Den gule tråd

146
Nummer 173
JANUAR-FEBRUAR
AUGUST 2012 2008
30.
26. årgang
Dansk Triumph Automobil Klub
Dansk Triumph Automobilklubs bestyrelse
Formand
Næstformand
Kasserer
Morten Henningsen (420) Anette Petersen (922A) Flemming Larsen (1352)
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Frederikssund
Storring
Odense V
47383806
30238452
66167203
Bestyrelsesmedlem
Jørn Øgendahl (1618)
[email protected]
Silkeborg
86826117
Bestyrelsesmedlem
Torben Bechmann Jensen
(1012)
[email protected]
St. Heddinge - 35324846
Bestyrelsessuppleant
Randi Hildebrand
(947A)
[email protected]
Aalborg - 98165158
Bestyrelsesmedlem
Kim Borgstrøm (1355)
[email protected]
Tranbjerg
86290786
Dansk Triumph Automobilklubs administration:
Redaktør:
Bettina Henningsen (420A)
Medlemslisten:
Anette Petersen (922A)
Webmaster:
Kim Borgstrøm (1355)
Revisor:
Jørgen E. Busch (732)
Revisor:
Ole Holm (1041)
Revisor suppleant: Bjarne Madsen (862)
Arkivar:
Michael Pedersen (424)
Klubregalier:
Gerda Hella Jensen (653A)
Udland:
Jens Konrad (634)
Motorhist. Samråd: Morten Henningsen (420)
Materielforvaltning: Michael Ensted Jensen (737)
Fredericiamesse:
Peter Ensted Jensen (738)
Bestyrelsessuppleant
Morten Hildebrand
(947)
[email protected]
Aalborg - 98165158
[email protected] Frederikssund
[email protected] Storring
[email protected] Tranbjerg
[email protected]
Borup
Frederikshavn
Hals
[email protected]
Skanderborg
[email protected]
Vejle
Silkeborg
[email protected]
Frederikssund
[email protected]
Bredsten
[email protected]
Vejle
Forside billedet: Læs artiklen på side 20.
2
47383806
30238452
86290786
57528686
98429312
98251359
86570023
26845884
86851998
47383806
75881153
Dansk Triumph Automobilklubs regionskontaktpersoner:
København/Bornholm: Nikolaj F. Blomberg (976)
[email protected]
Sjælland/Lolland/Møn: Jørgen Busch (732)
[email protected]
Fyn:
Flemming Larsen (1352)
[email protected]
Sydjylland:
Poul A. Lyngs (1480)
[email protected]
Midtjylland:
Kåre Bang (1649)
[email protected]
Nordjylland
Randi & Morten Hildebrand (947+A) [email protected]
Birkerød
Borup
Odense S
Kolding
Lemming
Aalborg
60144875
57528686
66167203
75530418
86859988
98165158
Triumph Nyt udgives 6 gange årligt af DTAK i et oplag på ca. 600 eksemplarer. Bladet sendes til alle
medlemmer og annoncører, samt andre bilklubber. Udebliver bladet - kontakt da medlemslisten (se
ovenfor). Flytning, ny mail, bil eller telefonnummer oplyses ligeledes til medlemslisten.
Layout af Darkhorse.
Betalte annoncer :
Størrelse:
6 annonceringer
1/1 side
kr. 2400,1/2 side
kr. 1250,1/4 side
kr. 750,Bagside:
1/1 side
1 annoncering
kr. 450,kr. 300,kr. 150,-
6 annonceringer (1 år) kr. 3000,-
Annoncer for medlemmer:
Alt Triumph-relateret gratis under Køb & Salg.
Deadline til Triumph Nyt:
Alt materiale til bladet indsendes til
[email protected]
Deadline hver d. 1. i lige måneder:
1. feb, 1. april, 1. juni, 1. august, 1. okt, 1. dec
Hjemmeside:
www.dtak.dk
Indhold:
Praktiske oplysninger ................................ 2
Formandens leder ..................................... 4
Mindeord ................................................... 5
I godsejerens baghave ............................... 6
De sorte negle .......................................... 14
Løvfaldstur ..............................................18
Triumph Sport på Mors .......................... 19
F*** S*** P**
Indrømmet! Jeg er en dårlig taber .......... 20
Aktiviteter og invitationer ...................... 26
At låne ud, eller ikke låne ud,
det er spørgsmålet ................................... 28
Ready for takeoff ..................................... 30
Sidste nyt fra MhS ................................... 31
Custom made Magnolia
instrumenter til Triumph TR 250 .......... 32
Billeder fra kørsel af syge børn
fra Rigshospitalet .................................... 38
DTAK maillister ...................................... 46
TriumphNyt er denne gang blevet forsinket,
da “pakke-teamet” har været på ferie.
3
Leder
Nu sidder jeg og har sommer ferie og min
familie har haft godt vejr. Vi har bare slappet af i år og ikke haft nogen dagsorden.
Men det er nu blevet til lidt klubarbejde alligevel.
DTAK var inviteret til at køre syge børn
fra Rigshospitalet til Copenhagen Historic
Grandprix i år. Som i så i sidste blad, så
efterlyste jeg frivillige, som ville køre denne
dag. Vi fik som forventet en del frivillige til
at komme, selvom det var midt i ferie perioden.
Men 14 dage før vi skulle køre blev tidsplanen ændret, så vi kunne desværre ikke
få lov til at køre de 2 omgange på selve
banen, med de syge børn. Da blev jeg sku
skuffet. Man kan ikke snyde børn.
Jeg skrev min mening til den ansvarlige
hos CHGP, men der var intet at gøre. For
mig ville det være det samme som at køre
Tour de France i 20 dage og så blive nægtet
adgang til Paris på den sidste dag. Men dette
var åbenbart en beslutning som var taget.
Austin-Healey klubben havde samme mening som os, så de gjorde det samme. Jeg
kontaktede også den ansvarlige på Rigshospitalet og forklarede, at vi i klubben gerne
til hver en tid ville køre børn - også uden et
stort arrangement.
Dagen kom og vi endte med at køre 10
4
Af Morten Henningsen (420)
DTAK biler en tur igennem Københavns
gader og aflevere børnene ved indkørslen til
banen. Jeg må sige at jeg syntes at det er forkastelig, at man inviterer en klub i Oktober
2011 med dagsorden og program som ikke
holder. Og så får de først styr på tingene 14
dage før. Det er jo trods alt ikke første gang
dette store arrangement afholdes.
Årstræffet er lige om lidt og jeg glæder
mig. Vi er nogle stykker fra Sjælland som
mødes og kører samlet derudaf. Jeg håber
der er flere som vil følges ad i fremtiden.
Det giver en god stemning allerede før ankomsten.
