Kuljetusyrittäjä 01 2015 sisältöä II

Kuljetus
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti
1/15
Yrittäjä
Liitteenä
liikennelupaopas
Asiakkaan palveluksessa
-kyselyssä kuljetusyrittäjä
Joni-Matti Kuikka:
Olemme edustamamme
yrityksen mainoksia
Hartwall pitää kiinni
huippuammattilaisistaan
Tampereen Autokuljetuksen asiakkaat
arvostavat kuljetusyritysvetoista toimintaa
SKAL kohti
eduskuntavaaleja
1
Pääkirjoitus
Kuljetus
Yrittäjä
Nysse urisee
L
aivan moottorijyly peittää sen tehokkaasti. Kukaan ei kuule mitään outoa. – Jännittääkö?
– No ei sen kummemmin, vastaan.
Kun on vuosien varrella tottunut seisomaan erityyppisten yleisöjen edessä, on pahin hermoilu väistynyt. Tällä kertaa myönnän itselleni, että en ole varma millaisen vastaanoton saan. Siksi
urisin naistenhuoneessa muiden pestessä käsiään. Syvälle kurkkuun ja vatsanpohjaan sijoitettu
matala ”synnytyslaulu” rentouttaa ja vapauttaa. Niksi tepsii kaikkeen paitsi oikeasti pelottaviin tilanteisiin. Suosittelen lämpimästi. Sysipimeässä peilikirkkaalla tienpätkällä ei urinakaan auta. Silloin hiljennetään vauhtia ja toivotaan parasta.
Miltei 170 kuljetusalan ammattilaista on asettunut laivan seminaaritilaan, kun aloitan. He ovat
suurenmoisia. He osallistuvat, kysyvät ja ottavat kantaa. Nämä miehet ja naiset keikkuvat Suomenlahden tammikuisilla laineilla tänä lauantai-iltapäivänä, koska he haluavat kuulua SKAL:iin,
tavata toisiaan ja osallistua (ks. s. 47-48). Puhumme viestinnästä, edunvalvonnasta ja jäsenhankinnasta. Illemmalla jyskytetään hartioille, nauretaan, muistellaan ja suunnitellaan. Meidät toimihenkilöt otetaan lämpimästi vastaan. Ymmärrykseni jäsenyyden ytimestä kasvaa. Siihen liittyy rutkasti
tunnetta.
Tiedetään, että tärkeimmät asiat kuten puoliso, asunto ja työpaikka, valitaan ensisijaisesti tunteella. Tunteen osuus myös sijoituksissa ja ihan arkisissa ostopäätöksissä on merkittävä, varsinkin
kun valittavana on suuri joukko samankaltaisia vaihtoehtoja. SKAL 2020 -jäsenkyselyn perusteella
verkosto, joukkoon kuuluminen ja kokemus omasta vaikuttamisen mahdollisuudesta pitävät jäseniä touhussa mukana. Lisäksi tulevat tietysti käytännönläheiset järkiasiat kuten tiedonsaanti, lainopillinen neuvonta, lupatrafiikki ja edunvalvonnan tuloksellisuus. Loppu on silkkaa tunnetta.
Voiko tunnetta varta vasten synnyttää? Vastaus on kyllä. Erilaisten tuotteiden markkinoijat
ovat taitavia tunteiden herättämisessä. Ne sijoittavat mielikuvamainoksia mediaan, ja jos kyse on
autoa pienemmästä tavarasta, tarjoavat tuotteitaan vapaaehtoisten elämäntapatoimittajien eli
bloggaajien käyttöön. Bloggaajat jakavat omaa tuotekokemustaan ja suosittelevat tuotetta markkinoijan tarkoittamalla tavalla somefoorumeillaan. Mikä tahansa samansisältöisistä tuotteista voi
nousta markkinajohtajaksi, jos tuotteen käyttäjät ryhtyvät suurin joukoin sen suosittelijoiksi.
Mieheni on sattumoisin täysin pyyteetön suosittelija eräälle lasten pyöräily- ja hiihtoperäkärrylle. Kun hän taas pian ilmestyy ladulle kärryineen, saavat kyselijät kuulla, kuinka mahtava ja ihmeitä
tekevä vehje on kyseessä. Hän ei ole edes somefoorumin uhri, vaan tyytyväinen käyttäjä, joka on
varmasti kasvattanut kyseisten kärryjen menekkiä Suomessa.
Hyvän puhuminen ylipäätään mistään on Suomessa kovin aliarvostettua. Meillä tyytymätöntä ja
kyynistä puhetta pidetään merkkinä siitä, että puhuja tuntee asiansa ja osaa vaatia parempaa. Mitäpä jos ajattelisimme eri tavalla ja suosittelisimme
asioita, joista on oikeasti täysi syy pitää. Aloitetaan
vaikka tästä ainutlaatuisesta, yritteliäästä, lämminhenkisestä ja parhaansa tekevästä järjestöstä!
Suomen Kuljetus ja Logistiikka
SKAL ry:n jäsenlehti
Julkaisija
SKAL Kustannus Oy
Toimitus
päätoimittaja Heini Polamo
toimituspäällikkö Anneli Similä
viestintäsihteeri Ulla Eskelinen
[email protected] tai
[email protected]
Toimituksen osoite
Nuijamiestentie 7
00400 Helsinki
puh. (09) 478 999
fax (09) 587 8520
Vakituiset avustajat
Jaana Sivén
Sakari Kokkonen
Laura Ristolainen (äitiyslomalla)
Käännökset
Olli Blomberg
Ilmoitusmarkkinointi
Reppumedia
Eero Kaipainen
Nuijamiestentie 7
00400 Helsinki
puh. 0400 816 060
[email protected]
Ilmoitustrafiikki
[email protected]
Ulkoasu
Faktor Oy / Anu Flinck
Painopaikka
Forssa Print
keskimääräinen painos 9 000 kpl
KANNEN KUVA
Rautalampi-lehti
Aikakauslehtien liiton jäsen
ISSN 1236-066X
Aurinkoista kevättalvea!
441 612
Painotuote
PEFC/02-31-162
[email protected]
3
Helmikuu
01 / 2015
Asiakkaan palveluksessa
24
36
Kuljetusyrittäjiltä hieno keräyspotti
Uusi Lastensairaala -hankkeelle.
Keräyshaaste lähti myös eteenpäin.
50
61
Kuljetusyritys on 24
käyntikortti asiakkaalle
Oy Hartwall Ab pitää tiukasti
kiinni huippuammattilaisistaan
Tunnustuksia kuljetusyrityksille
40
ympäri Suomen
Lakeuden Ympäristöhuolto, Jari Immonen ja
Kuljetusliike O Malinen saivat tunnustusta
Kuljetuskuutio Antti Rinta-Porkkuselle 8
Tunnustus tienhoidon
sinnikkäälle puolestapuhujalle
Kuljetusyrittäjä Jari Saarinen, 26
Kuljetuslenkki Oy: Hartwallin maine hyvän
palvelun talona on meille kunnia-asia
Puutavarakuljetusten 42
yhteistyöryhmän julkilausuma
Teiden kunnossapitoon
saatava merkittävä tasokorotus
Kuljetusbarometri 1/2015 Dieselin hinnanlasku ei näy
kuljetusyritysten taloudessa
Ylpeästi pirkanmaalainen
Tampereen Autokuljetus Oy on
mukana pirkanmaalaisten arjessa
Pääkirjoitus
Ajankohtaista juuri nyt
Toimitusjohtajalta
3
6
15
16
Asiakkaan palveluksessa
Aikataulut ja tiedonkulku haasteina asiakaspalvelussa Kuljetusyrityksiltä kysyttiin
asiakaspalvelun merkityksestä
18
Kuljetusten myynti ja markkinointi on kokonaisuus Kouluttaja Matti Sorvarin
vinkit asiakaspalveluun
20
28
Kohti eduskuntavaaleja
30
SKAL:n eväät uudelle hallituskaudelle
Osaamista ja yhteenkuuluvuutta valiolaisille
Kuljetusyrittäjä-lehti kurkisti
koulutuspäivän antiin
36
Lakipalsta
Suomi varautuu terrorismin
uhkiin myös kuljetuksissa
38
TYK-kuntoutusta Verve Mikkelissä
Hae kuntoutukseen ja tule
sellaisena kuin olet!
43
Ex tempore Heidi Hallamies
61
Profiili Kari Onninen
66
vakiot
SKAL ajassa
Onnea
Svensk resume
46–59
60
62–65
5
Ajankohtaista
Juuri nyt
rgin päivä
5.2. J.L. Runebe
14.2. Ystävänpäivä
untai
15.2. Laskiaissunn
ai
ist
17.2. Laskiaisti
ivä, suomalaisen
28.2. Kalevalan pä
kulttuurin päivä
Tiaiset aloittavat helmikuulla
vienon liverryksensä myös Lapissa.
Helmikuussa päivät pitenevät
entisestään, vaikkakin ne ovatkin edelleen
öitä lyhyempiä koko Suomessa.
Milloin tarvitset
liikenneluvan -opas
on ilmestynyt ja se jaetaan
tämän lehden liitteenä.
På svenska kan broschyren inom en snar
framtid laddas ned vid SKAL:s webbplats
www.skal.fi/sv
Jos haluat korkealle, aloita alhaalta;
jos haluat kauas, aloita läheltä.
- Kiinalainen sananlasku
Vuodenvaihteen
muutoksia:
SKAL Ladyt -koulutus
alkaa 24.3.
Lisätietoja ja ilmoittautumiset 15.2. mennessä
Pia Henriksonille, puh. (09) 4789 9389
Twitteristä poimittua:
Kielikello-lehdessä lukija ehdottaa #infrastruktuuri-sanalle
suomalaisempaa muotoa #varuspohja tai #pohjavarustus.
#kieli #viestintä #sanat
@Rakennusvirasto 21.1.2015
Kuljetusbarometri: Hyöty öljyn hinnasta päätyy #kuljetusalan
asiakkaille. Levähdysalueiden määrässä ja laadussa korjattavaa.
@SKALry, 15.1.2014
6
• Dieselin polttoainevero nousi
• Kaikki autoon kytkettävät hinattavat
laitteet on rekisteröitävä
• Vaalimaalla otettiin käyttöön tavaraliikenteen
maksuton varausjärjestelmä
• Sähköiset tullimaksujen lukulaitteet
pakollisiksi Norjassa
• Talvirengasmääräykset voimaan tulliunionin alueelle
(Venäjä – Valko-Venäjä ja Kazakstan)
• Muutoksia ELY-keskuksen maksuihin
Lue lisää näistä ajankohtaisista
muutoksista sivuilta 9 – 11.
