un aperçu au format pdf - X-Plane FR

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un aperçu au format pdf - X-Plane FR
Site!Navigation!Map
Version 9.xx
La version démo
Installation DVD
Installation Linux
Màj 9.31
Démarrage rapide
Mises à jour
Dossier X-Plane
Menus - Nouveautés
Vues-Cockpit
9.41 finale et +
9.55 rc2
Les menus
A propos
Instructions
Menus AI
Fichiers
Enregistrer situation
Charger situation
Enreg. situation film
Charger. situation film
Options film QT
Prendre une photo
Appareils
Ouvrir Appareil
Ouvrir livrée
Poids et carburant
Défaill. équipement
Autres app. & situations
Régions Clic souris
Description Instruments
Fumée
Trajectoire 3D
Carnet de vol
Position
Choisir aéroport
Carte locale
Environnement
Météo
Date & Heure
Réglages
Données Entréee Sortie
Connexion Internet
Joystick et Equipement
Options Graphiques
Réglages Son
Opérations & Alertes
Réglages rapide de vol
Vues
Spécial
Plugin
Version 10.xx
Version démo
démarrage rapide
V.10 DVD Installation
Retrouver ses marques
Corrections menus FR
Config Saitek X-52
Rendre vos appareils compatibles
Menus
A propos
Instructions
Carnet de vols
Fichiers
Enregistrer la situation
Charger une situation
Enregistrer le vol
Charger un vol
Capture d'écran
Faire un film QuickTime
Appareil
Charger appareil
Charger une livrée
Créer un plan de vol
Autres app. & situations
Intro
Situations
Autres appareils
Lieu
Changer d'aéroport
Carte locale
Environnement
Météo
Date et Heure
Réglages
Données Entrée Sortie
Joystick et équipement
Options graphiques
Son
Opérations & Alertes
Version 10.10
Installation
Nouveautés
Quick Look
Betas
Config X52
ATC
iPhone/iPod Touch
X-Plane Trainer
Premier vol
X-Plane Remote
Calculs en vol PilotWizz
METAR & TAF AeroWeather
VATSIM info : vroute
x-GPS
Options de vol
Choix d'aéronefs
Choix d'aérodromes
ATC hors réseau
Autopilotes
Avant la 8.60
Apès la 8.60
8.61 FLCH - WVL
Couple FMS-GPS (9.40)
Réseaux
Voler en réseau (CAVOK)
VATSIM
Inscription
Mot de passe perdu
Choix du serveur
XSQUAWKBOX
Utilisation
Préférences
Paramètrage Micro
Plan de vol
Intro
Squawk
Vatsim
F-Aero Carte en ligne
Présentation
Infos AD
Infos Aeronautiques
Plan de vol
Mermoz (VFR - Mac)
Route finder
FMS Export
Goodway
TEAMSPEAK
Installation & Prefs
Utilsation
Avancé
Config Vat France
CSL
voler sur IVAO
Inscription
Installation
Utilisation
Connexion
Plan de vol
Communication
Info réseau IVAO
Problèmes
Navaids réseau
XAirport
Vataware
GoogleEarth plugin
QuteScoop V2
Interface
Menus
Préférences
Applet ATC
Vol par IP sur Internet
Introduction
Configuration Internet
Voler à plusieurs
Config Eleve/Instructeur
Problèmes & solutions
Le réseau XFSD
Ressources compl.
