Reglement Zweitakt – Meisterschaft der IG Königsklasse Für alle

Reglement
Aktualisiert Montag, den 01. Februar 2016 um 22:08 Uhr
Reglement Zweitakt – Meisterschaft der IG Königsklasse
Für alle Klassen gilt:
- Nur Zweitaktmotoren sind zugelassen.
- Die Maschinen müssen mit 2 unabhängigen Bremssystemen ausgerüstet sein.
- Ölablassschrauben müssen mit Draht gesichert sein.
- Ein Kettenschutz unten am Kettenrad ist erforderlich.
- Wasser- und Getriebeüberläufe, falls vorhanden, müssen original belassen oder
fachmännisch in einen separaten Behälter gelegt werden.
Wasser- und Getriebeüberläufe
, die ins Freie führen sind nicht gestattet.
- Verkleidung und Vorderradkotflügel sind vorgeschrieben.
- Nur bleifreier Kraftstoff ist zulässig.
- Geräuschlimit: 105 Dezibel.
- Es sind 3 Startnummern vorgeschrieben: 1 vorne, 2 seitlich (auf Verkleidung oder Heck).
- Federelemente, Reifen und Räder sind freigestellt.
- Reifenwärmer sind erlaubt und werden ausdrücklich empfohlen!
- Abstehende Teile wie Spiegel, Koffer, Kennzeichen usw. müssen abmontiert sein
- Scharfe Kanten (z. B. abgesägte Rahmenrohre unter Höckern) sind unzulässig bzw.
müssen entschärft werden
- Generell ist jeder Fahrer selbst für die Sicherheit seiner Maschine verantwortlich!
Klasse 125 ccm
- 1 – Zylinder-Motoren bis 125 ccm.
- Mindestgewicht: Maschine + Fahrer mit Ausrüstung, ohne Kraftstoff 136 Kg.
- Startnummern: Zifferngröße mind. 2 cm breit und 11 cm hoch. Farblich empfehlen wir
Untergrund/ Rahmen schwarz, Ziffernfarbe weiß
Klasse 250 ccm
- 1 – oder 2 – Zylinder-Motoren bis 250 ccm.
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Aktualisiert Montag, den 01. Februar 2016 um 22:08 Uhr
- Mindestgewicht: 1 – Zyl.= 90 kg, 2 – Zylinder = 95 kg, ohne Kraftstoff.
- Startnummern: Zifferngröße mind. 2 cm breit und 11 cm hoch. Farblich empfehlen wir
Untergrund/ Rahmen grün, Ziffernfarbe weiß
Klasse 500 ccm
- 2, 3 oder 4 - Zylinder – Motoren ab 350 ccm bis 500 ccm.
- Mindestgewichte:Startnummern: Zifferngröße mind. 2 cm breit und 11 cm hoch. Farblich
empfehlen wir Untergrund/ Rahmen gelb, Ziffernfarbe schwarz
- 2 – Zylinder : 95 kg. , ohne Kraftstoff.
- 3 – Zylinder : 115 kg. , ohne Kraftstoff.
- 4 – Zylinder : 130 kg. , ohne Kraftstoff.
- Zweitakter über 500 ccm (z.B. Suter MMX 500) sind in der 500er Klasse startberechtigt,
werden jedoch nicht in der Meisterschaft gewertet.
-
Klasse Serie 250 ccm
- Serienmaschinen bis 250 ccm, z.B. Yamaha TZR 250, Aprilia RS 250 oder Suzuki RGV
250. Rahmen und Motorgehäuse müssen serienmäßig sein, Tuning ist erlaubt.
- Karbonräder sind nicht zulässig.
- Hauptständer, Seitenständer, Spiegel, Koffer, Kennzeichen, Kenzeichenhalter,
Soziusfussrasten usw. müssen abmontiert sein.
- Haupt- und Seitenständer, die mit der Fahrzeugelektrik verknüpft sind und nicht
abmontiert werden können, sind gegen Aufklappen mit Kabelbinder oder Bindedraht zu sichern.
- Scheinwerfer, Blinker und Rücklichter sind, insofern sie nicht abmontiert wurden,
vollflächig abzukleben.
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Aktualisiert Montag, den 01. Februar 2016 um 22:08 Uhr
- Mindestgewicht: 110 Kg ohne Kraftstoff.
- Startnummern: min. 2cm Stärke, min. 15cm Höhe, mit deutlichem Kontrast zur
Grundfläche
Ergänzende Hinweise zum Reglement der Serienklasse.
Die Möglichkeit zu technischen Änderungen in der Serienklasse bleibt unverändert
erhalten.