En lille bøn igen. Kan vi ikke få flere artikler til bladet som vi fik sidste gang jeg
kom med en bøn. Vi er ved at løbe tør. Så
kom med noget, så vores blad kan fortsætte
med at være informativ og sjov læsning.
Jeg håber at få nogle artikler og billeder fra
årstræffet og de mange møder, som holdes
en gang om måneden (hvad laver i på
sådanne møder ???).
Det kan ikke siges for ofte, men lidt er
også godt.
Håber at vi fik hilst på hinanden til
årstræffet når du læser dette.
Vi ses – Morten
Af Frede Sørensen (1357)
Mindeord
Det var med stor sorg, at vi i Region
Syd- og Sønderjylland modtog meddelelsen om, at Jørn Sanvig Bach (1218)
er afgået ved døden. Han havde været
ramt af lungebetændelse, men fik det
pludselig meget dårligt og blev hasteindlagt. Desværre stod hans liv ikke til at
redde og søndag den 8. juli 2012 døde
han på sygehuset i Odense.
de store udenlandske messer for gamle
køretøjer.
Jørn var en af grundpillerne i den mødeaktivitet, der foregår i regionen med
udgangspunkt i Kolding. Vi lærte ham
at kende som et meget åbent og positivt
menneske, som ud over interessen for
gamle køretøjer, også havde mange andre kontaktflader til livet omkring sig.
Men så ofte som det var ham muligt,
deltog han i ”Lillebæltsgruppen”s aktiviteter, ligesom han også med sin
meget fine Triumph TR 4 deltog i adskillige arrangementer og ture. Han besøgte også med stor interesse nogle af
Det var kendetegnende for Jørn, at
han var let at tale med og at hans interesse for andre mennesker var ægte og
empatisk. Han vil efterlade et stort savn
hos os alle i ”Lillebæltsgruppen”.
Fra 2003 var Jørn kontaktperson i
region Syd- og Sønderjylland indtil
2010, hvor han på grund af et udlandsophold gav stafetten videre. Han blev
ved DTAK’s generalforsamling i 2006
udnævnt til ”Årets entusiast”.
Vore tanker og dybeste medfølelse går
til Inge og den øvrige efterladte familie.
Æret være Jørn Sanvig Bach’s minde.
På vegne af ”Lillebæltsgruppen”:
Frede Sørensen (1357)
5
I Godsejerens
Baghave
Af Kåre Bang (1649)
6
7
På national køredag d. 5. juni
stævnede en lille besynderlig flok ud
fra Solhøjparken i Storring (Tommi og
Anette 922+A)
2 TR6, 1 TR250, 1 Spitfire, 1 BMW og
1 MG ZT. Målet var Wedelslund Gods,
hvor Godsejeren i samarbejde med Veteranposten inviterede til træf for første
gang. Allerede længe før godset kunne
man mærke, at en succes her var under
opsejling – lange køer af biler. Mens
TR´erne kørte til godset måtte vi an-
8
dre holde på landevejen ca. 1 kilometer
derfra og gå det sidste stykke ifølge med
de mange veteraner, der sneglede sig af
sted mod kontrolposten, der stod og
opkrævede den nette sum af 10 kr. for
at få lov til at køre videre.
Og sikke et Gods og sikke omgivelser
til et træf af denne karakter. TR´erne
blev vinket ind gennem den store portmeget passende kaldet ”TRIUMPH
BUEN”- og videre ned i parken bag
Godsets stuehus og placerede sig be-
9
skedent nede bagerst på plænen ved et
kæmpe træ.
er blevet nævnt) veteraner blev det efter
sigende til.
Der var allerede mange biler da vi
kom og de blev ved med at komme i en
lind strø. Men der var plads til alle og
flere til. 600 (tallet 1000 hen over dagen
Ud over det primære – nemlig bilerne
- var der nok at se på. Der var nemlig sørget for underholdning for hele familien
i form af marked med alt fra smykker til
10
boligindretning, mini damptogsbane,
modelflyvere, der vist ikke kom op på
grund af en lidt for kraftig vind. Det var
også muligt selv at komme op og flyve i
en ældre helikopter – mod betaling forstås. Og så den alle steds nærværende
Claus Ebberfeldt stod og solgte rustent
chokolade-værktøj. Og så var der blues
på gårdspladsen mellem de fine biler. Et
3 ”mands” orkester , guitar, trommer og
vaskebrædt samt en traktor = traktor
blues.
Vi takker Godsejeren for en hyggelig
11
dag i godt selskab, med fornuftigt
dansk forårsvejr og kvitterer med et
”på gensyn næste år”.
Vi håber også at se nogle flere TRIUMPH biler – kryds i kalenderen
allerede nu. Vi ses 5. juni 2013 – gerne
før.
PS. Søg Wedelslund Gods på Google.
Der er en del billeder m.m. at finde.
12
13
De Sorte Negle
- historier fra landet af Torben Bechmann Jensen (1012)
Noget om glæden
Det er nogen tid
siden, at jeg skrev
en lille klumme i
Triumph Nyt. Der
er ingen forklaring bortset fra, at
tiden, timingen eller
anledningen ikke har været der. Og så
har der været så meget andet og glimrende indlæg i bladet, så det er fint.
Nu slog det mig så pludselig at jeg
går rundt og bobler af noget – som
man kan kalde glæde. Jeg er blevet en
ældre mand og verden trues stadigvæk
på økonomi og politik. Udsigten for ”de
skaldede får” står stadig på nedgang,
undergang og katastrofe. Alligevel går
jeg rundt og er i godt humør, hvad er
egentlig meningen?
Tja – Det er ved at være sommer,
sommer med høj sol, varme, duft af
græs, roser og lun regn. Ferien ligger
forude. Forskellige aftaler om ferietur,
middage med venner, arrangementer
rundt om i landet osv. begynder at tage
14
form og selvom jeg til hverdag er træt af
hvis kalenderen bliver fyldt ud, så er jeg
på vej til at gøre det samme her i sommertiden – at fylde kalenderen op. Ikke
med opgaver, men med oplevelser. Og
måske er det derfor jeg dulrer rundt i
det her forbandede gode humør – det er
udsigten til oplevelserne eller forventningen om det, der kommer som giver
”gode vibes”.
En klog eller bare heldig mand (Søren
Kirkegård) har engang sagt at forventningens glæde er den største. Måske,
men i hvert fald er forventningens
glæde stor selvom det forventningen
handler om kan være meget småt.
Som regel fortæller man om begivenheder, der er sket, men måske er det
ligeså godt at fortælle om det, der endnu ikke er sket, men som man forventer
eller drømmer om skal ske og måske er
det oveni købet godt at fortælle om sine
forventninger i og med, at de så risikerer
at gå i opfyldelse – ligesom når man står
ved Trevi-fontænen i Rom (eller ved en
anden brønd) og ønsker med en mønt.