SKAL järjestöjohto koolla, puutteellinen tiestön
talvikunnossapito puhuttaa kautta Suomen. #kuljetusala
@MikkolaTeppo, 15.1.2015
Ison puunkuljetusrekan ja metsäteollisuuden yksi toive
tuleville päättäjille: sillat kuntoon! #vaalit2015 #biotalous
@Metsäteollisuus, 14.1.2015
i
Ajankohtaista
Vuoden 2014 Kuljetuskuutio Kaakkois-Suomen
ELY-keskuksen Antti Rinta-Porkkuselle
Johtaja Antti Rinta-Porkkunen
vastaanotti Vuoden 2014
Kuljetuskuutio -palkinnon 15.1.
Helsingissä. Kuljetuskuutio on
tunnustuspalkinto, jonka Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL
ry myöntää vuosittain määrätietoisesta työstä suomalaisen
kuljetuselinkeinon hyväksi.
A
ntti Rinta-Porkkunen on infrastruktuurista vastannut johtaja
Kaakkois-Suomen ELY-keskuksesta. Palkinnolla SKAL haluaa nostaa esiin
ELY-keskusten ja tieviranomaisten merkityksen raskaan liikenteen sujuvuudelle,
elinkeinoelämälle ja liikenneturvallisuudelle. Antti Rinta-Porkkunen on toiminut
keulakuvana tieviranomaisten ja raskaan
liikenteen välisessä yhteistyössä.
SKAL kiittää tunnustuksellaan lämpimästi
Antti Rinta-Porkkusta, joka on pitkän Tiehallinto- ja ELY-keskus -uransa aikana toiminut
hyvän tienhoidon ja tieinfrastruktuurin kehittämisen sinnikkäänä puolestapuhujana.
Hän on toiminut Kaakkois-Suomen tienpidon johtotehtävissä 1990-luvulta alkaen ja
hoitanut useita tiehallinnon ja liikenneturvallisuuden luottamustehtäviä. SKAL:n hallitus arvostaa erityisesti Antti Rinta-Porkkusen omaa aktiivisuutta, verkostoitumiskykyä
ja henkilökohtaista kiinnostusta infrastruktuuriasioihin.
Rinta-Porkkusen ansiosta Kaakkois-Suomen tieviranomaiset ja alueen kuljetus-
Palkinnon luovuttivat Antti Rinta-Porkkuselle (kesk.) SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola (oik.) ja toimitusjohtaja Iiro Lehtonen (vas.). Rinta-Porkkunen kiitti liikenneviranomaiselle suunnatusta palkinnosta, jonka hän työhön
osallistuneena sai vastaanottaa.
yrittäjät ovat tehneet poikkeuksellisen
läheistä ja hedelmällistä yhteistyötä. Hän
on edustanut tieviranomaisia myös valtakunnallisessa SKAL-viranomaisyhteistyössä, johon liittyy läheisesti myös Liikennevirasto. SKAL:n ja tieviranomaisten välisen
tiiviin yhteistyön jatkumisesta on sovittu
siten, että työryhmän johtoon astuu Rinta-Porkkusen seuraaja Jyrki Karhula Kaakkois-Suomen ELY-keskuksesta.
ajoneuvojen alitukseen. Rinta-Porkkusen
johdolla sillan alittavaa tietä rouhittiin ripeässä aikataulussa niin, että alituskorkeus saatiin nykyaikaiselle kuljetuskalustolle
riittäväksi. Muutoksella on suuri merkitys
koko valtatie 6:n liikenteelle ja liikenneturvallisuudelle, puhumattakaan elinkeinoelämästä, kiittelee Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry.
Ripeää toimintaa
Tuoreena esimerkkinä Antti Rinta-Porkkusen aktiivisuudesta on valtatie 6:n sillan
korotushanke loppuvuodelta 2014. Useiden tuotantolaitosten kuljetusreitin varrella sijainnut silta oli liian matala uusien
4,4 metriä korkeiden raskaan liikenteen
Rinta-Porkkusen kiitoksetlöytyvät
myös YouTubesta: https://www.youtube.
com/watch?v=3OpYairaKao
Moduuliliikenteen jatkuminen
sai siunauksen EU:lta
Rajat ylittävä liikenne moduuleilla saa jatkua Pohjoismaiden välillä kuten tähänkin
asti EU-parlamentin, ministerineuvoston
ja komission joulukuussa tekemällä päätöksellä.
8
SKAL on erittäin tyytyväinen alustavaan sopuun. Tässä vaiheessa mikään ei
muutu, mutta näin EU sallii kehityssuunnan, joka vie yhä isompaan kuljetuskalustoon.
– Tässä linjattiin sitä, satsataanko maanteiden tavaraliikenteessä rekkaliikenteeseen vai junaratoihin. Tässä taistelussa
vedettiin nyt pitempi korsi, SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo.
Talvirengasmääräykset
tulliunionin alueelle
Venäjällä, Kazakstanissa ja Valko-Venäjällä
tulee ajoneuvot varustaa joulukuunhelmikuun aikana seuraavat vaatimukset
täyttävillä talvirenkailla:
• talvirenkaat tulee olla ajoneuvojen (kuljetusyksikköjen) kaikilla akseleilla (kuljetusyksikkö tarkoittaa moottoriajoneuvoa ilman perävaunua ja moottoriajoneuvon ja
perävaunun muodostamaa yhdistelmää)
• talvirenkaiden tulee olla merkinnöillä
“3PMSF”, “3 peak mountain snowflake”
(Alpine symbol) ja/tai “M+S”, “M&S”, “M-S”
• kulutuspinnan urasyvyyden tulee olla vähintään 4 mm
• mikäli renkaissa on urasyvyyden ilmaisin,
sen näyttämä hyväksytään osoituksena
riittävästä kulutuspinnasta
• jos käytetään nastarenkaita, niiden tulee
olla käytössä kaikilla akseleilla ja jokaisessa
renkaassa
• valtionhallinnon viranomaiset saavat tarvittaessa muuttaa talvirenkaiden käyttövaatimusta koskevaa ajanjaksoa.
Tyytyväisyys oli molemminpuolista, kun Iiro Lehtonen (vas.) ja Totti Toivonen asettautuivat
kuvattaviksi luovutusten jälkeen.
Täykkäri luovutettiin SKAL:lle
YLE:n Puoli seitsemän (PS.) -ohjelmassa
esiteltiin marraskuussa SKAL:n jäsenyritys
Orpe Kuljetus Oy:n poikkeuslupayhdistelmä. PS-ohjelman mittamies Totti Toivonen mittaili ohjelmassa yhdistelmän mahtavia ulottuvuuksia ja sai lisävalaistusta
aiheesta Trafin Otto Lahdelta. Ohjelmassa
julistettiin samalla leikkimielinen nimikilpailu, jolla haettiin lempinimeä varsinaiselle perävaunuyhdistelmälle.
Yleisöltä tuli satoja ehdotuksia täysperä-
vaunuyhdistelmän kansankieliseksi nimeksi.
Siellä oli muun muassa isä ja poika, rimpsurekka, parireki ja reteli, täykkäri ja päkki... ja
tietysti simppeli täysperä. Voittajaksi valittiin monen ammattikuljettajan käyttämästä täysperästä jatkojalostettu täykkäri. Mittamies Totti Toivonen luovutti lempinimen
SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtoselle joulukuun alussa. Vastavuoroisesti Totti Toivonen sai SKAL:lta tunnustuksen Vuoden 2014
SKAL Rekkajournalisti.
Dieselin polttoainevero nousi
Eduskunta hyväksyi joulukuun alussa energiaverotusta koskevan lainsäädännön muutoksen, joka nosti dieselin
polttoaineveroa 0,95 senttiä litralta + alv
vuoden alusta. Veronkorotus tuo kuormaautoliikenteelle arviolta 11 miljoonan euron vuotuiset lisäkustannukset.
Veronkorotus nostaa dieselin hintaa
noin 0,9 prosentilla. Tämän vaikutus kuorma-autoliikenteen kokonaiskustannuksiin tulee olemaan kuorma-autoliikenteen
kustannusindeksin kustannusosuuksilla
laskettuna seuraava:
• Pakettiautot ja
kevyet kuorma-autot: • Keskiraskaat ja raskaat
kuorma-autot: • Perävaunuyhdistelmät: + 0,1 %
+ 0,1 %
+ 0,2 %
Lisätietoja: SKAL Asiantuntijapalvelut,
p. 09 478 999
Sakari Kokkonen aloittaa
Kuljetusyrittäjä-lehden
kuorma-autotoimittajana
Kuljetusyrittäjä-lehden freelance-toimittajana aloittaa Sakari
Kokkonen. Kokkonen
on SKAL-organisaatiolle entuudestaan
tuttu. Hän toimii
oman yrityksensä
kautta kouluttajana Sakari Kokkonen.
muun muassa SKAL ry:n ammattipätevyyskoulutuksissa. Hänellä on myös yhdistelmäajoneuvon kuljettajan tutkinto, ammattipätevyys ja autoasentajan koulutus.
Kirjoittamiskokemusta on kertynyt muun
muassa Volvon henkilöstölehdestä ja muista autoalan lehdistä. Sakari Kokkonen seuraa tehtävässä eläkkeelle siirtynyttä Olli
Blombergia. Olli Blomberg jatkaa lehden
ruotsinkielisten osioiden kääntäjänä.
Toivotamme Sakarin tervetulleeksi Kuljetusyrittäjä-lehden tiimiin!
9
[email protected]
Toimitusjohtajalta
SKAL harppaa huomiseen
Kuljetustoimintaa ja logistiikkaa harjoittavien jäsenyritysten
palvelutarpeet muuttuvat asiakkaiden vaatimusten ja toimintaympäristön muutosten mukana. Tapa, jolla toimittiin vuosikymmen sitten, ei monissa kuljetustehtävissä enää riitä. Yritykset joutuvat muuttamaan toimintatapojaan tai tyytymään siihen, mitä
nopeammilta jää. Yritykset, jotka huomaavat muutoksen suunnan
etunojassa ja tarjoavat ensimmäisten joukossa asiakkaalle kiinnostavia palveluita, menestyvät. Sama pätee myös jäsenpalveluun ja järjestötoimintaan.
Olemme käynnistäneet SKAL:n jäsenpalvelun ja edunvalvonnan vahvan kehittämistyön jäsenpalautteen perusteella. Toimintaympäristöä muuttavasta lainsäädännöstä jo 90 prosenttia tulee
EU:sta, joten olemme lisänneet vaikutusvaltaamme ja resursseja
Brysseliin. Tammikuussa jäsenten sähköposteihin lähti ensimmäinen EU-uutiskirjeemme, jotta jäsenenä olisit yhä paremmin tietoinen niistä hankkeista, joilla on vaikutusta omaan toimintaasi. Verkostomme avulla vaikutamme myös valmisteilla oleviin asioihin.
Voit olla yhteydessä EU-toimistoomme, kun haluat tietää lisää tai
vaikuttaa tuleviin muutoksiin.
