PIAGGIO X10 X10 heißt das jüngste Mitglied der erfolgreichen

PIAGGIO X10
X10 heißt das jüngste Mitglied der erfolgreichen Piaggio Gran Tourismo Familie.
Der neue X10 - ein Flaggschiff auf zwei Rädern - ein Maxi-Roller für Kenner, die sich
Komfort vom Feinsten gönnen und Eleganz „Made in Italy“ genießen. Modern, wendig
und vielseitig steht der neue X10 für feinste Details und Bestwerte in puncto Leistung.
Komfort und Sicherheit standen bei der Entwicklung des neuen Piaggio X10 im Focus
- Form folgt Funktion.
Elektrisch einstellbare Hinterradfederung, Zweikanal-ABS, ASR sowie eine
automatische Feststellbremse zählen zu den technischen Highlights des neuen X10.
Ein Bordcomputer mit 4“ LCD-Display, edel hinterleuchtete Rundinstrumente, das
aerodynamische Windschild, seitliche Windabweiser, drei praktische Ablagefächer
plus ein geräumiges Helmfach runden die Ausstattung des X10 in der Komfortklasse
ab.
Drei moderne Motoren – 125, 350 und 500 – sorgen zuverlässig und umweltfreundlich
für kraftvollen Antrieb. Der neue Piaggio X10: Das Ticket für die Luxus-Klasse!
Als führender Hersteller in der Gran Tourismo Klasse zeigt Piaggio die neueste Entwicklung
in der italienischen Maxi-Scooter Szene.
Piaggio verbindet eine lange Tradition mit dem Segment der Gran Tourismo Segment Roller.
Seit zwei Jahrzehnten setzt das Unternehmen aus Pontedera in dem prestigeträchtigen
Markt erfolgreich Trends. Trends und Erfolge, die messbar sind. Über 400.000 Gran
Tourismo hat Piaggio seit 1995 verkauft. Hexagon, X8, X9 und XEvo heißen die bisher
erfolgreichen Trendsetter – 2012 tritt der neue Piaggio X10 ein großes Erbe an.
Der Piaggio X10 ist ein Flaggschiff auf zwei Rädern. Bei seiner Planung und Entwicklung
standen die Wünsche und Anforderungen zukunftsorientierter Mobilität im Focus. Beste
Leistungswerte, ein Höchstmaß an Komfort und perfektes Handling, ausgesprochen
komfortabel auf langen Strecken, souverän und sicher in der City – lauteten die
Anforderungen im Pflichtenheft.
Elegant und exklusiv im Design, zieht der neue X10 die Blicke auf sich. Seine Ausstattung
und seine Technik begeistern in Form und Funktion. Egal, ob Kurztrip oder City Cruising,
unter der bequemen Sitzbank verwöhnt der X10 mit einem großen beleuchteten Ablagefach.
Utensilien, die man unterwegs gerne griffbereit bei sich hat, finden ihren Platz in den drei
Handschuhfächern der Frontverkleidung.
Drei leistungsstarke Motoren – 125, 350 und 500 - stehen beim X10 zur Wahl; sie bieten
modernste Technik, sind wirtschaftlich und umweltfreundlich mit elektronischer
Benzineinspritzung und geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet.
Bereits serienmäßig lassen die verschiedenen X10-Modelle keine Wünsche offen – ein paar
zusätzliche clevere Ideen zur individuellen Gestaltung bietet das Piaggio OriginalZubehörprogramm.
Einzigartiges Styling
Elegant, innovativ und komfortabel präsentiert sich der neue Piaggio X10. Das moderne
Design nimmt gekonnt klassische Elemente auf. Der für Piaggio typische Stil, das „Made in
Italy“ spiegelt sich authentisch wider. Der Anblick jedes einzelnen Elements ein Genuss –
dabei ist Detail für Detail auf Funktion ausgelegt.
