Oppsummering av merknader til KDP for kollektivtrase fra Sandnes

20.03.2015
Oppsummering av merknader til KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen
Type
Avsender
Innhold
Rådm. Vurdering
Konklusjon
Off.
Do
k
nr.
360
15
Sandnes
Eldreråd
Tas til etterretning.
Følges opp i videre
planprosess.
Privat
16
Monica Aase
Det vil vurderes kryssing i plan og planfrie
kryssinger i den videre planprosess.
Følges opp i videre
planprosess.
Privat
17
Kjell Ove
Høgestø
De krever at det ved regulering og
utbygging planlegges og utbygges slik at
eldre og bevegelseshemmede lett kan ta
seg frem.
Hun lurer hvordan overgang for barn til
skolene er tenkt løst. Hun påpeker at
gangfeltet ved Spar er farlig for deres
barn selv om den brukes mest. Er det
tenkt planfri kryssing. Vanlig gangfelt er
ikke godt nok pga. trafikken som har det
travelt med å komme frem. Deres første
prioritet er barna og at deres skolevei er
trygg.
Han går inn for stenging av gaten da det
er det beste alternativet for
bebyggelsen.
Følges opp i videre
planprosess.
Privat
18
Trond Steen
Bratteteig
Det foreslås at dagens tverrsnitt beholdes i nedre
del med signaregulering slik at kapasiteten for bil
reduseres for å prioritere fremkommelighet for
kollektiv.
Alternativ via Austråttbakken vil gi større
fremkommelighetsproblemer jf. dagens
køproblemer i Austråttbakken og det vil være
vanskeligere å utvide tverrsnittet pga. terrenget.
Ihht konseptvalgutredningen for TP Jæren er det
bussvei som skal legges til grunn for
kollketivtraseen til Vatnekrossen. Se også komm.
til dok. nr. 17.
Han mener det er uhørt å rive
verneverdig bebyggelse når kommunen
har lagt problemene selv. Han foreslår
en helt ny trase via Austråttbakken,
Iglemyr og videre langs Rv 13 til
Vatnekrossen. Dette vil begrense
kjøringen langs Hanaveien og forhindre
behovet for riving av hus og begrense
Ingen endring
Side 1 av 11
20.03.2015
Offentlig
19
Kommuneoverl
egen
Privat
20
Torbjørn Dahle
Offentlig
21
og
46
Bymiljø
kjøring i Skippergata. Et annet alternativ
som foreslås er bybane på skinner som
går over annen trafikk. Viktig å
planlegge for fremtiden, minst 50 år.
Gjeldende støyregelverk (T-1442:2012)
må følges. Reg.planen må stille krav om
at det til enhver gjeldende nasjonale
støyregelverk skal følges. Trygge og
hensiktsmessige gang- og sykkelveier og
trygg atkomst til skole, barnehage og
kollektiv. Ulykkespunktene må utbedres
for å unngå nye ulykker. Støvflukt må
forhindres i anleggsperioden og
bebyggelsen må skjermes for støv fra
trafikken.
Han foreslår at det lages en kulvert
under dagens vei fra Rovik og til
Øygardsveien. Dette vil gjøre at ordinær
trafikk vil gå under jorden og
kollektivtrafikken over. Dette gir store
fordeler for bomiljøet og en unngår mye
støy og forurensning.
Før gravearbeider igangsettes må det
gjøres grunnundersøkelser mhp.
forurenset grunn. Offentlig infrastruktur
(Va-ledninger, høydebasseng, vann
mm.) må tas hensyn til.
Vedr. riving av bygninger med
vernestatus så må utforming ta hensyn
til kulturminneinteressene i Skippergata.
Bevaringsverdige trær, bygninger og
kulturmiljø må søkes bevart.
Ivaretakelse må avklares med
Tas til etterretning.
Justere
retningslinjene og
følges opp i videre
planprosess.
Kulvert er vurdert i forbindelse med
forprosjektfasen (alt. 4) og ble ikke anbefalt der.
Ble rangert som nr 6 av 7 alt. Tas ikke til følge.
Ingen endring
Tas til etterretning.
Følges opp i den
videre planprosess.
Side 2 av 11
20.03.2015
Offentlig
22
Hana
bydelsutvalg
Offentlig
23
Austrått
bydelsutvalg
byantikvaren.
Positive at det tas hensyn til
hovedsykkelruten. Det må planlegges
trygge tverrgående g/s-løsninger i
Skippergata med trygge forbindelser til
skole, barnehager, idrett- og
fritidstilbud.