Suomessa laajennamme vaikutusvaltaamme ja toimintakenttäämme ympäristöyritysten edunvalvontaan ja jäsenpalveluun.
Taistelemme suomalaisen kuljetusyrittäjyyden puolesta myös
jätteenkuljetusasioissa ja pidämme yrittäjien puolta kunnallisessa päätöksenteossa. Virkamiesten pyrkimyksenä näyttää olevan
kiinteistön haltijoiden järjestämän jätteenkuljetuksen kunnallistaminen ja palveluiden rankanpuoleinen kilpailutus. Seurauksena
asiakkaita erinomaisesti palvelleilta yrittäjiltä viedään työt. Tämä
ei vetele! Tarvitsemme kunnallista päätöksentekoa ja kuljetuksen
ostajan vastuun rikkomista koskevan ennakkotapauksen.
Panostamme voimakkaasti liiketoimintaosaamiseen ja koulutukseen. Teimme kuljetusyrityksille liikkeenjohtamisen apuvälineen,
ASKI.fi -palvelun ja annamme käyttökoulutusta. Ohjelmaa käyttää jo lähes tuhat yrittäjää. Käy sinäkin tutustumassa. Ensi vuonna
ASKI.fi on vain SKAL:n jäsenten käytössä.
Ammattipätevyyskoulutuksessa tähtäimessämme on sähköinen
oppimisympäristö, joka mahdollistaa monipuoliset opetusmenetelmät. Tuotamme myös sähköisiä e-kirjoja. Tuotteemme löydät
SKAL Shopista, josta teemme aidon verkkokaupan.
Tervetuloa Suomen suurimpaan logistiikka- ja kuljetusalan näyttelyyn Helsingin Messukeskukseen 11.–13.6.2015, ja pääset tutustumaan myös SKAL Shoppiin.
Näet, kuinka SKAL harppaa huomiseen.
15
Kuljetusbarometri:
Katso koko aineisto diaesityksineen:
www.skal.fi/kuljetusbarometrit
1/2015
Öljyn hinnanlaskun vaikutus
laimea kuljetusyrityksille
Dieselpolttoaineen hinnan lasku ei näy kuljetusyritysten taloudessa tuoreen SKAL
Kuljetusbarometrin perusteella. Kuljetusyritysten kannattavuus oli jokseenkin
viimevuotisella tasolla. Liikevaihto ja kuljetettavat tavaramäärät laskivat.
N
iin kuljetusmäärät kuin kuljetetut
kilometritkin olivat syksyllä kuljetusyrittäjien ennusteita alhaisemmalla tasolla. Kuljetusmäärät olivat laskeneet
peräti 44 prosentilla vastanneista (vrt. 36 %
1/2014) Myös odote keväälle oli alemmalla
tasolla kuin edellisvuonna samaan aikaan.
Öljyn hinnan lasku on vaikuttanut dieselpolttonesteen hintaan noin 25 senttiä litralta vuoden sisällä.
Pumppuhinnan lasku ei heijastunut
olennaisesti kuljetusyritysten kannattavuuteen, sillä klausuulien ansiosta säästöt siir-
tyvät pääasiallisesti asiakkaiden katteisiin.
Samanaikaisesti työvoima- ja muut kustannukset ovat nousseet. Öljyn hinnanlaskun virkistävä vaikutus elinkeinoelämään
ei heijastunut kuljetusten kysyntään loppuvuonna.
Vastanneista 17 prosenttia (vrt. 16 %
1/2014) ilmoitti yrityksensä kannattavuuden parantuneen syksyllä 2014. Sen sijaan
35 prosenttia ilmoitti kannattavuuden
heikentyneen (vrt. 38 % 1/2014). Odotukset kevään kannattavuuden kehitykseltä
olivat samansuuntaisia kuin viime vuonna
Liikevaihdon kehitys syys-joulukuussa
N = 664 N = 175...45
kannattavuuden kehitys syys-joulukuussa
N = 664 N = 175...45
Kuljetusmäärä / Tonnit
samaan aikaan. Joka kuudes odotti yrityksensä kannattavuuden paranevan.
Yritysten liikevaihto oli laskevalla käyrällä
viime vuoteen nähden. Kehitys oli suotuisinta Pohjois-Suomessa ja elintarvikealan
kuljetuksissa. Liikevaihto oli laskenut jopa
kahdella kolmesta metsäalan kuljetusyrityksestä (65 %). Tukki- ja kuitupuutavaraa
kuljettavat yritykset ovat ottaneet käyttöön
isompaa kuljetuskalustoa lokakuun 2013
mitta- ja massa-asetusmuutoksen mukaisesti. Investointikustannukset painavat
yritysten taseessa, mutta hyödyt kuljetusvolyymien kasvusta ovat pääsääntöisesti
päätyneet metsäteollisuuden asiakkaille.
Kuljetusmäärät sinänsä eivät ole kasvaneet.
Kevään suurimmat liikevaihdon kasvuodotukset kohdistuivatkin metsäpuolelle, jossa
odotetaan myös sahojen elpymistä.
kannattavuus
16
Levähdysalueiden riittävyys ja turvallisuus taattava
Erityisesti ruuhka-Suomessa kuljetusyrityksillä on vaikeuksia löytää ajo- ja
lepoaikasäännöksien noudattamiseksi välttämättömiä pysäköintialueita.
R
iittävä turvallisten levähdysalueiden verkosto
auttaa kuljetusyrityksiä noudattamaan ajo- ja
lepoaikasäännöksiä järkevästi ja taloudellisesti sekä
parantaa kuljettajien työoloja. Barometrikyselyn perusteella kuljetuskalustoon, kuormaan tai kuljettajaan kohdistuva rikollisuus on edelleen harvinaista
suomalaisilla levähdysalueilla. Ilkivallasta ja varkauksista on kuitenkin jonkin verran haittaa erityisesti
pääkaupunkiseudulla. Kuljetusyrittäjät antoivat palautetta myös puutteista levähdysalueiden talvikunnossapidossa, siisteydessä ja palveluissa.
Vastanneista 39 prosenttia mielsi levähdysalueet haasteena työnsä kannalta. Infrastruktuurin
puutteet vaikeuttivat yli puolta vastaajayrityksistä
päivittäin tai viikoittain. Miltei joka kymmenes vastanneista joutui päivittäin etsimään pysäköinti- tai
taukopaikkaa voidakseen pitää lakisääteisen tauon.
Vajaa neljännes kertoi kärsivänsä vähintään viikoittain siitä, ettei mahdu pyrkimälleen levähdysalueelle. Yhtä usea on joutunut turvautumaan tienvarsiin
tai vastaaviin pitääkseen pakollisen tauon.
Suurin pula raskaan liikenteen pysäköinti- ja taukopaikoista näyttäisi olevan pääkaupunkiseudulla
ja Uudellamaalla. Kysyntää taukopaikoille olisi myös
Keski- ja Pohjois-Suomessa sekä Länsi-Suomessa.
Itä-Suomessa tilanne näyttää kyselyn valossa paremmalta. Kaksi kolmesta olisi valmis ainakin joskus
suunnittelemaan reittinsä uudelleen jos saisi ennakkotietoa vapaista levähdysalueista.
suurin pula raskaan liikenteen
pysäköinti- ja taukopaikoista:
N = 262
Mitä tekijöitä kuljetusyrittäjät
arvostavat levähdys- ja palvelualueilla:
N = 647
Hyvistä palveluista
ollaan valmiita maksamaan
Kulkuyhteyksien helppous, kahvilapalvelut ja tankkausmahdollisuus olivat kuljetusyrittäjille tärkeimpiä
tekijöitä levähdysalueella. Vastanneista 60 prosenttia arvosti peseytymismahdollisuuksia. Myös mahdollisuudella tavata tuttuja taukopaikalla oli merkitystä vastanneille (57 %). Hieman yli puolet kyselyyn
vastanneista olisi valmis maksamaan vuorokausilevon (11 tuntia) vietosta hyvätasoisella ja turvallisella pysäköimisalueella. Heistä puolet olisi valmis 5-10
euron maksuun. Muutama prosentti yrittäjistä olisi
valmis maksamaan vuorokausilevon vietosta enemmän kuin 10 euroa.
Hinta ratkaisee
polttonestejakelijan valinnan
Kysyimme Kuljetusbarometrissa 1/2015 myös polttonesteen jakelijan valintaan vaikuttavista tekijöistä yhteistyössä Neste Oil Oyj:n kanssa. Vastausten
perusteella tärkein tekijä polttoainetoimittajan va-
SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2015
SKAL:n vuoden 2015 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi 664 jäsenyritystä. SKAL:n Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa. Kysely lähetetään noin 4 300 jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten
taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Vastaajat edustavat kaikkia
SKAL:n alueyhdistyksiä ja erikoisjärjestöjä sekä toimialoja. Kysely 1/2015 toteutettiin
19.12.2014–6.1.2015.
linnassa on hinta pumpulla. Myös jakeluverkoston
kattavuus ja yksittäisen jakeluaseman sijainti vaikuttivat yrityksen valintoihin. Puolet vastanneista
käytti pääasiallisesti yhtä polttoainejakelijaa. Harvempi kuin joka kymmenes käytti useamman kuin
kahden jakelijan palveluita. ■
17
Asiakkaan palveluksessa
Asiakaspalvelun haasteet:
Kysymykset
yrityksille
i merkitys
1. Kuinka suur
lla
asiakaspalvelu
i?
as
ss
na
on toimin
ta
ai
kk
ia
2. Millaisia as
?
on
si
yrityksellä
tä?
t heihin yhteyt
3. Miten pidä
asteellisinta
4. Mikä on ha
ssa?
asiakaspalvelu
ista?
iydytte haaste
5. Miten selv
aneet
ljettajanne sa
6. Ovatko ku
koulutusta?
asiakaspalvelu
Muuttuvat
aikataulut ja
tiedonkulku
Kysyimme viideltä erikokoiselta ja eri puolilla
Suomea sijaitsevalta kuljetusyritykseltä asiakaspalvelun merkityksestä ja haasteista. Asiakaspalvelulla
on kaikkien haastateltujen mielestä suuri merkitys.
Valmentautuminen vuorovaikutustilanteisiin
riippuu paljon yrittäjästä ja suoritealasta. Puhelin ja
sähköposti pitävät pintansa asiakasviestinnässä.
Ulla Eskelinen
Mikko Saarinen Ky, Sälinkää / Kuljetuspäällikkö Aki Saarinen
Pääasiassa erikoiskuljetuksia 20 ajoneuvolla Suomessa, Pohjoismaissa ja Baltiassa. Vähäisemmässä määrin myös
Venäjälle ja muualle Eurooppaan, jonne suuntautuvat myös yrityksen kappaletavara- ja kylmäkuljetukset.
kaikkia säädöksiä ja olosuhteita, jotka erikoiskuljetuksissa tulee huomioida. Ajojärjestelijöinä pärjäävät yleensä hyvin henkilöt, jotka ovat itse ajaneet näitä kuljetuksia.