På min imaginære ”forventningsliste”
står der efterhånden mange ting: Der er
en tur til Italien med prinsessen og en af
hendes veninder: Jeg ser frem til bjergkørsel i lejet bil, til at indtage en pastafrokost med trøfler og efterfølgende
udvalg af pecorino-oste, til at luske
ned på piazzaen og spise en italiensk
is fra isbaren, til at indsnuse lugten fra
de geder der bor inde ved siden af osv.
Jeg kan allerede mærke smagen, duften, fornemmelsen og tilfredsstillelsen
– uhm.
givenheder. I dag f.eks. Jeg skal ud at
spille fodbold med veteranerne – ikke
noget vigtigt, bare almindelig træning i
halvanden times tid. Jeg ser frem til at
møde de gamle knokler selvom det kun
er en uge siden vi sidst så hinanden. Vi
klæder om og har en stor times tid til
at bruge kroppen og kræfterne, til at juble over gode afleveringer, heldige eller
”flotte” mål, til at drille hinanden når én
brænder en oplagt chance, til at filme et
frispark eller måske være kammeratlig
grov mod en modspiller.
Der står også en weekendtur til Randers på programmet: Her skal jeg mødes
med og gense en gammel ven, synke
ned i minder over en flaske rødvin eller 2. Det vil være ok at blive oppe om
aftenen ved bålet eller bare ved et bord
og få talt om alt det, som har betydning
i vores liv. Det kan også være at vi kaster
os over et ligegyldigt spil, men gribes af
bare at nyde hinandens selskab og friheden ved at have de mange timer, som
vi kan ødsle bort med ”unyttigheder”.
Når vi er færdige eller bare ikke gider
mere, så drikker vi nok en øl sammen.
Sådan smager øl bedst – når man er
brugt, har grinet og råbt og fået scoret
et større antal mål – eller brændt.
Jeg har planer med andre venner og
bekendte – en invitation til en fødselsdag og den slags, men jeg griber også
mig selv i at glæde mig til mindre be-
I det man kunne kalde petit-afdelingen glæder jeg mig også til, at mit vasketøj bliver rent, til at det er nystrøget
og velduftende, til at spise frokost på en
sommerdag, hvor jeg ligefrem kan gå at
glæde mig til at knappe en porter op til
dagens frokost. Sådan er der så meget,
og næsten altid noget at se frem til.
Jeg glæder mig til årstræffet i DTAK.
Til at mødes med kordrengene, mine
15
kirkebrødre, som altid har overskud
og velvilje til at få en god weekend ud
af det. Jeg glæder mig til at købe ind
til træffet, til at investere i Amarone og
chokoladekiks, til at ankomme til Ebeltoft, hvor jeg som barn var mindst én
gang om året på feriekoloni i 14 dage.
Jeg glæder mig til at overbevise de andre om, at vi er ”nødt” til at køre ned til
kolonien, gå ind i skoven og indsnuse
barndommens duft af myretuer og fyrrenåle. Jeg glæder mig til at gense fregatten Jylland – det store skrummel af
et sejlskib (mest for mindernes skyld)
og jeg glæder mig til at se rådhuset og
huske en god vens bryllup i denne ”lidtfor-pæne-til-at-være-rigtig-jysk-by.
Og så glæder jeg mig selvfølgelig til at
mødes med DTAK vennerne, til at hilse
på de nye, give hånd til de velkendte og
til at lade fredag aften glide ind i gensynsglæde, god mad og fornemmelsen
af i en hel weekend bare at skulle lade
tingene komme, som de nu har lyst.
Duften og lyden af gamle Triumph`er,
det gode vejr, som uforudset vil sørge
for at det bliver varmt at køre til og stille
sig op i Grenaa. Jeg glæder mig også til
at se om og hvordan vi får organiseret
den obligatoriske Irish Coffee – bliver
det med god eller skidt whisky, tynd el16
ler god kaffe, flødeskum på dåse eller
pisket i thermokande…
Jeg glæder mig til at se en hel masse
mennesker, som bare vil snakke, grine,
sparke dæk og køre lidt i bil og i min
forventning er de der alle sammen. Alle
dem, som jeg har hilst på og synes at jeg
er kommet til at kende gennem de sidste 10-12 år – Det bliver godt.
Apropos biler, så er jeg blevet et år
ældre og har holdt en rund fødselsdag,
hvor kirkebrødrene og deres koner var
så gavmilde at forære mig en oplevelse
– en testtur i en Ferrari 430F. En fantastisk gave. Nok synes min hustru, at
Ferrari er noget for frisører og at de
mangler stil. Nok er en Ferrari 430F
kun marginalt hurtigere end min unævnelige WRC-micablå racer og nok er
der kun tale om en 15 minutters testdrive på landevej et sted i landet.
Men det lille plastiskkort, som er billetten til køreturen indeholder så meget
andet, der bl.a. handler om forventningens glæde. Med i pakken er en herrefrokost med ”The boys”, og - i al hemmelighed - glæder jeg mig til at synke ned
i den gyldne læderstue, at starte dyret
og at mærke italiensk håndarbejde når
det er bedst. Jeg glæder mig naturligvis
også til at føre den røde djævel rundt
på landevejen og fornemme om det nu
virkelig også kan passe at granvoksne
mænd bliver slørede i blikket af begejstring over mødet med noget så simpelt som en postkasserød bil.
Men det mest fantastiske ved at have
fået denne oplevelsesgave er, at jeg selv
kan vælge hvornår jeg vil indløse den.
Jeg kan trække forventningens glæde i
op til flere år, hvor jeg kan gå og fantasere om hvor godt det vil blive – og
det er jo det hele værd.
Som lille dreng kan jeg huske hvordan
det at glæde sig til juleaften eller andet,
der forekom som store begivenheder
ligefrem kunne blive smertefuldt, man
kunne næsten ikke vente og var i risiko
for enten at tisse i bukserne eller blive
hysterisk over at vente. Nu tror jeg, at jeg
har det anderledes. Med min ”modne ro
og overblik – haha” kan jeg gå og glæde
mig over hvad fremtiden indeholder –
jeg kan på psykoterapeutisk vis visualisere og ligefrem lugte begivenhederne
før de sker – lidt ligesom sportsudøvere,
der mentaltræner for at optimere deres
formåen på det rigtige tidspunkt.
Og det var så det jeg tænkte. Ind imellem oplever man begivenheder så stærkt
at andre har svært ved at tro at man
fortæller sandheden (med eller uden
moms). Og på den vis, så er det måske
en god idé at fortælle om begivenhederne før de sker. Så er man jo ikke i
risiko for at overdrive og som en bonus
ved det hele, så forlænges, udvides eller forstærkes den begivenhed, som skal
indtræffe mangefold når man fortæller
sig selv og andre om den.
