docVoima ja Käyttö 5-6/2015 - Suomen Konepäällystöliitto
download 
Report Transcription
Voima ja Käyttö 5-6/2015 - Suomen Konepäällystöliitto
& Voima Käyttö Kraft Drift Suomen Konepäällystöliiton julkaisu • 5 – 6/2015 Meyer telakkayhtiön vuotuinen alihankintojen arvo 2 miljardia euroa Meriteollisuusuudessa nyt hyvää meininkiä s. 20 – 23 Varvsbolaget Meyers årliga underleverantörsvärde 2 miljarder euro Skeppsbyggarna erbjuds nu framgång och framtid Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 1 • Pääkirjoitus • Chefredaktör • & Voima Käyttö Kraft Drift Suomen Konepäällystöliiton ammatti- ja tiedotuslehti 109. vuosikerta • Sisällys • Pääkirjoitus...........................................................................................3 STTK:n puheenjohtaja Antti Palola: Paikallisen sopimisen lisääminen edellyttää luottamusta ....................4 Eläkeverotuksen progressio kiristyi vaalikaudella 2011 – 2015 ..........4 Sähkön käyttö laski lievästi huhtikuussa ja kulutus oli edellisvuoden tasolla ..........................................................5 Kesäduunari-info auttaa taas nuoria kesätyöasioissa ...........................6 Huhtamäki maksoi konsultille ammattiliiton häirinnästä tehtaallaan .................................................7 Alstom rakentaa Etelä-Australian kantaverkon ensimmäisen sarjakompensointijärjestelmän ............................................................7 VTT: Puhtaita teollisuuskemikaaleja puubiomassasta kaasuttamalla ...........8 KPA Unicon toimittaa Metsä Fibre Oy:lle hajukaasuja polttavan kattilalaitoksen ................................................9 Caverion ja Teollisuuden Voima jatkavat kunnossapitoyhteistyötä ......................................................................9 Alstom Grid toimittaa 245 kV kaasueristeisen kytkinlaitoksen Fingridille ...................................................................10 Ydinvoimalaitosten seisminen turvallisuus paremmalle tasolle ...............................................................................10 Leo-Pekka Tähden tavoitteena uusi maailmanennätys SKF:n avulla .........................................................................................11 Piileekö pihassa sähköiskun vaara? ......................................................12 Hiilidioksidipäästöt pienenivät Suomessa 2014 ..................................12 Heikentynyt lämmönsiirto maksaa teollisuudelle vuosittain satoja miljoonia ..................................................................13 Höyryturbiinin osat ja niiden huolto ...................................................14 Kataisen yritysveroale veti vesiperän 800 miljoonan verovedätys ..................................................................15 Jäsentyytyväisyystutkimus 2015 Medlems enkätundersökning 2015.......................................................16 Millä ratkotaan pienten eläkkeiden riittävyyttä? ................................17 Kesä aloittaa pohjan uhdistukset..........................................................18 Meyer telakkayhtiön vuotuinen alihankintojen arvo 2 miljardia euroa Meriteollisuusuudessa nyt hyvää meininkiä ........................................20 Varvsbolaget Meyers årliga underleverantörsvärde 2 miljarder euro Skeppsbyggarna erbjuds nu framgång och framtid...............................22 Suomen Konepäällystöliitto ry:n jäsenvakuutus .................................24 Finlands Maskinbefälsförbund rf:s medlemsförsäkring ........................26 Ammattihakemisto ..............................................................................28 Jäsenpalsta ............................................................................................32 Jäsenyhdistykset ...................................................................................34 Turvallisin mielin matkalle Konepäällystöliiton jäsenkortin kanssa ...............................................38 Liittyy White Rose -matkaan 20.11.1957............................................39 2 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 Lastenkodinkuja 1 00180 Helsinki puh. (09) 5860 4815 faksi (09) 6948 798 [email protected] Päätoimittaja Leif Wikström puh. (09) 5860 4810 gsm 050 3310 180 Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Gunne Andersson puh. (09) 5860 4815 faksi (09) 6948 798 [email protected] Ilmoitusmarkkinointi OS-Media Oy puh. (09) 8701 968 gsm 040 7364 670 [email protected] Taitto / suunnittelu Taija Näsi Painopaikka Wellprint Oy Ruukintie 3, 02330 Espoo Ilmestymis- ja aineistopäivät 2015 Nro Teemat Aineiston varaus Ilmestyy 1 Energia ja kunnossapito 12.01.15 10.02.15 2 Laivatekniikka 16.02.15 17.03.15 3 Turbiini ja kattilalaitos 23.03.15 21.04.15 4 Sähkö ja automaatio 20.04.15 19.05.15 5-6 Laiva-automaatio 18.05.15 16.06.15 7-8 Opiskelutoiminta 10.08.15 08.09.15 9 Energian tuotanto 14.09.15 13.10.15 10 Vesi- ja ympäristötekniikka 19.10.15 17.11.15 11-12 Laivojen koneistot 16.11.15 15.12.15 • Kansien kuvat: Leif Wikström • N Kolme supermiestä N Tre supermän yt on nämä SSS miehet saaneet ulos esityksensä ja linjaukset ovat todella pahoja. Lapset, nuoret ja opiskelijat ovat heikoilla, ja tietenkin kaikki, jotka ovat joko työttömänä, eläkkeellä tai muutoin heikommassa asemassa. Säästöt haetaan vain heikompiosaisten kukkaroilta. Koulutusta on kaikilla tasoilla jo ajettu alas, ja linja sen kuin voimistuu. Koska emme ole halpatyövoimaa Suomessa, niin osaaminen ja koulutus on todella tärkeä osa tulevaisuutta, mutta siitä nämä kolme SSS:ää eivät tunnu välittävän. Lisäksi nämä kolme herraa harrastavat törkeätä kiristystä, kun nyt pitäisi tehdä Yhteiskuntasopimus, jossa vain työntekijät joustavat, saavat lisää työaikaa, muutetaan työsuhde-ehtoja huonompaan ja kaikin tavoin pyritään heikentämään työntekijöiden asemaa. Sitä vastoin työnantajat ovat saaneet KELA-maksut poistettua, yhteisöveroja laskettua ja muita tukia, ilman mitään vastinetta heidän osaltaan. Uusi työministeri Jari Lindström on tuonut ihan oikean asian pöydälle, eli KELA-maksut pitäisi palauttaa työnantajille, jotka ovat käyttäneet säästöt vain bonuksiin ja osingonjakoon. Yh- u har de tre SSS männen fått ut sina förslag för den nya regeringen, och de bådar inget gott i framtiden. De som får det svårast är barnen, ungdomarna och studeranden och alla de arbetslösa, pensionärerna och alla de andra som är i behov av stöd för sin utkomst. Sparlistorna berör endast de svaga i samhället. Utbildningen har redan tidigare körts ner, men nu kommer kallduschen, där man fortsätter kraftfullt att utarma framtiden. Utbildningen är det enda, som kan föra oss till en bättre framtid, men de nya besparingarna, så har vi ingen framtid. De tre supermännen verkar inte förstå, vad de gör, när de skär i det som kan i framtiden ge de lyft vi behöver. Därtill håller de tre SSS männen på med en utpressning, där de ställer på förhand upp villkor, som facket skall godta, via ett samhällsfördrag, där arbetsgivarna får allt och arbetstagarna skall stå för resultatet. Situationen är orimlig och det finns ingen möjlighet att gå med på något sådant. Arbetsgivarna har tidigare fått bort FPA avgiften och en sänkning av samfundskatten, utan att ge något i gengäld, utan de pengarna har delats ut som bonusar till ledningen och dividender till aktieägarna. De som har det bra i samhället klarar sig utan alla nedskärningar, som skatthöjningar eller annat som skulle dela bördan. De som har utkomststöd ökar i mängd och ofta är dessa familjer, där barnen blir i kläm. tään heikennystä ei tule hyväosaisille, ei veronkorotuksia eikä muita sellaisia toimia, jotka tasaisi näitä kuormia. Toimeentulotukien piirissä on yhä useampi perhe ja silloin myös lapset joutuvat heikkoon asemaan. Kesä ja syksy tulevat olemaan todella hankalat, kun pitäisi neuvotella ja kun toisaalta on vastassa pelkkiä uhkauksia. Sipilä on ilmoittanut että hän kannattaa kolmikantaa, mutta siitä ei ole mitään todisteita, kun lukee hallitusohjelmaa. Hallitusohjelma on laadittu siten, että työmarkkinajärjestöille on siirretty kaikki vastuu, ja siten, että se vastuu on vain työntekijäpuolella. Työnantajat eivät ole saaneet kantaakseen mitään! Tämä on ilmeisesti se Sipilän oikeudenmukainen Suomi? n Sommaren och hösten kommer att bli besvärliga, när det borde föras förhandlingar men det enda motbudet är utpressning. Sipilä har tidigare meddelat att han stöder trepartsförhandlingar, men av detta finns inget bevis, för när man läser regeringsprogrammet, så ger det ingen indikation åt det hållet. Regeringsprogrammet är skrivet så, att det är endast arbetsmarknadsparterna som har ansvar, och då blir det endast arbetstagarna som betalar, när arbetsgivarna är helt befriade från något ansvar. Är det här ett rättvist Finland enligt Sipilä? n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 3 STTK:N PUHEENJOHTAJA ANTTI PALOLA: Paikallisen sopimisen lisääminen edellyttää luottamusta L uottamuksen ilmapiiriä suomalaisilla työpaikoilla täytyy vahvistaa, jotta työelämän kehittäminen paikallisella tasolla voi onnistua. Digitalisaatio ja koko työelämän murros vaikuttavat yksilöiden ja yritysten toimintaan laajasti. Tämän haasteen edessä työyhteisöjen on löydettävä toimiva vuoropuhelu. – Luottamus on hyvän työyhteisön peruspilari. Sitä tarvitaan kaikessa toiminnassa – työntekijöiden, esimiesten, asiakkaiden, kumppaneiden ja sidosryhmien välillä. Luottamuksen merkitys tulee erityisesti esiin muutoksissa ja vaikeissa tilanteissa, joita työelämässä riittää. Henkilöstö on otettava tasavertaisesti mukaan työpaikan tulevaisuuden rakentamiseen, korostaa STTK:n luottamusmiesseminaarin Helsingissä avannut puheenjohtaja Antti Palola. STTK:n henkilöstön edustajille tekemän kyselyn perusteella työnantajan keinot rakentaa luottamusta rajoittuvat lakien ja sopimusten noudattamiseen sekä henkilöstön informoimiseen työpaikan taloudellisesta tilanteesta. Kolmannes kyselyyn vastanneista luottamusmiehistä kokee saavansa työnantajan tiedotusvelvollisuuden piiriin kuuluvia tietoja huonosti tai erittäin huonosti. – Paineet paikalliseen sopimiseen, tuottavuuden ja palkkausjärjestelmien E kehittämiseen, työaikojen sovittamiseen ja yksilöllisyyden vahvistamiseen lisääntyvät koko ajan. Edelläkävijätyöpaikat ovat tämän ymmärtäneet, mutta suurella enemmistöllä teot, sanat ja tarpeet ovat STTK:n kyselyn perusteella suuressa ristiriidassa, Palola tiivistää. Kyselystä ilmenee, että työpaikoilla on ongelmia esimerkiksi johtamisessa, työn ja työaikojen yksilöllisessä sovittamisessa, tiedonkulussa, ongelmatilanteisiin tarttumisessa ja henkilöstön osaamisen tai palkitsemisen kehittämisessä. – Näyttää siltä, että yksityisellä sektorilla heikko taloustilanne on saanut työpaikat laiminlyömään yhteistoiminnassa tapahtuvaa pitkäjänteistä kehittämistyötä. Kun työpaikkojen tulevaisuus on epävarma, toiminta ei kehity eivätkä ideat jalostu. Paikallisessa sopimisessa ovat kunnostautuneet erityisesti kunnat ja yleishyödylliset yhteisöt. miehistä arvioi, että halukkaita seuraajia on melko tai erittäin vähän. Työ koetaan silti kehittävänä ja palkitsevana, mutta osin urakehitystä heikentävänä. – Uudet työpaikat syntyvät yhä useammin pieniin yrityksiin. Yhä harvempi työntekijä tulee tulevaisuudessa olemaan luottamusmiehen tarjoaman tuen piirissä. Kymmenen prosenttia luottamusmiehistä oli kokenut työnsä vaikeuttamista työnantajan taholta. Ääriesimerkkeinä ovat työpaikat, joilla luottamusmiehiä painostetaan tai uhkaillaan. Sivistysvaltiossa ei yhdelläkään työpaikalla pitäisi joutua kokemaan tällaista, Palola korostaa. n Luottamusmiehen tavoittaa yhä harvempi Pienillä työpaikoilla työskentelevien luottamusmiesten määrä on laskenut vuosina 2009 – 2015. Suurilla työpaikoilla, kunnissa ja valtiolla luottamusmiesten määrä ja tehtävän hoitoon käytetty aika on lisääntynyt. Yli 70 prosenttia luottamus- STTK.n puheenjohtaja Antti Palola puh. 040 509 6030 Eläkeverotuksen progressio kiristyi vaalikaudella 2011 – 2015 läketulon verotuksen progressio kiristyi vaalikaudella 2011 – 2015 pienempituloisille työeläkkeensaajille suunnattujen kevennysten ja suurempituloisille kohdistuvien veronkorotusten vuoksi. Eläkkeiden ostovoima puolestaan parani useimmilla. Keskituloisen eläkkeensaajan ostovoima on tänä vuonna 2,4 prosenttia korkeampi kuin vaalikauden alussa vuonna 2011. Tämä käy ilmi Veronmaksajain Keskusliiton tuoreesta Eläkkeensaajan verotus ja ostovoima 2000-luvulla -selvityksestä, jossa tarkastellaan eläkkeensaajan verotusta ja ostovoimaa kuudella eri eläketasolla. Selvityksen on laatinut Veronmaksajien pääekonomisti Mikael Kirkko-Jaakkola. Viime vaalikaudella kahden matalimman eläketason tuloverotuksen kevennys vahvisti näiden eläkkeiden ostovoimaa. Neljällä korkeammalla eläketasolla, keskituloisesta eläkkeensaajasta lähtien, veronkiristykset puolestaan söivät ostovoimaa. Kaik4 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 i Lisätietoja: kein eniten verotus kiristyi korkeimmalla eläketasolla, jolla erityisesti eläketulon lisävero nosti veroprosenttia vuodesta 2013 eteenpäin. Korkeinta eläketasoa lukuun ottamatta ostovoima on vaalikauden loppua kohden hidastuneen inflaation ansiosta kuitenkin suurempi kuin vaalikauden alussa. Kun verrataan vuosituhannen alkuun, niin vuonna 2015 esimerkkieläkkeiden ostovoima on 16,5 – 19,7 prosenttia suurempi kuin vuonna 2000. Ostovoiman kasvua on tukenut se, että tuloveroprosentit ovat 4,9 – 8,4 prosenttiyksikköä matalammat kuin vuonna 2000, vaikka päättyneellä vaalikaudella tuloverotus kääntyikin kiristysten tielle. – Veromuutokset ovat vaikuttaneet työeläkkeensaajien ostovoimaan merkittävästi. Pelkkää työeläkettä saavien ostovoiman kasvusta yli puolet on 2000-luvulla tullut tuloverotuksen kevenemisestä, Kirkko-Jaakkola toteaa. n Sähkön käyttö laski lievästi huhtikuussa ja kulutus oli edellisvuoden tasolla TEOLLISUUDEN SÄHKÖNKULUTUS OLI LASKUSSA EDELLEEN HUHTIKUUSSA, JA OSASYYNÄ VOI OLLA LEUTO KELI S ähkön kuukausitilaston mukaan teollisuuden sähkönkulutus on ollut lievässä lakussa aikaisemmasta, vaikka välillä on tullut lievä muutos ylöspäin. Koko Suomen sähkönkulutus laski huhtikuussa 0,3 %. Muu kulutus nousi ja oli 0,9 % suurempi kuin viime vuonna huhtikuussa. Huhtikuussa sääkorjausta jonkin verran, ja lämpötila oli normaalia lämpimämpi. Olemme tilanteessa jossa sähkönkulutus on muun kulutuksen osalta lievässä nousussa ja teollisuuden osalta alkaa tilanne vakiintua, mutta pientä laskua on ollut. Muu kulutus on voimakkaasti riippuvainen ulkolämpötilasta. Tuotanto vaihtelee paljon ja nyt ovat suurimmat nousijat olleet vesivoima ja tuulivoima, kun laskija on ollut tuonti ja erillistuotanto. Suomi on käyttänyt sähköä viimeisten 12 kuukauden aikana 0,3 prosenttia vähemmän sähköä kuin edellisellä vastaavalla 12 kuukauden jaksolla. Sähkönkulutus on kääntynyt laskuun ja on siltä osin muuttanut aikaisempaa suuntaa, mikä johtunee lähinnä lämpötiloista. Teollisuuden sähkönkulutus on jatkanut laskuaan. n Suomen sähköntuotanto ja -kulutus huhtikuussa 2015 miljoonaa kilowattituntia (GWh, milj. kWh) osuus sähkön kokonaiskulutuksesta prosenttia muutos edellisen vuoden vastaavaan jaksoon prosenttia Sähkön ja lämmön yhteistuotanto (CHP) 1.899 28,1 0,8 Ydinvoima 1.958 29,0 -1,1 Vesivoima 1.264 18,7 22,5 Hiili- ja muu lauhdutusvoima ym. 276 4,1 -18,1 Tuulivoima 156 2,3 65,9 Nettotuonti 1.195 17,7 -17,2 Sähkön kokonaiskulutus 6.747 100,0 -0,3 Lämpötila- ja kalenterikorjattu muutos 6.887 0,1 Suomen sähköntuotanto ja -kulutus viimeisten 12 kuukauden aikana, toukokuu 2014 – huhtikuu 2015 miljoonaa kilowattituntia (GWh, milj. kWh) osuus sähkön kokonaiskulutuksesta prosenttia muutos edellisen vuoden vastaavaan jaksoon prosenttia Sähkön ja lämmön yhteistuotanto (CHP) 21.591 26,1 -3,1 Ydinvoima 22.207 26,8 -2,1 Vesivoima 13.050 15,8 2,9 Hiili- ja muu lauhdutusvoima ym. 6.376 7,7 -9,0 Tuulivoima 1.511 1,8 61,7 Nettotuonti 6.376 21,9 3,6 Sähkön kokonaiskulutus 82.837 100,0 -0,3 Lämpötila- ja kalenterikorjattu muutos 84.697 -0,5 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 5 Huhtamäki maksoi konsultille ammattiliiton häirinnästä tehtaallaan S Kesäduunari-info auttaa taas nuoria kesätyöasioissa P alkansaajakeskusjärjestöjen yhteinen Kesäduunari-info neu– Tarkista, että palkkatiedot ovat oikein, ja sinulle on makvoo jälleen nuoria kesätyösuhteisiin liittyvissä asioissa. Ensi settu kaikki ilta-, viikonloppu- ja ylityökorvaukset. Huolehdi keviikon maanantaina avattavaan maksuttomaan Kesäduuna- sätyön loputtua, että saat oikeat lomakorvaukset, Knape huori-infoon voivat ottaa yhteyttä nuorten lisäksi myös vanhemmat mauttaa. sekä työnantajat. Tänään vietetään kansainvälistä työturvallisuuspäivää. KesäSAK:n, STTK:n ja Akavan palvelu on saanut joka kesä sato- duunarineuvoja korostaa, että kesätyöntekijälle kuuluu aina peja yhteydenottoja. Puhelimesta tai netin rehdytys työtehtäviin ja työhön. Perehdykautta voi pyytää apua esimerkiksi palktys parantaa työturvallisuutta ja vähentää koihin, työvuoroihin tai työsopimuksen työtapaturmariskiä. isätietoja laatimiseen liittyviin asioihin. Kesäduunari-info aukeaa maanantaina Kesäduunarineuvoja Rina Knape muis4. toukokuuta ja on avoinna perjantaihin SAK:n nuorisosihteeri tuttaa, että työsopimus kannattaa tehdä 28. elokuuta saakka. Palvelu on toiminut Tatu Tuomela aina kirjallisena. tähän mennessä jo kymmenenä kesänä. puh. 040 534 0577 – Ennen kuin allekirjoitat sopimuksen, Neuvoja voi kysyä numerosta 0800 179 lue teksti ja käy läpi siinä mainitut työ279 ja osoitteesta www.kesaduunari.fi. STTK:n opiskelija- ja ehdot sekä työntekijän oikeudet ja velvolKeskustelua käydään myös Facebookissa nuorisopoliittinen asiantuntija lisuudet. Tarkista etenkin luvattujen työosoitteessa www.facebook.com/kesaduuHanna Hesse tuntien määrä. Epäselvät kohdat on hyvä nari ja Twitterissä https://twitter.com/kepuh. 