Les mer

INFORMASJON & NYHETER FRA VBG GROUP SALES AS • VINTER 2015
Ny, smart VBGkobling ble
stjernen på
Elmia
Bestill ditt
årsbilde!
Som vanlig tilbyr vi Connections
lesere et kunsttrykk av Årets
bilde så lenge lageret rekker. Les
mer på side 7!
Kan fortsatt
arbeide takket
være VBG MFC
Etter en arbeidsulykke fikk
den danske sjåføren Søren Sand
store beinsmerter, men med
VBGs multifunksjonskobling på
sin nye kornbil regner han med
å kunne jobbe en god stund
fremover. Se side 7!
80-tonnere
reduserer
utslipp
Les mer om nye VBG 795V-2 på side 2.
Reportasje fra Elmia og Gardermoen
på side 4–5!
Foto: Rutger Andersson/TRAILER
I oktober fikk Braås Åkeri,
som kjører råvarer og ferdige
produkter for Benders, sin nye
80-tonns ekvipasje. De regner
med å redusere CO2-utslipp
og drivstoff-forbruk med 25
prosent. Les mer på side 2!
Astmagåten nærmer
seg en løsning – med
støtte fra VBG!
Ved hjelp av penger fra VBGs eierstiftelse kan astmagåten gå mot en løsning. Vi møter professor Jan
Lötvall på Krefting Research Centre, se side 6.
Ny konkurranse
– vinn middag
for to!
Foto: Mikael Ljungström
Også denne gangen finner
du en morsom konkurranse i
Connection. Svar på noen enkle
spørsmål, så får du sjansen til
å vinne middag for to!
Ny kobling er tre-i-en
VBG 795V-2:
•lettere
•sterkere
•smartere
Den innebygde, forlengede fangmunnen er sterkere, lettere og enklere å bytte ut.
generasjon av VBG 795V,
med en rekke nye funksjoner som gjør tilkoblingen enklere og som reduserer risikoen
for skader. Samtidig har fangmunnen blitt mer
robust og enklere å montere.
NÅ KOMMER EN NY
Enkelt å koble riktig
VBG 795 V-2 er beregnet på tunge hengere,
hengere med boggiforaksling og dollies med
57 mm trekkøye, og den har innebygget fangmunnforlenger fra fabrikk.
– Det betyr at det blir enklere å treffe riktig ved tilkobling. Det gir også lavere risiko
for skader på annet utstyr hvis ulykken først
er ute, sier Gunnar Nyvaller hos VBG Group
lingen skal monteres på et sted hvor det er
trangt. Den andre har lengre leppe nede, noe
som gjør det lettere å styre inn tunge hengere hvor trekkstangen havner nedenfor koblingen, mens den tredje har forlengede lepper både over og under for optimal funksjon
uansett koblingshøyde.
ECE-sertifisert
VBG 795V-2 er ikke bare ECE-sertifisert og
typegodkjent for helbilgodkjenning, men den
kan også leveres ferdig montert på trekkbjelke.
– Det sørger for at kjøretøyet følger alle
gjeldende regler og er fremtidssikret for høy
andrehåndsverdi, forteller Gunnar, som mener at den nye koblingen er et sterkt tillegg til
VBGs koblingskonsept.
– Alle komponenter, koblinger, trekkstenger,
trekkøyer, gavler, trekkbjelker, underkjøringsbeskyttelse og tilbehør, arbeider sammen i et
Truck Equipment AB, før han fortsetter:
– Nye VBG 795V-2 er lettere enn sin forgjenger, samtidig som fangmunnen nå blir
produsert i et materiale med betydelig bedre slitestyrke og levetid. I tillegg er den veldig mye enklere å bytte ut. Nå kan man bare
løsne seks skruer og trekke den ut, noe som
sparer både tid og penger.
Tre ulike modeller
I utgangspunktet er VBG 795 V-2 tilgjengelig i tre grunnmodeller for å kunne passe
ulike kundebehov og monteringskrav. Den
første har beholdt de to kortere leppene på
fangmunnen, noe som er praktisk når kob-
De tre variantene av
nye VBG 795V-2.
robust og gjennomtenkt system hvor hver del
er optimalisert for maksimal sikkerhet og ytelse, og naturligvis for lang levetid. Det er vår
modell for å lage bransjens mest pålitelige løsninger, avslutter Gunnar Nyvaller.
