Statistik om bussbranschen augusti 2015.

Transcription

Statistik om bussbranschen
Augusti 2015
Sveriges Bussföretag, 2015-08-03
Statistik om bussbranschen 2015
2015-08-03
2
INNEHÅLL
1
2
Förord.............................................................................................................. 4
Busstrafiken .................................................................................................... 6
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3
Persontransportarbete 1950-2014 .................................................................................................6
Antal kollektivtrafikresor per invånare ...........................................................................................9
Interregional kollektivtrafik med buss ............................................................................................9
Kommersiell linjetrafik ..................................................................................................................10
Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken ...............................................................11
Busstrafikens andel av det totala resandet ..................................................................................11
Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014 ....................................................................12
Bussens persontransportarbete ...................................................................................................12
Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar................................................................15
RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer ..........................................................17
Bussar ............................................................................................................ 18
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
4
Nyregistrering av bussar åren 2000–2014 ....................................................................................18
Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014 ...................................................................................20
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 ............................................................21
Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar ....................................................................................21
De tio största fabrikaten ...............................................................................................................22
Antalet bussmodeller ....................................................................................................................23
Antalet fordonstyper i upphandlad trafik .....................................................................................24
Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik ..................................................................................24
Antal bussar och vikt .....................................................................................................................25
Antal bussar och längder ..............................................................................................................25
Antal bussar och höjder ................................................................................................................26
Antalet färger på bussar ...............................................................................................................26
Antalet leasade bussar ..................................................................................................................27
Ålder på bussar .............................................................................................................................27
Antalet bussar av årsmodell .........................................................................................................28
Andel bussar i glesbygd.................................................................................................................28
Körsträckor....................................................................................................................................29
Trafikarbete...................................................................................................................................30
Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår ......................................................30
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare ..................................................................31
Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h .........................................................................31
Andelen bussar med klimatanläggning – AC.................................................................................31
Miljö .............................................................................................................. 32
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014.....................................................32
Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken.............................34
Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken........................................35
Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning ................................................................36
Bussens andel av koldioxidutsläppen ...........................................................................................36
Tillgänglighet ................................................................................................. 37
5.1
5.2
5.3
Antal/andel bussar med låggolv ...................................................................................................37
Antal/andel bussar med ramp/lift ................................................................................................37
Antal/andel bussar med rullstolsplats ..........................................................................................38
6
2015-08-03
3
Trafiksäkerhet ............................................................................................... 39
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
7
Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken ..............................................................................39
Antal dödade och svårt skadade i buss .........................................................................................40
Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad .................................................................41
Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer .................................................41
Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning..............................................................42
Antal bränder i buss ......................................................................................................................43
Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ...................................................................44
Antal/andel bussar med bälten ....................................................................................................44
Antal/andel bussar med alkolås....................................................................................................45
Antal/andel bussar med kameraövervakning ...............................................................................45
Bussföretagen ............................................................................................... 46
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
8
Antal bussföretag ..........................................................................................................................46
Busstrafikföretagens omsättning ..................................................................................................47
Linjebussföretagens nettoomsättning............................................................................................48
Charterbussföretagens nettoomsättning .....................................................................................48
De 50 största bussbolagen (nettoomsättning) .............................................................................49
Översikt operatörer och övriga bussbolag....................................................................................51
De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 .....................................................................52
De största bussföretagen (antalet bussar) ...................................................................................53
Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik....................................................................54
Skolskjutsar ...................................................................................................................................54
Åldersfördelning av styrelseledamöter .........................................................................................55
Busstrafikens kostnader................................................................................ 56
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
9
Dieselkostnaderna ........................................................................................................................56
Skatter på drivmedel för bussar ...................................................................................................57
Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag..................................................................59
Trafikförsäkringsskatten ...............................................................................................................59
Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton .............................................................59
Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................59
Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år .......................................................60
Personal......................................................................................................... 61
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
9.13
10
Antal anställda i bussföretagen ....................................................................................................61
Anställda förare inom olika sektorer ............................................................................................62
Anställda förare per län ................................................................................................................62
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän ...........................................................................63
Bussförares medelålder ................................................................................................................63
Andel bussförare över 55 år respektive 60 år...............................................................................64
Andelen bussförare 30 år eller yngre ...........................................................................................65
Andelen bussförare mellan 30 och 40 år ......................................................................................65
Löneutvecklingen för bussförare ..................................................................................................66
Utan invandrare stannar bussen...................................................................................................67
Körkortsinnehav för buss ..............................................................................................................69
Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014 ......................................................70
Yrkeskompetensbevis (YKB) ..........................................................................................................71
Jämställdhet .................................................................................................. 72
10.1 Andelen bussförare efter kön .......................................................................................................72
10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen............................................................................................72
10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser .................................................................................................73
2015-08-03
4
1 Förord
Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten
uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för
politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska
analyseras och beskrivas.
Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och
bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartner
finns ett antal av de kommunalt ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat arbetsgivarförbund men som
är med och påverkar branschens utveckling genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag.
Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretag har
också lokal närvaro genom Transportföretagens nio regionala kontor. Medlemmar i Sveriges Bussföretag är
också automatiskt medlemmar i Svenskt Näringsliv.
Totalt har Sveriges Bussföretag 368 medlemsföretag med 26 000 anställda samt 70 intressentföretag.
Av totalt 14 194 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2015) har Sveriges Bussföretags
medlemsföretag cirka 80 procent av det totala antalet bussar.
Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa.
Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk
bussbransch.
Fakta som talar till bussens fördel:
 Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i
bussar.
 Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt
mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil).
 En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare.
 Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan
gå överallt där det finns en väg.
2015-08-03
5
Källor:
Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter:

Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20)

Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14)

Fordon 2014 (Statistik 2015:5)

Fordon i län och kommuner (Statistik 2015:2)

Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25)

Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05)

Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8)
Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL),
Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal1 och databasen
Frida2 samt Sveriges Bussföretags databaser.
Definitioner
Buss
Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är
inrättad för annat ändamål.
Resor
Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur
räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor
(avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas.
Utbudskilometer
Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer
och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom utoch inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer.
Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbaneoch spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det
två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare.
Persontransportarbete
Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda
reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden
anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.)
Kollektivtrafik
Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller
en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän
nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven
rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in anser
Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än.
1
2
http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/
http://frida.port.se
2015-08-03
6
2 Busstrafiken
2.1
Persontransportarbete 1950-2014
Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2014
ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 148,6 miljarder 2014. Av det totala persontransportarbetet
utgör vägtransporterna ungefär 84 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget
till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet.
Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbilstrafiken står för det dominerande resandet med
114,9 miljarder (77 procent) och kollektivtrafiken med 27,4 miljarder (18,5 procent), varav busstrafiken
stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2014.3
Persontransportarbete 1950–2014
160
149
Miljarder personkilometer
140
125
120
116
100
80
65
60
40
20
18
0
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik.
Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18,5 procent 2014. Sedan början av
1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd
av ökad privatbilism.
3
Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05).
2015-08-03
7
Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2014
140,0
120,0
100,0
Buss
80,0
Personbil
Järnväg
60,0
Tunnelbana
Spårväg
Gång, cykel, moped
40,0
20,0
1950
1953
1956
1959
1962
1965
1968
1971
1974
1977
1980
1983
1986
1989
1992
1995
1998
2001
2004
2007
2010
2013
0,0
Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2014
%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
18,5%
20%
10%
18,0%
0%
År
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2015-08-03
8
Antal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-2014
12,0
8,0
6,0
Buss
4,0
2,0
0,0
1950
1952
1954
1956
1958
1960
1962
1964
1966
1968
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
10,0
Persontransportarbete 2014 (procentuell andel)
Inrikes luftfart
Spårväg
2,4%
0,4%
Tunnelbana
1,2%
Järnväg
8,1%
MC
0,6%
Gång, cykel,
moped
Färjor
3,6%
0,5%
Buss
5,8%
Personbil
77,4%
2.2
2015-08-03
9
Antal kollektivtrafikresor per invånare
Kollektivresorna per invånare, antalet påstigningar, ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000
– 2014, en ökning med motsvarande 21 procent.4 Mellan år 2013 och 2014 var antalet påstigningar
oförändrat.
Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2014
+ 21 %
150
145
140
135
130
125
148
120
115
110
122
105
100
2000
2.3
2014
Interregional kollektivtrafik med buss
Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss5, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en
länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik
i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17)
långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick
nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare
3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes
långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst
körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan.6
”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de
senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört
med 2010.
Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes
under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt
användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20
kördes på alternativa bränsletyper.”7
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20).
Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen
trädde i kraft.
6 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010” (2011:11)”Långväga
buss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i
parantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25), vars
uppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport.
7 Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7.
4
5
2015-08-03
10
Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011
Antal miljoner resor med Expressbuss
6
+ 41 %
5
4
3
2
1
0
2007
2.4
2008
2009
2010
2011
Kommersiell linjetrafik
Trafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2012 kartlagt hur stor den kommersiella
linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013.8 (Den upphandlade kommersiella linjetrafiken ingår inte
i begreppet kommersiell linjetrafik.)
Kommersiell linjetrafik 2013
Antal linjer
Antal resor i 1000-tal
Antal avgångar i 1000-tal
Totalt antal sittplatser i 1000-tal
Utbud, i miljoner sittplatskilometer
Körda kilometer i 1000-tal km
Transportarbete, i miljoner personkilometer
Antal fordon
varav biodiesel
varav el/elhybrid
varav fordonsålder 2-5 år
varav antal sittplatser 41-50
varav antal sittplatser 51-60
Inrikes Inom län
69
29
8 176 4 196
392
224
18 142 11 230
1 828
396
35 504 7 988
1 698
871
Mellan län
40
3 980
167
6 911
1 433
27 516
827
Utrikes Totalt Summa 2012
7
76
116
512 8 688
8 993
44
436
382
763 18 904
22 503
607 2 435
3 461
9 061 44 565
46 855
106 1 804
1 868
256
292
74
50
1
0
105
135
87
45
121
180
Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2014-06-25). ”Med kommersiell trafik avses trafik som inte
regleras genom avtal med det offentliga. Kommersiell trafik bedrivs av ett trafikföretag eller på uppdrag av kommersiellt företag
utifrån rent marknadsmässiga bedömningar och utan det offentligas inblandning.” (.s35)
8
2.5
2015-08-03
11
Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken
Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 434
miljoner resor (2014), en ökning med 33 procent för alla trafikslag sedan år 2000, var antalet resor med buss
747 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 26 procent från 2000.9
År
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2.6
Buss
592
601
601
610
609
608
635
639
657
660
681
719
736
738
747
Spårväg
91
95
96
101
108
110
114
122
123
124
131
150
140
154
149
T-bana
Järnväg
284
103
283
111
283
115
279
120
278
118
276
124
297
131
303
142
306
151
307
151
310
156
309
167
320
172
328
189
330
198
Sjöfart
7
8
8
8
7
7
8
7
8
9
9
9
9
11
11
Totalt
1 077
1 098
1 103
1 118
1 120
1 125
1 185
1 213
1 245
1 251
1 287
1 354
1 377
1 420
1 434
Busstrafikens andel av det totala resandet
Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2014 var 52 procent av samtliga lokala och
regionala kollektivtrafikresor bussresor.10
Busstrafikens andel av resorna inom den lokala
och regionala kollektivtrafiken 2014
Järnväg
13,8%
T-bana
23,0%
Sjöfart
0,8%
Buss
52,1%
Spårväg
10,4%
9
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20).
10
2015-08-03
12
Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2014
100%
90%
80%
Sjöfart
Procent
70%
60%
Järnväg
50%
T-bana
40%
Spårväg
30%
Buss
20%
10%
0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2.7
År
Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014
Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag på land år 2014.11
Buss
Påstigningar (1000-tal)
Utbudskilometer (1000-tal)
Sittplatskilometer/invånare (1000-tal)
Personkilometer (1000-tal)
Medelreslängd
Genomsnittligt antal sittplatser
Påstigningar/utbudskilometer
Personkilometer/utbudskilometer
2.8
746 641
590 352
2 712
6 604 174
8,85
44,54
1,26
11,19
T-bana
330 000
96 761
452
1 848 000
5,60
46,76
3,52
19,71
Spårväg
149 442
20 864
150
610 827
4,09
69,80
7,16
29,28
Tåg
198 135
116 424
2 105
6 115 400
30,86
175,29
1,70
52,53
Totalt
1 424 218
824 401
5 419
15 178 401
Buss %
52%
72%
50%
44%
Bussens persontransportarbete
Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett
fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor
med medelreslängden.
Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag på land till 15 178 miljoner under 2014, vilket är en
ökning med 72 procent sedan 2000 (8 788 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom
kollektivtrafiken görs. Under 2014 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 604 miljoner, vilket
innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 43 procent mellan 2000 och 2014.12
11
12
2015-08-03
År
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Buss
4 599
4 892
4 945
5 128
5 456
5 764
5 985
6 097
6 022
6 187
6 308
6 538
6 618
6 573
6 604
13
Järnväg Spårväg
2 054
547
2 245
567
2 419
584
2 757
429
2 636
462
2 800
498
3 012
513
3 433
548
3 723
558
4 169
558
4 291