Intro
Appareils
A télécharger
Compatibilité Goodway
Cartes Spéciales Google
Cartes VAC IAC - monde
Conversion Lat/Long
Convertisseur
Earth nav data
Données terrestres
Aérodromes - navaids
Fix.dat (points fixes)
Fichiers .rar
Forêts (Corine)
GoodWay
Introduction
Préférences
Générales
Cartes
Plan de vol
Plugin
Réseau
Créer un plan de vol
Utilisation de Goodway
Modifications
SID & STAR
Enregistrement du plan
Utilisation dans X-Plane
Les menus
Linux-Ubuntu
Matériel & utilitaires
Controllermate
Présentation
Tuto 1
Tuto 2
Tuto 3
Tuto 4
Import Export
Teamspeex
Versions
DLG Cockpit
GoogleEarth
Joysticks et palonniers
Trackir 5
Widget Météo (Mac)
XaddonManager
Vataware
X-FMC
Introduction
Installation
Présentation
Utilisation
1er Vol
Plans de Vol: Import/Export
Obstacles répertoriés
Plane Maker
Bases
Alarmes sonores
Call Sign dans Cockpit
Dégivrage
HUD
Livrée
Pilote auto
Trim
Plugins
Airport Navigator
Checklister
Commande Line
DiscreetFPS
FMS plugin
GMAP (moving map)
ILS to Nav
Mission-X
RadNav
Reload Scenery
Saitek X52
Simple pushback
Visual Altimeter
x-GPS (iPhone)
XHSI ND
Installation
Utilisation
Arc DME
Hippodrome d'attente
Machine distante
Beta 16
XWing
Routes de France
Scènes
Install & téléchargement
Overlays
Télechargement
Création
OpensceneryX
RuScenery
Trucs & astuces
ATC Ajout Freq radio
Ajuster le taux d'images
Automator : Image disk+X-Plane = 1 Clic
Config Saitek X52
Etalonnage moniteur
Goodway et Versions 9
Goodway et Versions 10
Heure à la volée
ILS & GS - Recalage
Création NAVAIDS
Image disque
Lien symbolique
Nombre d'appareils
Positionner l'appareil
Prévol X-Plane
Teamspeex chevrotant
Textures et versions
Régler les prefs Avant
Xsquawkbox
Dépannages
ATC et Retour Chariot
Décalage en réseau
De l'eau partout
GPS v9.40 inutilisable
ILS désactivé V 9.40 et +
Pas de choix de langue
Préferences 9.20 et +
Touche ineffective
Plan de la section
Site!Navigation!Map
Bases
Avion : Description
Direction & Intruments
Démarrage - Carburation
Premiers décollages
Virage vitesse réduite
Atterrissage
Les TRIM
Altitude - Niveau de vol
Autres instruments
Antigivre (De Ice)
Effets & Compensations
Météorologie
Intro
L'atmosphère
Les nuages
La surfusion
Infos : METAR
Carte TEMSI
Carte WinTem
Radionavigation
Intro
Principe de base
La carte X-Plane
VOR
ILS & GS
HSI
ADF
Principe
Estim Temps/Distance
Interception
Transpondeur
Carte EFIS
Présentation
Utilisation
GPS
FMS
Description Utilisation
Exercices pratiques
Préparation
Direction
Chgt Alti/IAS
Atterr. auto
FMS & PA (exercice)
VNAV version 9.31 et +
RMI
ATIS-AWOS
Arc DME
Processus
Tuto Lebuitre
Tour de Piste IFR
(approche manquée)
GPS Garmin 430
Simu de vol
AD non contrôlé
Intro
Checklist
Tour de piste
Intégration
Lecture carte AD
Exercice d'intégration
Voler hors réseau
ATIS - AWOS
Infos en vol
Calculs en vol
Vitesses
TSV et Fb
Pente
Virages
Niveau de transition
Espaces aériens
Intro
Définitions
Carte VFR (signalétique)
Trajet VFR
Outils
Appareils (VFR)
Planeurs
ULM
Intro
Sinus
Présentation
Décollage
Croisière
Plané
Atterrissage
Virus
Trains classiques
Ford Trimotor
Déperdussin
Trains tricycles
DR400 & Procédures
Intro
Départ moteur éteint
Cockpit & Instruments
Activation Checklist
Visite extérieure
Visite prévol
Mise en route
Roulage
Avant décollage
Décollage
Descente
Atterrissage
Arrêt complet
PA 38 Tomahawk
Hydravions
Intro
Flotteurs
Beaver DHC-2
Canard Voisin 1910
Coques
Breguet 521
Lake 250 Renegade
Scènes spécifiques
Phraséologie
Intro
Alphabet aéronautique
Chiffres & nombres
Prononcer ou épeler
Phrasélogie d'un vol
Thésaurus
Abréviations [sources]
Aérodynamisme
Intro
Bases
Facteurs influents
Incidence & vitesse
Trajectoire & vitesse
Virages
Procédures VFR
Procédures minimum
Conseils aux débutants
Réseau: Vol en hiver
Préparation d'un vol
Les bases
Prevol X-Plane
OLIVIA
IFR
Les bases (A320-200)
Introduction
Tableau de bord A320
Décollage
Descente/atterris.