Ein erster Blick von vorne: Der neue X10 ist das Gesicht in der Menge - charakterstark und
unverwechselbar. Formschön fügt sich die komplexe Lichteinheit in die geschwungene
Fahrzeugfront ein. Zentral angeordnet, hebt sich der runde, polyelliptische Fernscheinwerfer
von den acht u-förmig angeordneten LEDs der Standbeleuchtung ab. Der Blick gleitet rechts
und links über die Parabol-Fahrscheinwerfer hinauf zu den Blinkern. In der Mitte, das Piaggio
Logo, das seit vielen Jahren die Front der Roller aus Pontedera ziert. Der X10 setzt das
traditionelle Logo modern in Szene.
Voller Dynamik zeigt sich der Gran Tourismo von der Seite. Dominant durchzieht das
wellenförmige Design den X10 von der vorderen Radabdeckung bis zum Heck. Edel greift
der satinierte Zierstreifen den Schwung der Linien auf und hebt die Farben der lackierten
Bodyparts hervor. Weiche und kantige Linien gehen fließend ineinander über, konkave und
konvexe Flächen wechseln sich ab, ergänzen sich zu einem einzigartigen Look, der Kraft
und Dynamik zum Ausdruck bringt.
Kurz, wie bei einem Sport-Coupé, ist das Heck des X10 tief heruntergezogen. Formschön
sind die Beifahrerhaltegriffe und die moderat gestufte Sitzbank den Linien der Karosserie
angepasst. Leichtes Aufsitzen ist für den Beifahrer garantiert. Schön anzusehen: das kurze,
schlanke Heck und der breite 150/70er Reifen. Edel präsentiert sich der geprägte Piaggio
Schriftzug auf matt-silbernem Grund. Elegant und sportlich: die extrem schmalen, weißen
Rücklichteinheiten sind ein echter Hingucker. Je sieben leuchtstarke LEDs für Rück-und
Bremslicht geben dem nachfolgenden Verkehr klare Signale und dem Heck des X10 seinen
einzigartigen Look.
Aufsteigen und sich wohl fühlen ist beim X10 angesagt. Das Armaturenbrett fällt sofort ins
Auge, in Styling und Technik ist es eine Klasse für sich. Blau hinterleuchtet und jederzeit gut
ablesbar, sind der Tacho mit Tankuhr und der Drehzahlmesser mit Kühltemperaturanzeige
klassisch als analoge Rundinstrumente ausgelegt. Dazwischen befindet sich der vier Zoll
LCD-Monitor, auf dem eine Vielzahl wichtiger Informationen - aktueller und durchschnittlicher
Verbrauch, verbleibende Reichweite, Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit,
Kühlflüssigkeits- und Außentemperatur mit Eiswarner, Uhr- und Reisezeit, zwei separate
Tageskilometerangaben, Batteriespannung, Kennfeldanzeige (350) sowie
Federbeinabstimmung (500) - vom Bord-Computer abgerufen werden kann.
Elf separate Kontrollleuchten geben klare Warn- und Sicherheitsinformationen: Fernlicht- und
Blinklichtkontrolle, Benzinreserve, Öldruck, Fehlermeldung-Einspritzanlage, Wegfahrsperre,
ABS, ASR, Warnblinkanlage sowie Startersperre.
Neu in der Rollerwelt, die hinterleuchteten Schalter und Knöpfe der Griffarmaturen. Sie
sorgen bei Nachtfahrten und Dunkelheit für bessere Übersicht sowie für ein zusätzliches
Plus an Sicherheit. Auf der rechten Griffarmatur liegen die Funktionen für: Elektrostarter,
Eco-Drive (350), Motorstop sowie der Schalter für das Computer-Informationssystem. Hupe,
Blinker, Fernlicht und Lichthupe werden über die linke Griffarmatur angesteuert.
Über einen separaten Schalter neben dem Zündschloss kann das hintere Federbein (500)
elektrisch in der Federvorspannung eingestellt werden. Die Schalter zur Deaktivierung des
ASR-System, für die Warnblinkanlage, zum elektrischen Öffnen von Sitzbank und
Tankverschluss sind griffgünstig vor dem Lenker positioniert.
Die Sitzbank ist breit und ausgesprochen komfortabel. Die Sitzpositionen für Fahrer und
Beifahrer wurden unter ergonomischen und aerodynamischen Aspekten gestaltet. Nur 760
mm beträgt die Sitzhöhe des Fahrers. Das gibt Sicherheit im Stand und hält den
Schwerpunkt niedrig. Nur 109 mm höher findet der Beifahrer windgeschützt seinen Platz.
