Säkerhetsregler för Heta Arbeten
Transcription
Säkerhetsregler för Heta Arbeten
© Foto Micke Asklander Cirkulär 14-03 Sally Albatross, Finnboda Varv, 9 januari 1990. Säkerhetsregler för Heta Arbeten Bränder ombord på fartyg kan få förödande konsekvenser för redaren. Sally Albatross brand på Finnboda Varv i Stockholm 1990 ledde till konstruktiv totalförlust och kostade då cirka 40 miljoner euro enbart för försäkringsgivaren och var en stor för lust för redaren. Sedan dess har många andra mindre och även större bränder drabbat sjöfarten. Många bränder orsakas av Heta Arbeten och medför skador för stora värden. I de flesta fall hade skadan kunnat undvikas genom förebyggande åtgärder. I det förebyggande arbete som Alandia Marine bedriver så ser vi att det finns behov för information om Heta Arbeten ombord på fartyg. Bakgrund På fartyg utförs större Heta Arbeten företrädesvis under längre planerade trafikuppehåll i samband med underhållsarbeten, reparationer och ombyggnader. Även under trafikperioden så utförs mindre reparationer och underhållsarbeten som kräver Heta Arbeten. IMO har utfärdat ett cirkulär, MSC/Circ. 1084, som informerar om principer för Heta Arbeten ombord på alla typer av fartyg. Där står bl.a. att fartygets säkerhetsledningssystem, Safety Management System (SMS), ska innehålla anvisningar om Heta Arbeten ombord. Ett av myndighet godkänt SMS är en förut sättning för att fartygets kaskoförsäkring ska gälla. De Nordiska ländernas försäkringsbolag, brandskyddsinstitut och myndigheter har rekommendationer respektive lagar och förordningar gällande säkerhetsregler för Heta Arbeten. Dessa säkerhetsregler uppdateras med jämna mellanrum och i mars 2014 har försäkringsbolagens samarbetsorgan, Finans branschens Centralförbund, i Finland uppdaterat sitt dokument ”Heta Arbeten – Säkerhetsförskrift 2014”. Försäkringsvillkor Gällande sjöförsäkring så finns det normalt inget villkor eller säkerhetsföreskrift som specifikt gäller Heta Arbeten. Dock har de olika Kaskoförsäkringsvillkoren i Norden en allmän formulering om att redaren ska vidta åtgärder för att undvika eller minimera skada (Nordisk Sjöförsäkringsplan 2013 § 3–30, Finska Kaskoförsäkringsvillkor för Fartyg 2001 §46.1.a, Allmänna Svensk Kaskoförsäkringsvillkor 2000 §23.1.) Utförande av Heta Arbeten kan i vissa avseenden även betraktas som en fare ökning och skall då rapporteras till försäkringsgivaren. Säkerhetsföreskrifter Säkerhetsregler och säkerhetsföreskrifter för Heta Arbeten har utarbetats av försäkringsbranscherna och/eller brandskydds föreningar i de olika Nordiska länderna. Där föreskrivs att de som utför och övervakar Heta Arbeten ska ha ett giltigt certi fikat gällande säkerhet vid Heta Arbeten. Detta krav är främst avsett för landbaserad industri men den dokumentation och kursmaterial som finns kan rekommenderas att man använder i Rederiets och fartygets SMS i tillämpliga delar. Besättningen ombord som själv utför eller övervakar Heta Arbeten ska ha genomgått obligatoriska STCW-brandkurser med utbildning och träning. Detta gäller speciellt däcks- och maskinpersonal. Som kaskoförsäkringsgivare finns inte andra specificerade krav än att besättningen ska vara behörig och således ha den utbildning och behörighetsbrev/certifikat som myndigheterna kräver. Ansvar Det är mycket viktigt att Heta Arbeten är väl planerade och förberedda med tanke på säkerhetsrisken för både liv och egendom. Alla berörda ska vara väl medvetna om sitt ansvar och känna till vad som ska utföras och vilka säkerhetsåtgärder som ska vidtas. Det ska alltid finnas en instruktion och bered skap för vad som ska göras om det börjar brinna. Intill platsen för de Heta Arbeten som utförs ska det bl. a. finnas lämplig släckningsutrustning. Innan reparationer och underhållsarbeten med Heta A rbeten påbörjas rekommenderas att alla inblandade parter (t.ex. rederiinspektör, befälhavare, fartygets brandchef, varvsingenjör m.fl.) i förväg kommer överens om hur arbetet ska koordineras med avseende på säkerhet och ansvarsområden. Dokument IMO MSC Circ 1084 Hot Work FKL Heta Arbeten Säkerhetsföreskrift 2014_swe FKL Tulityot Suojeluohje 2014_fi FKL Hot Work Safety Guidelines 2011_eng SBF HA001 Säkerhetsregler för Heta Arbeten_swe SBF Tillstånd Kontrollista/Lupa Tarkistuslista/Permit Checklist Finans Norge. Varme arbeider Länkar Externa leverantörer Då Heta Arbeten på fartyg utförs av entreprenörer från land rekommenderas det att alltid kontrollera att de personer som utför Heta Arbeten också har ett giltigt Hetarbetskort och att rutinerna för en Hetarbetsplan följs. Även i dessa fall är det viktigt att arbetet koordineras med de personer som är säker hetsansvariga. • • • • • • • IMO: www.imo.org FKL : www.fkl.fi BSF: www.brandskyddsforeningen.se BSF Heta arbeten: www.hetaarbeten.se Finans Norge: http://fgsikring.no/ Norsk Brannvernforening: www.brannvernforeningen.no DBI: www.dbi-net.dk FÖRSÄKRINGSAKTIEBOLAGET ALANDIA Mariehamn - Ålandsvägen 31, AX-22100 Mariehamn, tel. +358 (0)18 29 000, Helsingfors - Östersjögatan 1, FI-00180 Helsingfors, tel. +358 (0)20 52 52 580 Stockholm - Hamnvägen 8, 2 tr, SE-183 57 Täby, tel +46 (0)8 630 02 45, [email protected], www.alandia.com