590
4 728
657
5 060
1050
5 208
648
6 115
611
T-bana
1 588
1 581
1 581
1 558
1 556
1 541
1 657
1 690
1 715
1 715
1 731
1 725
1 796
1 841
1 848
Totalt
8 788
9 285
9 529
9 872
10 110
10 603
11 167
11 768
12 018
12 629
12 920
13 648
14 524
14 270
15 178
Andelen personkilometer per trafikslag och
per år (2000-2014)
100%
90%
Procent
80%
70%
T-bana
60%
Spårväg
50%
Järnväg
40%
Buss
30%
20%
10%
0%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
År
2015-08-03
14
Bussens marknadsandel inom den
lokala och regionala kollektivtrafiken
personkilometer år 2014
T-bana
12%
Spårväg
4%
Buss
44%
Järnväg
40%
Totalt ökade antalet fordonskilometer med 21 procent 2000-2014.13 Busstrafiken har också ökat med 21
procent under samma period.
År
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
13
Buss
487
489
493
502
495
499
503
506
530
534
551
575
585
591
590
Järnväg
76
77
83
83
74
72
68
77
72
79
83
95
96
105
116
Spårväg
26
25
27
27
17
17
18
18
19
17
17
18
21
19
21
T-bana
87
88
89
89
90
91
94
91
89
92
88
89
91
92
94
Totalt
676
679
692
701
676
679
683
692
710
722
739
777
793
807
821
2015-08-03
15
Procent
Andelen fordonskilometer per trafikslag (2000-2014)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
T-bana
Spårväg
Järnväg
Buss
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
År
Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala
kollektivtrafiken, fordonskilometer
år 2014
Spårväg
3%
T-bana
11%
Järnväg
14%
Buss
72%
2.9
Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar
De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2014 till drygt 40,8 miljarder
kronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 6 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med 3
procent. År 2014 var intäkterna från verksamheten 20 miljarder kronor och resten finansierades genom
bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragen kom från landstingen, 10 procent från kommunerna
och två procent från staten.
Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 210 kronor
per invånare och år (2014 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronor till
2 171 kronor.
Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan
2000. Samtidigt som kostnaden är 50 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer
endast 25 kronor. 14
14
2015-08-03
16
Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)
2000 - 2014
60
50
44
40
37
30
31
31
35
41
39
42
43
44
46
44
50
48
35
20
10
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket.
Skattesubventionering av kollektivtrafiken
per invånare 2000-2014
3 000
2 500
2 041
2 000
1 500
1 000
1 131
1 013 1 015
1 229 1 207
1 296
1 390
1 477
1 654
1 566 1 629
1 749
2 171
1 840
Skattekronor
500
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2015-08-03
17
2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer
Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att
skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten. 15 En effektivisering i
storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader
på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom
kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring.
Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har
under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret
för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.
Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015)
sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de
gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen.16
Andel upphandlad trafik som följer branschens
gemensamma avtalsrekommendationer 2014
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
5,7%
7,7%
35,5%
10,0%
22,1%
36,2%
82,9%
98,3%
94,3%
92,3%
100,0%
90,0%
77,9%
64,5%
63,8%
1,7%
17,1%
94,3 procent av upphandlingarna som genomfördes 2014 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25
procent. 64,5 procent följer indexrekommendationerna. Endast 1,7 procent följer avtalsrekommendationen
om affärsneutrala betalningsvillkor. 63,8 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för
fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 92,3 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 17,1
procent har ett uttalat mål om resandeökning.90 procent har enbart funktionella miljökrav. I 77,9 procent av
upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 100 procent av
upphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen.17
15
Se www.partnersamverkan.se.
Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se.
17 Sveriges Bussföretags rapport ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015),
www.sverigesbussforetag.se.
16
2015-08-03
18
3 Bussar
3.1
Nyregistrering av bussar åren 2000–2014
Antalet bussar i trafik har minskat från 14 417 (2000) till 14 194 (2014).18
Antal bussar i trafik och
avställda bussar 2000-2014
25 000
Antal bussar
20 000
15 000
I trafik
Avställda
10 000
5 000
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
0
Antal bussar i trafik
2000-2014
14 600
14 400
14 200
14 000
13 800
13 600
13 400
13 200
13 000
12 800
12 600
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Antal bussar 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194
Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 194.19 Utav dessa bussar var 12 960
i yrkesmässig trafik och 968 i firmabilstrafik.20
Sveriges bussföretags databaser, mars 2015, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
Sveriges bussföretags databaser, mars 2015.
20 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
18
19
2015-08-03
19
Antal bussar och per 1000 invånare
Åren 1950 - 1974 - 2014
2,5
18000
2
Antal bussar
14000
12000
1,5
10000
8000
1
6000
4000
0,5
Antal bussar per 1000 invånare
16000
Antal bussar
Bussar per 1000 invånare
2000
0
0
1950
1974
2014
Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större
bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen
51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit
effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik.
”En och en halv buss per tusen invånare”
”I Sverige fanns det 12 890 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2012/13. Vid samma tid-punkt hade vårt land
knappt 9,6 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2012
var nästan hälften av bussarna i yrkes- trafiken avsedda för fler än 70 passagerare.”21
Nyregistrering av bussar
2000-2014
2 500
Antal nyregisteringar
2 000
1 500
1 000
500
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Under 2014 registrerades sammanlagt 1 414 bussar, vilket kan jämföras med 2013 då 1 323 bussar
registrerades.22
21
22
Statistisk årsbok för Sverige 2014 s. 205.
Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
2015-08-03
20
Under 2015 (januari-juni månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum:23
Bussar - status 2015
i trafik
avställda
nyregistreringar
avregistreringar
3.2
Januari Februari
14 563
14 599
5 275
5 202
76
72
94
106
Mars
14 578
5 206
84
98
April
14 712
5 012
77
133
Maj
14 861
4 906
161
117
Juni
13 527
6 220
113
122
Juli
13 383
6 396
115
71
Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014
Bussar i trafik och län vid slutet av år 2014.24
Län
2009
Stockholms län
Västra Götalands län
Kalmar län
Skåne
Jönköpings län
Östergötlands län
Uppsala län
Jämtlands län
Värmlands län
Dalarnas län
Västerbottens län
Norrbottens län
Västernorrlands län
Gävleborgs län
Västmanlands län
Örebro län
Södermanlands län
Kronobergs län
Hallands län
Gotlands län
Blekinge län
S:a
Antal bussar
2010
2011
2012
2013
2014
2 572
2 610
2 901
3 239
3 066
2 975
2 267
2 520
2 449
2 519
2 506
2 565
860
903
897
934
1092
1 170
1 440
1 430
1 490
1 250
1 162
1 140
511
539
569
625
635
608
630
608
581
568
558
552
486
480
465
495
485
521
495
608
645
541
532
490
495
500
472
502
482
478
445
439
420
450
465
414
477
472
433
413
414
394
419
408
375
419
386
388
357
359
328
350
348
370
252
218
224
292
337
367
321
331
328
351
345
355
375
368
361
341
344
330
328
323
322
275
276
276
290
291
312
305
198
191
354
282
244
228
237
300
104
109
73
58
63
59
70
68
58
48
55
49
13 548
13 866
13 947
14 203
13 986
13 992
Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil”.
Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2015:2). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registrerad
på ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län.
23
24
3.3
2015-08-03
21
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014
Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående).25
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014
2 000
1 800
1 600
1 400
1 200
1 000
800
600
400
200
0
-20
3.4
21-40
41-50
51-60
61-70
71-80
81-90 91-100 101-120 121-
Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar
Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 096 under år 2014.26 Totalt finns 11 818 bussar över 10 ton
i yrkesmässig trafik.
Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton
Marknadsandel %
2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Volvo
307 167 408 357 392 267 280 344 28,0% 16,2% 31,4% 25,0% 27,6% 28,9% 32,5% 44,9%
MAN
229 397 132 205 209 188 205
97 20,9% 38,4% 10,2% 14,3% 14,7% 20,3% 23,8% 12,7%
Mercedes-Benz
179 132 117 127 101
70 108
47 16,3% 12,8% 9,0% 8,9% 7,1% 7,6% 12,5% 6,1%
VDL
131
26 102
50
12
5
12,0% 2,5% 7,9% 3,5% 0,8% 0,5% 0,0% 0,0%
Kässbohrer-Setra
69 101
51
68
97
71
64
99 6,3% 9,8% 3,9% 4,8% 6,8% 7,7% 7,4% 12,9%
Scania
65
65 344 512 316 216 193 136 5,9% 6,3% 26,5% 35,8% 22,3% 23,4% 22,4% 17,8%
Solaris
50
78
86
58 224
29
4,6% 7,5% 6,6% 4,1% 15,8% 3,1% 0,0% 0,0%
Iveco (och Irisbus)
41
40
16
15
42
8