045 678 9878 selvittää ennen sopimuksen allekirjoittasaduunari. mista, Knape jatkaa. Puhelinpalvelu on avoinna maananAkavan asiantuntija Palkkaerittelyn tai muun vastaavan totaista perjantaihin kello 9 – 15. Neuvonnuoret aikuiset ja työelämä sitteen kanssa tulee olla tarkkana. Lomataa saa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Miika Sahamies korvausta on maksettava muutaman tunPalveluun voi soittaa nimettömänä. n puh. 050 530 5366 nin pituisesta työsuhteesta. L 6 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 i : uomalaisen pakkausalan yrityksen Huhtamäen Yhdysvalloissa toimiva tytäryhtiö maksoi viime vuonna konsultille lähes 400.000 euroa, jotta se keskustelisi yhtiön työntekijöiden kanssa järjestäytymisestä. Cruz & Associates -konsulttifirma on erikoistunut ammattiyhdistysliikkeen häirintään. Asiasta kerrottiin maanantaina Suomen ammattiliittojen keskusjärjestön SAK:n verkkosivuilla. Uutisen mukaan konsulttiyrityksen käytön oli paljastanut Yhdysvaltain metallityöväen liitto United Steelworkers (USW). Uutisen mukaan konsulttiyhtiö lupaa toimia jo ennen kuin liiton jäsenkortteja aletaan edes levittää työpaikalla. Huhtamäki on toimittanut konsultin pestaamisesta Yhdysvaltain viranomaisille raportin. SAK:n uutisen mukaan Huhtamäen työntekijät ovat kertoneet, että työnantaja velvoitti heidät tapaamaan konsultin, joka yritti estää heidän järjestäytymisensä. Konsultit olivat olleet tehtailla useita kuukausia. Helsingin Sanomat kertoi viime vuoden elokuussa, että Huhtamäkeä arvosteltiin ankarasti Yhdysvaltain metallityöntekijöiden liittokokouksessa, koska se ei antaisi työntekijöiden järjestäytyä. Kokoukseen osallistui 3.000 jäsentä. Tilaisuuteen osallistui myös Suomesta Paperiliiton puheenjohtaja Petri Vanhala, joka piti ennenkuulumattomana, jollei työntekijöillä ole yhdistymisvapautta. Yhdysvalloissa Huhtamäki omistaa 21 tehdasta, joissa on 3.500 työntekijää. Vain kuudessa tehtaassa työntekijät ovat ammattiyhdistyksessä. Esimerkiksi Commercen tehtaan työn- Alstom rakentaa Etelä-Australian kantaverkon ensimmäisen sarjakompensointijärjestelmän A lstom Grid on voittanut usean miljoonan euron arvoisen avaimet käteen -urakan ElectraNet Pty Ltd:ltä. Urakan kohteena on Etelä-Australian osavaltion kantaverkoon toimitettava sarjakompensointijärjestelmä (Fixed Series Compensation, FSC), joka lisää verkon siirtokapasiteettia noin 40 prosentilla ja parantaa 275 kV:n Etelä-Australia – Victoria -siirtolinjan virran laatua. Sarjaparisto rakennetaan uutelle Black Range -sähköasemalle, noin 35 kilometriä etelään Keithistä, lähelle Willalookan kaupunkia Etelä-Australiassa. Sähköasema sijaitsee 300 km pitkän 275 kV:n siirtolinjan puolessa välissä. Linjan lähtöpiste on Tailem Bendin sähköasema ja päätepiste South Eastin sähköasema, joka liittää Etelä-Australian kantaverkon Victorian osavaltion kantaverkkoon. Alstomin toimitus on avaimet käteen -projekti, joka sisältää FSC-järjestelmän projektinhallinnan, suunnittelun, valmistuksen, toimitukset, asennukset, testauksen ja käyttöönoton. Maarakennustyöt eivät sisälly toimitukseen. Projektin toteuttavat Alstomin Australian- ja Suomen-yksiköt. Järjestelmän käyttöönotto on suunniteltu heinäkuulle 2016. Projekti tuo tulevaisuudessa merkittäviä etuja sähkön käyttäjille, koska se antaa mahdollisuuden lisätä sekä tuulivoiman siirtoa Etelä-Australiasta että edullisemman sähkön tuontia osavaltioon etenkin kulutushuippujen aikana. Alstomin sarjakompensointijärjestel- tekijät eivät ole ammattiliiton jäseniä. USW oli laatinut raportin, jonka mukaan tehtaisiin on palkattu runsaasti vuokratyöntekijöitä, joille maksetaan paljon vähemmän palkkaa kuin vakituisille. Tuolloin Huhtamäen toimitusjohtaja Jukka Moisio sanoi, ettei USW:n raportti ole koko totuus ja että työntekijät saavat järjestäytyä vapaasti. Moision mukaan ammattiliittoon voidaan liittyä, jos yli puolet sitä haluaa. SAK:n uutisen mukaan yhtiö ilmoitti, että se muuttaa ohjeitaan Commercen tehtaallaan Kaliforniassa ja sallii ammattiliittojen aineiston tehtaalla. Huhtikuussa USW teki kuitenkin työviranomaisille Huhtamäen toiminnasta valituksen, jonka mukaan ay-liikkeeseen kuuluvien työntekijöiden työaikoja ja -oloja oli muutettu syrjintään viittaavalla tavalla, SAK:n sivuilla kerrottiin. n mä lisää koko siirtolinjan tehokapasiteettia. Sarjakompensointi on jo pitkään ollut suosittu ratkaisu erittäin suurikapasiteettisten siirtolinjojen suorituskyvyn optimoinnissa. Kantaverkon sarjakompensointijärjestelmän tehtävänä on tehostaa verkon toimintaa minimoimalla häviöitä ja lisäämällä järjestelmän kokonaissiirtokapasiteettia. Alstomin kattava kompensointijärjestelmien (FACTS) valikoima keskittyy nimenomaan sähkönlaadun ja asiakkaiden AC-suurjännitesiirtojärjestelmien suorituskyvyn parantamiseen kaikkialla maailmassa. n i Lisätietoja: Alstom Suomi & Baltia viestintäjohtaja Sari Luhanka puh. +358 50 3860 353 [email protected] Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 7 VTT: Puhtaita teollisuuskemikaaleja puubiomassasta kaasuttamalla VTT on osoittanut, että puubiomassa voidaan muuntaa onnistuneesti puhtaiksi BTXkemikaaleiksi: bentseeniksi, tolueeniksi ja ksyleeniksi. Tutkimuksen tavoitteena on, että puupohjaisilla kemikaaleilla voidaan korvata raakaöljyn käyttöä esimerkiksi muoveissa, polttoaineissa, lääkkeissä ja maaleissa. U usiutuvista lähteistä saatavien kemikaalien kysyntä on kasvanut nopeasti, ja nyt kaivataan vaihtoehtoisia, ympäristöä säästäviä tuotantoreittejä. Erityisen haluttuja kemikaaleja ovat puhtaat aromaatit kuten BTX-kemikaalit bentseeni, tolueeni ja ksyleeni. Teknologian tutkimuskeskus VTT:n kehittämä menetelmä BTX-kemikaalien valmistamiseksi perustuu puubiomassan kaasutuksen, Fischer-Tropsch-synteesin ja aromatisoinnin yhdistämiseen. Yli 85 % erotetusta bentseenistä oli yli 90-prosenttista, ja noin 50 % erotetusta tolueenista oli puhtausasteeltaan 70-prosenttista. Prosessia voidaan soveltaa biopohjaisten kemikaalien tuotantoon. Sekä bentseeniä että tolueenia voidaan kuitenkin hyödyntää myös erikoistuneempien yhdisteiden, kuten VTT:n kokeissa esimerkkiyhdisteenä olleen kipulääkkeenä käytetyn parasetamolin, valmistukseen. Yhdisteen synteettinen reitti edellyttää puhtaita lähtöaineita, joten tutkimus osoittaa, miten korkealaatuisia kaasutuksella tuotetut aromaatit ovat. Puhtaiden BTX-jakeiden alustavaksi litrahinnaksi laskettiin 1,4 euroa. Hinta on korkeampi kuin raakaöljystä tällä hetkellä saatavan materiaalin hinta, mutta 8 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 huomattavasti kilpailukykyisempi kuin muilla vastaavilla biopohjaisilla reiteillä. Kehitystyö jatkuu suuremmassa mittakaavassa VTT:n Bioruukki-pilotointiyksikössä Espoossa. VTT:n tavoitteena on demonstroida koko biomassasta aromaateiksi ja lopputuotteiksi käsittävän prosessin teollinen toteutuskelpoisuus valmistamalla materiaalia useita kiloja. Synteettistä reittiä kehitetään edelleen prosessin teknisen ja taloudellisen toteutettavuuden parantamiseksi, jotta päästään lähemmäs kaupalliseen käyttöön soveltuvaa prosessia. n i Lisätietoja: Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy johtava tutkija Matti Reinikainen puh. 050 563 4137 [email protected] KPA Unicon toimittaa Metsä Fibre Oy:lle hajukaasuja polttavan kattilalaitoksen M etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre on solminut sopimuksen KPA Uniconin kanssa hajukaasu-kattilalaitoksen toimittamisesta Rauman sellutehtaalle. Investoinnilla lisätään hajukaasujen käsittelyn kapasiteettia. Samassa yhteydessä hajukaasujen käsittelyyn ja keräilyyn tehdään myös muita parannuksia. Uusi hajukaasukattila on teholtaan 20 megawattia. Se on merkittävästi suurempi kuin nykyinen hajukaasukattila, jonka teho on seitsemän megawattia. – Tavoitteenamme Metsä Fibressä on olla edelläkävijä ympäristösuorituskyvyssä. Rauman uusi hajukaasukattila on luonnollinen askel tavoitteen saavuttamisessa. Investointi parantaa hajukaasujen käsittelyn suorituskykyä ja toimintavarmuutta. Meillä on luja luotto siihen, että KPA Unicon pystyy vastaamaan tavoitteisiimme, kertoo Metsä Fibre Rau- man tehtaanjohtaja Ilkka Poikolainen. – Tämä projekti on mielenkiintonen ja olemme tyytyväisiä, että Metsä Fibre Oy valitsi juuri meidät uuden laitoksen toimittajaksi. Unicon SF- tyyppinen ratkaiusumme polttaa kaasut tarkasti, niin, että niistä ei koidu ympäristölle päästö- eikä hajuhaittoja kertoo Juho Rastas, myyntipäällikkö, KPA Unicon Oy Normaalitilanteessa sellutehtaalla syntyvät väkevät hajukaasut poltetaan meesauunissa. Investoinnilla minimoidaan hajupäästöt ympäristöön tehtaan häiriötilanteissa sekä tehtaan alas- ja ylösajotilanteissa ohjaamalla hajukaasut tehokkaasti käsittelyyn. Hajukaasukattila toimii varapolttopaikkana sellutehtaalla. Uusi hajukaasukattila otetaan käyttöön syksyllä tehtaan vuosihuoltoseisokin jälkeen. Toimitus on kokonaistoimitus joka sisältää rakennukset, prosessilaitteet, asennustyöt, käyttöönoton ja käyttöhen- kilökunnan koulutuksen. Laitos asennetaan nykyisen hajukaasukattilan rinnalle, jonka kautta savukaasut johdetaan olemassa olevaan savupiippuun. Laitos toimii etävalvonnassa soodakattilan valvomosta. n i Lisätietoja: KPA Unicon Oy myyntijohtaja Teemu Koskela puh. 0207 748 623 [email protected] www.kpaunicon.com Caverion ja Teollisuuden Voima jatkavat kunnossapitoyhteistyötä Caverion on tehnyt kolmivuotisen sopimuksen Teollisuuden Voima Oyj:n kanssa Eurajoella sijaitsevien Olkiluoto 1 ja Olkiluoto 2 -ydinvoimalaitosyksiköiden kunnossapitopalveluista. Osapuolet ovat sopineet, ettei sopimuksen arvoa julkisteta. S opimus kattaa kunnossapitopalveluja sähköistyksen, automaation, teollisuusasennusten ja prosessiputkistojen osalta. Palvelut painottuvat ydinvoima- laitosten vuosihuoltoihin, ja ne sisältävät teknisen huollon ja kunnossapidon ohella asiantuntijapalveluja sekä projektien toteutuksia. Sopimus on jatkoa yhteistyölle, joka alkoi jo ydinvoimalaitosyksiköiden rakennusvaiheessa 1970-luvulla. Tavoitteena on edelleen yhdessä kehittää palveluiden sisältöä sekä turvallista työskentelyä. – Olemme tyytyväisiä uudesta sopimuksesta, joka jatkaa pitkään kestänyttä hyvää yhteistyötä palvelujen tuottamisessa ja kehittämisessä. Turvallisuusosaaminen, jonka merkitys korostuu erityisesti ydinvoimalaitoksissa, edellyttää määrätietoista kehittämistä. Uusittu sopimus kertoo asiakkaamme luottamuksesta osaamiseemme, kertoo kunnossapitopalveluista Caverionin Teollisuuden ratkaisut -divisioonassa vastaava johtaja Tapio Waris. – Teollisuuden Voima Oyj varmistaa toimintansa jatkuvuutta pitkäaikaisin yhteistyösopimuksin hyvien ja osaavien kumppaneiden kanssa, kommentoi Teollisuuden Voiman tuotantojohtaja Mikko Kosonen. n i Lisätietoja: Caverion Teollisuuden ratkaisut viestintäpäällikkö Sanna-Mari Laitinen puh. 050 390 4443 [email protected] Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 9 VIIMEINENKIN SADASOSA POIS Alstom Grid toimittaa 245 kV kaasueristeisen kytkinlaitoksen Fingridille A lstom Grid on saanut tilauksen Infratek Finland Oy:ltä uuden 245 kV kaasueristeisen kytkinlaitoksen toimittamiseksi Fingrid Oyj:n Rovaniemellä sijaitsevalle Petäjäskosken sähköasemalle. Alstomin toimitus koostuu kuudesta B105-tyyppisen kaasueristeisen kytkinlaitoksen kentästä (245 kV, 31,5 kA, 3150 A). Petäjäskosken sähköasemaa uusitaan parhaillaan sähköverkon käyttövarmuuden parantamiseksi osana Lapin sähköverkon kehittämissuunnitelmaa. Asema on keskeinen solmukohta Pohjois-Suomen kantaverkossa. Alueen sähkönkulutus on kasvanut viime vuosina matkailu- ja asutuskeskuksissa, myös kaivostoiminnan sähkönkulutus on kasvussa. Malli B105 on Alstom Gridin kaasueristeisistä kytkinlaitoksista kehittynein. Se on käytettävyydeltään mark- kinoiden kärkeä ja sen huollon tarve on vähäinen. Kytkinlaitos suunnitellaan, valmistetaan ja testataan Alstom Gridin tehtaalla Ranskassa ja toimitetaan Suomeen marraskuussa 2015. Infratek Finland Oy vastaa sähköaseman kokonaisurakoinnista, kokonaistoimituksen arvo noin 11 miljoonaa euroa. Kokonaisprojekti on yksi Fingridin suurimmista sähköasemaurakoista. Kyseessä on jo toinen projekti, jossa Alstom toimii yhdessä Infratekin kanssa. Vuonna 2014 Alstom toimitti Fingridin Vähänummen sähköasemalle 123 kV kytkinlaitoksen Infratekin kautta. Petäjäskosken kaasueristeinen kytkinlaitos on Vähänummen projektia astetta suurempi jännitetasoltaan ja projektikooltaan. – Tämä tilaus on jatkoa Alstom Gridin paluuseen Suomen GIS-kojeistomarkkinoille. Panostukset globaalissa tuotekehitystoiminnassamme tuottavat nyt tuloksia ja yhteistyömme Infratekin kanssa YDINVOIMALAITOSTEN SEISMINEN TURVALLISUUS PAREMMALLE TASOLLE F Maanjäristyksen pohjoismaiset asiantuntijat koolle Espooseen ukushiman onnettomuuden jälkeen ydinvoimalaitosten seisminen turvallisuus on tullut entistä tärkeämmäksi myös pohjoismaisilla ydinvoima-alueilla. VTT kehittää yhdessä pohjoismaisten toimijoiden kanssa uusia menetelmiä maanjäristyskuormien ennakointiin Fennoskandiassa. Maanjäristyksistä mitattu, lähdemallinnukseen pohjautuva tieto on harvinaista vakailla manneralueilla. VTT järjestää 8. toukokuuta pohjoismaisille toimijoille yhteisen tilaisuuden, jonka tavoitteena on tunnistaa ja jakaa tämäntyyppiseen tarkoitukseen sopiva pohjoismainen tieto keskenään. Nyt alkavassa nelivuotisessa hankkeessa päivitetään myös nykyisiä maanjäristysten alkupisteiden mallinnusmenetelmiä ja kehitetään uusia keinoja maan liikkeiden simulointiin vakailla mannermaisilla alueilla, erityisesti Fennoskandian kilpialueella. Kokemusperäisten havaintojen puute 10 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 Fennoskandiassa tapahtuneiden voimakkaiden maanjäristysten lähialueen maan liikkeistä on vaikeuttanut ymmärrystä siitä, millaiset ovat mahdollisen ydinlaitoksen läheisyydessä tapahtuvan maanjäristyksen aiheuttamat kuormat, vaikka empiirinen tieto onkin analysoitu läpikotaisin. Viimeaikaisten laskentamenetelmien kehitysaskelien ansiosta on olemassa mahdollisuus muodostaa laskennallisia malleja, jotka antavat realistisia arvioita maanjäristysten aiheuttamasta kuormasta. Projektin asiantutkijaverkosto keskittyy matalan seismisyyden alueisiin Pohjoismaissa ja vahvistaa entisestään yhteistyötä VTT:n ja Uppsalan yliopiston välillä maanjäristysten alkupisteiden mallintamisen alueella. