutteisille dieseleille on poikkeuksia. Euro 3 –luokituksen määrittelevä direktiivi on tullut vuonna 1998. Tämä tarkoittaa, ettäjotkutautomallinonvoitutyypittääEuro3–luokkaanjoennenkuinseonollut pakollista. Toisin sanoen 1998-2000 mallisissa autoissa on sekä uuden että vanhan luokituksen mukaisia autoja. Tiedon oman päästöluokasta saa maksutta katsastuskonttorilta. MuutkuinEY-tyyppihyväksytytautotlasketaankuuluvanEuro3–luokkaan1.1.2001 alkaen. Kaikki tätä päivämäärää aikaisemmin käyttöönotetut autot kuuluvat näin ollenvanhemmanEuro2–luokituksenpiiriin. d)tehonmittaustodistuksellapätevänyrityksentaiyhteisönlaatimaaajoneuvonvalmistenumerolla yksilöityä lausuntoa moottorin tehon mittaustuloksista, johon on yksilöity moottoriin vaihdetut komponentit,tehdytmuutoksetjasuurinahtopaine Pätevä yritys tai yhteisö on mikä tahansa yritys tai esim. oppilaitos, jolla on dynamometrikäytössä. Lomaketehonmittaukseenlöytyytäältä: http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/9adb4598f184b7a38e61dbae58866491/ 18610-Liite_3_Tehonmittaustodistus.pdf g) tehdasvalmisteisella osalla kyseiseen tarkoitukseen valmistettua, tieliikenteeseen tarkoitettua osaa, jonka valmistajalla voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisen osan valmistamiseen riittävä asiantuntemusjakokemus. Toisin kuin aikaisemmin, enää ei edellytetä ”sarjavalmistusta”. Käytännössä esim. tilauksesta valmistettu yksittäiskappalekin on tämän määritelmän mukaan ”tehdasvalmisteinen”. Soveltamisohjeessa määritellään lisäksi tämän kohdan alla luotettava selvitys. Luotettavia selvityksiä ovat valmistajan edustajan (ts. maahantuojan) antamat dokumentit tai ajoneuvoa koskeva kirjallisuus. Internet –sivuilta löytyvää tietoa ei kuitenkaansaisikohdanmukaankäyttää.Tätätäytyneetulkitasiinämielessälaajasti, ettäihanmikätahansanettisivueikäylähteeksi,muttaesim.valmistajanvirallisilta sivuiltataimuistaluotettaviksitiedetyistälähteistälöytyvääinformaatiotavoitaisiin käyttää. 1.4YLEISETPERIAATTEET Ajoneuvonpassiivistaturvallisuuttakoskevienvaatimustentuleekuitenkintäyttyämyösmuutosten jälkeen. Kohta käytännössä estää kuituosien käytön, koska törmäysnormit eivät todennäköisestisenjälkeentäyty.Turvavarusteetsaapoistaasamoinedellytyksinkuin aikaisemmin. Ns. Rakenneasetuksen liitteen 8 mukaisia selvitystapoja voidaan soveltaa. Tämänmääräyksenmukaisetmuutoksetvoidaanhyväksyämuutoskatsastuksessa,josmuutokset ovatsellaisia,ettäneedellyttävätmuutoskatsastusta.Tästämääräyksestäpoikkeavillemuutoksille voidaanhakeaLiikenteenturvallisuusvirastonpoikkeuslupaa. Määräyksestä ei ihan suoraan käy selville, mitkä kaikki muutokset tulisi muutoskatsastaa. Trafi tyytyy toteamaan, että hyväksyntäasetuksen 25 §:ssä mainitaanyleisetehdotmuutoskatsastukselle. Lähtökohtaisesti muutoskatsastus vaaditaan. Seuraavat muutoksen voidaan tehdä ILMANmuutoskatsastusta: Pakoputkistonmuuttaminen Vanteidenmuutosjosnimellishalkaisijamuuttuuenintään26mm(1”) Renkaidenmuutosjosleveyspoikkeaaenintään30mm Muidenkuintuulilasinjaetusivuikkunoidenkalvotus Puskureidenpoistotaimuuttaminen Karjapuskurinasentaminen Lisävalojenasentaminen Turvakehikontai–kaarenasentaminen Huomaa,ettämuutoksillevoiollarajoituksiasiitähuolimatta,ettämuutoskatsastusta eiedellytetä. Muutokset eivät saa oleellisesti heikentää ajoneuvon liikenneturvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksiaeivätkäoleellisestilisätäohjauslaitteisiin,akselistoihin,jarruihin,voimansiirtoontai