Exemple d'un vol complet
Approche aux instruments
Contrôle et Phraséo
Catégories d'appareils
Appareils & Checklists
Falcon 7x
Présentation
Pilotes auto
Ecrans (PDU/MDU)
Gauche
Central
Bas
Demarage rapide
Bug & solution
FAE Sabreliner
Présentation
Tableau de bord
Procédures
Boeing 737-800
Ressources
Initiation à l'IFR
Introduction
Publication des AD
Cartes ADC
Cartes APDC
Feuillet DATA
Carte IAC
Introduction
Nomenclature
SID & STAR
Introduction
Feuillet SUM
Carte ARC
Carte AMSR
Cartes INI
Cartes SID
Cartes STAR
Tuto au format pps
Hippodrome
Présentation
Entrées
Protection
Voies aériennes
Glossaire
Plan de la section
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Piloter un hélico
Les bases
Contrôles et réglages
Tableau de bord
Décollage
Le vol
Atterrissage
Stationnaire - Vol lent
Vue extérieure
Comment ça mache
Manoeuvres
Intro
Attitude de vol
Base du stationaire
Décollage à stationnaire
Décollage normal
Approche normale
Atterr. depuis statio
Aérodynamique
Courbes HV
Portance transalationnelle
Effets flux transversal
Anneaux de vortex
Autres sources
Film explicatif
Vol réseau (Paramètres)
Colibri EC120
Intro
Instruments
Arrêt et démarrage
Particularités
Fiche technique
Version 1.3
Le cockpit
HUD
Carte HUD
Caméra
HUGHES 500D
Intro
Instruments
Interrupteurs divers
Carte rétractable
Zoom GPS
Portes
Personnalisation
Enlever les portes
Cartes & procédures
Autres hélicos
à télécharger
Verticopter
Intro & Réglages
Tableau de bord
Evolution
Plan de la section
Site!Navigation!Map
Video X-Plane
Intro à la video
Images
Son
Film
Techologie en bref
Créer des Films
Vidéo dans X-Plane
Fabrication
Réelle Démo
Auvergne
Découverte
Viaduc de Millau
Paris
Paris, je t'aime
Atterrir à Paris (hélico)
AD d'Ile de France
Roissy
Le Bourget
Lognes
Enghien
Versailles
Rhônes Alpes
Lyon Satolas
Maroc et Sahara
Raid Mont Blanc
Avions
Planeur SH Cirrus
Décollage tracté
Atterrissage
Déperdussin (1912)
Atterrissage
Tour de piste
Glissade
Histoire
L'Aéropostale
De l'aviation - 10 films
De l'aviation Russe
L'épopée Dassault
De l'hélicoptère
Divers
E.N.A.C.
Fous volants
Temps de chien [Oilrigs]
Tutos
Approche manquée
Arc DME manuel
Arc DME avec XHSI
Prevol Réelle du DR400
X-FMC
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Météorologie
Intro
L'atmosphère
Les nuages
La surfusion
Infos : METAR
Information!Météo
Celle que vous devez OBLIGATOIREMENT prendre avant tout vol (même local)
Carte TEMSI
Le!METAR!(METeorological!Aerodrome!Report)
Carte WinTem
Radionavigation
Ce sont les observations estimées (visibilité, nébulosité) ou mesurées (pression, vent...) toutes les heures
(voire demi-heures) aux abords d'un aérodrome particulier identifié par son code OACI.