Abhängig von der Position der längsverstellbaren Lendenstütze, genießt der Beifahrer bis zu
315 mm Sitzfläche.
Mit seinen langen geräumigen Trittbrettern, die auch im unteren Bereich des Beinschildes
mit rutschfestem Belag ausgestattet sind, bietet der X10 Fahrer und Beifahrer ein Maximum
an Beinfreiheit und Sitzkomfort.
Als echter Gran Tourismo zeigt sich der X10 in puncto Aerodynamik selbstverständlich von
seiner starken Seite. Vor Wind und Wetter geschützt, genießen Fahrer und Beifahrer jeden
Kilometer. Das Design der Frontscheibe und der Windabweiser rechts und links am
Beinschild wurde im Windkanal und bei Test im Fahrbetrieb optimiert. Der mit zunehmender
Geschwindigkeit steigende Winddruck und die auftretende Luftturbulenzen wurden auf ein
Minimum reduziert.
Bestnoten erzielt der neue X10 in puncto Ladevolumen. Zwei praktische Ablagefächer, ideal
für alle Dinge, die man während der Fahrt gerne griffbereit hat, befinden sich rechts und links
oben in der Frontverkleidung. Ideal zum Betrieb eines Mobiltelefons oder GPS-Systems
verfügt das linke Fach über eine USB-Schnittstelle.
Per Druck auf den Zündschlüssel wird die Klappe im Bereich des Beinschildes entriegelt.
Dahinter finden sich weitere Ablagen für diverse Utensilien, die man gerne sicher aufbewahrt
wissen will. Ein 12 Volt-Anschluss, der Regenschutz für die Sitzbank sowie die mechanische
Entriegelung für Helmfach und Tank sind hier ebenfalls untergebracht.
In der Regel wird das Ablagefach per Knopfdruck elektrisch geöffnet, ein hydraulischer
Dämpfer hält die geöffnete Sitzbank in Position. Mit 52 Litern (125 sowie 350) und 50 Litern
(500) Volumen, bietet das beleuchtete und mit einer Schutzmatte ausgestatte Ablagefach
Raum für zwei Helme und diverse andere Packstücke.
Die Motoren
Der X10 ist elegant, bequem, komfortabel und funktionell. Leistungsstark und sicher zeigt
sich seine Technik. Um dem Bedarf und den unterschiedlichen Kundenwünschen gerecht zu
werden, stehen beim X10 drei leistungsstarke Motorenvarianten – 125, 350 und 500 cm³ zur Auswahl.
Für alle, die mit 16 Jahren oder ihrem PKW-Führerschein in die Rollerwelt einsteigen
können, ist der X10 mit dem flüssigkeitsgekühlten 125 cm³ Einzylinder-Vierventil-Motor
ausgestattet. Mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und geregeltem Drei-WegeKatalysator ausgerüstet, arbeitet das Triebwerk sparsam und umweltfreundlich. Hinsichtlich
Leistung und Drehmoment setzt das Viertakt-Triebwerk Maßstäbe in seiner Klasse. Schnelle,
gleichmäßige Beschleunigung und kraftvoller Durchzug zeichnen den modernen 125er Motor
aus.
Mit seinem 350er Motor setzt der X10 auf einen neuen Trend im Markt. Das bei Piaggio
entwickelte 350 cm³ Triebwerk ist die perfekte Kombination aus Leistung, kompakter, leichter
Bauweise und geringem Kraftstoffverbrauch. Vierventil-Technik, elektronisch gesteuerte
Benzineinspritzung und geregelter Drei-Wege-Katalysator gehören bei diesem Motor zu den
Standards. Die neuste Einzylinder-Generation aus Pontedera bietet im Feld der
Rollermotoren, mit Rollenkipphebeln und maßhaltigen Shims, mit Trockensumpf-Schmierung
und Mehrscheiben-Automatik-Kupplung im Ölbad echte Technik Highlights.