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy:n projektipartnereita ovat Aalto-yliopisto, Helsingin yliopisto, Uppsalan yliopisto, GEUS Geological Survey of Denmark ja Pohjoismaiden johtava tekniikan on osoittautunut menestyksekkääksi, kertoo Risto Peltola, Suomen Alstom Gridin myyntijohtaja, kertoo. n i i Lisätietoja: Alstom Suomi & Baltia viestintäjohtaja Sari Luhanka puh. +358 50 3860 353 [email protected] Lisätietoja: VTT tutkija Vilho Jussila puh. 0400 325 092 [email protected] alan konsulttiyritys ÅF. Hankkeen rahoittajana on NKS Nordic Nuclear Safety Research. Hankkeen pidemmän aikavälin tavoitteena on laajentaa yhteistyö kattamaan myös Baltian maat. Projektin tulokset tarjoavat taustatietoa ydinlaitosten turvallisuusarvioita varten, mutta ne ovat merkityksellisiä myös ydinjätteiden loppusijoituspaikoille. Hankkeen tuloksia voidaan hyödyntää myös kansallisen ydinturvallisuusohjelman (SAFIR2018) NEST-projektissa. n Leo-Pekka Tähden tavoitteena uusi maailmanennätys SKF:n avulla S KF ja pyörätuolikelauksen 100 metrin hallitseva maailmanmestari ja paralympiavoittaja Leo-Pekka Tähti ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka tavoitteena on siivittää Tähti uuteen maailmanennätysvauhtiin. Yhteistyön ytimessä ovat Leo-Pekka Tähden uuden kelaustuolin pyörien laakerit, joiden optimoimiseen SKF keskittyy. Yhteys SKF:n ja Leo-Pekan välillä on ilmeinen. – SKF tuntee laakerit, olemme niissä maailmanluokan osaaja, kommentoi SKF:n Suomen toimitusjohtaja Vesa Alatalo ja jatkaa – voisi oikeastaan sanoa, että laakerit ovat intohimomme. Toinen intohimomme on auttaa asiakkaitamme saavuttamaan tavoitteensa. Yhteistyösopimuksessa Leo-Pekka Tähden kanssa kiteytyy siten koko SKF:n olemus. – Kelaustuoleja on kehitetty paljonkin vuosien varrella rakenteiden ja materiaalien osalta, mutta laakereista on puhuttu vähän. Tosi hienoa, että SKF otti minuun yhteyttä. Meillä on selkeä yhteys toisiimme, kertoo puolestaan Leo-Pekka Tähti. Ytimessä SKF:n matalakitkaiset E2-laakerit SKF toimittaa Leo-Pekka Tähden uuteen kelaustuoliin matalakitkaiset laakerit sekä antaa tarvittavan teknisen tuen laakerien asennukseen, voiteluun ja huoltoon. SKF:n ratkaisun ytimessä on uusinta teknologiaa oleva matalakitkainen E2-laakerityyppi, jonka vierintäkitka on merkittävästi normaalia laakeria alhaisempi. Vaikutusta tehostetaan optimoi- i Lisätietoja: SKF Juho Ristimäki puh. 040 180 6084 [email protected] malla myös laakerien tiivistys ja valitsemalla mahdollisimman matalakitkainen voiteluaine. Laskennallisten tarkastelujen avulla on selvitetty vierintäkitkat erilaisissa laakerointivaihtoehdoissa sekä laakerien keskinäisissä asennustiukkuuksissa. – Kelaustuolin laakerointi selvitetään ja lasketaan nyt perin pohjin. Muutoksen jälkeen uuden kelaustuolin laakerointi voi tarvittaessa olle aiempaa jäykempi ja vierintäkitka pienempi. Puhumme pienistä, mutta kuitenkin merkittävistä asioista, kertoo SKF:n teknisen ryhmän päällikkö Samuli Virolainen. Leo-Pekan kelaustuolissa SKF:n E2-laakereilla saavutetaan laskennallisesti noin 7 % pienempi vierintävastus tavallisiin laakereihin verrattuna. Huippu-urheilijan kokonaissuorituksen kannalta laakerointi näyttelee pientä osaa, mutta silloin kun sadasosasekuntikin ratkaisee, yksityiskohtia ei kannata jättää huomioimatta. – Marginaalit ovat pieniä. Olen hävinnyt yhden kansainvälisen kisan vain kahdella sadasosalla, vahvistaa Leo-Pekka Tähti. Uusi kelaustuoli on tarkoitus ottaa käyttöön 11.5.2015 harjoitusleirillä Teneriffalla. Kesäkuussa Sveitsissä kisataan huippunopealla radalla, joka mahdollistaa jopa maailmanennätysvauhdin. Nykyinen 100 metrin T54-luokan ennätys 13,63 sekuntia on Leo-Pekka Tähden nimissä. – Haaveeni on alittaa 13,50 sekunnin raja satasella. Nyt kun laakeritkin tutkitaan perin pohjin, voin lähteä tähän kauteen hyvällä fiiliksellä. Kauden päätavoite on syksyn MM-kisoissa Qatarissa. Kauempana siintää Rion olympialaiset 2016, kertoo Tähti. SKF toivottaa Leo-Pekka Tähdelle kitkatonta matkaa kohti maailmanennätystä ja uusia mestaruuksia. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 11 • Kuva: Anne Yrjänä• Vältä sähköiskut ja anna sähkömiehen asentaa. HEIKENTYNYT LÄMMÖNSIIRTO MAKSAA TEOLLISUUDELLE VUOSITTAIN SATOJA MILJOONIA T U PIILEEKÖ PIHASSA SÄHKÖISKUN VAARA? lkopistokkeesta valuu vettä, jouluvalojen jäljiltä maassa matelee haurastunut sähköjohto, itse viritetyn pistokkeen johdot pilkistävät löysän liitoksen vuoksi… Myös ulkotiloissa käytettävien sähkölaitteiden tulee täyttää standardin mukaiset turvallisuusnormit ja vain pätevyysvaatimukset täyttävä, koulutettu sähkömies saa tehdä sähköasennuksia, muistuttaa sähköistysalan yhteinen Sähkötreffit-palvelu. Sähkölaitteiden on aina oltava joko suojaeristettyjä, suojamaadoitettuja tai suojajännitteellä toimivia. Pihalla kotelointien pitää olla tiiviitä, ettei niiden sisään pääse vettä. Vikavirtasuojakytkin tuo lisäturvaa ulkopistorasioissa. Se voidaan asentaa paitsi sähkökeskukseen myös yksittäisen pistorasian yhteyteen. Sähkö on väärin käsiteltynä hengenvaarallista, eikä sähköistyksiä siksi kannata eikä lain mukaan saakaan ryhtyä itse virittelemään. Vain muutaman erikseen määritellyn asian kuten sulakkeiden, lampun ja pistotulpan vaihdon sekä yksivaiheisen jatkojohdon voi tehdä itse. Sähkön aiheuttamaa vaara on vaikea havaita ja vahinko tulee yleensä aina ennalta arvaamatta. Asennustyöt saa tehdä ainoastaan ammattitaitoinen sähköasentaja. Lähialueen sähköammattilaiset löytyvät osoitteesta www.sähkötreffit.fi. n 12 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 sahkotreffit.fi on sähköistysalan yhteinen verkkopalvelu, joka auttaa löytämään ammattitaitoisen sähköasentajan läheltä kotia. Tavoitteena on parantaa kotien energiatehokkuutta, asumismukavuutta ja sähköturvallisuutta. Sähkötreffit-palvelun tuottavat Sähkö- ja teleurakoitsijaliitto STUL ry, Sähköturvallisuuden Edistämiskeskus STEK ry, Sähköteknisen Kaupan Liitto ry, Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) ja Sähkösuunnittelijat NSS ry. eollisuudessa likaiset lämmönvaihtimet voivat aiheuttaa jättilaskun, joka verhoutuu muihin kustannuksiin. Siirtimien pinnoille pakkautuva lika ja erilaiset kemikaalit heikentävät lämmönsiirtoa, mikä haittaa yritysten tuotantoprosessia ja aiheuttaa turhia kustannuksia. Ongelmat lämmönsiirrossa maksavat suomalaisyrityksille vuosittain jopa puoli miljardia euroa. Tehtaat tuottavat, ottavat talteen ja siirtävät jatkuvasti lämpöä prosessien välillä. Epäpuhtauksia sisältävien lämpövirtojen siirto tuottaa päänvaivaa monessa tuotantolaitoksessa. – Lika ja erilaiset kemikaalit pakkautuvat siirtimien pinnoille ja heikentävät lämmönsiirtoa. Tämä haittaa tuotantoprosessia, vähentää energiatehokkuutta ja aiheuttaa turhia kustannuksia, sanoo Motivan johtava asiantuntija Lauri Suomalainen. Lika voi olla esimerkiksi rasvaa, pölyä, kuituja tai erilaisia kemikaaleja. Myös prosessien jäähdytykseen käytettävien luonnonvesien mukana kulkeutuvat pieneliöt ja liete tarttuvat lämmönsiirtopintoihin ja heikentävät energiatehokkuutta. – Motivan teettämän selvityksen mu- kaan heikentynyt lämmönsiirto aiheuttaa Suomessa teollisuudelle turhia kustannuksia jopa 500 miljoonan euron edestä vuosittain, Suomalainen kertoo. Lämmönvaihtimien likaantuminen ja siitä aiheutuva energiatehokkuuden heikkeneminen lisää tuotannon polttoaineenkulutusta ja kasvihuonekaasupäästöjä. Se kasvattaa myös investointi-, energiaja huoltokustannuksia sekä menetetystä tuotannosta aiheutuvia kustannuksia. – Monet yritykset joutuvat pysäyttämään tuotannon lämmönvaihtimen puhdistuksen ajaksi. Osalla on käytössä varalämmönvaihdin, jotta tuotantoa ei tarvitse keskeyttää. Herkästi likaantuvissa kohteissa, lämmönvaihtimet on joissain tapauksissa mitoitettu tarpeettoman suuriksi. Nämä kaikki ovat hyvin kalliita ratkaisuja yritykselle, sanoo Suomalainen. Motiva koordinoi hanketta, jossa haetaan keinoja parantaa tehtaiden lämmönsiirron ja talteenoton energiatehokkuutta. Tarkastelussa ovat prosessien lämmönsiirto-ongelmat, erilaiset lämmöntalteenoton ratkaisut, haasteellisten lämpövirtojen käsittely sekä likaantumisen ja puhdistuksen merkitys lämmönsiirtimien toimintaan. Hanke tuottaa tietoa ja ohjeistusta tehtaiden lämmönsiirron energiataloudellisuuden parantamiseen. Motiva koordinoimassa hankkeessa ovat mukana Biaxis Oy, Huntsman Pigments and Additives, KL-Lämpö Oy, Spirax Oy, SSAB Europe Oy ja Suomen Sokeri Oy. Lisäksi hankkeeseen osallistuvat Pöyry Finland Oy ja Motiva Services Oy. Työtä rahoittavat mukana olevat yritykset sekä työ- ja elinkeinoministeriöja Energiavirasto. Marraskuussa 2014 käynnistynyt hanke päättyy vuoden 2016 alussa. n i Lisätietoja: Motiva Oy johtava asiantuntija Lauri Suomalainen puh. 09 6122 5199 tai 050 594 1641 [email protected] Hiilidioksidipäästöt pienenivät Suomessa 2014 Tavallista lämpimämpi sää ja sähkön nettotuonnin kasvu pienensivät Suomen päästökauppasektorin päästöjä 2014 noin 2,7 miljoonaa tonnia. E U:n päästökauppaan kuuluvien suomalaisten laitosten yhteispäästömäärä oli 28,8 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuonna 2014. Vuonna 2013 päästöt olivat 31,5 miljoonaa tonnia. Kaikkien päästökauppalain soveltamisalaan kuuluvien yritysten tuli ilmoittaa maaliskuun 31. päivään mennessä laitosten edellisen vuoden todennetut hiilidioksidipäästöt unionin rekisteriin. Päästöjä vastaava määrä päästöoikeuksia on palautettava unionin rekisterissä huhtikuun loppuun mennessä kunkin laitoksen osalta. Suomessa päästöjen pienenemiseen vuonna 2014 vaikuttivat erityisesti tavallista lämpimämpi sää ja sähkön nettotuonnin kasvu sekä taloudellinen taantuma. Fossiilisten polttoaineiden käyttö Suomessa laski nostaen uusiutuvien energialähteiden osuutta energian kokonaiskulutuksesta. Päästökauppasektorilla maakaasun kulutus laski vuonna 2014 yhteensä 11 prosenttia. Kivihiilen kulutus i Lisätietoja: Energiavirasto ylijohtaja Simo Nurmi puh. 029 505 0011 väheni noin 23 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Turpeen käyttö lisääntyi edellisestä vuodesta 6 prosenttia. Uusiutuvien, kestävyyskriteerit täyttävien, polttoaineiden käyttö päästökauppasektorilla väheni 0,5 prosenttia edellisestä vuodesta. Muutosprosentit perustuvat energiamääriin. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 13 • Teksti: Jukka Kauppinen, AEL • HÖYRYTURBIININ OSAT JA NIIDEN HUOLTO Pikasulkuventtiili jälkeen, kun säätöventtiilit on suljettu. Uusissa turbiineissa ja pikasulkuventtiilien modernisoinnin jälkeen voi esiintyä varsinkin toimilaitteissa venttiilin juikasulkuventtiili on erittäin tärkeä va- miintumista ja muita toimintahäiriöitä. rolaite eli suoja höyryturbiinille. Höyry Öljyn epäpuhtaudet aiheuttavat häiriöitä virtaa höyrykattilasta turbiinille pika- etenkin pikasulkuventtiilien servoventsulkuventtiilin kautta. Pikasulkuventtiili tiileissä (ohjausventtiileissä). Pikasulkusuojaa turbiinia ryntäämiseltä, jos kuorma venttiilien koestuksiin ja koekäyttöihin häviää esimerkiksi generaattorin kytkey- pitää varata asennustyön jälkeen riittätyessä irti sähköverkosta eivätkä turbiinin västi aikaa. Tuorehöyryn pikasulkuventtiilit voisäätöventtiilit ehdi sulkeutua. Pikasulkuventtiileiden jälkeinen höy- daan asentaa erillisinä tai turbiinin runrytila, ennen säätöventtiileitä, tehdään koon. Yleensä turbiineille on asennettu tilavuudeltaan mahdollisimman pieneksi, kaksi pikasulkuventtiiliä, yksi kummallejottei turbiini ryntää mahdollisen säätö- kin puolelle turbiinin runkoa. Venttiilit venttiilin hidastellessa pikasulussa. Voi- avautuvat ja sulkeutuvat hydraulisesti, ja maöljy pitää pikasulkuventtiilin auki, kun jousi auttaa ja nopeuttaa toimintaa. Ventöljynpaine laskee, ja jousi sulkee venttii- tiilien molemmin puolin ovat vesitysputlin 0,15–0,6 sekunnissa. Pikasulkuvent- ket, jotka estävät veden pääsyn turbiiniin. tiili sulkeutuu myös, kun sen säätö-öljyjä Suomessa on myös AEG Kanis AG:n, nyohjaavista magneettiventtiileistä häviää kyisin Siemens Nürnbergin, höyryllä toisähköt, tai generaattorin katkaisijat avau- mivia pikasulkuventtiilejä. Kuriositeettina voi mainita, että Bertuvat tai painetaan hätäkatkaisijaa. Tällöin pikasulkuventtiili estää välittömäs- gmann-Borsig käyttää hydrauliikkanesti höyryn pääsyn turbiinille. Voimaöljyn teenä vettä, jolloin tarvitaan korkeampi paineen lasku aiheuttaa turbiinin pika- paine ja tiheämmät suodattimet, sekä lesulun heti. Pikasulkuventtiilit suljetaan väkasvun estävä kemikaliointi, jotta vesi myös laitoksen normaalissa alasajossa sen on riittävän puhdasta. Hydrauliikkajärjestelmän vuotaessa turbiinin kuumille pinnoille, esimerkiksi venttiileistä tai putkistonliitoksista, on vesi öljyä paloturvallisempi neste. Yksi turbiinin käynnistys tai yksi turbiinin pikasulku vastaa 25 – 100 normaalia käyttötuntia turbiinilla, riippuen turbiinin valmistajasta. Harvinaista, mutta mahdollista, on että kattilaputkistosta Kuva Keuruun Lämpövoima Oy:stä. irronnut magnetiitti P 14 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 jumiuttaa tai hidastaa pikasulkuventtiilin toimintaa. Turbiinin käynnistyksessä, ennen höyryn ottamista turbiinille, testataan pikasulkuventtiilien toimivuus. Näin huolletaan pikasulkuventtiili Ensin tehdään vaadittavat erotukset. Varmistetaan, ettei tuorehyöryputkessa ole erotuksen jälkeen höyryä, sen pitää olla kahden suljetun venttiilin takana. Tämän jälkeen tehdään mekaaniset erotukset ja varmistetaan sähköiset erotukset (generaattori). Seuraavaksi irrotetaan öljyputket, rajakytkimet ja pikasulkuventtiili. Pikasulkuventtiili nostetaan puhtaalle työpöydälle, irrotetaan toimilaite ja puretaan höyryosa. Kara ja pikasulkuventtiilin keila otetaan irti venttiilipesästä. Kara, keila ja diffuusori puhdistetaan. Sen jälkeen tehdään NDT-tarkastukset diffuusorille, keilalle, karalle ja venttiilipesälle sekä mittatarkastukset karalle. Sitten on vuorossa laippojen ja tiivistepintojen puhdistus. Keilan ja diffuusorin pitopinta tarkastetaan kosketuspintojen tiiveyden vuoksi, venttiilissä sallitaan pieni läpivuoto. Kara ja keila asennetaan takaisin paikalleen. Vaihtoa vaativat tiivisteet, pultit ja mutterit vaihdetaan uusiin. Pikasulkuventtiilin i Lisätietoja: AEL koulutusasiantuntija Jukka Kauppinen puh. 044 722 4751 [email protected] väliin asennetaan tiivisteet ja pultit kiristetään. Ohjaus-/työ-öljyputket asennetaan takaisin paikoilleen. Rajakytkimet asennetaan paikoilleen ja testataan. Rajakytkimet vaikuttavat generaattorin suojaukseen asti. Sähköiset erotukset puretaan. Pikasulkuventtiilin toiminta testataan kylmänä, mikäli mahdollista. Höyrypuolen erotukset puretaan. Pikasulkuventtiili testataan käynnistyksen yhteydessä. Pikasulkuventtiilit pitää huoltaa noin 25 000 käyttötunnin tai kolmen vuoden välein. Pikasulkuventtiilin huollon yksityiskohdat määräytyvät turbiininvalmistajan ohjeistuksen perusteella. Kunnossapitoyrityksillä on omat työjärjestyksensä. Työn tilaajan kannattaa varmistaa pikasulkuventtiilien huoltajien (venttiiliasentajien) työkokemus venttiilihuolloista. Lähteet: Alhon huolto Oy, Kari Alho ja Henry Alho. n AEL AEL kouluttaa kaukolämpöasentajia, kaukolämpöyliasentajia, koneenhoitajia ja alikonemestareita toimilaitteen huolto Ensin vapautetaan jousikuorma ja sylinteriosa vedetään pois. Jousi ja työmäntä poistetaan. Osat puhdistetaan ja tehdään mittatarkastukset. Vialliset osat vaihdetaan tai kunnostetaan. Kokoamisvaiheessa vaihdetaan kaikki tiivisteet. Toimilaite kootaan ja testataan, mikäli mahdollista. Poikkeamista pikasulkuventtiilissä informoidaan työn tilaajaa. Pikasulkuventtiili ja toimilaite yhdistetään ja ne asennetaan paikoilleen. Tuorehöyryputkiston ja pikasulkuventtiilin • Kaukolämpöasentajan, kaukolämpöyliasentajan, koneenhoitajan ja alikonemestarin teoriakoulutus Kouvolassa alkaa 21.9.2015 • Koneenhoitajan ja alikonemestarin teoriakoulutus Helsingissä alkaa 7.9.2015 • Voimalaitoskunnossapito Helsingissä 9. – 11.9.2015 • Teksti:Tuomas Hyytinen • Kataisen yritysveroale veti vesiperän 800 miljoonan verovedätys J yrki Kataisen hallituksen tekemän yhteisöveron roiman alennuksen piti tuoda investointeja, työpaikkoja ja verotuloja. Toisin kävi.Jyrki Kataisen (kok) ja Jutta Urpilaisen (sd) hallituksen tekemä roima yritysveron alennus on toiminut huonosti. Sen lupaamat investoinnit, työpaikat ja verotulot ovat jääneet saamatta. Sen sijaan valtio menetti viime vuonna yhteisöverotuloja arviolta 800 miljoonaa euroa. Samaan aikaan pörssiyritysten maksamat osingot ovat kasvaneet suunnilleen saman verran. Elinkeinoelämän keskusliitto uskoo, että veronalennus alkaa tepsiä, kun paremmat ajat koittavat. Talouspolitiikkaa arvioivat asiantuntijat sanovat, että veroale perusteltiin alun perin kyseenalaisilla laskelmilla. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 15 S JÄSENTYYTYVÄISYYSTUTKIMUS 2015 uomen Konepäällystöliitto toteuttaa jäsentyytyväisyystutkimuksen, jonka vastausaika loppuu 31. heinäkuuta 2015. Jäsenistön antaman palautteen avulla on tarkoitus kehittää liiton toimintaa vastaamaan jäsenistön odotuksia ollaksemme parempi palveluntuottaja ja edunvalvoja. Voitte ottaa kantaa myös suunniteltuun Uuteen Keskusjärjestöön. Tutkimukseen pääsee vastaamaan Suomen Konepäällystöliiton www-sivuilla, www.konepaallystoliitto.fi ja tutkimusta pidetään avoinna 31.7.2015 saakka, jotta mahdollisimman monella jäsenellä olisi mahdollisuus vastata kyselyyn ja vaikuttaa liittomme kehittämiseen omalla näkemyksellään. Jokaisen jäsenen mielipide on tärkeä ja siksi toivomme että mahdollisimman moni käyttää mahdollisuuden hyväksi vastaamalla tutkimukseen. Jäsentyytyväisyystutkimuksen tuloksista kerromme tutkimuksen valmistuttua. Tutkimuksen toteuttaa Onway Oy, jolla on laaja kokemus palkansaajajärjestöjen jäsentutkimuksista. Hyvää kesää! Leif Wikström toiminnanjohtaja Suomen Konepäällystöliitto MEDLEMS ENKÄTUNDERSÖKNING 2015 F inlands Maskinbefälsförbund utför en enkätundersökning för medlemmarna där svarstiden är till 31 juli 2015. Med de svar som medlemmarna framför i de olika frågorna, är det meningen att utveckla förbundets verksamhet att bättre motsvara förväntningarna inom medlemskåren. Ni kan även ta ställning i frågan om det Nya Centralförbundet. Till själva enkäten kommer man via Finlands Maskinbefälförbunds www-sida, www.konepaallystoliitto.fi och där gå till den svenskspråkiga sidan. Enkätsidan är öppen till den 31 juli 2015, så att möjligast många kan delta, och därmed inverka på hur förbundet utvecklas i framtiden. Varje medlems åsikt är viktigt och därför önskar vi att möjligast många ger sig tid att svara och framföra sina åsikter. Senare, när enkäten är klar, så publiceras resultaten. Oneway Oy utför själva enkäten, och de har en långvarig erfarenhet av dylika undersökningar inom löntagarorganisationer. En skön sommar! Leif Wikström verksamhetsledare Finlands Maskinbefälsförbund 16 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 ? ? Millä ratkotaan pienten eläkkeiden riittävyyttä? Eläkejärjestelmän keskeisimpiä tehtäviä on alusta asti ollut ehkäistä vanhuuteen liittyvää köyhyyttä. Lakisääteisten eläkkeiden vertailussa suomalainen eläketurva näyttää muihin Euroopan maihin verrattuna suhteellisen hyvältä. Kaikkein pienituloisimpien joukossa on vain vähän eläkeikäisiä. E läkeläisten köyhyysriskissä on eroja eläkeläisryhmien kesken. Työeläkettä tai kansaneläkettä saavan keskimääräinen kokonaiseläke oli 1.588 euroa kuukaudessa vuonna 2014 (ETK ja Kela). Pienituloisimpia ovat työeläkettä vailla olevat eläkeläiset. Suomessa pienituloisuusraja yhden hengen taloudessa oli 14.260 euroa vuodessa (1.190 euroa/kk) vuonna 2013 selviää Tilastokeskuksen tulonjakotilastosta. Sen sijaan kaikkein pienituloisimpia olivat ne, joiden käytettävissä olevat tulot jäivät alle 9.510 euroon vuodessa (alle 792 euroa/kk). Enemmistö 65 vuotta täyttäneistä pienituloisista on aivan pienituloisuusrajan tuntumassa. Heitä oli 125.000 vuonna 2013. Kaikkein pienituloisimpien joukossa eläkeikäisiä on vähän. Suomessa on 1,5 miljoonaa eläkeläistä. Eläkeläisten kotitaloudet ovat Suomessa lisääntyneet parissa vuosikymmenessä runsaasti. Eläkeaika on pidentynyt, sillä elinajat ovat pidentyneet. Erityisesti naisilla, joiden elinajanodote on miehiä pitempi. Takuueläkkeen saajia oli 101.500 viime vuoden lopulla. Heistä noin puolet oli yli 60-vuotiaita. Vanhemmissa ikäluokissa suurempi osuus eläkkeensaajista oli naisia. Takuueläkkeen tarkoituksena on parantaa pienimpiä eläkkeitä saavien toimeentuloa. Takuueläkettä saa eläkkeensaaja, jonka kansaneläke ja työeläke jäävät alle laissa määritellyn tulorajan. Takuueläke on tällä hetkellä 746,57 euroa kuukaudessa. Keinoja pienten eläkkeiden riittävyysongelmaan Suomessa työeläke kertyy kaikesta tehdystä työstä samoilla ehdoilla, joten erilaiset palkat johtavat erilaisiin eläkkeisiin. – Pienten eläkkeiden riittävyysongelmaa voidaan hoitaa tulevaisuuteen päin niin, että huolehditaan siitä, että ihmisillä on työtä, ja siitä että eläke kertyy jatkossakin myös pätkätöistä, sanoo Telan toimitusjohtaja Suvi-Anne Siimes. Usein pienten eläkkeiden korjaamiseen ratkaisuksi esitetään eläkekattoa. Suomalaisessa työeläkejärjestelmässä se ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa. Mitä muita keinoja eläkeläisten toimeentulo-ongelmiin sitten olisi? Suvi-Anne Siimes pohtii asiaa videolla. Yksinasuminen lisää köyhyysriskiä Miesten keskieläke oli 1.803 euroa kuukaudessa ja naisten puolestaan 1.411 euroa viime vuonna. Erot eläkkeissä johtuvat miesten ja naisten välisistä palkkaeroista. Myös työuran pituudella on ollut merkitystä eläkkeiden karttumiseen. Vanhuuseläkettä saavilla naisilla työeläkkeet jäävät pienemmäksi kuin miehillä tai he eivät saa työeläkettä lainkaan, koska eivät ole olleet työelämässä. Kaikkein huonommassa asemassa ovat pienipalkkaiset, 75 vuotta täyttäneet, yksinasuvat naiset, jotka elävät kansaneläkkeen varassa. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 17 KESÄ ALOITTAA POHJAN PUHDISTUKSET Taas on se aika vuodesta, jolloin alusten pohjaan muodostuu niiden kulkua haittaavaa kasvustoa. Vuosien aikana levän kasvunopeus on koko ajan lisääntynyt. Pohjan puhdistus vaikuttaa positiivisesti laivan kulkuun ja vähentää polttoaineen kulutusta ja on näin yksi keino vaikuttaa merenkulun ympäristövaikutuksiin. Kasvuston määrä on Puhdistus tapahtuu lisääntynyt vuosien aikana pysähdyksen aikana Leväkasvuston määrä on lisääntynyt kuluneiden vuosien aikana. DG Diving Group on tehnyt laivojen pohjan puhdistustoimintaa 1980-luvulta lähtien. Tuolloin käytettiin erilaista antifouling -maalia kuin nykyisin ja veden laatu oli parempaa. Ravinteiden määrä vedessä on lisääntynyt siinä määrin, että nyt kesäkuukausina laivojen pohjia puhdistetaan leväkasvustosta yleisesti kolmen viikon välein. Puhdistustarve Saaristomeren alueella liikennöivillä aluksilla on suurin. Alla olevissa kuvissa näkyy hyvin aluksen pohjaan kasvanutta levää. Vasen kuva on toukokuulta ennen pohjan puhdistusta ja oikea kuv heinäkuulta, jolloin levän kasvunopeus on lämmenneen veden myötä kiihtynyt. Levää kasvaa tyypillisesti pinnalta siihen syvyyteen, jolle pääsee valoa. Pahimmillaan leväkasvusto ulottuu laivan pohjan tasaiselle osuudelle ja ruohon pituus laivan sivulla on jopa 40 cm. 4.5.2015 Tallink Silja-varustamon laiva Baltic Princess saapuu laituriin tuoden perille autot, rekat ja matkustajat. Pysähdys kestää tunnin, jonka aikana laiva tyhjennetään, siivotaan, tankataan ja uudet matkustajat ja rahtiliikenne siirtyvät alukseen. Samassa ajassa puhdistetaan osa laivan pohjaa. Laivan harjaustyön suorittaa DG Diving Group Oy Turusta. Yritys tekee laivojen puhdistustyötä kaikkialla Itämeren alueella. Tällä kertaa työtä (tämän vuoden ensimmäinen harjaus) tehdään 1 sukeltajan toimesta yhden pintamiehen avustaessa sukeltajaa. Harjauskalusto on yrityksen itse kehittämää ja sillä kyetään puhdistamaan 500 – 1.000 m2 laivan pohjaa tunnissa. Haluttaessa pohjasta irtoava aines voidaan prosessiveden mukana pumpata maalla olevaan säiliöön sekä puhdistaa suodattimien avulla ennen veden palautusta vesistöön. Keräävästä har- jauslaitteestaan DG Diving Group Oy on jättänyt vuonna 2013 patenttihakemuksen. Harjaustyön valmistelut kestävät noin 0,5 tuntia. Tuossa ajassa tarvittavat puhdistus- ja sukelluslaitteet ovat käyttökunnossa. Työ aloitetaan perästä/keulasta. Tällä kertaa pohjaan on kasvanut 5 cm pitkää leväkasvustoa ja liikenteessä olevaan laivaan ei ole kiinnittynyt näkkiä. Tämä on tyypillinen tilanne kesäkauden alussa. Harjaus etenee nopeasti ja noin 350 m2 alue on puhdistettu pysähdyksen aikana. Laitteiden pakkaaminen autoon ja työn raportointi varustamolle lopettavat työn. Sama toistuu laivan seuraavilla Turun vierailuilla saman viikon aikana. Harjaustyön edut Ympäristöystävällisyys ja ympäristöasioiden huomioimisen painoarvo on kasvanut viime vuosien aikana huomattavasti. Ympäristöasiat huomioidaan niin uuden laivan suunnittelussa kuin olemassa olevan kaluston operoinnissa. Yksi käytännön esimerkki ympäristöasioiden huomioimisesta on liikenteessä olevan laivan pohjan harjaaminen. Laivan pohjaan kasvaa lämpimän veden aikana kasvillisuutta ja tarttuu pieneliöitä, jotka lisäävät veden vastusta ja sitä kautta laivan kulkuun tarvittavaa konetehoa. Pohjan puhdistus harjaamalla yllä pitää laivan optimaalisia liukuominaisuuksia. Tuolloin tarvittava koneteho saadaan optimoitua ja ilmaan pääsevien pakokaasujen määrä minimoitua. Esimerkkinä ns. pikaliikenteessä olevassa laivassa puhdistus suoritetaan kesäkuukausina noin kolmen viikon välein. – Tallink Siljan Baltic Princess -laivalla ulkosivun puhtautta tarkkaillaan päivittäin visuaalisesti sekä seuraamalla tarvittavan konetehon tarvetta tietyn nopeuden saavuttamiseksi. Raja-arvona voidaan pitää puolen solmun nopeuden laskua samalla koneteholla. Kun tämä raja-arvo ylitetään, laivan pohja tyypillisesti harjataan, kertoo Baltic Princess laivan kapteeni Juha Rossi. – Ympäristöasiat ovat Tallink Silja varustamolle tärkeitä. Tästä syystä varustamon laivojen pohjia harjataan kesäkuun ja syyskuun välisenä aikana noin kolmen viikon välein, Rossi jatkaa. n DG Diving Group Oy • Perustettu 1983 • Työntekijöitä 15-20 henkilöä • Toimipaikat: Turku ja Helsinki • Liikevaihto 2014 2,3 M€ • www.dg.fi ”Tarvittaessa olemme liikkeellä kahdessa tunnissa ympäri vuorokauden viikon jokaisena päivänä” 18 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 19 Virolainen Tallink Group on tilannut Meyer Turku Oy:ltä kevääksi 2017 toimitettavaksi LNC-kaasulla kulkevan nopean risteilyaluksen; se asetetaan Tallinnan linjalle. Ystävyys amerikkalaisen Carnival-varustamon pääomistajan,edesmenneen Ted Arrisonin (vas.) kanssa oli ratkaisevaa Masa-Yardsia perustettaessa. Arrison tilasi Masalta myös pisimmän laivasarjan, joista kuvassa Imagination, jota Arrison,Saarikangas ja laivan kapteeni Vittorio Fabietti esittelevät • Teksti: Bengt Karlsson • Meyer telakkayhtiön vuotuinen alihankintojen arvo 2 miljardia euroa Telakan projekti-insinööri Berndt Lönnqvist, innokas ja hyvin ”laivansa osaava”,tässä oppaana Mein Schiff 4:n lehdistötilaisuudessa 8.5.2015. Kuvat: Bengt Karlsson. Meriteollisuusuudessa nyt hyvää meininkiä T osiaan, siitä on vain runsas vuosi kun Voima&Käyttö lehti julkaisi merenkulun kirjoituksiani otsikoin kuten ”Risteilyjätin pääjohtaja: Turun telakka on kilpailukykyinen!”, ”Meriteollisuudesta menestystekijämme löytyy” ja sitten ”STX Turun telakka myydään ennen kesää. Mutta kuka on ostaja?”. Telakan koko kohtalo ja toiminta oli pahasti murheellinen – kaupungissa jossa laivanrakennuksen juuret juontavat aina 1730-luvulle saakka. Nyt kohtaamme kesän 2015 ja hyvin paljon on ehtinyt tapahtua: Hyvät tulevaisuuden näkymät kiitävät uutisina meriteollisuudessa uuden omistajan myötä, Meyerin Turun telakan tilauskirja on ”töitä täynnä” moneksi vuodeksi ja näin myös alihankkijoiden tilanne on mitä rohkaisevin! Tieto Tallinkin risteilijätilauksesta viime joulukuussa oli signaali tulevasta Vain vähän aikaa sitä ennen Laivasähkö Oy:n tj. Juha Hietarinta oli laatimassa alihankkijoiden puuhamiehenä Turun telakalle pelastussuunnitelmia, mutta nyt kriisitunnelmat tuntuvat jääneen taakse: – Tämä tilaus herättää oikein todella positiivisia mietteitä. Saamme uuden proto- 20 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 laivan, joten tämä tietää suunnitelijoille ja tuotannolle työtä. Kyse on vieläpä erikoisosaamista vaativasta LNG-laivasta, Heimorinta hekumoi. (TS 12.12.14). Kun vielä saksalaisten TUI-varustamon kaksi loistoristeilijää varmistettiin toimitettavaksi näkymät tulevasta pitivät positiivisuutta oikeasti yllä. Carnivalin yhdeksän risteilijän tilaukset historian suurin Sitäkin suurempi uutispaukku ja merkitykseltään valtava kiiti yli Atlantin 29. huhtikuuta: – Amerikkalaisen Carnival Corporationin uudisrakennusohjelma ja siihen liittyvät yhteistyösopimukset (”Memorandum of Agreements”) koskevat kaikkiaan yhdeksää alustilausta! Meyer Turku saisi tilauksista suunnitellusti kaksi, ja lisäksi tämä maailman suurin risteilijävarustamo olisi tilaamassa kaksi laivaa Meyer Papenburgin telakalta Saksassa ja viisi laivaa italialaiselta Fincantieriltä. Toimitukset 2019 – 2020. Carnivalin lehdistötiedotteessa mainitaan myös optiot lisätilauksista tulevina vuosina. – Tämä on risteilyalan kaikkien aikojen suurin tilaus, Meyer Turun toimitusjohtaja Jan Meyer iloitsee. Jo viikkoa aikaisemmin selvisi että Meyerin telakkayhtiö ostaa koko Turun telakan. Valtio pääsi irti telakasta josta se omisti 30%. Näinhän luvatut osakkuussuunnitelmat sitten toteutettiin sovitusti. Meyerin alihankintapäivä 14. huhtikuuta Reilut 100 yritystä tuli silloin Turun tilaisuuteen kuuuntelemaan miten töitä irtoaisi Turun telakan lisäksi myös Meyerin kahdelle Saksan telakalle. Turun telakan alihankkijoita saattaa odottaa lähivuosina parhaimmillaan satojen miljoonien alihankintasopimukset. – Yksistään materiaalitarpeet ovat valtavat. Meyer tarvitsee nykyisten laivatilausten kattamiseksi 780.000 neliötä lattiamateriaaleja kuten mattoja ja parkettia, 53.000 neliötä ikkunoita ja 33.000 vessaa. Materiaalitarpeiden lisäksi yhtiö ostaa sähkölaitteita, terästöitä, hyttien kalustuksia, äänijärjestelmiä sekä vaikkapa baarimikkorobootteja. Telakkayhtiön vuotuinen alihankintojen arvo on kaksi miljardia euroa. Suomalaisten alihankkijoiden osuus tästä on n. 25 %, eli 650.000 miljoonaa euroa. (HS/Talous 15.4.15) – Jan Meyer näkee suomalaisten osaamisen kilpailutekijänä. Tiivis ja pitkäjänteinen yhteistyö alihankkijoiden kanssa mahdollistaa kustannusten hallinnan sekä pitää risteilylaivoihin erikoistuneen telakan kilpailijoiden edellä. Suomi on Carnival- jättiläiselle vanha tuttu. Ei ole ensimmäinen kerta kun Carnival Corp. suunnittelee risteilyhankintoja suomalaiselta telakalta. Telakkajohtaja Martin Saarikankaan aikana Carnival-konsortio oli Helsingin telakan suuri asiakas. Melkein koko 1990-luvun ”Fantasy-sarja” Carnival Cruise Linelle turvasi työt telakalla. Tämä risteilylaivojen sarja alkoi vuonna 1990 – ensimmäisenä ms Fantasy – ja sen sanotaan olevan menestyksekkäin rakennetuista risteilijöistä maailmassa. Kaksi vuosikymmentä sitten pitkien sarjojen rakentaminen oli hyvin harvinaista. Telakkamme toimitti yhteensä kahdeksan sisaralusta. Loistoristeilijä Fantasy oli ensimmäinen risteilylaiva maailmassa jossa oli diesel-sähköinen moottori. Tämä merkitsee että laivan generaattorit syöttävät vaihtovirtaa jolla koko sähköenergiatarve laivalla tyydytetään. Sarjan seitsemäs eli ms Elation, oli maailmassa ensimmäinen risteilijä johon oli asennettu sähkökäyttöinen Azipod-potkuri. Potkurilaite on käännettävissä ja korvaa näinollen myös tavanomaisen peräsimen. Sarjan viimeisessä ms Paradisessä oli myös sama systee- Meyer Turun tilauskirja • 2015 Mein Shiff 4 -risteilyalus TUI Cruisesille, 99.500 bruttotonnia, pituus 294 m, matkustajamäärä 2.500. • 2016 Mein Schiff 5. • 2017 Tallinkin nopea autolautta, 49.000 bruttotonnia, pituus 212 m, matkustajamäärä 2.800. • 2017 Mein Shiff 6. • 2018 Mein Shiff 7 (optio). • 2019 Mein Shiff 8 (optio). • 2020 – 2022 Carnivalin risteilyalukset, aiesopimus kahdesta risteiyaluksesta mi; Azipod-agregaattin kehitti ABB Suomessa. Martin Saarikankaan henkilökohtaiset hyvät suhteet Carnivalin pääomistajaan Arisonin perheeseen johtivat uusiin tilauksiin, ja niin syntyi nk. Spirit-luokka. Tunnustusta ja kiitettävää huomiota saivat monet tekniset innovaatiot ja uusien kehityssuuntien luominen. Kuusi laivaa toimitettiin Spirit-luokassa(Panamax-kokoon), kolme Carnival Cruise Linelle ja kolme Costa Cruisesille(kuuluu Carnival-ryhmään). Nämä loistoristelijät valmistuivat myös Helsingissä, vuosina 2000 – 2004. Kaikki tämä johti Carnival-ryhmän menestymiseen ja valtavaan kehitykseen risteilymarkkinoiden eri segmenteissä (reittivaihtoehdot jne.). Kielin kaupunkia tiptop kunnossa(lähtövalmis!). – Tämän laivan rakentaminen on sujunut aivan uskomattoman hienosti. Mein Schiff 3:n synnytys oli tuskaisa, silloin elettiin vielä STX:n omistajuuden loppumetrejä, Ilmapiiri tämän laivan kohdalla on ollut aivan erilainen, hehkuttaa laivan projektipäällikkö Kim Olin. Iloon yhtyy myös laivan tilaajan edustaja, RCCL:n varatoimitusjohtaja Harri Kulovaara: – Olemme aivan valtavan tyytyväisiä alukseen. Näin virheetöntä ja valmista laivaa emme historiamme aikana juuri koskaan ole saaaneet. Seuraavat sisarukset Mein Schiff 5 ja Mein Schiff 6 saadaan aikaan vieläkin nopeammassa aikataulussa uskaltaa Kim Olin luvata. (TS. 8.5.15) Mein Schiff 4 – ”Erlebnisse” lähti kesän aalloille Kun lehdistö perjantaina 8. toukokuuta kutsuttiin juhlistamaan vastavalmistunutta ja Turun telakalta luovutettavaa ms Mein Schiff 4:ää; pääsi se jälleen kerran tutustumaan, elämyksiä runsaasti tarjoavaan loistokkaaseen TUI-risteilylaivaan (TUI-varustamon, jossa 50 % omistajaosuus on Royal Caribbean Cruise Linella). Laiva oli jo päivää ennen sen ensimatkaa yli Itämeren kohti Saksaa ja ”Tärkeintä on halu panostaa tulevaisuuteen”. (Martin Saarikangas) Hyvät lukijani, niin maissa kuin merilläkin, Teille haluan toivottaa iloista ja hyvää Juhannusta, viihtykää kun kesä jo lomat koittavat. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 21 Kryssningsfartyget Mein Schiff 4. 