1. Merkitys on valtava, prosentteina sanoisin 80–100. Asiakaspalvelua tarvitaan kuljetuksen tarjoamisesta ja reittisuunnittelusta
alkaen koko prosessin ajan. Asiakasta pitää
informoida palvelusta vaihe vaiheelta.
2. Pääasialliset asiakkaamme ulkomaankuljetuksissa ovat huolintaliikkeitä. Muita
asiakkaita ovat suuret ja keskisuuret elementtitehtaat ja yritykset, jotka valmistavat teollisuuden tuotteita.
5. Kokemuksemme auttaa suunnittelussa. Realistisessa aikataulussa on oltava
aina hieman väljyyttä yllättävien tilanteiden varalle. Erikoiskuljetuksissa ei oikeastaan voi laskea minuuttiaikataulua, koska
emme ole yksin maanteillä.
3. Yhteydet asiakkaisiin hoidamme noin
80-prosenttisesti sähköpostilla ja tekstiviesteillä. Mikäli asiakas ei tavoita meitä heti,
hän tarttuu puhelimeen. Erikoiskuljetuksissa sähköposti on oivallinen, koska tieto kulkee helposti kopiona kaikille osapuolille.
6. Kuljettajilla on yleensä jo meille tullessaan ajokokemusta. Perehdytyksessä he
saavat opastusta asiakaspalveluun. Nykyisin ammattipätevyyskoulutuksiin sisältyy
aina myös jonkin verran asiakaspalvelua.
Se on hyvä asia.
18
Aki Saarinen.
4. Aikataulutus. Ajojärjestelijöidemme pitää olla ammattitaitoisia ja varmaotteisia.
Kuljetuksen tilaaja ei välttämättä tunne
Kuljetus ja Jätehuolto Mäkiö Oy, Oripää
Hallituksen puheenjohtaja Pasi Mäkiö
Jätekuljetuksia Varsinais-Suomessa Loimaan ja Auramaan seudulla.
1. Valtavan suuri. Asiakkaita on paljon ja
meidän tulee olla heidän tavoitettavissaan.
2. Lukumääräisesti suurin osa asiakkaista
on omakotisasukkaita. Lisäksi on yritysasiakkaita ja kunnan kuljetuksia.
3. Tiedotamme kotisivun kautta muun
muassa ajoreiteistä ja arkipyhien vaikutuksesta aikatauluihin. Puhelin on tärkein yh-
teydenpitoväline. Työpuhelut kääntyvät
illan tullen automaattisesti omaan puhelimeeni. Sähköpostin käyttö on lisääntynyt
viime aikoina.
4. Julkisuudessa kerrotaan jätehuoltoon
liittyvistä lainsäädännön muutoksista virallisilla termeillä. Asiakkaat saattavat huolestua. Meidän tehtävämme on tulkita
muutokset heille.
5. Tulkitsemisessa auttaa asiantuntemus ja
pitkä kokemus alalla. Kerromme, ettei kannata huolestua, koska me hoidamme asian.
6. Uudet kuljettajat kulkevat aluksi vanhemman kuljettajan kanssa ja saavat perehdytyksen myös asiakaspalveluun. Minä
ja useat kuljettajistamme olemme valinneet myös ammattipätevyyskoulutuksiin
tämän aiheen.
Kuljetusliike Kyyrönen Oy, Nerkoo
Kuljetusyrittäjä Anna-Kaarina Kyyrönen
Panimo- ja kappaletavarakuljetuksia Iisalmen ja Vantaan välillä kolmella
täysperävaunuyhdistelmällä, ADR-kuljetuksia yhdellä täysperävaunuyhdistelmällä Suomesta Ruotsiin ja Venäjälle.
1. Joustava ja laadukas asiakaspalvelu on
tärkeä yrityksemme imagolle.
2. Suuria teollisuusyrityksiä.
3. Pidämme yhteyttä asiakkaisiimme pääasiassa puhelimella ja sähköpostilla. Kuljettajamme pitävät yhteyttä lähijakelua
Vantaan päässä hoitaviin kuljetusyrityksiin.
Epäselvissä tilanteissa otamme yhteyttä
kuljetusesimiehiin ja työnjohtoportaaseen.
4. Tiedonkulku on toisinaan ongelmallista. Siihen vaikuttavat inhimilliset tekijät ja
laiteviat tiedonvälityksessä. Tietoa on nykyisin valtavasti, eikä se aina löydä heti tietään oikealle henkilölle. Tiedon tulkinta on
myös haasteellista.
5. Ongelmatilanteet tutkimme monipuolisesti ottamalla yhteyttää osapuoliin
puhelimella ja sähköpostilla. Kamerat varastoissa ja erilaiset seurantajärjestelmät
auttavat tilanteiden kartoittamisessa. Neuvottelukyky ja hyvät vuorovaikutustaidot
auttavat asioiden selvittämisessä.
6. Osa asiakkaistamme on antanut kul-
Anna-Kaarina Kyyrönen.
jettajillemme koulutusta, mutta viime aikoina vähemmän. Annamme työhön perehdytyksen yhteydessä kuljettajillemme
asiakaspalveluohjeita. Sain itse asiakaspalvelukoulutusta viimeksi merkonomiopintojeni yhteydessä.
Kuljetusliike A. Peltola Oy, Jyväskylä / Kuljetusyrittäjä Ari Peltola
Lämpösäädeltyjä elintarvikekuljetuksia Veine Jyväskylä (ent. Plus Kaks Kuljetus) Oy:lle neljällä autolla Suomessa. Ari Peltola on myös Veine Jyväskylän
osakas.
tää olevansa osa myyntitiimiämme. Myyntityötähän tekevät kaikki kuljettajasta laskuttajaan.
1. Elintarvikekuljetuksissa merkitys on
hyvin suuri.
5. Koulutamme henkilökuntaa ja reagoimme toimeksiantajien vuotuisten palautekyselyiden tuloksiin.
2. Toimeksiantajamme on elintarviketeollisuus. Kuljetamme keskusvarastoilta terminaaleihin ja edelleen jakeluna myymälöihin.
3. Tapaamme toimeksiantajien logistiikkapäälliköiden kanssa kuukausittain. Viestinnän apuna ovat puhelin ja sähköposti.
Kuljettajat hoitavat myymäläjakelun pääasiassa ennen liikkeiden aukioloaikoja.
4. Henkilökunta, joka ei ole ehtinyt sisäis-
6. Asiakaspalvelukoulutusta on 2–3 kertaa
vuodessa. Palautteen mukaan koulutus
on tuottanut tulosta.
19
Asiakkaan palveluksessa
Yrittäjät
Kuva: Rautalampi lehti
ymmärtävät
asiakaspalvelun
merkityksen
Joni-Matti Kuikka.
Kuikkatrans Oy, Rautalampi
Kuljetusyrittäjä Joni-Matti Kuikka
Eläinkuljetuksia Itä- ja Kaakkois-Suomessa
kolmella autolla. Lisäksi yhdellä autolla vaihtolavaajoja Sisä-Savon alueella.
1. Asiakaspalvelu on ehdottoman tärkeä osa toimintaamme, koska tapaamme henkilökohtaisesti maatilojen isäntiä ja
emäntiä. Olemme edustamamme yrityksen mainoksia tiloilla
liikkuessamme.
2. Maatilayrittäjien lisäksi asiakkaina on jonkin verran rakennusalan yrittäjiä ja yksityishenkilöitä.
3. Eläinkuljetuksissa toimeksiantajamme hoitaa hankinnan ja
kuljetusten suunnittelun maatilojen kanssa. Meidän tehtävämme on toteuttaa kuljetus ja ilmoittaa asiakkaalle juuri ennen hakua tarkempi aikataulu.
4. Sovitussa aikataulussa pysyminen on joskus haastavaa.
Muuttuvia keliolosuhteita ja eläinten käyttäytymistä on hankalaa ennustaa.
5. Pidämme asiakkaan ajan tasalla ja ilmoitamme muutoksista hyvissä ajoin. Käymme paljon samojen asiakkaiden tiloilla
ja olemme oppineet tuntemaan toisemme. Se auttaa paljon
työskentelyssä.
6. Toimeksiantajamme järjestää yhteisiä koulutustilaisuuksia.
Minä ja vanhemmat kuljettajamme opastamme lisäksi uusia
työntekijöitä.
20
Yrityksen markkinointi ja kuljetusten
myyminen ovat kokonaisuus, jonka merkittäviä
osia ovat neuvottelu- ja asiakaspalvelutaidot.
Laatua taitoihin saadaan koulutuksella.
M
yynnin, markkinoinnin ja asiakaspalvelun taitaja,
kouluttaja Matti Sorvari on valmentanut kuljetusalalla jo 29 vuoden ajan. Hän on opettanut SKAL:n
liikenneyrittäjäkoulutuksissa tulevia yrittäjiä ja ammattipätevyyskursseilla sekä yrittäjiä että kuljettajia.
– Asiakaspalvelu on niiden lupausten lunastamista, joita
yrittäjä on antanut. Kuljetusalalla asiakaspalvelusta huolehtivat monesti myös muut kuin yrittäjä itse. Kuljettajat, ajojärjestelijät ja muu henkilökunta ovat usein eturivissä vuorovaikutustilanteissa asiakkaan kanssa, Matti Sorvari toteaa.
Odotuksena hyvä
käytös ja hyväntuulisuus
Ihmisen omasta sosiaalisuudesta riippuen toiset ovat jo luonnostaan paremmin soveltuvia asiakaskontaktien hoitamiseen.
Toiselle palvelutilanteet voivat olla kauhun paikka, vaikka kuljettaminen on heille juuri se oma mielityö. Valmentautumalla
tilanteisiin jännitys vähenee ja osapuolet oppivat ymmärtämään paremmin toisiaan.
– Yrittäjät ja kuljettajat ymmärtävät nykyisin hyvin asiakaspalvelun merkityksen ja suhtautuvat opetukseen kiinnostuksella. Varsinkin pienryhmätyöskentelyssä aktiivisuus tulee
hyvin esiin, Matti Sorvari kiittää.
Matti Sorvari on toiminut ennen kouluttajan uraa muun
muassa myyntipäällikkönä. Kuljetusalan asiakaspalvelutilanteisiin hän tutustui jo nuorena jakeluajotehtävissä. Tietojaan
hän päivittää edelleen lähtemällä silloin tällöin apumieheksi
kuljetuksiin.
– On tärkeää tulla ihmisten kanssa toimeen. Asiakkaat
kaipaavat henkilökohtaista, hyväntuulista kontaktia. Yrittäjän tulisi kysyä kuljettajilta heidän vuorovaikutustaitojaan jo
haastattelutilanteessa. Jos taitoja ei ole kertynyt, koulutus
on perehdyttämisen lisäksi hyvä tapa hankkia niitä, Sorvari
toteaa.