Technische Lösungen, die in ihrer Kombination eine maximale Leistung von 33,3 PS und
einen hervorragendes Drehmoment von 32,3 Nm erzielen. Werte, die wie man sie sonst von
400 cm³ Motoren kennt. Gleichzeitig konnten die Abmessungen, das Gewicht und der
Verbrauch auf dem Niveau eines 300 cm³ Triebwerks gehalten werden. Zusätzlich kann der
Fahrer per Knopfdruck entscheiden, ob er sportlich, spritzig oder lieber im Eco-Modus – also
sparsamer und mit mehr Reichweite unterwegs sein will. Besonders wirtschaftlich zeigt sich
der X10 dazu in puncto Wartungskosten: Öl und Ölfilter werden alle 10.000 Kilometer
gewechselt, ansonsten fällt der übliche Service nur alle 20.000 Kilometer an.
Für alle Freunde der Gran Tourismo-Klasse, die einen besonders leistungsstarken Auftritt
lieben, geht der X10 als 500er an den Start. Mit einer Höchstleistung von 40 PS und einem
maximalen Drehmoment von über 42 Nm setzt der flüssigkeitsgekühlte, 492 cm³ PiaggioMotor Maßstäbe in seiner Klasse. Elastisch geht der Vierventiler ans Werk, kraftvoll und
dynamisch entfacht er seine Leistung von unten heraus über das gesamte Drehzahlband Mit
Elektronischer Benzin-Einspritzung, geregeltem Dreiwege-Katalysator und Doppelzündung –
sorgt modernste Technik für optimale Verbrennung, reduziert Geräusch- und Abgaswerte auf
ein Minimum.
Fahrwerk und Bremsen
In puncto Fahrdynamik und Fahrvergnügen setzt der X10 neue Maßstäbe. Die Fahrwerksgeometrie und die Federelemente der X10- Modelle wurden auf optimale Fahr- und
Kurvenstabilität abgestimmt. Gleichzeitig lässt sich der X10 im dichten Stadtverkehr wendig
und handlich manövrieren. Der Rahmen aus hochfestem Stahl wurde bei den verschiedenen
Modellen mit unterschiedlichen Federungskomponenten ausgestattet und abgestimmt.
Das Vorderrad des X10 125 und 350 wird von einer hydraulischen Teleskopgabel geführt.
Mit Ø 35 mm Standrohrdurchmesser und einem Federweg von 125 mm gibt die stabile
Einheit in ihrer Klasse den Ton an. 120 mm Federweg bieten die beiden hinteren
Hydraulikstoßdämpfer, die in der Federvorspannung 4-fach einstellbar sind. Das Plus an
Leistung des X10 500 fordert spezielle Komponenten. Mit Ø 41 mm Standrohren ist die
Teleskopgabel extrem verwindungssteif, sorgt auch auf holpriger Fahrbahn für präzise
Radführung. Das hintere hydraulische Monofederbein kann per Knopfdruck elektrisch in der
Vorspannung stufenlos eingestellt werden.
Niederquerschnittreifen - 120/70 vorne und 150/70 – sind auf schönen AluminiumFünfspeichen-Felgen aufgezogen. Während das große 15”-Vorderrad Bodenwellen
ausgleicht und für Stabilität sorgt, steht das kleinere 13“-Hinterrad mit dem breiten Pneu für
Grip und kraftvolle Beschleunigung.
Das Thema Sicherheit wurde bei Piaggio schon immer groß geschrieben. Zwei Ø 280 mm
Bremsscheiben vorne und eine Ø 240 mm Scheibe im Hinterrad werden vom KombiBremssystem des X10 kraftvoll in die Zangen genommen.
Das Kombi-Bremssystem funktioniert wie folgt: Mit dem rechten Bremsgriff kann der Roller
über die rechte vordere Bremsscheibe verzögert werden. Wenn kinetische Energie
schnellstmöglich in Wärme umgesetzt werden soll, kommt über den linken Bremsgriff das
Kombi-Bremssystem zum Einsatz. Das System steuert gleichzeitig den vorderen linken
sowie den hinteren Bremssattel an. Über ein Regelventil wird dabei der Bremsdruck optimal
auf Vorder- und Hinterrad verteilt; der Einsatz der Hinterradbremse wird deutlich effektiver,
das Fahrzeug reagiert auch bei extremen Bremsvorgängen neutral und stabil.
