JANUAR-FEBRUAR 2008 Nummer 146 26. årgang MAJ 2015

Transcription

146
Nummer 187
JANUAR-FEBRUAR
MAJ 2015 2008
33.
26. årgang
DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB
2
BESTYRELSEN
Formand
Kasserer
Bestyrelsesmedlem
Bestyrelsesmedlem
Bestyrelsesmedlem
Bestyrelsesmedlem
Bestyrelsessuppleant
Bestyrelsessuppleant
Morten Henningsen (420),
Frederikssund
Flemming Larsen (1352),
Odense V
Kim Borgstrøm (1355)
Tranbjerg
Jørg Øgendahl (1618)
Silkeborg
Torben Bechmann Jensen (1012)
St. Heddinge
Kåre Bang (1649)
Lemming 9988
Morten Hildebrand (947)
Aalborg
Randi Hildebrand (947A)
Aalborg
[email protected]
47383806
[email protected]
31925726
[email protected]
86290786
[email protected]
21768487
[email protected]
35324846
[email protected]
98165158
[email protected]
98165158
Torben Jørgensen (1285)
[email protected]
Kim Borgstrøm (1355)
[email protected]
Mads Nygaard (832),
Poul Nissen(1805),
Simon Ensted Salomon (1985)
Nikolaj F. Blomberg(976),
Daniel Read(1813)
Flemming Jensen (1632)
kontakt via FB gruppen
MEDLEMSLISTEN
Koordinator
DTAK.DK
Webmaster
FACEBOOK
Moderator
REGIONSKONTAKTER OG MAILLISTER
København/Bornholm
Nikolaj F. Blomberg (976)
Frederiksberg
Flemming Larsen (1352)
Odense V
Poul A. Lyngs (1840)
Kolding
Bjarne Olesen (752)
Hadsten
Jørgen Lund(1141)
Støvring
[email protected]
60144875
[email protected]
31925726
[email protected]
40865965
[email protected]
86980979
[email protected]
40373655
DTAK Touring
Knud Hartmann (937)
[email protected]
Triumph Sport
Mads Nygaard (832)
[email protected]
Fyn
Sydjylland
Midtjylland
Nordjylland
FREDERICIAMESSE
Stand koordinator
Biler �l messen
Peter Ensted Jensen (738)
Morten Hildebrand (947)
[email protected]
[email protected]
Materiel Forvaltning
Michael Ensted Jensen (737)
[email protected]
Arkivar
Michael Pedersen (424)
[email protected]
Revisor
Revisor
Revisor Suppleant
Jørgen E. Busch (732)
Ole Holm (1041)
Bjarne Madsen (862)
[email protected]
Motorhistorisk Samråd
Morten Henningsen (420)
[email protected]
ADMINISTRATION
3
4
TRIUMPHNYT
Redaktør
Layout
Pakning / Distribu�on
Daniel Read (1813)
Kim Aagaard
Svend Starup (437)
[email protected]
Deadline for ar�kler samt annoncer �l TriumphNyt:
primo. februar, april, juni, august, oktober, dec
Udgivelsesdato:
primo. januar, marts, maj, juli, september, november
ANNONCERING I TRIUMPHNYT,
medlemmer (privat) GRATIS
Tekst/billeder indsendes �l
[email protected]
ANNONCERING I TRIUMPHNYT,
erhverv
pr. blad (1 annoncering) pr. år (6 annonceringer)
1/1 side
450 DKK
1/2 side
300 DKK
1/4 side
150 DKK
[email protected]
1/1 side
1/2 side
1/4 side
Bagside
2400 DKK
1250 DKK
750 DKK
3000 DKK
Indhold:
Prak�ske oplysninger........................ 2
Formandens leder ............................ 5
Redaktørens bekendelser ................. 6
Konkurrencen ................................... 7
Majbryllup i en helt særlig bil ........... 8
TR6 i ny lak ..................................... 14
TR6 genmontering e�er lak ............ 20
Arrangementer ............................... 24
Når dækspark og kaffe
bare er for kedeligt ......................... 28
Årsberetning 2014/2015 ................ 29
DTAK årstræf 2015 .......................... 30
DTAK Generalforsamling ................. 32
Man kan ALT med en Spi�ire! ........ 34
Ud at køre med de... Øhhhh andre? .. 38
Vitesse 1600 DIY Transistortænding .. 40
Værktøjstest ................................... 44
Køb & Salg ...................................... 49
En knap så god fortsæ�else ........... 54
Reno(wn)vering .............................. 58
Galleriet .......................................... 60
Af Morten Henningsen (420)
Leder
Sommer�d er en dejlig �d. Vi skal ud
at køre i vores biler. Selv har jeg ikke
kørt meget i år. I påsken var der gode
køre dage, men der var jeg �l frokost
med familien.
Vi var på Fredericia Messen, hvor
klubben vanen tro havde en stand.
Der var mange som besøgte messen
så det lysner i Danmark. Hvorfor tale
om krise når antallet af besøgende på
en hobby messe er s�gende?
Det var dejligt at se, at flere var
mødt op for at se uds�llere end de
foregående år.
En del beny�er DTAKs facebookside .
Vi må dog ikke glemme vores klubblad
og DTAK.DK
Jeg ved at vores nye redaktør nok skal
stø�e op om alle medier.
Jeg opdagede at min DTAK mailadresse
(formand@ DTAK) ikke virkede. Det var
skidt.
Webmaster må�e fejlsøge og nu er
mailadressen oppe at køre igen.
På generalforsamlingen blev bestyrelsen for det kommende år valgt. Jeg
blev sammen med den øvrige bestyrelse genvalgt, og jeg vil sam�dig byde
velkommen �l Kåre Bang som nyt bestyrelsesmedlem. Jeg er glad for, at
nogle finder det givende at bidrage �l
klubben på denne måde.
Al hjælp i klubregi er kærkommen.
HUSK PÅ DET !!
Hvis du påtænker en ak�vet, så kan du
opre�e den i vores kalender på DTAK.
DK, og arrangementet vil omgående
kunne ses af alle brugere.
Tag gerne billeder �l diverse arrangementer så vi har lidt redak�onelt stof
�l mørkere �der. Nu skal jeg �l at runde
af, da jeg ved redaktøren afventer min
leder.
Vi ses derude.
5
6
Af Daniel Read(1813)
Redaktørens bekendelser
Kære klubmedlem, sæt dig godt
�lre�e med TriumphNyt nr. 187. Der
er lidt for en hver smag i denne udgave
af bladet, og jeg er sikker du finder
inspira�on i de tekniske ar�kler, bryllupsbillederne lade fund og alt det andet.
Køresæsonen er for alvor skudt i gang
og flere klubarrangementer er allerede
a�oldt. Gik du glip af disse så tag et kig
i kalenderen og se hvad der er på tapetet for de kommende måneder.
I denne udgave introduceres også et
par nye (�lbagevendende) indslag. Nyt
fra regionerne er regionskontakternes
talerør. Galleriet indeholder billeder
fra både træf og lokale arrangement-
er. Konkurrencen er din chance for
at brillere med din Triumph viden og
vinde lækre præmier.