Asiakaspalvelun
vinkit
”
• Hyvät käytöstavat ovat edellytys onnistumiselle.
Äänensävyllä, eleillä ja ilmeillä on merkitystä.
• Tervehdi ystävällisesti ja kohteliaasti. Katso
silmiin. Esittäydy selkeällä äänellä. Kuuntele kun
asiakas kertoo oman nimensä.
• Pukeudu asianmukaisesti ja siististi.
• Kunnioita ja arvosta jokaista asiakastasi.
• Vastaa kysymyksiin kohteliaasti. Jos asiakas
näyttää olevan tyytymätön saamaansa
tuotteeseen tai palveluun tee hänelle kysymyksiä selvittääksesi tyytymättömyyden syyn.
• Ratkaise ongelmatilanteet. Huolehdi siitä,
että kerrot työhön ja työntekoon vaikuttavista
asioista työtovereillesi.
• Jos asiakas on vihainen, hillitse itsesi. Älä ala
huutaa kilpaa hänen kanssaan. Maltti on valttia.
• Kiitä saamastasi palautteesta.
Hyvä asiakaspalvelu on sitä,
että pyrimme täyttämään asiakkaan
odotukset, tarpeet ja toiveet.
Erittäin hyvä asiakaspalvelu on
sitä, että pystymme ylittämään
asiakkaan toiveet ja odotukset.
Asiakkaan ensimmäinen tapaaminen on aina ratkaiseva. Silloin luodaan pohja koko asiakassuhteelle. Jos
asiakassuhde syntyy, sitä hoidetaan parhaalla mahdollisella tavalla siten, että ajatellaan jokaisen kohtaamisen
olevan se ensimmäinen. Sopimukset eivät ole ikuisia. Tavaran voi kuljettaa moni muukin, mutta asiakassuhdetta
eivät kaikki osaa hoitaa.
Palautteen avulla paremmaksi
– Yrittäjän tehtävänä on luoda yhteinen henki työpaikalle. Hänen tulee kertoa alaisilleen yrityksensä arvot, esimerkiksi rehellisyys, lupauksen pitäminen jne. Hänen on
myös pyydettävä – oikeastaan vaadittava – palautetta
asiakkailta. Me suomalaiset olemme huonoja palautteen
antajia. Yleensä vain vaikenemme puutteista ja vaihdamme toimittajaa.
Saadun palautteen pohjalta asioita voi kehittää
eteenpäin. Pitää muistaa, että asiakkuus on myös kumppanuutta, ja toiminnot tulee suunnitella yhdessä. Yksittäiselle yritykselle räätälöidyillä kursseilla kouluttaja
pystyy ottamaan esille vakaviakin puutteita palvelussa.
Koulutuksessa paljastuu usein myös se, ettei raha ole
ainoa, tai edes paras palkkio työstä. Paras palkkio voi
olla oma onnistumisen tunne tai tunne vastuusta – ilo
omasta työstä. ■
Matti Sorvari suosittelee yrittäjän ja työntekijän välisiä säännöllisiä
kahdenkeskisiä keskusteluja pari kertaa vuodessa. Silloin voi hyvin
ottaa esille molemminpuoliset muutostoiveet.
21
Asiakkaan palveluksessa
Tomi Heinäaho, Hartwall:
Kuljetusyritys
on käyntikortti asiakkaalle
Oy Hartwall Ab:n kuljetus- ja
jakelutoiminta on jo pitkään
uskottu pitkäaikaisten ja
luotettavien kumppanien
hoitoon.
– Työhönsä sitoutuneet kuljetusyrittäjät henkilöstöineen
ovat meille suuri voimavara.
Haluamme pitää heistä tiukasti kiinni, sillä he ovat asiakaspalvelun huippuammattilaisia,
sanoo kuljetustoimintojen
päällikkö Tomi Heinäaho.
Anneli Similä
P
epsit, jaffat, novellet, upciderit ja
sadat muut tuotteet siirtyvät päivittäin noin 200 autoon Hartwallin
Lahden logistiikkakeskuksesta. Sieltä tavara kuljetetaan kaikkialle Suomeen, janoisten kuluttajien nautittavaksi. Kesäaikaan
tahti kiihtyy ja autoja lisätään, sillä kesä on
juomatehtaan kulta-aikaa.
– Helmi-maaliskuussa alamme tunnustella, kenellä kuljetusyrityksistämme
olisi laittaa lisää autoja ajoon kesäsesongin ajaksi. Ulkopuolisiakin tarjokkaita aina
tulee, mutta kokemus on osoittanut, että
mieluummin turvaudumme omiin kokeneisiin kuljetusyrityksiimme, Tomi Heinäaho kertoo.
Jos jakelukuljetuksia laitetaan vaativuusjärjestykseen, niin juomien jakelu pitää Tomi Heinäahon mukaan kärkipäätä.
– Kuljetuspalvelu viedään tällä alalla
pitkälle, sillä useimmiten juomat järjestel– Vuosien aikana kuljettajien ja jakeluasiakkaiden välille on ehtinyt syntyä kiinteä ja hyvä
suhde, Tomi Heinäaho sanoo.
24
”
Tilaajavastuu on
asia, joka katsotaan
ensimmäiseksi
kuljetussopimuksia
solmittaessa.
lään hyllyihin asti. Työ edellyttää kuljettajalta paitsi hyvää asiakaspalvelun hallintaa,
myös hyvää fyysistä kuntoa. Juomalavat
ovat raskaita liikuteltavia ja toimitusolosuhteet monesti vaativia. Asiakaskohteet
ovat todella erilaisia, monikerroksisista toimistokomplekseista kivijalkamyymälöihin,
supermarketteihin ja laivoihin.
Henkilökohtaista
kontaktia ei korvaa mikään
Tomi Heinäaho on viihtynyt Hartwallilla
jo 15 vuotta. Hänen nykyiseen työhönsä
kuljetustoimintojen päällikkönä kuuluu
kuljetussopimusten tekeminen ja oikean
kuljetuskapasiteetin löytäminen. Hänellä
on apunaan kaksi jakelupäällikköä, Jussi
Ristola ja Jorma Vasikainen, joiden kanssa hommaa pyöritetään. Kuljetusyrityksiä
on sopimuskumppaneina tällä hetkellä
noin 100 ja pelkästään Hartwallin tuotteita kuljettavia jakeluautoja yli 160.
– Meillä on kuljetusliikkeiden kanssa
todella pitkäaikaisia, kymmenien vuosien sopimussuhteita. Kuljetusyrityksissä on
monesti ehditty tehdä tänä aikana sukupolvenvaihdoskin. Vuosien aikana myös
kuljettajien ja jakeluasiakkaiden välille on
ehtinyt syntyä kiinteä ja hyvä suhde, joka
puolestaan näkyy meille toimivana ja hyvänä asiakaspalveluna, Tomi Heinäaho
kiittelee.
Hartwallin oma kuljetussuunnitteluosasto suunnittelee päivittäiset kuormat
ja reitit, ja tietyllä alueella toimii yleensä
sama kuljetusliike.
– Tilaajavastuun velvoitteet ovat asia,
jonka katsomme ensimmäiseksi uusia kuljetussopimuksia solmittaessa. Kuljetusyrittäjä ja usein myös kuljettajat haastatellaan. Me puolestamme kerromme omista
odotuksistamme ja mikäli sopimus syntyy,
käy yrittäjä myös tutustumassa etukäteen
alueensa asiakkaisiin.
Kuljettajilla on käytössään käsipääte,
jonka kautta kaikki tilauksiin, lastauksiin ja
purkuihin liittyvät asiat siirtyvät sähköisesti Hartwallin toiminnanohjausjärjestelmään. Uudet kuljettajat koulutetaan laitteen käyttöön, sillä se on tärkeä työkalu
asioiden oikein kulun varmistamiseksi.
– Kuitenkin tänä päivänä kuljettaja on
se – monesti ainoa edustajamme – joka
tapaa asiakkaan henkilökohtaisesti useitakin kertoja viikossa. Se on asiakassuhteen
kannalta todella tärkeää etenkin nykypäivän maailmassa, jossa sähköinen tiedonkulku on korvannut entistä enemmän
henkilökohtaista kontaktia.
Kuljettajalta
vaaditaan pelisilmää
Korrekti käytös, tervehdykset ja henkilökunnan kuunteleminen ovat asioita, joista
Hartwallin ei tarvitse kuljetusyrityksiä erikseen muistutella. Mutta mitä muuta hyvään asiakaspalveluun sisältyy?
– Juomien jakelussa ei varmasti ole kahta samanlaista päivää. Kuljettajalla pitää
olla pelisilmää ja taitoa toimia kulloisenkin
tilanteen mukaan. Kuljettajan hyvät sosiaaliset taidot ovat plussaa, mutta myös
hiljaisempi pärjää omalla tyylillään. Asiakkaan luona touhuaminen on lisääntynyt,
sillä tuotteiden määrä on räjähtänyt ja samalla hyllymetrit lisääntyneet. Kuljettajan
on oleellista hallita ja tuntea kaikki tuotteet ja varmistaa, että oikeat tuotteet menevät oikealle asiakkaalle. Se on oikeasti
aikamoinen palapeli ja kestää aikansa, että
siihen syntyy rutiini.
Kuljetusyrityksille ja kuljettajille kerrotaan uudesta tuotteesta, kun sellainen
tulee toimituksiin. Perusteellisemmin asioita käydään läpi kaksi kertaa vuodessa
järjestettävissä jakelijapalavereissa. Niissä
käydään myös läpi tuotetietoutta sekä
asiakaspalvelua.
Kiitokset oikeaan
osoitteeseen
Kuljettajan työhön kuuluu myös tyhjien
pullojen eli ”päällysteiden” ottaminen paluukuormaan myymälästä. Tomi Heinäahon korviin ei juuri asiakkaiden valituksia
kantaudu, mutta yksi valitus koski juuri
näiden päällysteiden ottamista.
– Kuljettaja soitti kerran ja valitti, että
asiakas oli sanonut aika pahasti, kun kaikki
tyhjät pullot eivät sillä kerralla mahtuneet
hänen autoonsa. Pyhien jälkeen, jolloin on
paljon pullonpalautuksia, saattavat kauppojen varastot nopeasti täyttyä tyhjistä
pulloista, joista halutaan heti eroon. Tämäkin tilanne kuitenkin selvisi sovittelemalla,
ja sopimalla että seuraavalla toimituskerralla otetaan kaikki kyytiin, Tomi kertoo.
Hartwallilla mitataan asiakastyytyväisyyttä säännöllisesti, viimeksi viime vuonna.
– Tuloksissa jakelukuljettajamme ovat
saaneet poikkeuksetta todella hyviä arvosanoja. Joskus kuljettaja mainitaan nimeltä, kun työtä kehutaan. Näin saattaa joskus
tapahtua myös asiakaspalvelumme kautta.