3,7% 3,9% 1,2% 1,0% 3,0% 0,9% 0,0% 0,0%
VanHool
15
0
1
0
1
0
1,4% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%
Temsa
3
15
18
9
0
1
0,3% 1,5% 1,4% 0,6% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0%
Optare Solo
3
2
5
2
0,3% 0,2% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Irizar
3
0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Neoplan
1
10
13
19
17
8
12
43 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,2% 0,9% 1,4% 5,6%
AMZ Kutno
0
1
0
0
0
0
0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Autosan
0
0
5
4
0
36
0,0% 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 3,9% 0,0% 0,0%
Automet
0
0
1
4
0
0
0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Aytas
0
0
0
0
3
7
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,8% 0,0% 0,0%
Scala
0
0
0
0
3
0
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%
Beulas
0
0
0
0
2
1
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0%
Kutsenits
0
0
0
0
0
9
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% 0,0% 0,0%
King Long
0
0
0
0
0
5
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0%
0
4
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0%
Solbus
0
0
0
0
Totalt:
1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
25
26
Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
Bil Swedens statistik.
2015-08-03
22
Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2014 till
15 680 enheter, varav 372 eller 2 procent såldes på den svenska marknaden.27
Scanias och Volvos totala produktion
av bussar (1980-2014)
Scania
Volvo
Antal bussar
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
3.5
2014
2012
2010
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1984
1982
1980
0
År
De tio största fabrikaten
12 998 bussar eller 91 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år
201428.
Fabrikat
Antal
Volvo
3 920
Scania
2 496
Mercedes-Benz
2 391
MAN
1 919
Setra
735
Solaris
498
VDL
396
IVECO
Neoplan
269
247
Irisbus
127
S:a
27
12 998
Uppgifter från BIL Sweden mars 2015. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007.
Bussföretags databaser mars 2015.
28Sveriges
3.6
2015-08-03
23
Antalet bussmodeller
Utav 14 194 bussar finns det sammanlagt 2 247 olika fordonsbenämningar.29 Detta är resultatet av de små
serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de
enskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som
ytterst resenären och skattebetalarna får betala.
De största 20 modellerna utgörs av:
Modell
MAN B.2007.46.012
VOLVO B12BLE
VOLVO B9S
MAN A21
MAN B.2007.46.010
MAN A26
MAN B.2007.46.011
MERCEDES-BENZ 416 CDI
SCANIA OMNILINK 3 AXLIG
MAN A23
VOLVO B6SC
MERCEDES-BENZ 906 KA 50
MAN A78
SCANIA CL94UB4X2
VOLVO B12B
VOLVO B4SC
VOLVO B12BLE 6X2
VOLVO 8900 B8RLE 6X2
SCANIA OMNILINK LEDBUSS
SOLARIS URBINO 15LE CNG
S:a
29
Antal
350
347
318
237
213
206
197
166
272
147
140
131
127
124
123
107
103
102
101
101
3 612
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.
3.7
2015-08-03
24
Antalet fordonstyper i upphandlad trafik
Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 201530. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med
37 procent, från 137 till 188 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36 stycken.
Antalet bussar efter fordonsstorlek
Boggibuss
Boggibuss;
3 531
Normalbuss;
3 684
Dubbeldäckare
Dubbelledbuss
Ledbuss
Minibuss
Normalbuss
Ledbuss; 1 722
Minibuss; 613
Dubbeldäckare;
188
Dubbelledbuss;
36
3.8
Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik
Antalet bussar enligt fordonsklass31 i den upphandlade trafiken år 2015.32
Antalet bussar efter fordonsklass
Klass A; 246
Klass III; 575
Klass B; 350
Klass A
Klass B
Klass II
4 135
Klass I
Klass I
4 461
Klass II
Klass III
30
Frida fordonsdatabas 2015-07-23. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa.
Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är
inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som
huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc.
32 Frida fordonsdatabas 2015-07-23.
31
3.9
2015-08-03
25
Antal bussar och vikt
Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 615.33
Antal bussar och vikt (ton)
6000
5000
4000
3000
1000
4922
4567
2000
2551
2126
0
3,5-13,9
14-19,9
20-24,9
>25
3.10 Antal bussar och längder
Antal bussar efter längdstorlek.34
Antal bussar och längder (meter)
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
3825
4303
1500
1000
2058
1619
1227
1100
500
0
< 7,9
33
8-11,9
12
12,1-13,9
14-17,9
18-19,9
36
20-24
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Det finns 2 579 bussar som är under 14 ton och därmed berörs
av trängsel-, bro och infrastrukturskatter.
34 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.
2015-08-03
26
3.11 Antal bussar och höjder
Antal bussar efter höjdstorlek.35
Antal bussar och höjd (meter)
10000
9000
8000
7000
6000
5000
9206
4000
3000
2000
2557
1000
2122
309
0
<3m
3 - 3,5 m
3,5 - 4 m
>4m
3.12 Antalet färger på bussar
Antalet färger för 14 194 bussar var sammanlagt 25.36
Bussarnas olika färger 2015
Grå Mörkblå
1%
2%
Grön
6%
Silver
5%
Lila
1%
Vit
20%
Vit
Flerfärgade
Gul
12%
Röd
Blå
20%
Röd
14%
Flerfärgade
19%
35
36
Färger
Blå
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.
Antal
Vit
2 549
Blå
2 533
Flerfärgade
2 387
Gul
Röd
1 829
Grön
Gul
1 490
Silver
Grön
783
Silver
696
Grå
244
Mörkblå
Mörkblå
114
Lila
Lila
Grå
85
2015-08-03
27
3.13 Antalet leasade bussar
Utav de 14 194 bussar i trafik var 39 procent eller 5 351 bussar leasade, varav 1 420 är större bussar med
fler än 81 passagerare.37
Antalet leasade bussar i trafik
(2004-2014)
7000
6000
Andelen leasade bussar i trafik 2014
5000
4000
Leasade bussar
39%
3000
61%
2000
1000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
3.14 Ålder på bussar
Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren.
Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med
personbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år.38
De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar
som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka.
Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år.39
Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år,
upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har
även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt
högre.
37
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20).
39 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23.
38
2015-08-03
28
3.15 Antalet bussar av årsmodell
Antal bussar fördelat på årsmodeller.40
Antalet bussar av årsmodell
1990-2015
3.16 Andel bussar i glesbygd
Utav 14 194 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd.41
40
Sveriges Bussföretags databaser 2015.
Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt
öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det
nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.
41
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2015-08-03
29
3.17 Körsträckor
En buss körde under 2014 i genomsnitt 5 604 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000.42 Detta kan
jämföras med 1 222 mil för en personbil och 4 125 mil för en tung lastbil. Sedan 2004 har den genomsnittliga
körsträckan för bussar ökat med drygt en procent.
Total körsträcka 2000-2014
(antal miljoner mil)
100 000 000
98 000 000
96 220 059
96 000 000
94 000 000
93 942 193
95 853 494
91 705 466
92 000 000
92 055 071
90 000 000
88 000 000
86 000 000
84 000 000
82 000 000
80 000 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Genomsnittlig körsträcka 2000-2014
(antal mil)
6 500
6 000
5 543
5 664
5 658
5 604
5 500
5 000
5 296
5 377
4 500
4 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
42
Trafikanalys rapporter ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5) och ”Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).
2015-08-03
30
3.18 Trafikarbete
Trafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar.43
Antal bussar som varit i trafik
någon gång under åren 2000-2014
30 000
24 007
25 000
20 000
17 315
17 105
15 000
10 000
5 000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår
Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2014.44
År
-1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Totalt
43
Totalt antal körda mil
Antal bussar
496 128
542
320 158
138
243 754
114
712 420
253
1 013 696
325
1 264 260
388
1 982 380
488
3 227 740
767
3 265 020
768
5 960 902
1 182
5 918 197
1 138
5 825 003
1 028
6 531 178
1 129
7 996 987
1 234
12 543 421
1 709
12 878 792
1 647
13 138 242
1 659
9 218 484
1 339
3 163 040
1 161
153 694
96
95 853 494
17 105
Medelkörsträcka i mil
915
2 320
2 138
2 816
3 119
3 258
4 062
4 208
4 251
5 043
5 201
5 666
5 785
6 481
7 340
7 820
7 919
6 885
2 724
1 601
5 604
Trafikanalys rapport: ”Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).
rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
44Trafikanalys
2015-08-03
31
3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2014.45
Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil
– 20
5 742 707
2 036
2 821
21 – 40
4 557 563
1 372
3 322
41 – 50
7 888 112
1 489
5 298
51 – 60
11 229 488
1 775
6 326
61 – 70
6 710 868
1 057
6 349
71 – 80
10 890 859
1 900
5 732
81 – 90
13 607 348
1 865
7 296
91 – 100
8 906 554
1 368
6 511
101 – 120
7 027 615
1 129
6 225
121 3 092 501
487
6 350
Okänd
16 199 879
2 627
6 167
Totalt
95 853 494
17 105
5 604
3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h
Från den 1 mars 2014 får godkända bussar köra i högst 100 kilometer i timmen. En förutsättning för att den
ska få framföras i 100 km/h är att alla passagerare som är äldre än tre år har tillgång till en plats försedd med