99.500 brt, längd 294 m, pass.antal 2.500. Bild: Mayer Turku Oy Kryssningslinjer inom Carnival Corporation (linje/varumärke och antal fartyg) • • • • • • Text: Bengt Karlsson • Varvsbolaget Meyers årliga underleverantörsvärde 2 miljarder euro Carnival Cruise Line 24 Princess Cruises 18 Holland America Line 15 Seabourn 5 Cunard 3 • • • • • Aida Cruises 10 Costa Cruises 15 P&O Cruises (Australia) 3 Totalt 101 Fartyg i order 9 Masa-Yards levererade sitt första fartyg ms Fantasy i januari 1990. Bild: Hfors-varvets arkiv. Skeppsbyggarna erbjuds nu framgång och framtid D et är faktiskt inte mer än ett år sedan Kraft&Drift publicerade mina artiklar med rubriker som “Kryssningsjättens direktör: Åbovarvet är konkurrenskraftigt”, Fartygsinnovationer ett krav som vi klarar med råge”, och sedan “Varför skulle Åbo-varvet vara ett lockande objekt? STX-skeppsvarvet skall säljas före sommaren. Men vem köper? Hela varvets framtid och dess verksamhet var oerhört bekymmersamt – i en stad där skeppsvarvsindustrins anor sträcker sig till 1730-talet. När vi nu tar emot sommaren har mycket skett och förändrats: Goda nyheter når oss om förutsättningar inom varsindustrin som ingen ens vågat drömma om. Allt detta positiva tack vare ny ägaren tyska Meyer varvsbolaget; nu är Meyer Turku Oy:s orderbok ”välfylld” för år framöver och framgångsutmaningarna för landets underleverantörer mycket goda! Nyheten om Tallinks beställning av kryssningsfärjan i december ifjol var en positiv signal på vad som komma skulle Bara lite tidigare hade Laivasähkö Oy/ Ab:s vd. Juha Hietarinta som underleverantörernas förtrogne aktivist i Åbo arbe- 22 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 tat febrilt med att ta fram ett räddningsprogram, men nu är krissituation som bortblåst: – Den här ordern från Tallink Group väcker verkligen positiva funderingar. Vi får ju en ny prototyp, som betyder jobb åt produktionen och planeringsteamen. Det gäller ju ett krävande LNG-fartyg som fordrar specialkunskaper. När dessutom det tyska TUI-rederiets två lyxkryssare säkrades med leverans spred sig en konkret positivitet, på hela varvsområdet. Carnivals beställning på sju kryssningsfartyg är historiens största Nyheten som ilade över Atlanten och tog oss med “gapande munnar” och därefter med jubel skedde den 29 april: – Amerikanska Carnival Corporation gav ut sitt planerade nybyggnadsprogram med samförståndsavtal (“Memorandum of Agreements”) som gäller sammanlagt sju fartygsbeställningar! Meyer Turku-varvet skulle få två order, Meyer Papenburg två och italienska Fincantieri fem stycken att bygga, åt världens största kryssningskonsortium. För leveranser 2019 – 2020. I pressmeddelandet nämns även optioner för flerbeställningar under de närmaste åren. – Detta är faktiskt kryssningsbran- schens allra största beställning genom tiderna, konstaterar Meyer Turku varvets verkställande direktör Jan Meyer med glädje. Veckan tidigare blev det dessutom klart att tyska Meyer varvsbolaget köper hela Åbo-varvet. Staten sålde sin andel på 30 % – Meyer inhandlade aktiepotten, just så som det planerats under hösten. Meyers underleverantörsdag 14 april Över hundra företag kom till arrangemanget i Åbo, för att förhöra sig om samarbetsmöjligheter med Åbo-varvet och naturligtvis lyssna till vad Meyer på sina två varv i Tyskland kunde behöva. Det är inte alls omöjligt för Åbo-varvets underleverantörer att få uppdrag med samarbetskontrakt på flera hundra miljoner euro de kommande åren! – Enbart materialbehoven är enorma. För de nuvarande fartygsbeställningarna kommer Meyer att behöva inte mindre än 780.000 kvadrater golvmaterial som mattor och parkett, 53.000 kvadrater fönster och 33.000 WC-byttor, bara som exempel. Dessutom köper de elapparatur, stålarbeten, hyttinredningsmöblemang, ljudsystem och varför inte robotar som barkypare. Varvsbolagets årliga eurovärde av underleveranser är 2 miljarder. Andelen för de finska underleverantörerna är ca. 25 %, m.a.o. 650.000 miljoner euro”. (HS./Talous 15.4.2015) Jan Meyer ser finländarnas kunnigheter som fördel i konkurrensen. Ett nära och långsiktigt samarbete med underleverantörerna möjliggör bättre kostnadskontroller och är en klar konkurrensfavör för varvet som specialiserat sig på kryssningsfartyg. För Carnival-jätten är Finland bekant Det är inte första gången som Carnival Corporation planerar fartygsanskaffningar från finländska skeppsvarv. Under varvdirektör Martin Saarikangas tid var Carnival rederigruppen Helsingfors-varvets stora kund. Nästan hela 1990-talet tryggade “Fantasy-serien” till Carnival Cruise Line arbetena på varvet. Den här serien av kryssningsfartyg började 1990 och först ut var ms Fantasy följd av sju syskon. Den här leveransserien av lyxkryssare och sägs vara en av de mest framgångsrika som någonsin byggts. För två årtionden sedan var en såhär lång leveransserie ovanlig. Fantasy var det första kryssningsfartyget i världen med diesel-elektriskt maskineri. Detta betyder att fartygets generatorer alstrar växelström och förser samtliga förbrukare ombord med elenergi. Seriens sjunde ms Elation var världens första kryssningsfartyg med eldrivna Azipod-roderpropelleraggregat; som är svängbara och därmed ersätter konventionella roder. Även ms Paradise, sista ut i serien, förseddes med Azipod (tillv. ABB Finland). Martin Saarikangas goda personliga kontakter till Carnivals huvudägare Arison-familjen ledde till nya beställningar. Nu föddes den sk. Spirit-klassen, med flera nya tekniska innovationer. Sex lyxkryssare levererades i Spirit-klass (Panamax-storlek), tre till Carnival Cruise Line och tre till Costa Cruises (hör till Carnival-gruppen). Samtliga dessa byggdes också i Helsingfors. Carnival växte och utvecklade framgångsrikt bl.a. nya ruttkoncept inom kryssningsindustrin. Mein Schiff 4 – “Erlebnisse” avgick grann och stilfull När media/pressen fredagen den 8 maj inbjöds att bese nybygget ms Mein Schiff 4, som från Åbo-varvet då överläts till TUI-rederiet fick redaktörerna åter en gång bekanta sig med ett hyperstilfullt kryssningsfartyg, fyllt av möjligheter till aktiviteter och “livets goda” ombord. Tyska TUI-rederiet ägs till 50 % av Royal Carribean Cruise Line. Fartyget var i tiptop skick och helt klart ett dygn före över- enskomna avgångstiden, med första destination Tyskland och Kiel. – Byggandet av Mein Schiff 4 har gått undan otroligt bra. Mein Schiff 3:ans tillverkning var smärtsam, då levde vi ännu på STX-varvsägarens slutmetrar. Atmosfären har varit en helt annan nu, säger projektchefen Kim Olin märkbart förnöjd. RCCL:s vice vd. Harri Kulovaara instämmer spontant och tillägger att rederiet inte riktigt nånsin emottagit ett så felfritt fartyg. Följande systrar Mein Schiff 5 och Mein Schiff 6 blir nog avgångsklara ännu snabbare, vågar Kim Olin lova.(TS. 8.5.15) ”Det viktigaste är viljan att satsa på framtiden”. (Martin Saarikangas) Bästa läsare, såväl till lands som till sjöss, tillönskar skribenten en trevlig Midsommar, hav gott i sommar och semestertid. n Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 23 Suomen Konepäällystöliitto ry:n jäsenvakuutus Matkavakuutuskortti ja apu ongelmatilanteissa Tuoteseloste 1.1.2014 – 31.12.2015 Vapaa-ajan matkustajavakuutus Vakuutetut Vakuutettuina ovat liiton alle 70-vuotiaat jäsenet. Vakuutettuina ovat myös vakuutetun mukana matkustavat alle 20-vuotiaat omat lapset sekä vakuutetun kanssa samassa taloudessa asuvat alle 20-vuotiaat lapset. Vakuutettuina ovat yllämainitut henkilöt, joilla on vakinainen asunto ja koti Suomessa ja jotka pääasiallisesti oleskelevat täällä. Tämä tarkoittaa, että jäsenellä on vakituinen osoite Suomessa ja että hän oleskelee yli puolet vuodesta Suomessa. Vakuutusturva on sidottu liiton jäsenyyteen. Jos jäsen eroaa tai erotetaan liitosta, vakuutusturva päättyy välittömästi. Voimassaolo Vakuutus on voimassa Suomesta ulkomaille tehtävillä vapaa-ajan matkoilla sekä vapaa-ajalla tehtävillä kotimaanmatkoilla. Suomessa vakuutettu ei ole matkalla, kun hän on asunnollaan, työpaikallaan, opiskelupaikallaan, vapaa-ajan asunnollaan, matkalla edellä mainitusta paikasta toiseen tai jos matkakohde on linnuntietä alle 50 kilometrin etäisyydellä edellä mainituista paikoista. Vakuutus on voimassa enintään 45 vuorokautta matkan alkamisesta. Vakuutus ei ole voimassa kilpaurheilussa tai sen harjoittelussa, eikä ehdoissa erikseen poisrajatuissa urheilulajeissa ja harrastuksissa. Matkasairaus ja matkatapaturma Matkustajavakuutuksesta korvataan matkan aikana alkaneen äkillisen sairauden tai sattuneen tapaturman aiheuttamat hoitokulut ilman ylärajaa. Vakuutuksesta korvataan myös Turvan hyväksymä vakavasti loukkaantuneen tai sairastuneen vakuutetun kuljetus kotimaahan. Matkasairauden hoitokuluja korvataan enintään 90 päivää hoidon alkamisesta ja matkatapaturman hoitokuluja enintään kolme vuotta tapaturman sattumisesta. Matkasairaus on odottamaton ja äkillinen lääkärinhoitoa vaatinut sairaus, joka lääketieteellisen kokemuksen mukaan on saanut alkunsa matkan aikana. Matkasairaudeksi ei katsota sairautta, jonka oireita on ilmennyt ennen matkan alkamista tai jonka tutkimukset ovat olleet kesken ennen matkalle lähtöä, vaikka sairaus todetaan matkan aikana. Matkustajavakuutuksesta korvataan kuitenkin myös ennen matkaa olleen sairauden äkillisen ja odottamattoman pahenemisen ensiapuluonteisen hoidon kuluja matkakohteessa, mutta ei muita vakuutusehdoissa mainittuja kustannuksia, kuten esimerkiksi sairaankuljetusta takaisin Suomeen. Matkatapaturma on matkalla sattunut äkillinen ja ulkoinen tapahtuma, josta aiheutuu ruumiinvamma vakuutetun sitä tahtomatta. Matkatapaturmana pidetään myös hukkumista, kaasumyrkytystä, lämpöhalvausta, auringonpistosta, paleltumista sekä huomattavasta paineen vaihtelusta syntynyttä vammaa, ellei vakuutettu ole itse näitä aiheuttanut. Myös äkillisen liikkeen tai voimanponnistuksen aiheuttama lihaksen tai jänteen venähdysvamma matkalla katsotaan matkatapaturmaksi, ellei sen syynä ole vakuutetun sairaus tai ruumiinvika. Lisäksi edellytetään, että lääkärinhoito on aloitettu 14 vuorokauden kuluessa vammautumisesta. Täydellinen luettelo korvattavista ja korvauksen ulkopuolelle jäävistä hoitokuluista on vakuutusehdoissa. Jäsenkortti, joka toimii myös matkavakuutuskorttina, on postitettu vakuutuksen piiriin kuuluville jäsenille. Kortti kannattaa pitää matkalla mukana ja esittää hoitolaitoksessa. Näin hoitolaitos voi todeta, että asiakkaalla on voimassaoleva matkavakuutus ja että hoidoille löytyy maksaja. Turva tekee yhteistyötä Tanskassa sijaitsevan kansainvälisen hälytyskeskuksen SOS-Internationalin kanssa, joka auttaa matkailijoita ulkomailla sattuneissa sairaus-, onnettomuus- ja kuolemantapauksissa. SOS:iin voi ottaa yhteyttä myös muissa kuin hätätapauksissa. Se voi esimerkiksi neuvoa lähimmän luotettavan lääkäriaseman sijainnin tai auttaa, jos hoitolaitos ei suostu lähettämään laskua Turvaan. Hälytyskeskus päivystää ympäri vuorokauden ja palvelee myös suomen kielellä. Myös Suomen edustustoista voi pyytää apua hätätilanteissa. Matkan peruuntumisella tarkoitetaan matkalle lähdön estymistä. Matkan keskeytymisellä tarkoitetaan alkaneen matkan muuttumista. Matkan peruuntuminen tai keskeytyminen korvataan, kun niiden syynä on vakuutetun tai lähiomaisen odottamaton sairastuminen, tapaturma tai kuolema. Pakottavuus arvioidaan lääketieteellisin perustein. Peruuntumisen tai keskeytymisen syynä voi olla myös vakuutetun Suomessa olevaan omaisuuteen kohdistunut merkittävä vahinko, joka edellyttää läsnäoloa vahinkopaikalla. Vakuutettu myöhästyy matkalta, jos hän ei ehdi etukäteen varaamansa lento-, laiva-, juna- tai linja-automatkan tai jatkoyhteyden alkamispaikkaan meno- tai paluumatkalla. Myöhästyminen korvataan, jos sen syynä on vakuutetun matkallaan käyttämää yleistä kulkuneuvoa kohdannut sääeste, luonnonmullistus, tekninen vika, liikennevahinko tai rikollinen teko tai jos vakuutetun matkallaan käyttämä yksityinen kulkuneuvo joutuu liikennevahinkoon. Matkustajavakuutuksen lähiomaiset Matkustajavakuutuksessa lähiomaisella tarkoitetaan seuraavia henkilöitä: • avio- tai avopuoliso • vakuutetun omat ja hänen avio- tai avopuolisonsa lapset ja lastenlapset • vakuutetun kanssa samassa taloudessa vakinaisesti asuvat muut kuin omat lapset • vakuutetun omat ja hänen avio- tai avopuolisonsa vanhemmat, otto- ja isovanhemmat sekä sisarukset ja sisaruspuolet • miniät ja vävyt • yksi matkakumppani, jonka kanssa vakuutettu on kahdestaan varannut matkan Tapaturman hoitokulut Jäsenvakuutus ei sisällä matkatavaravakuutusta. Oma kotivakuutus saattaa kattaa myös matkatavaroille sattuvat vahingot. Tapaturman hoitokuluja korvataan tapaturmaa kohti enintään vahinkohetkellä voimassa olleeseen vakuutusmäärään asti. Hoitokuluista vähennetään omavastuu kertaalleen jokaista tapaturmaa kohti. Vakuutuksen päättymisen jälkeen hoitokuluja korvataan enintään yhden vuoden ajalta. Täydellinen luettelo korvattavista ja korvauksen ulkopuolelle jäävistä hoitokuluista on vakuutusehdoissa. Vapaa-ajan tapaturmavakuutus Tapaturman aiheuttama pysyvä haitta Vakuutetut Tapaturman aiheuttamalla pysyvällä haitalla tarkoitetaan lääketieteellisesti arvioitua yleistä haittaa, joka vammasta aiheutuu vakuutetulle. Haitan suuruus määritellään Sosiaali- ja terveysministeriön antaman haittaluokituksen mukaan. Haittaa määriteltäessä huomioidaan vamman laatu, mutta ei esimerkiksi vakuutetun ammattia tai harrastuksia. Haitan tulee ilmetä kolmen vuoden sisällä tapaturman sattumisesta. Täydestä haitasta maksetaan sovittu haittakorvaus ja osittaisesta haitasta haittaa vastaava osa haittakorvauksesta. Pysyvän haitan korvaus maksetaan, kun haitta on muodostunut pysyväksi, kuitenkin aikaisintaan vuoden kuluttua tapaturmasta. Matkatavarat Matkan peruuntuminen, keskeytyminen ja matkalta myöhästyminen vamma katsotaan tapaturmaksi, ellei sen syynä ole vakuutetun sairaus tai ruumiinvika. Lisäksi edellytetään, että lääkärinhoito on aloitettu 14 vuorokauden kuluessa vammautumisesta. Jos tapaturmana korvattavasta vammasta riippumattomat seikat, kuten esimerkiksi olemassa oleva sairaus, ovat vaikuttaneet vamman syntyyn tai sen paranemisen pitkittymiseen, maksetaan vakuutuksesta korvauksia vain siltä osin, kuin hoidon tai haitan katsotaan lääketieteellisin perustein aiheutuvan tapaturmana korvattavasta vammasta. Esimerkiksi tapaturmavamman taustalla saattaa olla iän mukanaan tuomia kulumia ja rappeutumia, joita ei katsota tapaturman seurauksiksi. Vakuutettuina ovat liiton alle 70-vuotiaat jäsenet. Vakuutettuina ovat henkilöt, joilla on vakinainen asunto ja koti Suomessa ja jotka pääasiallisesti oleskelevat täällä. Tämä tarkoittaa, että jäsenellä on vakituinen osoite Suomessa ja että hän oleskelee yli puolet vuodesta Suomessa. Vakuutusturva on sidottu liiton jäsenyyteen. Jos jäsen eroaa tai erotetaan liitosta, vakuutusturva päättyy välittömästi. Voimassaolo Vakuutus on voimassa vapaa-aikana kaikkialla maailmassa. Henkilöillä, joilla ei ole työsuhdetta ja jotka eivät ansiotarkoituksessa harjoita yritystoimintaa, vakuutus on voimassa kokopäiväisesti. Vakuutus ei ole voimassa kilpaurheilussa tai sen harjoittelussa eikä ehdoissa erikseen poisrajatuissa urheilulajeissa ja harrastuksissa. Tapaturma Tapaturma on äkillinen ja ulkoinen tapahtuma, josta aiheutuu ruumiinvamma vakuutetun sitä tahtomatta. Tapaturmana pidetään myös hukkumista, kaasumyrkytystä, lämpöhalvausta, auringonpistosta, paleltumista sekä huomattavasta paineen vaihtelusta syntynyttä vammaa, ellei vakuutettu ole itse näitä aiheuttanut. Myös äkillisen liikkeen tai voimanponnistuksen aiheuttama lihaksen tai jänteen venähdys- Lisätietoja Jäsenvakuutuksen tarkempi sisältö ja vakuutuksessa olevat rajoitukset ovat vakuutusehdoissa. Ne löytyvät Konepäällystöliitolle räätälöidyiltä Turvan palvelusivuilta www.turva.fi/konepaallystoliitto. Vakuutusehdot saa myös Turvan toimipaikoista tai pyytämällä palvelunumerosta 01019 5110. Konepäällystöliitto on ottanut jäsenilleen myös Liittoturvavakuutuksen järjestötehtäviin sekä ammatillisen vastuu- ja oikeusturvavakuutuksen. Lisätietoa näistä vakuutuksista Turvan palvelusivuilla www.turva.fi/ konepaallystoliitto Olemme asiakkaidemme omistama keskinäinen vakuutusyhtiö ja tarjoamme erityisesti ammattiliittojen jäsenille etuja ja räätälöityjä tuotteita. Palvelemme numerossa 01019 5110 ma–pe 8–18 sekä verkossa osoitteessa www.turva.fi 186x265_Konepaallysto_ehdot_052015.indd 1 24 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 11.5.2015 9:58:19 186x265_Konepaallysto_ehdot_052015.indd 2 11.5.2015 9:58:20 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 25 Finlands Maskinbefälsförbund rf:s medlemsförsäkring Produktfakta 1.1.2014 – 31.12.2015 Resenärförsäkring för fritid Försäkrade Försäkrade är förbundets medlemmar under 70 år. Försäkrade är även medresande egna barn under 20 år och barn under 20 år som bor i samma hushåll som den försäkrade. Försäkringen omfattar alla ovan nämnda personer som har sin stadigvarande bostad och sitt hem i Finland och som vistas huvudsakligen i landet. Med detta avses att medlemmen har en stadigvarande adress i Finland och vistas över hälften av året i landet. Försäkringsskyddet är knutet till medlemskap i förbundet. Om medlemmen utträder eller utesluts ur förbundet upphör försäkringsskyddet omedelbart. Giltighet Försäkringen gäller under fritidsresor från Finland till utlandet samt under fritidsresor i hemlandet. En försäkrad i Finland anses inte vara på resa