De støtter kollektivtrase i Skippergata og
gjerne med park&ride i Vatnekrossen.
Imidlertid må alt ses i en større helhet.
De vil ha tunnel fra Vatne til Aspervik,
Gandsfjord bru med sykkelvei fra
Aspervik til Stavangerveien. Videre vil de
ha 4-felt på Rv 13 og på E 39. Dette vil gi
en løsning med ringvei rundt sentrum.
De mener at Gandsfjord bru og tunnel
må komme før kollektivtraseen. Med
ringveien kan da Skippergata bli en
grønn gate med kollektivtrafikk, sykkelog gange og ellers gjennomkjøring
forbudt for biltrafikk. De ber om at det
tas høyde for skikkelig belysning av
vernekategorien for boliger i
Skippergata før endelig avstemming.
Videre må det utarbeides ROS og KU
med spesielt sikte på grunnforholdene
og at dekket tåler trafikkforholdene. De
ønsker at Skippergata omdannes til ei
Grønn Gate hvor beboerne kan bruke bil
som fremkomstmiddel og resten blir
gjennomkjøring forbudt.
Austrått bydelsutvalg mener at
alternativ 3 er det beste alternativet,
Tas til orientering. Innfasing av økt vegkapasitet
mot Sandnes øst avklares i kommuneplan og ny
bypakke for Nord-Jæren. Det er satt i gang en
tilleggsutredning for å avklare innfasing av økt
vegkapasitet mot Sandnes øst. Spm. om park&ride
må avklares i områdeplan for bydelssenteret på
Hana. Rådmannen er imidlertid positiv til dette.
Gjennom KU og tilleggsnotatet fra byantikvaren er
kulturminnevernet tilstrekkelig belyst.
Følges opp i den
videre planprosess.
Tas til orientering.
Side 3 av 11
20.03.2015
Privat
24
og
37
Even Auestad
Privat
25
Privat
26
Oddmund
Fuglestad
Lyse Elnett AS
Offentlig
27
FM Rogaland
under forutsetning at Gandsfjord bru
bygges. Dersom bruen ikke realiseres, er
alternativ 2 det beste.
Peker på behov for tunnel under
Ulvanuten og Gandsfjord bru. Mener at
det er tankevekkende at kommunen har
arbeidet med et alternativ (alt. 2) som er
urealistisk. Det var uheldig at det ikke
ble vist hvilke hus som skulle rives på
folkemøtet. Anbefaler alt. 3 B dvs. den
smaleste løsningen (18,6 m). Alt. å
stenge for gjennomkjørinsgtrafikk el.
enveiskjørt. Ved å gjøre mindre
endringer på traseen kan en også spare
flere boliger. Har lagt med skisse som
viser mulig løsning mellom Frøyerveien
og Statoilstasjonen.
Samme som nr. 24.
Eksisterende infrastruktur må tas
hensyn til. Det må også påregnes at
denne skal oppgraderes bl.a. som følge
av Sandnes øst-utbyggingen.
Faglig råd om at kommunen belyser
hvordan barn og unges interesser er
ivaretatt i planleggingen, både når det
gjelder gang- og sykkelvei og
barnehagen som blir
berørt av utbyggingen.
For å få en god planstyrt
utbyggingsprosess bør kommunen
vurdere om en viss andel av
boligene i planområdet skal reguleres til
boligsosiale formål for å tilby boliger til
Det vil i det videre planarbeid ved utarbeidelse av
Følges opp i den
reguleringsplanen ses på en trase som reduserer
videre planprosess.
behovet for å rive hus langs traseen. For å sørge for
best mulig fremkommelighet for bussvei 2020 vil
rådmannen anbefale alt. 3A med restriksjoner
mhp. gjennomkjøringstrafikken.
Se komm. til dok. nr 24.
Tas til orientering.
Følges opp i den
videre planprosess.
Dette fremgår av plan og
bestemmelser/retningslinjer men vil bli utdypet.
Boliger til boligsosiale formål håndteres i
boligsosial handlingsplan og må følges opp i de
ulike detaljreguleringsplaner langs korridoren.
Følges opp i den
videre planprosess.
Side 4 av 11
20.03.2015
Offentlig
28
Offentlig
29
Offentlig
30
Privat
31
Trones og
sentrum
bydelsutvalg
Sviland
bydelsutvalg
Høle
bydelsutvalg
Cellina Robin
et mangfold av befolkningen i et stadig
mer fortettet og urbant Sandnes.
Trones og sentrum bydelsutvalg tar
saken til orientering.
