Indsigelser indkommet under nabohøringen

Transcription

24 Behandling af ansøgning om dispensation fra
lokalplan 10-014 til etablering af vejadgang fra
Rådhusgade til p-kælder under Torvet i Silkeborg
24.3 - Bilag: Jon Søberg ønsker oplysninger i.f.m. sag om dispensation vedr.
adgangsvej til P-kælder under Torvet
DokumentID: 4220591
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Jon Søberg <[email protected]>
17. maj 2015 11:44
[email protected] (F0141)
Dispensation vedr. adgangsvej til P-kælder under Torvet
Hej
Under henvisning til den udsendte nabohøring skal jeg anmode om at få oplyst hvor mange lokalplaner eller
dispensationer af tilsvarende omfang Silkeborg Kommune meddelt i de sidste 5 år ?
Jeg skal anmode om en hurtig besvarelse i relation til klagemuligheder.
Med venlig hilsen
Best regards
Freundliche Grüsse
Jon Søberg
Direktør
Casa Futura A/S
Torvet 1 A
8600 Silkeborg
1
24.4 - Bilag: Jon Søberg sender bemærkninger til nabohøring om vejadgang til p-kælder
under Torvet
DokumentID: 4220576
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Jon Søberg <[email protected]>
17. maj 2015 12:41
[email protected] (F0141)
Degn, Silkeborg; Teresa Jørgensen
Nabohøring om vejadgang til p-kælder under Torvet
Hej
Jeg har læst materialet, men savner umiddelbart en vurdering af Rådhusgades egnethed som adgangsvej, herunder
forhold som stigning, rundkørselens kapacitet i myldretid, hvordan man har forestillet sig at biler skal holdes i
bremsen, vinterbekæmpelse.
Jeg savner også en redegørelse for hvorfor Rådhusgade i første omgang blev forkastet som adgangsvej ?
Med venlig hilsen
Best regards
Freundliche Grüsse
Jon Søberg
Direktør
Casa Futura A/S
Torvet 1 A
8600 Silkeborg
1
24.5 - Bilag: Svar til Jon Søberg
DokumentID: 4346989
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Vedhæftede filer:
Julie Wissing Friis (14120)
20. maj 2015 09:24
'Jon Søberg'
Lisbeth Errboe Svendsen (26405); Søren Peter Sørensen (00679)
SV: Dispensation vedr. adgangsvej til P-kælder under Torvet
Dispensation fra lokalplan 10-001 EMN-2015-01484.html; Dispensation fra
lokalplan 10-001 Bindslevs Plads 08-41944.html; Dispensation fra lokalplan
10-004 EJD-2015-01666.html; Dispenation fra lokalplan 10-019
EJD-2014-01748.html
Kære Jon Søberg
I forbindelse med høring vedr. dispensation fra lokalplan 10-014 til vejadgang og rampeanlæg til pkælderen under Torvet, har vi modtaget din anmodning om at få oplyst hvor mange dispensationer af
tilsvarende omfang, Silkeborg Kommune har meddelt i de sidste 5 år.
Det er ikke muligt at fremfinde de oplysninger, du beder om, af flere årsager:
!
!
Silkeborg Kommune fører ikke statistik på dispensationssager, så derfor har vi ikke data på deres
indhold og omfang.
En konkret dispensations omfang vurderes i forhold til den givne lokalplans bestemmelser, til det
konkrete sted samt til antallet af og indholdet i indsigelser. Derfor er dispensationer generelt ikke
umiddelbart sammenlignelige.
Siden 2013 har vi indført dispensationer til de enkelte lokalplaner på kommunens lokalplansite. Til
eksempel er der her nedenfor links til, efter vores vurdering, væsentlige dispensationer til 3 nyere
lokalplaner i Silkeborg Bymidte:
Dispensation fra lokalplan 10-001 til opførelse af byggeri og parkeringskælder på Bindslevs Plads.
http://silkeborglokalplaner.viewer.dkplan.niras.dk/dkplan/DKplan.aspx?lokalplannr=10001&lokalplanplanid=1017101
Dispensation fra lokalplan 10-004 til ombygning af ejendommen Papirfabrikken 76, tidl. Performers
House.
Dispensation fra lokalplan 10-019 for et boligområde mellem Åhavevej og tidligere banetracé.
På lokalplansitet kan der findes flere eksempler ved at gå ind på hver enkelt lokalplan. Vi gør
opmærksom på, at ovenstående tre eksempler ikke skal opfattes som en udtømmende liste, men blot
er eksempler.
Herudover vedhæftes dispensationerne fra de tre sager i deres fulde ordlyd.
Hvis der opstår tekniske problemer i forhold til at navigere på lokalplansitet er du velkommen til at
kontakte mig.
1
Venlig hilsen
Julie Wissing Friis
Arkitekt m.a.a.
Teknik- og Miljøafdelingen, Plan og Byg
Direkte telefonnummer: 8970 1444
Fra: Jon Søberg [mailto:[email protected]]
Sendt: 17. maj 2015 11:44
Til: [email protected] (F0141)
Emne: Dispensation vedr. adgangsvej til P-kælder under Torvet
Hej
Under henvisning til den udsendte nabohøring skal jeg anmode om at få oplyst hvor mange lokalplaner eller
dispensationer af tilsvarende omfang Silkeborg Kommune meddelt i de sidste 5 år ?
Jeg skal anmode om en hurtig besvarelse i relation til klagemuligheder.
