Farlig fartygsskrotning ökar

Skåne Sverige A13
måndag 25 februari 2013
Farlig fartygsskrotning ökar
allt fler skrotningsfärdiga fartyg från europa
körs upp på stränder
i Pakistan, indien och
bangladesh. förra året
ökade den miljöfarliga
strandskrotningen med
75 procent jämfört med
2011.
Miljö- och hälsofarlig strandskrotning
År 2012 kördes 365 europeiska
fartyg upp på asiatiska stränder
för att skrotas.
X I Indien jobbar 15 000–
Tyskland 48 st
Storbritannien 30 st
Italien 27 st
Schweiz 24 st
Norge 23 st
Cypern 13 st
Bulgarien 8 st
Danmark 6 st
Nederländerna 5 st
Ryssland 3 st
Spanien 3 st
Sverige 3 st
Belgien 2 st
Rumänien 2 st
Litauen 2 st
Monaco 2 st
Polen 1 st
Ukraina 1 st
Lettland 1 st
Kroatien 1 st
MalMö. Europeiska redare
skickade 365 fartyg till Gadani i Pakistan, Alang,
Sachana och Bombay i Indien och Chittagong i Bangladesh 2012. Siffrorna har
tagits fram av organisationen Shipbreaking Platform,
som också pekar ut svenska
redare.
Ökningen sker när det
jobbas för högtryck i Bryssel
för att få fram regler om miljövänlig skrotning, och trots
att IMO, den internationella
sjöfartsorganisationen, redan 2009 antog den så kalllade Hongkong-konventionen i samma ämne.
Fakta livsfarligt
arbete
Grekland 167 st
Mer än 80 procent av
de fartyg som skrotas
körs upp på stränder
i utvecklingsländer
för demontering.
Källa: NGO Shipbreaking Platform
I Bangladesh utgör
barn under 15 år
20 procent av
arbetskraften på
stränderna.
FOTO: YPSA 2009
Fartyg har mängder av
ämnen som är skadliga
för människa och miljö.
Asbest: kan ge cancer
Tungmetaller: kan ge
skador på nervsystemet
Övriga giftiga ämnen:
t ex PCB och tributyltenn
TT/SVENSKA GRAFIKBYRÅN
Hundratals arbetare har under årens lopp fått sätta livet
till i olyckor under det
många gånger livsfarliga
jobbet på stränderna. Till
detta kommer alla som senare dött av sjukdomar efter
att ha varit utsatta för giftiga
ämnen, bland annat asbest.
Merparten av de europe-
20 000 personer på skrotstränderna, i Bangladesh
cirka 20 000 och i Pakistan
7 000.
X Medellivslängden hos arbetarna på stranden i Alang i
Indien är 40–50 år. Den generella medellivslängden i Indien är 65 år.
X Antalet dödsoffer i olyckor
är svårt att få fram. Den officiella siffran i Alang är 173 de
senaste tio åren. Två döda
rapporterades i januari i år.
Ytterligare sju dog vid en
brand ombord på ett fartyg i
oktober förra året.
X När University of British
Columbia i Vancouver undersökte arbetare vid skrotningsverksamheten i Bangladesh 2011 fann man att tolv
procent av arbetarna hade
andningsproblem på grund
av asbest.
X Den 7–9 april arrangerar
World Maritime University
(WMU) en konferens i Malmö
om fartygsåtervinning.
Källor: Times of India, Pakistan
Shipbreakers association, University of British Columbia och
WMU TT
”
de gamla
enskroviga
båtarna skrotas
i allt högre takt.
Snart får de inte
segla längre.
iska båtarna kommer från
grekiska ägare, 167 stycken.
Men även Sverige finns representerat på denna lista
med tre fartyg, varav två
från Stena Group, enligt
Shipbreaking Platform.
– Vi ägde inte de här fartygen och hade inget inflytan-
Olyckasrisker och arbetarnas hälsa väger lätt när europeiska redare kör upp gamla fartyg på stränderna i bland annat indien
för att skrota dem. förra året kom flera hundra fartyg, varav några från Sverige. arbete pågår för att få fram regler om mer
miljövänlig skrotning.
Foto:RAFIq MAqBool/Scanpix
de över dem när de skrotades, säger Stena Ro Ro:s vd
Per Westling.
Hur de hamnat på Shipbreaking Platforms lista har
han ingen förklaring till.
Tryggve Ahlman vid Sveriges Redareförening tror
sig ha en förklaring till den
kraftiga ökningen förra året.
