LAAKKOSELTA MAHTAVAT EDUT ŠKODA RAPIDIN OSTAJALLE

Palju-Arto: Tästä herrasta kirjoiteltiin ulkomaita
myöten, kun hän muutti Opelin led-valaistuksi paljuksi.
Nyt hanke jalostuu American Car Show’ta varten. Sivu 20
PERJANTAINA
13.2.2015, SIVU 19
Tuottaja: Timo Nieminen
p. 014 622 265
Sähköposti:
liikenteessa@
keskisuomalainen.fi
Osoite:
Autot ja liikenne
PL 159, 40101 Jyväskylä
Autot&liikenne
TIMO NIEMINEN
Mutkateiden makeinen
Audi TT: Viimeistelty ja maukkaan näköinen, muttei mikään arkipäivän kuljetin.
Timo Nieminen
T
ietenkin se on harvojen herkku. Kolmannen sukupolven Audi
TT yrittää koukuttaa
urheilullisuudella ja
ylärekisterin ajokokemuksella,
mutta autojen käyttötarkoitusta esittävällä janalla ilmaus käytännöllinen arkiauto ja Audi TT
ovat vähän eri päädyissä.
Audi TT on huippuunsa viimeistelty ja maukkaan näköinen. Satunnainen koeajaja toki
innostuu mutkateiden makeisesta vilpittömästi, kunnes näkee hintalapun. Koeajetun yksilön hinta oli 74000 euroa, mikä
pistää rajallisen lompakon omistavan kuluttajan ynnäilemään.
Samalla hinnalla saisi kolme tuliterää perheautoa.
Mutta unohdetaan nyt hetkeksi sekä järkevyys että perhe.
Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro
lähtee heti ensipolkaisulla kuskin posket punaavaan laukkaan.
Sporttinen istuin, sopivasti tehostettu äänimaailma ja kova
alusta antavat menevän tunnelman. Tuota fiilistä ei tietenkään
vähennä 2-litraisen bensaturbon tuoma 370 newtonmetrin
maksimivääntö. Neliveto tyrkkää sirpakkaa Audi-kirppua –
joka tosin painaa yli 1400 kiloa
– melko kevyesti. Kuusiportai-
nen kaksoiskytkinvaihteisto toimii sutjakkaasti, ja Haldex-nelivetojärjestelmä on maineensa
veroinen.
Koeajossa auto sipaisi laskettelukeskuksen pöpperöisen
huoltotien ylös kuin tyhjää vaan,
eikä kaarrekäyttäytymistä voi-
AJETTU
Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic
■ Moottori 1 984 cm3, bensiini-
■ Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3s
■ Mitat: pituus 4177 mm, leveys
moottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. automaattivaihteisto,
neliveto.
■ Huippunopeus 250 km/h
1832 mm, korkeus 1353 mm, akseliväli 2505 mm, tavaratila 305
l, omamassa 1410
■ Teho 169 kW (230 hv), 4500–
■ Takuu 2 vuotta
6200 r/min
■ EU-kulutus (l/100km) 8,3
(kaup.) / 5,4 (maant.) / 6,4
(yhd.)
■ Maksimivääntö 370 Nm
■ Hiilidioksidipäästöt 149 g/km
■ Malliston lähtöhinta 60 583
euroa
nut kuin ihastella.
Audi esitteli ensimmäisen
TT:n vuonna 1998. Ulkonäöltään tuore päivitys on yllättävän
paljon ensipainoksen oloinen,
reilusti enemmän kuin TT:n
toinen sukupolvi. Paluu kohti
lähtöruutua on kuitenkin tarkoituksellista, pikkuisen pehmeämmäksi käyneet muodot
ravisteltiin unholaan.
Ääniin, ohjaukseen ja vaihteistoon saa ulkonäköä vastaavaa särmää Drive Select -painikkeella, joka ääriasennossa
tuo esimerkiksi kiihdytysten
sointiin räyhäkkyyttä.
Miellyttävin yllätys löytyy auton sisätiloista.
Täysin digitaalinen, näyttöruutuun perustuva mittaristo on
toteutettu tyylikkäästi. Nappu-
Kaksiovinen, matala ja leveä Audi TT Coupé on auto, joka huomataan.
loita on vähennetty siirtämällä
kytkimiä pyöreiden ilmansuuttimien keskiöihin.
Sisustuksen laadusta ja etupenkkiläisten mukavuudesta
Audi TT saa lähes täyden kympin. Takapenkkiläisten ja mahdollisten matkatavaroiden kolot
ovat sen sijaan minimaaliset.
Taakse ja takaviistoon näkeminen vaatii kuljettajalta vähän
totuttelua paksujen pilareiden
vuoksi.
Audi TT on nuorekkaalta
tuoksuva auto, mutta sitä on pikkuisen hankala suositella Suomen oloihin ja liikenteeseen. Se
on enemmän kotonaan Saksan
moottoriteillä kuin Suomen lähiöjunnauksessa.
Jyväskylässä Audit myy Jyväskylän Autotarvike Oy.
Kojelaudan nappulaviidakkoa on
harvennettu viemällä kytkimiä
ilmansuuttimien keskiöihin.
Suomen suurin jakaa JÄTTIPOTIN
LAAKKOSELTA MAHTAVAT
EDUT ŠKODA RAPIDIN
OSTAJALLE!
VAIHTOAUTON OSTAJILLE!
Valitse valtakunnallisesti yli
li 3
3000
000 autosta osoitteessa laakkonen.fi,
fi tee kaupat paikallisesti
ikallisesti lähimmäs
lähimmässä
Laakkosen liikkeessä. Tervetuloa!
Etusi jopa 1 600 €**
BMW 116 i F20 TwinPower Turbo 5ov A
Business
vm. 2011, 50 tkm
24 900 €
BMW 3-SARJA 320d Turbo A xSport
Sedan Edition
vm. 2014, 12 tkm
52 500 €
Ford FOCUS 1,0 EcoB 125 Start/Stop
Trend Wagon
vm. 2012, 16 tkm
20 500 €
Honda ACCORD 2.0i Comfort 4d
Honda CIVIC 1.8 Executive Business
4d A
vm. 2008, 74 tkm
13 850 €
Mazda CX-7 2.3 Turbo 4wd Elegance
Business (T20)
vm. 2008, 114 tkm
19 200 €
Opel ASTRA GTC Sport 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop
vm. 2012, 26 tkm
17 900 €
Opel ASTRA Wagon Ultimate 1,6 Twinport (MY10)
vm. 2010, 93 tkm
11 900 €
Opel CORSA 5ov Enjoy 1,2 ecoFLEX S/S
(MY13C)
vm. 2013, 37 tkm
13 300 €
Opel MOKKA 5-ov Enjoy 1,7 CDTI ecoFLEX S/S (MY14.5)
vm. 2014, 12 tkm
25 900 €
Toyota URBAN CRUISER 1,33 Dual VVT-i
Stop & Start Linea Sol
vm. 2009, 52 tkm
13 900 €
Volkswagen GOLF PLUS Comfortline 1,2
TSI 77kw DSG
vm. 2010, 57 tkm
16 900 €
vm. 2005, 130 tkm
9 200 €
Laakkonen tarjoaa kaupan päälle Rapid ja Rapid Spaceback -malleihin
talvirenkaat sekä moottoritilalämmittimen ja sisäpistokkeen asennettuna!
ŠKODA Rapid toimituskuluineen alk. 18 530,37 €, autoveroton suositushinta alk. 14 725 € + arvioitu autovero 3 205,37 €
CO2-päästöllä 114 g/km, yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km. ŠKODA Rapid Spaceback toimituskuluineen alk. 17 785,02 €,
autoveroton suositushinta alk. 14 115 € + arvioitu autovero 3 070,02 € CO2-päästöllä 114 g/km, yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km.
Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. *Tarjous koskee rajoitettua erää autoja, ei yhdistettävissä
muihin tarjouksiin.
Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS
Katso kaikki testivoitot: skoda.fi
Laakkonen JYVÄSKYLÄ
Palokankaantie 20
Vaihde 010 214 8400
Avoinnna: ark. 9–18, la 10-15
Tykkää meistä
facebook.com/SkodaSuomi
Škoda-myynti:
Puh. 010 214 8486
Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.
*Laakkonen Tonnin voi käyttää yksityishenkilö vain vaihto- tai esittelyauton ostoon 28.2.2015 mennessä. Yksi Laakkonen Tonni per auto. **Esimerkkilaskelma: Vaihtoauton hinta (sis. toim.kulut)
20 030,50 €. Käsiraha 0 €. Osamaksulla 20 030,50 €, maksuerä 337,90 € + toimitus-maksu 10 €, tilinavausmaksu 190 €, korko % 5,95, erien lukumäärä 60, poikkeava viimeinen erä 4 000 €,
luottokustannukset 4 505,44 €, KSL:n mukainen luottohinta 24 535,94 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 8,25 %. Rahoitustarjous on voimassa 28.2.2015 asti. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, Helsinki 00020 Nordea tai Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1b, 00510 Helsinki. *** Laaja Kasko ensimmäinen vuosi 100
euroa. Etu koskee henkilöasiakkaiden yksityiskäyttöön kampanjan aikana ostamia henkilöautoja. Edellyttää liikennevakuutuksen ottamista samasta yhtiöstä.
Laakkonen JYVÄSKYLÄ
Palokankaantie 20
Vaihde 010 214 8400
Avoinnna: ark. 9–18, la 10-15
Vaihtoautomyynti:
Puh. 010 214 8402
Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.
20 KESKISUOMALAINEN
PERJANTAINA 13.2.2015
Autot ja liikenne
MERVI VARONEN
Kuuluisan
paljun paluu
SUBARU
Forester
saa dieselautomaatin
Katumaasturi Subaru Foresterin mallistoon tulee
dieselautomaatti. Portaaton Lineartronic-vaihteisto työskentelee kaksilitraisen, 148-hevosvoimaisen
turbodieselin parina. Kun
on kyse Subarusta, moottori on boxer eli se toimii
vastaiskuperiaatteella.
Vääntöhuippu on 350
newtonmetriä.
Polttoaineenkulutus on
puristettu 5,7 litraan sadalla kilometrillä. Hiilidioksidia pöllähtää siten
158 grammaa kilometrillä.
Autossa on jatkuvatoiminen, symmetrinen neliveto ja maastoajoon kehitetty X-Mode-järjestelmä.
Dieselautomaatilla saa
vetää 2000 kilon painoa.
Maaliskuussa Suomeen
ehtivän auton saa dieselautomaattina huokeimmillaan 39874 eurolla.
Harrasteprojekti: Arto Mäenpää
vääntää Opelista tehdyn superpaljun
äänentoiston kaakkoon näyttelyä varten.
SUMIAINEN
Mervi Varonen
K
un Arto Mäenpää latasi
nettiin videon rakentamastaan Opel-paljusta, alkoi puhelin
soimaan Sumiaisissa.
Tee-se-itse-mies sai julkisuutta valtakunnan autopalstoilla ja
yli maan rajojenkin. Viime joulukuun rumban jäljiltä on elämä palautunut entiselleen. Au-
totallissa palavat valot yömyöhään: Mäenpäällä on taas projekti päällä.
Työn alla on sama Opel Calibra, josta hän jalostaa entistä
tykimpää paljua American Car
Showta varten. Pääsponsorina
on Alpine, joten luvassa on runsailla poppikoneilla varusteltua
paljukyytiä. Mäenpää antaa kiitosta myös Car Customsin Taneli Ritaselle, joka on ollut isona
tukena projektissa.
Tallissa haisee lasikuitu, joka
on vielä tahmeaa. Mäenpää on
työstänyt pari päivää kaiutinkoteloita. Hän kiertää Opelia ja
kertoo visiostaan, joka on piirtynyt päähän.
–Taakse laitan kaksi venekaiutinta. Etuosaan tulee kuusi plus kaksi kaiutinta ja kolme
subbaria, ja etupuskurin alle viisi vahvistinta.
Paljussa oli jo aiemmin musiikkilaitteet, led-valot ja muuta
kikkailua. Kylpemään mahtui
jopa kahdeksan henkilöä. Perusteellisen pohjatyön päälle on
nyt hyvä rakentaa uutta ja silotella vanhaa.
Mäenpää haluaa, että pääsiäisenä Helsingin messuhallin
”
Entiseen moottoritilaan upotetaan äänentoistoa ja konepelti nostetaan metallitappien varaan.
ER Ä
40 D2 VOLVO V
A
AUTOM
AT TI
Taakse laitan
kaksi venekaiutinta. Etuosaan
tulee kuusi plus
kaksi kaiutinta ja
kolme subbaria,
ja etupuskurin alle
viisi vahvistinta.
Arto Mäenpää
TUNNUSTUKSET
Matti Krögerille
kultainen
ansiomerkki
Arto Mäenpää muotoilee uretaanista Opel-paljulle uusia ”korvia”.
Opel-osastolla seisoo viimeisen päälle tehty palju.
–Ei sinne puoliksitehtyä viitsi viedä, kun on sponsoreitakin
mukana. Seuraavaksi veistän auton muotoja ja silottelen ulkokuorta. Automaalaamoon on aika varattu maaliskuussa.
Mäenpää muistelee, että hän
sain ensimmäisen autonsa noin
12-vuotiaana. Siitä lähtien on
tullut rassailtua kaikenlaista.
Yleensä Opeleita, kymmenit-
kasoittain.
–Käytän hyödyksi kaikkea,
mitä nurkista löytyy ja kavereilta
saa. Keksin itse paljon juttuja ja
kun onnistun, se lisää intoa. On
hyvä, että sponsoreiden avulla
voin tehdä nyt kunnon osilla.
Se helpottaa kuluissa.
Mäenpää on monen taidon
mies. Käsillä tekeminen on hänelle kutsumus, johon ei kyllästy, vaikka projektien parissa on
kulunut tuhansia tunteja. Auto-
jen rakentaminen olisi unelmaammatti, jos sillä leipänsä pystyisi hankkimaan.
–Ikinä ei tarvi lähteä tallista
ovet paukkuen. Jos joku juttu
menee perseelleen, sitä miettii
pari tuntia sängyssä, että miten
sen ratkaisee huomenna.
Vaihtelua autohommiin tuo
oman moottoripyörän rakentaminen. Se seisoo Mäenpään
kotona, varastoksi tuunatussa
makuuhuoneessa, siinä sorvin
vieressä.
ALLE !!
MYYMME NÄMÄ AUTOT
A
M A LLE J
0€
Volvo V70 classic – kaikki vakiona.
AK TIIVISET XENON-AJOVALOT
ALUMIINIVANTEET RE X 17”
AVAIMETON AJO -JÄRJESTELMÄ
SENSUS AUDIO HIGH PERFORMANCE
PYSÄKÖINTIAPU TA AKSE
SÄHKÖTOIMINEN KUL JET TAJAN ISTUIN
NAHK AVERHOILU
täin ellei jo satakin ole mennyt
puhki.
–Nyt naurattaa, kun muistaa,
mitä nuorena sohelsi, mutta ilman niitä opetteluja, en pystyisi tällaisia projekteja tekemään.
Koulutukseltaan Mäenpää on
koneasentaja. Omiin projekteihin on aikaa, kun työ traktoritehtaalla päättyi eikä uutta paikkaa ole vielä löytynyt. Tallissa
odottaa keskeneräinen Opel Senator, pihassa on toinen varaosa-autona, ja osia on kertynyt
Hämeen Autovarusteen ja
Avain Vaunun entinen toimitusjohtaja Matti Kröger
on saanut Autoalan Keskusliiton (AKL) kultaisen
ansiomerkin.