80-tonner som gir Benders store
Braås Åkeri, som kjører råvarer og leveringsklare produkter for bakke- og takgiganten Benders, har fått en ny
tungvekter – en 80-tonns ekvipasje som skal frakte grus og sand mellom grustaket utenfor Hjo og fabrikken i
Edsvära. Ekvipasjen er produsert i samarbeid med lastebilfirmaet, Benders, Trafikverket og Volvo.
25 PROSENT LAVERE UTSLIPP
– Utslippet per fraktet tonn reduseres med rundt 25 prosent, sier Håkan Andersson hos Braås Åkeri. Han fikk
ideen da han så Bennesveds Åkeris 74-tonns tømmerbil i fjor:
– Vi ville gjerne nå enda lenger, så vi tittet på de kjøretøyene som ble testet oppe ved Pajalagruvene. Med
samme antall akslinger havner man da på 80 tonn med den aksellasten som er tillatt på BK1-veier.
Siden ingen av de korte broene langs veien blir belastet av hele ekvipasjen samtidig, ga Trafikverket grønt lys
for forsøket. Gehab bygde på ett av Volvos aller første FH16-chassiser med Euro6-motor på 750 hk, levert av
Finnvedens Lastvagnar, og Parator har bygd hengeren med seks akslinger.
VBG MFC VAR ET NATURLIG VALG
Koblingen ble naturligvis en VBG MFC, hvor mekanikk, strøm, bremser, luft og hydraulikk kobles fra hytten med
et trykk på en knapp. I slutten av oktober ble ekvipasjen overlevert, og kan nå beskues på veiene.
– Vår ambisjon er å innføre liknende kjøretøy ved flere av Benders anlegg og å bruke kjøretøy med større
kapasitet for transport til kunder så fort det blir mulig, forteller en fornøyd Christer Hoffling hos Benders. Han ser
den nye ekvipasjen som et viktig skritt på veien mot selskapets ambisiøse miljømål.
Jacob Jenssen, eieren av lastebilfirmaet, flankert av Jon Kristian
Fossli til venstre og Tor Kristian Andreassen til høyre.
MULTIFUNKSJON
nord for polarsirkelen
miljøgevinster
Foto: Rutger Andersson/TRAILER
Naturligvis er det VBG MFC
som holder den tunge
ekvipasjen sammen
Totalt ti akslinger gjør det mulig å kjøre med 80-tonns totalvekt på BK1-veier
– hvert lass frakter 55 tonn sand.
frakter fiskefôr til
lakseanlegg i de nordligste fylkene i Norge – Nordland,
Troms og Finnmark. Etterspørselen etter oppdrettslaks
er stigende, så det er mye å gjøre.
– Vi har fire egne biler, og vi leier inn ekstra kapasitet
når det trengs, forteller Jacob Jenssen, som eier lastebilfirmaet.
JOHN JACOBSEN TRANSPORT AS
Gode erfaringer med VBG MFC
Etter å ha sett en artikkel i et blad, ble Jacob nysgjerrig
på VBG MFC. Da hydraulikkutgaven ble lansert, var
det på tide å teste, siden tidsbesparelsen ved til- og frakobling var interessant.
– Det blir mange til- og frakoblinger i løpet av en dag.
Ofte må vi treffe fergetider, så hvert minutt vi kan spare inn, er viktig. Hvis vi kommer for sent til en ferge,
kan det bety flere timers ventetid, så multifunksjonskonseptet gir store effektivitetsbesparelser, fortsetter
Jacob Jenssen.
En til – på den nye bilen
Etter 130 000 vellykkede kilometer med VBG MFC
på en Volvoekvipasje var det altså ingen tvil – det ble
multifunksjonskobling med hydraulikk også på firmaets nyeste tilskudd, en Mercedes-Benz Actros.
Ny kobling stod i sent
Drøye 36 000 publikummere valfartet til Jönköping i august for å besøke
Lastbil 2014. Connection besøkte messen og noen av samarbeidspartnerne våre, totalt var det 425 utstillere fra 21 land!
,
del nye konsepter
m viste frem en
so
S,
PL
s
.
ho
en
m
Roger Åströ
ene på stand
blingsutstyr på bil
hadde ”riktig” ko
To minutter etter at dørene ble åpnet.