kantaviinrakenteisiinajonaikanakohdistuviarasituksia. Määräyksensoveltamisohjeessatodetaan”ainakinseuraavienmuutostenkatsotaan lähtökohtaisestiaiheuttavanvaaraa:” -kemiallinenahtaminen(ilokaasutyms.) -spinneripölykapselit -virheellisetpyöränkulmat -valaisintenpinnoittaminenmaalaamalla -valmistajanyleisentieliikenteenulkopuolelletarkoittamatosat(offroaduseonly,yms. vastaavatmerkinnät) Oleellistaonhuomata,ettänämäovatvainlähtökohtaisestikielletty.Nevoivatsiis ollamyössallittuja.Erityisestiviimeinenkohtavoikäytännössäollahaastava,koska valtaosassa varsinkin USA-osista tällainen merkintä on. Pitäisimme kuitenkin lähtökohtana,ettäkatsastajantulisiperustellakielteinensuhtautuminenmainittuihin muutoksiin. Teksti on soveltamisohjeessa, ei itse määräyksessä, joten se on tässä kontekstissa ymmärrettävä enemmän kehotukseksi kiinnittää tarkempaa huomiota listattuihinasioihin. 2.1MOOTTORINVAIHTAMINEN Sallittua on myös sellaisen teholtaan tai iskutilavuudeltaan alkuperäistä suuremman moottorin (vertailumoottori)vaihtaminen,jonkaajoneuvonvalmistajaontarkoittanutkäytettäväksisamaan tyyppiinkuuluvassa,yleiseentieliikenteeseentarkoitetussaajoneuvossa Vertailumoottori on saman valmistajan moottori, jota on käytetty samaan tyyppiin kuuluvassa autossa. Katso tyypin määrittely edellä. Tehon ja iskutilavuuden määrittelyynvoidaankäyttääsamanmallisarjanerimoottoreita. taikka vertailumoottoreita tehokkaamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Tarkoittaakäytännössä,ettämoottorineitarvitseollasamaamerkkiäkuinitseauto, taitarkoitettusamaantyyppiin. Vaihtaminenonsallittuaseuraavinedellytyksin: a)ajoneuvonjarrut,voimansiirtojaakselistotvastaavatvertailumoottorillavarustettuaajoneuvoa, mahdollinenvakiovarusteenaolevalukkiutumatonjarrujärjestelmämukaanluettuna; Jarrut,voimansiirtojaakselistotonmuutettavavastaamaankäytännössäsuurintaja / tehokkainta moottoria käyttävää ajoneuvotyypin versiota. Osien ei kuitenkaan tarvitse olla juuri samoja kuin mitä on käytetty vertailumoottorilla varustetussa autossa.Riittää,ettäneovatvastaavia.Käytännössätämävoitokiaiheuttaahieman todisteluongelmia,muttamahdollistasekuitenkinon.Ajatuson,ettäparempiakinosia voikäyttää,jossellaisiaonsaatavilla. b)ajoneuvoonvaihdettavanvertailumoottoreitatehokkaammanmoottorintehoonkorkeintaan20 %suurempikuintehokkaimmanvertailumoottorintehosamannorminmukaanmitattuna; Tehovoiollaerivertailumoottoristakuiniskutilavuus. c) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuusonkorkeintaan25%suurempikuiniskutilavuudeltaansuurimmanvertailumoottorin iskutilavuus; Iskutilavuusvoiollaerimoottoristakuinteho. d)moottorinvaihdonmahdollisestiedellyttämienuusientaimuutettujenkiinnikkeidentuleeolla asianmukaiset;kiinnikkeidenlujuudestaonesitettäväselvitys; Trafi ei ole täsmentänyt mitä vaadittavalla selvityksellä käytännössä tarkoitetaan. Vahvalähtökohtakuitenkinonse,ettäjosrakentajapystyykatsastajallekertomaan mitä ratkaisuja on käytetty ja miksi niihin on päädytty, tulee katsastus hyväksyä. Omavalmisteisetkiinnikkeeteivätoleaiheuttaneetkäytännönongelmia,jotenkovin ihmeellistä todisteluvaatimusta ei ole tarpeen mukaista määräyksen sanamuodosta huolimattavaatia. e)josajoneuvoonvaihdettavaanmoottoriinontehtyalkuperäiseentehoonilmeisestivaikuttavia muutoksia,onmuutetunmoottorintehostaesitettävätehonmittaustodistus