XSY301 Skånebanan Hässleholm-Kristianstad alt3b

Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301
Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, [email protected]
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
1. Beskrivning av åtgärden
Hässleholm-Kristianstad, kapacitetsbrister Alt 3b
Förlängning av mötesstationen i Attarp 3b, XSY301
Nuläge och brister: Det behövs mer kapacitet på de större järnvägarna för att den omfattande
arbetspendlingen som ska samsas med nationell och regional persontrafik samt växande
godstransporter. I Skåne finns det stor efterfrågan på snabb kollektivtrafik och i Skånetrafikens
tågstrategi tydliga önskemål om utökning av trafiken på starka pendlingsstråk.
Kapacitetsproblemen väntas öka när ökad godstrafik och ökad regional persontrafik kommer i
konflikt med snabbtågstrafiken. Skånebanan mellan Hässleholm och Kristianstad är enkelspårig
och har begränsad kapacitet trots att mötesstationerna ligger relativt tätt. ÅVS med åtgärder
behövs för att kunna möta framtidens transportbehov och upprätthålla en god tillgänglighet med
hög transportkvalitet.
Åtgärdens syfte: Syftet med åtgärderna är att förbättra kapacieten.
45,735 mnkr i prisnivå 2013-06.
Förslag till åtgärd: Kostnaden är
Förlängs mötesstationen, skapas ett partiellt dubbelspår, i Attarp mot Hässleholm minskar den
dimensionerande sträckan. En förlängd mötesstation kan antingen användas för planerade
tågmöten eller som en reservstation om något tåg skulle bli försenat.
Sida 1 av 4
TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301
Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, [email protected]
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 1 Samhällsekonomiskt analysresultat - sammanfattning
Kalkylresultat:
Nettonuvärde, mnkr
Miljöeffekter som ej
värderats i kalkylen
+
-57
+
Försumbart
Övriga effekter som ej
Sammanvägd Samhällsekonomisk
värderats i kalkylen
=> lönsamhet
Positivt
Bedömning ej möjlig
Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - sammanfattning
Effekter som har värderats i kalkylen
2. Samhällsekonomisk analys
Exempel på effekter år 2030
Nuvärde (mnkr)
Resenärer
0
Godstransporter
0
Persontransp.företag
0
Trafiksäkerhet
0
Klimat
0
Hälsa
Diagram
0
Landskap
Landkapseffekter får inte ingå i denna tabell
Övrigt
0
SamEk Inv.
-57
Nettonuvärde
-57
Nyckeltal utifrån prissatta effekter
NNK-i=
-
Informationsvärde NNK =
NNK-iKA*=
Ej relevant
-
NNK-idu=
-
Effekter som inte har värderats i kalkylen
Övrigt
Miljö
Berörd/påverkad av effekt
Bedömning
Sammanvägd
bedömning
Kortfattad beskrivning och bedömning
Klimat
Försumbart
Hälsa
Försumbart
Landskap
Försumbart
Ingen effekt
Resenärer
Försumbart
Ingen effekt
Godstransporter
Positivt
Persontransportföretag
Positivt
Trafiksäkerhet
Försumbart
Ingen effekt
Övrigt
Försumbart
Ingen effekt
Sammanvägt effekter som ej ingår i nuvärde
Ingen effekt
Försumbart
Ingen effekt
Ökad flexibilitet för planeringen av trafik
Positivt
Ökad flexibilitet för planeringen av trafik
Positivt
Ökad kapacitet
*Känslighetsanalys med högre kostnad; succesivkalkyl 85% eller motsvarande
3. Fördelningsanalys
Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning
Kön:
restid,
För- delresningskostn,
aspekt
restidsos
äkerhet
Lokalt/
Regionalt/
KommunLänsvis förNationellt/I
vis fördelning
nterdelning
nationellt
Störst
nytta/
fördel
Neutralt
Regionalt
Skåne
(störst)
negativ
nytta/
nackdel
Neutralt
Neutralt
Neutralt
Trafikanter,
transporter,
externt
berörda
Näringsgren