Bagsiden af det at kunne glæde sig til
noget hedder vist bekymring. Bekymringer over hvad der kan ske af forfærdeligheder i fremtiden. Den slags
forsøger jeg at undgå. Jeg går ud fra at
verden er god, og at det, der kommer,
vil være godt. Selvom ingen kan forudsige fremtiden er det vidunderligt bare
at ønske sig noget af den.
Som BZ`erne skrev på murene i
80`erne: ”Den, der frygter fremtiden
– har ingen”. Og BZ`erne – dem fra fattigfirserne - de havde ret i det meste!
Vi ses til årstræffet – jeg glæder mig!
17
Løvfaldstur
Af Jørgen E. Busch (732)
Søndag den 7. oktober 2012
Vi mødes på Roskilde Havn kl. 10.00.
Jeg har flere muligheder, men på opfordring har jeg forsøgt mig med en tur
til Sporvejsmuseet i Skjoldenæsholm.
Turen går ind over Åmosen og ender
ved sporvejsmuseet. Jeg regner med at
turen er på ca. 100km. Turen ender som
nævnt med et stop på Sporvejsmuseet.
Der skal betales kr. 70,- i entre, hvis vi
er mere end 20 personer der vil med ind
(ellers er det kr. 80,-). Eventuelle der er
med i Sporvejshistorisk forening, kommer selvfølgelig gratis ind, men tæller
med til gruppen på de minimum 20 for
at få gruppe rabat.
en aftale om hvor mange der kommer
på forhånd. Derfor vil det være godt
med en tilkendegivelse af, om man
tænker at deltage og gerne vil med til
Sporvejsmuseet. Jeg skal gerne have besked to uger før turen.
Jeg har talt med en fra Sporvejsmuseet
og biler fra før 1972 kan nok få lov til at
parkere inde på området, hvis jeg laver
Tilmelding til Jørgen Busch – Email:
[email protected] seneste to uger før,
dvs. den 23. september 2012.
Mulighed for at leje en sporvogn og få
serveret kaffe er der også. Ved 18 personer koster det kr. 85,- pr. person (800
+18X40 kr). Skal nok indbetales på
forhånd, men det vender jeg tilbage til
hvis der er stemning for et sådant arrangement. Dette vil også kunne kombineres med en rundvisning.
Classic Car
Lars Skotte
Lange Müllers Alle 8
DK 2960 Rungsted Kyst
tlf. 4579 6010
fax. 4579 6011
www.classiccar.dk
Danmarks største lager af reservedele til Triumph TR
og Spitfire. Vi har sjældne og udgåede brugte reservedele til Triumph.
Vi leverer endvidere reservedele til MG, Austin Healey, og Jaguar.
Levering af dæk, montering og afbalancering specielt af trådhjul.
Speciale, fejlfinding på Petrol Injection (PI) systemer.
18
Triumph Sport på Mors
Så er MG Sport og Triumph Sport
klar med årets næste arrangement. Det
kommer til at foregå lørdag den 15. september 2012 på Køreteknisk Anlæg, Elsøvej 10, 7900 Nykøbing Mors.
Vi mødes lørdag formiddag senest kl.
09.00 på Køreteknisk anlæg, hvor der er
registrering og teknisk kontrol af bilerne.
I løbet af dagen gennemkøres 3 forskellige prøver og deltagerne gennemkører hver prøve 3 gange. Den ene af
prøverne bliver en rundbane med god
mulighed for at prøve både bil og fører
af. Alle klassiske biler af engelsk oprindelse kan deltage. Medlemmer af MG Car
Club Denmark og DTAK får fortrinsret
ved overtegning og pladserne vil blive
ligeligt fordelt mellem klubberne.
For at få starttilladelse skal bilen være
udstyret med sikkerhedssele (minimum 3-punkts sele), 2 kg. pulverslukker, der er fastmonteret med metalbånd og føreren skal bære styrthjelm.
Derudover skal der i bilen forefindes
advarselstrekant og førstehjælpskasse
(af Falck-typen). Der vil ikke blive givet
starttilladelse uden disse ting er i orden.
Er du i tvivl så spørg!
Der vil blive serveret kaffe med rundstykke ved ankomsten og sandwich
el.lign. til frokost.
Vi håber, at rigtig mange, der ikke før
har prøvet kræfter med denne form
for konkurrencekørsel, har mod på at
forsøge sig. Prøverne er bygget op med
stort fokus på sikkerhed og du bestemmer selv farten. Der vil kun være én bil
på prøven ad gangen.
Tilmelding med oplysning om fører og
bil sendes senest den 2/9 2012 pr. mail
til: [email protected]. Inden samme dato
skal tilmeldingsgebyr på 250 kr. være
indbetalt på konto nr. 9860 0000158429
ellers går pladsen til en anden.
Såfremt du ikke har indløst DASU-licens for 2012, skal du have udstedt et
éndagslicens, som koster 150 kr. ekstra.
Der er max antal på arrangementet.
Har du spørgsmål vedrørende arrangementet, er du velkommen til at
kontakte Uffe Madsen på tlf. 86 82 94
94 eller Mads Nygaard på 28 55 15 23.
Med sportslige hilsner - MG Sport og
Triumph Sport
19
F*** S***
Indrømmet !
Jeg er en dårlig taber
Af Jens Konrad (634)
20
P**
21
De fleste der har kørt i en Spitfire, uanset hvor godt den er skruet
sammen ved, at ved 100 km/t eller
derover er det praktisk talt umuligt at
føre en normal samtale uden at hæve
stemmen. De fleste ved også, at hvis
kalechen er oppe, virker den nærmest som en megafon og er der en lyd
der ikke kan høres når bilen er åben,
kan den i hvert fald høres når den er
lukket.
Dette er noget helt andet ! Larmen er
infanalsk – der er tag på, men ingen
beklædning, intet tagstof og ingen
måtter og uden nogen form for undervognsbeskyttelse brager enhver
størrelse af sten ind i hjulkasserne,
som om at de alle kun skal en halv
omgang rundt med de klæbrige dæk,
inden de slipper – Og det skal lige
nævnes at min gearkasse ”snakker ”
lystigt og omdrejningerne skriger til
himlen – Men hvad betyder det – VI
ER UDE AT LEGE ! og jeg leger med
andre store drenge der har den interesse at prøve bilen af - og os selv!
Jeg trøster mig selv med at hjelmen
tager det meste af støjen og håber at
ingen kan høre mig inde i bilen, men
F*** - S*** - P** - jeg missede gennemkørslen af keglerne. Der var et
22
andet sæt kegler der gemte sig bag de
andre, som jeg overså ! Og det er lig fejl
bane, hmm – det gik vist lige lidt for
stærkt og der er nu kun 2 forsøg igen.
Men pyt – jeg fortsætter - Om ikke andet giver det træning.
Jeg skylder vist at fortælle, at vi er i
Kolding, på køreteknisk anlæg, sammen
med en stor flok MG Entusiaster. De er
mange og Triumph`erne er få, men det
betyder ikke, at de ustraffet skal slippe
godt fra at invitere os.