Har du penge på lommen og trænger
du �l nyt lejetøj så tag et kig i køb og
salg og se hvad der frister.
Siden sidst har jeg været på Fredericia Messen �l Forårstræf(Generalforsa
mling) og en frokost tur �l Stevns. Det
er også blevet �l lidt kaffe herhjemme
i indkørslen med ligesindede. Alle steder har jeg mødt klub entusiaster med
meget på hjerte, og det kan undre
at ikke flere tager ordet her i bladet.
Mange tak �l jer der har bidraget og
�l jer andre: nyd bladet denne gang og
kom så ud af hullerne!!
Konkurrencen
Her kommer din Triumph viden på prøve, og er du den heldige vinder får du
�lsendt en eksklusiv DTAK præmie.
I denne måned er det den e�ertragtede DTAK parkometer urskive der er på spil:
Hvor blev TRIUMPH TR7 bygget?
Send dit svar �l [email protected]
Vinderen annonceres i næste udgave af TriumphNyt
7
8
Majbryllup
i en helt særlig bil
Af Mette Hanghøj (Ole Grundt Larsen - 1044)
9
10
Min fars Triumph Spi�ire har al�d
betydet noget særligt for mig.
Jeg husker tydeligt dengang i 2001, da
han købte bilen. Det var hans drengedrøm, der var gået i opfyldelse, og
der gik ikke en dag, hvor bilen ikke fik
kærlighed. Den blev passet og plejet �l
den store guldmedalje, og den var al�d
nyvasket og ny poleret, og jeg var stolt
over, at min far havde sådan en flot og
velholdt veteranbil.
Jeg husker også tydeligt den dag, hvor
jeg fik mit kørekort. Min far gav mig
nemlig lov �l at køre min første tur som
nybagt bilist i sin elskede Triumph Spitfire - selvfølgelig med ham på passagersædet i fuld kontrol over anlægget.
Der skulle som al�d skulle ly�es for fulde drøn �l et eller andet nummer med
Beach Boys. Det var s�len.
Da jeg skulle gi�es i sommeren 2014,
var det derfor helt oplagt, at det var min
fars Triumph Spi�ire, som min mand og
jeg skulle race i som nygi� par fra kirken
på Østerbro i København �l den gamle
herregård i en skov nær Ringsted, hvor
festen skulle holdes.
Og som billederne så smukt viser,
så havde vi Triumph-guderne med
os på selve dagen, for solen skinnede
fra en nærmest skyfri himmel. Turen i
det fri tog godt og vel 1 _ �me, og det
var en skøn tur, hvor vi kom helt tæt
på naturen på de små landeveje. Og
mennesker stoppede op, vinkende og
lykønskende, og bilister dy�ede med
store smil på læberne. Det var en helt
speciel oplevelse for os begge, som vi
aldrig vil glemme. Og det skyldtes i høj
grad min fars Triumph Spi�ire.
11
12
13
14
TR6 i ny lak
Af Preben Pedersen (1774)
15
16
Så har bilen været hos maleren. Den
blev a�entet d.22.januar 2015 og blev
afleveret igen d.23.februar 2015.
Forinden havde jeg maleren nede hos
mig for lige at kigge bilen igennem. Han
skulle give et overslag på prisen. Jeg
havde jo selv gået og afmonteret alt.
Klapper og døre skulle bare løsnes, så
ville de selv tage dem af. Inden maleren
kom havde jeg forhørt mig om prisen
på sådan en lakering. Jeg har ikke ha�
motor ude for at male motorrum, så
motorklap bliver ikke malet på undersiden. I øvrigt kører jeg sjældent med
klappen åben, og når den måske bliver
åbnet ved et eller andet træf så skal
det nok blive kommenteret. Men den
danner nu stadig en helhed med motorrummet da de�e jo ikke er malet.
Bagklappen blev derimod malet, da
der når den åbnes jo er sort i resten af
bagagerummet.
Ja så er der lige det med prisen. Jeg
fik et bud på 12000 �l 15000Dkk. Så
kan man lige så godt regne med de
15000Dkk. De�e kom også �l at holde
s�k. Prisen er inkl. a�entning og aflevering af bil. Jeg syntes det er en meget
rimelig pris, havde lige forud forhørt
mig ved Lars Sko�e (red. TR specialist) og hans vurdering sad lige i øjet.
På billedet med maleren er han ved at
undersøge årsagen �l de meget små
bobler der fremkommer når der er
meget fug�gt i vejret.
Maleren som jeg har brugt er ham
som er her:
h�p://www.pedersens-autolakering.
dk/
Arbejdet er udført �l ug. (red. 11 eller
13 e�er den næstnyeste skala 10 eller
12 e�er den nyeste)
Så her d.27.2 er det bare med at komme i gang med samlingen af vognen.
17
18
19
20
TR6 genmontering
efter lak
Af Preben Pedersen (1774)
21
22
Jeg skal love for at det arbejde der er
med at adskille vognen, ikke er noget i
forhold �l det at samle den igen. Uha
her er der ikke noget med rystende
hænder, for så er man jo klar over at
den første ridse vil melde sin ankomst….
og ja den skal nok komme.
Det jeg har frygtet mest var at få forruderammen monteret igen sammen
den underliggende gummiliste. Det
gik heldigvis som smurt. Så var der forruden med ny gummiliste. Den var lidt
mere træls, men her var der hjælp fra
en god ven (pladesmeden). Det vanskeligste var at få den på ruden og få
låselisten på. Det tog 45 minu�er, og så
tog det kun 10 min at få den sat i rammen.
Men de nye dørsider var godt nok irriterende. De passede som de skulle,
men at få alle klipsene placeret hvor
de skulle være vare bare svært. Det
lykkedes dog. Nå, men så kom det �l at
få rudehejs og dørhåndtag monteret.
Man skal jo lige huske at �edrene skal
monteres bag beklædningen, og så skal
man presse de respek�ve håndtag ind,
og sam�dig ramme med den lille skid
af not i hullet bag ved. Jeg prøvede op
�l flere gange men nej. Dere�er fik jeg
den ide, at man jo kunne tage et stykke
tråd i samme diameter og så lige spidse
det i enden, og nappe en kant rundt
der svarer �l længden af den originale
not, og husk at tråden må gerne være
10 cm lang. Pres dere�er håndtaget ind
og s�k spidsen ned i hullet, på et �dspunkt vil man mærke at den rammer
hullet i døren. Dere�er er det bare med
at dakke (red. prikke slå?) den i enden
med en hammer �l man kan se at nu
er den hvor den skal være og vup�,
så vipper man bare tråden fra side �l
side og den knækker i den revne man
har lavet. Man fristes ligefrem �l at afmontere igen og prøve forfra! Jeg må
nok sige det er en fornøjelse at se bilen
i sin rig�ge farve, og ikke som den var
før ( meget falmet ).