Eläkkeelle vuodenvaihteessa jäänyt Kröger
työskenteli saman konsernin palveluksessa 32
vuotta 1982–2014. Hän
aloitti Avain Vaunun talouspäällikkönä ja lopetti Hämeen Autovarusteen
projektipäällikkönä. Toimitusjohtajana hän työskenteli 1998–2013.
Farmareiden ikoni on nyt parempi kuin koskaan.
Tervetuloa koeajamaan odotettu Volvo V70 Classic
ja kokemaan sen juhlava varustelu, jossa on kaikki
vakiona – huippuedulliseen hintaan.
VOLVO V70 CL ASSIC ALK . 41 888 €
ETUSI JOPA 6 100 €
MARKKINAHINTOJEN ...OSTA HETI
9.990
BMW 116 i 5d -07
110 tkm, H-kirja, 2xrenk, lohkol.
16.900
Ford MONDEO 2,0 TDCi 140 DPF
Ghia Wagon A -10
108 tkm, autom. vaiht., h-kirja, xenon, webasto, ilmast., vetok., aluv., 2xrenk, cruise
3.990
Saab 9-5 2.0t Business 4d -03
209 tkm; har; h-kirja, aut.ilm., vetok., aluv.,
2xrenk, cruise, met.väri, lohkol.
Volvo V70 Classic alkaen: Autoveroton hinta 34 200 €, autovero 7 087,28 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 41 887,28 €.
Autoetu alkaen: vapaa 815 €/kk, käyttöetu 635 €/kk. EU-yhd. 4,2–10,2 l/100 km, CO2 109–237 g/km. Huoltosopimus alkaen 45 €/kk
(36 kk / 45 000 km). Huoltoleasing alkaen 724 €, (48 kk / 80 000 km, Volvo Car Financial Services). Volvo Classic -mallisto: V70, XC70, S80.
Kuvan auto erikoisvarustein.
Varaudu talveen ja hiihtolomaan!
UPEA KATTOBOKSI
Nyt
AKUN YLLÄPITOLATURI
SPACE DESIGN 420 860vain
399 €
€
Hinta asennettuna!
JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8
Automyynti
Huollon ajanvaraus puh. 010 5228 240
puh. 010 5228 210
Varaosat puh. 010 5228 260
ma-pe klo 9.00-17.00 Vauriokorjaamo puh. 010 5228 244
la klo 10.00-14.00
ma-pe klo 7.30-16.30
facebook.com/hameenautovaruste Ɣ KDPHHQDXWRÞ
010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta.
13.800
Seat ALHAMBRA 2,0 TDI DPF CR 140
STYLE DSG 7H -11
341 tkm; x3x3; autom. vaiht., alv-väh.kelp,
1-om., h-kirja, xenon, webasto, aut.ilm.,
aluv., 2xrenk, cruise
13.990
Toyota COROLLA VERSO 2,2 D-4D
136 Clean Power Superior 5p -09
90 tkm, aut-ilm, CD, sävylas., aluvanteet
kesä-ja talvirenkaissa, kahdet renkaat,
huoltokirj
13.900
Volkswagen GOLF 1.4 TSI 103 GT Sport
5d -07
36 tkm, Y3D, Ilmast., ESP, 2xrenk, CD,
lohkol.
www.jklautotarvike.fi
Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä • Puh. 020 775 1560
Ma-pe klo 8.00-18.00, la 10.00-14.00
PERJANTAINA 13.2.2015
KESKISUOMALAINEN 21
Autot ja liikenne
TOYOTA COROLLA.
Kosketa minua
NYT 2.103 €:N VARUSTE-EDULLA!
Muotoilu: Kalliiden autojen sisä- ja ulkopintojen
materiaaleilla ja kuvioinneilla luodaan hintamielikuvaa.
Anne Repo
S
ormi liukuu hitaasti pitkin auton maalipintaa. Iho saa aavistuksen siitä, minkä arvoinen auto on.
–Kun koria on maalattu usealla kerroksella, maalipinta tuntuu ihoon pehmeämmältä ja täyteläisemmältä. Tietysti myös väri on silloin syvempi, kun väri ja metallihiukkaset hohtavat
useissa kerroksissa, sanoo automuotoilija Miika Heikkinen
Northern Works -yhtiöstä.
Sormen juoksuttaminen maalipinnalla voi olla ensimmäinen
kosketus autoon. Mutta jos ei
ole, ensituntuma syntyy ovenkahvasta. Tätäkin ovat suunnittelijat ajatelleet. Esimerkiksi Bentleyn ovenkahvan sisäpintaan on muotoiltu metallista salmiakin muotoinen kohokuvio.
Seuraavaksi autoa ihailevan
käsi tarraa kiinni rattiin.
–Mitä pehmeämpi nahka auton ratissa, sen ylellisempi ja
laadukkaampi vaikutelma siitä syntyy. Vastakohtana on liu-
kas vinyyli tai kuminen muovi.
Ne ovat yleisiä rattimateriaaleja
edullisissa perusautoissa. Kalliissa autoissa rattiin käytetty
tikkaus antaa myös käsintehdyn ja laadukkaan vaikutelman.
Penkeissä nahkan pehmeys
kuvastaa laatua ja ylellisyyttä.
Kaiken kaikkiaan aidot sisustusmateriaalit kertovat, ettei
kyseessä ole mikä tahansa tusinatuote, vaan ainutlaatuinen ja
loppuun asti mietitty arvoauto.
Laatuauton tunnistaa lisäksi aidoista metallisista yksityiskohdista. Joissakin edullisissa
ANNE REPO
automalleissa on jo ryhdytty
jäljittelemään kromattua pintaa valmistamalla kromattuja
muoviosia.
–Kosketuksen kautta erottaa aidon metallin kromauksen
muovijäljitelmästä. Metalli tuntuu viileämmältä kuin muovi.
Heikkisen mukaan luksusautoissa on kaksi pääkategoriaa:
urheiluautot ja bisnes- eli edustusautot.
–Urheiluautoissa suositaan
tikattua nahkaa ja graafisuutta.
Myös pehmeää mokkanahkaa
muistuttavaa alcantaraa ja näkyviä hiilikuituosia käytetään
yksityiskohtina kalliissa sporttiautoissa.
Urheiluautojen suoritusmielikuvaa edustavat metalliset,
rei’itetyt polkimet.
Bisnesautoissa kalliin näköistä
muotoilua edustaa esimerkiksi Rolls Roycen takapenkkiläisten ylellisyys: tuplasti normaalia paksumpi kokolattiamatto.
–Kun takana matkustava nousee auton kyytiin, tekee mieli
ottaa kengät jalasta, Heikkinen
kuvailee.
Toinen edustusautojen laa-
WINTER PACK 0 €:
Corollan 11 sukupolven menestys jatkuu tilan
ja varustelun luomalla mukavuudella.
Nyt saat Corollaan lisäksi upeat varuste-edut.
Tervetuloa ajamaan maailman suosituin automalli!
• Talvirenkaat kevytmetallivanteilla
• Moottorin lämmitin asennettuna
• Tavaratilan suojapohja
Etusi 2.103 €
Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa 31.3.2015 saakka.
Mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 18 550 €,
arvioitu autovero 5 367,13 €, toimituskulut 600 €,
arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut 24 517,13 €
EU-yhdistetty kulutus 4,1-6,0 l/100 km, CO2-päästöt 106-139 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta.
TU
S
A
K
A
!
R
N
a
j
U
e
U
L
I
Tul
O
T
U
LEEN A
UUDEL
”
Esimerkiksi
Daciassa on
saatu ovelasti,
mutta edullisesti
luotua tyyliä.
Miika Heikkinen
Autojen maalipinnoissa on eroja. Luksusautojen maalipinta on paksumpi ja tuntuu kosketettaessa pehmeämmältä kuin edullisempien perusautojen.
Auton sisustus voi olla hauska. Tällä ei haeta luksusmielikuvaa vaan persoonallisuutta: Citroën.