Noch eine Nummer sicherer mit ABS und ASR: Die Modelle X10 350 und 500 werden in
Deutschland serienmäßig in der Version „Executive“ mit ABS-System und ASR – AntiSchlupf-Regelung – angeboten. Beim X10 125 gehören die elektronischen Fahrhilfen zur
optionalen Ausstattung.
Die Kombination - Anti-Blockier-System und Anti-Schlupf-Regelung – ist das Beste was der
Markt in diesem Segment zu bieten hat. Plötzliche Grip-Verluste beim Beschleunigen oder
Bremsen verlieren ihre Schrecken.
Bei diesem System werden die Rad-Drehgeschwindigkeiten von Vorder- und Hinterrad, von
je einem Sensor mit Geberrad an die Steuerelektronik des Dreikanal-ABS übermittelt. Der
Rechner erkennt ein mögliches Blockieren der Räder und reduziert über die Hydraulikeinheit
den Bremsdruck separat für die einzelnen Bremszangen. Maximaler Bremsdruck, maximaler
Grip der Reifen während des gesamten Bremsvorgangs und kürzeste Bremswege sind das
Ergebnis.
Das von PIAGGIO eingesetzte ASR - Anti-Schlupf-Regelung - bedeutet einen weiteren
Schritt in Richtung aktive Fahrsicherheit. ASR erkennt ein mögliches Durchdrehen des
Hinterrades, das insbesondere bei sehr holprigem Straßenbelag oder beim Beschleunigen
auf rutschigen Fahrbahnoberflächen auftreten kann. Unter besonderen Bedingungen - z.B.
beim Durchfahren von Schotterpassagen – kann ASR per Knopfdruck bei Bedarf
abgeschaltet werden. Eine Kontrollleuchte im Cockpit signalisiert dem Fahrer jederzeit den
aktuellen Betriebszustand.
Das Sicherheitspaket des X10 350 und 500 wurde zusätzlich um eine Feststellbremse
ergänzt, die automatisch eingeschaltet ist, sobald der Seitenständer heruntergeklappt wird.
Damit steht der X10 auch dann sicher, wenn der Untergrund beim Parken einmal abschüssig
sein sollte.
TECHNISCHE DATEN
PIAGGIO X10 125 (ABS)
Motor
PIAGGIO 1-Zylinder-4-Takt
Hubraum
124 cm³
Bohrung x Hub
57 x 48,6 mm
Verdichtung
12,0 : 1
Leistung
11 kW (15 PS) bei 8.750/min
Drehmoment
12 Nm bei 7.250/min
Gemischaufbereitung
elektronische Benzin-Einspritzung
Motorsteuerung
SOHC – eine obenliegende Nockenwelle, 4-Ventil
Kühlung
Flüssigkeit
Motorschmierung
Nasssumpf-Schmierung
Getriebe
CVT Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler
Kupplung
Automatik-Trockenkupplung mit Vibrationsdämpfern
Starter
Elektro
Rahmen
Doppelschleifen-Rahmen aus hochfestem Stahlrohr
Federung vorne
Hydraulische Teleskopgabel Ø 35 mm, Federweg 125 mm
Federung hinten
Bremse vorne
Zwei hydraulische Federbeine, Federvorspannung 4-fach
einstellbar, Federweg 120 mm
Zwei Scheiben Ø 280 mm, 2-Kolben-Bremszange
schwimmend (Standard), wahlweise 2-Kolben-Bremszange
(ABS)
Bremse hinten
Scheibe Ø 240 mm, 2-Kolben-Bremszang, schwimmend
Bremssystem
Kombibremse (Standard), wahlweise mit ABS/ASR
Felgen vorne
3,50 x 15, Aluminium-Felge
Felge hinten
4,00 x 13, Aluminium-Felge
Bereifung vorne
120/70 – 15, schlauchlos
Bereifung hinten
150/70 – 13, schlauchlos