Til de som er forvirrede, taler jeg om
klubrace. Og der er mange der kunne
blive klogere af at deltage i denne disciplin. Forstå det på denne måde:
• Min bil kan ikke holde til det !
(svar) Så bør den ikke køre på de
Danske landeveje !
• Jeg tør ikke !
(svar) Du bestemmer selv
hastigheden ! Der er ingen der griner
- Selv MG folk er forsigtige.
• Jeg kan ikke følge med
(svar) Og hvad så. Du lærer din bil
at kende og har den en eller anden
defekt skal den nok vise sig.
Og er det ikke bedre at finde fejlen
her, frem for på landevejen ?
Jeg prøvede på generalforsamlingen, at
være lidt fortaler for disse arrangementer, fordi en bil er at sammenligne med
et fly. Når man bliver godkendt til en ny
flytype er det som at åbne en ”konvolut”
og for at kende sit fly, er man nødt til at
søge grænser. Det vil sige at man skal ud
i alle hjørner af denne ”konvolut” for at
vide hvad man selv (og flyet) kan. Det
samme gælder for en bil og den bedste
måde at finde ud af disse ting er, at tage
den med på et af disse ”kurser” og lære
hvad man selv og bilen kan.
Min bil er en gammel spitfire, købt for
7000,- kroner i København en søndag
morgen og meningen var, at rullede jeg
i den, kunne jeg bare ”gå fra den”. Og
det ville så være det. Men da jeg valgte at lave lidt mere ud af den end som
sådan, (det tog mere end halvandet år)
må jeg nok erkende at det
ville gøre ondt, hvis jeg skrottede den.
Det betyder at jeg er ligeså glad for min
bil som du er for din, så jeg kører også”
lidt forsigtigt ”. Min bil har da også fået
lidt bevågenhed fra Triumph`s hjemland og jeg citerer: Dear Jens – The car
looks superb and it is one of the nicest
we have seen built. It is a superb thing
that you guys do, to keep the love of the
racing Spitfires going. Best regards JIGSAW RACING.
Men det betyder ikke at de MG`er skal
slippe godt fra det ! Det er nemlig sådan,
at vil man slås, er der også mulighed for
det. Og det vil jeg ! Jeg har kørt race for
år tilbage og jeg er en dårlig taber, og
er indæt Triumph entusiast, så de skal
have ”høvl”. Jeg har bare lige et problem.
Jeg har kun 87 hk og det er vigtigt, at så
mange af dem som muligt er ”hjemme”
- Min motor er en gave fra Bernt i
Ejstrupholm (og tak til Bernt) Denne
motor har været over Kasselbakkerne
utallige gange med campingvogn og
er ganske forskruet, men blev valgt af
dovenskab. For hvis den ”steg af ”,var
det bare at finde en anden. Men 87 hk
er altså ikke nok. Jeg er derfor nødt
at bruge et andet våben: 1. - Du kan
bremse senere end alle de andre ! 2. Du kan altid køre hurtigere igennem en
chikane end du troede ! 3. Du kan altid
køre hurtigere igennem et sving end de
andre ! - Måske lidt kreativt, men effektivt og en måde at kompensere for de
manglende hestekræfter.
Opskrift på hvor sent man kan bremse:
Find en lige strækning, hvor der for
enden er en mur. Start så fra bunden
af, med at køre frem mod muren med
ca 100 km/t og se så, hvor langt du tør
vente med at bremse ! - Åndsvagt ? Næ
- Hvis der ikke er nogen konsekvenser
23
er du ikke fokuseret - og ved gentagne
forsøg garanterer jeg, at man får diciplinen lært.
Tilbage til konkurrencen. Palle skal man
ikke bide skeer med. Palle kører Midget
og Palle kører stærkt og arbejder hårdt
for et resultat. På et tidspunkt skiftede
han bremseklodser midt i det hele
og stod og jonglerede med dem, som
nyristet morgenbrød. Stadig alt for
varme, men fik dem skiftet.
Herefter brækkede han en bagaksel,
men dukkede veltilfreds ud af bagenden
på hans Transit med en anden, som han
så fik skiftet. - Hatten af – Sådan bliver
man vinder !
24
Efter 6 gennemkørsel ud af 9 meddeler Uffe: ”De tider I skal gå efter er
at slå Palle Kragh Rühe og Jens Konrad
- HVAD ! Det viser sig at en Triumph
godt kan gøre sig gældende og så breder
nervøsiteten sig – Skal de have ”høvl” er
det nu, og dagen ender med en klassesejr. Og ikke nok med det. En generel
delt 2. plads med en MG V8 og Palle på
1. pladsen. Det vil sige, alle deres MG +
alle deres MG V8 (på nær en Midget)
blev sat på plads – Jeg er sikket på at den
Midget havde Triumph motor !
Jeg ved godt at det her er rendyrket blær
og banen ligger garanteret ikke til min
bil næste gang. Eller også regner det
(noget jeg ikke har prøvet endnu), men
man skal vel sole sig lidt, når man har
muligheden. Og det har forhåbentlig
gjort lidt ondt på MG folket, at blive
kørt agterud af en ”sølle Spitfire”, men
det viser noget vigtigt, vi skal ikke stå i
skyggen og skamme os, for vi kan godt
og jo flere vi er, jo sjovere.
Det jeg gerne vil sige er, at uanset hvilket
plan du vil køre på - som turist eller lidt
mere hardcore, så kom ud af busken og
vis din bil frem. Og prøv din bil og dig
selv af. Det er lærerigt og Hyyyylemorsomt og kom ikke mindst for at vise
flaget. Nemlig din TRIUMPH.
Og skulle der være en eller anden derude, der går med tanken om at prøve
og ikke vil bruge sin civile bil, så har
jeg en Dolomite ”sprint” stående, som
ville være perfekt til formålet. Et DTAK
medlem kan købe den for kr. 25.000,Så er man billigt og hurtigt ude at køre.
Næste gang der køres, er på Mors (se
andet sted i bladet), kom ud og se på.
Eller endnu bedre – Vær med.
Hilsen Jens.
TR Spitfire & GT6
TR Herald & Vitesse
TR2-3-3A-4-4A
TR5-250-6-7
Vi opbygger løbende lager af sliddele og er leveringsdygtige
i alle øvrige dele til TR2-7 samt Spitfire & Herald.
Tilbehøret til sportsvognen finder du hos os: Kørejakker &
handsker, nostalgiskilte, picninc etc. se mere på
www.mgcenter.dk
Clas
Mini 20w sic
50 5lite
frit levere r 250
t!
Vi har gratis kataloger !