Og så lige her �l sidst, e�er alt de�e
arbejde kvi�erede fruen med et par nye
må�er med logo på. De er i en utrolig
kra�ig kvalitet så de holder nok �den
ud. Så nu er det bare med at komme ud
og køre, her i Ry er der allerede a�oldt
3 træf om torsdagen på Siimto�en, så
sæsonen er godt igen.
Håber i alle får nogle gode ture derude.
23
24
DTAK Klub Arrangementer
ET LILLE UDPKLUK AF DE KOMMENDE MÅNEDERS KLUB EVENTS
(Husk at al�d at ajourføre dig på dtak.dk hvor du også selv kan �lføje arrangementer)
05-05, 02-06, 07-07, 04-08
2015 REGION FYN
Husk at vi har møde hver den første
�rsdag i måneden. Er du interesseret
i at deltage, bedes du venligst sende
mig en mail, så vil du få oplysninger
om �d og sted. Kontakt: [email protected]
14-05, 11-06, 09-07, 13-08
2015 REGION SYDJYLLAND
LILLEBÆLTSGRUPPEN, Vi mødes den
2.torsdag i måneden kl. 19.00 på
AMU-Center Syd, C.FVi mødes den
2.torsdag i måneden kl. 19.00 på
AMU-Center Syd, C.F.Tietgens Vej 6,
6000 Kolding (Indørsel fra Ole Rømers
Vej). Vil du med på vores mailliste, så
send en mail �l: [email protected]
07-05, 04-06, 02-07, 06-082015 REGION MIDTJYLLAND
Det er �l træffet i Gl. Rye Fra kl. 17.00
- kom i god �d! Det nye træfpunkt om
torsdagen i Ry er på plateauet foran
Kvickly i Ry, ovenfor rutebådene. Der
er en rig�g god udsigt og der er toiletter og muligheder for at købe noget
at spise i Kvickly og ved rutebådene.
[email protected]
26-05-2015, REGION NORDJYLLAND
Kontakt 40373655 Jørgen Lund medl.
Nr. 1141
[email protected]
Vi mødes ved træffet i Lundby Krat
REGION SJÆLLAND & REGION
KØBENHAVN
Sker der overhovedet noget??
Kontakt din regionskontaktperson hvis
du har forslag �l et fast mødested
30-05-2015 TRIUMPH SPORT
Køreteknisk Anlæg Nord-ves�yn A/S
To�evej 8, 5400 Bogense, Danmark
Kontakt Mads Nygaard medl. Nr 832
[email protected]
Se invita�on andetsteds i bladet
07-08 �l 09-08-2015 DTAK
ÅRSTRÆF 2015 FYN
Se invita�on andetsteds i bladet
Kontakt: [email protected]
25
26
Andre Arrangementer
ET LILLE UDPKLUK AF DE KOMMENDE MÅNEDERS EVENTS
(Husk al�d at ajourføre dig på dtak.dk hvor du også selv kan �lføje arrangementer eller foreslå fælleskørsel)
ÅRS STUMPEMARKED OG
VETERANUDSTILLING
02-05-2015
h�p://www.aars-stumpemarked.dk/
SPORTS CAR CLUB,
ØRNEREDEN ÅRHUS
Mandage
Se dtak.dk eller h�p://www.sportscarclub.dk/sportscarclub
ORESUND TOURIST RALLYE
09-05-2015
Kontakt evt. Lars Hjorth (1623) tlf.
40766118
h�p://www.oresundrally.org/
GRÆSTED VETERANTRÆF
23-24-25-05-2015
h�p://www.veterantraef.dk/traef-2015/
CLASSIC RACE ÅRHUS
22-23-24-05-2015
h�p://www.craa.dk/
GISSELFELD KLOSTER
MOTORSHOW
07-06-2015
h�p://gisselfeld.ken�co1.webcentret.
dk/content/Oplevelser/Motorshow2013-%281%29.aspx
GAVNØ CLASSIC AUTOJUMBLE
07-06-2015
h�p://www.gavnoe.dk/classic-autojumble-billet-2015.html
AALESTRUP CLASSIC TRÆF
14-06-2015
h�p://www.aalestrupclassic.dk/event/
aalestrup-classic-traef/
INTERNATIONAL TRIUMPH
DAY, SVERIGE
24-26-07-2015
Vil du med �l Triumph-træf i Sverige?
Træffet holdes i år på Visingsö – en lille ø
i den sydlige ende af Vä�ern
Er du interesseret, så kontakt Bjarne
Madsen (862) for yderligere oplysninger
([email protected])
h�p://www.triumphclub.se/interna�onal-triumph-day-2015-24-26-juli-2015/interna�onal-triumph-day-2015-visingsojuly-24-26-2015/
COPENHAGEN HISTORIC
GRANDPRIX
01-02-08-2015
h�p://www.chgp.dk/
AUTOMANIA SILKEBORG
28-29-30-08-2015
h�p://www.automania.dk/
27
28
e
f
f
a
k
g
o
k
r
a
p
s
k
æ
Når d
.
.
.
t
g
li
e
d
e
k
r
o
f
r
e
bare
Triumph Sport
Er du �l lidt mere end søndagsture så
er der heldigvis hjælp at hente inden
for egne (klubbens rækker).
Helt konkret har du som klubmedlem
en åben invita�on �l to arrangementer
i Triumph Sport. (DTAK koordinator er
Mads Nygaard)
Sammen med ligesindede fra MG
Sport kan du give den gas på en ”Trackday” på lukket bane under organiserede forhold.
Triumph Sport a�oldes 30-05-2015
og igen �l e�eråret. Se dtak.dk eller
dtak Facebook for flere oplysninger, eller kontakt Mads (oplysningerne finder
du under kontakter forrest i bladet).
Se mere på
h�p://www.mgcc.dk/mg-sport.html
Automania
I Silkeborg er de pja�ede med gamle biler og ”race”. I hvert fald hvis du
spørger Jens Konrad (634). Der er mulighed for lidt af hvert hvis du besøger
Automania i August.
Har du allerede varmet dækkene
op på Triumph Sport så læg en bane
brændt gummi og hold Triumph fanen
højt sammen med Jens og hans Lemans
Replica.
Se mere på
h�p://www.automania.dk/
Af Morten Henningsen (420)
Årsberetning 2014/2015
Vi har i det forgangne år ha� vore udfordringer.
Bladet har ha� en midler�dig redaktør
som påtog opgaven ind �l der kom en
varig løsning.
Det skulle blive �l over 3 år som midler�dig redaktør.
Jeg må sige at hun (redaktøren) �l sidst
var meget træt . Med selvstændigt firma,
to teenagere og en mand som er formand
i en bil klub og leder i et bilfirma (i gang
med større omstruktureringer) må�e
hun �l sidst smide håndklædet i ringen.
Hun fik stress, og vores blad må�e
vælges fra.
Bestyrelsen og redaktøren (den midler�dige) har længe ledt e�er nyt blod
�l redaktørposten. Ingen meldte sig.