Maße (L/B/H)
2.225 / 800 / 1.410 mm
Radstand
1.625 mm
Sitzhöhe
760 mm
Leergewicht fahrfertig
203 ± 10 kg
zul. Gesamtgewicht
385 kg
Tankinhalt
15,5 ± 1,0 Liter
Kraftstoffart
Super Bleifrei
Abgasnorm
Euro3
TECHNISCHE DATEN
PIAGGIO X10 350 (ABS)
Motor
PIAGGIO 1-Zylinder-4-Takt
Hubraum
330 cm³
Bohrung x Hub in mm
78 x 69
Verdichtung
11,0 : 1
Leistung
24,5 kW (33,3 PS) bei 8.250/min
Drehmoment
32,3 Nm bei 6.250/min
Gemischaufbereitung
elektronische Benzin-Einspritzung
Motorsteuerung
SOHC – eine obenliegende Nockenwelle, 4-Ventil
Kühlung
Flüssigkeit
Motorschmierung
Trockensumpf-Schmierung
Getriebe
CVT Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler
Kupplung
Mehrscheiben-Ölbad-Kupplung
Starter
Elektro
Rahmen
Doppelschleifen-Rahmen aus hochfestem Stahlrohr
Federung vorne
Hydraulische Teleskopgabel Ø 35 mm, Federweg 125 mm
Federung hinten
Bremse vorne
Zwei hydraulische Federbeine, Federvorspannung 4-fach
einstellbar, Federweg 120 mm
Scheibe Ø 280 mm, 2-Kolben-Bremszange schwimmend
(Standard), wahlweise 2-Kolben-Bremszange (ABS)
Bremse hinten
Scheibe Ø 240 mm, 2-Kolben-Bremszang, schwimmend
Bremssystem
Kombibremse mit Drei-Kanal-ABS und ASR
Felgen vorne
3,50 x 15, Aluminium-Felge
Felge hinten
4,00 x 13, Aluminium-Felge
Bereifung vorne
120/70 – 15, schlauchlos
Bereifung hinten
150/70 – 13, schlauchlos
Maße (L/B/H)
2.215 / 800 / 1.410 mm
Radstand
1.625 mm
Sitzhöhe
760 mm
Leergewicht fahrfertig
216 ±10 kg
zul. Gesamtgewicht
400 kg
Tankinhalt
15,5 ± 1,0 Liter
Kraftstoffart
Super Bleifrei
Abgasnorm
Euro3
TECHNISCHE DATEN
PIAGGIO X10 500 (ABS)
Motor
PIAGGIO 1-Zylinder-4-Takt
Hubraum
492 cm³
Bohrung x Hub in mm
94 x 71
Verdichtung
10,5 : 1
Leistung
30 kW (41,0 PS) bei 7.250/min
Drehmoment
46 Nm bei 5.250/min
Gemischaufbereitung
elektronische Benzin-Einspritzung
Motorsteuerung
SOHC – eine obenliegende Nockenwelle, 4-Ventil
Kühlung
Flüssigkeit
Motorschmierung
Nassssumpf-Schmierung
Getriebe
CVT Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler
Kupplung
Automatik-Trockenkupplung mit Vibrationsdämpfern
Starter
Elektro
Rahmen
Doppelschleifen-Rahmen aus hochfestem Stahlrohr
Federung vorne
Hydraulische Teleskopgabel Ø 41 mm, Federweg 125 mm
Federung hinten
Bremse vorne
Hydraulisches Monofederbeine, Federvorspannung
elektrisch einstellbar, Federweg 125
Zwei Scheiben Ø 280 mm, 2-Kolben-Bremszange
schwimmend (Standard), wahlweise 2-Kolben-Bremszange
(ABS)
Bremse hinten
Scheibe Ø 240 mm, 2-Kolben-Bremszang, schwimmend
Bremssystem
Kombibremse (Standard), wahlweise mit ABS/ASR
Felgen vorne
3,50 x 15, Aluminium-Felge
Felge hinten
4,00 x 13, Aluminium-Felge
Bereifung vorne
120/70 – 15, schlauchlos
Bereifung hinten
150/70 – 13, schlauchlos
Maße (L/B/H)
2.265 / 800 / 1.410 mm
Radstand
1.640 mm
Sitzhöhe
760 mm
Leergewicht fahrfertig
242 ±10 kg
zul. Gesamtgewicht
420 kg
Tankinhalt
15,5 ± 1,0 Liter
Kraftstoffart
Super Bleifrei
Abgasnorm
Euro3