Sanamuodon mukaan sallitaan myös alkuperäisen tehon pienentäminen. Trafi on vahvistanutkommenttikoosteessatämäntulkinnanoikeaksi. f) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin Tutumminilmaistunaalle40hv/litra. g)moottoriaeisaavaihtaa,josajoneuvonomamassansuhdemoottorinnettotehoononmuutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW, saa suhde kuitenkinpienentyä30%,muttaeipienemmäksikuin5kg/kW;ajoneuvonomamassankatsotaan tällöin vastaavan punnittua omamassaa taikka tyyppihyväksynnässä määriteltyä tai valmistajan ilmoittamaaomamassaakorjattunamoottorinvaihtoonolennaisestiliittyvienrakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan autojen ja perävaunujenrakenteestajavarusteistaannetunliikenne-javiestintäministeriönasetuksentaiDINnorminmukaistatehoa,0,9-kertaistaSAEnetto-norminmukaistatehoatai0,7-kertaistaSAEbrutto -norminmukaistatehoa. Olennaista on huomata, että tehopainosuhde lasketaan omamassasta, ei kokonaismassasta.Lähtökohtaisestionvoimassasama7kg/kWrajoituskuinennenkin, muttavalmiiksitehokkaammilleautoilleonannettuhiemanperiksi.Tärkeääonmyös huomata,ettäedellämainittutehon20%maksimilisäysvertailumoottoriinverrattuna onvoimassarinnantehopainosuhderajoituksenkanssa. Esimerkki: Auto painaa alun perin 1500 kg ja siinä on tehoa 300 hv (224 kW). Näin ollen alkuperäinen tehopainosuhde on 1500 / 224 = 6,7. Vanhojen sääntöjen mukaan tällaista autoa ei olisi saanut virittää lainkaan. Kun uusien sääntöjen mukaan alkuperäinentehopainosuhdeonalle10kg/kW,saadaanautoavirittää300kW(403 hv) tehoihin saakka (1500 / 300 = 5). 30 % rajaa ei esimerkissä sovelleta, koska se johtaaalle5kg/kWtehopainosuhteeseen. Moottorinvaihtoonrinnastetaanmyös: c) ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen. Määräyksen sanamuodon puitteissa jää epäselväksi saako alkuperäisen välijäähdyttimen vaihtaa toisenlaiseen. Aikaisemmin se on rinnastettu ”ahtimella varustetunmoottorinmuuttamiseksi”,jotentäytyneeolettaa,ettätulkintaeitältäosin olemuutettu. 2.2MOOTTORINMUUTTAMINEN Muun kuin ahtimella varustetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineensuihkutuslaitteistotaimuuttamallasitä,muuttamallasytytyslaitteistoa,muuttamalla puristussuhdetta, muuttamalla moottorin ohjausyksikön ohjelmistoa, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamallaventtiilikoneistoajasiihenliittyviäkanaviasekävaihtamallaimusarjajapakosarjaon sallittua ehdolla, ettei kohdassa 2.1 määrättyä ajoneuvon omamassan ja moottorin nettotehon suhdettaaliteta. Tämä ja edellinen kohta määrittelevät sen, että auton alkuperäistä vapaasti hengittävää moottoria saa virittää niin paljon kuin edellä kuvatut tehopainosuhderajat antavat myöten. Sen sijaan vaihdettua tai myöskään alkuperäistä ahdettua moottoria ei saa virittää yli 20% tehokkaammaksi kuin tehokkain vertailumoottori. Tässäkin tapauksessa tulee ottaa huomioon tehopainosuhde,elirajakulkeesiinä,kumpiensituleevastaan. Vaikka sitä ei erikseen mainita, kaikki tässä mainitut muutokset on muutoskatsastettava. Trafi on kommenttikoosteessa antamassaan vastauksessa todennut, että myös vaihdetun vapaasti hengittävän moottorin saisi virittää tehopainosuhteen rajaan saakka, välittämättä siis vertailumoottorin 20% rajasta. Vastaus on kuitenkin selkeässä ristiriidassa määräyksen sanamuodon kanssa, joten tämän kaltaisia muutoksiasuunniteltaessakannattaavarmistaaselusta. Trafin tulkinta mahdollistaisi esim. seuraavanlaisen kuvion: Autoon voisi vaihtaa ”ylitehokkaan” vapaasti hengittävän moottorin sopivasti kuristettuna, jotta tehonlisäys olisi alle 20% vertailumoottorista. Tämän jälkeen sen voisi uudella muutoskatsastuksella virittää yli 20% rajan, kunhan tehopainosuhde on kunnossa. Tämätuskinlieneeolluttarkoitus. 