bilbälte och att det självklart är tillåten hastighet på vägen. Flertalet av de vägar som tillåter hastigheter över
100 km/h är mötesseparerade och ingår i det ” säkraste vägnätet”. Idag är det 1 967 bussar som är berättigade
att köra 100 km/h.46
3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC
Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken var 84
procent 201547:
Andelen bussar med klimatanläggning - AC
16%
84%
45Trafikanalys
rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
Sveriges Bussföretags databaser mars 2015.
47 Frida fordonsdatabas 2015-07-23.
46
2015-08-03
32
4 Miljö
4.1
Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014
Under perioden 2000-2014 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det
framförallt biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt.48
År
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Bensin
639
511
413
315
240
186
140
113
96
79
69
57
52
48
53
48
Diesel
13 481
13 114
12 975
12 820
12 601
12 223
12 310
12 228
11 913
11 990
11 717
11 804
11 385
11 456
10 861
8 488
RME
HVO
100
150
600
900
1 503
2 358
15
98
MDE
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
26
16
El
12
17
17
14
16
16
13
9
9
8
4
4
4
6
8
11
Elhybrider
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
36
73
221
Etanol
394
404
410
410
410
379
366
490
491
514
552
611
850
788
795
654
Bussar i trafik efter drivmedel 2014
Bensin
0,3%
Natur-/biogas
16,2%
Elhybrider
1,6%
MDE
0,1%
Etanol
4,6%
El
0,1%
HVO
0,7%
Diesel
59,8%
RME
16,6%
Bensin
48
Diesel
RME
HVO
MDE
El
Elhybrider
Etanol
Sveriges Bussföretags databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).
Natur-/biogas
Natur-/biogas
35
36
36
82
589
727
709
786
967
1 308
1 569
1 795
2 163
2 300
2015-08-03
33
Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 800
bussar i trafik. Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder fler
bussar RME än biogas och etanol. 49
El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar
2000-2014
3 000
2 500
Etanol
Biogas
Antal bussar
2 000
Elbuss
RME
Elhybrider
1 500
MDE
HVO
1 000
500
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2014.50
Drivmedel
Totalt antal körda mil
Antal bussar
Medelkörsträcka i mil
Bensin
Diesel
El
Elhybrider
Etanol/
etanolflexifuel
Gas/gas flexifuel
RME
HVO
Övriga
50 381
?
35 143
250 595
4 963 492
16 246 482
?
?
246 578
71
8 450
12
221
654
2 370
2 396
98
59
710
?
2 929
1 134
7 589
6 855
?
?
4 179
Totalt
95 853 494
14 194
5 604
49
Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad med
stora osäkerheter. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden.
50 Sveriges Bussföretags databaser 2015 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Den officiella statistiken om
antal körda mil, bussar och medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter.
4.2
2015-08-03
34
Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken
År 2015 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken
cirka 87 procent av totalt 9 983 bussar.51
I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas.
Andel bussar per drivmedel i upphandlad busstrafik
år 2015
Etanol
6,2%
El
0,1%
MDE El-hybrid
0,2%
2,2%
Fordonsgas
22,9%
Diesel,
biodiesel,
RME/HVO:
68,4%
Fordonskilometer per drivmedel i upphandlad trafik
år 2015
Biodiesel ;
38,5%
Fossila
drivmedel;
34,8%
Fordonsgas;
18,4%
Etanol; 8,3%
Fossila drivmedel
51Frida
Etanol
Fordonsgas
Biodiesel
miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23 och Sveriges Bussföretags databaser.
4.3
2015-08-03
35
Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken
Utav 6 866 dieselbussar i den upphandlade trafiken 2015 är 70 procent av bussarna euro 5 och euro 6.52
Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2015
Euro 0 Euro I
0,1% 0,0%
Euro VI
12,6%
Euro II
0,9%
Euro III
17,0%
Euro 0
Euro I
Euro IV
12,0%
Euro II
Euro III
Euro V
57,3%
Euro IV
Euro V
Euro VI
Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer
med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna.53
Klassindelningen startar vid Euro O och högsta möjliga miljöklass är idag Euro 6. Det är möjligt att med
hjälp av särskilt godkänd avgasrening uppgradera miljöklasser. Än så länge finns dock ingen godkänd
utrustning för att uppgradera äldre motorer till Euro 6-klass, men frågan utreds.
52
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag
SFS 2011:318.
53
2015-08-03
36
För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik.54
Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2015
sämre än Euro 5
6%
Euro 6
8%
Uppfyller Euro 5
eller EEV
86%
Euro 6
sämre än Euro 5
Uppfyller Euro 5 eller EEV
4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning
År 2015 finns det i upphandlad busstrafik 964 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGR och
SCR).55 Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ett förbättrat
ekonomiskt resursutnyttjande och bättre miljöprestanda.
4.5
Bussens andel av koldioxidutsläppen
Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent.56
54
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2015-07-23.
56 U.S. Environmental Protection Agency 2002.
55
2015-08-03
37
5 Tillgänglighet
5.1
Antal/andel bussar med låggolv
År 2015 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 78 procent eller 7 671 av
totalt 9 800 bussar.57
Bussar med låggolv
100%
90%
80%
70%
61%
66%
78%
74%
72%
66%
Nej
22%
60%
50%
40%
Ja
78%
30%
20%
10%
0%
2010
5.2
2011
2012
2013
2014
2015
Antal/andel bussar med ramp/lift
År 2015 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 91 procent eller
8 875 bussar.58
Bussar med ramp eller lift
100%
86%
90%
80%
73%
89%
91%
73%
70%
60%
58%
Nej
9%
50%
40%
Ja
91%
30%
20%
10%
0%
2010
57
58
2011
2012
2013
2014
2015
5.3
2015-08-03
38
Antal/andel bussar med rullstolsplats
År 2015 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procent eller
9 120 bussar.59
Bussar med rullstolsplats
100%
90%
80%
87%
84%
74%
91%
93%
78%
Nej
7%
70%
60%
50%
40%
Ja
93%
30%
20%
10%
0%
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Vidare är 73 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop och
91 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 75 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs.
uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats.60
59
60
2015-08-03
39
6 Trafiksäkerhet
6.1
Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken
Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2014
Fotgängare
19,3%
Övriga trafikelement
3,3%
Cykel
12,2%
Moped
3,0%
Personbil
45,2%
MC
11,5%
Buss
0,7%
Lastbil
4,8%
Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade
vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2014.61
Trafikelement
Antal dödade personer
Personbil
Personbil med släp el. husvagn
Tung lastbil
Tung lastbil med släp
Lätt lastbil eller husbil
Lätt lastbil med släp
Lastbil (okänd viktklass)
Buss, ev. med släp
Tung MC, ev. med sidovagn
Lätt MC
MC (okänd viktklass)
Okänt motorfordon
Moped klass 1
Moped klass 2
Moped (okänd klass)
Cykel
Fotgängare
Övriga trafikelement
Totalt:
61Trafikanalys
rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).
Antal dödade och svårt skadade personer
121
1
1
4
8
2
30
1
- 4
3
1
33
52
1493
9
19
17
93
3
1
20
240
14
27
9
73
27
19
270
282
52
270
2 659
2015-08-03
Trafikelement
Buss singel
Personbil – buss
Lastbil – buss
Buss – buss
Buss – motorcykel
Buss – moped
Buss – cykel
Buss – gående
Buss – övrigt
Totalt:
6.2
40
Antal dödade personer
Antal svårt skadade personer
1
3
4
13
-
-
-
1
-
-
-
2
2
3
4
17
11
1
40
Antal dödade och svårt skadade i buss
Under år 2014 omkom två personer i buss vid trafikolycka.62 Trenden med antalet svårt skadade och dödade
i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckor med svårt
skadade ägde rum utanför tätbebyggt område.
Antal
Antal dödade och svårt skadade i buss
vid olyckor 2003-2014
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
55
35
10
Dödade
52
4
29
29
11
1
Svårt skadade
35
25 27
17 14
6
1
0
2
2
2
21 18
1
2
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
62
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).
6.3
2015-08-03
41
Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad
Under år 2014 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad.63 40 personer skadades svårt i
olyckor med buss inblandad.
Antal dödade och svårt skadade i olyckor
med buss inblandad 2005-2013
200
180
160
Antal
140
118
120
128
89
100
83
78
77
80
60
Dödade
107
40
36
40
13
20
Svårt skadade
67
66
15
13
17
16
19
18
2007
2008
2009
2010
2011
2012
11
11
2013
2014
0
2005
6.4
2006
Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer
Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss
under åren 2003 - 2014
Antal per miljard personkm
12,0
10,0
8,0
6,0
6,0
5,7
4,0
5,8
5,0
0,0
1,1
4,3
4,0
3,9
2,0
2,0
63
9,5
2,8
0,2
2,8
2,3
1,0
0,4
3,2
0,2
0,0
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Antal döda
1,1
0,4
0,2
2,0
1,0
0,2
0,0
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
Svårt skadade
6,0
3,9
5,7
9,5
5,0
2,8
2,3
5,8
4,0
4,3
3,2
2,8
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).
2015-08-03
42
Antal per miljard personkm
Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med buss
inblandad under åren 2005 - 2014
25,0
20,0
17,8
15,4
15,0
12,9
0,0
13,4
12,8
10,5
10,0
5,0
6.5
23,5
23,0
10,2
6,6
2,5
2005
2006
6,1
2,6
2,2
2,8
2,7
3,1
2,9
2007
2008
2009
2010
2011
2012
1,7
1,7
2013
2014
Antal döda
2,5
6,6
2,6
2,2
2,8
2,7
3,1
2,9
1,7
1,7
Svårt skadade
23,0
23,5
15,4
12,9
12,8
17,8
13,4
10,5
10,2
6,1
Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning
Utav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussar med
krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent.64
Procent
Andel godkända bussar (> 3,5 ton)
vid kontrollbesiktning 2001-2012
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
59%
51%
51% 55% 56% 56%
44% 49% 49% 48% 46% 47%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
64
Bilprovningens statistik 2012-02-20. Efter avyttringar av verksamheten redovisar AB Svensk Bilprovning sedan 2013 inte
längre någon statistik beträffande tunga bussar. Det finns idag fler kontrollorgan på marknaden, men ingen samlad statistik.
6.6
2015-08-03
43
Antal bränder i buss
En sannolik orsak till bränder i bussar är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och
bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att
dämpa bullernivåerna.65 Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på
obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på
sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton. Under de senaste
åren har antalet bussbränder minskat.
Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer
inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss
med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 604 mil) med en buss ökade under samma period med
sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av
1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av
brand i buss i Sverige.66
Antal inrapporterade bussbränder
1996 - 2014
Antal bussbränder
180
162
153
160
139
140
121 123
120
105
100
80
125
131
139 137
116
141
139
114
147
123 122
119
111
105
99
101
83
68
65
64
60
40
20
0
Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005-2011 visar det sig att närmare en tredjedel av
insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar
det egentliga antalet bussbränder.
Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och
Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se.
66 Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2012), www.sverigesbussforetag.se.
65
6.7
2015-08-03
44
Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum
År 2015 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 89
procent eller 8 772 av totalt 9 800 bussar.67
Bussar med brandsläckning i motorrum
100%
86%
90%
80%
80%
Andel bussar med brandsläckning i motorrum
70%
70%
60%
90%
62%
10%
51%
50%
40%
90%
30%
20%
10%
0%
2010
6.8
2011
2012
2013
2014
2015
Antal/andel bussar med bälten
År 2015 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 66 procent eller 5 119 av
totalt 9 800 bussar.68 Varav 1 894 bussar har tvåpunktsbälten och 4 546 bussar har trepunktsbälten. Endast
bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet.69
Har ej
34%
3-punktsbälte
47%
2-punktsbälte
19%
67
69 Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Har
bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss
klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.
68
6.9
2015-08-03
45
Antal/andel bussar med alkolås
År 2015 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller
9 089 av totalt 9 800.70 Dessutom tillkommer 264 så kallade alkoskåp.
Bussar utrustade med alkolås
100%
91%
90%
Nej
3%
Alkoskåp
3%
79%
80%
70%
59%
60%
Alkoholås
94%
48%
50%
40%
94%
35%
30%
20%
10%
0%
2010
2011
2012
2013
2014
2015
6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning
År 2015 var andelen bussar med kameraövervakning (trygghet) inom den upphandlande kollektivtrafiken
58 procent eller 5 652 av totalt 9 800.71
Bussar med kameraövervakning
100%
90%
80%
70%
56%
60%
50%
40%
58%
49%
41%
41%
2011
2012
Ja
58%
34%
30%
20%
10%
0%
2010
70
71
Nej
42%
2013
2014
2015
2015-08-03
46
7 Bussföretagen
7.1
Antal bussföretag
Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2014.72 Linjebussföretagen har blivit färre under perioden.
Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik har ökat i antal.73
Antal bussföretag 2003-2014
1000
900
Antal bussföretag
800
700
591
600
613
303
297
480
500
400
632
401
300
200
100
0
2003
2004
2005
2006
2007
Linjebussföretag
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Charterbuss-företag m.m.
Utav de 297 linjebussföretagen hade 101 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda.
Linjebussföretag
0 anställda
1-4 anställda
5-9 anställda
10-19 anställda
20-49 anställda
50-99 anställda
100-199 anställda
200-499 anställda
500+ anställda
Totalt:
72
Antal bolag
101
78
38
35
22
8
7
2
6
297
Antal anställda
0
204
257
436
536
563
1 014
658
15 840
19 508
Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390
charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. Ett företag kan bedriva både linjebuss- och chartesbussverksamhet.
73 Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i
den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och
resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större
busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.
2015-08-03
47
Utav de 613 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 293 företag utan anställda, och 8 bolag
med över 100 anställda.
Charterbussföretag,
bussföretag för fjärrtrafik
0 anställda
1-4 anställda
5-9 anställda
10-19 anställda
20-49 anställda
50-99 anställda
100-199 anställda
200-499 anställda
500+ anställda
Totalt:
7.2
Antal bolag
293
147
64
57
34
10
6
2
0
613
Antal anställda
0
302
401
860
883
748
453
592
0
4 239
Busstrafikföretagens omsättning
År 2014 var bussföretagens omsättning i Sverige 28,6 miljarder kronor.74
Busstrafikföretagens omsättning
2004-2014
40 000 000
35 000 000
tkr
30 000 000
25 000 000
20 000 000
15 000 000
10 000 000
5 000 000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
74
UC branschrapport Busstrafikföretag 2015:1.
2015-08-03
48
7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning
År 2014 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 22 miljarder kronor.75
Linjebussföretag 2007-2014
nettoomsättning (milj. kr)
30000
25000
22100
19 500
20000
15000
14717 14876 14866 14105 15055
Linjebussföretag (231 st)
Nettoomsättning (tkr)
Resultat efter finansnetto (tkr)
Vinstmarginal (%)
Soliditet (%)
Antal anställda
16492
10000
2014
22 100 218
262 225
-3,0%
34,0%
21 306
5000
0
2007
7.4
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Charterbussföretagens nettoomsättning
År 2014 hade charterbussföretagen en nettoomsättning på cirka 5,9 miljarder kronor.76
Charterbussföretag 2007-2014
nettoomsättning (milj. kr)
8000
7000
5879
6000
4995
5000
4000
3634
3818
4007
2007
2008
2009
4282
5380
4541
Charterbussföretag (408 st)
Nettoomsättning (tkr)
Vinstmarginal (%)
Soliditet (%)
Antal anställda
3000
2000
1000
0
75
76
2010
2011
2012
2013
Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.311.
Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.390.
2014
2014
5 879 191
164 519
12,0%
16,0%
4 344
7.5
2015-08-03
49
De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)
Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2014.77
Bolagsnamn
Nobina Sverige AB
Keolis Sverige AB
Transdev Sverige AB
Arriva Sverige Aktiebolag
Bergkvarabuss Aktiebolag
Buss i Väst Aktiebolag
Björks & Byberg AB
Nettbuss Aktiebolag
SAMBUS Aktiebolag
A Björks AB
Gamla Uppsala Buss Aktiebolag
AB Västerås Lokaltrafik
Merresor AB
Nettbuss Stadsbussarna AB
Swebus Express AB
Norrbottens Expressbuss Aktiebolag
Söne Buss AB
Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag
Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag
Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag
Söne Trafik Aktiebolag
Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB
Lysekils Busstrafik Aktiebolag
Björks Buss Aktiebolag
Borås Lokaltrafik Aktiebolag
StångåBuss Transport Aktiebolag
Strömma Buss AB
Skelleftebuss Aktiebolag
Uddevalla Omnibus Aktiebolag
GS Buss AB
Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag
StångåBuss Trafik Aktiebolag
Nettbuss Express AB
eBuss i Sverige Aktiebolag
Nilsbuss Aktiebolag
Ringarums Busstrafik Aktiebolag
Luleå Lokaltrafik Aktiebolag
Siljan Buss AB
VS & Perssons Bussar AB
Busspoolen Västerbotten Aktiebolag
A C M Weidermans Buss Aktiebolag
Mohlins Bussar AB
BLIVA Buss i Sverige AB
Westin Buss Stockholm Aktiebolag
Västanhede Trafik Aktiebolag
Arriva Östgötapendeln AB
Traveller Buss Aktiebolag
Sven Carlssons Trafik Aktiebolag
Ceris Resor Aktiebolag
GotlandsBuss AB
77
Bokslutsår
201402
201412
201312
201412
201408
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201312
201412
201402
201408
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201412
201406
201312
201412
201412
201412
201312
201406
201412
201406
201312
201412
201412
201412
201312
201412
201404
201312
201406
201412
201406
201412
201408
201412
201312
201406
Resultat
efter
Nettoomsättning, finansnetto
aktiebolag (tkr)
(tkr)
4 724 099
143 001
4 053 787
55 220
2 656 870
- 67 103
2 428 834
- 221 599
1 018 129
67 586
1 009 772
1 971
949 575
43 305
863 734
16 583
527 883
3 708
496 019
33 360
406 565
14 144
392 812
15 902
382 777
76 174
368 038
8 382
312 810
- 3 589
299 441
2 656
295 200
15 064
262 514
5 361
260 380
28 224
257 890
1 898
215 262
9 193
199 573
1 572
180 053
5 625
171 260
8 391
158 961
18 470
158 765
9 462
156 573
- 10 082
154 340
- 4 226
152 904
7 400
150 052
19 461
149 865
13 999
146 112
7 501
145 071
8 508
144 235
74
142 266
7 677
122 651
1 884
120 190
2 707
118 672
5 726
106 374
1 411
105 926
2 368
104 183
13 544
101 599
5 950
100 416
4 322
100 162
4 858
98 108
3 111
96 542
6 514
89 929
7 349
83 884
8 084
83 182
- 848
81 526
2 069
25 905 765
412 322
Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412.
Vinstmarginal
(%)
3,3
1,86
- 1,12
- 7,31
8,03
0,43
5,19
4,5
0,71
7,57
4,64
5,09
20,28
4,77