Mitä pehmeämpi nahka, sen ylellisempi vaikutelma. Kuva on Jaguarista.
tumielikuva syntyy ylellisistä
ja paksuista istuimista.
–Tunne on sama kuin istuisi
hyvin muotoillussa sohvatuolissa.
Glamourin ohella laatu ja kalleus näkyvät auton sisäpaneelien liitossaumoissa.
Keskihintaisissa autoissa kustannusrajoitukset määrittävät sisäverhoilua. Materiaalit eivät ole
aitoja, mutta kuvioissa jäljitellään tikkauksia ja metallin sijaan
käytetään kromauksia muovipinnoissa. Esimerkiksi Daciassa on Heikkisen mukaan saatu
ovelasti, mutta edullisesti luotua tyyliä.
–Kojelaudan paneelit on tehty
muoviseoksesta ruiskuvalutekniikalla ja kojelautaan on luotu
persoonallista ilmettä mielenkiintoisella, graafisella pintakuvioinnilla.
7XWXVWXK\EULGHLKLQWR\RWDɬK\EULG
Kuten 70 % Toyotan hybridin ajaneista.
Kaikki Toyotan hybridimallit ovat hiljaisia ja niissä on vakiona erinomainen varustelu, mm. portaaton
automaattivaihteisto. Hybridit kuluttavat ja päästävät vähän, niin Yaris, Auris Touring Sports -wagon kuin
7-paikkainen Prius+. Siksi jopa 70 % Toyotan hybridin koeajaneista suomalaisista kertoi rakastuneensa
uudelleen autoiluun – tule testaamaan itsekin!
Yaris Hybrid alkaen:
autoveroton suositushinta 17 920 €,
arvioitu autovero 2 405,24 €, toimituskulut 600 €,
kokonaishinta sisältäen toimituskulut 20 925,24 €
Auris Hybrid -mallisto alkaen:
autoveroton suositushinta 23 930 €,
arvioitu autovero 3 731,51 €, toimituskulut 600 €,
kokonaishinta sisältäen toimituskulut 28 261,51 €
PRIUS -mallisto alkaen:
autoveroton suositushinta 31 040 €,
arvioitu autovero 5 212,81 €, toimituskulut 600 €,
kokonaishinta sisältäen toimituskulut 36 852,81 €
EU-yhdistetty kulutus 3,3-3,6 l/100 km, CO2-päästöt 75-82 g/km.
EU-yhdistetty kulutus 3,7-4,0 l/100 km, CO2-päästöt 84-92 g/km.
EU-yhdistetty kulutus 3,9-4,4 l/100 km, CO2-päästöt 89-101 g/km.
Takuu 3 vuotta/100.000 km, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta.
Aina edullinen TOYOTA AKTIIVI
HUOLTO JA KUNNOSTUS
Uusi yli 6-vuotiaille Toyota-autoille räätälöity merkkihuolto.
Sisältää 16 kohdan huolto-ohjelman, mm. täyssynteettinen TGMO
moottoriöljy, öljynsuodin (alkup.), propun tiiviste, lasinpesuneste...
109,50 €
Aidot puut ja kierrätetyt materiaalit ovat nyt muotia
auton sisustuksessa. Trendit tulevat parin vuoden
viiveellä huoneiden sisustuksesta ja vaatemuodista.
Esim. Corolla 1.4 vvt-i alk.
KYSY MEILTÄ AKTIIVI-TARJOUS OMALLE AUTOLLESI!
Kalliin auton ratti on usein nahkainen. Liukas
vinyylinen tai tahmea muovinen ratti löytyy usein
halvemmasta autosta.
JYVÄSKYLÄ
ZZZRNDXWRɬSDOYHOXWKXROORQYDUDXV
JYVÄSKYLÄ
JYVÄSKYLÄ
VVN-298
VVN
VVV
VVNN-2
-2298
-29
2998
TOYOTA Land Cruiser 3,0 D-4D DPF Legend aut. 5h -11
88 tkm, 1-om., Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok.,
aut.ilmast., Torsen LSD -keskitasauspyörästö, ajotietok.,
Audio, 6 CD, Bluetooth®, turvatyynyt
59.900
UAY-754
UUA
UAY
AAYY-75
-775
754
TOYOTA Mr2 1.8 VVT-i Roadster
-06
63 tkm, Harvinainen SUOMIAUTO!, Aluvanteet, huoltok.,
Radio ja soitin, ABS-jarrujen EBD- toiminto, LSD-takatasauspyörästön luistonrajoitin, Turvakori
16.700
JYVÄSKYLÄ
VERHOILUTRENDIT
Luonto hiipii autojen sisätiloihin
■ Autojen verhoiluun otetaan
mallia huonekalu- ja vaatemuodista.
välisiltä sisustus- ja muotimessuilta.
■ Trendit tulevat muutaman
■ Automuotoilijat hakevat vai-
kutteita muun muassa kansain-
vuoden viiveellä autojen verhoiluun.
■ Nyt suositaan luonnollisia materiaaleja ja kierrätystä: 1) Patinoitua puuta, ajopuuta, 2) Kierrätettyä, kulutetun näköistä
nahkaa, 3) Liukuvärejä, 4) Harjattua metallia.
PORSCHE
DACIA
Cayman GT4
on 150 000
euron ilopilleri
Halpismerkillä
uskollisimmat
ostajat
Uuden keskimoottorisen coupémallin Porsche Cayman GT4:n
385 hevosvoimaa kiidättävät auton 4,4 sekunnissa satasen nopeuteen. Huippu tulee vastaan
295 kilometrin tuntinopeudessa.
Pykäliä veivataan kuusiportaisesta käsiaskista.
Lähes tyystin Porsche 911
GT3:n komponenteista kasattua
alustaa on madallettu 3 senttiä.
Geneven autonäyttelyssä maa-
liskuussa esiteltävä kaksiovinen
auto on ensimmäinen Cayman,
jossa hyödynnetään downforcea
eli pitovoimaa edessä ja takana.
Edessä on 3 ilmanottoaukkoa
ja takana massiivinen spoileri.
Polttoaineen keskikulutus on
10,3 litraa sadalla.
Suomeen auto saadaan maaliskuun lopussa, mutta tilauksen
voi tehdä jo nyt. Hintalapussa
lukee 148933 euroa.
Dacia pomppasi Suomen merkkiuskollisuustilastossa kärkeen
peräti 14:nneltä sijalta.
Renaultin omistaman Dacian vetovoima jätti viime vuonna Suomen autokaupoissa taakseen kaikki muut, kun mitattiin
sitä, miten uuden auton yksityiskäyttöön ostaneet pysyvät
aiemmassa merkissään.
Myyntimäärissä Dacia tosin jäi
sijalle 20 ja 1,3 prosentin mark-
Pähkinäpuuta ja vaaleaa nahkaa on tämän Mercedez-Benzin
sisustuksessa.
kinaosuuteen 1358 auton ensirekisteröinneillään.
Merkkiuskollisuudessa kakkos- ja kolmossijat menivät henkilöautojen myyntitilastojen samoille paikoille yltäneille Toyotalle ja Škodalle.
Kärkikymmenikköön mahtuivat myös Kia, Subaru, Nissan,
myyntiykkönen Volkswagen,
Audi, Volvo ja Mercedes-Benz.
Merkkiuskollisimpia ovat
56–75-vuotiaat. Herkimmin
merkkiä vaihtavat nuoret lapsiperheet, kertoo Loyalty Awards
-merkkiuskollisuuspalkintoja
jakava Bisnode, joka perustaa
tietonsa Trafin tilastoihin.