Med venlig hilsen
Best regards
Freundliche Grüsse
Jon Søberg
Direktør
Casa Futura A/S
Torvet 1 A
8600 Silkeborg
2
24.6 - Bilag: Fw INDSIGELS MOD ADGANG TIL P-ANLÆG VIA RÅDHUSGADE --genfremsendt, da der var en lille trykfejl i pkt
DokumentID: 4346995
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
John Menke <[email protected]>
9. juni 2015 17:49
Julie Wissing Friis (14120)
Fw: INDSIGELS MOD ADGANG TIL P-ANLÆG VIA RÅDHUSGADE --genfremsendt, da der var en lille trykfejl i pkt.4 -- beklager
INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET 1.html; INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET
2.html; INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET 3.html; FORSLAG TIL LOKALPLAN
10-014 13.10.2012.html; BILAG 3 - 11.06.2014 RÅDHUSGADE BEBOER
FORSLAG.html; RÅDHUSGADE FRA OVEN - 150427.html
----- Original Message ----From: John Menke
To: Julie Wissing Friis (14120)
Sent: Tuesday, June 09, 2015 5:38 PM
Subject: INDSIGELS MOD ADGANG TIL P-ANLÆG VIA RÅDHUSGADE
Kære Julie Wissing.
I fortsættelse af vores behagelige telefonsamtale i går formiddag og din venlige email dateret
04.06.2015, fremsender jeg som aftalt min seneste indsigelse mod adgang til p-anlægget under
Torvet.
For at der ikke skal herske tvivl fremsender jeg for god ordens skyld mine 3 indsigelser mod adgang til
p-anlæg under Torvet, Silkeborg Kommunes eget parkeringsforslag til Silkeborg Midtby og endelig
mine 2 tegningsforslag - som vedhæftede filer:
1: Indsigelse 1, dateret 18.05.2015
4: SILKEBORG KOMMUNES EGET FORSLAG TIL PARKERINGSFORHOLD TIL LOKALPLAN 10014
5: BEBOERFORSLAG TIL OVERDÆKKET ADGANG TIL P-ANLÆG TEGN.NR.141102
6: OVERDÆKKET ADGANG TIL P-ANLÆG TEGN.NR. 150427
Dersom du ønsker yderligere oplysninger, kan jeg træffes på min mobil 40 55 54 53, idet der ikke er
Wi-Fi på vores sommerhusadresse, hvor vi p.t. tilbringer en del tid.
Med venlig hilsen
John Menke
Denne e-mail blev kontrolleret for virusser af Avast antivirussoftware.
www.avast.com
1
24.7 - Bilag: INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET 1 bilag til mail 09
DokumentID: 4346996
Julie Wissing, arkitekt M.A.A.
Silkeborg Kommune
18.05.2015
For god ordens skyld bekræfter jeg hermed, at jeg ikke er enig med sagsbehandleren ved
Statstilsynet, der har vurderet, at trafikstøj fra Rådhusgade ikke er omfattet af Byggeloven og
Bygningsreglementet.
Der findes ved Tinglysningsretten i Silkeborg bl.a. skøder på hver enkelt ejerlejlighed i byggeriet
Rådhusgade 2.
Det fremgår klart af lokalplan 111.25, side 20 (som vi blev henvist til ved køb af boligerne):
Ved lokalplanens udarbejdelse må støjniveauet påført fra trafikken ikke overstige:
- 55 dB(A) på udendørsopholdssteder
- 30 dB(A) indendørs i beboelsesrum (citat slut)
Af den tilsendte skrivelse dateret 12.05.2015 fremgår, at man i VVM redegørelsen opererer med
64 dB (A), hvilket således er en klar overskridelse af den tilladte støjgrænse.
Vi afventer i øvrigt at få oplyst den nuværende luftforurening i Rådhusgade fra de i dag ca. 150
biler - og den forventede forurening forårsaget af yderligere ca. 1800 biler om dagen.
Vi må forudse, at luftforureningen bliver 10 til 15 gange større end i dag vil vi altså blive udsat for
en øget luftforurening af vore lejligheder, hvor der indsuges 3.000 m3 luft fra gaden i døgnet.
BR10 foreskriver i øvrigt at indsugning af frisk luft til lejligheder skal være renset - selv for
micropartikler – se vedhæfte meddelelse fra ENERGISTYRELSEN dateret 19.10.2012.
At Silkeborg Kommune blot forventer blot yderligere 100 biler om dagen, når (hvis?) der bygges et
nyt Torvecenter er for mig en gåde. Silkeborg Kommune har som bekendt tidligere officielt oplyst,
at ”et nyt Tovecenter vil betyde 2.000.000 gæster om året” – så de kommer nok til at rykke lidt
sammen i bilerne?
Den eneste mulighed for at det af Silkeborg Kommune og A. Enggaards besluttede projekt udføres
i henhold til gældende Byggelove, Bygningsreglementet, miljøbestemmelser mv. samt reducere
risikoen for at boligejerne i gaden udsættes for luftforureningsrelaterede sygdomme, er at
Rådhusgade overdækkes, hvilket - i alles interesse – straks vil kunne skabe ro om projektets
gennemførelse, forskønne området og tillade boligejerne i fortsat at kunne benytte altanerne mod
gaden.
Venlig hilsen
John Menke
Diplomingeniør
Læs: http://www.statensnet.dk/pligtarkiv/fremvis.pl?vaerkid=5727&reprid=0&filid=86&iarkiv=1
Vedhæftet: ENERGISTYRELSEN vedrørende forureningsbestemmelser dateret 19.10.2012
24.8 - Bilag: INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET 2 bilag til mail 09
DokumentID: 4346997
Silkeborg Kommune
27.05.2015
I fortsættelse af min indsigelse dateret og fremsendt den 18.05.2015 har jeg følgende tilføjelser til
de fra Silkeborg Kommune fremsendte påstande dateret 12.05.2015.
Jeg henviser således til Lokalplan 10-014 side 8, tredje afsnit:
”Anlæggene skal afskærmes så de overholder Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj i
centerområderne på 55 / 44 / 40 dB(A) for henholdsvis dag, aften og natperioder”.
Videre er det klart defineret at dette også gælder tilkørselsveje.