när han eller hon är i sin bostad, på sin arbetsplats, på sin studieplats, i sin fritidsbostad eller på väg från en av de ovan nämnda platserna till en annan, eller om resmålet fågelvägen ligger på mindre än 50 kilometers avstånd från ovan nämnda platser. Försäkringen gäller högst 45 dygn räknat från resans startdatum. Försäkringen gäller inte i samband med tävlingsidrott eller därtill anknuten träning eller vid utövande av i villkoren särskilt uteslutna idrottsgrenar eller hobbyer. Sjukdom och olycksfall under resa Resenärförsäkringen ersätter utan övre gräns vårdkostnader till följd av plötslig sjukdom som börjat under resa eller ett olycksfall som inträffat under resa. Försäkringen ersätter också kostnaderna för transport till hemlandet, om den försäkrade har skadats eller insjuknat allvarligt och Turva godkänt transporten. Kostnader för vård av sjukdom under resa ersätts för högst 90 dagar från det att vården började, och vårdkostnader till följd av olycksfall under resa ersätts för högst 3 år från det att olycksfallet inträffade. Med sjukdom under resa avses en oväntad och plötslig sjukdom som krävt läkarvård och som enligt medicinsk erfarenhet måste anses ha börjat under resan. Med sjukdom under resa avses inte en sjukdom som visat symptom före resan eller sådana fall där undersökningen av sjukdomen inte har slutförts före avresedagen, även om sjukdomen konstateras under resan. Vid plötslig och oväntad försämring av en sjukdom som den försäkrade har haft före resan ersätter resenärförsäkringen dock även kostnaderna för nödvändig första hjälp på resmålet, men inga andra kostnader som nämns i försäkringsvillkoren, såsom sjuktransport tillbaka till Finland. Med olycksfall under resa avses en plötslig, yttre händelse som orsakar kroppsskada och som ofrivilligt drabbar den försäkrade under resan. Med olycksfall under resa avses också drunkning, gasförgiftning, värmeslag, solsting, förfrysning samt skada till följd av betydande växling i tryck, förutsatt att den försäkrade inte själv vållat dessa. Som olycksfall under resa betraktas även försträckningsskada i muskel eller sena till följd av en plötslig rörelse eller kraftansträngning, förutsatt att skadan inte uppstått på grund av sjukdom eller kroppsskada hos den försäkrade. För ersättning förutsätts dessutom att läkarvården inleds inom 14 dygn från skadans uppkomst. I försäkringsvillkoren finns en fullständig förteckning över ersättningsgilla vårdkostnader och vårdkostnader som inte ersätts. Reseförsäkringskort och hjälp vid problem Ett medlemskort, som även fungerar som reseförsäkringskort, har postats till alla medlemmar som omfattas av försäkringen. Kortet bör tas med på resan och uppvisas på vårdinrättningen som bevis på att kunden har en giltig reseförsäkring och att det finns någon som betalar vården. Turva samarbetar med den internationella larmcentralen SOS-International i Danmark, som bistår turister i sjukdoms-, olycks- och dödsfall som sker utomlands. SOS står också till tjänst i andra fall än nödsituationer. Du kan vända dig till SOS till exempel om du vill veta var närmaste pålitliga läkarstation finns eller om vårdinrättningen inte går med på att skicka räkningen till Turva. Larmcentralen betjänar dygnet runt även på svenska. I nödfall kan du också vända dig till Finlands beskickningar. sjukdom eller kroppsskada hos den försäkrade. För ersättning förutsätts dessutom att läkarvården inleds inom 14 dygn från skadans uppkomst. Om en omständighet utan samband med den skada som ersätts såsom olycksfall, till exempel en befintlig sjukdom, har bidragit till skadans uppkomst eller till att tillfrisknandet fördröjts, utbetalas ersättning endast till den del vården eller menet på medicinska grunder måste anses ha orsakats av den skada som ersätts såsom olycksfall. Bakom en olycksfallsskada kan till exempel ligga åldersrelaterade förslitningar eller degeneration som inte kan anses ha uppstått till följd av olycksfallet. Vårdkostnader Annullering och avbrytande av resa samt missad avresa Medlemsförsäkringen innefattar ingen resgodsförsäkring. I vissa fall täcker hemförsäkringen även skador på resgods. Vårdkostnader ersätts vid varje olycksfall högst upp till det försäkringsbelopp som gällde vid skadetidpunkten. Självrisken avdras från vårdkostnaderna en gång per varje olycksfall. Efter att försäkringen har upphört ersätts vårdkostnader under högst ett år. I försäkringsvillkoren finns en fullständig förteckning över ersättningsgilla vårdkostnader och vårdkostnader som inte ersätts. Med annullerad resa avses att avresan förhindras. Med avbrytande av resa avses att en redan påbörjad resa ändras. Situationer där en resa annulleras eller avbryts ersätts om annulleringen eller avbrottet beror på att den försäkrade eller en nära anhörig plötsligt insjuknar, råkar ut för ett olycksfall eller avlider. Bedömningen av om skälet varit tvingande görs på medicinska grunder. Ersättning för annullering eller avbrytande av resa kan också utbetalas om en betydande skada drabbar den försäkrades egendom i Finland och skadan kräver den försäkrades närvaro på skadeplatsen. Med missad avresa avses att den försäkrade vid utresa eller återfärd inte hinner i tid till den plats där en på förhand bokad flyg-, båt-, tåg- eller bussresa eller anslutning börjar. Missad avresa ersätts om orsaken är att ett allmänt färdmedel som den försäkrade använt har drabbats av väderlekshinder, naturkatastrof, tekniskt fel, trafikolycka eller brottslig gärning eller om ett privat fortskaffningsmedel som den försäkrade använder råkar ut för en trafikolycka. Olycksfallsförsäkring för fritid Bestående men till följd av olycksfall Försäkrade Med bestående men till följd av olycksfall avses ett medicinskt bedömt allmänt men som orsakas den försäkrade till följd av en skada. Menets omfattning bestäms enligt Social- och hälsovårdsministeriets förordning om invaliditetsklassificering. När menet fastställs beaktas skadans art men inte till exempel den försäkrades yrke eller fritidsintressen. Menet ska framkomma inom tre år från olycksfallet. För fullständigt men utbetalas den menersättning som avtalats och för partiellt men en proportionerlig del av menersättningen. Ersättning för bestående men betalas när menet blivit bestående, dock tidigast när ett år har förflutit från olycksfallet. Nära anhöriga i resenärförsäkringen Med nära anhöriga avses i resenärförsäkringen följande personer: • make eller sambo • den försäkrades egna och makens eller sambons barn och barnbarn • andra än egna barn som stadigvarande bor i samma hushåll med den försäkrade • den försäkrades egna och makens eller sambons föräldrar, adoptivföräldrar, mor- och farföräldrar samt syskon och styvsyskon • svärdöttrar och svärsöner • en reskamrat, då han eller hon och den försäkrade har bokat resan på tu man hand. Resgods Försäkrade är förbundets medlemmar under 70 år. Försäkringen omfattar alla ovan nämnda personer som har sin stadigvarande bostad och sitt hem i Finland och som vistas huvudsakligen i landet. Med detta avses att medlemmen har en stadigvarande adress i Finland och vistas över hälften av året i landet. Försäkringsskyddet är knutet till medlemskap i förbundet. Om medlemmen utträder eller utesluts ur förbundet upphör försäkringsskyddet omedelbart. Giltighet Försäkringen gäller under fritid överallt i världen. För personer som inte står i anställningsförhållande och inte bedriver företagsverksamhet i förvärvssyfte gäller försäkringen på heltid. Försäkringen gäller inte i samband med tävlingsidrott eller därtill anknuten träning eller vid utövande av i villkoren särskilt uteslutna idrottsgrenar eller hobbyer. Olycksfall Med olycksfall avses en plötslig, yttre händelse som orsakar kroppsskada och som ofrivilligt drabbar den försäkrade. Med olycksfall avses också drunkning, gasförgiftning, värmeslag, solsting, förfrysning samt skada till följd av betydande växling i tryck, förutsatt att den försäkrade inte själv vållat dessa. Som olycksfall betraktas även försträckningsskada i muskel eller sena till följd av en plötslig rörelse eller kraftansträngning, förutsatt att skadan inte uppstått på grund av Ytterligare information Närmare information om medlemsförsäkringen och dess begränsningar ges i försäkringsvillkoren, som finns på Turvas skräddarsydda kundtjänstsidor för Maskinbefälsförbundets medlemmar www.turva.fi/ konepaallystoliitto. Du kan också begära försäkringsvillkoren på något av Turvas kontor eller serviceställen eller på servicenumret 01019 5110. Maskinbefälsförbundet har också tecknat en förbundsförsäkring (Liittoturva) för organisationsuppgifter och en yrkesmässig ansvars- och rättsskyddsförsäkring för sina medlemmar. Du kan läsa mer om dessa försäkringar på Turvas kundtjänstsidor www. turva.fi/konepaallystoliitto. Vi är ett kundägt försäkringsbolag som samarbetar speciellt med fackförbunden. Vi betjänar på numret 01019 5110 må–fr kl. 8-18 samt på adressen www.turva.fi 186x265_Konepaallysto_ehdot_ruotsi_052015.indd 1 26 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 11.5.2015 10:25:25 186x265_Konepaallysto_ehdot_ruotsi_052015.indd 2 11.5.2015 10:25:26 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 27 • A M M AT T I H A KEM ISTO • AM MATTI HA K E MI S TO • A MMATTI HA K E MI S TO • A M M AT T I H A K E M I S T O • A M M AT T I H A K E M I S T O • A M M AT T I H A K E M I S T O • A MMATTIHAKEMISTO • Höyrytykset ja kattilanuohoukset H&T – Höyrytys- ja tehdaspesu............................ s. 29 Höyrynmyynti Varsinais-Suomen Höyrymyynti Oy ..................... s. 28 Koneet ja laitteet Alfa Laval ............................................................ s. 30 Korkeapainepesut ja imupalvelut Pesupalvelu Hans Langh ...................................... s. 29 Kunnossapitopalvelut Konemestaripalvelu Korhonen Oy ........................ s. 30 Käyttövarmuutta teollisuudelle Caverion Industria Oy ......................................... s. 28 Sukelluspalvelut Diving Group ....................................................... s. 30 Rannikon Sukelluspalvelu Oy .............................. s. 31 Sähköasennukseet Laivasähkötyö Oy ................................................ s. 31 Puh. +358 20 155 8250 faksi +358 20 155 8259 Tiivisteet Tartek Oy ............................................................ s. 30 Tiivistetekniikka .................................................. s. 30 Tulenkestäviä muurauksia Erikosmuuraus Oy ............................................... s. 31 Ri sti ki ven ti e 4, 04300 T UUS UL A 0400-506 152, fax 09-273 3351 e-m ai l : asi akasp al vel u @ h o yr y. fi Turva- ja Valvontajärjestelmät Autrosafe ............................................................. s. 29 Laivadieseleiden huolto ja korjaus Marine Diesel Finland Oy..................................... s. 30 Voimalaitos- ja prosessipolttimet JS Oy Pietarsaari .................................................. s. 31 Oilon Energy Oy .................................................. s. 31 Laivaelektroniikka ja huolto AT-Marine ........................................................... s. 30 Voimansiirtolaitteet Trans-Auto Marin Oy .......................................... s. 31 Laivakorjauksia ABB .................................................................... s. 30 JAP-Metalli ......................................................... s. 30 Laivakone ............................................................ s. 31 Öljy- ja kaasupolttimia Laivapoltin ........................................................... s. 31 PALOVARTIOINTI – BRANDBEVAKNING • Laaja sammutuskalusto, asiantunteva henkilökunta, paloautot ja palopumput • Omfattande brandutrustning, yrkeskunnig personal, brandbilar och brandpumpar PUHDISTUSTYÖT – RENGÖRINGSARBETEN • Korkeapainepesut ja märkäimut. Teollisuus, laivat, säiliöt... Palosaneeraukset & JVT. • Högtryckstvättning och våtsugning. Industri, fartyg, cisterner... Brandsaneringar och RVR. Öljynpuhdistusratkaisut KiL-Yhtiöt Oy ..................................................... s. 29 Laivatarvikkeita Tecmarin Ship Supply .......................................... s. 29 LIETTEENKUVAUS – SLAMTORKNING • Lietteen linkousta koko Suomessa. • Slamcentrifugering i hela Finland. Lämpötekniset laitteet Viitos-metalli Oy .................................................. s. 30 Dirtyjobwelldone Paineenalaiset tiivistykset FSC-Service ......................................................... s. 31 ALANDIA EASY WASH AB Palovartiointia Alandia Easy Wash .............................................. s. 29 Långkärrvägen 14, 65760 ISKMO 06 321 8200, päivystys/dejour: 0400 166 263 www.easywash.fi [email protected] • • • • VARSINAIS-SUOMEN HÖYRYMYYNTI • VARSINAIS-SUOMEN HÖYRYMYYNTI • OY • • • VARSINAIS-SUOMEN HÖYRYMYYNTI 28 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 Airchime / Kahlenberg (USA) paineilmatyfonit Autronica Fire & Security, Marine (Norja) laivojen palohälytys- , sammutusjärjestelmät ja testilaitteet Color Light (Ruotsi) valonheittimet Kongsberg Maritime As (Norja) lämpö- ja paineanturit (aik. Autronica), konehälytysjärjestelmät, navigointijärjestelmät Martechnic Gmbh (Saksa) poltto- ja voiteluaineiden testilaitteet Pfannenberg ja E2S (Saksa, Englanti) elektroniset ääni- ja valohälyttimet Wikrolux Oy (Suomi) turvavalaistus oma tuotanto: Plansafe turvavalokeskukset, perinteiset sekä osoitteelliset järjestelmät valopylvästaulut Uranuksenkuja 10, 01480 VANTAA P. (09) 2709 0120, F. (09) 2709 0129 [email protected] www.autrosafe.fi Puhdistamme • Pilssit • Konehuoneet • Tuotanto-japrosessilinjat • Säiliöidensisä-jaulkopuolet • Lämmönvaihtimet Pesupalvelu Hans Langh Oy Alaskartano, 21500 Piikkiö | Puh. (02) 477 9400 | www.langh.fi Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 29 • A M M AT T I H A KEM ISTO • AM MATTI HA K E MI S TO • A MMATTI HA K E MI S TO • A M M AT T I H A K E M I S T O • A M M AT T I H A K E M I S T O • A M M AT T I H A K E M I S T O • A MMATTIHAKEMISTO • Konemestaripalvelu Korhonen Oy Konekunnossapidon ammattilainen • suunnittelu • valvonta • varaosahallinta ABB Turboahtimet Turboahtimet ABB p. 010 22 26477 Myynti: Tel. [email protected] 010 221 1 Fax 010 222 6379 Huolto: Tel. 010 222 6477 ABB Oy, Turboahtimet [email protected] Lyhtytie 20 www.konemestaripalvelu.com 040 5833 090 Tulenkestävät muuraukset ja massaukset Savupiippujen muuraus- ja korjaustyöt Korkeanpaikantyöt Rannikon Sukelluspalvelu Oy ERIKOISMUURAUS OY Coastal Diving Service Ltd Pikku-Hietanen, Kotka 0400 751 399 0400 803 926 [email protected] www.sukelluspalvelu.fi PL 117, 04301 TUUSULA Lasse Niemelä, puh. 040 548 7328, 050 376 7407 [email protected] 00750 Helsinki ABB Oy, ABB Asiakaspalvelukeskus Turboahtimet p. 010 22 21999 Lyhtytie 20 Erikoismuuraus Oy_140x40.indd 1 27.2.2015 11.41 Twin Disc Merivaihteet ja irrotuskytkimet • Sähkö- ja automaatiosuunnittelu • Laivasähköasennukset • Teollisuuden sähköasennukset • Sähkömoottoreiden myynti ja huolto • Konehuone- ja ulkokansivalaisimet • Kaapeliradat ja tarvikkeet • Webshop (www.lst.fi/webshop) Hamilton Jet Vesijetit Transfluid Nestekytkimet Tarjantie 5, 01400 Vantaa Puh. 050 558 2100 [email protected] www.laivapoltin.fi Laivadieseleiden huolto ja korjaus Täydelliset konehaalaukset CAT Authorized Marine Dealer KEMEL akselitiivisteet ja -laakerit Vaihteiden ja potkurilaitteiden työt Koneiden linjaukset ja muovivalut Sälinkääntie 12, 04600 Mäntsälä PUHELIN 0400-870 947 040-848 6510 [email protected] ISO 9001 -sertifioitu www.marinediesel.fi Eteläkaari 10, 21420 Lieto Puh 020 711 8220 Reich Joustavat kytkimet 09 - 684 258 60 www.transauto.fi LAIVASÄHKÖTYÖ OY Rautatehtaankatu 22, 20200 Turku p. (02) 510 0300, f.02 5100 340 Laivasähkötyö_60x52.indd 1 •koneidenjamoottoreiden huolto-jaasennustyöt •männänhaalaukset •putki-jahitsaustyöt •pumppujenhuollot Faksi: 0207631570 0400-501763 0207631571 Uranuksenkuja1C,01480Vantaa e-mail:[email protected] www.laivakone.fiwww.shiptekno.fi www.lst.fi • www.lst.fi/webshop PL 20 www.abb.fi ABB vaihde p. 010 22 11 00751 HELSINKI 25.5.2015 10.19 Prosessia pysäyttämättä Paineenalaiset FSC-tiivistykset Vuodesta 1977 Varoventtilien säätö ja käynninaikainen Koestus DENSITEST-menetelmällä Vuodesta 1985 Pl 31, 33901 TAMPERE Puh. (03) 254 0750, Fax. (03) 254 0751 www.fsc-service.fi [email protected] Sulzer tiivisteet AT-Marine Oy • Pumppuihin,sekoittimiinja muihinlaitteisiin • Täydenpalveluntiivistehuolto • Nopeatoimitusaika Palveluksessa maalla ja merellä Navigointi-, ja merenkulkulaitteet • Kommunikointilaitteet • Erikoiselektroniikkalaitteet puolustusvoimille • Säiliömittauslaitteet ja lastausvarret teollisuudelle Tartek Oy Jyrsijäntie 3, 26820 Rauma Puhelin (02) 8223 406 