2.3AJONEUVONPAKOKAASUPÄÄSTÖTMOOTTORINVAIHDONTAIMOOTTORINMUUTTAMISEN JÄLKEEN Ajoneuvon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokkaa lievempien pakokaasupäästövaatimusten mukaan, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää muutoskatsastuksen testissä alkuperäistä ajoneuvoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Euro 2 –päästöluokituksen tai sitä vanhemmat voidaan päästöjen osalta mitata katsastuskonttorilla VTT:n virallisten päästötestien sijaan. Sanamuoto ei sulje pois sitäkään vaihtoehtoa, että päästöt voi todistaa samalla tavalla kuin määräaikaiskatsastuksessamyöskorjaamontekemälläpäästömittauksella. Määräyksenkohtaeiasetasensuurempiarajoituksia,eliEuro2–luokituksentaisitä vanhempaanautoonvoivaihtaakokomoottorinohjauksen,polttoainejärjestelmätja siitävoipoistaakatalysaattorialukuunottamattamyöskaikkisaastelaitteet,kunhan päästöt pysyvät käytönaikaisissa rajoissa. Moottorin saa vaihtaa myös vanhemman päästöluokan autosta. Päästöt mitataan 1978 tai myöhemmin käyttöönotetuista bensiinikäyttöisistä autoista ja 1980 tai sen jälkeen käyttöönotetuista dieselkäyttöisistä autoista. Sallitut raja-arvot löytyvät Trafin julkaisemista katsastuksen arvosteluperusteista. Moottorinonmyösmuuttamisenjälkeentäytettävävaadittavatpäästönormit.Näin ollen esim. lastun / ohjelmoinnin jälkeen tulee käydä muutoskatsastuksessa ja todistettavapäästöt. Ajoneuvon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokan mukaisten tai tiukempien pakokaasupäästövaatimustenmukaan,päästöihinvälittömästivaikuttaviarakenteitajalaitteitasaa kohdassa2.1mainituinehdoinvaihtaavainajoneuvonvalmistajantaiasianomaisenviranomaisen hyväksymiinlaitteisiin;tällöinmuutoksenkohteenaolevaaajoneuvoakoskevientaimyöhempien päästövaatimustentuleetäyttyä. Jos auto on Euro 3 –luokiteltu tai uudempi, siitä ei saa poistaa mitään päästöihin vaikuttavia komponentteja. Niiden ei kuitenkaan tarvitse olla alkuperäisiä, jos ne omaavatvastaavathyväksynnät(taiuudemmat)kuinalkuperäisetosat. Vaikka sitä ei tässä aivan suoraan sanotakaan, Euro 3 –tason ja sitä uudemmilta autoiltaedellytetäänperustelumuistionmukaan”osoitus,ettäajoneuvotäyttääkaikki tyyppihyväksynnänmukaisetpäästövaatimukset”.KäytännössäseedellyttäneeVTT:n tekemää”pussitestiä”. Ajoneuvoon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokan mukaisten tai tiukempien pakokaasupäästövaatimustenmukaan,saakohdassa2.1mainituinehdoinvaihtaasamaantyyppiin kuuluvaan,muutoksenkohteenaolevaaajoneuvoapäästövaatimuksiltaanvastaavaanajoneuvoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin välittömästi vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisenmoottorinvarustettunakaikkinepäästöihinvälittömästivaikuttavinerakenteineenja laitteineensaakohdassa2.1mainituinehdoinvaihtaavain,josmoottoriontarkoitettuajoneuvoon, jokatäyttäämuutoksenkohteenaolevaaajoneuvoakoskevattaimyöhemmätpäästövaatimukset. Euro 3 –luokituksen autoihin ei saa vaihtaa moottoria vanhemman luokituksen autosta. Moottoria vaihdettaessa on myös