Da mange bilister ikke mestrer køreteknikken op ad en stejl gade som Rådhusgade - med en
stigning på 10 % - vil hverken øget støj eller luftforurening kunne undgås, idet bilisterne helt
automatisk vil gasse motorerne op på grund af stigningen på gaden (tg α = 0,100) en stigning som
ligger over de i dag gældende Vejbygningsbestemmelser.
Jeg kan i den forbindelse oplyse, at flere af ejendommens beboere om vinteren gentagne gange
har været vidner til, at parkeringssøgende bilister er skredet ud og forårsaget mange og dyre
skader på både deres egne andre trafikanters parkerede biler i gaden.
Af udkastet til VVM redegørelsen fremgår, at den pågældende ikke har sat sig tilstrækkeligt ind i de
gældende regler for støjgrænser og luftforurening som tydeligt fremgår af BR10 kapitel 6.
At luften i en parkeringskælder skal suges ud fra det laveste punkt er enhver bekendt – det er jo
netop her, at CO2 koncentrationen og benzindampekoncentrationen er højest - og som i øvrigt er
direkte livsfarlige for spædbørn som anbringes i deres transportable vugger direkte på gulvet.
Der er således absolut grundlag for at Silkeborg Kommunes byråd genovervejer en overdækning
af Rådhusgade som foreslået i Statsforvaltningens svarskrivelse dateret 12.11.2014, som er
tilsendt i kopi til Silkeborg Kommune - og dersom beslutningen fastholdes videresender min klage
til Statsforvaltningen dateret 10.11.2014 vedlagt samtlige bilag til Natur-og Miljøankenævnet.
Ligeledes skal gentages, at der i hver enkelt lejlighed i Rådhusgade 2 i Tinglysningsattesten indgår
udskrift af Lokalplan 111-25 som bilag.
Jeg anmoder venligst Silkeborg Kommune om ligeledes at vedlægge denne samt min indsigelse
dateret 18.05.2014 til Natur- og Miljøankenævnet - og at begge indsigelserne ligeledes gengives
på Silkeborg Kommunes hjemmeside.
Med venlig hilsen
John Menke
Diplomingeniør
24.9 - Bilag: INDSIGELSE MOD STATSTILSYNET 3
DokumentID: 4346998
Julie Wissing Friis, arkitekt M.A.A.
Silkeborg Kommune.
06.06.2015
I fortsættelse af mine indsigelser dateret 18.05.2015 og 27. 05.2015 fremsender jeg hermed
yderligere indsigelse efter at have nærlæst det fremsendte materiale dateret 12.05 2015 og forslag
fra Silkeborg Kommunes egne teknikere til Lokalplan 10-014, dateret 13.10.2012 (vedhæftet), hvor
der på side 2 og 3 direkte frarådes, at en indkørsel til p-anlæg under Torvet skal ske ad den 10,4
% stejle Rådhusgade til p-anlæggets øverste dæk, men bør udføres som en vandret tunnel til panlæggets nederste plan – altså som en overdækket adgang i gadens fulde længde.
Med det nu fremlagte forslag vil specielt beboerne i Rådhusgade 2´s stueplan – som ligger blot fra
0,3 til 1,5 meter over kørebanen - blive generet af en øget biltrafik fra de nuværende ca.150 biler
i døgnet til ca.1.900 biler i samme periode. Disse skal således passere forbi lejlighedernes altaner i
en afstand af blot ca. 2,2 m fra kørebanen. Beboerne skal altså sidde til skue for de mange
trafikanter, som suser forbi, og hvor den intensiverede bilos vil betyde direkte livsfare – uden
hensyn til børn, som skal have ”frisk luft” i deres barnevogne på altanerne (se vedhæftede
Silkeborg Kommunes egne forslag til Lokalplan 10-014).
I sommervarme perioder med stillestående luft vil luftforureningen blive yderligere koncentreret og
gøre ophold og brug af samtlige altaner og åbne vinduer direkte uforsvarlig.
Af de af Silkeborg Kommune fremsendte animationstegninger fremgår, at det vil blive yderst
vanskeligt for gangbesværede, rolatorbrugere og familier med barnevogne at bevæge sig op til
handelsgaderne og Torvet.
Ligeledes skal tilføjes, at minibusserne som hyppigt henter og bringer sygdomsramte beboere tilog fra behandling vanskeliggøres. Personalet anvender ca. 15 minutter / patient for at hente
henholdsvis bringe patienterne ind- og ud af busserne. Herefter skal minibusserne vende for at
returnere til behandlingsstederne - dette med kødannelse i vejbanen fra Torvet til følge og således
en yderligere intensivering af bilgasser til gene for ejendommens beboere.
Lastbiler med varer til og fra isenkræmmerens lager - som ligger i plan med Rådhusgade anvender ca. 30 minutter for af- og pålæsning af varer hvilket ligeledes vil forårsage kødannelse
fra de ventende ca. 95 biler (1900 / 10 / 2) fra p-anlægget.
Rådhusgade med de høje ejendomme på begge sider, placeret i en afstand af blot 13 – 14 meter,
vil kunne danne resonans og derved forøgede støjforureningen yderligere.
Altså er der mange argumenter for at Silkeborg Kommunes ansvarlige beslutningstagere
omgående bør ændre deres beslutning om Rådhusgade som adgangsvej til p-anlægget uden en
fuld overdækning af gaden – alt andet lige, vil det være direkte uansvarligt og hensynsløst
overfor Rådhusgade 2´s beboeres helbred og fremtid.
Med venlig hilsen
John Menke
Diplomingeniør
Rådhusgade 2
24.10 - Bilag: FORSLAG TIL LOKALPLAN 10-014 13.10.2012
DokumentID: 4347000
13.09.2012
Parkeringsforhold i Silkeborg midtby og
vejbetjening af P-anlæg under Torvet i Silkeborg
jf. forslag til lokalplan 10-014
Med kommuneplan 2009 vedtog Byrådet et planlægningsgrundlag der giver mulighed for
at fortætte midtbyen i Silkeborg og opføre nye parkeringsanlæg under jorden, så en del af
de områder, hvor der i dag er p-pladser, kan blive omdannet til attraktive byområder.