www.sulzer.com, www.tartek.fi www.atmarine.fi 30 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 navig-atmarine-palveluksessanne.indd 1 21.8.2014,34 9.49 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 31 Kotkan Konepäällystöyhdistys ry:n TOIMINTAKERTOMUS VUODELTA 2014 Yhdistys Kotkan Konepäällystöyhdistyksen ry:n toimintavuosi 2014 kului vilkkaan toiminnan merkeissä. Vuosikokous pidettiin maaliskuussa ja vaalikokous joulukuussa yhdistyksen sääntö-jen (14, 15 §) määräämillä tavoilla. Kuukausikokouksia järjestettiin talvikuukausina yhdeksän kertaa. Kokouspaikkana on toiminut Kotkan Klubi. Kokouksiin osallistui keskimäärin 22 yhdistyksen jäsentä. Hallinto Hallitus kokoontui toimintavuoden aikana yhdeksän (9) kertaa. Yhdistyksen puheenjohtaja toimi Mikko Järvinen, varapuheenjohtajana Antti Luos-tarinen sekä sihteeri ja rahastonhoitajana Jouko Pettinen. Hallitukseen kuuluivat varsinaisina jäseninä Markku Suni, Antti Luostarinen, Jori Spännäri, Eero Jämsä, Tapani Sinijärvi ja Jouko Pettinen. Varajäsen Timo Laihonen. Muita luottamustoimia ovat hoitaneet, lipunkanta¬jina Seppo Kurki, Martti Herrala ja Markku Sipola. Laiva-asiamies Timo Laihonen. Vapaa-ajantoimikunta Juha Spännäri ja Oiva Jokiniemi. Lakkotoimikuntana ja arkistonhoitajana hallitus. Ikätarkkailija Eero Jämsä. SKL:n liittohallituksessa jäsenenä Tapani Sinijärvi, varajäseninä Turo Valkama ja Antti Luostarinen. Kotkan Opiskelija-asunnot Oy:n hallituksessa yhdistyksen edustajina ovat toimineet Mikko Järvinen hallituksen puheenjohtajana ja Jouko Pettinen hallituksen jäsenenä. Timo Laihonen edusti yhdistystä oy:n yhtiökokouksessa. STTK:n alue- ja paikallistoiminnassa edustajana toimi Antti Luostarinen. Talous Yhdistyksen talous on vakaa. Liiton jäsenmaksupalautukset ovat kehittyneet myönteisesti. Toiminnantarkastajana on toiminut Markku Auromaa ja varahenkilönä Raimo Raja-järvi. Vuosikokous vahvisti tuloslaskelman ja tilinpäätöksen sekä myönsi vastuuvapauden rahastonhoitajalle sekä hallituksen jäsenille. Jäsenet Jäsenmäärä 31.12.2014 389 henkilöä. Maksavia jäseniä oli 214 ja eläkeläisjäseniä 175. Opiskelijat Toimintavuoden aikana on yhdistys tukenut taloudellisesti Kymenlaakson Ammat-tikorkeakoulun opiskelijatoimintaa sekä osallistunut opiskelijoille suunnattujen tie-dotustilaisuuksien järjestämiseen yhdessä Kotkan Merenkulku- ja Energiakillan sekä SKL:n kanssa. Killan toiminta on ollut viimevuosina asialle innostuneiden ja motivoi-tuneiden vetäjin puutteessa vähäistä. Rekrytointi tapahtuma museomurtaja Tarmolla Kotkan meripäivien aikana heinä-kuussa yhdessä liiton edustajien kanssa kuului toimintavuoden ohjelmaan. Stipendejä yhdistys myönsi KYAMK:n energia- ja merenkulunopiskelijoille sekä Ete-lä-Kymenlaakson ammattiopistossa vahtikonemestariksi opiskeleville henkilöille. Vapaa-aika Vapaa-aikaa vietettiin toimintavuoden aikana monipuolisesti. Kotiseutu retkelle Kymenlaakson alueelle 7.6 osallistui 28 henkilöä. Kohteina mm. Valkeala, Kausala, Moision kartano ja Jokelan traktorimuseo. Elokuussa 18 – 20 päivinä. majakkamatka Hiidenmaalle osallistujia 31 henkilöä. Matkalla tutustuttiin saaren majakoihin (tuletorn): Tahkuna, Köpy ja Ristna. Saaren historiaan, muihin nähtävyyksiin sekä sotamuseoon erittäin asiantuntevan oppaan johdolla. Pikkujoulu tapahtuma 5.12. Kotkan Klubilla tarjottiin joulupäivällinen jonka jälkeen Kotkan teatterissa nähtiin musikaali ”Keisarikunta”. Osanottajia 43 henkilöä. Muu toiminta Yhdistys on mukana yhteisöjäsenenä Kotka Merenkulku- ja Energiakilta ry, Satama-jäänsärkijä S/S Turso yhdistys ry, Merikarhun perinneyhdistys ry:n toiminnassa. Osakkeen omistajana Kotkan Opiskelija-asunnot Oy:n hallinnossa. Parhaat kiitokset yhdistyksen toimintaan osallistuneille ja sen toimintaa tukeneille henkilöille sekä yhteisöille. Hallitus LIITON TOIMISTO PIDETÄÄN SULJETTUNA 6.7. – 2.8.2015 FÖRBUNDERTS KONTOR HÅLLES STÄNGT 6.7. – 2.8.2015 Ouun Konemestariyhdistys kutsuu jäsenet MERI OULUN KESÄTEATTERIIN Turun Konepäällystöyhdistyksen kesäteatterimatka Teatterikappale on komedia TANGOT SOLMUSSA Lähtö klo. 10.30 yhdistyksen edestä, Puutarhakatu 7 Pitkänmöljäntie 2 Oulu Aika 25.7.2015 klo 18.30 Hinta 15 € / lippu. Kahvi ja pulla sisältyvät hintaan. Ilmoittautumiset Kai Väisäselle puh. 0500 184220 tai Sähköpostilla: [email protected] viimeistään 26.6.2015 maksettava Nordean tilille FI89 1445 3000 0265 39 Viestikenttään ”TANGOT SOLMUSSA” Tervetuloa. Tampereen Konemestarit ja Insinöörit ry Retki Uudenkaupungin Autotehtaalle! torstaina 17.09.2015. Lähtö: Vanhalta kirkolta torstaina 17.09.2015 klo 7.00 Paluu: Vanhalle kirkolle illalla. Matka on jäsenille ilmainen, mutta edellyttää ennakkoilmoittautumista. Ilmoittautumiset 11.08.2015 mennessä: Martti Nupposelle puh. 050 522 0730 tai Eero Kilpiselle puh. 050 545 5765 Jäsenet tervetuloa, Johtokunta SVENSKA MASKINBEFÄLSFÖRENINGEN I HELSINGFORS r.f Anordnar en teaterresa, avec AMMATTITAIDOLLA: * teollisuusimuroinnit * puhdistukset * tulivartioinnit * aputyöt PL14, 00501 Helsinki 0400 - 700 080, 09 - 8516 3860, fax 09 - 851 2009 [email protected], www.eptikonen.fi 32 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 KUTSU! Tampereelle 8.8.2015 Hinta 75 € / henkilö Teatterikappaleena Avioliittosimulaattori Rooleissa mm. Esko Roine, Eija Vilpas ja Tom Lindholm Matkan hintaan kuuluu, teatteriesitys, väliaikakahvi ja viineri sekä ruokailu esityksen jälkeen ravintola Aino ja Ilmarissa ja tietysti bussimatka ja hyvää matkaseuraa. Ilmoittautumisia Jarmo Mäkiselle puh. 050 5123222 sähköpost. [email protected] maksu kesäkuun 15. pv mennessä OP tilille FI53 5710 0420 3995 37 HUOM! Tilinumero muuttunut. Tervetuloa mukaan Tampereen Konemestarit ja Insinöörit ry Höyrylaivaristeily Jyväskylästä Päijänteelle! Ajankohta: lauantaina 15.8.2015 Lähtö: Vanhalta kirkolta klo 11.00 Paluu: Vanhalle kirkolle illalla Matka on jäsenille ilmainen, mutta edellyttää ennakkoilmoittautumista. Avecilta peritään osallistumismaksuna 15 €. Ilmoittautumiset 16.6.2015 mennessä: Martti Nupposelle puh. 050 522 0730 tai Eero Kilpisille puh. 050 545 5765 Tervetuloa, Johtokunta Helsingin Konemestariyhdistys järjestää 26.9.2015 jäsenille syysretken TEATTERI AREENAAN Hämeentie 2, Helsinki till Lurens sommarteater den 26.07.2015 kl. 14.00 för att se Annie mästerskytten Tetterikappale on Arena-näyttämön syksyn naurulataus Buss från Helsingfors (Kiasma) – Söderkulla – Borgå Teatteri alkaa klo 19.00. Ennen teatteria menemme syömään klo 16.00 Hotelli Seurahuoneelle. Anmälningar till Bo Wickholm senast den 30.6 per tel. 0400 670 745 eller [email protected] Pris 30 € betalas till föreningen senast den 30.6.2015 Kontonr: FI71 800 0150 01285 42 Styrelsen MINISTERIÄ VIEDÄÄN (Ray Cooney), ohj. Neil Hardwick Omavastuu 30 € / hlö maksetaan 26.8.2015 mennessä Nordean tilille nro 101430-211447. 60 ensin maksanutta henkilöä mahtuu mukaan. HUOM! Ilmoittaudu ensin [email protected] tai puh. 050 3511 940 Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 33 JÄSENYHDISTYKSET / MEDLEMSFÖRENINGAR SUOMEN KONEPÄÄLLYSTÖLIITON JÄSENYHDISTYKSET / FINLANDS MASKINBEFÄLSFÖRBUNDS MEDLEMSFÖRENINGAR Nro 001 Etelä-Saimaan Konepäällystöyhdistys (Perus. – Grund. 1921) • Puh.joht. Tapani Hirvonen Iltaruskonkuja 5, 55120 Imatra puh. 040 540 1385 helgfria onsdagen i månaden kl. 18.00, styrelsemöte kl. 17.30. Juni, juli och augusti, inga möten Nro 004 Helsingin Konemestariyhdistys (Perus. – Grund. 1869) • Varapuh.joht./Rah.hoit. Seppo Pääkkönen Kornetinkatu 1 as. 10, 53810 Lappeenranta puh. 0400 208 745 • Puh.joht. Kimmo Kojamo Myötätuulenkuja 4 B 24, 02330 Espoo puh. 040 747 9865 [email protected] • Siht. Pekka Sievänen Kalervonkatu 53, 53100 Lappeenranta puh. k 05 451 3106, 050 437 5649 [email protected] • Varapuh.joht./siht. Jari Luostarinen Tyynelänkuja 5 E 65, 00780 Helsinki puh. k. 050 310 3347, t. 09 617 3770 [email protected] Kokoukset syys-toukokuun aikana, kuukauden kolmantena arkikeskiviikkona klo 18.00 Lappeenrannan Upseerikerho, Upreeritie 2, Lappeenranta • Rah.hoit. Raimo Harju Tulisuonkuja 1 B 9, 00930 Helsinki puh. 050 356 2716 [email protected] Nro 002 Haminan Konemestariyhdistys (Perus. – Grund. 1947) • Puh.joht. Juha Suomalainen Humaljoenkatu 14, 49400 Hamina puh. 040 171 9161 [email protected] • Varapuh.joht. Niilo Siro Niinistöntie 16, 49660 Pyhältö puh. 040 502 8131 • Siht./rah.hoit. Juhani Jussilainen Torpparinpolku 1, 49410 Poitsila puh. 040 554 5239 Yhdistyksen kokouksista ilmoitetaan kirjeitse Nro 003 Svenska Maskinbefälsföreningen i Hfors (Perust. – Grund. 1909) • Ordf./sekr. Henrik Eklund Söderbyvägen 50, 10600 Ekenäs tel. 050 452 5688 [email protected] • Viceordf. Bo Wickholm Lisebergsvägen 33, 01180 Kalkstrand tel. 0400 670 745 Kokoukset pidetään syys-toukokuun välisenä aikana (vaalikokous joulukuussa ja vuosikokous maaliskuussa) kuukauden ensimmäisenä arkikeskiviikkona klo 19.00, osoitteessa Tunturinkatu 5 A 3, 00100 Helsinki. Mikäli em. ajankohta on pyhä- tai aattopäivä, pidetään kokous seuraavan viikon keskiviikkona. Tervetuloa Nro 005 Hämeenlinnan Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1945) • Puh.joht. Markku Säynäjäkangas Länsitie 25, 12240 Hikiä puh. t. 0107 551 267, 050-400 5965 • Varapuh.joht. Lauri Päivänen Mäntytie 7, 12540 Launonen puh. k. 019 762 139 • Siht. Seppo Helminen Aleksinkatu 8ö, 11130 Riihimäki puh. 0400 527 006 • Rah.hoit. Risto Mukkala Hämeenkatu 13 B 20, 05800 Hyvinkää puh. 050 530 0418 Nro 007 Kemin Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1941) • Kassör Leif Wikström Brovägen 2 bst. 1, 02400 Kyrkslätt tel. 050 331 0180 • Puh.joht. Tapio Huuska Heikinkuja 10, 94100 Kemi puh. 050 598 9015 Föreningens lokal Stora Robertsgatan 36 – 40 D 51. Obs. Ingång via Fredrikstorget där summertelefon finns. Månadsmöten den första • Varapuh.joht. Kalle Kostamo Perttusenkatu 25, 94600 Kemi puh. 040 4504 7199 34 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • Siht. Timo Kesti Seponkatu 30, 94830 Kemi puh. 044 099 3900 • Rah.hoit. Marja-Leena Huuska Heikinkuja 10, 94100 Kemi puh. 041 507 8442 Yhdistys kokoontuu erikseen ilmoitettuna ajankohtana Nro 008 Keski-Pohjanmaan Konemestariyhdistys – Mellersta Österbottens Maskinmästareförening (Perust. – Grund. 1939) • Puh.joht. Lauri Mattila Kihutie 15, 68630 Pietarsaari puh. k. 06 723 4538, t. 040 849 9750 • Varapuh.joht. Teuvo Pietilä Runsanmäki 4, 68660 Pietarsaari puh. t. 0204 169 284, 040 585 2284 • Siht. Esa Jylhä Kermatie 4, 67900 Kokkola puh. k. 040 556 1667, t. 040 779 8508 • Rah.hoit. Pertti Nevala Kedontie 20 H 28, 68630 Pietarsaari puh. t. 0204 169 757, 040 585 2757 Nro 009 Keski-Suomen Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1947) Nro 011 Konemestarit ja Energiatekniset KME (Perust. – Grund. 1958) www.kme.fi • Puh.joht. Pertti Roti Oppipojantie 13 A, 00530 Helsinki puh. t. 09 617 3041, 050 559 1637 • Varapuh.joht. Pekka Teittinen Puronvarsi 8 A, 02300 Espoo puh. 050 387 5622 • Siht. Juha Uimonen Pallastunturinkuja 7 E 15, 01280 Vantaa puh. 040 059 6015 • Varasiht. Taneli Varjus Finnoontie 54 P 41, 02280 Espoo puh. 040 709 5798 • Rah.hoit. Lasse Laaksonen Ojaniityntie 1, 33340 Tampere puh. t. 040 739 3363, k. 045 678 9856 Yhdistyksen sähköpostiosoitteet ovat [email protected]. Yhdistyksen postiosoite on Ristolantie 10 A, 00320 Helsinki. Yhdistyksen yleisistä kokouksista ilmoitetaan ensisijaisesti Voima ja Käyttö -lehdessä ja www.kme.fi. Mutta ellei se jostain syystä ole mahdollista, kuukauden ensimmäisen maanantain Helsingin Sanomissa. Nro 012 Kuopion Konepäällystöyhdistys (Perus. – Grund. 1899) • Puh.joht. Pasi Peräsaari Hiskinkuja 4, 41160 Tikkakoski www.kkpy.fi • Varapuh.joht. Hannu Orslahti Kuikantie 322, 41140 Kuikka puh. 0400 540 493 • Puh.joht. Ilkka Relander Humpintie 172, 73100 Lapinlahti puh. 040 709 7323 • Siht. Tapio Roiha Satamakatu 21 A 18, 40100 Jyväskylä puh. 040 845 6791 • Varapuh.joht. Sami Koponen Luhtalahdentie 71, 71330 Räsälä • Rah.hoit. Pekka Raatikainen Sääksmäentie 10, 40520 Jyväskylä puh. 0400 861 208 Kokoukset kuukauden toisena keskiviikkona klo 19.00 Ravintola Sohvissa Nro 010 Kotkan Konepäällystöyhdistys (Perust. – Grund. 1923) www.kotkaengineers.fi • Puh.joht. Mikko Järvinen Rauduskatu 21, 48770 Kotka puh. 040 564 6352, 05 289 938 • Varapuh.joht. Antti Luostarinen Käpylänkatu 2 A 12, 48600 Kotka puh. 050 355 2083 • Siht./rah.hoit. Jouko Pettinen Rotinpää 39, 48300 Kotka puh. 0400 432 824 [email protected] Kokoukset talvikuukausien ensimmäisenä arkitorstaina klo 18.30 kokouspaikka Ravintola Vausti • Siht. Veijo Tolonen Lehtoniementie 114 C 82, 70840 Kuopio puh. 040 709 7336 • Rah. hoit. Merja Korhonen Häntäahontie 33, 70800 Kuopio puh. 040 709 7198 Kuukausikokoukset talvikuukausina erikseen ilmoitettuna aikana Nro 013 Lahden Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1945) www.lahdenkonemestariyhdistys.fi • Puh.joht. Mikko Anttila Västäräkinkuja 16 as. 4, 15810 Lahti puh. 045 671 7801 puheenjohtaja@lahdenkone...* • Varapuh.joht. Kari Nygren Ruolankatu 20 A 42, 15150 Lahti • Siht./rah.hoit. Juha Sinivaara Viherlaaksontie 9, 15200 Lahti puh. 050 554 1177 sihteeri@lahdenkone...* Kuukausikokoukset tammi-toukokuun ja syysjoulukuun ensimmäisenä arkistorstaina klo 19.00 Hotelli Cumuluksessa. Sähköpostiosoitteiden loppuosa on *@lahdenkonemestariyhdistys.fi Nro 014 Mikkelin Konepäällystöyhdistys (Perust. – Grund. 1948) • Puh.joht. Seppo Piira Suentassu 4, 50150 Mikkeli puh. 044 735 3726, t. 015 195 3808 [email protected] • Varapuh.joht. Osmo Blom Kölikaari 29 D 44, 50170 Mikkeli puh. 040 564 4829 • Siht. Tapio Haverinen Aurakatu 5 H 59, 50190 Mikkeli puh. 044 735 3739 [email protected] • Rah.hoit. Mika Manninen Mukulapolku 3, 50100 Mikkeli puh. 044 735 3898 [email protected] Kuukausikokoukset tammi-, maalis-, touko-, syys- ja marraskuussa kuukauden ensimmäisenä arkitiistaina klo 20.00 Ravintola Pruuvi, Mikkeli Nro 015 Oulun Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1903) • Puh.joht. Jouko Saarela Kurkelantie 1 C 8, 90230 Oulu puh. 040 533 6194 [email protected] • Siht. Ari Heinonen Hekkalahdentie 24, 90820 Kello puh. 040 354 6047 [email protected] • Rah.hoit. Kai Väisänen Villentie 5, 90850 Martinniemi puh. 0500 184 220 [email protected] • Teollisuusjaoston yhdysmies Hannu Pesonen Toppilansaarentie 3 C 49, 90500 Oulu puh. 0400 372 882 [email protected] Kuukausikokoukset Oulu laivalla. Toppilan satama. 20.1., 10.2., 14.4., 12.5., 8.9., 13.10., ja 8.12. klo 18.00. Maaliskuun vuosikokouksesta ja marraskuun vaalikokouksesta erillinen ilmoitus Raahen kerho • Varapuh.joht. Pentti Mäkeläinen Virkotie 5, 87200 Kajaani puh. 050 358 2146 • Siht. Timo Myllyniemi [email protected] Rovaniemen kerho • Puh.joht. Reijo Rajala Kolpeneentie 41 C 4, 96440 Rovaniemi puh. 040 591 3318 • Siht. Harri Juntunen Karjatie 16, 96900 Saarenkylä • Rah.hoit. Tapio Saarelainen Näretie 15, 96190 Rovaniemi puh. 050 583 8701 • Laiva-asiamies Kai Väisänen Villentie 5, 90850 Martinniemi puh. 0500 184 220 [email protected] Nro 016 Pargas Maskinbefälsförening (Perust. – Grund. 1925) www.pargasmaskinbefal.fi • Ordf. Tage Johansson Skogsuddevägen 8, 21600 Pargas tel. hem 044 458 0425, 040 845 8042 • Viceordf./kassör Jan-Erik Söderholm Skepparvägen 35, 21600 Pargas tel. 040 753 0554 janerik/[email protected] • Sekr. Berndt Karlsson Tervsundsvägen 150, 21600 Pargas tel. 040 735 2182, 02 458 0017 [email protected] Nro 017 Porin Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1894) Puh.joht. Pasi Kaija Setäläntie 16, 29200 Harjavalta puh. 050 389 1694 [email protected] • Varapuh.joht. Jorma Elo Kivenhakkaajankatu 33, 28130 Pori puh. 050 586 3528 • Siht. Mikko Jaakola Sahalaistenkatu 3 A, 28130 Pori [email protected] • Puh. joht. Hannu Pesonen Toppilansaarentie 3 C 49, 90500 Oulu puh. 0400 372 882 [email protected] • Rah.hoit. Timo Kuosmanen Aittaluodonkatu 4 E 43, 28100 Pori puh. 0400 439 995 [email protected] • Siht./rah.hoit. Pentti Ala-Lehtimäki Saminaarinkatu 9 A 23, 92100 Raahe puh. 040 504 5119 [email protected] • Laiva-asiamies Pertti Venttinen Hiekkapellontie 18, 28610 Pori puh. 0400 556 345 [email protected] Kajaanin kerho • Puh.joht. Taisto Karvonen Koivikoskenkatu 17 A 8, 87100 Kajaani puh. 0400 278 695 Kokoukset tammi-toukokuun ja syys-joulukuun aikana joka kuukauden toisena keskiviikkona klo 18.30 Porin Klubilla, Eteläranta 10. Toukokuun kuukausikokous pidetään perinteisesti BSF:n purjehduspaviljongilla. Vuosikokous huhtikuussa ja vaalikokous joulukuussa Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 35 Nro 018 Rauman Konepäällystöyhdistys (Perust. – Grund. 