Bengt Blom forbereder seg til å
demonstrere den nye generasjonen VBG 795 for dagens
besøkende.
Jan Olsson og hans menn fra JOAB var naturl
igvis på plass, og de viste blant
annet frem et nytt søppelbilprogram og en
26 tonns krokbil. Koblingene?
De kom naturligvis fra VBG…
Robert Löfkvist og Lars Erfäldt fra Zetterbergs
viste frem sin nye,
elegante ZD4-dumper – også den med ”riktig
” kobling!
med kundeo Mekan var fornøyd
Tomas Himberg hos Lax nt annet frem et nytt system for
bla
e
vist
og
tilstrømningen
G Mechmatic
ånd. Laxo monterer VB
opprulling av spennb
e sine.
len
nbi
kra
nye
de
på
både på bilene og
trum på Elmia
gs Fegen viste tunge
Robert Lanned fra Ber
erlag. ”Vi vurderer
und
flis
på
er
rbil
me
tøm
re VBG Mechnte
mo
å
e
ynn
beg
å
sterkt
er han og
tell
for
,
rd”
nda
sta
Matic som
r.
ple
viser eksem
Foto: Per Berner
Svempa fra
S
hundre mon KAB viser frem en av
fir
te
kunden skjø rte VBG MechMatic. maets over
”Lettsolgt nå
nner hvor sm
r
art det er”,
mente han.
Suksess på Gardermoen!
På den 1,5 km lange stripa i skogen, vegg i vegg med
hovedflyplassen, hadde runt 200 utstillere tatt med seg
det grommeste de hadde av utstyr. Messekonseptet
med lik eksponering for alle har falt i smak og er en
suksessfaktor for messa.
messe.
d med årets Transport
G-monteren var fornøy
Hans Otto Westli i VB
Tre dager med full som
mer bidrog til en herlig
messeopplevelse
på Gardermoen med
9630 besøkende.
– Vi opplever stadig fler langveisfarende som kommer hit, og det er flere beslutningstagere som besøker
messa, sier messegeneral Bjørn
Magnussen.
FORSKNINGSFREMSKRITT MED STØTTE FRA VBG:
Er astmagåten snart løst?
Siden Herman Kreftings Stiftelse för Allergi- och Astmaforskning ble stiftet, har det blitt gjort store oppdagelser,
og nå nærmer forskningen seg å kunne forstå og kurere
astma helt.
DET ER IKKE LENGE siden astma var en vanske-
lig og handikappende sykdom for de fleste
som ble rammet, men slik er det ikke lenger.
Takket være Krefting Research Centre (som
får tildelt ca. 10 millioner kroner i året fra
stiftelsen), går forskningen hurtig fremover.
– I dag ser vi mange færre akutte angrep,
og det skyldes i stor grad at legemiddelindustrien har laget bedre astmamedisiner, forteller professor Jan Lötvall hos forskningssenteret som ble startet i 2008.
Mange biter i puslespillet
Men du lurer kanskje på hva dette har med
VBG å gjøre? Herman Krefting, VBGs grunnlegger, fikk astma da han var ung, og han lurte ofte på hvordan verden kunne bli bedre.
Før han ble pensjonist startet han Herman
Kreftings stiftelse för astma- och allergiforskning, som fikk ansvaret for å forvalte et stort
antall VBG-aksjer. Siden starten for snart 30
år siden har avkastningen bidratt til finansiering av forskning på emnet ved Sahlgrenska
Universitetssjukhuset i Gøtebørg. Forskerne
der har bidratt med flere hundre publiserte
vitenskaplige artikler, rundt 230 av dem skrevet av Jan Lötvall selv. Dette er viktige biter i
Pollen fra burot er en av de største
truslene for allergikere.
puslespillet som har ført forskningen fremover skritt for skritt.
I 2006 ble West Sweden Asthma Study, som
har kartlagt nesten 30 000 personer, startet.
Midt i studien ble det gjort en oppdagelse som
fikk positive ringvirkninger blant annet til
kreftforskningen.
