16 års udvikling samlet i ny håndbog for vejbelysning
Transcription
16 års udvikling samlet i ny håndbog for vejbelysning
VEJUDSTYR 16 års udvikling samlet i ny håndbog for vejbelysning Den nye håndbog om planlægning og anlæg af Vejbelysning har lige været igennem en høringsrunde, og efter en orientering på Vejregelgruppen for Vejudstyrs seneste møde mangler håndbogen nu kun en sidste finpudsning inden offentliggørelse. Af: Vejregelgruppen Vejudstyr At alt eller næsten alt i den kommende håndbog, Vejbelysning – anlæg og planlægning, er omskrevet og opdateret, er ikke overraskende. De tre udgivelser, Vejregel for Vejbelysning, Håndbog for tekniske forhold og Håndbog for visuel udformning, som den nye håndbog erstatter, er nemlig alle fra marts 1999 og fylder således i disse dage 16 år. Den opdaterede håndbog afspejler ikke blot den teknologiske udvikling siden årtusindeskiftet. Den afspejler også udviklingen i måden, vi kommunikerer med hinanden i vejbranchen. Håndbogen omhandler fortsat grundlag, erfaring og metoder samt lovkrav og anvisninger i forbindelse med planlægning, projektering, drift og vedligeholdelse af vejbelysning. Men den er skrevet på en anden måde. Der er flere billeder og ’bløde’ formuleringer, som er med til at give en forståelse for, hvorfor den ene eller anden regel eller retningslinje er udformet, som den er. Sikkerhed og tryghed – men også æstetik Håndbogen fremhæver, at et belysningsanlæg har til hovedformål at skabe sikkerhed, tryghed og fremkommelighed, men peger også på, at en æstetisk flot belysning med armaturer af høj kvalitet styrker det centrale bymiljø og er med til at gøre byen mere attraktiv for besøgende om aftenen. Også forskellen mellem behovet for lys for kørende trafikanter, fodgængere og cyklister bliver fremhævet. Det kan godt være, at alle ved, at lyset skal forbedre synsforholdene for de motorkørende ud over nærlysets rækkevidde, og at gående og cyklister har brug for lys, som er indrettet til at se enkeltheder og overfladestruktur på stien eller vejen. Men det skader ikke at få sådanne overordnede tanker på plads før den tekniske gennemgang af, hvordan vejbelysningen skal indrettes i praksis. Figur 1. Disse vejregler og håndbøger fra marts 1999 får nu heldigvis en afløser i form af Håndbog Vejbelysning. 32 TRAFIK & VEJE • 2015 MARTS Tjeklister sikrer mod forglemmelser Håndbog Vejbelysning indeholder også en række tjeklister, som sikrer, at alt bliver husket. På ’bestillerens tjekliste’ optræder en snes punkter, der dækker hele forløbet fra projektforslag til overdragelse af anlægget til driftsorganisationen. Sikkerheden har som altid allerhøjeste prioritet, og derfor indeholder Håndbog Vejbelysning – selvfølgelig – også anvisninger for, hvordan omgivelser og trafikanter skal sikres mod elektrisk spænding, og hvordan masterne skal placeres, så de er beskyttede mod kollision – eller konstrueres, så de i givet fald knækker af eller giver efter. Men ud over de konkrete anvisninger og sikkerhedsmæssige påbud indeholder håndbogen også nogle ganske enkle små tip, som måske i sidste ende kan være med til at spare penge hos vejmyndigheden. Eksempelvis fremhæves det, at lyspunktafstanden ikke skal være unødigt stor. Det kan give en masse ’spildlys’, større energiforbrug eller kræve højere master for at opfylde belysningskravene. Under drift og vedligeholdelse hedder det eksempelvis: ”Man behøver ikke at reagere lige hurtigt på alle fejl. Der er fx stor forskel på, hvor generende det er, at en lyskilde er udbrændt, alt efter lokaliteten. Det kan fx være mere tilladeligt at lade en lyskilde i rækken på en trafikvej være udbrændt i en længere periode end det kan tillades i et kryds mellem to villaveje”. Positive høringssvar Og den slags opfordringer til at bruge både sin sunde fornuft og de regler, der er i arbejdet, er håndbogen fyldt med. Måske er det en af grundene til, at høringssvarene generelt har været meget positive over for den nye håndbog. Høringssvarene har indeholdt mange konstruktive forslag til både småjusteringer og ændringer. De væsentligste ændringer af Håndbog Vejbelysning, som høringen har givet anledning til, er: Beregningsfelt: I stedet for nationale anvisninger for beregningsfelt og beregningspunkter til beregning af belysningsklassernes kvalitetsparametre er der i den nye håndbog ændrede krav til beregningsnet og metoden følger nu standarden: DS/EN 13201-3. Dæmpning: Omtale af delslukning i den gamle Håndbog for tekniske forhold er ude. Den nye håndbog har udelukkende fokus på dæmpning af belysningen og fraråder delslukning. LED: De gamle håndbøger er fra 1999, og ingen havde forestillet sig, at de svagt lysende dioder skulle udvikle sig til effektiv LED-belysning. Derfor er alt om LED nyt. LED omtales på linje med konventionelle lyskilder, og håndbogen beskriver de opmærksomhedspunkter, som knytter sig særligt til den nye teknologi, fx transienter. Det er forklaret, at armaturerne bør beskyttes imod tran██ ██ ██ ██ sienter, så man undgår en gentagelse af Esbjergs ’sorte nat’, den 10. oktober 2014, hvor et kraftigt tordenvejr slukkede en stor del af byens nye LEDgadelamper. Det er op til vejmyndighederne at afveje fordele, ulemper og økonomi forbundet med transientbeskyttelse. Udviklingen inden for transientbeskyttelse af LED går dog hurtigt, og Vejregelgruppen Vejudstyr vil udarbejde et supplerende notat eller lave en ’light-revision’ af håndbogen, hvis der kommer afgørende nyt. Stoppesteder o.l. I høringssvarene er der udtrykt ønsker om, at anvisninger for etablering af vejbelysning ved sideanlæg (rastepladser, busholdepladser o.l.) blev tilpasset de fremtidige letbaner. Den ny håndbog dækker ikke alle tænkelige typer af arealer i relation til letbaner, men de anvisninger, der vedrører sideanlæg, omfatter nu alle typer stoppesteder, herunder stoppesteder for både busser og letbaner. Den nye håndbog indeholder desuden specifikke uddrag og henvisninger til relevante standarder, forordninger og direktiver samt en omfattende litteraturliste. █ Figur 2. Et billede og en kort billedtekst "Belysningen gør opmærksom på krydset, som ellers knapt ses på grund af vejens krumning" fortæller mere end mange ord, hvorfor belysning er påkrævet her. TRAFIK & VEJE • 2015 MARTS 33