Mascot Center
38414190
Åbningstider: Hverdage kl. 8.00 til 16.00
Fjelshøjvej 5, Sdr. Tranders, 9260 Gistrup
*Tilbud gælder så længe lager haves. Vi tager forbehold for trykfejl
25
Aktiviteter &
Region Fyn
RDRR2012
Sidste tirsdag i måneden
Week-enden den 1. og 2. september 2012
Husk at vi har møde hver den sidste
tirsdag i måneden. Er du interesseret i
at deltage, bedes du venligst sende mig
en mail, så vil du få oplysninger om tid
og sted. Kontakt [email protected]
Book allerede nu weekenden. Vi kører
Danmark rundt i vandkanten på 26
timer. Læs den store artikel i forrige
blad. Tilmelding til:Nikolaj Blomberg
på [email protected] eller
telefon 60 14 48 75
Lillebæltsgruppen
Region Midtjylland
2. torsdag i måneden
Mandag den 3. september 2012 - kl. 19.00
Vi mødes den 2. torsdag i måneden kl.
19.00 på AMU-Center Syd, C.F. Tietsgens Vej 6, 6000 Kolding (Indkørsel fra
Ole Rømers Vej). Vil du med på vores
mailliste, så mail til: sydjylland@dtak.
dk. Vi laver også enkelte arrangementer, hvilket meddeles via e-mail på
ovennævnte liste.
Sommerens sidste køretur. Vi kører
traditionen tro, den sidste tur i DTAKregi og mødes som vanligt på den
meget hyggelige og seværdige:
KLOSTERMØLLE TØRRELADE,
Klostermøllevej 48, Mossø, 8660 Skanderborg.
26
Invitationer
Triumph Sport Mors
Fredericia-Messe
Lørdag den 15. september 2012
kl. 09.00-17.00
Week-enden den 20. – 21. oktober 2012
Se invitation på side 19.
Løvfaldstur Roskilde Havn
Søndag den 7. oktober – kl. 10.00
Se invitation på side 18.
Mød bestyrelsen på messen.Vi vil skiftes til at være på standen. Se nærmere
info om messen på:
www.bilmesse-brugtmarked.dk
Se også kalenderen
på www.dtak.dk
for flere aktiviteter
og invitationer
27
Af Marianne (1857)
At låne ud eller ikke
låne ud, det er spørgsmålet
Indimellem forbløffer man sig selv
og har det fint med det - andre gange
får man lidt mental afklaring.
Klaus og jeg har lavet en aftale om,
at han skal hjælpe mig med at sætte en
side på carporten. Lørdag aften ringer
han: ”Hvis vi skal lave den carport i
morgen må du hente mig. Jeg har solgt
Bimsen og rejser om en uge”. Godt så!
Spørgsmålene står nærmest i kø i mit
hoved: Hvem skal nu hjælpe mig med
alt muligt, hvordan får jeg Lillebilen
sat i stald til vinter, hvor… hvor….
hvordan???? Hov, ”Hvad skal du så
køre i den sidste uge?” Det havde han
så tænkt at løse ved at køre med nogen.
”Du låner da bare Lillebilen, jeg har jo
to og bruger den alligevel ikke i løbet af
ugen” ryger der så ud af min mund…….
Der bliver helt stille i den anden ende,
hvorefter jeg nærmest opnår helgenstatus, da jeg står fast på tilbuddet.
Dagen efter kører han så af sted i den
lille bil, og jeg har det besynderligt nok
28
okay med det. Det ser godt nok sjovt ud
med 188 cm bredskuldret mand i sådan
en bil – får voldsomme associationer til
faren fra De Utrolige:D Torsdag aften
har jeg hentet Victor fra sport, og pludselig hører jeg noget…. Det lyder som
min bil! Nærmest kaster Peugeot ud på
hovedvejen og forbander den tåbe, der
ligger og fylder så jeg ikke kan se noget!
I lyskrydset får jeg vished: Det ER min
bil…. Får et helt sug i maven ved synet
og lyden af den og første gerning næste
morgen er en sms til Klaus: hvornår
kommer du og bytter bil?
Samme eftermiddag får Victor beskeden: Hvis du skal køres til fødselsdag
bliver det i Triumph – ellers er bussen
et fuldgyldigt alternativ! Han vælger så
bilen, men sidder totalt dukket ned, så
ingen får øje på ham – og jeg skal bare
sætte ham af og så køre igen:D Da jeg
henter ham igen kommer jeg lidt for
tidligt, og selv om han skynder sig når
hans kammerater alligevel at se, hvad
han bliver hentet i: Nice bil; Åhr hvor
sej! Fed bil, Victor! Pludselig bliver
min søn 10 cm højere og jeg skal ikke
længere høre på evindelige plagerier
om at få kalechen op. Til og med har
han spurgt, om han må blive hentet i
den ved kirken efter konfirmationen:o)
Jeg er inviteret på rundtur i det sydfynske af en god ven, Niels, som er den
lykkelige indehaver af en Mazda MX5
(rød – hmmmmm!). Han fører an og
jeg følger efter – dog ikke til at lave
doughnuts:D Vejret er fint, og jeg tror
faktisk ikke indehaveren af Konnerup
Chokolade har noget imod at vi parkerer foran hans biks – godt ser det ud!
Efter kaffen står Niels og vifter med sine
nøgler: Skal vi bytte? Alt i mig råber
bare NEJNEJNEJ – og min hånd har
vist aldrig bevæget sig så langsomt frem
som da jeg nærmest modvilligt overlader mine nøgler til ham med bemærkningen: Du er nok klar over, at det her
er tegn på den største tillid? Og strenge
formaninger om at tage bump med 10
km/t, hvordan overgearet virker, at man
selv skal slå blinklyset fra igen osv osv.
Jeg kan slet ikke nyde at køre i en
bil, hvor alt faktisk bare fungerer, for
øjnene er stift rettet mod udstødningen lige foran mig og jeg synes det er
totalt skod at køre gennem Svendborg
i den helt forkerte bil….. Da vi omsider
kommer frem spørger Niels: Hvordan
var det? Og jeg må småflovt sige: Lidt
kedeligt…… Stor lykke at køre hjem i
sin egen bil, selv om det er koldt og gulvvarmen måske ikke virker fantastisk.
Vil aldrig mere bytte bil!
NMML
NMML
Reservedele
og tilbehør
Reservedele
og tilbehør
til: til:
- Mini
- Morris
- Triumph
MG MG
- Mini
- Morris
- Triumph
Vi hjælper
gerne
med reservedele
til engelske
andre engelske
Vi hjælper
gerne med
reservedele
til andre
biler. biler.
tlf. 86
+45
www.morrisminor.dk
email:
[email protected]
tlf. +45
4486
3244
0032 00
www.morrisminor.dk
email:
[email protected]
Østergade
17 8990
Asferg.
man-fre
tirsdag,
længe
kl. 20.
Østergade
17 8990
Asferg.