Partenaires
AD non contrôlé
Voler hors réseau
Calculs en vol
Espaces aériens
Appareils (VFR)
LFOP
32004
CAVOK
Aéroport (ici Rouen)
vent (ici 4 kt au 320)
Ceiling And Visibility OK
Plafond et visibilté OK
CAVOK : signifie que les conditions suivantes sont réunies :
Phraséologie
visibilité supérieure ou égale à 10 km
pas de nuages en dessous de 1500m
pas de cunimb (cumulonimbus)
pas de précipitation, ni orage, ni brouillard mince ni neige basse.
Aérodynamisme
Procédures VFR
Préparation d'un vol
Si les conditions du CAVOK ne sont pas réunies chaque élément est développé :
IFR
Plan de la section
LFBS
18002
Direction
Aéroport
Vent
3500
et
60RA
phénomène
visibilité
caractéristique
8SC023 03/M01
1015
nuages Température/point de rosée QNH
visibilité si supérieure ou égale à 10 km on note 9999.
phénomène caractéristique : les chiffres sont à l'usage du météorologiste les lettres des
abréviations pour le phénomène considéré (ici RA pour Rain = Pluie)
nuages :
nébulosité en octas (1 octa = 1/8ème de voûte céleste). Ici 8/8 = ciel totalement couvert
type de nuage (SC= stratotocumulus)
hauteur par rapport au sol en centaine de pieds. ici 2300 pieds
8SC023 : ciel totalement couvert de stratocu à 2300 pieds (pas bon pour le VFR, hein?)
Température/point de rosée : les températures négatives sont notées M (pour Minus) : ici
Température : 3°C Point de rosée -1°C
QNH : pression en hPa.
Xplanefr!Tutos
Phénomènes!caractéristiques
xptuto
FU : FUmée
RA : RAin (pluie)
xptuto Vendre 10 : QLT
BR : BRume
SN : SNow (neige)
TS : ThunderStorm (orage)
FG FoG (brouillard
GR : GRêle
DZ : DriZzle (bruine)
: CANADA JET - Tout
est sur Cavok
reseau.xplane.free.fr/volreseaudu
Qualificatif!du!phénomène
MI : MInce
FZ : FroZing (Givrant)
XX : Violent
RE : REcent
BC : BanC
SH : SHower (Averse)
Exemples
MIFG : Brouillard mince
FZFG : Brouillard givrant
BCFG : Banc de brouillard
RASH : Averse de pluie
RERA : Pluie récente (dans l'heure précédente)
FZRA : Pluie givrante
XXRA : Pluie violente
SNSH : Averse de neige
Couverture nuageuse et plafond:
On donne la couverture nuageuse en octa, de 0/8 à 8/8 c'est à dire du ciel clair au ciel totalement couvert:
SKC
FEW
SCT
BKN
OVC
SKyClear
(un peu)
SCaTerred
BRoKen
OVerCast
0/8
1/8 - 2/8
3/8 - 4/8
5/8 - 6/8 - 7/8
8/8
Après l'indice de couverture, on précise son altitude en centaines de pieds. Par exemple BKN040 indique la
présence de nuages à 4000 ft couvrant le ciel avec un indice de 5 à 7 octas.
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xptuto X-Plane tuto :Un
petit convertisseur qui
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xplanefr.free.fr/1priseMain/com…
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1.0.6 qui corrige un
bug de la 1.0.4 et
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Météorologie
Radionavigation
Sam 16:05:38
Principes!de!navigation
Intro
Principe de base
La carte X-Plane
Introduction!à!la!balise!radio!électrique
VOR
ILS & GS
HSI
La balise dans X-Plane (comme dans le réel) ressemble à cette image
(image capturée à 200 ft)
Partenaires
ADF
Transpondeur
Carte EFIS
GPS
Sur une carte, elle est symbolisée par une rose crantée de 360 ° dont le
Nord pointe sur le nord magnétique (et non le nord géographique).
