Keine halben - Yamaha R6 Club

ts
M
otorradfahrer gehören zu den bedrohten Arten: Ihr Risiko, in einen schweren Unfall verwickelt
zu werden, ist achtmal größer als das für
Autofahrer. 2003 kamen 960 von ihnen
ums Leben. Mit Sicherheit wäre die Zahl
höher, gäbe es keine Helmpflicht. Der
Nutzen ist mittlerweile unumstritten, die
Akzeptanz hoch. Auf dem Markt tummeln
sich Dutzende Anbieter mit Hunderten
von Modellen.
Der Integralhelm ist die Nummer eins.
Zwei von drei Motorradfahrern schützen
ihre Köpfe mit ihm. Aber schon mehr als
jeder zehnte fährt auf den im Schnitt etwas teureren und schwereren Klapphelm
ab. Bei diesem Helmtyp wird die gesamte
untere Partie wie das Visier eines Ritterhelms nach oben geklappt. Sein Pluspunkt ist der Komfort. Auch Brillenträger
schätzen ihn. Bei einem Unfall erlaubt der
Klappmechanismus eine relativ problemlose Atemspende. Ansonsten ist der Klapphelm in der Sicherheit weder besser noch
schlechter als der Integralhelm.
wenn auch die Testsieger in den jeweiligen Gruppen nicht zu den ganz Billigen
des Vergleichs zählen. Integralhelme für
100 und weniger Euro müssen sich aber
nicht verstecken. Preisunterschiede sind
allerdings nicht nur markenbedingt, auch
Farbe und Dekor spielen eine Rolle. Viele
technisch identische Helme gibt es in Aufmachungen, die einen teilweise weit höheren Preis rechtfertigen sollen.
Keine halben
Mit vollem Speed in
die Kurve – gut, wenn
man sich auch auf
seinen Helm verlassen
kann. Erste Wahl sind
Klapp- und Integralhelme (im Bild). Wer
mit einem Jethelm
unterwegs ist, verzichtet zwangsläufig auf
einen ausreichenden
Schutz der Kinnpartie.
Teure Helme auch nicht besser
Anders liegen die Dinge beim Jethelm: Er
ist vom Unfallschutz her nur eine halbe
Sache, weil ihm der Kinnschutz fehlt. Dies
nimmt aber immerhin schon jeder fünfte
motorisierte Zweiradfahrer billigend in
Kauf – wohl um so kernig und cool auszusehen wie die Motorradstreifen in den
USA. Und zugegeben: Ein Fahrer mit Integral- oder Klapphelm auf dem Motorroller oder Mofa wirkt ein wenig klobig.
Die Preise der Testhelme reichen von 40
bis 500 Euro. Wie sich zeigte, sind die teuren Modelle keineswegs die erste Wahl,
82
ts 4/2004
FOTO: MASTERFILE / BRAD WROBLESKI
ts UNSER RAT
Erste Wahl bei Motorradhelmen sind Integral- oder Klapphelme. Der Jethelm ist
im Vergleich nicht ganz so sicher. Wir
empfehlen unter den Integralmodellen
agv K 2 für 179 Euro in der billigsten
Version. Auch der Caberg 103 Classico
ist wegen seines Preises von nur
70 Euro eine Überlegung wert. Unter den
„guten“ Klapphelmen ist der Caberg
Justissimo zwar nicht der allerbeste,
aber deutlich billiger als der Spitzenreiter. Wer die systembedingten Risiken bei
einem Jethelm in Kauf nehmen will:
Nexo Rider kostet überaus bescheidene
50 Euro. Sehr viel besser ist der Nolan
N 41 für allerdings happige 170 Euro.
Freier Fall im Labor
Was Motorradhelme im Fall der Fälle können und was nicht, zeigt sich im Labor. Da
werden die stoßdämpfenden Eigenschaften geprüft. Hauptaufgabe des Schutzhelms ist es, die bei einem Aufprall blitzartig auftretenden Stöße (exakt: die Beschleunigungsenergie) möglichst weitgehend zu absorbieren und auf die gesamte Schale zu verteilen. Außerdem müs-
MOTORRADHELME
sen Helmschale und Visier das Eindringen von Fremdkörpern verhindern.