Men så kom Daniel (1813) dumpende og
�lbød at varetage opgaven. Det er vi alle
glade for.
Årstræf
Årstræf er al�d en stor opgave at få
løst, og 2014 var ingen undtagelse. Det
var i Nordjylland, og Jesperhus var valgt
som base for træffet. Det var et godt træf
med lidt blandet vejr. For første gang i 10
år kunne jeg desværre ikke selv deltage.
Vi har i bestyrelsen evalueret træf over
de sidste år, og må konkludere at kravene
�l faciliteterne skærpes. Der s�lles både
krav �l muligheden for overnatning i hy�e
samt krav �l et fælles samlingspunkt hvor
mad kan indtages og køretøjerne beskues.
Af denne grund er træffet i 2015 også
fly�et en uge frem i forhold �l vanligt. Faciliteterne var desværre ikke �lgængelige
i den oprindeligt �ltænkte uge.
Messe
På Fredericia messen har vi tradi�onen
to været �lstede, og det er en sjov men
hård weekend. Tak �l alle som deltager
og besøger standen, samt dem som uds�ller deres biler.
Ak�viteter
Jeg takker alle som giver en hånd med
og får ak�viteterne �l at lykkes i vores
klub.
Bestyrelsen
Jeg takker også bestyrelsen for arbejdet i det forgangne år.
Slu�eligt vil jeg opfordre alle �l at give
en hjælpende hånd i klubben. Det sikrer
klubben fremover.
Jeg ser personligt frem �l endnu et år
med gode oplevelser i klubben.
De�e var så årsberetningen. Jeg håber
at DTAK fortsat kan være et pusterum fra
hverdagen.
29
30
DTAK årstræf 2015
7 - 9 August 2015
I år er det os fynboer, der skal arrangere vort årstræf. Vi har valgt, at I
skal se noget af det smukkeste landskab i Danmark, nemlig det Sydfynske
Øhav. Nærmere bestemt skal vi være
på Carlsberg Camping, Sundbrovej
19 på den idylliske ø Tåsinge. Pladsen
ligger ca. 4 km. Fra Svendborg. Den
nemmeste vej �l Tåsinge for de fleste
(lokalkendte finder måske en anden
vej) vil være at følge motorvejen eller
den gamle hovedvej fra Odense �l Svendborg. Ved Svendborg smelter begge
veje sammen, så man fortsæ�er over
Svendborgsundbroen (pas på at I ikke
nyder udsigten mere, end at I kan følge
med i trafikken, der er en vidunderlig udsigt over det Sydfynske Øhav fra
broen), følger vejen mod Langeland
ca. 2 km., hvore�er Carlsberg Camping
ligger �l venstre op ad en stejl �lkørselsvej. Glæd jer �l at komme op af
bakken: belønningen er en prag�uld
udsigt ud over den del af Øhavet, der
vender mod nord, syd og øst.
Vi har reserveret samtlige hy�er.
Priser for overnatning varierer fra
350,00 kr. �l 994,00 kr. pr. dag (se
hjemmeside, carlsbergcamping.dk)
Træfgebyret er som al�d kr. 250,00
for medlemmer, ledsager og hjemmeboende børn under 18 år. Ikke medlemmer koster kr. 350,00. Børn under
14 år er gra�s. Ved �lmelding e�er 1.
august er prisen kr. 350,00 for alle.
Inkluderet i træfgebyret er:
2 x morgenmads buffet i sportshallen
1 x sandwich lørdag + 1 fl. vand
1 x buffet lørdag kl. 19.00 i sportshallen
Drikkevarer kan købes på pladsen
Tilmelding �l årstræffet:
Skal ske senest 1. august på fyn@dtak.
dk med angivelse af navn på deltagere,
medlemsnummer, bilmodel og registreringsnummer.
Hy�e Bes�lling:
Skal ske senest 1. maj på tlf. 62 22 53
84 eller [email protected]
husk at oplyse at bes�llingen vedrører
DTAK.
Tilmelding kan også ske pr. brev �l:
Flemming Larsen, Stegstedvej 36, 5200
Odense V.
Betaling af træfgebyr sker ved overførsel af pengene �l konto nummer 1551
3675728305. VIGTIGT: HUSK at angive
navn og medlemsnummer.
Ved ankomst skal man henvende sig
i recep�onen og dere�er i den hy�e
hvor DTAK banneret er ops�llet.
Arrangørgruppen
31
32
Referent: Daniel Read (1813)
DTAK Generalforsamling
25-04-2015
1. Valg af dirigent Morten Hildebrandt (947)
2. Årsberetning v. formanden (vedhæ�et)
3. Årsregnskab v. kasseren (�dligere fremsendt)
Fald i udgi�er i 2014 primært grundet færre udgaver af TriumphNyt
4. Fastsæ�else af kon�ngent
Nuværende kon�ngentpris fastholdes (350Dkk)
5. Indkomne forslag
INGEN indkomne forslag
6. Valg af bestyrelse
Morten Henningsen (formand)
Flemming Larsen (kasserer)
Kim Borgstrøm (webmaster)
Torben Bechmann Jensen
Kåre Bang (1649)
7. Valg af suppleanter �l bestyrelsen
Morten Hildebrand Randi Hildebrand
8. Valg af revisor og revisorsuppleant
Jørgen E Busch, Ole Holm, suppleant Bjarne Madsen
9. Eventuelt
Årets billede, Flemming Larsen
Årets ar�kel, Svend Starup
Årets entusiaster, Peter Ensted og Michael Ensted
Hjemmesiden, Mads Nygaard og Kim Borgstrøm undersøger og etablerer
nyt grundlag for dtak.dk
Målet er at skabe en brugervenlig side som beny�es ak�vt af alle medlemmer
Ak�viteter i forbindelse med forårstræf. Morten Hildebrandt fremsa�e idé
om et stumpemarked i forbindelse med forårstræf. Ideen er at lokke flere
medlem frem af ”hullerne”.
Kort præsenta�on af DTAK på Facebook v. Mads Nygaard. (FB profilen udvikles løbende)
NMML
NMML
Reservedele
og tilbehør
Reservedele
og tilbehør
til: til:
- Mini
- Morris
- Triumph
MG MG
- Mini
- Morris
- Triumph
Vi hjælper
gerne
med reservedele
til engelske
andre engelske
Vi hjælper
gerne med
reservedele
til andre
biler. biler.
tlf. 86
+45
www.morrisminor.dk
email:
[email protected]
tlf. +45
4486
3244
0032 00
www.morrisminor.dk
email:
[email protected]
Østergade
17 8990
Asferg.
man-fre
tirsdag,
længe
kl. 20.
Østergade
17 8990
Asferg.
ÅbentÅbent
man-fre
8-16 8-16
tirsdag,
længe
åbentåbent
til kl.til
20.
33
34
M a n ka n
n
e
d
e
m
T
L
A
S p i t f i re !
