Chief Steward Svenne Ekstr ief Steward Svenne

Chief Steward Svenne Ekstrand 1944.
Ch. Steward Svenne Ekstrand var född den 18 januari 1944 i Bromölla
i östra Skåne.
Svenne Ekstrand började inom Rederi AB Nordstjernan den 9 maj
1960 som kockelev i Panama till den 27 augusti 1960. Efter denna
resan gjorde han ett avbrott (Kockskola) och kom tillbaka i Portland
den 15 juni 1961 som 2:e kock för en kustresa och bytte fartyg i
Göteborg den 4 juli då han gick över till Orinoco som 2:e kock. Han
var sedan 2:e kock
ock i detta fartyg till oktober 1962 då han gick över till
Buenos Aires fram till den 3juli
juli 1963.
Svennes första Johnsonbåt, Panama 1960. Foto: Maritimbild.com
1
Från den 4 juli 1963 mönstrade han i Rosario som 1:e kock dagen
efter och var sedan i fartyget
et till januari 1964. Sedan följde följande
tre fartyg som 1:e kock:
California mars 1964 – april 1964 i ett kustvikariat.
Bio-Bio,, från juni 1965 till maj 1966 (efter drygt 1 års avbrott)
Framnäs,, från juni till augusti 1966.
Sedan gick Ekstrand ekonomiföreståndarskolan
ekonomifö
höstterminen 1966.
Omedelbart efter skolan den 21 december 1966 mönstrade han
Okanagan Valley som Ch. Steward för första gången. Han var då bara
22 år gammal. Han var sedan i fartyget till september 1967. Sedan
följde tre fartyg som korta kustvikariat som Ch. Steward för att
återkomma till Okanagan Valley i november 1967 till den 28 februari
1968.
Svennes första fartyg som hökare. Okanagan Valley 1966.
I detta fartyg var Svenne under flera perioder mellan 1966-1968.
Foto: Klubb Maritim.
Den 1 mars, dagen efter, påmönstrade han nybygget San Joaquin
Valley som 1:e kock under fartygets jungfruresa till den 5 maj för att
mönstra upp till Ch. Steward ombord den 6 maj till den 17 maj 1968.
Dagen efter, den 18 maj mönstrade han än en gång på Okanagan
Valley fram till den 18 september 1968.
2
Den 1 oktober 1968 tillträdde han som leveransövervakare på
nybygget Aconcagua Valley och sedan fartygets förste Ch. Steward
Stew
fram till april 1969.
Efter Aconcagua Valley följde
de följande fartyg och nybyggnationer:
nybyggnat
Axel Johnson,, extra som Ch. Steward från varvet till Göteborg i juni
1969.
Silver Gate,, juli till oktober 1969.
Buenos Aires, november 1969 till Februari 1970.
Aconcagua Valley,, från april 1970 till juli 1970.
San Francisco,, från juli 1970 till april 1971. Leveransövervakare
Leveransöverv
och
fartygets förste Ch. Steward.
Pacific, från juli 1971 till september 1971. Leveransövervakare och
fartygets förste Ch. Steward.
Suecia, oktober till november 1971.Leveransövervakare på varvet till
Göteborg.
Antonia Johnson,, december till maj 1972. Leveransövervakare och
fartygets förste Ch. Steward.
Efter detta följde följande fartyg:
Rio de Janeiro, under augusti
ti 1972. Kustvikariat.
Buenos Aires,, från september 1972 till Februari 1973.
Canada, från april till augusti
ugusti 1973.
Annie Johnson en resa från november 1973 till januari 1974.
Canada,, från mars 1974 till november 1974.
San Francisco en resa från december 1974 till februari 1975.
Canada,, från mars 1975 till juli 1975.
Annie Johnson en resa från mars till maj 1976.
Montevideo,, från juni 1976 till mars 1977, inkl en resa ledigt.
Buenos Aires,, sommaren och hösten 1977.
Ekstrand började vikariera på sjöpersonalavdelningen under mars
månad
ånad 1978 för undertecknad.
Efter detta reste Ekstrand till NKK varvet i Japan för Avesta där han
var leveransövervakare och fartygets förste Ch. Steward till
november 1978.
3
Nytt vikariat på sjöpersonalavdelningen i Göteborg under december
1978.
Sjöpersonalavdelningen
lavdelningen i Göteborg från den 1 februari 1979 till den 1
juni 1979. Vik. för undertecknad då jag var på Avesta en resa.
Avesta var Svennes sjätte nybygge. Byggd I Japan 1978.
Vykort från Johnson Line.
Avesta, från Juli 1979 till januari 1980 inkl. en resa ledighet.
Rosario, från april till juni 1980.
Från augusti till december 1980 var Ekstrand leveransövervakare på
Johnson Chemstar och Johnson Chemsun.
Chemsun Från december var han
Johnson Chemsuns förste Ch. Steward vid leveransen.
leve
Han var sedan
kvar i fartyget till den 5 mars 1981.
San Francisco,, från augusti 1981 till juni 1982 inom
avlösningssystemet.
Avesta,, från augusti 1982 till november 1982 och i samband med
denna resa upphör också mina spår om Svenne Ekstrand. Han slutade
sl
i rederiet troligen efter denna resa. Kanske han gick med fartyget
över till Wallenius i denna veva.
Svenne Ekstrand hade då varit i rederiet i cirka 22 år. Svenne gjorde
något av en raketkarriär inom Johnsonlinjen.