Chaque cran correspond à une radiale.
FMS
RMI
ATIS-AWOS
Arc DME
Boursonne : le nom de la ville près de laquelle elle se situe.
VOR : son type
BSN : son code (unique)
114.85 : sa fréquence radio
Tour de Piste IFR
(approche manquée)
GPS Garmin 430
Simu de vol
AD non contrôlé
Une balise émet omni directionnellement (dans tous les sens) [Omni Bearing]. Sa portée dépend de
votre altitude. Par exemple à 1000 ft (s'il n'y pas d'obstacle entre l'avion et la balise) elle aura une
portée de 30 Miles Nautiques (J'emploie MN alors que les désolés disent NM — Nautic Miles) tandis
qu'à FL30 (3000 ft) elle aura une portée de 50 MN.
Voler hors réseau
Calculs en vol
Espaces aériens
Appareils (VFR)
Introduction!aux!principes!de!navigation.
Chacun des 360 rayons de la rose s'appelle une radiale en français et un Vector (vecteur) en anglais.
Si vous volez VERS la station vous suivez un QDM
Phraséologie
Aérodynamisme
Procédures VFR
Préparation d'un vol
IFR
Plan de la section
Xplanefr!Tutos
xptuto
xptuto Vendre 10 : QLT
Si vous volez DEPUIS la station vous suivez un QDR
: CANADA JET - Tout
est sur Cavok
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Lorsqu'une trop grande distance vous sépare d'un VOR VERS lequel vous allez, vous devez vous calez
sur le QDR du VOR DEPUIS lequel vous venez.
Dans l'exemple suivant : vous volez au QDR 90 de Boursonne BSN. Lorsque vous recevez la fréquence
du VOR de Coulommiers CLM vous décidez de voler sur QDM 90 de CLM
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Météorologie
Radionavigation
Intro
Principe de base
Ci-dessous je décris un processus général, avec, pour exemple, le cas d'un atterrissage en sens
opposé de l'ILS dépourvu de DME.
Sam 16:06:14
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Pour les cas plus pratiques d'atterrissage sur une piste munie d'un ILS et d'un DME, voir le tuto de
Lebuitre.
La carte X-Plane
VOR
ILS & GS
HSI
ADF
Transpondeur
Carte EFIS
GPS
L'arc!DME!"!Processus!général
Partenaires
[Note : je me suis servi d'un FAE Sabreliner (jet) dont j'ai personnalisé le tableau de bord — ajout d'un
FLCH, suppression de l'image réelle du tableau de bord et autres petites choses — téléchargeable ici L'authentique FAE Sabreliner est lui, téléchargeable ici]
FMS
RMI
ATIS-AWOS
Arc DME
Processus
Tuto Lebuitre
A l'approche des aéroports, il faut souvent effectuer un contournement et suivre un arc de cercle à une
distance imposée d'un VOR (DME, mais pas toujours)
La carte ci-dessous affiche l'itinéraire d'un appareil arrivant du sud et contournant l'aéroport de Reims
(LFSR) selon un arc de rayon de 10 NM dont le centre est le VOR REM, pour atterrir sur la piste 07
Tour de Piste IFR
(approche manquée)
GPS Garmin 430
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L'arc de cercle se subdivise en secteur de 10 degrés.
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Réseaux
Ressources compl.
Intro
Appareils
Cartes Spéciales Google
Sam 16:04:05
Les!points!fixes!(waypoints).
Les points fixes (waypoint) sont des points virtuels localisés par leur coordonnées de latitude et de
longitude et dont le code OACI est composé de cinq caractères alphanumériques (chiffres et lettres).
Ils servent principalement aux vols IFR pour suivre une route particulière et sont accessibles (lisibles)
par le GPS (et par un FMS couplé au GPS).