Samtidig søges parkeringen i midtbyen gjort mindre synlig ved at flytte en del af denne
ned under terræn.
I notat af 10. september 2012 om parkeringsforhold i Silkeborg midtby er der redegjort
for antallet af offentligt tilgængelige p-pladser i midtbyen i dag, det antal p-pladser der
planlægges nedlagt i forbindelse med fortætningen og omdannelsen af midtbyen samt det
antal nye p-pladser, der planlægges anlagt i bymidten. Af notatet fremgår, at der
planlægges nedlagt 274 p-pladser og evt. yderligere 71 p-pladser, som der endnu ikke
foreligger beslutning om at nedlægge, og planlægges anlagt 242 nye p-pladser og evt.
yderligere 125 p-pladser, som et muligt tredje dæk i et P-anlæg under Torvet.
En væsentlig forudsætning for et P-anlægs popularitet er, at det er nemt at komme til og
fra P-anlægget og at folk føler sig trygge ved brugen af dette. Det gælder både, når man
kører ind i, rundt i og ud af P-anlægget og når man til fods bevæger sig til og fra og rundt
i P-anlægget.
Det drejer sig derfor bl.a. om at gøre det let og enkelt at køre ind i en P-kælder og at
undgå mørke kroge både ved tilog frakørsler og inde i selve P-kælderen.
Tilstrømningen af biler til en P-kælder i midtbyen vil variere og vil være meget intensiv i
perioder. Registreringen af tilkørslerne på de nuværende centralt placerede P-anlæg i
midtbyen viser, at tilstrømningen på hverdage er stor især om morgenen
(arbejdstedsparkering), hvorimod det om lørdagen er senere på formiddagen at
tilstrømningen er stor (kundeparkering).
I forslag til lokalplan 10-014 for P-anlæg under Torvet i Silkeborg beskrives muligheden
for at anlægge nye p-pladser i et offentligt tilgængeligt underjordisk P-anlæg under
Torvet.
Med den planlagte sammenhæng mellem et P-anlæg under Torvet og et P-anlæg under
det planlagte butikscenter på arealerne, der i dag rummer Torvecentret, Føtex samt det
mellemliggende stykke af Fredensgade skabes der en underjordisk vejforbindelse mellem
den nuværende ind-/udkørsel på Christian 8.s Vej til Torvecentrets P-kælder via det nye
P-anlæg under det nye center og P-anlægget under Torvet og videre til området ved Lille
Søgade og rundkørslen i krydset Søgade/Rådhusgade/Søvej.
Carsten Møller
Direkte telefon: 8970 1532
[email protected]
Sagsnr.: 11/74583
Teknik- og Miljøafdelingen
Vej og Trafik
Rådhuset, Søvej 1, 8600 Silkeborg
Søvej 1 x 8600 Silkeborg
Tlf.: 8970 1000
www.silkeborgkommune.dk
Målsætningen er at lave et trafikalt og visuelt sammenhængende underjordisk P-anlæg,
som fremstår på en overskuelig og brugervenlig måde for brugerne.
Der er blevet overvejet andre vejadgange til at betjene et P-anlæg under Torvet men den
i lokalplanforslaget viste løsning vurderes at være den bedste til at skabe let adgang fra Psøgeringen udenom midtbyen både fra sydøst og fra nordvest til et centralt placeret Panlæg, hvorfra der vil være direkte adgang til butikker, turistmål, kontorer m.m. i
centrum. Den strækning og den tid, som den parkeringssøgende trafik bevæger sig i
midtbyen, søges hermed reduceret mest muligt.
I forslag til lokalplan 10-014 og i lokalplan 10-007 ”Centerområde mellem Østergade,
Torvet og Søvej” er der regnet med en adgangstunnel til et P-anlæg under Torvet tilsluttet
en ny rundkørsel ved en forlagt Lille Søgade lige vest for bygningen Søvej 3. Herved
opnås, at der bliver en ca. 50m lang tilkørselsvej mellem rundkørslen i krydset
Søgade/Rådhusgade/Søvej og den nye rundkørsel.
Tilkørselsvejen virker som en buffer til evt. langsomtkørende bilister til P-kælderen og
medvirker hermed til at undgå gener for trafikafviklingen på Søgade og Søvej, som er en
del af P-søgeringen.
Overskueligheden er i lokalplanforslaget søgt løst ved, at den ca. 65m svagt faldende
adgangstunnel mellem tilkørselsvejen og det næstøverste dæk (etage -2) i P-kælderen
laves med et lige og direkte forløb. Herved kan de indkørende bilister tydeligt overskue
adgangen ind til P-kælderen.
I forbindelse med høringen af lokalplanforslaget er der fremkommet indsigelser, forslag og
kommentarer, der dels omhandler behovet for yderligere p-pladser i midtbyen og dels en
anden vejadgang til et P-anlæg under Torvet. Disse er kommenteret efterfølgende.
Forslag vedr. andre parkeringsmuligheder
Bevar det nuværende parkeringsprincip i Silkeborg Midtby
Det er fremkommet et forslag, som bygger på det nuværende princip med en P-søgering
rundt om centrum i Silkeborg med adgang til flere, mindre parkeringsanlæg i kanten af
bymidten og en forlægning/tilbagetrækning fra søbredden af Søvej vest for Rådhuset på
strækningen umiddelbart øst for rundkørslen i krydset Søgade/Rådhusgade/Søvej.
Med en udbygning af det nuværende P-søgesystem forventes denne løsning at kunne
fungere tilfredsstillende. Med en decentral placering af P-anlæggene bliver de enkelte
vejadgange til disse ikke så hårdt belastet trafikalt set.