LYZ-47
LYZ-474
LLYZ
LY
YZ-47
YZ
-47
-4
474
VOLKSWAGEN Golf Highline 1,8 TSI 118 DSG Special Edit-09
60 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., Aluvanteet,
ilmastointilaite, vakionop.säädin, Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP), Bi-Xenon valot
19.500
JÄMSÄ
JYVÄSKYLÄ
OTN-969
OTN
OOT
TTNN-96
-996
969
TOYOTA Yaris 1,33 Dual VVT-i Linea Sol 5ov (MY12) -12
43 tkm, 1-om., Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok.,
Käsisäätöinen ilmastointilaite, VSC ja TRC, Turvakori, CDsoitin, ajotietok., Navigointijärjestelmä
15.500
JÄMSÄ
XMS-725
XMS
XXM
MS
MS-72
--77725
7225
VOLVO V70 D3 Kinetic A
-11
80 tkm, lohkol., met.väri, ilmastointi ECC, vakionop.säädin,
Ajovakaudenhallintajärjestelmä DSTC, CD, 4x20W, ajotietok.,
Radion IDIS-järjestelmä, Sähkötoiminen käsijarru 32.500
EJZ-427
EJZ
EEJ
JJZZ-42
--444227
TOYOTA Iq 1.33 Dual VVT-i (Q3)
-10
76 tkm, ABS, autom., aut.ilmast., keskusluk., lohkol., met.
väri, ohjausteh., radio/cd, radio/nauh., 2xrenk., ajotietok.,
sumuval., 4xalum.vanteet
10.900
KEURUU
KEURUU
NGI-123
NG
NNGI
GGII-12
-111223
TOYOTA Corolla Verso 1.8 VVT-i Sol 5d 7p
-05
232 tkm, lohkol., 2xrenk., vetok., Automaattinen ilmastointilaite digitaalisilla painikkeilla, Tehdasasenteinen
vakionopeussäädin, TRC-luistonesto
8.300
ÄÄNEKOSKI
GGK-218
GGK
GGG
GGKK-21
--221
218
218
MERCEDES-BENZ Vito 115 CDI 2.7/34KB pitkä A3 -05
153 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok.,
ilmastointi, ESP, ASR-luistonrajoitin, Kallistuksenvakaaja
edessä, vanerointi, Kuljettajan airbag
13.900
OYV-631
OY
OOYV
YYVV-6
-63
-63
631
TOYOTA Verso-S 1,33 Dual VVT-i Stop&Start Sol
-11
21 tkm, lohkol., 2xrenk., met.väri, vetok., Manuaalinen ilmastointi, radio/cd, MP3/WMA tiedostojen toisto - 6 kaiutinta,
ajotietok., Peruutuskamera
17.500
O.K. AUTO OY
»»»r³¯¥¹¸³rȊdǃd»»»r¸³½³¸¥rȊd
Vaihde puh. 010 5228 300
SKX-303
SSKX
SK
KKXX-30
--333003
TOYOTA Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol 4ov A (MY12) -13
16 tkm, 1-om., lohkol., 2xrenk., aut.ilmast., vakionop.säädin,
VSC+ -ajonvakautus, TRC-luistonesto, CD/Radio + 6 kaiutinta
+ Bluetooth, Ajotietokone, Peruutuskamera
26.990
JÄMSÄ
MLH-983
ML
MLH
M
LLHH--9
-98
99883
TOYOTA Avensis 1,8 Valvematic Active Wagon Multidrive S-13
40 tkm, lohkol., 2xrenk., met.väri, aut.ilmast., vakionop.säädin, VSC+ -ajonvakautus, ABS + EBD,Navigointijärjestelmä,
Toyota Touch & Go 6.1, Peruutuskamera
28.500
ÄÄNEKOSKI
UTF-422
UTF
UUT
TTFF-42
-42
-4
422
22
HYUNDAI Ix20 1,4 ISG Premium
-11
40 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., aut.ilmast.,
Vakionopeuden säädin, ESC-ajovakauden hallintajärjestelmä, ajotietok., Pysäköintitutka takana
15.900
• JYVÄSKYLÄ
• JÄMSÄ
• KEURUU
• ÄÄNEKOSKI
Kuormaajantie 5
automyynti: 010 5228 325
[email protected]
ma-pe 9–18, la 10–14
Mäntymäentie 2
automyynti: 010 5228 493
[email protected]
ma-pe 9–17, la 10-14
Koskentie 6
automyynti: 010 5228 375
[email protected]
ma-pe 9–17, la 10–14
Rahastajantie 2
automyynti: 010 5228 455
[email protected]
ma-pe 9–17, la 10-14
Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.
22 KESKISUOMALAINEN
PERJANTAINA 13.2.2015
Autot ja liikenne
FORD
VOLKSWAGEN
Sähäkkä Focus jatkaa RS-perinnettä
Uudistuva Caddy saa paljon varusteita
Ford Focuksen julmin RS-versio
saa voimanlähteekseen 2,3-litraisen, nelisylinterisen EcoBoost-bensaturbon, josta otetaan 320 hevosvoimaa kaikille
neljälle pyörälle.
Moottori jakaa perusrakenteensa uuteen Ford Mustangiin
istutetun myllyn kanssa, mutta
Fordin mukaan sitä on päivitetty merkittävästi.
Ford Focus RS:n rajusta voi-
Neljännen sukupolven Volkswagen Caddyyn tarjotaan monia
aiemmin vain henkilöautoihin
tuotuja kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Mukautuvan vakionopeudensäätimen lisäksi Caddyyn
saa esimerkiksi jalankulkijatunnistuksella varustetun ympäristönvalvontajärjestelmän sekä peräänajoja hillitsevän jarrujärjestelmän. Monitörmäys-
masta välittyy enimmillään 70
prosenttia takapyörille.
19-tuumaiset matalaprofiilirenkaat on kehitetty tiiviissä
yhteistyössä Michelinin kanssa.
Uusi Focus RS jatkaa vuonna
1968 alkanutta Fordin RS-perinnettä. Uutuus esiteltiin Kölnissä eli samassa paikassa, jossa
ensimmäinenkin RS-tunnusta
kantanut Ford.
Auton valmistus käynnistyy
tänä vuonna Saksan Saarlouis’n
tehtaalla.
JAANA KAUTTO
jarrujärjestelmä taas käynnistää automaattisen jarrutuksen
törmäyksen jälkeen seuraavien
törmäysten estämiseksi. Lisävarustelistalta löytyvät myös pysäköintiavustin, kaukovaloautomatiikka ja kuljettajan väsymyksen tunnistusjärjestelmä.
Caddya tehdään pakettiautoversioina ja henkilöautoina.
Turbomoottoreiden valikoimaan tulee neljä dieseliä, kol-
me bensakonetta ja yksi bio- tai
maakaasulla toimiva versio.
Kaksilitraisista dieseleistä otetaan 75–150 hevosvoimaa.
Nelisylinterisistä bensakoneista 1,2-litrainen tuottaa 84
heppaa ja 1,4-litrainen 125 pollea. Kolmisylinterinen, 102-hevosvoimainen bensamoottori on
iskutilavuudeltaan 1-litrainen.
Suomeen uusi Volkswagen
Caddy saadaan kesällä.
KOLUMNI
Riikka MahlamäkiKaistinen
Kehuminen
on hulluutta
O
nko olemassa auton toimivuutta
tehokkaammin
rajoittavaa epäsuoraa tekoa, kuin ajopelin
erinomaisuuden korostaminen? Kun pari viikkoa
sitten luin Keskisuomalaisesta uuraislaisesta Martti
Piesasesta, joka oli ajanut
autollaan miljoona kilometriä, mietin automaattisesti, että ei muuten aja
tämän jutun jälkeen kymmentäkään.
Niinhän se nimittäin on,
että autoa – sitä rakastakin
– kuuluu aina pikkuisen
haukkua. Ääneen sanottu
”hyvä auto” muuttaa ajopelin käden käänteessä
huonoksi autoksi.
Mieli tekisi pirauttaa lehtijutussa miljoona-Martiksi
kutsutulle miehelle, että
kuinka kävi. Vieläkö Volkkariin kertyy kilometrejä,
vaikka menit kehumaan
menopeliä ”lyömättömäksi
autoksi, joka ei ole koskaan
jättänyt tien poskeen”.