Voici une route balisée de points fixes entre Reims (LFSR) et Strasbourg Neuhof (LFGC) [créée avec
Goodway]
Partenaires
Cartes VAC IAC - monde
Conversion Lat/Long
Convertisseur
Earth nav data
Fix.dat (points fixes)
Fichiers .rar
Forêts (Corine)
GoodWay
Linux-Ubuntu
Matériel & utilitaires
Obstacles répertoriés
Plane Maker
Plugins
Routes de France
Scènes
Trucs & astuces
Dépannages
Plan de la section
Et voici les coordonnées soit à afficher à la demande dans le GPS (option fix) soit à entrer dans le FMS.
1 LFSR 312 49.309978 4.050131
11 MEDOX 10000 49.333611 5.096944
11 NANCY 10000 48.817501 6.083889
11 BERUG 10000 48.621387 6.931889
11 DOSSE 7122 48.645000 7.485000
1 LFGC 456 48.553047 7.778959
Les deux lignes (début et fin) numérotées 1, sont les coordonnées des aéroports de départ et de
destination, les autres sont celles des point fixes.
Explication :
Code OACI Altitude Latitude
MEDOX
10000
Longitude
49.333611 5.096944
Evidemment, si vous n'employez que le GPS à la demande, vous n'aurez pas à indiquer l'altitude et les
coordonnées mais seulement le nom du point.
Xplanefr!Tutos
xptuto
xptuto Vendre 10 : QLT
: CANADA JET - Tout
est sur Cavok
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Si votre appareil est muni d'une carte EFIS, tous les points fixes environnants seront affichés, pour peu
que vous ayez cliqué sur la bouton WPT (WayPoinT)
xptuto X-Plane tuto :Un
petit convertisseur qui
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Sam 16:02:23
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Voler en réseau (CAVOK)
VATSIM
XSQUAWKBOX
Plan de vol
TEAMSPEAK
CSL
voler sur IVAO
Navaids réseau
Vol par IP sur Internet
Le!réseau!XFSD!(X!Flight!Server)!(maj!complète!au!9/12/09)
Le réseau XFSD est un serveur permettant le vol en réseau sans contrôleur (et sans météo, mais j'y
reviendrai).
Vous pouvez ainsi voler dans le monde entier et croiser d'autres pilotes.
Partenaires
Ce serveur a connu les avatars inhérents à toute nouveauté et n'a pas fonctionné très bien au début. Il
s'en est suivi une certaine désaffection de la part des pilotes. D'autre part, l'économie de nouvelles (de
publicité) et la difficulté à connaître le mode opératoire pour se connecter à ce réseau est une raison
supplémentaire à son ignorance.
Aujourd'hui ce réseau fait peau neuve, aussi, si vous aviez déjà volé sur ce réseau, vos anciens
identifiants ne sont plus valables. Vous êtes bon pour une réinscription.
Le réseau XFSD
Ressources compl.
Trucs & astuces
Dépannages
Plan de la section
Les!pré-requis
Ce serveur fonctionne uniquement avec le plugin de IVAO. Ce qui signifie :
Que vous devez posséder le plugin Xivap
Que vous devrez désactiver le plugin X-Squwackbox, incompatible avec Xivap dans Xplnae.
Pour ce faire, utilisez le menu Plugins -> Plugin admin dans X-plane et décochez XSquawckbox. Cette manipulation sera à faire (dans un sens ou dans l'autre) à chaque
lancement de X-Plane. Une autre solution consiste à passer par l'excellent utilitaire
XaddonManager AVANT de lancer X-plane (voir dans Ressources compl. -> Matériels et
utilitaires).
L'inscription!à!XFSD
Elle est très simple à effectuer (pour une fois).
Rendez-vous à cette adresse : http://x-flightserver.net/ et cliquez sur Signup
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Remplissez les champs, choisissez un mot de passe et cliquez sur Sign up
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Vous allez recevoir vos identifiants dans les trois minutes sous cette forme
Hi milan!
Thanks for signing up!
Below you find your login details.