Side 2
Dog vil trafikbetjeningen af det viste parkeringsanlæg under Skoletorvet, mrk. 8,
formentlig betyde, at den tidligere planlagte trafikale fredeliggørelse af Hostrupsgade ved
og på begge sider af Skoletorvet samt dette områdes yderligere tilknytning til gågade/siveområdet øst for Skoletorvet og kulturområdet ved Biblioteket vanskeliggøres.
Hverken Hostrupsgade nord eller syd for Skoletorvet, Skolegade eller Estrupsgade er
egnede til at benytte til eller egnede til at udbygge til en vejadgang til et P-anlæg under
Skoletorvet.
For brugerne af P-anlæggene, som typisk har ærinde i butikkerne og ejendommene ved
eller i nærheden af Torvet, medfører en decentral placering af P-anlæggene større
gåafstand mellem deres parkerede bil og deres mål i midtbyen end med et samlet stort Panlæg under og ved Torvet.
Forlægningen/tilbagetrækningen fra søbredden af Søvej vil trafikalt set kunne fungere på
tilnærmelsesvis samme vis som i dag, især hvis det viste knæk på forløbet af Søvej lige
nordvest for Rådhuset og tilslutningen til rundkørslen ved Søgade/Rådhusgade/Søvej
justeres, så der tages bedre hensyn til trafikafviklingen.
Placeringen af vejbetjeningen af de i forslaget viste områder, mrk. 1 og 2, ud mod
Silkeborg Langsø bør vælges, så den ikke generer trafikafviklingen på Søvej (Psøgeringen) unødigt.
Yderligere udbygning af de nuværende P-områder ud mod Silkeborg Langsø
Der er også fremkommet et forslag om en overdækning med et ekstra lag parkering
udført som et parkeringsdæk på de nuværende P-områder nord for Søgade, syd for Søvej
mellem Rådhuset og Rådhusgade og syd for Søvej øst for Rådhuset.
Dette kan formentlig fungere tilfredsstillende trafikalt set, hvis den nuværende vejstruktur
i området bibeholdes og evt. optimeres enkelte steder.
Forslag til alternative vejadgange til P-anlæg under Torvet
Vejadgang via Rådhusgade
Det er blevet foreslået, at adgangsvejen/-tunnelen til en P-kælder under Torvet i stedet
for burde være i Rådhusgades tracé med indkørsel direkte fra den eksisterende rundkørsel
i krydset Søgade/Rådhusgade/Søvej.
En indkørsel her vil betyde, at trafikanter kan køre direkte fra P-søgeringen og direkte ind
i en adgangstunnel til P-kælderen og på samme måde køre ud igen direkte til rundkørslen
på P-søgeringen. Tunnelen skal så bores ”vandret” ind under Rådhusgade og en del af
Vestergade i niveau med det næstøverste P-dæk (etage -2) under Torvet.
Side 3
Dette vil gøre det meget tydeligt for trafikanterne, hvor de skal køre ind i P-kælderen.
Hvis billetteringen anbringes ved starten af tunnelen lige ved rundkørslen må det
forventes, at der kan opstå kødannelse ved indkørslen. En sådan kø kan evt. stuve tilbage
til rundkørslen i krydset Søgade/Rådhusgade/Søvej og dermed hindre eller bremse
afviklingen af trafikken på P-søgeringen.
En adgangstunnel under Rådhusgade og en del af Vestergade mellem rundkørslen og det
næstøverste P-dæk (etage -2) i P-kælderen under Torvet bliver ca. 110m lang. Den får et
90 graders uoverskueligt knæk ved svingningen mellem Rådhusgade og Vestergade og
igen et mindre knæk ved svingning ind i selve P-kælderen. Dette vil gøre det vanskeligt
for de indkørende bilister at overskue, hvor langt der er frem til selve P-kælderen.
En adgangstunnel i Rådhusgade vil samtidig betyde, at den nuværende vejbetjening fra
Rådhusgade af ejendommene Vestergade 2A og 2B vest for Rådhusgade bliver nedlagt,
hvilket betyder, at der skal skaffes anden vejadgang til disse fx via ejendommen
Vestergade 4, hvis dette er muligt.
Under anlæg af adgangstunnelen skal det sikres, at fundamenterne under ejendommene i
Rådhusgade og en del af Vestergade ikke tager skade.
Som en variant af dette forslag er det foreslået at benytte Rådhusgade som adgangsvej til
P-kælderen under Torvet men undlade en tunnel i selve Rådhusgade. Det vil sige, at
trafikanter til P-anlægget under Torvet skal køre op ad Rådhusgade, dreje venstre ind og
via en nedkørsel mellem Det gamle rådhus og ejendommene Torvet 1A og 1B til det
øverste dæk (etage -1) i P-kælderen. Der vil blive tale om en 30-35m lang nedkørsel med
et fald på 50 - 60 ‰ fra kote ca. 27,5 i Rådhusgade til en gulvkote på ca. 25,5 – 26,0 på
det øverste P-dæk og med et kraftigt knæk ved indkørslen til P-kælderen. Der er ca. 10m
mellem Det gamle rådhus og Torvet 1A og 1B. Anlæg af nedkørslen forudsætter derfor
spunsning ind mod de tilstødende bygninger for at undgå, at fundamenterne under disse
bliver beskadiget.
Rådhusgade har på de sidste 50m før indsvingning til en sådan tunnel til P-kælderen
under Torvet en stigning på 104 ‰. I Vejreglerne anbefales en stigning på en ny vej på
maksimalt 50 ‰. For deciderede ramper i forbindelse med parkeringsanlæg eller hvor der
er højdeforskel mellem et parkeringsanlæg og det omliggende vejnet anbefales en
stigning på maksimalt 100 ‰ på udendørs ramper og maksimalt 150 ‰ på indendørs
ramper. Hvor udendørs ramper fx er opvarmede, således at glatføreproblemer undgås,
nævnes det i Vejreglerne, at man kan gå op til 150 ‰ på det stejleste sted.