Toisaalta jos auto yhä
toimii, Piesanen saattaisi
yltyä ylistämään tätä uudelleen, jolloin viimeistään
autotaivaan jumalat antaisivat opetuksen. Jääköön
siis tarkistamatta.
Mikko Issakainen, Kimmo Ilomäki ja Elisa Nauha ovat mielissään kun ehtivät pyöräteille ennen aura-autoa. Paksupyörällä eli läskipyörällä ajaminen on vasta sataneessa lumessa kuin lentoa ikään.
Pullukoilla kulkee hyvin
Pyöräily: Paksu- eli läskipyörä on haka auraamattomilla teillä.
JYVÄSKYLÄ
Eija Juutilainen
O
n ainakin yksi ihmisryhmä, joka
ei valita, jos teitä
ei ole aurattu. Nimittäin paksu- eli
läskipyöräilijät.
Läskipyöriä näkyy jo Suomessakin. Jyväskylän Pyöräilyseurankin riveissä on kymmenkunta pyöräilijää.
Läskipyörä (fat bike) on kotoisin Alaskasta, jossa lumi on pyöräilijöille tuttua, ympärivuotista arkea. Suomeen pyöriä alkoi
tulla vasta pitkällä 2000-luvun
puolella, mutta suosio kasvaa
vuosi vuodelta. Enää ei hirvitä
hintakaan. Kohtuullisen pyörän
saa noin 1500 eurolla.
Kun kelit kurjistuvat, läskipyörällä on käyttöä myös Suomessa.
Raju lumipyry teki Jyväskylässä ainakin kolme pyöräilijää onnellisiksi.
–Ihanaa kun ei ole aurattu,
huudahti Kimmo Ilomäki, 45,
ajaessaan aamulenkille Haukkaniemen metsäpolulle. Polku oli koskematon ja pehmeä
puuterilumi peitti polun kuh-
muraista pintaa, joten onni oli
täydellinen.
Ilomäki kertoo olevansa varsin
tuore läskipyöräilijä. Enduro- ja
maastopyöräilyä vuosia harrastaneena hän keksi läskipyörän
lukiessaan Fillari-lehdestä artikkelin.
– Myin enduron pois ja ostin
oman läskini viime kesänä. Olin
nähnyt näitä Tahkovuoren vuosittaisessa maastopyörätapahtumassa, ja jotenkin jäi kaivelemaan mieltä.
Mikko Issakainen, 39, on myös
hankkinut oman pyöränsä viime kesänä. Hänen pyöräilyharrastuksensa alkoi lukioikäisenä,
kun mopo vaihtui maastopyörään. Kun hyvä ystävä hankki
läskipyörän, oli Issakaisenkin
päästävä koeajamaan, ja hän oli
kerrasta vakuuttunut pyörätyypin eduista.
”
Fiilis on
mahtava, kun voi
lähteä polkemaan
kelissä kuin kelissä.
Pyörä kulkee ja
pitoa riittää.
– Läskipyörä tuntui siltä kuin
olisi voinut ajaa melkein missä
vain, tämä on ihan oikea maastopyörä. Fiilis on mahtava, kun
voi lähteä polkemaan kelissä
kuin kelissä. Pyörä kulkee ja
pitoa riittää. Kesällä hiekassa
ja pehmeällä alustalla, talvella sohjossa ja auraamattomalla tiellä, lumisateessa, suolla,
metsäpoluilla, Issakainen listaa
Molemmat kuitenkin toteavat,
että läskipyöräily on raskaampaa kuin peruspyöräily, mutta
ei niin raskasta kuin miltä se
näyttää. Leveä pyörä ja alhainen
rengaspaine helpottavat ajamista
kun maaperä on pehmeä. Kovalla alustalla joutuu tekemään
enemmän töitä kuin tavallisella pyörällä.
Elisa Nauha, 33, osti läskipyöränsä pari vuotta sitten.
– Poikakaverillani on läskipyörä myös ja hän sai minut
houkuteltua mukaan.
Nauhan mukaan läskipyörä
on parhaimmillaan pehmeällä
alustalla. Hän kertoo juuri äsken lähteneensä uimahallille tavallisella kaupunkipyörällään,
mutta sohjoinen pyörätie teki
pyöräilystä tuskaa. Niinpä hän
oli kääntynyt takaisin kotiin ja
vaihtanut ajopelin. Matka taittui lentäen.
Läskipyörä on sen verran
erikoinen näky, että kolmikko
kertoo nauraen, kuinka ihmiset
muuttuvat pyörän nähdessään
sosiaalisiksi. Ei ole ollenkaan
erikoista, että liikennevaloissa
vierellä oleva kysyy jotain pyörästä ja ihmettelee.
Pyörä on vaikuttanut omistajaansa Kimmo Ilomäkeen. Kun
aiemmin Ilomäelle talvi ei ollut
millään tavoin merkittävä vuodenaika eikä Lappi kiinnostanut oikeastaan ollenkaan, läskipyörällä hän kertoo nauttivansa suunnattomasti talven ihmemaasta ja hiljaisesta maisemasta
lumisessa metsässä. Hän suunnittelee taas pyöräretkeä Lapin
erämaille.
– Käyn pari, kolme kertaa viikossa pyöräilemässä kaksi, kolme tuntia kerrallaan ja 15–40
kilometrin lenkkejä. Pyrin pyöräilemään metsissä ja luontopoluilla, mutta ei umpihangessa.
Kesällä Ilomäki enduromiehen tavoin lisää varustukseensa vielä kyynär- ja polvisuojat,
läskipyörä kun vie polkijan helposti myös umpimetsään, kanervikkoon ja suolle.
En tiedä, onko kyseessä
Karman vai Murphyn laki
tai niiden kiero yhteensulauma, mutta omien asioiden ylistäminen on vaarallista. Näin vaikka kuinka
koputtelisi puuta.
Jos kuulen jonkun sanovan, että ”olen tänä talvena
säästynyt flunssalta” tai
”jännää miten turistiripuli
on osunut kaikkiin muihin
seurueen jäseniin paitsi
minuun”, tiedän, että kohta on kellon ääni erilainen
– että räkä ja kakka lentävät kovempaa kuin kellään
muulla. Kehu ja rehentely
johtavat vääjäämättä turmioon.
Olen oppinut tämän
ihan itse ja kantapään
kautta. Kehuttuani muinoin pikku-Fiatiani ihanaksi, työnsin sitä vartin
päästä kohti tien reunaa.
Fillarini virtaviivaisuutta
todistellessani kohtasin
orapihlajapensaan kesken
lauseen ja junamatkustamisen helppoutta ylistävä
monologini päätyi kaksi
tuntia myöhässä olevan junan odottamiseen Pasilan
TEEMAPÄIVÄ
Tänään mennään
pyöräillen töihin
Paksupyörän rengas leveä ja paineeltaan matala, mikä tekee pyöräilystä helpon pehmeällä alustalla kuten hiekassa tai lumessa.
Luvassa pikkupakkanen ja
aurinkoista. Mikäpä siis parempi päivä maailmanlaajuiselle työmatkapyöräilyn teemapäivälle.
Ja koska tuo teemapäivä
on tänään, suunnatkaamme
kohti työpaikkoja ja opinah-
rautatieasemalla.
Miehelläni – joka toki
sanoi, ettei tätä nyt tarvitse
lehteen laittaa – oli nuoruudessaan neljän vuoden
sisällä kolme ”aivan erinomaisen tehokasta ja hienoa autoa”, jotka hajosivat
kukin vuorollaan käsiin.