PID: XP1458
Password:xxxxxxx
Server IP: 213.165.84.89
Installation
Comme c'est encore tout nouveau, il y a quelques petits problèmes à contourner.
Tout comme Xsquawckbox, X-Ivap est composé d'un fichier plugin portant l'extension .xpl et d'un
dossier resources. Ce dernier est commun à toutes les plateformes.
Possesseurs!du!plugin!X"Ivap
Si vous disposez déjà du plugin, notez que XFSD ne fonctionnera qu'à partir de la version 1.7.
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Il peut être branché "à chaud" c'est-à-dire après avoir lancé X-Plane.
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Après un crash de X-Plane ou de Plane Maker, lorsque vous relancerez l'application vous aurez droit à
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C'est un peu ambigü :
En cliquant sur YES les options graphiques seront remises aux options par défaut.
En cliquant sur NO vous garderez vos propres options.
Chargement!d'un!appareil
La fenêtre de chargement a été totalement repensée. Désormais on peut ouvrir plusieurs sous-dossiers
et choisir sa livrée.
Sous l'image de l'appareil s'affiche son chemin d'accès. Dommage que cela ne reprenne pas, comme
avant, les informations issues de Plane-Maker.
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Langue : tout changement est immédiat sans avoir a relancer X-Plane.
Flight Model ( modèle de vol) : Par défaut à 1. Pour chaque image (frame) X-Plane répartit à parts
égales les le temps des différents calculs concernant le modèle de vol et les affichages graphiques
(scènes, animation, météo, etc). Néanmoins beaucoup d'appareils comme les hélicos, les avions lourds
et les avions militaires demandent plus de calculs pour leur modèle de vol que d'autres. Ceci peut se
traduire, par exemple en une instabilité du niveau de vol à une altitude donnée (l'avion "marsouine",
incapable de maintenir une altitude).
Il est donc possible de donner plus de temps au calcul du modèle de vol plutôt qu'à l'affichage, ce qui
affectera le ratio (framerate). Donc cela dépend aussi des performances de votre machine.
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Personnellement, j' incrémente ce compteur à 4 lorsque je vole en helico; ce qui signifie que pour le
calcul d'une image (frame) X-Plane accorde quatre fois plus de temps au modèle de vol qu'il n'en
accorde aux calculs d'affichage. Cela se traduit par une plus grande stabilité de mes appareils.
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Start up (démarrage): la case Demarrage moteurs tournants est cochée par défaut. La décocher vous
obligera à effectuer les procédures de démarrage au départ de chaque aérodrome. Si vous souhaitez
que vos appareils se chargent "moteurs arrêtés", il suffit de décocher cette case et de recharger
l'appareil. Il n'est pas nécessaire de relancer X-Plane.
L'inverse est vrai : si vous souhaitez de nouveau charger vos appareils "moteurs tournants", cochez
cette case et rechargez un appareil.
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Damage (dommages) : les deux premières cases "arrachent" les surfaces portantes si vous dépassez la
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Les autres cases sont explicites.
Warnings (Alertes) : ce sont différentes boîtes de messages qui apparaîtront en cas :
d'installation de scènes incomplètes
de basse fréquence de trame (Trop d'options graphiques pour votre machine)
de problèmes divers.
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Options!graphiques!(de!rendu)!"!Options!rendering
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C'est ici que vous configurerez les options graphiques (et donc l'apparence des décors et scènes). Ne soyez
pas pas trop gourmands car tout ce qui est rendu graphique demande du processeur et/ou de la VRAM
[cliquez sur une zone de l'image ci-dessus pour accéder directement à la rubrique]
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De!texture
Plus la résolution de texture (définition des
décors") sera haute, plus vous consommerez
de fps.
Les changements prendront effet après redémarrage. Vérifiez alors au bas de cette fenêtre (7)
combien de RAM utilise X-Plane
D'écran
Vous avez le choix entre de multiples dimensions
d'écran standard en 16 ou en 32 bits
Choisissez une ces options et cochez la case run
full screen at this resoluton (afficher plein écran
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