Oikein hyvästä asiakaspalautteesta kiitämme kuljettajaa juomakorilla, jotta kiitokset
menevät varmasti oikeaan osoitteeseen,
Tomi Heinäaho toteaa. ■
Oy Hartwall Ab
• Hartwall aloitti toimintansa pohjoismaiden ensimmäisenä
kivennäisvesitehtaana, kun filosofian tohtori, vuorikomissaari Victor Hartwall sai
senaatilta luvan valmistaa ja myydä lämpimiä ja kylmiä kivennäisvesiä 2.2.1836.
• Siirtyi vuonna 2013 tanskalaisen Royal Unibrew -panimon omistukseen.
• Tuotevalikoimaan kuuluu oluita, siidereitä ja long drink -juomia, pullotettuja
vesiä, virvoitusjuomia, mehuja ja erikoisjuomia sekä tytäryhtiö Hartwa-Traden
kautta viinejä ja muita alkoholijuomia.
• Tunnetuimmat tuotemerkit ovat Lapin Kulta, Karjala, Foster’s ja
Heineken -oluet sekä Hartwall Jaffa, Hartwall Novelle, Upcider ja Hartwall
Original Long Drink.
• Jakelukuljetukset ulkoistettu noin 100 kuljetusyritykselle.
• www.hartwall.fi
25
Asiakkaan palveluksessa
”
Hartwall on perinteisesti
hyvän palvelun talo.
Jakelukuljetuksissa meille
on kunnia-asia pitää
tuota hyvää mainetta yllä
ja olla asiakkaan
luottamuksen arvoisia.
Työhönottohaastattelu on tärkeä
Kuljetusyrittäjä Jari Saarinen.
Luottamus
on avainsana
Kuljetusyrittäjä Jari Saarinen on tehnyt
yhteistyötä Oy Hartwall Ab:n kanssa jo lähes
kolmenkymmenen vuoden ajan. Suhde
jakeluasiakkaisiin on läheinen.
Yhden jakeluauton reitti kulkee päivittäin noin kymmenen jakeluasiakkaan kautta. Kun ihmettelen jakelupisteiden suurehkoa
määrää, Jari toteaa:
– Ennen vanhaan samassa autossa saattoi olla jopa 25 asiakkaan tavarat! Tänä päivänä se ei enää olisi mahdollista, sillä
toimitukset ovat sisällöltään hyvin erilaisia kuin ennen. Nyt juomalaatuja on satoja, jolloin tuotteiden keräily ja yhdistely vie kuljettajalta enemmän aikaa. Suuret supermarketit nielevät määrällisesti paljon tavaraa, ja hyllytykset kaupassa haukkaavat helposti
päivästä useita tunteja. Tietojen näpyttely käsipäätteelle ottaa
myös oman aikansa, Jari selvittää.
Juomajakelu vaatii kuljettajilta hyvää fyysistä kuntoa, sillä työ
on raskasta.
– Kun otan työnhakijan haastatteluun, ensimmäinen asia johon kiinnitän huomiota, on hakijan fysiikka. Pakko sanoa, että
terveysongelmien kanssa painivat kuljettajat eivät tässä hommassa pärjää. Toinen asia on hakijan oma-aloitteisuus, innostuneisuus ja asenne työhön. Nämä seikat selviävät melko hyvin
haastattelun aikana ja vahvistuvat viimeistään sitten, kun kuljettajaa ajetaan sisään työhön.
Jarilla on ollut hyvä tuuri kuljettajien suhteen. Hyvien ja pitkäaikaisten kuljettajien saanti on hänen mukaansa kuitenkin kiven
takana.
– Joskus olen odotellut puolikin vuotta, että sopiva on osunut
kohdalle. Siihen saakka olen toiminut kuljettajana itse tai ottanut
kuljettajan vuokrafirmasta.
Anneli Similä
Sisäänajo tehdään kantapään kautta
J
Jari Saarinen mainitsee yrityksensä arvoiksi muun muassa toimitusvarmuuden, täsmällisyyden ja huolellisuuden. Näitä samoja
ominaisuuksia asiakkaatkin arvostavat.
– Asiakkaille toimitusten varmuus ja virheettömyys on tärkeää.
Kuljettajan on oltava todella huolellinen, jotta keräilyssä ja jakelussa oikeat tuotteet menevät oikeaan paikkaan. Itse olen ollut
alalla kohta kolmekymmentä vuotta, mutta se ei muuta sitä, että
jokainen kuljetus on tavallaan ensimmäinen ja vaatii aina yhtä
huolellisen keskittymisen, Jari kertoo.
Tavarat noudetaan Hartwallin Lahden logistiikkakeskuksesta,
jossa tuotteet ovat osittain asiakaskohtaisesti nipussa. Näin ei kuitenkaan läheskään aina ole, vaan kuljettaja joutuu myös keräilemään tuotteita. Määrien on täsmättävä käsipäätteellä olevan toimitusvahvistuksen kanssa, jonka asiakas myöhemmin kuittaa.
ari Saarinen muistaa hyvin päivämäärän 7.3.1986. Silloin
oli hänen ensimmäinen työpäivänsä Hartwallilla, tuolloin
kuljettajana. Kymmenen vuotta myöhemmin hän osti ensimmäisen autonsa ja aloitti kuljetusyrittäjänä. Tänä päivänä autoja on jo reilut parikymmentä ja yrityksiäkin kaksi, Kuljetuslenkki Oy ja Lenkkikuljetus Oy.
Kuljetuslenkki Oy hoitaa Hartwallin jakelukuljetuksia neljällä autolla Kerava-Järvenpää-Hyvinkää-Nurmijärvi -alueella. Yrityksen viisi kuljettajaa toimii vahvasti Hartwallin viestinviejinä ja edustajina,
sillä autot on teipattu Hartwallin tuotemainoksin, ja kuljettajilla on
yhtenäinen työasu Hartwallin väreissä. Asiakkaina on muun muassa
kahviloita, työmaaruokaloita, supermarketteja ja Alkon myymälöitä.
Kesäisin toimitetaan lisäksi juomia erilaisiin viihdetapahtumiin.
26
Lenkkikuljetus Oy
Kuljetuslenkki Oy
Kalusto: 22 kuorma-autoa, 8 perävaunua
Henkilökuntaa: 18, vuokratyöntekijöitä 5
Oy Hartwall Ab:n kuljetuksia Lahden logistiikkaterminaalista
neljällä autolla Uudellamaalla. Kuluttajajakelua EteläSuomen yksityistalouksiin kolmella autolla Vantaalta.
Muovipuolivalmisteiden jakeluajoa pääkaupunkiseudulla
kahdella autolla Keravalta.
Uuden kuljettajan ”sisäänajo” juomajakeluun tehdään kantapään kautta.
– Järjestämme niin, että uusi kuljettaja on kokeneemman
mukana minimissään viikon. Tänä aikana häntä ohjataan ja
työvaiheet näytetään kädestä pitäen. Käymme läpi myös sen,
mitä tapahtuu, jos jossain kohtaa keräilyssä tai jakelussa tehdään virhe. Näin uusi kuljettaja näkee konkreettisesti sen, miksi korostamme työn huolellista suorittamista.
Jari kehuu juomajakelun hyvää meininkiä.
– Suhde asiakkaaseen on läheinen. On mukavaa, kun tervehditään ja vaihdetaan kuulumisia puolin ja toisin. Näin ei
välttämättä esimerkiksi rahtipuolella ole. Siellä asiakas saattaa
jäädä hyvinkin etäiseksi eikä kuljettajaa ehkä edes huomata. ■
Kalusto: 4 kuorma-autoa.
Henkilökuntaa: 5
Kappaletavaran jakelukuljetusta
Hyvinkään alueelle Vantaalta.
kuva: jari saarinen
Juomat perille valomerkin aikaan
Jari Saariselle on jäänyt hauska juttu mieleen toimitusvarmuudesta.
Elettiin 1990-luvun puoliväliä, oli helteisen heinäkuun perjantai, viikonloppu tulossa.
– Erään kuljetusliikkeen omistaja soitti ja kysyi, voisinko auttaa, kun
hänellä on tullut kuormaan keräilyvirhe. Jakeluautoon oli nimittäin
tullut vahingossa lastattua väärän merkkistä astiaolutta. Asiakas, paikallinen ravintola, halusi kuitenkin ehdottomasti oikeat tankit, eli Lapin Kullat, tilauksensa mukaisesti ennen viikonloppua. Lupasin hoitaa
toimituksen, mutta totesin, että myöhään menee, kun on perjantai ja
todella kiirettä. Siihen aikaan ajoimme Hartwallin kuormat Helsingistä.
– Lopulta olin ravintolan pihassa kuormineni klo 02.30, kun valomerkki oli juuri tullut. Silloin omistaja totesi nauraen, että oli ollut
varma toimituksen perilletulosta, kun kuuli että olin luvannut sen
hoitaa. Vein siitä tankit oikealle paikalle varastoon ja join vielä heidän tarjoamansa kahvit, ennen kuin pääsin kotiin nukkumaan kovan
päivän päätteeksi, Jari kertoo nauraen.
27
Asiakkaan palveluksessa
Tampereen Autokuljetus Oy
Ylpeästi
pirkanmaalainen
– Olemme täällä Pirkanmaalla mukana jokaisen asukkaan arjessa, aamun sanomalehdestä
alkaen, toteaa toimitusjohtaja Kari Moisander Tampereen Autokuljetuksesta.
Anneli Similä
N
äin on, sillä sanomalehden lisäksi
aamiaisleipä, jota pirkanmaalainen
lehteä lukiessaan mutustelee, on
hyvin todennäköisesti Tampereen Autokuljetuksen leipämyymälään toimittama.
Samainen KTK tulee myös tyhjentämään
sen roskasäiliön, johon nuo leivän käärepaperit ja sanomalehdet aikanaan joutuvat. Entäpä sitten uudisrakennukset ja
kesäisin vihreät puistot ja kukkaistutukset
– no, niihinkin tarvittavien maa-ainesten ja
kuljetusten takana on useimmiten Tampereen Autokuljetus.
Vahvaa paikallistuntemusta
Kari Moisander on Tampereen Autokuljetuksen toimitusjohtajana omalta osaltaan
pitänyt pirkanmaalaiset moninaisten kuljetuspalvelujen piirissä jo kymmenen vuotta. Hänen työnkuvaansa kuuluu johtamisen lisäksi hankintasopimusten teko. Yritys
ostaa maa- ja kallioaineksia sekä polttoaineita, joita myydään eteenpäin asiakkaille.
Asiakkaina ovat niin yritykset kuin kotitaloudetkin.
Pirkkalassa pääkonttoriaan pitävä yritys
eroaa toimintatavoiltaan muista KTK:ista.