ÅbentÅbent
man-fre
8-16 8-16
tirsdag,
længe
åbentåbent
til kl.til
20.
29
Af Morten og Randi Hildebrand ( 947 og 947A)
Ready for take off
BANG!!! Døren smækker på 2. sal i Grønnegade . Vi har begge alt det vi kan slæbe på
nakken. Det er lige præcis det, som kan være
i Spittens “enorme” bagagerum. I med skidtet
- check: pas, pund og billetter! Ready for take
off.
Vi cruiser med 120 km i timen mod Esbjerg.
Færgen sejler kl. 18.00 og efter 18 hyggelige
timer incl. en god nats søvn, ankommer vi til
Harwich. Nu mangler vi bare 6 timers kørsel,
før vi er “hjemme” i Devon.
Vejret er fint, kalechen nede ( hvad vi ikke
vidste på dette tidspunkt var, at det var den
eneste dag af de 3 ugers ferie, det IKKE regnede!) Trafikken glider fint og bilen kører som
en drøm.
Efter 5 timers kørsel, kommer det første skilt:
M`hampstead 50 miles. Vi kigger på hinanden
og griner. GPS`en er slået fra for over 1 time
siden. Vi kender vejen. Vi kører ind i den lille
by Longdown og bilen drejer pr. automatik
ind på p-pladsen ved “the lambs Inn”, hvor
den første pint altid nydes. Foran os venter 3
dejlige ugers ferie, som nydes med hinanden,
gode venner og ikke mindst fine ture i spitten.
Da vi jo til dagligt bor i det flade Nordjylland,
nyder vi at køre i bakker og dale, labyrinter
af små havegange og med en idyllisk landsby
efter enhver bakketop. Det er som at køre en
tur i en Barnaby-krimi (bortset fra ligene,
altså).
30
I år skal vi til engelsk bryllup, med hat, butterfly og hele pivetøjet, så derfor en tidligere
ferie end ellers. I hver eneste landsby i hele
Sydengland, næsten, er der car shows med
alt hvad hjertet kan begære af gamle biler. Vi
er holdt op med at tage billeder. Vi ved jo vi
kommer igen til næste år. I år var vi kun til et
car show, fordi rækken af shows først starter i
juli måned. Så det må vente til næste år.
I år har vi jubilæum. Vi har kørt til Devon nu
15 gange. Det er blevet til ca. 40.000 km´s kørsel i England. Det er længere end hele vejen
rundt om jordkloden! Vi er ikke trætte af at
holde ferie der endnu og ser frem til mange
flere km der. Derfor kære venner: Næste gang
I ikke ved hvor ferien skal gå hen, så vend snuden vestover. Det vil I aldrig fortryde. Check
evt. selv Devon på internettet og få inspiration
til et feriemål.
Vi er nogle stykker i Nordjylland, som drømmer om at køre til Goodwood revival. Måske
næste år eller året efter. Er det noget for dig?
Så kunne det være sjovt at samle en gruppe,
der har samme drøm og så gøre den til virkelighed.
Med Triumph hilsen
Morten og Randi
PS. Vores pragtfulde bil Spit 1500 årg. 1978
bliver til salg til efteråret til en uhørt lav pris.
(Vores gamle ben kræver efterhånden en
højere vogn).
Sidste Nyt fra MhS
Ingen syn af veterankøretøjer om
vinteren
Fremover vil veterankøretøjer ikke blive
indkaldt til periodisk syn i vintermånederne
fra 1. november til 31. marts. I en ny bekendtgørelse fra 6. juni 2012 står der udtrykkeligt,
at køretøjer der er registreret som veterankøretøjer, ikke længere vil blive indkaldt
til otteårig syn i vinterperioden. Læs mere på
www.motorhistorisk.dk
Fortsat lang ventetid på historiske plader
I forbindelse med overgangen til det nye
digitale motorregister (DMR), har SKAT
oplevet systemmæssige problemer med at
kunne udlevere historiske plader. Problemet
relaterer sig til de historiske nummerplader,
der er bestilt før idriftsættelsen af det nye
system den 6 juni. Inden disse plader kan udleveres til kunderne, skal de registreres i motorregisteret. Systemmæssigt har dette ikke
umiddelbart kunne lade sig gøre, men SKAT
håber på, at problemerne er løst indenfor de
nærmeste dage. Problemet har altså medført,
at selvom kundens nummerplader har ligget
klar på skattecentret, har de ikke kunnet udleveres og derfor har kunden oplevet en længere
leveringstid. SKAT beklager fejlen, som betragtes som et indkøringsproblem. Læs mere
på www.motorhistorisk.dk
Lokale motorkontorer lukker
Folketinget har vedtaget at lukke 26 lokale
motorkontorer den 1. februar 2013. Det betyder blandt andet, at køretøjsejere fremover
skal til Høje Tåstrup, Aalborg, Århus eller
Odense for at få udleveret specielle nummerplader – heriblandt ønskenummerplader og
historiske nummerplader til veterankøretøjer.
Man kan dog mod betaling vælge at få SKAT
til at sende nummerpladerne. Læs mere på
www.motorhistorisk.dk
Husk alkoholtester i Frankrig
Skal du til Frankrig i eget køretøj efter 1 .
juli, skal du huske en alkoholtester. Efter 1. juli
er det påbudt, at man skal kunne teste sig selv
for spirituskørsel, inden man sætter sig bag
rattet. Bøden for ikke at have en alkoholtester
om bord er 11 euro (ca. 75 kr.). Promillegrænsen er i Frankrig ligesom i Danmark 0,5.
Det forventes, at alkoholtestere kan købes på
tankstationer og i supermarkeder herhjemme.
Læs mere på www.motorhistorisk.dk
Ingen valgfrie numre fra 1958 til 1976
SKAT har den 6. juni 2012 indført det
Digitale Motorkøretøjs Register (DMR). Det
betyder, at ejere af veteranbiler og veteranmotorcykler fra 1958 – 1976 efter denne dato
ikke længere kan få specielle tal til de historiske, sorte nummerplader med to bogstaver
og fem cifre. Efter 6. juni udstedes der fortsat
historiske nummerplader med de foretrukne
bogstaver, men ikke med ønskede cifre. Læs
mere på www.motorhistorisk.dk
31
Af Svend Nielsen (1684)
Custom made Magnolia
instrumenter til Triumph TR 250
Del 3 af 3
Efter 3 mdr. havde jeg endnu ikke fået
nogen tilbagemelding fra Speedy Cables
og begyndte at blive lidt betænkelig.
Herefter mailede jeg til Andy og fik
hurtigt svar om at han skam ikke havde
”glemt” mig, men at instrumenterne pt.
var ”in the workshop at the moment” og
var adskilt for renovering/udskiftning
af slidte dele og instrumenthusene var
blevet glasblæst og gulkromaterede.