Überprüft haben wir die Stoßdämpfung an einem Stahlamboss mit flacher
und kantiger Fläche (Rinnstein-Simulation), auf die der Helm immer wieder aus
gut drei Meter Höhe im freien Fall aufschlug, mal an der Seite, mal an der Stirnfläche, dem Scheitel-, Hinterkopf- oder
Kinnbereich – und das alles auch noch
teilweise bei minus 20 und plus 50 Grad
Celsius. Messfühler im Prüfkopf protokollierten die auftretenden Beschleunigungswerte. Aus ihnen kann abgeleitet werden,
wie gut der Helm im Ernstfall einen Aufprall verkraften wird.
Wir haben uns bei den Prüfungen weitgehend an der europäischen Norm ECE-R
22.05 orientiert. Sie ist auch der Wegweiser für alle, die sich einen Helm zulegen
Sachen
Freizeit + Verkehr
wollen, über den kein aktueller Test vorliegt: Gekauft werden sollten nur Produkte mit einem ECE-Aufnäher im Innenfutter oder am Kinnriemen des Helmes. Der
Hersteller verspricht mit dem Sticker sozusagen ganz offiziell, dass sein Helm die
Vorgaben der Norm (am besten die aktuelle Fassung R 22.05) erfüllt. Diese Norm
hat allerdings keine Gesetzeskraft und die
Fortsetzung auf Seite 86
0
Motorradhelme Ein guter Kopfschutz ist schon ab 70
Euro zu haben. Schlechte Noten gab es für drei Jethelme.
Die Top Ten des Tests
Integralhelme
agv K 2
Lazer Vertigo
BMW Sportintegral
Caberg 103 Classico
Takai FT 30
179 Euro
100 Euro
310 Euro
70 Euro
50 Euro
GUT (1,9)
Der Testsieger mit dem besten Unfallschutz aller geprüften Helme. Nur das Auf- und
Absetzen der Helme funktionierte nicht optimal.
GUT (2,0)
Der zweitbeste Integralhelm
des Vergleichs überzeugt
durch den moderaten Preis.
Leichte Schwächen im
Schloss-Gurtsystem.
GUT (2,2)
Der beste Helm in Handhabung, Komfort und bei Regenfahrten. Besonders leise.
Aber sehr hoher Preis und ungenaue Größenangaben.
Klapphelme
GUT (2,4)
Der billigste unter den zehn
„guten“ Integralhelmen des
Tests. Aber: Leichte Schwächen in der Belüftung sowie
in der Handhabung.
BEFRIEDIGEND (2,6)
Der Preisbrecher. Hat nur
knapp ein „Gut“ verfehlt.
Schwächen: Einstellen und
Funktion der Belüftung sowie
die Gebrauchsanleitung.
Jethelme
Schuberth Concept
Caberg Justissimo
Nexo Modular
Nolan N 41
Nexo Rider
340 Euro
270 Euro
100 Euro
170 Euro
50 Euro
GUT (2,0)
Bester unter den Klapphelmen, aber auch recht teuer.
Sehr gute Belüftung. Aber
Passform und Geräuschentwicklung nicht optimal.
GUT (2,1)
Ähnlich gut wie der Schuberth, aber mit deutlichem
Preisvorteil. Besonders stark
bei Regenwetter. Aber Visier
verstellt sich beim Fahren.
BEFRIEDIGEND (3,1)
Der Preisbrecher unter den
Klapphelmen. Aber schwächere Stoßdämpfung. Auch
Belüftung weniger gut. Dafür
stark bei Regenwetter.
GUT (2,0)
Der eindeutig beste, aber
auch teuerste Jethelm des
Vergleichs. Schwächen: Das
Visier schließt nicht ganz
dicht, relativ schwer.
BEFRIEDIGEND (2,7)
Ein besonders billiger Jethelm
von akzeptabler Qualität.
Aber schwächere Stoßdämpfung und nicht ganz dicht
schließendes
4/2004 tsVisier.83
Integralhelme
Nolan N 61
Schuberth S1
Shoei XR 1000
FM F101
Integralhelme
Nexo Maze
Klapphelme
Uvex Flash
HJC CL-14
Shark S 500
agv GT-Open
BMW Systemhelm 4 Evo
Uvex Futura
Takai Classic Jet
agv Bali
Suomy Joo
Jethelme
Caberg Down Town
Motorradhelme
Integralhelme
Gewichtung
ts
Preisspanne je nach Farbe/Dekor in Euro ca.