Af Marianne Reimann (1857)
35
36
Alle ved, at folk på Fyn og i Jylland
har en trailer…. Alle sammen, uden undtagelse, - og dermed følger så også
den antagelse, at når man som sjællænder rykker fly�elæs, job og barn
op med rode og bevæger sig over
Storebæltsbroen med det formål at
bosæ�e sig på den bredeste af bropillerne, så vil en del af velkomstpakken
man får i sin nye kommune naturligvis
være et anhængertræk. Intet viste sig
at være mere forkert. Ikke alene fik jeg
ikke noget træk, jeg fik heller ingen
velkomstpakke men blot højere priser
på ALT (børnepasning, sport, offentlig
transport, skat, vandafledning, håndværkere….), så derfor har jeg været
ret a�ængig af at netværke med folk,
der havde en trailer �l at fly�e alt mit
ragelse gennem årene fra A �l B. Ind�l
et vist punkt…… for så fik jeg jo Spitten!
Victor havde på et �dspunkt bes�lt
noget via ne�et. Det skulle vi så hente
i sådan en GLS pakkeshop, og hvad er
mere nærliggende i godt vejr end at
tage den lille ud på en sviptur. Det var
ellers en ordentlig pakke, fak�sk kunne
den slet ikke være der. Det endte med,
at Victor må�e sidde med den i skødet,
helt væk var han, og den ragede et godt
stykke skråtlæns op. Jeg sad og skrydede over, at SELVFØLGELIG kan man
bruge en spit som fly�ebil, hvad er lige
problemet? Ind�l vi kom hjem og opdagede, at der fak�sk havde været to
pakker….. �lbage igen, nummer to var
nærmest større end den første, så de
havde alligevel aldrig kunnet være der
sam�dig.
Genbrugspladsen har også af og �l
besøg af mig og bilen – klart en fordel
at komme i den, så kigger de ikke
e�er, om jeg har sorteret ordentligt
– hæhæhæ!! Er på det nærmeste genbrugspladsens ukronede dronning med
suveræne evner i kategorien parallelparkering (i alt fald nogle gange – ind�l
nu heldigvis i de situa�oner, hvor der
har været mange �lskuere – og på trods
af min køresagkyndiges forudsigelse
i sin �d ”Tjaaa, nogen verdensmester
i parkering er du jo ikke, men du får
kortet alligevel… bare fordi 3 x parallelparkering gik galt og jeg i øvrigt blev
så overrasket over, at køreprøven var
slut at jeg bare s�llede bilen midt på
vejen…..). Sværeste manøvre har i den
forbindelse været at transportere en
trapezplade (som vinden havde snuppet ud af hænderne på mig – det havde
den ikke så godt af…) ud på genbrugspladsen i nærmest orkan, fordi vejrudsigten (af og �l tror jeg på den) havde
lovet regn mange dage frem, så det var
sidste chance, hvis ikke spi�en skulle
omdannes �l kørende badebassin (red.
trapez tagplader er da vandtæ�e?)
(selv om nabo-Niels ved vejfesten
spurgte, om nogen havde en ekstra grill
”Marianne, kan du ikke lige hente det
gule bålfad du har stående??”). Den
har også været på planteskolen – skulle
jo have et nyt pæretræ og i mangel
af trailer må�e spi�en holde for som
grønt-transporter. Det gik rig�g fint fak�sk, - hvad i alverden skal man med en
trailer når man har åben bil? Må�e kun
sænke farten en smule for at træet ikke
skulle miste alle blade undervejs…..
Alt i alt må jeg konkludere, at �den
med at vælge kæreste e�er prak�ske
hensyn officielt er ovre, - nu er jeg
selvhjulpen på mange flere punkter
end �dligere!
37
38
Af Marianne Reimann (1857)
Ud at køre med de…
Øhhhh andre??
Den første køretur i Triumphklubben i
juli måned var planlagt �l at starte kun
5 km fra mig – og da der ydermere var
lokket med besøg af lokalsprøjten var
jeg klar �l at s�lle op. Bor jo trods alt i
avisens optageområde og ville dermed
ved selvsyn kunne konstatere, om de
gjorde det ordentligt. Jeg var dog dybt
spli�et mellem behovet for at vise Spitten frem og afskyen for at køre alene.
Løsningen lå lige �l højrebenet – a�alte
med Lars, som har en rig�g flot TR4, et
stort nummer ældre end min og i alt
fald uden seler fandt jeg �l min store
overraskelse ud af, - at jeg ville køre op
og få foreviget kareten sammen med
alle de andre, køre hjem med den og så
i øvrigt køre sammen med ham resten
af turen!
Startede fint hjemme med Spi�en
koblet �l laderen – og mens jeg i telefonen a�alte de sidste detaljer med Lars
kunne jeg se Buller (hmphr!) strinte op
ad bilen. Prøvede med fagter og �lråb
at få ham stoppet mens Lars i den anden ende af røret formentlig fik en
høreskade af al den hylen…. Møgkat!
Må�e så lige tørre bagende på bilen,
inden jeg kunne komme af sted. Skulle
også lige pudse forruden, for viskerne
er ikke så effek�ve, at det gør noget
(hvilket viste sig senere at være et generelt problem for gamle biler).
Nå, men e�er alle var ankommet og
s�llet op �l fotografering - og fotografen sagde �l mig, at der var godt nok
mange TR6’ere og han egentlig syntes,
at Spi�ire var en meget pænere bil,
hvilket jeg jo kun kunne være rørende
enig i – fik Lars og jeg grønt lys �l at
tøffe af (fik i den forbindelse at vide, at
mine stoplys ikke fungerer og det skal
”vi” have kigget på - gæ�er på at ”vi”
dækker over Peter mekaniker). Nå, men
e�er at have kastet Spi�en ind på egen
matrikel og lavet lynhop over i Lars’ bil
fik vi koblet os på karavanen som nummer sidst og det gik rig�g fint, ud på de
små veje i flot solskinsvejr – lige �l jeg
mærkede et dryp i håret ….. Hvad var
nu det? Nok bare en enlig svale, som
man siger – men snart (meget snart) fik
den enlige svale selskab af en hel flok.
Lars havde en ekstra kasket, så den fik
jeg på - e�er grundig inspiceren e�er
edderkopper og deslige - og prøvede i
øvrigt at sidde lidt i tørvejr under solskærmen (hvis nogen skulle spørge
er det ikke så effek�vt). Vi blev enige
om, at bare man kører hur�gt nok når
man ikke at blive våd, men e�ersom
vi kørte allersidst var det ikke os, der
sa�e tempoet, - desværre. De andre
havde kalecher på, men Lars’ bil er en
model med fast bagrude, så den har
et teltlignende system med pinde, der
skal sæ�es fast først og så et firkantet
stykke, der skal på bage�er (red. mon
ikke det er en surrey top som Lars har)
Hold da op, hvor jeg savnede Spi�en
med nogenlunde anstændig og hur�gt
monteret kaleche. Nu stod det ned i
stænger, så der var ikke lige �d �l teltslagning. Vi holdt inde under et træ
og prøvede at holde taget oppe med
hænderne, køre kunne der selvsagt
ikke være tale om. Ruden var komplet
dugget �l, man kunne ikke se noget
som helst. Det lynede og tordnede
– og hagl der føltes som æg lagde sig
bag sæderne. Hver gang man kom �l
at bevæge den ene arm fordi det blev
tungt fik man omkring 5 liter vand ned
ad ryggen – og i forskrækkelse kom man
så �l at flakse med den anden arm med
det resultat, at man fik 5 liter vand ned
foran også….. Vi stod to biler under et
træ, og så begyndte Peter foran at køre
ind mod en gård med en port, hvor vi
lige kunne klemme os sammen. Lars
havde ekstratøj med bagi, så han kunne
få noget tørt på – det havde jeg så ikke
og jeg var bare dyngvåd. Her savnede
jeg Spi�en endnu mere – den er jo fyldt
med MIT ekstratøj i rigelige mængder!