Väittämä ”kehuttu auto
hajoaa” kuuluu samankaltaisten ikiaikaisten totuuksien joukkoon kuin ”itku
pitkästä ilosta” ja ”ahneella
on paskainen loppu”. Vaikka tämän tiedämme, aina
vahingossa huulilta saattaa
livetä ylistyksen sana. Näin
vaikka auton romukasaksi
morkkaaminen ei sinänsä
tuota meille suomalaisille
ongelmia. Jos joku nimittäin intoutuu meitä tai
omaisuuttamme hehkuttamaan, vastaamme yleensä
automaattisesti: ”Tämä nyt
on vaan tällainen. Ihan ta-
”
Tämä nyt on
vaan tällainen.
Ihan tavallinen.
vallinen”.
Vaikka olisit juuri karauttanut paikalle tuliterällä ja kaikin herkuin
varustetulle ratsullasi,
vastaus kehujalle kuuluu: ”Eihän tämä nyt sen
kummoisempi. Auto siinä
missä muutkin”. Jos suusta
pääsee puolivahingossa
positiivissävytteinen ”Kyllä
tällä ajaa” -kommentti,
nousevat kuulijalta jo
kulmakarvat ylös. Ja jos
vielä lähdet myötäilemään
kehujan sanoja, on käsillä
sellainen suomalaisille
epätyypillisen rehentelyn
hetki, että siitä kirjoittavat
kai iltapäivälehdetkin.
Olkoon suomalaisuutta
tai mitä tahansa, niin olen
sitä mieltä, että oman auton mollaamisessa piilee
järjen siemen. On kuitenkin hyvä muistaa, että
koska autojen sielunelämä
on varsin heilahtelevaa,
tulee voimasanojen ja
hyväksyvien konepellin
taputusten kanssa tähdätä
tasapainoon. Helpostihan
sitä käy nimittäin niin,
että jos autoa oikein vakuuttavasti ruostepurkiksi
kutsuu, sellaiseksi se myös
osoittautuu.
joja pyöräillen.
Suomessa kisaillaan myös
parhaan työmatkapyöräilykaupungin tittelistä, viime
vuonna kunnian sai Oulu.
Pyöräliitto muistuttaa teemapäivänä poliitikkoja siitä,
että hyötypyöräilyä pitäisi tukea verotuksessa. Työmatkat
pyöräilevä saa vähentää työmatkakuluja vain 85 euroa
vuodessa matkan pituudesta riippumatta.
PERJANTAINA 13.2.2015
KESKISUOMALAINEN 23
Autot ja liikenne
VILLE SIVONEN
JAANA KAUTTO
Karvahattu päässä,
kesärenkaat alla
Talwiajo 2015: Mobiilikansa syttyy pakkasella.
Tommi Mäkinen voitti vuonna 1996 Jyväskylän MM-rallin Mitsubishi Lancer Evolla.
Auto on Mäkiselle tärkeä, sillä kotirallin voiton lisäksi se
auttoi puuppolalaista ensimmäiseen kaikkiaan neljästä
rallin MM-tittelistä.
Mitsubishillä on ikää 19
vuotta, mutta se ei autossa
näy. Mitsu on täysiverinen
kilpuri, moottoritehojakin
suunnilleen yhtä paljon kuin
nykyisissä WRC-autoissa.
Lokasuojassa lukee Tommi
Mäkinen–Seppo Harjanne.
Tuulilasin viereisessä palkissa on kolme tarraa kertomassa kauden MM-voitoista. Tuohon aikaan rakennettiin uusi
auto melkeinpä joka ralliin.
Kaudella 1996 Tommi Mäkinen ajoi käytännössä ainoana suomalaisena MM-sarjaa. Tällä kaudella Jari-Matti Latvala on vähän samassa
tilanteessa.
–Evo III muistuttaa N-ryhmän autoja siinä mielessä, että tässä oli paljon osia vakioautosta. Koelauta ja ovien sivuosat ovat vakiotavaraa.
–Tekniikka on tietysti täysin erilainen kuin vakioautoissa, tämä oli sen ajan ehdotonta huippua. Keskuslukot
olivat aktiivisia. Kallistuksen
vakaajia pystyi säätämään sisältä päin, ei tämmöisiä nykyisissä WRC-autoissa ole,
voimansiirto on nykyautoissa
yksinkertaisempi.
–Jos ihan totta puhutaan,
tämä oli aivan hirvittävä auto
ajaa. Sitä oli pakko ajaa täysillä, 90 prosentin vauhti ei
riittänyt. Esimerkiksi jousitus
ei nykyautoille pärjää, Mäkinen sanoo.
c
b
Katso video Tommi Mäkisestä
ja voitokkaasta Mitsubishi
Lancer Evosta.
Jouni Salonen lähtee lauantaina hakemaan 20. messinkilaattaansa, joka on merkki
Talwiajoon osallistumisesta.
Hän on katsastanut ja huoltanut valmiiksi ”vanhan uskollisen”. Vuoden 1962 Škoda Octa-
Ensin ajossa olleessa autossa
oli kolmilitraisen turbodieselin
tehokkaampi eli 262-hevosvoimainen versio. Euro 6 -päästörajoihin uudistettu moottori on
saanut 17 hevosvoimaa lisää, ja
suurinta vääntömomenttia on
kasvatettu 580 newtonmetriin.
Kesympi vaihtoehto ei ole heiveröinen sekään, sillä vastaavat
lukemat ovat 204 ja 450. Molemmilla myllyillä saa vetää peräti
3500 kilon massaa.
Touaregissa moottori on pitkittäin, joten sen neliveto perus-
”
Torsenille pitää
kertoa selvästi
kaasupolkimella,
että nyt kuuluu
toimia.
tuu mekaaniseen Torsen-tasauspyörästöön eikä pienemmistä
Volkkareista tuttuun sähköhydrauliseen Haldex-kytkimeen.
Pyörät tekevät töitä kaikissa
kulmissa koko ajan. Normaalioloissa 40 prosenttia paukuista ohjautuu eteen ja 60 taakse,
mutta tasauspyörästö muuttaa
voimanjakoa tarpeen mukaan
välillä 20/80–60/40.
Auto selvitti komeasti lähes
pystysuoran jäisen mäen, mutta
Torsenille pitää kertoa selvästi
maali 13-16.30, kylpylähotelli
Peurunka (Laukaa)
■ Yleisölle vapaa pääsy ja py-
säköinti
■ Mukana 50 ajoneuvomerk-
kiä
■ 214 ajoneuvoa eri vuosikym-
meniltä
■ Vanhin auto vuoden 1911
Ford Roadster, starttaa numerolla 1
■ Lähtöluettelo internetissä
Rauno Huisman (vas.) on Talwiajon jokapaikan höylä. Jouni Salonen kuljettaa vuoden 1962 Škoda Octaviaa, joka saa ennen lähtöä vielä
suksitelineen katolle ja hiekkasäkin tavaratilaan lisäpainoksi.
Maavaraa oli kasvatettu keskikonsolista, mutta ylintä 30 sentin asentoa kannattaa käyttää
vain äärimmäisissä tilanteissa, koska se huteroittaa ajoa.
Jo tavallinen 20 sentin maavara on useimpiin tilanteisiin hyvin riittävä.
Malliston huipulla on Terrain
Tech -malli, jossa nelivedon täydentävät alennusvaihteisto sekä
lukittavat keski- ja takatasauspyörästöt. Sillä maastossa ajo käy
melkein luvattoman helpoksi,
sillä polkimia tarvitsee entistäkin vähemmän.
Toisen sukupolven Touareg sai
pienen kasvojenkohotuksen lisäksi uusia vakiovarusteita, kuten muiden häikäisyä estävän
kaukovaloautomatiikan, pysäköintitutkat, matkapuhelinvalmiuden ja 14 suuntaan säätyvät
nahkaistuimet.
Jyväskylässä Volkswagenit
myy Jyväskylän Autotarvike Oy.
www.ksmobilistit.fi
TUHANNEN EURON PAIKKA!
NYT SAAT 1 000 € EDUN UUTEEN
KIA RIOON, CEE’DIIN TAI SPORTAGEEN.