Ved evt. kødannelse som følge af billettering ved indkørslen til P-kælderen vil der kunne
opstå kø op ad Rådhusgade før indkørslen. Ud over trafikken til og fra en P-kælder
forventes der kun meget lidt trafik i Rådhusgade, som vil blive generet af evt. kødannelse
der. Mange bilister vil dog finde det meget ubehageligt at skulle holde i kø med stop og
start på en vej med en stigning på 104 ‰.
Side 4
Den nuværende rundkørsel i krydset Søgade/Rådhusgade/Søvej er udført med tilpasning
til de eksisterende forhold og med hensyntagen til en ret begrænset trafik på Rådhusgade.
Vejreglerne anbefaler, at der i forbindelse med vigepligt ved vejtilslutninger etableres en
hvilestrækning på sidevejen, hvor trafikanterne har ubetinget vigepligt, med en længde på
20m og en stigning eller fald på højst 25 ‰. Hermed får trafikanterne mulighed for at
bremse op på en flad strækning, hvorved risikoen for at glide ud over vigelinien i
rundkørslen minimeres. Evt. kødannelse kan også foregå på denne hvilestrækning. Den
nuværende Rådhusgade har på de sidste 20m nærmest kørebanekanten i rundkørslen et
fald mod rundkørslen på 50 ‰ i stedet for vejreglernes anbefaling på 25 ‰.
Med de eksisterende forhold i Rådhusgade vil der derfor være en forholdsvis stor risiko
for, at der om vinteren kan opstå situationer, hvor trafikanter, som kører ned ad
Rådhusgade glider ud i rundkørslen uden at kunne overholde deres vigepligt. Det kan evt.
løses ved at etablere opvarmning af kørebanen i Rådhusgade på de sidste 20m nærmest
rundkørslen.
Vejadgang via Østergade
Som følge af omdannelsen af Papirfabriksområdet fra erhverv til boligområde har der
været undersøgt forskellige muligheder for at skabe en bedre sammenhæng mellem
Torvet og Søtorvet-Papirfabrikken for især fodgængere.
Det kan bl.a. ske ved at reducere trafikbelastningen i krydset Christian 8.s Vej/Østergade
og ved at fredeliggøre Østergade for kørende trafik, så vidt det er muligt.
Etableres der en rampe i Østergade-Torvet med tilog frakørsel til det øverste P-dæk
(etage -1) i et P-anlæg under Torvet vil der blive en større trafikbelastning i krydset
Christian 8.s Vej/Østergade end i dag, hvilket betyder, at fodgængernes passage af
krydset Christian 8.s Vej/Østergade ikke kan forbedres. Desuden kan arealet til de
gåendes passage af Østergade mellem Torvet og Christian 8.s Vej ikke udvides.
Samtidig vil den kødannelse, der må forventes i perioder ved indkørsel til P-anlægget, ske
i Østergade mellem Torvet og Christian 8.s Vej. Trafikalt set vil det være acceptabelt, hvis
det kan sikres, at køen ikke bliver længere mod øst end til Godthåbsvej, hvor busserne
skal have fri passage til svingning mellem Østergade og Godthåbsvej i begge retninger
Det vil dog forringe Østergades funktion som handelsgade og som ”sivegade” for
fodgængere mellem Torvet og Søtorvet-Papirfabrikken væsentligt.
I det på lokalplanbilagene viste skitseprojekt er der på arealet ved overgangen mellem
Østergade og Torvet vist en rampeforbindelse mellem de to underjordiske
parkeringsniveauer udført som halvdelen af en vredet halvcirkel.
Side 5
Skal denne rampeforbindelse føres op til terrænniveau med vejadgang fra Østergade vil
det betyde en meget kringlet og uhensigtsmæssig udformning af rampen mellem
Østergade og det øverste P-dæk eller kræve at rampeforbindelsens tilslutninger til de to
underjordiske P-dæk ændres.
Side 6
24.11 - Bilag: BILAG 3 - 11.06.2014 RÅDHUSGADE BEBOER FORSLAG
DokumentID: 4347001
24.12 - Bilag: RÅDHUSGADE FRA OVEN - 150427
DokumentID: 4347003
24.13 - Bilag: Bilag til mail fra John Menke 18.05.2015
DokumentID: 4347013
Silkeborg Kommune
18.05.2015
For god ordens skyld bekræfter jeg hermed, at jeg ikke er enig med sagsbehandleren ved
Statstilsynet, der har vurderet, at trafikstøj fra Rådhusgade ikke er omfattet af Byggeloven og
Bygningsreglementet.
Der findes ved Tinglysningsretten i Silkeborg bl.a. skøder på hver enkelt ejerlejlighed i byggeriet
Rådhusgade 2.
Det fremgår klart af lokalplan 111.25, side 20 (som vi blev henvist til ved køb af boligerne):
Ved lokalplanens udarbejdelse må støjniveauet påført fra trafikken ikke overstige:
- 55 dB(A) på udendørsopholdssteder
- 30 dB(A) indendørs i beboelsesrum (citat slut)
Af den tilsendte skrivelse dateret 12.05.2015 fremgår, at man i VVM redegørelsen opererer med
64 dB (A), hvilket således er en klar overskridelse af den tilladte støjgrænse.
Vi afventer i øvrigt at få oplyst den nuværende luftforurening i Rådhusgade fra de i dag ca. 150
biler - og den forventede forurening forårsaget af yderligere ca. 1800 biler om dagen.
Vi må forudse, at luftforureningen bliver 10 til 15 gange større end i dag vil vi altså blive udsat for
en øget luftforurening af vore lejligheder, hvor der indsuges 3.000 m3 luft fra gaden i døgnet.