– Yrityksemme ansaintarakenne on erilainen kuin muilla KTK-yrityksillä. Tilitämme
asiakkaalta veloitettavan kuljetusmaksun
kokonaisuudessaan suoraan kuljetusyritykselle. Kuljetusyritykset sen sijaan maksavat
meille kuukausittain kiinteää automaksua
kulujemme ja kuljetusyrittäjillemme tarjoamiemme palvelujen kattamiseksi. Ansaintarakenteemme johtaa siihen, että meillä
ei ole mitään syytä myydä kuljetuspalveluja alle sen hinnan, millä kuljetusyrittäjä
pystyy työn tekemään. Kuljetusyrittäjiltä
perittävä automaksumme on tutkimusten
28
mukaan puolet siitä, mitä muilla KTK-yrityksillä, Kari Moisander kertoo.
Tampereen Autokuljetus ei ole lähtenyt itse urakoimaan työmaille. Sen sijaan
yrityksen asiakkaina on muun muassa
maanrakennusurakoitsijoita, joille tehdään
tarjouksia kiviaineksista ja kuljetuksista.
Urakoitsijoiden ei tarvitse näin itse sitoa
kallista pääomaa omaan kuljetuskalustoon, vaan he voivat joustavasti ostaa kuljetuksia tarpeen mukaan.
– Jos vähänkin isompia rakennusprojekteja on tulossa lähiympäristöön, urakoitsijat pyytävät meiltä kokonaistarjouksia.
Yleensä maarakennuspuolella sopimukset ovat työmaakohtaisia, mutta joitain
vuosisopimuksiakin solmitaan. Sen sijaan
palvelupuolella, esimerkiksi lehtien tai leipomotuotteiden jakelussa tai jätteiden
kuljetuksissa saattavat asiakassopimukset
jatkua vuosikymmeniä.
Yrityksen pääasiakaskunta on Pirkanmaan alueelta.
– Paikallistuntemus on vahvuus, jota ei
voi liikaa korostaa, Kari Moisander toteaa.
Luotettava kokonaispaketti
Tampereen Autokuljetus on Kari Moisanderin sanoin sekatavaratalo, josta löytyy kalustoa pakettiautoista aina isoihin yhdistelmiin.
– Kuljetamme kaikkea paitsi puuta ja nesteitä. Meillä on noin 170 aktiivista kuljetusyrittäjää, joilla on noin 330 autoa. Näistä
autoista 200 on palveluautopuolen kuljetuksissa ja loput maa-aineskuljetuksissa. Valtaosalle palveluautoista, eli yli 90 prosentille on
jatkuvasti tarjolla vakituista työtä.
Kari Moisander sanoo tämänhetkisestä taloustilanteesta ”ei hyvä, mutta ei ihan
huonokaan”.
– Taantuma näkyy meillä lähinnä maarakennuspuolella. Isot asiakkaat ovat
vähentäneet jonkin verran yksittäisten
kuljetusten ostoja, mutta merkittäviä asiakasmenetyksiä ei ole ollut. Kilpailutilanne
on toki vaikea, ja koska olemme monessa
mukana, kilpailijoita on paljon. Olemme
mielestäni vuosien kuluessa kuitenkin onnistuneet toiminnassamme, sillä saatamme olla toimintasektorista riippuen joko
kilpailija tai kumppani saman konsernin
kanssa, Kari Moisander kertoo.
Tampereen Autokuljetuksen vahvuuksina Kari Moisander pitää ennen kaikkea
monipuolisuutta ja luotettavuutta.
– Asiakas tietää saavansa tavaran silloin,
kun hän sen tarvitsee ja siihen hintaan,
mitä on sovittu. Asiakkaalle luvattu tavara
haetaan hätätilanteessa vaikka maan äärestä. Asiakkaat myös arvostavat sitä, että
toiminta on kuljetusyritysvetoista ja yrittäjät kantavat kuljetuksista vastuun. Taustalla
on sitten vielä vahva KTK, joka tuo oman
lisänsä paketin luotettavuuteen.
Positiivista viestiä toiminnastaan Tampereen Autokuljetus sai viime vuonna esimerkiksi ASTA-messuilla, johon se osallistui ensimmäistä kertaa.
– Osastollamme kävi paljon ihmisiä ja
saimme heiltä hyvää palautetta toiminnastamme. Se ilahdutti suuresti ja oli yksi
viime vuoden huippuhetkistä, Kari Moisander kertoo.
Kokonaispalvelu ratkaisee
Tampereen Autokuljetuksen markkinointipäällikkö Teemu Lampinen on vastuussa
asiakkaiden tavara- ja palvelukuljetusten
kokonaisuuksista. Päätehtävänä on tarjousten ja kuljetussopimusten tekeminen,
– Asiakkaat arvostavat kuljetusyrittäjien ammattitaitoa, toteavat
Kari Moisander (vas.) ja Teemu
Lampinen.
reittien suunnittelu ja optimointi sekä
yhteydenpito asiakkaisiin. Lisäksi markkinointi ja mainonta kuuluvat työnkuvaan.
Päivittäisestä kuljetusten toimivuudesta
huolehtivat ajojärjestelijät.
Yrityksen kokonaislaskutuksesta noin 80
prosenttia syntyy noin 30 suurimman asiakkaan kuljetuksista.
– Meillä on muun muassa lehtikuljetuksissa joka yö ajossa lähes 30 autoa. Myös
Pirkanmaan Jätehuolto Oy on ulkoistanut
kaikki kuljetuksensa. Osuutemme pakkaavien jäteautojen osalta tällä alueella on yli
60 prosenttia. Leipomoiden kuljetuksissa
olemme mukana päivittäin yli 20 autolla.
Lisäksi löytyy paljon pienempiä kokonaisuuksia sekä 1–2 auton sopimuksia kau-
pan ja teollisuuden kanssa. Haemme oikean
yrittäjän oikeaan tehtävään ja pyrimme siihen, että asiakas saisi palvelua aina samoilta kuljetusyrityksiltä ja kuljettajilta, Teemu
Lampinen kertoo.
Tampereen Autokuljetuksessa kuunnellaan asiakasta ja kuljetusyritystä palvelun
onnistumisesta.
– Asiakkaat arvostavat luotettavuuttamme sekä kuljetusyrittäjien ammattitaitoa
ja motivaatiota. Voimme tarjota asiakkaille
isojakin kokonaisuuksia ja luoda heille kuljetusverkoston. Asiakkaat myös osaavat vaatia tänä päivänä palvelulta paljon, mikä on
aivan luonnollista, koska kuljetusyrittäjät ja
kuljettajat toimivat heidän edustajinaan jakeluasiakkaisiin päin.
Teemu Lampinen pitää Tampereen Autokuljetuksen vahvuutena myös hyvää hintaja laatusuhdetta.
– Emme kilpaile hinnalla, vaan kokonaispalvelulla. Tiedämme realiteetit ja osaamme
laskea hinnat oikein. Teemme asiakastyytyväisyystutkimuksia joka toinen vuosi. Arvosanat niistä ovat olleet järjestään kiitettäviä.
Omana vahvuutenaan Teemu Lampinen
pitää 17 vuoden työkokemusta yrityksessä ja
sitä kautta tullutta ymmärrystä asiakkaan tarpeista. Pitkäaikaiset ja toimivat asiakassuhteet
ilahduttavat. Yhteydenpito on säännöllistä ja
kasvokkain tapaaminen myös tärkeää.
– Pitkän asiakassuhteen pohjalta asiakkaat
myös silloin tällöin pelkästään soittavat ja luottavat siihen, että osaamme tehdä tietyissä
asioissa oikeita päätöksiä heidän puolestaan ilman neuvotteluja, Teemu Lampinen toteaa. █
Tampereen
Autokuljetus Oy
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Perustettu vuonna 1948
Kuljetuksia hoitaa 170 kuljetusyrittäjää
Kalustoa 330 autoa, pakettiautoista ajoneuvoyhdistelmiin
Liikevaihto 48 miljoonaa euroa (kuljetukset mukaan lukien),
13 miljoonaa euroa (ilman kuljetuksia)
Henkilöstöä 20, joista 16 on hallinnon ja myynnin palveluksessa
ja 4 pyöräkoneen kuljettajaa
Ostaa ja myy maa-aineksia sekä polttoainetta (7 milj. litraa vuodessa)
Kappaletavara-, maa- ja kiviaineskuljetuksia. Muuttokuljetuksia,
erikoiskuljetuksia, nosturi- ja vaihtolavapalveluja, kuriiri- ja lähettipalveluja
Käytössä ISO 9001:2008 mukainen laatujärjestelmä.
www.tampereenktk.fi
29
skal ajassa
Onnittelemme 16.2.–15.3.2015
80 VUOTTA
20.2.
Hotinen, Paavo
13.3.
Tavela, Hilkka
75 VUOTTA
6.3.
Rusila, Vesa
70 VUOTTA
19.2.
Jokinen, Vesa
21.2.
Virolainen, Pekka
Matkoilla
23.2.
Volanen, Eino
10.3.
Hvitfelt, Veikko
11.3.
Valkama, Aarne
Mäntyharju
Valkeakoski
Asikkala Jämsä
Tampere
Kotka
Turku
Urjala
60 VUOTTA
19.2.
Paappanen, Teuvo
23.2.
Liljeqvist, Kurt 25.2.
Hietala, Reijo 28.2.
Jalava, Reijo
4.3.
Niinivirta, Reijo
4.3.
Rantanen, Pertti
5.3.
Ollila, Teijo
8.3.
Jokinen, Pertti
9.3.
Kokko, Harri
10.3.
Halme, Juha
50 VUOTTA
18.2.
Lahtinen, Kari
19.2.
Mäkinen, Kari
Kangasniemi
Pyhtää
Pöytyä
Naantali
Turku
Orimattila
Ikaalinen
Tampere
Tampere
Ulvila
Pöytyä
Tampere
20.2.
Kaikkonen, Pasi
21.2.
Muuri, Markku
23.2.
Kettunen, Pekka
27.2.
Kivilahti, Arto
1.3.
Karell, Carl-Anders
1.3.
Purhonen, Pirjo
1.3.
Storbjörk, Kenneth 3.3.
Tuuri, Antti 7.3.
Knuutinen, Hannu 9.3.
Mannelin, Ilpo
10.3.
Sivén, Börje
12.3.
Autio, Jorma
14.3.
Bärlund, Jan-Henrik
15.3.
Nukari, Pasi
Vantaa
Salo
Kerimäki
Ähtäri
Siuntio
Rantasalmi
Kruunupyy
Kuortane
Siilinjärvi
Kajaani
Tuusula
Alajärvi
Loviisa
Forssa
Merkkipäiväpalstalla julkaistaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenrekisterin perusteella liikenteestä vastaavien johtajien ja
veteraanijäsenten juhlapäivät automaattisesti. Mukaan otetaan 50-, 60- ja 70-vuotiaat sekä siitä eteenpäin 5-vuotisportain syntymäpäivää viettävät.