TA
LAHJA SINULLE DELTAL
1 000 €
EDUN VOIT KÄYTTÄÄ VALINTASI MUKAAN
• käsirahana uuteen autoon
• tai auton lisävarusteisiin
Kiaan oman
Käytettäväksi uutemen
valintasi ukaan.
Kia Rio alk. 15.190 €
sis. toimituskulut 600 €
Kia Rio autoveroton hinta alk. 12.211,72 €, arvioitu autovero 2.378,28 €, toim.kulut 600 €, kokonaishinta alk. 15.190 €.
EU-yhd. 3,7-6,4 l/100 km, CO2-päästöt 94-150 g/km. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman
kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein.
Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI
4Motion
■ Polttoaineenkulutus 6,6 litraa
maa kilometrillä.
Tarjoukset voimassa 28.2.2015 asti uusiin asiakastilauksiin, ei yhdistettävissä muihin etuihin.
AUTON OSTAJA
1%
ED
ER
■ Hiilidioksidipäästöt 174 gram-
SUP
sadalla kilometrillä.
EDULLINEN KORKOTARJOUS
UUDEN KIAN OSTAJALLE
EN
LLE
kunnissa.
ri viidelle.
■ Kuusisylinterinen 3,0-litrainen
turboahdettu dieselmoottori. Teho 262 hevosvoimaa. Sammutusautomatiikka vakiovarusteena.
Talwiajo on Saloselle mieluinen samanhenkisten ihmisten
kokoontumisajo.
Mobilistit lähtevät matkaan
kelillä kuin kelillä, ja tapahtuman henkeen kuuluu, että kaveria autetaan hangessa, jotta
kaikki pääsisivät turvallisesti
maaliin.
■ Lähtö la 14.2. kello 10-12.30,
AJETTU
■ Viisiovinen, iso katumaastu-
Salonen ottaa poikansa apumieheksi kartturin ja ikkunoiden putsaajan paikalle. Hansikaslokerossa on jo valmiina muutama jääraappa, sillä
vanhojen autojen vahvuutena
ei ole lämmitys ja sisäikkunaa
saa yleensä raaputella tiuhaan
ajon aikana.
Tärpit
katsojille
Peurungassa
kaasupolkimella, että nyt kuuluu toimia.
Alamäkihidastin vaatii kuljettajalta uskallusta jättää jarrupoljin rauhaan, mutta se kannattaa.
Ilmajousitettuna sama lenkki
taittui huomattavasti pehmeämmin, mutta tästä lisävarusteesta
pitää maksaa noin viisi tonnia.
Volkswagen Touaregin teräsjousitettu versio on parhaimmillaan
maantiellä, mutta sillä pärjää myös metsässä. Liukkaalla voi puolestaan etsiä lisäpitoa vaikka lumiketjuilla.
Mobilistien Talwiajossa on vuosien mittaan ollut ihmeteltävänä kaikenlaisia kulkimia, esimerkiksi häkäpönttöauto Plymouth P6.
TALWIAJO
TEPPO KOMULAINEN
Kun auto maksaa varusteineen
yli 100000 euroa, sen survomista keskelle mäkistä männikköä
voi ehkä hetken harkita. Uudistunut Volkswagen Touareg osoitti maastoon keskittyneellä koeajollamme, että arvokkaalla autolla voi olla monta luonnetta.
Suuntasimme hämeenlinnalaiseen metsään tehdylle reitille
teräsjousitetulla autolla, jonka
napakka alusta sopii parhaiten
maantielle. Ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin antaa hyvään vasteen.
Lämpötila pyöri lähellä nollaa,
mikä jäädytti maastouran niin
lipeväksi, että kengilläkin piti
steppailla kieli keskellä suuta.
Niinpä maastoajokoulun vetäjät kiinnittivät autoihin lumiketjut pusujen määrän minimoimiseksi.
vaikka paljon työläämpää kuin
autoharrastajan tallin uudemmilla ajoneuvoilla.
–Kun auto muljuaa urissa,
ei saa ote yhtään herpaantua
ratista. Se on tarkkaa ajoa eikä maisemia voi paljoa katsella.
Škodassa on sellainen tyyppivika, että ohjaus jäykistyy toiseen
suuntaan. Sen rattia pitää välillä
ravistaa, että se nöyrtyy.
MERVI VARONEN
Herraskainen VW Touareg
pelittää myös maastossa
Teppo Komulainen
via Super on alkuperäisessä tehdaskunnossa. Sillä on ajettu vain
noin 72 000 kilometriä. Vuotuinen Talwiajo kerryttää lukemaa
reilulla 100 kilometrillä.
Salonen lähtee matkaan kesärenkailla, mikä palauttaa tunnelmat menneiden vuosien aitoihin ajokokemuksiin. Škoda
tarjoaa hänelle sopivasti haastetta. Ajaminen on hauskempaa,
S!*
PUUPPOLA
Harri Blomqvist
R
auno Huisman ja Jouni Salonen tietävät,
minkälaista on ajaa
yli 30 asteen pakkasessa museoautolla.
Kyyti on kylmää ja öljy jäykkää, ja kesärenkailla saa lipsutella urissa kieli keskellä suuta.
Huomisen sääennuste näyttää siltä, että 42. Talwiajoon ei
tarvitse pukea koko kalsarivarastoa, sillä pakkasta on luvattu
vain viitisen astetta.
Varustus tosin riippuu siitä,
millä ajopelillä lähtöviivalle
saapuu. Talwiajon historiassa
osallistujia on nähty enempi ja
vähempi ”ilmastoiduissa” kulkuneuvoissa. Hurjimmat ovat
ajaneet Keski-Suomen Mobilistien tapahtumaan satojen kilometrien päästä vanhoilla autoilla, moottoripyörillä ja jopa avoautoilla.
Rauno Huismanilla oli turkisvarusteille käyttöä, kun hän
ajeli monet Talwiajot läpi vuoden 1956 BMW Isettalla. Tänä
vuonna hän ei asetu kuskin paikalle, vaan osallistuu tapahtumaan järjestäjän apujoukoissa.
Huismanilla on mukavia muistoja reitin varrelta, vaikka tekniikan kanssa oli joskus ongelmia. Erään kerran raideväliltään
kapea Isetta pomppasi jäiseltä
tieuralta pellolle. Siitäkin selvittiin, ja siinäpä se tapahtuman
suola onkin: talviajon haasteet
ja tekniset ongelmat, joita porukalla ratkotaan.
TU
”Jos ihan totta
puhutaan, tämä oli
hirvittävä auto ajaa”
Mervi Varonen
U UD
”Tämä oli luotettava auto. Kaikki keskeytykset taisivat aiheutua täältä kabiinin puolelta”, Tommi Mäkinen (vas.) muistelee
viikon autovideolla. Harri Blomqvist jututti puuppolalaista.
UL L IN
H
EN RA
OI
*Esimerkkilaskelma: Kia Rio 1,2 ISG LX 3D EcoDynamics hinta
toimituskuluineen 15.190,00 €, käsiraha 3.000 €, aika 60 kk, viimeinen
suurempi erä 4.557,00 €, korko 1,0 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 9,95 €/kk, kk-erä 149,83 €, kulut yht. 1.217,03 €, tod. vuosikorko
2,91 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä 13.407,03 €. Edellyttää
myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim.
Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, 00580 HKI.
Tarjoukset eivät koske Kia cee’d LX SW -mallia.
■ Valmistettu Slovakiassa.
■ 8-portainen automaattivaih-
Touareg näytti testiradalla kyntensä niin ylä- kuin alamäissä.
teisto, jatkuva nelipyöräveto.
■ Hinta lisävarusteineen 108 143
■ Kiihtyy nollasta sataan 7,3 se-
euroa, mallisto alkaen 85 340
euroa.
JYVÄSKYLÄ • Itä-Päijänteentie 45
Automyynti: 0207 408 741, arkisin 9–18, lauantaisin 10–15
Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu
(alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %).
24 KESKISUOMALAINEN
PERJANTAINA 13.2.2015