BR10 foreskriver i øvrigt at indsugning af frisk luft til lejligheder skal være renset - selv for
micropartikler – se vedhæfte meddelelse fra ENERGISTYRELSEN dateret 19.10.2012.
At Silkeborg Kommune blot forventer blot yderligere 100 biler om dagen, når (hvis?) der bygges et
nyt Torvecenter er for mig en gåde. Silkeborg Kommune har som bekendt tidligere officielt oplyst,
at ”et nyt Tovecenter vil betyde 2.000.000 gæster om året” – så de kommer nok til at rykke lidt
sammen i bilerne?
Den eneste mulighed for at det af Silkeborg Kommune og A. Enggaards besluttede projekt udføres
i henhold til gældende Byggelove, Bygningsreglementet, miljøbestemmelser mv. samt reducere
risikoen for at boligejerne i gaden udsættes for luftforureningsrelaterede sygdomme, er at
Rådhusgade overdækkes, hvilket - i alles interesse – straks vil kunne skabe ro om projektets
gennemførelse, forskønne området og tillade boligejerne i fortsat at kunne benytte altanerne mod
gaden.
Venlig hilsen
John Menke
Diplomingeniør
Læs: http://www.statensnet.dk/pligtarkiv/fremvis.pl?vaerkid=5727&reprid=0&filid=86&iarkiv=1
Vedhæftet: ENERGISTYRELSEN vedrørende forureningsbestemmelser dateret 19.10.2012
24.14 - Bilag: Afgørelse fra Statsforvaltningen 12.11.2014
DokumentID: 4347041
J o h n M e nk e
Rå dh u sg a d e 2 ,1 , - 2
860 0 S i lk ebo rg
12-11-2014
Statsforvaltningen
Sv a r på k lag e
St at s fo rv a lt n i ng e n h a r b eh a nd let d i n h env en de l s e a f 1 0.
no v em ber 2 01 4 , h v o r du kl ag er o v er, at S i lk ebo rg K o m m u ne h ar g i v et t i l l ad e ls e ti l o pf ør els e af p - a n læ g u nd er
tor v et i S i lk eb or g .
Storetorv 10
6200
Aabenraa
JOURNAL NR.: 2014-712/1096
SAGSBEHANDLER:
DIREKTE TELEFON:
D et t e
1.
2.
3.
4.
brev e r i nd de lt i fir e pu n kt er :
Afg ø re l se
Beg ru nd e ls e
Ret sre g l er
K lag ev ej le d n in g .
1. A f g ø re l se
Vi ka n i kk e beh a n d le di n k lag e, j f. b yg g elo v ens § 2 3, st k.
1.
Vi o v ers e nd er kl ag e n t i l S il ke bo rg K o m m u ne t i l g e nv u rd eri ng . Så frem t k o m m u ne n fa st h o l d er a fg ø rel s e n v i l ko m m u ne n v ide re se n de d i n k lag e t il Nat u r - o g M ilj ø kl ag e næ v net , d er er k lag ei n st an s e ft er m i lj ø b e sk yt t el se s lo v e n. D et
er Nat u r - o g M i lj ø k la g enæ v n et , d er v u rd er er, o m b et i ng e lser n e fo r at b eh a nd le d i n k la g e er o p fy l dt .
D et b et y d er, at S t at s fo rv alt n i ng en so m k l ag e in st a n s e ft e r
by g g e lo v e n ik ke fo r et ag e r v i de re so m fø l g e a f d i n h e nv en de l se .
2. B e g ru n de l se f o r a f g ø re l se n
Så da n v u r de re r v i s a g e n
Vi v u rder er, at kl ag e r o m st ø j - o g lu ft fo r u ren i ng i fo r b i nde l se m e d opf ør e ls e af p - a nl æ g u n de r t or v et i S i lk eb or g ik ke
h ø rer u nd er b yg g elo v en .
Vi h a r der fo r i kk e sa g l ig ko m pet ent e t il a t beh a n d le
Telefon:
EAN-Nr.
7256 7000
5798000362222
[email protected]
www.statsforvaltningen.dk
EKSPEDITIONS- OG TELEFONTIDER
findes på
www.statsforvaltningen.dk/tider
kla g e n.
Hv a d ha r v ær e t af g ø r e n de f o r re s ul ta te t
St at s fo rv a lt n i ng e n er k lag e i n st a n s e ft er b yg g elo v e n s § 23
fo r a fg ø re l se r e ft er b yg g elo v g iv ni ng e n, so m er t ru ffet a f
ko m m u ne n, fo r så v i dt a ng år ret l ig e s prø g s m ål .
D et b em æ rke s , at de n kl ag e i n st a ns , de r h ar sag li g
ko m pet en ce t i l at b e h an dl e kl ag e o v er en a fg ø re l se , t il l ig e
h ar ko m p et e n ce t i l at beh an d le k lag e o v er fo rv alt n i ng s ret l ig e fo rh o l d fo rbu nd et m e d de n t ru fn e a fg ø re l se .
St at s fo rv a lt n i ng e n ka n so m kl ag e i n st an s e ft er b yg g el o v en
ik ke t ag e st i ll i ng t i l fo rh o l d o m kr i ng m ilj ø be sk yt t e l se s lo v en . Nat u r - o g M ilj ø kl ag e næ v n et beh an dl er bl a ndt a n det
kla g er v edrø r e nd e m i lj ø b e sk yt t e l se s lo v en .
Vi h ar se n dt d i n k lag e m ed b i lag t i l k o m m u ne n, so m sk al
h av e m u lig h ed fo r at g env u rde re a fg ø r e l s en in d en k la g e n s
ev ent u e l le v id ere s e n de l se t i l Nat u r - o g M i lj ø k lag e næ v net .