– I 2007 oppdaget vårt laboratorium at celler danner nanostore bobler, såkalte exosomer, som kan
sende kompliserte budskap
mellom celler. Det er veldig interessant for kreftforskningen, og vi har fått
forskningsmidler fra Cancerfonden for å videreføre dette parallelt med
astmaforskningen vår, forteller Jan Lötvall.
Krefting Research Centre har også deltatt
aktivt i å skape en internasjonal vitenskaplig
forening for temaet. Foreningen har i dag nesten 700 delegater fra hele verden og er en god
plattform for kunnskapsutveksling.
”Jeg tror vi finner
løsningen før jeg
blir pensjonist”
Professor Jan Lötvall,
Krefting Research Centre
passet behandling. Jeg vil si at vi står og snuser på nøkkelen til å kunne kurere astma, og
jeg tror vi kommer til å lykkes med det før jeg
blir pensjonist. Det er også viktig å påpeke at
denne forskningen ikke hadde vært mulig uten
støtten fra stiftelsen. Det er veldig få finansiører som har den langsiktigheten som kreves for å kunne gjøre de store fremskrittene,
avslutter Jan Lötvall.
Personligheten påvirker
En viktig faktor som senteret har jobbet med
de siste årene, er å undersøke hvordan personlighetstrekk påvirker hvordan pasienter
tar hånd om sin astma. Mye handler nemlig
om å ta vare på kroppen sin og å ta medisin.
Overvekt og røyking er blant de
største risikofaktorene.
Foto: Mikael Ljungström
– Vi har blant annet sett at
personer med litt mer angst og
uro ikke tar medisinen sin så
ofte, og at de samtidig ofte røyker, sier Jan Lötvall. Han forteller at også forholdet mellom pasient og lege spiller inn.
– Vi har to legestudenter som
har studert dette, og de har funnet at hvis pasienten har et godt
forhold til legen sin, er det større sannsynlighet for at pasienten
fullfører behandlingsplanen sin
enn tidligere antatt.
Gjennombrudd i sikte
Jan Lötvall mener at det viktigste spørsmålet innen astmaforskning er å forstå og beskrive
subgruppene av astmatikerne.
– Astma er egentlig ikke en
sykdom, men flere ulike sykdomsprosesser. Enkelte har kun
luftveisplager, mens andre har
astma i kombinasjon med allergi. Hvis vi klarer å identifisere disse gruppene, så kan vi
lage en bedre og mer persontil-
Professor Jan Lötvall leder arbeidet på Krefting Research
Centre på Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Gøteborg,
en virksomhet som VBG-grunnleggeren Herman Kreftings
Stiftelse för Astma- och Allergiforskning har støttet i 30 år.
VBG MFC:
reseptfri
smertelindring
Søren Sand har en VBG MFC med hydraulikk på sin nye Scania
R580 med treveistipp, Eco Top rullekapell og henger med fire
akslinger.
Sjåfør Søren Sand fra Stakroge i Danmark ble utsatt for en arbeidsulykke i 2008 hvor han fikk et
vanskelig beinbrudd som førte til kroniske smerter
som fortsatt gir seg til kjenne, spesielt når han klatrer inn og ut av bilen. Men hans nye Scania R580
med VBGs Multi Function Coupling har endelig
gjort arbeidsdagen betydelig lettere.
kjører korn og fôr for
Vestjyllands Andel, slik jeg også gjør, har demonstrert sine VBG MFC for meg. Det tok ikke
lang tid før jeg skjønte at en slik kobling ville
spare meg for mange hundre smertefulle innog utklatringer hvert år, forteller Søren Sand
om sin nye ”arbeidskamerat”.
– FLERE KOLLEGER SOM
En hit blant kornkjørere
Søren Sands nye ekvipasje er bygget av Skelhøje Vognfabrik, og de tente også på å montere en VBG MFC på Scaniaen. Skelhøje har
spesialisert seg på korn- og fôrbiler, en bransje hvor antallet daglige til- og frakoblinger
ikke er spesielt høyt. Likevel har mange multifunksjonskoblinger havnet på nettopp slike
ekvipasjer over hele Danmark.