- 0,54
0,89
7,52
3,39
12,84
1,09
4,88
0,79
3,38
5,92
12,2
7,73
- 4,92
- 0,31
5,77
13,13
9,43
7,02
6
0,05
7,37
4,42
2,95
5,28
2,76
2,25
17,15
7,38
6
6
4
8
10
11
1
3
5
Antal
anställda,
Soliditet (%) AB (st)
34,84
5 064
24,12
5 132
12,47
2 604
16,56
2 882
21,71
922
9,43
11
15,74
467
18,15
465
11,82
1
21,58
431
43,4
456
25,47
485
0,08
243
4,97
358
14,72
193
32,13
39
16,03
345
15,54
324
15,05
222
19,16
27
25,43
253
38,26
4
32,42
183
25,13
155
65,67
196
20,07
212
28,5
124
39,21
180
32,28
157
57,33
156
69,51
97
20,64
209
31,19
82
1,98
0
21,08
141
21,64
109
36,33
127
27,19
133
23,12
94
76,51
2
30,95
110
22,83
0
11
89
18
76
20
96
10
130
27
93
20
52
10
77
19
14
25
24 022
2015-08-03
De 50 största bolagen 2001-2014
800 000
600 000
400 000
200 000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
-200 000
-400 000
-600 000
Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2014.78
Vinstmarginal (%)
De 50 största bolagen 2001-2014
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
78
Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412.
50
7.6
2015-08-03
51
Översikt operatörer och övriga bussbolag
Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland
bussbranschen79 Nedanstående siffror avser år 2013.
Bussbolag:
Operatörer
Övrig buss
S:a
Antal företag:
AB
HB,KB,EF
Enskilda firmor
Anställda
Nettoomsättning (mkr)
Bussar
Soliditet
Avkastn. tot kapital
Rörelsemarginal
Förädlingsvärde per anställd
41
0
0
23 976
24 131
8 908
19,0%
0,8%
0,2%
504
645
61
240
6 806
8 908
4 545
22,0%
6,0%
4,7%
588
686
61
240
30 782
33 039
13 453
Svenska företag:
Antal företag
Anställda
Soliditet
Rörelsemarginal
34
10 939
11 503
32,0%
5,0%
2,6%
499
639
6 426
8 299
673
17365
19802
Utlandsägda företag:
Antal bolag
Anställda
Soliditet
Rörelsemarginal
7
13 037
12 628
5,0%
-3,9%
-2,0%
508
6
443
609
13
13480
13237
Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”,
Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de
aktuella SNI-koderna.
79
7.7
2015-08-03
52
De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014
De tio största bussföretagens omsättning80 eller rörelseintäkter.81
De tio största bussföretagens rörelseintäkter
Bokslutsår 201312-201412 (tkr)
5 000 000
Rörelseintäkter (tkr)
4 500 000
4 000 000
3 500 000
Nobina Sverige AB
3 000 000
Keolis Sverige AB
Transdev Sverige AB
2 500 000
2 000 000
1 500 000
Björks & Byberg AB
1 000 000
Nettbuss Aktiebolag
Sambus AB
500 000
A Björks AB
1
0
De tio största bussföretagens rörelseintäkter 201312-201412
Företag
Nobina Sverige AB
Keolis Sverige AB
Transdev Sverige AB
Björks & Byberg AB
Nettbuss Aktiebolag
Sambus AB
A Björks AB
S:a
80
81
(tkr)
4 724 099
4 053 787
2 656 870
2 428 834
1 018 129
1 009 772
949 575
863 734
527 883
496 019
Antal anställda
5 064
5 132
2 604
2 882
922
11
467
465
1
431
18 728 702
17 979
Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter.
UC Branschrapport Busstrafikföretag 2015:1 och från boksluten 201312–201412.
7.8
2015-08-03
53
De största bussföretagen (antalet bussar)
Bussföretag som har fler än 100 bussar82:
Bussföretag
Antal bussar
Nobina Sverige AB (inkl Swebus AB)
2 308
Keolis Sverige AB
1 644
Mekka Traffic AB (inkl. Bergkvarabuss AB m.fl)
853
Arriva Sverige AB
814
Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB)
704
Nettbuss AB (inkl Express AB och Stadsbussar AB)
608
High Coast Holding AB (Björks Buss AB m.fl.)
233
Klövsjö-Rätan Trafik AB
210
Gamla Uppsala Buss AB
193
AB Västerås Lokaltrafik
166
Karlssonbuss i Vaggeryd AB (inkl. Moheda Buss AB m.fl)
159
Söne Trafik AB
145
Byberg & Nordins Busstrafik AB
141
Sandarna Transporter AB
125
Skelleftebuss AB
120
Uddevalla Omnibus AB
102
De tio största bussföretagen
Antal bussar
3 000
2 500
2 000
2 308
1 644
1 500
1 000
500
0
82
Sveriges Bussföretags databaser.
853
814
704
608
233
210
193
166
7.9
2015-08-03
54
Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik
Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 573, vilket utgör 32 procent av det totala
antalet bussar i Sverige.83 De kommunalt ägda bussbolagen har 780 bussar eller 5 procent av det totala
antalet bussar i Sverige.
Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik
Företag
Ägarförhållande
Antal bussar
Keolis Sverige AB
Statligt/utlandsägt
1 644
Arriva i Sverige AB
814
Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB)
Halvstatligt/utlandsägt
704
Nettbuss AB (inkl Express AB m.fl)
608
Gamla Uppsala Buss
Kommunalt
193
Västerås Lokaltrafik
Kommunalt
166
Skelleftebuss AB
Kommunalt
120
Uddevalla Omnibus AB
Kommunalt
102
Borås Lokaltrafik AB
Kommunalt
70
Luleå Busstrafik AB
Kommunalt
66
GS Buss AB
Kommunalt
63
Swedavia AB
Statligt bolag
23
Totalt: (32 % av totalt antal bussar)
4 573
7.10 Skolskjutsar
Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder
kronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd
för skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa
inkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts.84
Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär
30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40
% av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor.85
Skolskjutsverksamhet kan regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare,
även om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag.
Skolskjutsverksamhet kan också bedrivas i egen kommunal regi.
83
Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7)
85 ”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.
84
2015-08-03
55
7.11 Åldersfördelning av styrelseledamöter
Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014.86
Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största
bussbolagen 2014
32%
43%
25%
Antal styrelseledamöter <56 år
86
Sveriges Bussföretags databaser 2015.
Antal ledamöter 56-65 år
Antal ledamöter > 65 år
2015-08-03
56
8 Busstrafikens kostnader
8.1
Dieselkostnaderna
Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala
finanskrisen. Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visar
oljeprisernas utveckling sedan år 1948.87
Med 8 450 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka
3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset per
den 1 januari 2015). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,05 kronor per liter
(2015), vilket innebär att skatterna stod för drygt 57 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på
busstrafiken på 836 miljoner kronor.
Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen
2004-07-01 -- 2015-01-01
12,00 kr
11,00 kr
10,00 kr
9,00 kr
8,00 kr
7,00 kr
6,00 kr
5,00 kr
87
http://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart.
2015-08-03
57
Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För en
expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en
dieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 270 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter.
Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1
2000-2016
6
5
Kronor
4
3
Koldioxidskatt
2
Energiskatt
1
0
8.2
Skatter på drivmedel för bussar
Energiskatten för diesel, naturgas och biodrivmedel uppgår omräknat till öre per kWh (2015):
Energiskatt
Diesel MK1
RME
HVO
Naturgas
Biogas
öre/kWh
18,7
11,2
0
0
0
Inkluderas även koldioxidskatten uppgår den totala skatten på diesel, naturgas och biodrivmedel, omräknat
till öre per kWh (2015) till:
Total skatt
Diesel MK1
RME
HVO
Naturgas
Biogas
öre/kWh
51,5
11,2
0
21,6
0
2015-08-03
58
Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar.88 Trots att
elektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högre beskattad
och därmed dyrare per kWh än det fossila drivmedlet naturgas.
Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)
120
100
18
80
32
8
60
17
29
106
103
40
61
50
20
41
0
Diesel MK1
Naturgas
Kostnad
Fordonsgas
Koldioxidskatt
Biogas
Energiskatt
El
Elskatt
Energibeskattningen och elskatten per fordonskilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och
drivmedlen. Notera att spårbunden kollektivtrafik är helt befriad från energibeskattning (energi-, koldioxid
och elskatt).
Energiskatt resp. elskatt per fordonskilometer 2015
Transportslag
Buss
Laddhybridbuss
Elbuss
Spårvagn
Tunnelbana
Järnväg
Drivmedel
Diesel MK1*
FAME/RME
HVO
Biogas
Naturgas*
El/diesel
El
El
El
El
Öre/fordonskm
64,1
38,4
0,0
0,0
0,0
39,5
41,2
0,0
0,0
0,0
*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.
88
) Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- eller
koldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh i
kommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner.
2015-08-03
59
Energibeskattningen och elskatten per personkilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och de olika
drivmedlen.
Energiskatt resp. elskatt per personkilometer 2015
Transportslag
Buss
Laddhybridbuss
Elbuss
Spårvagn
Tunnelbana
Järnväg
Drivmedel
Diesel MK1*
FAME/RME
HVO
Biogas
Naturgas*
El/diesel
El
El
El
El
Öre/personkm
5,8
3,5
0,0
0,0
0,0
3,6
3,7
0,0
0,0
0,0
*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.
8.3
Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag
År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18
ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre
bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av
fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år.
I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den
1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som
rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till
nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga
fordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar,