Trafikslag
Ålder
Åtgärdsspecifik fördelnings
aspekt
Kristianstad
,
Resenärer
Hässlehom
Neuralt
Järnväg
Neutralt
Ej bedömt
Neutralt
Neutralt
Neutralt
Neutralt
Ej bedömt
Neutralt
Sida 2 av 4
TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301
Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, [email protected]
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning
Medborgarnas resor
Näringslivets transporter
Tillgänglighet regionalt/ länder
Bidrag till
FUNKTIONSMÅLET
Positivt bidrag
Tryggt & bekvämt
Positivt bidrag
Tillförlitlighet
Positivt bidrag
Nöjdhet & kvalitet
Positivt bidrag
Pendling
Positivt bidrag
Tillgänglighet storstad
Positivt bidrag
Interregionalt
Inget bidrag
Jämställdhet transport
Jämställdhet
Inget bidrag
Lika möjlighet
Funktionshindrade
Kollektivtrafiknätet
Barn och unga
Skolväg
Kollektivtrafik, gång och cykel
4. Transportpolitisk målanalys
Tillförlitlighet
Klimat
Positivt bidrag
Inget bidrag
Positivt bidrag
Gång & cykel, andel
Inget bidrag
Kollektivtrafik, andel
Positivt bidrag
Överflyttning transportslag
Positivt bidrag
Energi: transportsystemet
Positivt bidrag
Energi: fordon
Inget bidrag
Energi: infrastrukturhållning
Bidrag till
HÄNSYNSMÅLET
Inget bidrag
Befolkning
Inget bidrag
Luft
Hälsa
Positivt
Vatten
Inget bidrag
Mark
Inget bidrag
Materiella tillgångar
Landskap
Trafiksäkerhet
Negativt bidrag
Människors hälsa
Bedöms inte fn
Landskap
Inget bidrag
Biologisk mångfald, växtliv, djurliv
Inget bidrag
Forn- och Kulturlämningar, Annat
kulturarv, Bebyggelse
Inget bidrag
Döda & svårt skadade
Inget bidrag
Målkonflikter
Inga kända målkonflikter
Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Positiva ej prissatta effekter bedöms som samhällsekonomiskt hållbara. Kapacitetsåtgärder på
Skånebanan ökar förutsättningar för spårbunden trafik och kan leda till överflyttning från bil- och
lastbils, vilket är bra för miljön och klimatet.
Sida 3 av 4
TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301
Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, [email protected]
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
5 Process, Bilagor & Referenser
Process för denna Samlade effektbedömning:
1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av:
Ingen samhällsekonomisk kalkyl gjord
2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar:
2015-02-16 Lova Wigvall, PLsyu
3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar:
Inga slutliga bedömningar gjorda
4. Skickad till kvalitetsgranskning av:
2015-03-02; Lova Wigvall, Trafikverket
5. Kvalitetsgranskning av enheten för Samhällsekonomi och modeller:
2015-04-02; Veronika Martini, samhällsekonom, Trafikverket
6. Godkänd av:
2015-04-05; Peo Nordlöf, enhetschef Samhällsekonomi och trafikprognoser, Trafikverket
2015-04-13; Håkan Persson, enhetschef Strategisk planering, Trafikverket
Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning
se www.trafikverket.se/seb
Bilaga 2: Idéstudie Hässleholm-Kristianstad ökad kapacitet
Bilaga 3: Förenklad ÅVS Skånebanan Hässlehom-Kstad, Kapacitetsåtgärder, TRV 2014/90660
Bilaga 4: Expertgrupp
Wall Krister, Plsyu
Ripa Christina, PLsyu
Wigvall Lova, Plsyu
Åkerblad Andreas, PLsys
Bernström Peter, Plsys
Bjurek Håkan, Plsyå
Ola Malmberg, Uhdsyj
Jönsson Ingemar, Uhdsyve
Björn Schelin, Uhbja
Lindqvist Lars, Uhjs
Edbring Tore, Plek
Petersson Björn, Region Skåne
Lind Daniel, Skånetrafiken
Bilaga 5: "Underlag för beräkningar SEB Skånebanan"
Sida 4 av 4
TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15