1926) • Puh.joht. Anitta Heikura Mäkitie 6 A 2, 26840 Kortela puh. 044 455 8040 [email protected] • Varapuh.joht. Kari Sinikallas Koulurantie 541, 26560 Kollaa puh. 044 377 5031 [email protected] • Rah.hoit. Petteri Uutela Hakapolku 4, 27100 Eurajoki puh. 050 517 2271 [email protected] • Siht. Mervi Fagerström Jepyrtie 17, 26200 Rauma puh. 044 533 8371 mervi.fagerströ[email protected] Kuukausikokoukset pidetään talvikuukausina erikseen ilmoitettavana ajankohtana Nro 019 Savonlinnan Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1933) • Puh.joht. Esa Pekkinen Aino Actén puistotie 2 A 1, 57130 Savonlinna • Varapuh.joht. Juha Puurtinen Tottinkatu 2 B 16, 57130 Savonlinna puh. 050 599 6541 • Siht./rah.hoit. Veijo Anttonen Kangasvuokontie 21 C 27, 57220 Savonlinna puh. 0400 847 720 Kokoukset pidetään erikseen ilmoitettavana ajankohtana Nro 020 Tampereen Konemestarit ja Insinöörit (Perust. – Grund. 1937) • Puh.joht. Pentti Aarnimetsä Paavo Kolinkatu 10 A 9, 33720 Tampere puh. 040 758 9869 [email protected] • Varapuh.joht. Martti Nupponen Porrassalmenkuja 4 A 11, 33410 Tampere puh. 050 522 0730 • Siht. Eero Kilpinen Ahvenisjärventie 22 C 42 33720 Tampere puh. 050 545 5765 [email protected] • Rah.hoit. Joachim Alatalo puh. 050 345 1052 Kuukausikokoukset pidetään erikseen ilmoitettavana ajankohtana Nro 021 Turun Konepäällystöyhdistys (Perust. – Grund. 1874) [email protected] Nro 023 Julkisen alan merenkulku-, erikoisja energiatekniset JAME (Perust. – Grund. 1950) • Varapuh.joht. Harri Piispanen Kattarakatu 3, 21260 Raisio puh. 050 445 9932 [email protected] www.jame.fi • Siht./jäsenkirjuri Heimo Kumlander Betaniankatu 2 as. 16, 20810 Turku puh. 040 593 4021 [email protected] • Puh.joht. Heino Kovanen Vihertie 53 B, 01620 Vantaa puh. 040 541 1469 [email protected] • Rah.hoit. Ismo Sahlberg puh. 050 454 2437 [email protected] • Varapuh.joht. Tommi Nilsson Suomenlinna C 52 A 1, 00190 Helsinki puh. 040 507 6454 • Huoneistoasiat Rauno Palonen Varsojankatu 33, 20460 Turku [email protected] • Siht. Pekka Savikko Varkkavuorenkatu 19 B 46, 20320 Turku puh. 040 533 3822 • Huvitoimikunta Jarmo Mäkinen Tikkumäenkuja 2 A 10, 20300 Turku puh. 050 512 3222 [email protected] • Rah.hoit. Hannele Haaranen Kalliopohjantie 5 E 50, 04300 Tuusula puh. 0500 631 155 Yhdistyksen kokoukset pidetään joka kuukauden ensimmäisenä arkitorstaina (syys-toukokuu) klo 19.00 yhdistyksen huoneistossa Puutarhakatu 7 a as. 2, 20100 Turku. Helmikuun kuukausikokous on yhdistyksen vuosikokous ja joulukuun kokous on vaalikokous. Ikäveljet kokoontuvat joka tiistai (syys-toukokuussa) klo 10.00 – 12.00. Yhdistyksen sähköposti on [email protected] ja kotisivut www.tkpy.fi. Yhdistyksen tilinumero on Osuuspankki FI75 5710 0420 3995 29 (vuokrat, lahjoitukset yms., ei osallistumismaksuja). Huvitoimikunnan tilinumero, johon maksetaan kaikki osallistumismaksut, on Osuuspankki FI53 5710 0420 3995 37 Nro 022 Vaasan Konemestariyhdistys – Vasa Maskinmästareförening (Perust. – Grund. 1911) www.vaasankonemestarit.fi • Puh.joht./ordf. Timo Leppäkorpi puh. 050 530 3330 • Varapuh.joht. Heimo Norrgård puh. 050 313 3484 • Siht./sekr. / rah.hoit./kassör Veli-Pekka Uitto puh. 050 540 5431 • Laiva-asiamies Timo Leppäkorpi Yhdistys kokoontuu talvikuukausina kuukausikokouksiin neljä (4) kertaa: -syyskuussa, -joulukuussa, kuukausi/vaalikokous, -helmikuussa, kuukausi/vuosikokous sekä toukokuussa, em. kokouskuukausien ensimmäisenä arkitorstaina, ellei toisin ilmoiteta. Kokouspaikka: Hotelli Teklan ravintola Brando, Palosaarentie 58, klo 18.00 Föreningen har månadsmöten fyra (4) gånger under vinterhalvåret: -september, -december/valmäte, -februari/årsmöte, samt maj. Månadsmöten hålles första helgfria torsdagen, om inte annan meddelas. Mötesplats Hotelli Tekla, restaurang Brando, Brändövägen 58, kl. 18.00 Turun kerho • Puh.joht. Mauno Hasunen Siltavoudinkatu 1 as. 19, 21200 Raisio puh. 050 511 0077 Vaasan kerho • Puh.joht. Åke Norrgård Eriksgränd 3, 646120 Övermark puh. k. 06 225 3695 • Siht. Pertti Toropainen Rinnetie 5, 69400 Vaasa puh. 06 325 9399 Yhdistyksen kokouksista ilmoitetaan Voima ja Käyttö –lehdessä Nro 024 Loviisan Voimalaitosmestarit (Perust. – Grund. 1974) • Kassör Thomas Strömberg Granvägen 54, 22100 Mariehamn tel. 018 15 572 Om ej Strömberg är anträffbar, kontakta Hans Palin. Månadsmöte den andra tisdagen i månaden kl. 19.30 i Hotell Arkipelag. Inga möten juni, juli, augusti Nro 026 Kokkolanseudun konemestarit (Perust. – Grund. 1974) • Puh.joht. Järvinen Tapio Raksontie 18, 67700 Kokkola puh. 050 334 3810 • Varapuh.joht. Kalliokoski Tomi Kahvikuja 12, 67600 Kokkola puh. 040-172 6003 • Siht. Niemonen Veli Markusbackantie 303, 68410 Alaveteli puh. t. 864 8577 tai 050 386 2805 • Rah.hoit. Similä Sami Vesakkotie 1, 67700 Kokkola puh. 050 403 2400 Nro 027 Pohjois-Karjalan Konemestariyhdistys (Perust. – Grund. 1987) • Puh.joht. Jukka Ahtonen Rauhankatu 37, 80100 Joensuu puh. 050 412 1050 • Varapuh.joht. Pertti Tuhkanen puh. 040 735 8286 SUOMEN KONEPÄÄLLYSTÖLIITTO – FINLANDS MASKINBEFÄLSFÖRBUND Lastenkodinkuja 1/ Barnhemsgränd 1 00180 Helsinki / Helsingfors Fax 09 694 8798 www.konepaallystoliitto.fi Talous / ekonomi Jäsenasiat / medlemsärenden Gunne Andersson 09 5860 4815 Toiminnanjohtaja / verksamhetsledare Leif Wikström 09 5860 4815, 050 331 0180 Asiamiehet – ombudsmän Joachim Alatalo 09 5860 4812, 050 345 1052 Päivi Saarinen 09 5860 4811, 040 525 7805 Sami Uolamo 09 5860 4813, 043 824 3099 [email protected] [email protected] JULKIS- JA YKSITYISALOJEN TYÖTTÖMYYSKASSA – JYTK OFFENTLIGA- OCH PRIVATA SEKTORNS ARBETSLÖSHETSKASSA- JYTK • Siht. Seppo Luostarinen Pajatie 14, 80710 Lehmo Asemamiehenkatu 4 / Stationskarlsgatan 4 00520 Helsinki / Helsingfors Puh.palvelu / tel.service 020 690 069 (arkisin / vardagar klo. 9.00 – 15.00) • Puh.joht. Pekka Vainio Pohjolantie 46, 04230 Kerava puh. 040 483 8470 • Rah.hoit. Jorma Taivainen Opotantie 5, 80230 Joensuu puh. 0400 661 680 Neuvonta / Info 020 690 871 [email protected] • Varapuh.joht. Timo Järvimäki Reitsaarentie 41, 48910 Kotka puh. 041 436 6017 [email protected] Nro 029 Luotsikutterinkuljettajat – Lotskutterförarna (Perust. – Grund. 1989) Fax 020 789 3872 www.jytk.fi • Siht. Markku Sopanen Kuovintie 2, 49220 Siltakylä puh. 05 220 1776 • Rah.hoit. Pekka Tahvanainen Runar Schildtintie 18, 07920 Loviisa puh. k. 019 509 035, t. 019 550 4112 Nro 025 Ålands energi och sjöfartstekniska förening ÅESF (Perust. – Grund. 1942) www.maskinisterna.ax www.tkpy.fi • Ordf. Hans Palin Ljungvägen 4, 22100 Mariehamn tel. 040 723 7220 [email protected] • Puh.joht. Jukka Lehtinen Somersojantie 13, 21220 Raisio puh. 050 557 3238 • Viceordf. Ole Ginman Musterivägen 2, 22410 Godby tel. 0500 566 503 36 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • Sekr. Magnus Eriksson Högbackagatan 12, 22100 Mariehamn tel. 018 23 032 • Puh.joht./ordf. Teemu Kouri Talomäenkatu 14, 20810 Turku puh. 044 569 0065 • Varapuh.joht./viceordf. Hannu Poskiparta Niittykatu 3, 26650 Rauma puh. 044 522 8130 • Siht./rah.hoit. Ari Pöyhtäri Lassentie 7, 68100 Himanka Nro 030 Energiainsinöörit (Perust. – Grund. 1992) • Puh.joht./siht. Antti Laaksonen Talpiakuja 6 F 33 20610 Turku puh. 050 313 8748 [email protected] TOIMISTO TIEDOTTAA / BYRÅN MEDDELAR Merimiespalvelutoimisto: Sjömansservicebyrån: puh. 09 668 900 tel. 09 668 900 Merimieseläkekassa:Sjömanspensionskassan: puh. 010 633 990 tel. 010 633 990 Uudenmaankatu 16 A 00120 Helsinki Nylandsgatan 16 A 00120 Helsingfors www.merimieselakekassa.fiwww.sjomanspensionskassan.fi KelaFPA Merimiehen sosiaaliturva ja Infopaket om sjukförsäkring av sjömän sairausvakuutuswww.kela.fi/web/sv/-/nytt-infopaket-omwww.kela.fi/merimiehetsjukforsakring-av-sjoman Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 37 Turvallisin mielin matkalle Konepäällystöliiton jäsenkortin kanssa Vakuutusehdot ja korvauksenhakuohjeet löytyvät Turvan tekemiltä palvelusivuilta www.turva.fi/konepaallystoliitto. Tutustu vakuutusehtoihin ja vakuutuksessa oleviin rajoituksiin ennen matkalle lähtöä. • Teksti: Janica Lamberg, Turva• Kaoottinen liikenne, erilainen bakteerikanta, tarttuvat taudit... Matkalla voi sattua mitä vain. Ja sattuukin: joka päivä yksi suomalainen sairastuu ja viisi suomalaista joutuu rikoksen uhriksi ulkomailla. Sinä voit lomailla levollisin mielin, sillä Konepäällystöliitto on ottanut jäsenilleen Turvasta jäsenvakuutuksen, joka sisältää matkustajavakuutuksen vapaa-ajan matkoille. Ota jäsenkorttisi mukaan matkalle, sillä se toimii myös matkavakuutuskorttina. K onepäällystöliiton jäsenvakuutuksessa ovat vakuutettuna alle 70-vuotiaat jäsenet. Vakuutettuina ovat myös mukana matkustavat alle 20-vuotiaat omat ja samassa taloudessa asuvat lapset. Vakuutus on voimassa yhtäjaksoisesti enintään 45 vuorokautta matkan alkamisesta. Ylimeneville matkapäiville kannattaa ottaa Turvasta määräaikainen matkustajavakuutus. Vakuutus ei ole voimassa ehdoissa erikseen poisrajatuissa urheilulajeissa tai harrastuksissa. ”Olin kavereideni kanssa lomalla Rodoksella, kun toisena lomapäivänä vasen olkapääni tuli niin kipeäksi, ettei käsi noussut ja pukeminenkin oli yhtä tuskaa. Oppaan tilaama lääkäri saapui hotellihuoneeseeni, tutki olkapääni ja kysyi, onko minulla vakuutusta. Annoin liittoni jäsenkortin, joka toimii myös matkavakuutuskorttina. Lääkäri kertoi, että kaikki hoituu, sillä hän ottaisi yhteyttä Turvaan. Lääkäri kävi sen jälkeen joka aamu antamassa kipupiikin, muita lääkkeitä sekä ohjeita miten toimia käden kanssa. Hoito oli todella hyvää, joten pystyin jatkamaan lomaani. Todellinen yllätys oli se, kun Turvasta soitettiin minulle, kyseltiin vointiani ja toivoteltiin hyvää lomaa. Hyvästä hoidosta johtuen kyseinen reissu on edelleen matkoistani mieliinpainuvin ja lomani onnistunut. Matkustelen edelleen – aina on liittoni jäsenkortti mukanani.” Muista ottaa matkalle mukaan jäsenkorttisi, joka on myös matkavakuutuskortti. Näin hoitava laitos voi todeta, että sinulla on voimassa oleva matkavakuutus ja että hoidoille löytyy maksaja. Matkavakuutuskortti ei kuitenkaan ole maksukortti, joten on hyvä varautua siihen, että kulut joutuu maksamaan ensin itse ja 38 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 hakemaan korvausta myöhemmin vakuutusyhtiöstä. Jos joudut itse maksamaan hoitokulut, säilytä kuitit ja lähetä ne vahinkoilmoituksen mukana Turvaan. Mitä vakuutuksesta korvataan? Vakuutus korvaa matkan aikana alkaneen äkillisen sairauden tai sattuneen tapaturman aiheuttamia hoitokuluja. Näitä ovat esimerkiksi lääkärinpalkkiot, tutkimuskulut ja lääkärin määräämät lääkkeet. Ennen matkan alkua ollut sairaus ei ole vakuutusehtojen tarkoittama matkasairaus. Tällaiseen sairauteen liittyen korvataan ainoastaan ensiapuhoito matkakohteessa. ”Olin mieheni kanssa lomalla Kanarialla, kun sairastuin rajuun vatsatautiin ja jouduin päiväksi sairaalaan. Onneksi mukaani tuli liiton jäsenkortti, ja mieheni hoiti tarvittavat paperityöt minun ollessani monissa eri kokeissa ja röntgenkuvissa. Vaikka sairaalakuluni korvattiin vakuutuksesta, minua harmitti vielä Suomeen palattuanikin lomapäivän menetys. Muutama päivä kotiutumisen jälkeen sain kuitenkin Turvalta kirjeen, että tiettyjä matkapapereita heille lähettämällä he korvaavat minulle yhden menetetyn lomapäivän, jonka jouduin viettämään sairaalahoidossa. Se oli minulle täydellinen yllätys.” Vakuutuksesta korvataan myös matkan peruuntumisen tai keskeytymisen kuluja, mikäli se johtuu äkillisestä sairaudesta tai tapaturmasta. Matkan peruuntuminen tarkoittaa sitä, että matkalle lähtö estyy. Matkan keskeytymisellä tarkoitetaan jo alkaneen matkan muuttumista. Lisäksi korvataan matkalta myöhästymisestä aiheutuvia kuluja vakuutusehdoissa mainituissa tilanteissa. Matkan peruuntumisesta ja keskeytymisestä korvataan kuluja, joista matkan järjestäjä ei lain tai matkaehtojen mukaan ole vastuussa. Näitä kuluja voivat olla esimerkiksi matka- tai majoituskulut. ”Olin varannut kotimaasta lomamökin ja varausmaksukin oli jo maksettuna, kun juuri ennen lomaa mieheni sai vakavan sairauskohtauksen ja hänet vietiin sairaalaan. Jouduin peruman lomamökin viime tingassa, joten varausmaksua emme saaneet takaisin. Minulla oli kuitenkin liittoni kautta matkustajavakuutus Turvassa, joten sain osuuteni varausmaksusta takaisin vakuutuksen kautta.” Myöhästymisen vuoksi korvataan tarpeelliset ylimääräiset matka- ja majoituskulut, jotka aiheutuvat matkan jatkamisesta alkuperäiseen määränpäähän, ja joita matkanjärjestäjä ei korvaa. Matkalta myöhästyminen tarkoittaa sitä, että matkustaja ei ehdi lento-, laiva-, juna- tai linja-automatkan alkamispaikkaan tai etukäteen hankitun jatkoyhteyden alkamispaikkaan vakuutusehdoissa mainituista syistä johtuen. Vakuutetun tulee lähteä matkalle riittävän ajoissa vallitsevat olosuhteet huomioon ottaen. i Lisätietoja jäsenvakuutuksesta: Matkatavarat on vakuutettava erikseen Jäsenvakuutukseen ei sisälly matkatavaravakuutusta, joten matkatavarat on vakuutettava erikseen, elleivät ne jo sisälly normaaliin kotivakuutukseen. Kun otat laajan tason kotivakuutuksen Turvasta, korvaa se myös ulkomaan matkoilla mukana oleville matkatavaroille aiheutuneita vahinkoja 4 500 euroon asti. SOS auttaa apua tarvitsevia matkaajia SOS International on pohjoismaisten vakuutusyhtiöiden omistama kansainvälinen ”hälytyskeskus”, josta voit saada apua, jos sairastut ja tarvitset lääkäriä tai sairaalahoitoa. SOS:issa on ympärivuorokautinen päivystys suomen kielellä ja siellä tunnetaan myös Konepäällystöliiton vakuutus. ”Olen koko elämäni saanut olla terveenä, joten äkillinen sairaus ei ole tullut mieleenkään – ei varsinkaan matkalla. Tunisiassa minulle iski kuitenkin tuskallinen sappikivikohtaus. Tilannetta ei helpottanut vähääkään sijaintimme vieraassa maassa. Matkatoimiston sopimusklinikalla kysyttiin ensimmäisenä ”kuka maksaa?” Kiskaisin ässän hihasta: liittoni kautta saadun matkavakuutuskortin! Sappikivet leikattiin. Yksityishuoneessa parannellessani sain puhelinsoiton suomea puhuvalta henkilöltä SOS Internationalista. Ystävällinen naishenkilö kyseli vointiani kaikkea muuta kuin viileän virallisesti. Tunsin, Lisätietoja vakuutuksesta saat Turvan toimipaikoista, asiamiehiltä tai palvelunumerosta 01019 5110. Toimipaikkojen yhteystiedot ja lisätietoja Turvasta löydät osoitteesta turva.fi. että nämä ammatti-ihmiset ymmärtävät sairastuneen orvon olon siellä kaukana kotoa. En saanut leikkauksen vuoksi palata muun perheen kanssa samalla lennolla. Yksityinen taksikuljetus vei minut lentokentälle pääkaupunkiin. Siellä sain jälleen yksityispalvelua lentoyhtiön virkailijalta. Lensin Pariisiin, missä vastassa oli pyörätuoli ja avustaja, joka hoiti puolestani kaiken tarvittavan virallisen osuuden lentoani varten. Helsingissä minua oli vastassa taksi, joka vei kotiovelleni asti. Kokemuksen jälkeen voin lämpimästi suositella liiton jäsenetuihin kuuluvaa Turvan matkavakuutusta!” SOS:iin voi ottaa yhteyttä myös muissa kuin hätätapauksissa. He voivat esimerkiksi neuvoa lähimmän luotettavan lääkäriaseman sijainnin. SOS:n asiantuntijat selvittävät tapaustasi ja pyytävät tarvittaessa avuksi SOS:n yhteyslääkärin. SOS keskustelee tarvittaessa hoitavan lääkärin kanssa ja välittää potilaan hoidon kannalta tärkeät tiedot hoitolaitokselle. Jos hoitolaitos ei hyväksy matkavakuutuskorttiasi eikä suostu lähettämään laskua Turvaan, voit pyytää hoitolaitosta soittamaan SOS:iin. LIITTYY WHITE ROSEN -MATKAAN 20.11.1957 K • Teksti: Jorma Kataja • un lähdimme Rosariosta kohti Suomea, poikkesimme Brasilian Santoksessa ja Riiossa lastaamassa raakaa kahvia lastin täytteeksi, mutta minulla ei ole tietoa kuinka paljon sitä tuli. Samalla sai miehistö ostaa ohi lastaajafirman eri myyjiltä niin paljon kun oli US-dollareita. Se oli erikoista kauppaa ja tapahtui vain Brasilian ja Kanariansaarten välillä, ja lisäksi myyjät olivat täysin tietoisia mitä Kanariansaarilla saa säkistä kahvia, jossa me ne myimme. Välityspalkkio oli meille noin 20 %, joten ostohinta oli aina suhteessa myyntihintaan. Mutta se oli meille melko hyvä pisnes. Koska Kanariansaarilla tulli hoiti koko pisneksen, mukana oli koko laivan henkilökunta, meillä ei sen pisneksen kanssa ollut muuta tekemistä kuin kantaa kahvisäkit täkille. Tulli ajoi kuorma-auton laivan viereen, nosti kymmenys vaakaan kannelle, punnitsi säkit, määräsi hinnan ja lastasi ne laiturilla odottavaan kuorma-autoon. Tässä pisneksessä oli kyllä joskus ollut sellainen vaara Brasilian päässä, että jos ohi kahvikomppanian myydystä kahvista oli vuotanut tieto komppanialle, sieltä tuli tarkastaja laivaan ja vaati kaikki kahvit mitkä oli yli lastin kannelle. Sitten hän veloitti jokaisesta säkistä osto ja myyntihinnan erotuksen. joten me olimme omillamme, vaan näitä kontrolleja tietämäni mukaan sattui harvoin. Sieltä ajoimme sitten suoraan Suomeen. Sain myös kastetilaisuudesta todistuksen, kun minut kastettiin päiväntasaajan ylityksestä 21 joulukuuta 1957 ja ihan itse Neptuunukselta. Voima & Käyttö • 5 – 6/2015 • 39 40 • Voima & Käyttö • 5 – 6/2015
