Ordet fritt - Utdanningsforbundet

42
Torsdag 23. april 2015
Ordet fritt
Meninger
Kontakt
SVEIN ÅGE STENKLØV
[email protected]
Send innlegg til:
e-post: [email protected]
post: Adresseavisen, debatt
Postboks 3200
7003 Trondheim
sms: kodeord: OF til 07200
Snakk ut: e-post: [email protected]
sms/mms: kodeord snakkut til 07200
Twitret om:
Fargeleggingsbøker
Fargeleggingsbøker for voksne. – Et opprør mot
det digitale samfunnet som omgir oss, mener
forlagsredaktør.
Martin Johannessen
Dagens dikt
Min
hjertesak
Hva er feil
på Obs
City Syd?
Har i alle år handlet på Obs
Lade og vært fornøyd med
alt.
Flyttet syd for byen for
noen år siden og da ble det
naturlig å handle på Obs
City Syd. Opplever der at
det er dårlig påfyll av varer,
ofte tomt, pluss dårlig merket med priser. Alt toppet
seg sist mandag, da jeg
kjøpte VG ved kassen. Vel
hjemme skal jeg lese den og
hva skjer? Avisen er fra
lørdag! Hvordan er det
mulig? Vet ledelsen om
disse problemene?
Papirfølelsen
Aviser på nett er
en ytelse aviser i handa er
en nytelse!
RANDI S. NIELSEN
Ansvarlig
politikk
Ser at Ap har vedtatt å ta imot
5000 syriske flyktninger i år,
og 5000 til neste år. Utad virker dette svært humant og medmenneskelig.
For en vanlig borger synes
det som om politikerne «tenker» med hjertet, og mindre
med hodet. Det må være realisme i vedtak som fattes. Ville
det ikke være en idé, først å få
bindende tilsagn om antall
flyktninger som hver enkelt
kommune kan motta? Først de
som fortsatt sitter i asylmottak
(for øyeblikket sitter rundt
5.000 mennesker på norske
asylmottak og venter). De
neste tre årene kommer 12.000
nye flyktninger som kommunene ikke vil ta imot. Se http://
stavrum.blogg.no/1407134192
henter flere til full.html. På
toppen kommer de 10.000
syriske flyktninger Ap nå
ønsker å åpne opp for etter
partiets landsmøte.
Antall nye flyktninger må
bestemmes ut fra de svar kommunene melder tilbake. Å
presse kommunene til å ta
imot flyktninger viser seg
vanskelig. Siden det nå er Ap
sitt landsmøte som er på banen, vil det være naturlig at de
først tar fatt i sine ordførere, de
er vel i flertall. Deretter får de
andre partiene ta sine ordførere fatt.
SAMFUNNSINTERESSERT
PENSJONIST
Utdanningsforbundet ønsker å «etablere karriereveier i klasserommet» for lærerne.
Foto: BERIT ROALD/NTB Scanpix
Lærer, bli ved din lest
«La lærerne gjøre karriere i klasserom-
met», er overskrifta på en kronikk av
Øystein By Rise som sto på trykk i Adressa 15. april. Kronikken har mange gode
poeng som vi stiller oss bak. Det er en
realitet at skolen i dag mister for mange
dyktige lærere til administrative stillinger i skoleverket. Konklusjonen hans
derimot, om å si ja til Røe Isaksens pilotprosjekt, er vi mer skeptiske til. Trondheim kommune ønsket ikke å søke om
deltakelse i denne piloten, noe vi mener
var klokt, ettersom kriteriene er for vage
og mangelfulle.
Utdanningsforbundet har samarbeidet
med regjeringen om å utvikle en solid
spesialistordning, og har vedtatt klare
prinsipper om hva som skal til for å gjøre
denne til en suksess. Det som Røe Isaksen nå ruller ut blir en lightvariant. Vi
mener at løsningen slik den nå foreligger har store mangler som blant annet
går på faglige krav til hva spesialistene
skal beherske.
Vi ønsker å komme med konstruktive
innspill til hvordan karriereveier i klasserommet kan etableres. Regjeringens
storsatsning på videreutdanning de siste
årene er blitt godt mottatt av lærerne, det
viser det store søkertallet. Dessverre er
det kun et fåtall av søkerne som får innvilget studieplass.
Gods på jernbane
Høyre og NHO har svart på mitt
innlegg om gods på jernbane.
Jeg er sjølsagt for en fullverdig ny godsterminal, men en
«sekketerminal» på Torgård/
Heimdal er ikke mye bedre enn
dagens løsning på Brattøra. Sjøl
med kjøreledning opp til terminalen, vil trafikken mellom
Trondheim S og Heimdal økes,
og godstog nordfra/nordover
må bruke diesellok opp til
Heimdal og terminalen. Skal
man da bruke mange milliarder
på en halvgod løsning?