fartyg och flygplan. Busstrafiken betalar genom fordonsskatten ungefär 190 miljoner kronor per år till
statskassan.
8.4
Trafikförsäkringsskatten
Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32
procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen
trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss
och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400
miljoner kronor fram till år 2015 för reformen.
8.5
Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton
Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det
innebär att det är 2 579 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter.89
8.6
Transportstyrelsens avgiftsfinansiering
Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter på
busstrafiken i syfte att finansiera sin tillsynsverksamhet.90
89
Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter
på hemsida, www.sverigesbussforetag.se.
90
8.7
2015-08-03
60
Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år
För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x
3 liter x 5,05 kr/liter =) 270 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkringsskatten på ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och
indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det närmare 300 000 kronor per år. Med tanke på
miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor.
Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny
buss.
2015-08-03
61
9 Personal
9.1
Antal anställda i bussföretagen
Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747
anställda, varav 19 508 inom linjebussföretag.91
Antal anställda i bussföretag 2003-2013
30 000
25 000
20 000
Linjebussföretag
15 000
Charterbussföretag m.m.
10 000
5 000
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Antal anställda i bussföretag 2003-2013
Linjebussföretag
Charterbussföretag m.m.
Totalt
2003
2007
2010
2013
14 981
18 930
17 031
19 508
2 713
3 665
3 913
4 239
17 694
22 595
20 944
23 747
Antalet anställda år 2014 inom busstrafikföretagen var 26 473, jämfört med 18 119 år 2006.92
91
SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för
fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag.
92 UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2015:1.
9.2
2015-08-03
62
Anställda förare inom olika sektorer
Anställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013.93
Anställda förare inom olika sektorer 2013
30000
25000
21374
20000
15000
10000
4692
5000
2103
0
AB
9.3
Kommun
Övriga
Anställda förare per län
Anställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 2013
01 Stockholms län
6 523
14 Västra Götalands län
4 637
12 Skåne län
2 670
05 Östergötlands län
1 039
03 Uppsala län
1 030
06 Jönköpings län
674
17 Värmlands län
651
08 Kalmar län
611
13 Hallands län
610
21 Gävleborgs län
608
04 Södermanlands län
598
18 Örebro län
586
19 Västmanlands län
558
24 Västerbottens län
556
20 Dalarnas län
554
25 Norrbottens län
503
22 Västernorrlands län
500
07 Kronobergs län
350
10 Blekinge län
326
23 Jämtlands län
284
09 Gotlands län
89
99 län okänt
6
S:a
23 963
93
SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år.
9.4
2015-08-03
63
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2008.94
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän
25000
20000
19214
18247
22263
20702
15000
10000
5000
19271117
20001175
2008
2010
2334
1294
2535
812
0
Mekaniker etc.
9.5
2012
Tjänstemän
2014
Bussförare
Bussförares medelålder
Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren.95 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförare är
48 år och är ett av de 25 yrken med högsta medelålder.96
%
Åldersfördelning (andel, %) bussförare
Sveriges bussföretag år 2014
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67
94
Källa: Svenskt Näringsliv.
Källa: Svenskt Näringsliv.
96 Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96).
95
2015-08-03
Åldersfördelning (antal) bussförare
Sveriges bussföretag år 2014
1200
1000
800
600
400
200
0
21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67
9.6
Andel bussförare över 55 år respektive 60 år
%
Andel bussförare över 55 år
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
64
2015-08-03
Andelen bussförare över 60 år
%
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
9.7
Andelen bussförare 30 år eller yngre
%
Andelen bussförare 30 år eller yngre
12
10
8
6
4
2
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
9.8
Andelen bussförare mellan 30 och 40 år
%
Andel bussförare mellan 30 och 40 år
30
25
20
15
10
5
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
65
9.9
2015-08-03
66
Löneutvecklingen för bussförare
Månadslönen var i genomsnitt 2014 för en bussförare 24 814 kronor.97
Månadslön för en bussförare
kr
30 000
25 000
20 431
20 000
21 226
21 995
22 822
23 010
23 610
2010
2011
2012
24 273
24 814
2013
2014
18 522
15 000
10 000
5 000
0
2004
97
2007
2008
2009
Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen för
kommunnära företag.
2015-08-03
67
9.10 Utan invandrare stannar bussen
Av alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare.98
Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar av världen.
98
Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania,
som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer
från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och taxin
– statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.
2015-08-03
68
Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar av
världen.
Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar av världen.
2015-08-03
69
Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare:
Andelen anställda utrikesfödda buss- och
spårvagnsförare 16-64 år 2013
35%
62%
3%
Antal inrikes födda hen
Antal utrikes födda kvinnor
Antal utrikes födda män
9.11 Körkortsinnehav för buss
År 2014 fanns totalt 171 830 personer med busskörkort (behörighet D).99 Antal buss-körkortsinnehavare har
sedan år 2004 minskat med elva procent från 194 000.
Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental
(2000-2014)
250
200
150
100
50
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
99
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20).
År
2015-08-03
70
9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014
Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män.100 De flesta (62 procent) som har
busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i
pensionsåldern. För männen är 20 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.
Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2014
Kvinnor
Män
18-24
72
424
25-44
3 844
26 405
45-64
11 293
95 823
65-79
2 366
30 719
8022
862
Totalt
17 597 154 233
Totalt
496
30 249
107 116
33 085
884
171 830
Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2014
Län
18-24
25-44
45-64
65-79
80-
59
6 488
19 092
4 768
117
30 524
102
5 168
18 149
5 947
197
29 563
Skåne
Östergötland
45
23
3 463
1 578
12 437
5 100
3 527
1 544
95
39
19 567
8 284
Jönköping
29
1 276
4 553
1 356
31
7 245
Dalarna
12
873
3 974
1 373
33
6 265
Halland
17
863
3 859
1 427
48
6 214
Norrbotten
16
858
3 974
1 188
38
6 074
Värmland
16
950
3 731
1 328
30
6 055
7
1 045
3 719
1 230
32
6 033
Örebro
18
950
3 654
1 213
29
5 864
Västerbotten
21
1 073
3 608
1 062
17
5 781
Gävleborg
22
703
3 228
1 178
30
5 161
Södermanland
17
1 013
2 960
990
19
4 999
Kalmar
15
714
3 103
990
24
4 846
Västernorrland
14
718
2 760
937
25
4 454
Västmanland
17
789
2 448
839
18
4 111
Kronoberg
18
624
2 224
700
18
3 584
Jämtland
11
520
1 907
612
16
3 066
Blekinge
13
427
1 734
603
18
2 795
Gotland
4
156
902
273
10
1 345
496
30 249
107 116
33 085
884
171 830
Stockholm
Västra Götaland
Uppsala
Totalt
100
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20).
2015-08-03
71
9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB)
Antalet bussförare som genomgått fullbordad utbildning enligt YKB och erhållit YKB.101
Antal bussförare som genomgått
YKB och erhållit YKB 2010-2015
Genomgått YKB
Erhållit YKB
25 000
20 000
16 042
15 000
13486
10 000
7 370
5 000
979
2 088
2010
2011
0
101
2012
2013
2014
2015
Uppgift från Transportstyrelsen mars 2015. Senast den 10 september 2015 måste alla bussförare ha genomgått en särskild
utbildning och fått sitt yrkeskompetensbevis för att få köra persontransporter med buss.
2015-08-03
72
10 Jämställdhet
10.1 Andelen bussförare efter kön
Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 963 förare 2013 var 20 396
män eller 85 procent. Andelen kvinnliga buss- spårvagnsförare inom den yrkesmässiga trafiken uppgår till
15 procent.102
Andelen kvinnliga buss- och spårvagnsförare 2013
15%
85%
Män
Kvinnor
10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen
Andelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent i
september 2014.103
Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörande
Sveriges Bussföretag
(september 2014)
24%
76%
Kvinnor
102
103
Män
Källa: Sveriges Bussföretag och .
Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014.
2015-08-03
10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser
Andelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent.104
Andelen kvinnor i styrelser 2014
13%
87%
Män
Kvinnor
Styrelser med kvinnlig representation 2014
18%
82%
Män
104
Kvinnor
Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412.
73
Transportgruppen
Box 5384
102 49 Stockholm
Besöksadress: Storgatan 19
Telefon: 08 762 71 00
[email protected]
transportgruppen.se

Statistik om bussbranschen augusti 2015.

Transcription

Similar documents

Trafikräkning visar låg - Aktion för spårvägsfritt Lund

REFREAT AV NÅGRA ARTIKLAR PUBLICERADE I HETKU

Läs pressklipp här

100 år i kundens tjänst