– Dette var faktisk den første bilen vi bygde med VBG MFC. Det er naturligvis litt mer
komplisert enn å montere en standardkobling, så det var en spennende utfordring. Men
det var helt uproblematisk, og det blir interes-
beidsmiljøet, sier Leif Jørgensen hos Skelhøje
Vognfabrik, som forventer stigende interesse
for konseptet.
sant å høre Sørens vurdering av de økonomiske besparelsene systemet gir, i tillegg til den
åpenbare fordelen han får når det gjelder ar-
Fortsatt i jobb
Som kjent leveres VBG MFC både med og uten
hydraulikk. På Søren Sands bil sitter overraskende nok den siste varianten. Søren forventer
betydelig positiv effekt for både helsen og karrieren takket være den nye koblingen.
– Sammenlignet med den vanlige koblingen
på den forrige bilen, sparer jeg fire inn- og utklatringer ved hver til- eller frakobling. Siden jeg
slipper å klatre inn og ut, reduseres påvirkningen
på de vonde beina mine kraftig. Det forhindrer at skaden forverres, og det gjør også at jeg
orker å fortsette i jobb noen år til istedenfor
å havne utenfor arbeidsmarkedet, avslutter
Søren Sand fornøyd og forhåpningsfull.
CONNECTIONS TO THE FUTURE – ÅRSBILDET 2014
Ett år går fort, og nå er det allerede på tide med et nytt årsbilde! Årets verk har fått tittelen ”Connection to the future”
og er skapt av vänersborgingen Fredrik Fabó, som i tillegg til
å male også arbeider med grafikk, skulpturer og bymiljøutvikling, blant annet i form av utformingen av et nytt torg i bydelen
Kviberg i Gøteborg. Fredriks verk finnes i flere nasjonale
og internasjonale samlinger. Ett av hans nyeste prosjekter,
som han gjennomførte i samarbeid med en arkitekt, ser du
ved Röda Sten i havneinnløpet til Gøteborg. Årsbildet for
2014 skal ”belyse vår spennende fremtid med tanke på den
hurtige teknologiske utviklingen vi ser”. Fredrik Fabó tenker
på ting som hvordan vi kommer til å forflytte oss i fremtiden
og hvordan vi kommer til å kommunisere i en verden som er
både gammel og ny.
Som vanlig er årsbildet tilgjengelig trykt på kunsttrykkpapir
i begrenset antall. Du får det (så lenge lageret rekker) helt
gratis – send navn og adresse til [email protected]!
MOROT/CELA JANUAR 2015
VBG GROUP SALES AS
POSTBOKS 94, LEIRDAL, NO-1009 OSLO
VBG fikk besøk fra
høyeste hold under
britisk messe
I forbindelse med årets Commercial Vehicle Show på NEC
i Birmingham i juni fikk VBGs stand celebert besøk i form
av statssekretæren ved Transportdepartementet, Stephen
Hammond. I Londonområdet er ulykker mellom lastebiler og
syklister et alvorlig problem, noe som førte til at spesielt underkjøringsbeskyttelsen på standen vekte stor interesse. Så
stor interesse at tidsplanen sprakk fullstendig. Hovedtemaet
på standen var typegodkjente pakkeløsninger.
På bildet ser du Stephen Hammond til venstre sammen
med Howard Ostle, markedssjef for VBG GROUP
SALES LTD (med ryggen mot kameraet) og Lennart
Klingzell, Brand Manager for VBG-varemerket.
KONKURRÉR MED CONNECTION!
Kai vant!
Det ble Kai Hagen i Hagen Transport
AS på Hamar som fikk prisen i konkurransen i forrige nummer. Han ser
frem til å nyte premien på en nøye
utvalgt restaurant. Vel bekomme!
Denne gang har du sjansen til å vinne en restaurantsjekk med middag for to i vår enkle konkurranse. Send ditt svar per e-post til sales@
vbg.xx med emnet Konkurranse. Ikke glem å oppgi navn og fullstendig adresse – lykke til!
Spørsmål 1: Hvilket år ble Krefting Research Centre startet?
Spørsmål 2: Hvor mange grunnversjoner finnes det av VBG 795V-2?
Spørsmål 3: Hvor mange utstillere var det på Lastbil 2014?
QR-KODEN FØRER DEG RETT TIL DET STORE CONNECTION-ARKIVET ÅÅÅ
CONNECTION tar gjerne imot synspunkter og forslag til innhold. TELEFON: 23 14 16 60, E-POST: sales@ vbg.no, HJEMMESIDE: www.vbg.no