Hovedproblemet for å hindre
MEDLEM NR. 6005718315511618
mer godslekkasje til vei er en
gammeldags og svært sårbar
infrastruktur. Det gjøres lite
reelt for å rette opp konkurranseforholdene til fordel for jernbane, mens forholdene stadig
legges bedre til rette for veitransport. Periodevis stengte baner
og forsinkelser pga av flom o.l
har ført til at endel godstransportører sier de må bruke veitransport. Det har ikke vært
manglende kapasitet på terminalen i Trondheim som har vært
begrunnelsen. Manglende satsing på sikring av banelegemet,
Lærere i universitets- og høgskolemiljøet har perioder med forskningsfri, og
vi mener at et alternativ kan være å innføre et liknende system for lærere i
grunn- og videregående skole. Det må
være et fleksibelt system med mange
ulike muligheter for hvordan forskningstiden kan benyttes. Det vil være svært
ulike behov, både med tanke på de ulike
skoleslagene, og med tanke på hvilken
utdanningsbakgrunn den enkelte lærer
har. Tilbudet kan eksempelvis omhandle
både faglig og pedagogisk etterutdanning, forskning på egen praksis og kollegabasert veiledning.
For noen vil videreutdanning kunne gi
uttelling i det etablerte kompetanselønnssystemet, mens lærere med mastergrad ikke vil få uttelling lønnsmessig
ved å ta videreutdanning. En utvidelse
av kompetanselønnssystemet bør derfor
også vurderes for denne gruppa.
I Finland har læreryrket høy status. I det
finske systemet er det en etablert tradisjon for videreutdanning av lærere. Vi
tror vi har mye å lære av den finske modellen, men at den må tilpasses våre forhold. For å beholde lærerne som ikke
lenger finner nye utfordringer innenfor
systemet i dag, må vi etablere en praksis
som gjør det spennende og utfordrende
å stå i yrket hele arbeidskarrieren.
manglende lange krysningspor
og manglende alternative jernbanespor er det som hindrer en
omfattende økning av trafikken.
Forslag om lengre og tyngre
vogntog sammen med forsert
veiutbygging vil føre til det
motsatte, mer gods over til vei,
og farligere veier for privatbilistene.
Det er bra at Høyre har fått
med seg Frp på å satse mer på
jernbane, men hvis de virkelig
vil satse så må en helhetlig løsning for terminalen vedtas. Det
må også satses på infrastruktur
Dessverre
er det kun
et fåtall av
søkerne
som får
innvilget
studieplass.
Innlegg
JOHN ANDRÉ
HANSEN
GRY CAMILLA
TINGSTAD
Utdanningsforbundet,
Trondheim
og koordinering av trafikken.
Oppsplitting i flere konkurrerende selskap er ikke løsningen,
tvert imot vil det føre til flere
forsinkelser, flere problemer.
NSB har lagd planer for en
kraftig utviding av lokaltogtrafikken med elektrifisering,
det er bra at Høyres leder i samferdselskomiteen har fått med
seg dette. Uten spor i tunnel til
Torgård sørfra, blir strekningen
opp til Heimdal en flaskehals
som vil hindre denne satsingen.
KJELL S. JOHANSEN
Lokomotivfører
33 millioner
takk!
Årets Krafttak mot kreft har
nok en gang gitt ny innsamlingsrekord. Over 33 millioner kroner har så langt
kommet inn. Som aksjonsleder er jeg utrolig glad
for den givergleden alle har
vist, og ikke minst den innsatsen som er lagt ned av de
mange frivillige.
Rundt 30.000 nordmenn
fikk kreft i 2013. Kreft angår
oss alle. Det vitner også
engasjementet og kreativiteten blant alle de som har
bidratt. De frivillige som
engasjerer seg i aksjonen,
gir faktisk et sted imellom
50 000 og 60 000 timer av
sin fritid for å hjelpe andre.
Kreft kan snu livet på
hodet, kreftforskning kan
snu det tilbake. Kreft rammer hvert menneske forskjellig. Da kan vi ikke behandle alle likt. Pengene fra
årets aksjon skal gå til
forskning på personlig
tilpasset kreftbehandling.
Dette vil gi mer treffsikker
behandling til hver enkelt
pasient, slik at flere kan
overleve kreft og færre får
unødvendige bivirkninger.
Kort fortalt handler det om
å finne en behandlingsmåte
som er tøffere og mer direkte mot kreften, men
snillere med pasienten.
Så takk til deg som har
gitt av din fritid til denne
aksjonen. Vi lover å forvalte
pengene godt!
MORTEN WIEN
Aksjonsleder Krafttak mot kreft
Kreftforeningen