Det der var en lidt vanskeligere opgave
end først antaget, var at få produceret
de Magnoliahvide instrumentskiver. I
deres fotoafdeling havde de fået lavet
en 1:1 Ortolithfilm i negativ og positiv af de originale skiver for at kunne
reproducere korrekte fontstørrelser/
fonttyper/skriftsplacering mv., ligesom
lithfilmene var overført til en super finmasket silketrykramme. Men at overføre det sorte tryk (og på omdrejningstælleren både sort og rød ), på de hvide
skiver var ikke helt nemt, da skiverne jo
ikke er flade men ”krummer”, samtidig
med at der inderst er en forhøjning hvor
32
KM/h tallene står!! Dette fototekniske
problem skulle de lige have løst.
I september fik jeg en mail fra Tracy
Ashby om at instrumenterne var ved at
være klar. De manglede at montere nye
glas + pakninger samt nye forkromede
instrumentringe. Desuden manglede de
en vigtig information for at deres kalibreringsafdeling kunne kalibrere speedometeret helt korrekt – nemlig speedometerkablets omdrejningstal i forhold
til præcis 6 baghjulomdrejninger!
I min medsendte beskrivelse fra april,
havde jeg oplyst dækstørrelse, rotationslængde i såvel cm. som inch, samt
afstand fra midten af hjulnav til dækperiferikant. Pga. det regnfulde forår
havde jeg ikke haft mulighed for at lave
denne sidste ”aflæsning” men tænkte på
daværende tidspunkt at de medsendte
informationer var rigelige - det var de
ikke!! Så speedokablet måtte afmonteres
og trækkes ud i motorrummet, en liste
blev monteret præcis i lod med strips til
egerne på venstre baghjul, en papskive
sat ned over yderlederen og en lille viser
sat på selve speedokablet – og så ellers
skubbe bilen præcis 6 hjulomdrejninger, hvilket gav 8 _ kabelomdrejninger.
Herefter sendte jeg informationen til
Tracy Ashby som kort efter skrev at de
nu kunne kalibrere speedometeret, så
det viste helt korrekt i forhold til udveksling, dækstørrelse mv.
I begyndelsen af oktober fik jeg en
mail fra Andy om at de nu havde fået
lavet de Magnoliafarvede bagskiver og
33
at tal/teksttrykket i sort /rødt på skiven til omdrejningstælleren var lavet,
han havde ”fremskaffet” et instrumentbord (godt nok fra en TR 4), for
at se hvordan instrumentet så ud når
det var monteret. Desuden havde han
selvfølgelig vedhæftet et foto som jeg
34
kunne forstørre op på min skærm, så
jeg kunne se alle detaljer og undgå evt.
misforståelser. Han afventede svar om
deres arbejde levede op til forventningerne. Alt så rigtig flot ud. Til højre ses
det modtagne billede af omdrejningstælleren.
En mandag aften ca. 19.00 sidst i
oktober blev jeg ringet op af Andy, som
forklarede at alle instrumenterne nu
var helt færdige og kalibrerede. Speedometeret monteret med ny spændingsregulator samt nyt original triptællerkabel og at de var klar til at blive
afsendt. Men for en sikkerheds skyld
havde han, her efter fyraften, haft ro til
at montere samtlige instrumenter i TR
4 instrumentbordet og taget nogle fotos
som han havde sendt til min mail. Han
ville gerne have en tilbagemelding når
jeg havde set billedmaterialet ordentligt
igennem. Mht. betaling og forsendelse
havde han givet Tracy Ashby besked
om at instrumenterne var ”ready for
despatch” - super service fra Andy! og
som det fremgår af de tilsendte billeder,
er det et flot stykke håndværk Speedy
Cables har udført!
Umiddelbart efter fik jeg den endelig
pris fra Tracy Ashby, alt inklusiv VAT,
forsendelse mv. i alt 669,-£; Faktisk ikke
meget mere end prisen på renoverede
35
speedometer + omdrejningstæller fra
MOSS, vel at mærke i ombytning! Ca.
1.nov. modtog jeg de renoverede Magnolia instrumenter, alle instrumenter
pakket hver for sig i forret plastpose og
placeret i kassen med luftposer, så alt
var i skønneste orden ved modtagelsen
og de enkelte instrumenthuse forsynet
36
med labels med initialer på den person
som havde forestået kalibreringen.
Efterfølgende har jeg selvfølgelig kontaktet Andy og værdsat hans og det tekniske personales flotte arbejde. Hans
svar var, at han ville ”pass the comments to the staff in the workshop”, han
håbede at instrumenterne ville give TR
250 det optimale ”look” og at jeg altid
var velkommen til kontakte ham igen
for lignende opgaver eller om muligt
ligge vejen forbi firmaet hvis det passede
på en ferietur!
Jeg må sige det er lang tid siden jeg
har haft kontakt med en person med et
engagement og dedikation til opgaven
som Andy Barraclough. Jeg nåede ikke
at få instrumenterne monteret i foråret
2011, da der var andre ”projekter” end
lige TR opgaver. Jeg håber at få det klaret hen over vinteren, så alt er monteret
til foråret 2012. Hvis andre kunne få lyst
til et lignende projekt, er jeg selvfølgelig
parat med hjælp til skriftlighed samt diverse adresser.
I forbindelse med Copenhagen Grandprix blev der den
4. august arrangeret kørsel med syge børn fra
Rigshospitalet. Se billederne på de følgende sider.
37
Billeder fra
kørsel af syge børn
fra Rigshospitalet
38
39
40
41
42
43
44
45
DTAK mail-lister
Er du up-to-date med arr
angementer indenfor dit
område?
Ellers skulle du måske søg
e optagelse på den/de rel
evante
mailliste(r).
Send en mail til den liste
du ønsker at være med på
.
Lillebæltsgruppen: sydjyl
[email protected]
Region Fyn: stegsted@gma
il.com
Region Midtjylland: midtj
[email protected]
Region Nordjylland: lillim
[email protected]
Region København: nikola
[email protected]
Region Sjælland: sjaellan
[email protected]
DTAK touring: Knud@d
tak.dk
Triumph sport: Mads@TR
-DK.dk
Hvis der er flere DTAK ma
illister derude, så giv os ven
ligst besked.
Denne liste vil du også fi
nde i de kommende numr
e
af
Triumph Nyt.
Der kan også hentes masse
r af oplysninger på www.d
tak.dk
46
47
B
Retur:
DTAK
v/ Anette B. Pedersen
Solhøjparken 1, Storring
8464 Galten
NORDISK VETERAN
- gammel kærlighed ruster ikke
Klik ind på:
www.nordiskveteran.dk
og få alle veterankundefordelene
- et Alm. Brand selskab
Midtermolen 7, 2100 København Ø
Tlf. 35 47 77 47 · e-mail: [email protected]
WWW.ALMBRAND.DK