Inntil busway er etablert til Sviland bør
ein etablere muligheit for parkering
(eventuelt park and ride) på Vatne.
Dette vil støtte opp under busway,
redusere trafikk- og
parkeringsutfordringar i sentrum. Etter
Sviland bydelsutval sitt syn er det betre
å satse på auka parkering i randsonane
til sentrum enn å auke
parkeringskapasiteten i Sandnes
sentrum.
Planlegging av 4 felts vei over Austrått
og Gandsfjordbru bør planlegges
parallelt. Dette for å hindre enda mer
trafikkork gjennom Sandnes sentrum
etter at Skippergata blir stengt, og med
tanke på utbygging av Vatne-området,
som vil generere mer trafikk.
Høle bydelsutvalg tar saken til
etterretning.
De gir ikke samtykke til
utbyggingsplanen. De bor i nr. 78 og har
problemer med å komme ut på veien
pga. kø. Planen vil medføre mer trafikk
og eksos. De vil stenge Skippergata for
all trafikk og kun ha tilgang for buss/taxi
og sykkel og gående. Dette vil redusere
trafikken i Skippergata og gjennom
-
Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 22.
Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 24. Det vil
foreslås restriksjoner på gjennomkjøringstrafikken
men en vil også ivareta lokaltrafikken i området.
Side 5 av 11
20.03.2015
Offentlig
32
Riska
bydelsutvalg
Privat
33
Thanh Ngoc
Nguyen
Privat
34
Kruse Smith
sentrum. Kommunen vil spare penger og
de får beholde huset og det blir mindre
eksos.
Riska bydelsutvalg støtter at
Skippergata stenges for gjennomkjøring
og at den eksisterende vei fra
Vatnekrossen utvikles til å ta unna
trafikken fra Hommersåk, Vatne,
Sviland, Høle og øvre deler av Hana.
Mener at dokumentasjonen i prosessen
ikke har vært organisert på en god måte.
Alt. 2 er neppe aktuelt pga. kostnader.
Da gjenstår alt. 3 som har to
underalternativer bl.a. pga at det er
trangt om plassen i nedre del fram til
Losveien der hans foreldre bor. Han er
usikker på hvor mye det blir berørt og
uttrykker bekymring for at huset
befinner seg i en gråsone i alle alt.
Påpeker at huset nå er uselgelig. Hvilke
refleksjoner har kommunen til det. Han
lurer på når endelig trasevalg blir tatt og
når ferdigstilling er, hvilke innflytelse har
de som beboere, hvilke regler gjelder for
innløsning, er det foretatt
støyberegninger/Ku av de ulike
alternativer, vil det bli mer el. mindre
som følge busstrafikken, hvilke
støyskjermingstiltak legges inn? De er
positive til å stenge gata for
gjennomgangstrafikk. Hvor mye vil dette
redusere støy og total trafikkmengde?
De er utbygger på eiendommen til Aase
Tas til orientering.
Tas til orientering. Hvor mye enkelteiendommer
blir berørt blir avklart på reguleringsplannivå. Der
blir også forhold knyttet til støy mm. avklart. Når
det gjelder spm. om innløsning så vil dette
håndteres av Statens vegvesen. Det vises i den
sammenheng til informasjon på deres hjemmeside,
se følgende lenke:
http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Om+vegp
rosjekter/Avstaelse+av+eiendom
Følges opp i den
videre planprosess.
Tas til orientering. Rådmannen anbefaler alt. 3A. I
Følges opp i den
Side 6 av 11
20.03.2015
Eiendom As
v/Birgitte
Norheim
Privat
35
Jan Åge Moen
Presstøperi hvor de har igangsatt
reguleringsplanarbeid. De viser til
hensynssonen for alt. 3 som de har
forholdt seg til og protesterer mot at
dersom de skal planlegge samtidig med
kommunedelplanprosessen så må de
forholde seg til en byggegrense på 15
meter mot vei og gangbro. Det gir
ugunstige løsninger og gir ikke den
utnyttelsen som er ønsket innenfor
sentrumsplanen og ved en
hovedkollektivtrase. De har nå fått
beskjed om at det er mulig å
parallellregulere samtidig med
detaljreguleringen av Skippergata. Da
bør det være mulig å unngå
hensynssonen og byggegrensen på 15
meter. Resultatet ellers kan medføre fra
ett til flere års utsettelse. De mener at
alt. 1 og 3 fremstår som mest realistiske
og iom t de ikke påvirker planområdet
2013122 burde det være mulig å
regulere uten nevnte hensynssone og
byggegrense.