Henkilö voi itse kieltää julkaisemisen ilmoittamalla siitä Ulla Eskeliselle, puh (09) 478 99 321 tai [email protected]. Yhdistysten, jotka haluavat
onnitella erikseen muita henkilöitä, tulee myös ilmoittaa siitä kaksi kuukautta ennen lehden ilmestymistä.
Hemmi Jaara 90 vuotta
Harri Sandell täyttää 50 vuotta 13.2.
Juhlia vietetään Harrin ja hänen keväällä 25 vuotta täyttävän
yrityksensä kunniaksi lauantaina 21.2.2015 hyvän ruuan äärellä.
Ilmoittautumiset 15.2 2015 mennessä sähköpostilla
[email protected]
Mahdolliset muistamiset Harri pyytää osoittamaan junioriurheilun
hyväksi tilille FI55 5724 4220 0218 99.
Kuva Heikki Huhanantti
Lämpimästi tervetuloa!
Kuorma-autoilijain Oulun Lääninyhdistys ry:n puheenjohtajana vuosina
1981–1989 toiminut Hemmi Jaara vietti 90-vuotispäiviään marraskuun alussa.
Hemmi seuraa edelleen aktiivisesti maailman menoa. Hemmin syntymäpäivillä
kävi Heikki Huhanantti.
60
ex tempore
Heidi Hallamies
kokosi kirjaimet sanoihin
Hyvä palvelu
Huolenpito, hurmaus ja hymy ovat niitä persoonallisuuden ominaisuuksia, joita palvelualan yrityksen työntekijöillä on oltava. Oikeat ihmiset ovat palveluyrityksen toiminnan ehdoton kulmakivi.
Yksinkertainen on kaunista. Motto KISS (keep it simple stupid) tarkoittaa asioiden pitämistä yksinkertaisina. Yrityksen palvelustrategia ja
-konsepti on pidettävä kaikille työntekijöille helppona ja ymmärrettävänä.
Välittäminen asiakkaasta on keskeistä. Meidän tulee täyttää asiakkaan
toiveet ja odotukset, ja jopa ylittää ne. Tilaisuudet ovat ainutlaatuisia,
niihin ei tule uusintoja.
Älykkyys on oleellinen osa hyvää palvelua. Palvelu muodostuu toiminnallisesta ja teknillisestä puolesta. Toiminnallisuus tarkoittaa myyjän
ja ostajan keskinäistä vuorovaikutusta. Palvelun teknillinen puoli taas
koostuu niistä välineistä, joita tarjoamme asiakkaan käyttöön.
Positiivinen asenne lähtee työntekijästä itsestään. Se heijastuu suoraan asiakkaaseen luoden miellyttävän olon ja tunnelman. Palvelu on
positiivisten kokemuksien luomista asiakkaalle.
Ammattitaitoista asiakaspalvelijaa arvostetaan, sillä hyvällä palvelulla erottaudutaan kilpailijoista. Ammattitaito vaatii koulutuksen lisäksi
motivaatiota, nopeaa oivaltamista, hyviä ihmissuhdetaitoja sekä halua
jatkuvaan kouluttautumiseen sekä uuden oppimiseen.
Heidi Hallamies on pitkän linjan palvelualan ammattilainen.
Hän urakoi tällä hetkellä Kuljetuskuution kokoustilojen ja niihin liittyvien catering-palvelujen myynnin ja markkinoinnin
parissa. Oy Chic Catering Ab on perheyritys, jossa Heidin lisäksi työskentelevät aviomies Hans-Olof sekä tytär Christa.
Ruoan ja palvelun laatua ovat vahvasti takaamassa myös
osaavat keittiöammattilaiset, Anu ja Juha.
Heidi on aiemmin työskennellyt muun muassa S-ryhmän
myyntipäällikkönä. Työhön kuului kotimaisten ja kansainvälisten kokousten ja tapahtumien myynti ja organisointi. Vuonna
2011 Heidi oli mukana vastaanottamassa Helsingin kaupungin matkailutoimiston Best meeting experience -palkintoa
Radisson Blu Royal Hotellille vuoden parhaana kokousjärjestäjänä.
www.kuutioauditorio.fi
Anneli Similä
Laadun taso on jokaisen asiakkaan oma kokemus. Tavoitteena on aina täyttää odotukset laadusta, jotta asiakas on tyytyväinen saamaansa
palveluun.
Viestintä palvelutapahtumassa voi olla sekä sanatonta että sanallista. Viestimme erilaisilla ilmeillä ja eleillä asiakkaalle enemmän kuin uskommekaan. Oma olemuksemme ja persoonallisuutemme paljastaa
meistä paljon asiakkaalle.
Elämys on henkilökohtainen tunnetason kokemus. Majoitus- ja ravitsemisalalta asiakas toivoo saavansa nautintoja, uusia tuntemuksia ja
hemmottelua. Elämys on lyhyt hetki irtautua arjesta.
Luottamus ja ylpeys omaan palveluliiketoimintaan ovat kaiken perusta. Intohimo ja kutsumustyö palveluammattiin vaatii sisäistä yrittäjyyttä, sitkeyttä, innostuneisuutta ja motivaatiota.
Uskallus olla erilainen, kokeileva ja rohkea palvelualan yritys. Siinä on
monelle opittavaa. Aristoteleen mukaan rohkeus on uskallus tehdä
asioita välittämättä pelosta, kivusta, vaarasta, epävarmuudesta tai pe61
lottelusta. Ole rohkeasti oma itsesi, ainutlaatuinen.
profiili
Profiilissa esitellään kuljetusyrittäjiä ja muita kuljetusalalla vaikuttavia persoonallisuuksia sekä SKAL:n
toimihenkilöitä. Ehdota profiilihenkilöä Anneli Similälle, puh. (09) 478 999 tai [email protected].
Hyvä keskusteluyhteys
antaa toiminnalle suunnan
K
”
Menen usein
yhteistyötilaisuuteen
ns. tyhjän repun
kanssa hakemaan
omaan tehtävääni
palautetta. Ja saan
myös sitä.
ari Onninen otti haltuunsa uuden pestin poliisihallituksessa vuoden 2014 alussa.
Hänet valittiin poliisitoimintayksikköön liikenneturvallisuuden uudelle vastuualueelle poliisitarkastajaksi. Yksikön vastuulla on muun muassa liikenneturvallisuustyön ohjaaminen sekä samanlaisten toimintatapojen varmistaminen koko valtakunnan
alueella. Vastuualueella työskentelee viisi henkilöä. Onnisen tehtäviin kuuluu poliisiyksiköiden suorittaman liikennevalvonnan ohjaamisen ja seuraamisen lisäksi raskaan liikenteen valvonnan kehittäminen.
Kari Onninen syntyi ja varttui Sysmässä maalaistalossa. Ylioppilaskirjoitusten ja varusmiespalveluksen jälkeen hän pyrki, ja pääsi heti poliisikouluun. Ensimmäiset tehtävät
löytyivät kotikunnasta työllistämistuella. Sitten seurasi muutto Järvenpäähän, jossa vierähti 31 vuotta erilaisissa tehtävissä, eri kerroksissa, mutta samassa toimipisteessä. Ensimmäisenä toimenkuvana oli poliisivankilan vartijavahtimestari, myöhemmin kenttätehtävät partioautoissa ja erilaissa tutkintaryhmissä. Koulutuksen ja taitojen lisääntyessä
Kari siirtyi ryhmän- ja tutkinnanjohtajan virkoihin. Keski-Uudenmaan kenttätoiminnasta
vastaavana ylikomisariona alaisia oli jo lähes 150. Neljä vuotta sitten Kari valittiin KeskiUudellemaalle hallinto- ja esikuntalinjan apulaispoliisipäälliköksi.
– Aina kun tuli mahdollisuus hakea mielenkiintoisiin tehtäviin laitoin hakemuksen.
Olen ottanut mielelläni haasteet vastaan ja se on johtanut tähän, Kari Onninen kuittaa
vaatimattomasti etenemisensä.
Hallinnollisissa muutoksissa poliisien valvonta-alueet ovat kasvaneet merkittävästi
isommiksi, niin Järvenpäässäkin. Kari toteaa kuitenkin siirtymisen Helsinkiin poliisihallitukseen uuteen työyhteisöön, uusien työkavereiden ja toimintatapojen pariin ollen vaativa muutos. Nykyisessä tehtävässään hänellä on kuitenkin paljon hyötyä rikkaasta kokemuksestaan.
– Osaan ajatella kentällä työskentelevän tavalla. Yksikkömme antaa kentällä toimiville
tuen ja turvan, jolla selvitään tehtävistä ammattitaitoisesti ja laadukkaasti. Siihen tarvitaan myös hyvä sidosryhmäverkosto. Verkoston päivittäminen on ollut yksi tärkeimmistä
tehtävistäni viime vuonna. Tehtävämme on myös toimia kansainvälisen tiedon välittäjinä molempiin suuntiin.
Kari Onninen toteaa, että kaikki yhteistyökumppanit ovat tärkeitä. Heistä rakentuu
kokonaisuus. Kun poliisit ymmärtävät neuvottelupöydässä esimerkiksi SKAL:n roolin,
ja SKAL poliisin roolin, niin huomataankin usein, että olemme samalla puolella pöytää.
Hyvä keskusteluyhteys antaa kentän toiminnalle suunnan.
– Menen usein yhteistyötilaisuuteen niin sanotusti tyhjän repun kanssa hakemaan
omaan tehtävääni palautetta. Ja saan myös sitä, Kari Onninen nauraa.
Työryhmätyöskentelyä on paljon. Punaisena lankana poliisilla pitää olla liikenneturvallisuus ja muun muassa lainsäädännän tulkitseminen yhdessä yhteistyökumppaneiden
kanssa. Esimerkki monen tahon ammattitaidon yhdistämisestä on tämän lehden välissä
postitettava opas ”Milloin tarvitset tavaraliikenneluvan”.
– Kun ohjeet ovat kaikille samat, työ kentällä sujuu. Raskaan liikenteen valvonnan suhteen poliisien koulutus on saatu taas käyntiin ja sitä kautta pystymme säilyttämään valvonnan tason, Kari lupaa.
Lakipykälien, valvonnan ja palaverien vastapainon Kari on löytänyt liikunnasta ja musiikista. – Olen urheiluseurassa mukana niin hallinnossa kuin hiihdonopettajana junioreille ja aikuisillekin. Omaksi ilokseni soitan lähinnä kosketinsoittimia, lisäksi olen mukana
Helsingin poliisilaulajien kuorossa. Tänä vuonna aion ehtiä paremmin mukaan kuoron
treeneihin. Omakotitalo ja kesämökki täydentävät vapaa-ajan palettini, Kari kertoo.
Ulla Eskelinen
66