vaihdettava kaikki saastelaitteet, eli mahdolliset takaisinkierräykset yms. Moottori saa kuitenkin olla eri merkkisestä autosta,kunhanpäästöluokitusonsamataiuudempi. Muutettaessabensiinikäyttöinenajoneuvokäyttämäänpääosinetanolistakoostuvaapolttoainetta, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän ajoneuvossa, joka on hyväksytty Euro 3 -päästöluokan mukaistentailievempienpakokaasupäästövaatimuksenmukaan,josmuunnoslaitteistonvalmistaja antaaselvityksensiitä,ettäasennettumuunnoslaitteistoontodettutoimivaksikyseisessäpäästöjen osaltamääritellyssäajoneuvotyypissä.Lisäksimuutetussaajoneuvossatuleeollaasennettunasiihen sopivamoottorinlämmitin.MuunnoseisaamyöskäänaiheuttaaaiheettomiavikailmoituksiaOBDjärjestelmään tai muutoin haitata sen toimintaa. Muunnoslaitteiston valmistajan tai tämän tehtäväänvaltuuttamanpätevänasentajantuleetehdämuunnoslaitteistonasennus. Etanolimuunnoksen saa tehdä edellisistä kohdista poiketen myös Euro 3 – päästöluokituksen autoihin (mutta ei uudempiin). Sitä ei kuitenkaan saa tehdä kuin automallikohtaisella muutossarjalla, jonka on asentanut sarjan valmistajan valtuuttama asentaja. Vaikka siis vanhempiin autoihin saa vaihtaa vaikka koko moottorinohjauksen,polttoainettaeisaamuuttaaetanoliksi(taiE85:ksi)kuinvalmiilla sarjalla. 3.1VANTEETJARENKAAT Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteenjakyseisenajoneuvomallinyhteydessäkäytettäväksitarkoittamiasovituskappaleita. Määräyksenkohtaedellyttää,ettäspacerinätuleeollatarkoitettukäytettäväksijuuri tietynvanteenkanssatietyssäautomallissa.Näinollenautomallikohtaisinamyytävät spacerit eivät olisi sallittuja. Käytännössä voi siis sanoa, että spacerit ovat joitain harvojapoikkeuksialukuunottamattakiellettyjä Renkaidenjavanteidenonoltavayhteensopiviamuodonjamitoituksenpuolesta. TarkoittaakäytännössäSTRO:nmittoja. 3.2AKSELISTONJAAKSELIVÄLINMUUTOKSET Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon, ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteenaolevaaajoneuvoavastaaviinajoneuvoihintarkoitettuihinakselistorakenteenmuutososiin onsallittu,jos: a) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan sekä teholtaan vähintään muutoksenkohteenaolevaaajoneuvoavastaavaanajoneuvoon; b) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä selvitys muutoskatsastuksessa; c)akselistostajohtuvaraidevälimuuttuukorkeintaan100mm; d)mahdollisestitarvittavatuudettukivarsientaijousienkiinnikkeettaiakselistokokonaisuutenaon voitavakiinnittääluotettavastiajoneuvonrunkopalkkeihintaimuihinriittävänlujuudenomaaviin rakenteisiin;ja e)muutoskatsastuksessaonesitettäväselvityshitsauslisäaineistajahitsaustyöstäsekämuutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä,elleikatsastajankanssaolemuutasovittu. Perustelumuistion mukaan tässä tarkoitetut akseliston muutokset on kirjattu pääasiassaraskaampaakalustoasilmälläpitäen.Samatsäädöksetkoskevatkuitenkin kevyempääkinkalustoa. Käytännössä tämän puitteissa M1-luokan autojen osalta kyseeseen tulee jäykän akselinvaihtaminenerillisjousitetuksijavanhempienautojentapauksessajousituksen muuttaminenmodernimmaksi(esim.coilover-muutokset).Molemmatmuutoksetovat sallittuja,mikäliehdottäyttyvät. Hitsauksenosaltaedellytetäänvastaavaselvityskuinvanhojensääntöjenpuitteissa. Soveltamisohjeessa edellytetään lisäksi selvitystä osien tai osakokonaisuuksien soveltuvuudesta ajoneuvomalliin. Selvityksestä