Heldigvis var det ikke specielt koldt, ellers er jeg ikke sikker på jeg havde kunnet se det komiske i situa�onen. Dem
der boede på gården kom ud for at se,
hvem der kom på besøg – de var midt
i a�ensmaden og havde �lsyneladende
aldrig hørt, hvad man byder uventede
gæster…. Så ingen kaffe der. Vi fik taget
på bilen og da regnen s�lnede nogenlunde af beslu�ede vi at køre hjem havde set et skilt mod en vej med nummer på, så den kørte vi e�er. E�ersom
der åbenbart ikke var det vilde i blæser
i bilen må�e jeg sidde med Lars’ Tshirt og vende og dreje den for at finde
lidt tørt at tørre forruden med, så han
kunne se bare lidt (og det var så her
jeg fandt ud af, at viskerne heller ikke
virkede for godt på den bil). Vi kom forbi et pizzeria og beslu�ede at købe et
par pizzaer med – man bliver jo sulten
af al den spænding, og på den videre
tur – med varme pizzaer og stadig regn
udenfor må�e jeg (!) ofre min nogenlunde tørre bluse (i alt fald forsiden var
tør) og bruge den som pudseklud……
Hjemme hos mig var der ikke faldet
en dråbe, - det startede først mens vi
spiste, e�er jeg havde iført mig noget
tørt tøj (og Lars besynderligt nok ikke
mente han skulle låne noget, jeg havde
ellers rig�g mange gode forslag……).
Tirsdagen e�er kom lokalavisen så
– med fint billede på forsiden med Spitten forrest – og sørme om den ikke også
stod forrest på billedet inde i avisen. Og
nej – jeg tror ikke fotografen ville opnå
noget – jeg er bare den lykkelige ejer af
en yderst fotogen bil!
39
40
Af Flemming Jensen (1632)
Vitesse 1600
DIY Transistortænding
Et transistortændingsanlæg a�jælper mange af de svagheder der er i et
fuldmekanisk anlæg.
Først og fremmest aflaster det pla�nerne så de ikke skal ski�es og justeres
så �t, og det eliminerer kondensatorfejl. Det får også mere højspænding ud
af tændspolen, og dermed større gnist
�l forbrændingen.
Transistortændingsanlægget her er
et Velleman K2543 byggesæt og koster
omkring 220 Dkk.
Jeg har bygget transistortændingen
ind i en rippet lade relæ-boks, som er
velcromonteret mellem “varme” apparatet og koblingshovedcylinderen som
vist på billedet.
Oven på boksen ligger - for fremvis-
ningens skyld - en kron-muffe-omski�er
som kan slå over �l original fuldmekanisk tænding hvis det bliver nødvendigt.
Som det måske fremgår sker det ved
at fly�e forbindelserne fra lade relæ
huset �l omski�eren.
Kron-muffe-omski�eren har to funk�oner:
a) at “luse” transistortændingen
b) at indskyde den kondensator der er
�ernet fra det originale anlæg når det
er i transistortændingsdri�.
Indbygningen i lade relæ huset fremstår sjusket og primi�v. Det erkender
jeg. Ikke desto mindre har anlægget
virket upåklageligt fra dag nul og �lbagelagt 10.000+km og bl.a. krydset Alperne ad de gamle veje.
Transistoren i transistortændingen
aflaster pla�nerne, som kun leverer lav
styrestrøm �l anlægget. Slidtagen på
pla�nerne bliver mindre, så de holder
længere og ikke skal justeres så o�e.
Transistoren skal klare den store strøm
og høje spænding, og den bliver varm.
Man kan ane dens køleribber, som
stråler ud fra den printplade anlægget
er loddet sammen på. Relæhuset har
41
42
huller i hver gavl for at bortlede varmen. Svampen øverst i billedet fikserer
printpladen inden i relæhuset.
I transistortændingsdri� skal kondensatoren a�rydes og forbindelsen mellem tænd spolen og strømfordeleren
skal føres via transistortændingsanlægget.
Omski�eren, der er beskrevet i denne
ar�kel, forbinder kondensator+ �l
pkt. 2, kondensator÷ �l pkt. 4(Stel) og
“luser” pkt. 2 & 3, dermed er transis-
tortændingsanlægget bragt ud af spil.
Note:
Transistortænding er et af 3 principielt forskellige alterna�ver �l original
fuldmekanisk tænding �l Triumph biler.
Der findes elektronisk tænding med
strømfordeler og en tænd spole, hvor
pla�nerne er afløst af en op�sk eller magne�sk føler monteret i strømfordeleren.
Fortændingen styres på normal vis.
(acuspark, powerspark, lumen�on,
petronix, 123 Tune mfl.) Priserne ligger
her fra ca. 300Dkk og ope�er.
Der findes elektronisk tænding uden
strømfordeler og med én tænd spole
per cylinder, hvor føleren er fly�et �l
svinghjulet eller kileremsskiven og en
computer bestemmer hvor motoren er,
i dens tændingscyklus.
Fortændingen styres af en computer
(ECU) som typisk måler på omdrejninger, vaccum og indsugningslu�temperatur. De�e kunne f.eks. være systemet
”Megajolt” hvor tænding programmeres fra en PC eller en Smartphone.
(fra 4000.-, hos Trigger-Wheels.com)
43
VÆRKTØJSTEST
44
Af Tommy Lindegaard (1958)
Som vi alle ved er godt værktøj det
halve arbejde, og det skal da ikke være
nogen hemmelighed, at jeg gerne
bruger alt for mange penge på, at købe
værktøj i en ordentlig kvalitet.
Men sam�dig bor jeg i Næstved,
som jo også er hjemby for en afdeling
af Biltema, som har masser af specialværktøj, som måske kun skal bruges en
gang om året, og som oven i købet er
�l at købe �l en rimelig pris, så i forbindelse med vinterklargøring af min spitfire, syntes jeg det var relevant at få
prøvet nogle af disse værktøjer.
Første session der skulle foregå
var udski�ning af bremsebakker og
monteringssæt ved bagbremser.