Savner tydeligere prioritering av at
infrastruktur må på plass før økt
boligbygging samt tydeligere bilde på
hva som kommer for myke trafikanter.
Tunnel og bro over Gandsfjord, Lura
stasjon må på plass. Rv 13 må utvides.
Skippergata må reguleres som miljøgate
for å ivareta bydelens innbyggere og
sikre gode bomiljø.Alt. løsninger bør
kommuneplanen er det viktig å sikre tilstrekkelig
areal for fremføring av bussvei 2020. Rådmannen
er også opptatt av å sikre god og høy utnytting av
arealene langs bussvei 2020 for å bygge opp under
kollektivtilbudet. Det må imidlertid unngås at
pågående planprosesser motarbeider hverandre og
en tilstrekkelig avklaring planene i mellom skjer på
reguleringsplannivå. Det må derfor brukes
virkemidler som hensynssone/byggegrense
ettersom en er i ulik planfase (KDP vs. Reg.plan).
videre planprosess.
Tas til orientering. Av kommuneplanen fremgår det
at ny bussvei må være på plass ved utbygging av
Vatnekrossen. Se komm. til dok. nr. 22 og 33.
Følges opp i videre
planprosess.
Side 7 av 11
20.03.2015
Privat
36
og
45
Stein Arne
Stangeland
Privat
38
Elin Hetland
Privat
39,
43
og
44
Boye Urdal
vurderes for kollektivtrafikken. Viktig å
ivareta beboerne som blir berørt av
spm. om grunninnløsning.
Samme som nr. 24
Han viser til planlagt befolkningsøkning
og at den skal komme i Sandnes øst,
Sviland og Dale. Det påpekes
problemene med at trafikken rutes
gjennom sentrum. I forbindelse med
Sandnes øst så savner han en helhetlig
plan som tar hånd om trafikkøkningen
som kommer fremover. Han foreslår at
en trenger en tunnel fra Vatnekrossen til
Aspervika og at Daleveien rustes opp for
alle trafikanter. Det må også komme bro
over Gandsfjorden slik at alle de som
skal til Forus/Lura ikke belaster sentrum.
Det må også etableres
kollektivknutepunkt på Forus der de
reisende fordeles på mindre
distribusjonsbusser. Når tunnel og bru
er på plass kan en etablere bussvei
gjennom Skippergata og gata kan
omreguleres til kun å betjene
lokaltrafikken og trafikken fra Sviland
enten må kjøre via Rv 13/E 39 el.
tunnel/bru.
Samme som nr. 24.
Det synes unødvendig å utvide til 25
meter i øvre del når en har flaskehalsen i
nedre del på ca. 14 m. Alt 3B fremstår
som minst dramatisk. Dette gir mindre
Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 22 og 24.
Følges opp i videre
planprosess.
Se komm. til dok. nr. 24.
Følges opp i videre
planprosess.
Følges opp i videre
planprosess.
Rådmannen anbefaler alt. 3A. En kort flaskehals vil
gi mindre framkommelighetsproblemer enn
dersom den skal være i hele Skippergata. På
bakgrunn av at dette vil en utvidelse gi bedre
Side 8 av 11
20.03.2015
rivning av boliger og sammen med å
bruke det kommunale arealet og utvide
veien i terrenghøyde fremfor å rive hus
som ligger opptil 6 meter høyere i
terrenget. Peker på behov for tunnel
under Ulvanuten og Gandsfjord bru.
Dette vil redusere belastningen i
sentrum. Alt. kan Skippergata bli stengt
for gjennomkjøring el. enveiskjørt. Stiller
spm. ved behov for mer
kollektivtransport i Skippergata. Foreslår
å legge traseen for bussvei 2020 over
Austrått og langs Rv 13.
framkommelighet for bussvei 2020. Se også komm.
til dok. nr. 18, 22 og 24.
Samme som nr. 24 og 45.
Privat
Privat
Offentlig
40
og
42
41
Thor Inge
Bollestad
Samme som nr. 39 og 24.
Se komm. til dok. nr. 39 og 24.
Følges opp i videre
planprosess.
Anne Grethe
Stangeland
RFK
Samme som nr. 39.
Se komm. til dok. nr. 39.
Innsigelse pga. mangelfull utredning
knyttet til trafikale konsekvenser
Innsigelse pga. manglende retningslinjer
for hensynssone bevaring
Faglig råd om at Skippergata 26 inkl. i
hensynssone bevaring.