tulee ilmetä, että valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osat kyseiseen ajoneuvomalliin sopivaksi. Selvityksen ei tarvitse olla tutkimuslaitokset todistus, mutta sellainen toki edelleen kelpaa. Katsastuksessakuitenkinriittäämyösosavalmistajan/-maahantuojanselvitys. Erityisen tärkeää on huomata, että EY-tyyppihyväksyttyjä ei ole eritelty omaksi ryhmäkseen. Selvitysvaatimukset ovat siis nykyään samat kaikille autoille, tyyppihyväksynnästäriippumatta. Ajoneuvonheilahduksenvaimentimetsaamuuttaatyypiltäänalkuperäisestäpoikkeaviksijaniiden määrää saa lisätä. Jos muuttaminen tai lisääminen edellyttää uusien kiinnikkeiden asentamista, eivät ne saa lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Jos alkuperäiset heilahduksenvaimentimeteivättoimijousituksenrajoittiminajoustovaranloppuessa,muutetuttai lisätytheilahduksenvaimentimeteivätsaamyöskääntoimianiin. Heilahduksenvaimentimentyyppiäeiolemääriteltymissään,jotenhiemanepäselväksi jää,mitätällätarkemminottaentarkoitetaan.Kohdanmukaanonkuitenkinselvää, ettävaimentimetsaavaihtaatoisenlaisiksiilmanmuutoskatsastusta,kunhankorkeus eimuutu. Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöönenintään51mm,maastoajoneuvojenalaluokissakuitenkinenintään77mm.Ajoneuvon kokonaiskorkeudenlisäysyhdessämahdollisenkorinkorottamisenjarenkaidenmuutoksenkanssa saaollaenintään100mm,maastoajoneuvojenalaluokissakuitenkinenintään150mm.Korkeuden muutostenrajojaeikuitenkaanvaaditasovellettavaksiajoneuvoluokissaM3,N3,O3jaO4.Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin,varustetunajoneuvonalustaaeikuitenkaansaakorottaa. Vaikka asiaa ei tässä erikseen sanotakaan, soveltamisohjeen perusteella muutoskatsastuksessa edellytetään valmistajan tai maahantuojan selvitys osien soveltuvuudesta tieliikennekäyttöön kyseisessä automallissa. Selvityksen ei tarvitse ollatutkimuslaitoksentodistus,muttasellainenedelleenkuitenkinkelpaa.Tässäkään kohtaatyyppihyväksynnälläeioleenäämerkitystä. Vain soveltamisohjeessa edellytetään lisäksi selvitystä pyöränkulmista. Ohjeessa on sekaannusta aiheuttava maininta, jonka mukaan ”ajoneuvon valmistaja, osavalmistaja tai tutkimuslaitos voi antaa lausunnon sopivista pyöränkulmista”. Tietääksemme yhdenkään alustasarjan mukana ei tule pyöränkulmien ohjearvoja, saatimääräyksiäaiheesta.Sanamuotoeiedellytätutkimuslaitoksentaivalmistajan lausuntoa, mutta sellainen tulee ottaa huomioon jos sellainen on olemassa. Käytännössä tällä tarkoitetaan normaalia suuntausraporttia, josta voidaan todeta kulmienolevansymmetriset. Vaikka todistusta ”oikeista” arvoista ei vaadita, täytyy kulmien olla yleisten periaatteiden nojalla olla ns. ”järkevät”. Käytännössä eniten keskustelua herättää camber-kulma.Tiukkaarajaaeivoiolla,koskaautotovaterilaisia,muttaselvääon, ettäeisekovinmontaaastettavoiolla. 3.4JARRUT Ajoneuvonnestetoimistenjarrujenvaihtaminenonseuraavinedellytyksinsallittu: a)jarrutovatalkuperäisiätehokkaammatjaperäisinajoneuvostataitarkoitettuajoneuvoon,jonka akselimassataivalmistajansallimaakselimassajamoottoritehovastaavatvähintäänmuutettavaa ajoneuvoa; Koska aftermarket jarrujen ”teho” on melko hankalasti mitattava suure, voidaan yleiselläelämänkokemuksellatodeta,ettäisommatsatulat,palatjalevytovatyleensä tehokkaammat kuin pienemmät. Vaikka sanamuodon mukaan jarrujen pitää olla peräisin tietysti ajoneuvosta tai tarkoitettu tiettyyn