Til de�e havde jeg indkøbt to forskellige værktøjer. En tang �l af og påmontering af de låseringe der fastholder bakkerne mod ankerpladen, og et
værktøj �l at montere af og påmontere
�edre på selve bakkerne.
Låseringstangen er simpelthen et
stykke værktøj, som fungerer og som
kan �ldeles 5 ikke blodige knoer. Alle os
som har siddet med diverse tænger og
kæmpet med de runde låseblik i mod
45
46
en �edermodstand, som bare er alt for
stor vil lære at sæ�e pris på den. Det
er bare nemt at af og påmontere låseringene.
Fjederværktøjet fik jeg knap så meget
glæde af, i hvert fald ikke på min spi�ire.
Den griber egentlig fint fast i �edrene
så de kan pilles af, og er egentlig også
fin nok �l at sæ�e dem på igen, men
på en spi�ire er det stadig nemmere
at krænge bakkerne af med en skruetrækker.
Den næste udfordring jeg stod overfor, var at ski�e olie på gearkasse og
differen�ale. Hverken differen�ale eller gearkasse har en a�apningsprop, så
den første udfordring var, at tappe den
gamle olie af. Nævnes skal vel også, at
udfordringen ikke er mindre af, at min
bil er udrustet med en ford t9 gearkasse, så der er max 5 cm lu� mellem
påfyldningsprop og kardantunnel..
Det lykkedes,at få proppen ud ved
hjælp af en overskåret unbrakonøgle
og en ringnøgle med skraldefunk�on,
men næste udfordring var at få den
gamle olie ud.
Jeg købte �l formålet en oliesuger
med diverse forskellige sonder, og
regnede med, at min lykke herved
var gjort. Men nej og desværre. Alle
de medfølgende sonder i forskellige
tykkelser havde en �ng �l fælles. De
var lavet af s�v hård plas�k, og kun egnet �l at s�kke ned ved oliepinden så
man kan tappe motorolien. Til differen�ale og gearkasse skal der bruges bløde
slanger, så man kan komme �l bunds.
Et forsøg med siliconeslange fra akvariebu�kken faldt uheldigt ud. Den er
så blød at den kollapser. Så lidt mere
tankevirksomhed var nødvendig. Løsningen var benzinslange �l scootere,
som kan købes hos T- Hansen. Med lidt
opvarmning fra en hårtørrer eller varmepistol, passer den fint på de tynde
sonder, og med lidt tålmodighed, og
drejning af kardanaksel, så tandhjulene
tvinger den �l bunds når den fint ned
�l bunden af både gearkasse og differen�ale.
Som en bivirkning passer benzinslangen på udlu�ningsskruerne �l bremserne, så den er en glimrende løsning
�l udlu�ning af bremser og kobling.
Det tager sin �d med oliesugeren at
suge den tykke olie ud af gearkasse og
differen�ale. Diff alene tog næsten tyve
minu�er med sugeren �lslu�et tryklu�.
Jeg tror derfor ikke at den pumpe med
håndtag der er indbygget i sugeren vil
være anvendelig.
Den sidste udfordring der ventede,
47
48
var at fylde olie på igen, og a�er må�e
jeg re�e mig mod biltema. De sælger
en tragt med en lille studs og 40 cm
slange, men for at det skal blive godt
skal man lige i deres bådafdeling og
købe 2 m plas�kslange som passer på
tragten. På den måde kan du spænde
tragten fast �l en stol, en s�ge eller
hvad der nu er i nærheden uden for
bilen, hælde den afmålte olie i, og gå
ind og drikke en kop kaffe mens den
afmålte olie løber igennem, fordi igen,tyk olie + lang tynd slange tager den
�d det tager. Og de 40 cm slange der
er �lovers kan jo passende bruges �l
afstemning af SUérne.
FAKTABOKS
Biltema
Navn
Bremsetang
Fjederværktøj
Oliesuger
Tragt
Slange ø10mm
Fra t.hansen
Benzinslange
varenummer
191511
191442
191479
191487
15314
ca pris
169,00
54,90
849,00
39,90
29,90
99647210000
19,95
Køb & Salg
Triumph Spi�ire Mk3 Sælges.
Årgang 1967, Sidst synet sommer 2010
uden anmærkninger. Pris 69.000 DKK
Hilsen Jacob Andersen, Medlemsnr.
1603, Nordjylland
Kontakt [email protected]
49
50
Køb & Salg
Til salg TR6 PI - 1970
Jeg har beslu�et at sælge min racerbil, da jeg er I gang med et nyt racer
projekt, Bilen er velkørende, hur�g og
ligger på vejen som en gokart, det er
bilen der gav mig starten, på historisk
motorsport, med nogle rig�ge sjove
oplevelser, endda med podie pladser i
historisk hillclimb.
Da bilen er en rig�g engelsk banebil i
den engelske klasse D serie og har kørt
løb siden 1985, vil der naturligvis være
lidt racer pa�na at finde på den, rust er
desværre også sneet sig ind, så der skal
forventes lidt skønheds repara�oner på
den, men det er et godt kørende pro-
jekt, der er blevet målt �l 157 hk, om
man vil beholde den som racerbil, eller
lave den �lbage �l almindelig bil, står
jo helt frit
Det er en bil der skal opleves, prisen
kan der snakkes om og der kunne også
indgå en anden bil i by�e, kom med et
bud, jeg starter med at sige 90.000,Kontakt: Peter Ensted Jensen 26817586,
medlemsnr. 738
Køb & Salg
Triumph TR6, US-model. Årg. ’74
Kommer HELT SIKKERT �l at fortryde det, men
sæ�er drengedrømmen �l salg!
Bri�sh racinggreen, trådhjul, overdrive.
Restaureret i Tyskland for ca 15 år siden og
stadig i rig�g fin stand.
De sidste 2 år er følgende renoveret/udski�et:
Renoveret strømfordeler (distributor doctor
UK), elektronisk tænding medfølger
Nye SU HS6 Karburatorer (bilen er født med
stromberg cd175)
Alu tank (original kan medfølge)
Renoverede støddæmpere bag
Baghjulsophæng opgraderet med justerbare
beslag for finjustering af camber
Monteret med superflex bøsninger i bagerste
stræberarme
Bremse og koblingshydraulik e�erset og hydraulikvæske udski�et
Rus�ri udstødning (på standard US manifold)
Hur�g er hun ikke just, men en TR6 scorer
jo højt alene pga lyden fra de to afgangsrør
agterude!
Da jeg nyder udseendet, lyden og lugten af
klassiske biler lige så meget som smagen af
go’ whiskey, er formålet med at sælge absolut IKKE at skabe plads i garagen �l cykler
og haveredskaber, men derimod at fylde den
op med noget andet - pladsen �llader dog
ikke noget der er større i omfang – hverken
pladsmæssigt eller økonomisk.
Er derfor frisk på at ”spare en postgang” - evt
kan GT6, Spi�ire 1500, MGB GT eller noget
helt andet i god stand indgå i en by�ehandel.
Pris: DKK 138.000,Ole Sørensen
Karlslunde
Mobil : 29253027
Email : [email protected]
: 1700
Medlems nr.