Johnsonlinjen Han blev snabbt både
4
andre kock och förste kock, en mycket duktig och omtyckt kock.
Svenne började på Stewardskolan i Göteborg den 3 augusti 1966 och
gick ut skolan som kursetta den 21 december 1966.
Han var då bara 22 och elva månader år och en av de yngsta chief
Stewards någonsin inom Johnson Line på Okanagan Valley i
december 1966. Bara Olof Borgede var yngre när han 1953 blev chief
steward bara lite drygt 22 år gammal.
Detta är hans nybyggen från varv och jungfruresa;
San Joaquin Valley 1967 som kock.
Aconcagua Valley 1968
San Francisco 1970,
Pacific 1971,
Antonia Johnson 1971,
Avesta 1978,
Johnson Chemsun 1980.
Dessutom var han leveransövervakare på följande två fartyg;
Suecia 1971,
Johnson Chemstar 1980
Alltså leveransövervakare på 9 fartyg. Enbart Arne Bernvi inom
rederiet hade flera nybyggen då han hade 8 nybyggen på dess
jungfruresa som chief steward.
steward Lite historia var där skriven alltså.
Jag träffade Svenne och lärde själv känna honom första gången i
samband med nybyggnationen av San Francisco 1970 och segla med
honom på fartygets jungfruresa och de följande tre resorna fram till
våren 1971 innan vi på sommaren samma år reste till Åbo för att ha
vårt andra nybygge tillsammans.
tillsammans Vi blev mycket snabbt goda vänner
och mycket bra samarbetspartners ombord. Svenne var en fantastiskt
duktig arbetsledare och chef samt mycket omtyckt av alla ombord.
5
San Francisco 1970,
1970 ett av Svennes 7 nybyggen.
Foto: M. Piche foto från H. Nerens samling.
Vi kom att ha 3 nybyggen tillsammans, förutom San Francisco även
Pacific och Antonia Johnson. Totalt seglade vi 6 resor tillsammans på
dessa tre fartyg. Dessa resor var nog de mest värdefullaste för mig
inom rederiet eftersom Svenne i princip lärde mig grunden i hur en
riktigt bra chief steward skall vara och hur han skall bete
bet sig och
arbeta.. Hela mitt eget förhållandesätt som hökare byggde på den
kunskap och erfarenhet jag bland annat lärde mig av Svenne. Den
tveklöst bäste av alla.
Jag vet också några av mina senare hökarkollegor som seglat med
Svenne som kock och som senare
sena anammade Svennes stil som
hökare. Svenne hade alltså några ”lärljungar” inom rederiet. Svenne
var alltså en stilikon för några av oss. Svenne var alltså ett stort
föredöme för en hel hökarkår på den tiden.
Svenne var redan på den tiden mycket ”modern” i sitt ledarskap och
synsätt till sin personal. Jag har själv aldrig träffat på ett bättre
ledarskap från en hökare. Om jag skall förtydliga mig; han var mycket
duktig på att motivera sina kockar och låta dem
d
få inspiration samt
inte minst, få dom att kännaa sig viktiga i sin roll. Detta var naturligt
för Svenne. Chosefritt och ärligt alltså. Han signalerade äkthet och
6
inget påklistrat ego. Naturligt ledarskap alltså. Det var ganska ovanligt
på den tiden i alla fall på ett fartyg. Endast Carl-Gösta
Carl
Andreasson och
Olle Borgede hade också denna förmåga av alla de jag själv seglade
med. Men så betydde dessa
ssa tre också väldigt mycket för mig och min
egen karriär.
Svenne var fantastiskt duktig på att skapa en fin andra och trivsel i ett
fartyg. Givetvis på grund avv sitt generösa tänk att servera bra mat och
service men även att skapa en unik sammanhållning och motivation
för sin personal inom intendenturen. Alla stortrivdes under Svenne
och hela fartyget fick tack vare detta en bra trivsel och anda. Utöver
detta varr han dessutom mycket omtyckt som person och respekterad
av alla i organisationer både till sjöss och iland.
Vid ett tillfälle, våren 1979,, bytte Svenne och jag ”plats” då han
vikarierade för mig på sjöpersonalavdelningen och jag gjorde en
långresa world wide istället för honom på Avesta under 3 månader.
Svenne trivdes på sjöpersonalavdelningen i Göteborg och han gjorde
dessutom ett fantastiskt bra jobb där. Oavsett vad Svenne gjorde blev
det bra!
Jag vet tyvärr inte när Svenne gjorde sin sista resa inom Johnsonlinjen
men det torde vara i någon av containerfartygen 1983.
1983 Tyvärr
tappade jag kontakten med Svenne i samband med att jag själv
lämnade sjöpersonalavdelningen 1982 i samband med att jag
återgick till sjötjänst.
Svenne hade vid detta tillfälle varit inom rederiet i cirka 22-23 år
varav cirka 16 år som Chief Steward. Vad jag senare i livet vet är att
han efter sin Johnsonkarriär öppnade restaurang i Gävle dit han
flyttat. Hans hustru Gunilla var ifrån Gävle.
7
Källa; Engelsbergsarkivet,
Engelsbergsarkivet Olof Borgede samt egna minnen.
Skrivet av Sven-Erik
Sven
Nyberg 2013.
[email protected]
Huvudrollsinnehavaren själv,
Svenne Ekstrand
på Canada mitten av 70-talet.
70
8