– De gamla enskroviga bå-
tarna skrotas i allt högre
takt. Snart får de inte segla
längre, säger han.
Den dåliga konjunkturen
inom shipping bidrar också.
Det finns skrotningskapacitet i Kina.
Men i stort är kapaciteten
när det gäller moderna skrotningsvarv för liten.
Patrizia Heidegger vid Ship-
”Skärpta straff ger inte
tryggare samhälle”
StockholM. Trots alliansre-
geringens politik för skärpta
straff satt 2012 färre personer i landets fängelser än på
den socialdemokratiske justitieministern Thomas Bodströms tid, uppger Dagens
Nyheter.
Enligt tidningen satt i fjol
4 852 personer i fängelse,
det lägsta antalet sedan
2001. Då var motsvarande
siffra 4 765.
Trenden med färre fångar
väntas dessutom fortsätta,
enligt en ny prognos som
flera myndigheter gjort.
Att rättsväsendet oftare
ger åtalsunderlåtelse eller
dömer till böter är två förklaringar som en expert lyfter fram i DN.
Kriminologiprofessorn
Henrik Tham ger ytterligare
en förklaring.
– Vi har en minskande
brottslighet, även om många
inte tror det, säger han till
tidningen.
Även strafftiderna har minskat sedan Högsta domstolen
ändrat praxis för narkotikabrott.
♦En undersökning från
Brå visar också att straffskärpningen för våldsbrott
inte lett till att domstolarna
dömer ut längre straff.
DN erfar att justitieminister Beatrice Ask (M) arbetar
med att se över lagarna för
narkotikabrott och våldsbrott för att hitta åtgärder
som kan vända utvecklingen.
– Man ska inte tro att
skärpta straff är ett sätt att få
ett tryggare samhälle, säger
rättspolitiske talespersonen
Johan Linander (C) till DN.
TT
breaking Platform säger att
även om det funnits kapacitet i Europa så hade redarna
ändå skrotat i Asien.
– Det finns ingen politisk
vilja hos stora sjöfartsnationer som Tyskland och Grekland att upphöra med den
miljöfarliga skrotningen på
de asiatiska stränderna.
Redarna får bättre betalt
när fartygen skrotas i Asien.
EU-kommissionen föreslog i april 2012 regelskärpningar i väntan på att Hongkong-konventionen träder i
kraft, bland annat att europeiska fartyg ska ha en lista
över vilka farliga material
som finns ombord.
– Det är inte tillräckligt
långtgående eftersom det
inte förbjuder ”beaching”
– att fartyg körs upp på
stranden under högvatten,
säger Patrizia Heidegger.
Shipbreaking Platform
vill också se en fond för miljömässig skrotning, dit alla
som lägger till i europeiska
hamnar skulle betala en avgift. TT
Fler tåg i tid
häktad för 13 år Man dog efter
med ny statistik gammalt mord hästkrock på E6
StockholM. I fjol kom 97
av 100 tåg i tid jämfört med
87 av 100 under 2011, enligt
Trafikverket. Men huvudorsaken bakom förbättringen är att verket ändrat definitionen av förseningar:
från 5 till 15 minuter, enligt
programmet Kaliber i Sveriges Radio rapporterar
Ekot.
Trafikverket uppgav tidigare att gränsen ändrades
för att bättre kunna jämföra
Sverige med andra länder i
Europa. Nu säger man att
det i själva verket handlar
om en uppgörelse mellan
verket och tågbranschen. TT
Jönköping. En 35-årig man
häktades i går vid Göta hovrätt misstänkt för ett mord
begånget år 2000, rapporterar P 4 Skaraborg.
Mannen vände sig till polisen i Täby i höstas och erkände att han dödat en
52-årig man och dumpat
kroppen utanför Karlsborg i
Skaraborg.
Högsta domstolen beviljade resning i måndags och
målet kommer att tas upp
till ny behandling i hovrätten.
Kvarlevorna efter 52åringen hittades 2006. TT
VarbErg. En man dog när
hans bil krockade med två
hästar som sprungit ut på E6
norr om Varberg i lördags
kväll.
– Hästarna slet sig när de
skulle tas in på kvällen. Tyvärr blev det en tragisk
dödsolycka, säger Susanna
Lagerqvist, vakthavande befäl vid Hallandspolisen.
Den ena hästen avled direkt medan den andra blev
så svårt skadad att den var
tvungen att avlivas på plats
av en veterinär, uppger polisen.
Den avlidne mannen var
född 1940. TT
.