Det er satt i gang en tilleggsutredning for Sandnes
øst for å avklare de trafikale konsekvensene. Når
det gjelder retningslinjer for hensynssone bevaring
vil det bli utarbeidet. Inkludering av Skippergata 26
må ses i sammenheng med behov for vegareal her
og tilstøtende planprosesser.
Følges opp i videre
planprosess.
Utarbeide
retningslinjer for
hensynssone bevaring
og evt. endringer som
følge av
tilleggsutredningen.
Side 9 av 11
20.03.2015
Innspill til KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen oversendt fra kommuneplan
20.03.2015
Privat
Privat
Privat
Privat
45
97
104
121
Magnar Kilvær
Sven Torstensen
Tor Egeland
Martha Halvorsen
Skippergaten, bekymret for grunnen i
nedre del av skippergata. Viktig å ta
vare på den gamle bebyggelsen.
Stenging vil skape kaos før utvidelse
Rv 13 er på plass, tungtrafikken må
bort. Gandsfjord bru og tunell bør
prioriteres tross kostnad.
Transportløsninger for
Skippergata og Sandnes øst
er utredet nærmere gjennom
transportanalysene for
Sandnes øst. Resultatene i
trafikkanalysen er lagt til
grunn for revidert
kommuneplanforslag.
Bussvei Skippergata: forslaget er ingen
god løsning for trafikkproblemene,
heller ikke kollektivtrafikken. Forslag:
legge bussveien ut til Lauvika inn på
trase for vei gjennom Asperholdgjennom Ulvanuten til Vatnekrossen.
Lysregulering vil forverre forholdene.
Bro over Gandsfjord, tunell gjennom
Ulvanuten og utvidelse Rv13 må til før
utbygging av Sandnes øst.
Gandsfjord bru må inn, Skippergata
må stenges for gjennomkjøring, må
være to kjøreveier for biler ved nedre
del av Havanasenteret. Lysregulering
må unngås.
Innspillet oversendes KDP
Kollektivtrasse Sentrum –
Vatnekrossen og vil bli
omtalt der.
Innspill KDP Skippergata. Er undrende
Er besvart i ny behandling til
begrenset høring av KDP for
kollektivtrase fra Sandnes
sentrum til Vatnekrossen
Videre detaljering av trase
innenfor foreslått
bussveikorridor følges opp i
videre detaljplanlegging
Er besvart i ny behandling til
begrenset høring av KDP for
kollektivtrase fra Sandnes
sentrum til Vatnekrossen
Videre detaljering av trase
innenfor foreslått
bussveikorridor følges opp i
videre detaljplanlegging
Transportløsninger for
Skippergata og Sandnes øst
er utredet nærmere gjennom
transportanalysene for
Sandnes øst. Resultatene i
trafikkanalysen er lagt til
grunn for revidert
kommuneplanforslag.
Innspillet er oversendt Plan
Er besvart i ny behandling til
begrenset høring av KDP for
kollektivtrase fra Sandnes
sentrum til Vatnekrossen
Videre detaljering av trase
innenfor foreslått
bussveikorridor følges opp i
videre detaljplanlegging
Er besvart i ny behandling til
Side 10 av 11
20.03.2015
Privat
148
Beboere i Sigvat
Skaldsvei
til forslaget om bussvei i Skippergata
og fremholder at det ikke er
Skippergata som er problemet, det er
krysset med Dalvn som er problemet.
Fremholder at alternativet er; tunnel
fra Vatne/Lutsi, bru over
Gandsfjorden og utvidelse Rv13 med
fire felt til E39
Innspill KDP Skippergata / Kom.plan
- konkret innspill på trafikkavvikling
Sandnes øst, bussvei: For å løse
utfordring med trafikkavvikling trengs
tunnel, bru og utbedret vei på
Dalesiden. Deretter kan bussveien
opp Skippergata komme. Også
vedlagt skisse til justert trasse i
Skippergata.
og tas med i arbeid med KDP
Skippergata.
begrenset høring av KDP for
kollektivtrase fra Sandnes
sentrum til Vatnekrossen
Videre detaljering av trase
innenfor foreslått
bussveikorridor følges opp i
videre detaljplanlegging
Transportløsninger for
Er besvart i ny behandling til
Skippergata og Sandnes øst
begrenset høring av KDP for
er utredet nærmere gjennom kollektivtrase fra Sandnes
transportanalysene for
sentrum til Vatnekrossen.
Sandnes øst. Resultatene i
trafikkanalysen er lagt til
Videre detaljering av trase
grunn for revidert
innenfor foreslått
bussveikorridor følges opp i
kommuneplanforslag.
videre detaljplanlegging
Side 11 av 11