Der Grund hierfür ist, dass wir uns unmöglich in der Lage sehen, alle Motorräder zu
kontrollieren und so für Chancengleichheit zu Sorgen.
Auch entspricht es dem Gedanken der IG Königsklasse, dass sich hier Fahrer finden, die
Spaß daran haben mit Zweitaktern Rennen zu fahren und diese zu optimieren.
In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass z.B. eine Aprilia RS250 oder Suzuki RGV 250
mit leichten Modifikationen eine perfekte Ausgangsbasis für die Serienklasse bildet. Extrem modifizierte Motorräder haben sich als nicht zuverlässig genug gezeigt und führten
nur zu Frust und Geldvernichtung beim Fahrer.
Wir empfehlen also weiterhin ein sanftes Tuning der Motorräder innerhalb der erlaubten
250ccm.
Sollte sich heraus stellen, dass ein Motorrad leistungsmäßig extrem aus der Menge hervor
sticht, behalten wir uns vor im Sinne der „Balance of Perfomance“ regulierend einzugreifen.
Klasse Moto 3
- 1 - Zylinder - 4T-Motoren bis 249 ccm
- Mindestgewicht: Maschine + Fahrer mit Ausrüstung, ohne Kraftstoff 136 Kg
- Startnummern: Zifferngröße mind. 2 cm breit und 11 cm hoch. Farblich Farblich
empfehlen wir Untergrund/ Rahmen schwarz, Ziffernfarbe weiß
Reglement II (Ausführungsbestimmungen)
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Aktualisiert Montag, den 01. Februar 2016 um 22:08 Uhr
1). Technische Abnahme/ Vorführung:
Vor jeder Veranstaltung erfolgt eine technische Vorführung der Fahrzeuge. Ohne diese erfolgt
keine Teilnahme an der Veranstaltung.
2). Fahrerbesprechung:
Die Fahrerbesprechung dient in der Regel dazu, wichtige Informationen der IGK, des
Veranstalters, der Rennleitung sowie der Hausherren der Rennstrecke zu vermitteln, weshalb
die Teilnahme an der Fahrerbesprechung für jeden IGK- Fahrer eine Pflicht ist. Fahrer, die der
IGK- Fahrerbesprechung fernbleiben sind nicht startberechtigt.
3). Startberechtigung
Startberechntigt sind IGK- Mitglieder und Gaststarter, die dem Vorstand der IGK, für die
jeweilige Veranstaltung, ein ordnungsgemäßes Nennformular, schriftlich vorgelegt haben und
das Nenngeld in voller Höhe rechtzeitig entrichtet haben. Ist dies nicht der Fall, bleibt dem
Fahrer die Möglichkeit, das Nenngeld mit einem Aufschlag/ Aufwandsentschädigung, in Höhe
von 35,-EUR vor Ort zu entrichten. Ist das Nenngeld nicht bezahlt oder bestehen etwaige
Verbindlichkeiten gegenüber dem Verein, die der Fahrer vor Ort nicht entrichtet, besteht keine
Startberechtigung. Ausnahmen obligen dem Vorstand.
Bekanntlich sind die Teilnehmerzahlen auf den einzelnen Rennstrecken limitiert. Dies gilt
besonders in Schleiz, wo nur 39 Fahrer im Rennen starten dürfen. Deshalb gilt generell
folgende Regelung für alle Veranstaltungen:
Massgebend für eine Startgarantie im Rennen sowie die Trainingsgarantie ist ausschließlich de
r Zeitpunkt des Eingangs der Nennung.
Nachstehend findet Ihr die für Training und Rennen zugelassenen Starterzahlen. Am Beispiel
Schleiz hätten nur die ersten 39 Nennungen/ Fahrer die Startgarantie für Training und Rennen,
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zusätzlich hätte die 40. bis 46. Nennung die Trainingsgarantie. Würden bis zu 7 Fahrer der
ersten 39 ausfallen, rücken die Trainierenden, ebenfalls in der Reihenfolge des Eingangs ihrer
Nennung, ins Rennen auf.
Eine Übersicht zur Anzahl der zugelassenen Fahrer auf den einzelnen Rennstrecken findet ihr
in der Einschreibeliste
4.) Hinweis
Generell macht der Vorstand der IGK nochmals alle Teilnehmer an unseren Veranstaltungen
darauf aufmerksam, das unseren Anweisungen, sowie denen des Veranstalters Folge zu leisten
ist.
Gleiches gilt für die Anweisungen des Hausherren und Rennstreckenbetreibers. Das
Missachten dieser wird in der Regel mit dem Ausschluß von der Veranstaltung abgehandelt.
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