ajoneuvoon, ei käytännössä ole estettäuniversaalienosienkäyttämiseenem.tehovaatimushuomioonottaen. b)jarrusatulatai-kilpionkiinnitettyruuviliitoksellasuoraantaiasianmukaistasoviteosaakäyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on esitettäväselvitys; Mainitaanerikseen,ettäomavalmisteisetsoviteosatovatsallittuja.Lujuusselvityksen osaltariittäneese,ettäasiakasosaakertoamitäratkaisujaonkäytettyjamitenniihin onpäädytty. g)jarrut,joidenonedellytettyajoneuvonkäyttöönottoajankohtanaolevanE-säännön,direktiivintai FMVSS-standardinmukaiset,tuleemuutoksenjälkeenosoittaasanotutvaatimuksettäyttäviksi. Tämä kohta käytännössä estää ainakin EY-tyyppihyväksyttyjen autojen jarrupäivityksetmuidenosienkuinlevyjenjapalojenosalta.Edellämainittuliite8sallii testauksen pienillä helpotuksilla täyteen tyyppihyväksyntätestiin verrattuna, mutta ihan kevyestä operaatiosta ei silti ole kysymys. Testi tulleekin kysymykseen lähinnä poikkeustapauksissa. Soveltamisohjeen mukaan ABS- ja ESC-järjestelmät saa poistaa vain, jos auto muutetaan koko jarrujärjestelmän osin vastaamaan alkuperäistä rinnakkaismallia, jossakyseistävarustettaeiole. 4.6MUOVIOSAT b)ajoneuvoonvaihdettavaovivahvistetaansiten,ettäsetarjoaavastaavansuojansivutörmäystä vastaankuinalkuperäinenovi. Estää käytännössä ainakin EY-tyyppihyväksyttyjen ovien vaihtamisen ”muovisiksi”. Turvakaareteivätvaikutatämänkohdantulkintaan. 6.VOIMAANTULOJASIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET Ennentämänmääräyksenvoimaantuloaaloitetutrakennemuutoksetsaadaansuorittaapäätökseen jahyväksyä31päiväänjoulukuuta2019astinoudattaenennentämänmääräyksenvoimaantuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön päätöstä (779/1998). Tarkemmin ei ole määritelty miten osoitetaan, että projekti on aloitettu ennen 1.10.2015. Käytännössä kysymyksellä on hyvin vähän merkitystä, koska lähtökohtaisesti säädökset muuttuivat sallivampaan suuntaan. Käytännössä ei liene mitään erityistä syytä hyväksyä 2019 loppuun saakka sekä uusien että vanhojen sääntöjenmukaisetmuutokset. Autoharrastajatryhaluaalopuksihuomauttaakatsastajanvelvollisuudestaperustellavalitsemansa ratkaisut. Eduskunnan apulaisoikeusasiamies on tuoreessa ratkaisussaan (Dnro 4505/4/14) vahvistanut,ettäkatsastuspäätösonluonteeltaanhallintopäätös,jokaonperusteltavasitenkuin hallintolaissasäädetään.Tämätarkoittaa,ettäpäätösonannettavakirjallisestijasiinäilmoitettava sovelletut lainkohdat tai muut säädökset. Erityisen tärkeää tämä on muutoskatsastuksissa, jotka sisältävätainajossainmäärinlainsoveltamistaja/taitulkintaa.Apulaisoikeusasiamiehenratkaisun perusteella katsastusaseman tietojärjestelmästä automaattisesti saatava tuloste ei ole riittävä perustelumuutos-tairekisteröintikatsastuksissa. KatsastustenoikeusturvaonyksiAutoharrastajatry:nkeskeisiäedunvalvontatavoitteita.Päätösten riittävä perusteleminen on olennainen edellytys sille, että asiakkaan oikeusturva voi toteutua asianmukaisesti. Toivomme katsastajia ottamaan tämän huomioon työssään ja asiakkaiden ilmoittavanmeillemahdollisistaongelmista.KoskanämäongelmateivätkäytännössävälityTrafille lainkaan,olemmeottaneetasiaksemmevälittäätietoaeteenpäin.Päätöstenlaadukkaatperustelut auttavatparantamaankäytäntöjäkatsastuksissa.Siitähyötyvätniinasiakkaatkuinkatsastajatkin. Lisätietopyynnöt, palautteet, kommentit ja kysymykset voi lähettää osoitteeseen [email protected]