51
52
Køb & Salg
Sælges
Oil Cooler Kit Triumph Stag (minus
slanger)
Ny pris £160, sælges for 1200DKK
Passer også på andre Triumph modeller
Kontakt, Svend Starup medlemsnr. 437,
tlf. 61 46 88 73
Købes
Anhængertræk �l Herald/Vitesse, uanset stand
Kontakt: Dirch Glad, medlemsnr. 1637, tlf. 20848940
Classic Car
Lars Skotte
Lange Müllers Alle 8
DK 2960 Rungsted Kyst
tlf. 4579 6010
fax. 4579 6011
www.classiccar.dk
Danmarks største lager af reservedele til Triumph TR
og Spitfire. Vi har sjældne og udgåede brugte reservedele til Triumph.
Vi leverer endvidere reservedele til MG, Austin Healey, og Jaguar.
Levering af dæk, montering og afbalancering specielt af trådhjul.
Speciale, fejlfinding på Petrol Injection (PI) systemer.
Køb & Salg
Diverse nye reservedele sælges
Spi�ire MK2-3
Højre dørplade 398,00 Kr
Til Spi�ire MK4-1500
GLZ608 Frontspoiler (NOS) 550,00 Kr
815391 Front quarter panel venstre (NOS) 750,00 Kr
WKC2466/6 H/V. Bagskærm (NOS) stk 1450,00 Kr
Triumph TR.
814016 Forskærm V. TR 6 (NOS) 2500,00 Kr
850281/2 Yderpanel H/V. TR4/5/6 (NOS) stk 125,00 Kr
GHK1015 Baghjulsleje kit TR4A/5/6 175,00 Kr
GLZ610A Frontspoiler TR 7/8 (NOS) 700,00 Kr
Medlem No 19
Georg Mikkelsen
Lerpy�ervej 31
7700 Thisted
tlf. 97 92 01 82
53
54
En knap så god
fortsættelse
Af Mikael Mortensen (1867)
I Triumph Nyt 185 hørte vi om,
hvordan vi hentede den gode Spi�ire
hjem fra laden, hvor den havde stået i
mange år. Vi havde fået bilen hjem og
vasket flere års skidt af den røde lak,
og here�er skulle den e�erses og gøres
klar �l den kommende sæson. Og det
forløb ikke helt så smertefrit som ventet:
Olieski�et gik fint og et nyt ba�eri
kom der også i vognen. Kølervæsken
blev tappet af og nyt hældt på. Men
det var nu ikke meget kølervæske, der
kunne tappes af – højst et par liter blev
det �l. Det svarede vist ikke helt �l den
mængde der var hældt på i sin �d, men
den kunne jo muligvis have tabt lidt undervejs i laden? Benzinslangen blev afmonteret i motorrummet og den gamle sjat benzin, der var �lbage i tanken,
blev tappet af og røg på genbrugssta�onen sammen med den gamle olie og
kølervæske. De gamle benzinslanger
var møre og blev ski�et �l nye. Nye
køberrør blev det også �l. Dere�er blev
5 liter frisk benzin hældt i tanken. Til
sidst fire friske tændrør, to nye lu�filtre
55
56
og et par dråber olie hist og her,
for at sikre at alt kunne bevæge
sig, som det skulle.
Og så var det store øjeblik kommet! Ba�eriet blev �lslu�et og
nøglen drejet... og vup�, e�er få
forsøg sprang motoren i gang. Fantas�sk – den gik uden problemer
og vi havde det store smil på. Den
fik lov �l at stå og køre lidt, men underligt nok var der ikke mange tegn
på, at motoren blev varm. Temperaturmåleren i instrumentpanelet stod i det
blå felt og der kom ingen varm lu� ud
af varmesystemet inde i kabinen. Der
var vist noget galt!
Så det var på med arbejdshandskerne og i gang med fejlsøgningen. E�er
et forsøg på at få skyllet kølesystemet
igennem, kunne vi konstatere, at systemet på en eller anden måde var stop-
pet �l. Så af med slangerne
for at se, om der skulle være
nogle tydelige tegn på årsagen �l problemet. Det var der;
den game kølervæske var fuldstændig størknet i de fleste af
slangerne og det var tydeligt at
se, at der skulle ske noget dras�sk, for at få kølesystemet �l at
fungere igen. Flere af slangerne
var desuden så møre, at de faldt
helt fra hinanden, da vi forsøgte
at skille systemet ad.
Æv, mon alligevel vores gamle
Spi�ire var lidt mere medtaget,
end vi først have ventet?
Fortsæ�else følger...
57
58
Reno(wn)vering
På Fredericia messen havde jeg (Daniel, 1813) fornøjelsen af en snak med
Michael Ensted. Udover at være dedikeret Herald entusiast (ring �l ham hvis
du vil vide noget om denne model), så
er Michael for nyligt blevet kustode for
en Triumph Renown. Det er jo ikke dem
der er flest af, så det bliver spændende
at se den på gaden og �l træf, når den
engang er køreklar.
Lidt baggrundsinfo om Renown får du
her:
Af Michael Ensted (737)
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Renown
h�p://www.trocltd.com/intro.html
Supplerene info:
I 2014 deltog en Renown i det Engelske pålideligheds rallye RBRR 2014.
(kort og godt Storbritanien rundt på en
weekend)
Læs om forberedelserne her:
h�p://www.club.triumph.org.uk/cgibin/forum10/Blah.pl?m-1399898902/
59
60
GALLERIET
Binderup Strand
Dueholm, Fredericia
Forårsmønstring Kastellet
Forårstræf
Forårstræf
61
62
Fredericia messen
Garagemøde Vissing
Stevns Klint
TR2-8
Spitfire
Herald
Stag
GT6
Vitesse
Dolomite
2000/2500
Visit our website
for prices
and availability:
All the parts and
accessories you
will ever need
www.rimmerbros.co.uk
tel: +44 (0) 1522 568000
fax: +44 (0) 1522 567600
email: [email protected]
63
Free
Catalogues
Parts service for Land Rover, MG Rover and Jaguar also available
L AND
ROVER
from 1998 to 2011
Triumph House, Sleaford Road, Bracebridge Heath,
Lincoln, LN4 2NA. England
B
Retur:
DTAK
v/ Torben Jørgensen
Skolevej 6
2980 Kokkedal
Pas godt på din
gamle kærlighed
Gå ind på nordiskveteran.dk
eller ring på telefon 35 47 77 47

JANUAR-FEBRUAR 2008 Nummer 146 26. årgang MAJ 2015

Transcription

Similar documents

Den gule tråd

Klik her for at hente slides til normalområdet

Februar 2014 Side 1 5 6 - DTC-net

Reglement 5, Banesport, 2014 - Dansk Automobil Sports Union

Grundejerforeningen Eriksminde Grundejerforeningens Eriksmindes

BSA`s Historie - Dansk BSA Klub

Rover P6 - Rover klub Danmark