Di ne v æs e n tlig s te sy ns p u nk te r
Du h ar sæ r lig t beg r u nd et d i n k lag e m e d, at p- a n læ g g et
u do v er yd er li g er e m i l j ø be la st ni ng v il m ed f ø re st ø j - o g lu ft fo ru re n in g .
3. Re ts re g l e r
A nv e nd te re t s re g le r m.v .
H er er de ret sre g l er, so m v i h ar t ru ffet a fg ø rel s e n e ft er .
Ret sre g l er ne s fu l d e o rdl y d fi n der du på
w w w .ret s i n fo rm at io n . dk .
Byg g e l o v e n, jf . l o v be k e n dt g ø re lse n r. 118 5 af 14 . o k t o be r 2 01 0
§ 23. K o m m u na lb est yre l s en s a fg ø r e l ser t ru ffet i h enh o l d
t il d e nn e lo v k an , fo r så v idt a ng år ret li g e s pø rg sm ål , p åkla g e s t i l St at s fo rv al t ni ng e n, j f. do g § 1 2, st k . 7, § 16 C,
st k . 4 , o g § 1 8 A, st k . 4 .
St k. 2. K o m m u na l be s t yre l se n s a fg ø r el s er ka n i ø v rig t i kk e
påk lag e s t il a nd e n a d m in i st rat iv m y n di g h e d. St at s fo rv al t n in g e n s a fg ø r el s er e ft er st k. 1 ka n i kk e på kla g e s t i l a n de n
adm i n i st rat iv m y n dig h ed.
St k. 3. K o m m u na l be s t yre l se n s a fg ø r el s er ka n påk lag e s a f
a fg ø re l se n s ad re s sat o g a ndr e, d er h ar en i nd iv i du e l, v æ se nt li g int ere s s e i sa g en s u d fal d. Da n sk e H andi ca po rg an isat io ner o g m e d lem s o rg an i sat io ner h er a f er t il l ig e b ere t t ig et t i l at på kl ag e k o m m u nalb e st yr e l se n s a fg ø r el s er v e dr ø re nd e h a n d ica p fo rh o ld .
St k. 4. Ø ko no m i - o g erh v erv sm i ni st e re n k an fa st sæ t t e b est em m el s er o m , at p åkl ag e i kk e ka n s ke i sa g er v edrø r e nSIDE 2
de b est em m el ser a f u nd ero r d net e ll er m i nd re i n dg r ib e nd e
bet yd n i ng .
§ 25. Sø g sm ål t i l prø v els e a f be s lu t n i ng e r, de r er t ru ffet a f
adm i n i st rat io n e n i h e nh o ld t i l de n ne lo v e l ler d e i m e d fø r
a f lo v en u d fæ r d ig e d e fo r s kr i ft er, s ka l an l æ g g es i n de n 6
m åne der e ft er de n d a g , be s lu t n i ng e n er m ed de lt de n p åg æ ld e nd e.
St k. 2. O v ert ræ de l se a f § 6 D, st k. 2, o g d e i m e d fø r a f §
8, st k . 1, nr . 2 - 4, o g st k . 2 o g 3, o g § 9 fa st s at t e r eg ler
ka n g ø r e s g æ ld e nd e i et civ i lt sø g sm å l m o d de n, d er h a r
beg å et o v ert ræ d e l se n e ll er h a r a n sv aret fo r d en u l o v lig e
t il st a n ds o p ret h o ld el se . D et t e g æ ld er do g i kk e sø g sm ål
o m lo v l ig g ø r el s e, nå r d i sp e ns at io n en er m ed de lt e ft er re g ler n e i § 22 .
Be k e n d tg ø re l se af lo v o m m iljø be s k y t te l s e , jf . lo v b e k e n dt g ø re lse n r. 8 7 9 af 26 . j u ni 2 010
§ 94. K l ag e in dg iv es s kr i ft l ig t t i l de n m y nd ig h ed , der h ar
t ru ffet a fg ø r e ls e n. M y nd ig h e d en s e nd er u m idd e lb art e ft e r
kla g e fri st e n s u d lø b kla g e n t i l M i lj ø k lag e næ v net l ed sag et
a f de n p åk lag ed e a fg ø rel s e e ll er b e slu t n i n g o g det m at er iale , de r e r i ndg ået i sag e ns b ed ø m m el se .
4 . Klag e v e j le d ni ng
St at s fo rv a lt n i ng e n s a fg ø re l se ka n i kk e på kla g e s t i l a n de n
adm i n i st rat iv m y n dig h ed.
H v is S t at s fo rv alt ni n g en s a fg ø re l se ø n sk es i nd brag t fo r
do m st o le n e, s ka l sa g en e ft er b yg g e lo v e n s § 25 an læ g g es
i nd e n 6 m åne de r fr a m o dt ag el s e n a f d et t e brev . C iv i lt
sø g sm ål ka n a nlæ g g es s åv el m o d k o m m u ne n so m St at sfo rv alt n i ng en .
Hv e m ha r f åe t k o pi a f de t te br e v
Vi h ar se n dt en ko p i a f det t e br ev t i l k o m m u ne n , de r
t il l ig e m o dt ag er ko p i a f d in k lag e m e d b il ag .
M ed v en l ig h il s e n
J yt t e v o n De y e n
SIDE 3
24.15 - Bilag: Svar til Ib Nielsen
DokumentID: 4347052

Indsigelser indkommet under nabohøringen

Transcription

Similar documents

Se oversigten over store byggeprojekter i Silkeborg by

ning (UCN), Mylius Erichsens Vej 131-139, Grøn

Læs som pdf - kertemindesommerby.dk

Vandforsyningsplan 2014-2025

Nr. Herlev Børnehus Bygaden 32 i Nr. Herlev

NYHEDSBREV 01 3. JUNI 2015 ((

Høringssvar - PILEGÅRDSPARKEN

Praktisk afgrænsning ved træer

Fyns Stiftstidende 6.3.15