Preis in Euro ca. 1)
Gewicht in g (für Größe M)
ts-QUALITÄTSURTEIL
agv
K2
Lazer
Vertigo
BMW
Motorrad
Sportintegral
Nolan
N 61
Schuberth
S1
Shoei
XR 1000
Caberg
Integral Helm 103
Classico
179 bis 229
179
1 498
100 bis 150
100
1 491
310 bis 325
310
1 415
125 bis 185
125
1 494
450 bis 500
450 2)
1 619
370 bis 500
370
1 308
70 bis 90
70
1 420
GUT (2,0)
GUT (2,2)
GUT (2,3)
GUT (2,3)
GUT (2,3)
GUT (2,4)
gut (1,6)
gut (1,9)
gut (2,3)
gut (2,1)
gut (2,2)
gut (2,0)
gut (2,1)
2
2
3
3
3
3
3
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
3
2
3
2
3
3
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
100 % GUT (1,9)
UNFALLSCHUTZ
60 %
Stoßdämpfung Helmschale 3)
Kinnschutz 3)
Abstreifsicherheit
Belastbarkeit von Kinnriemen und Schloss
Schlagfestigkeit, Stabilität
Visier
Kratzfestigkeit
Kopfabdeckung
HANDHABUNG, KOMFORT
40 %
Gebrauchsanleitung, Sicherheitshinweise
Gurt einstellen und Helm aufsetzen
Gurt öffnen und Helm absetzen
Passform des Helms
Tragekomfort
Visier
Geräusch
Verhalten bei Regen
gut (2,4)
gut (2,2)
gut (1,9)
gut (2,5)
gut (2,4)
befriedig. (2,6)
befriedig. (2,9)
2
2
1
2
1
2
2
3
2
2
2
3
3
3
3
2
3
2
3
3
2
3
2
2
2
3
3
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
3
2
3
3
2
2
1
3
2
3
3
2
2
1
2
2
2
2
Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse: 1 = Sehr gut (0,5–1,5). 2 = Gut (1,6–2,5).
3 = Befriedigend (2,6–3,5). 4 = Ausreichend (3,6–4,5). 5 = Mangelhaft (4,6–5,5).
84
ts 4/2004
Bei gleicher Note Reihenfolge nach
Alphabet.
Anbieter siehe
Seite 100.
*) Führt zur Abwertung (siehe
„Ausgewählt ...“ S. 86).
Freizeit + Verkehr
MOTORRADHELME
ts
Motorradhelme
Gewichtung
Jethelme
Preis in Euro ca.
Gewicht in g (für Größe M)
ts-QUALITÄTSURTEIL
UNFALLSCHUTZ
Stoßdämpfung Helmschale 1)
Abstreifsicherheit
Belastbarkeit von Kinnriemen und Schloss
Schlagfestigkeit, Stabilität
Visier
Kratzfestigkeit
Kopfabdeckung
HANDHABUNG, KOMFORT
Gebrauchsanleitung, Sicherheitshinweise
Gurt einstellen und Helm aufsetzen
Gurt öffnen und Helm absetzen
Passform des Helms
Tragekomfort
Visier
Geräusch
agv
Bali
Suomy
Joo
Caberg
Jet Helm
Down Town
170
1 438
147
1 259
3
3
4 *) 2)
4 *) 2)
3
5 *)
5 *)
1
4
1
3
3
2
4
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
5 *)
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
5
2
gut (2,4)
gut (2,5)
befriedig. (2,6) befriedig. (2,9) befriedig. (3,1) befriedig. (2,7)
Nexo
Rider
401501
Uvex
Futura
Takai
Classic Jet
Nolan
N41
Classic Plus
50
140
40
79
119
1 228
1 375
1 215
1 054
1 105
AUSREIMANGELMANGELBEFRIEDIBEFRIEDIGUT (2,5)
100 % GUT (2,0)
CHEND (3,6)
HAFT (5,2)
HAFT (5,5)
GEND (2,7)
GEND (3,1)
Auch gute Jethelme sind aus Sicherheitsgründen prinzipiell weniger
empfehlenswert als Integral- oder Klapphelme (fehlender Kinn- und verminderter Gesichtsschutz).
60 % gut (1,8)
gut (2,5)
befriedig. (2,9) befriedig. (3,4) ausreich. (4,0) mangelh. (5,2) *) mangelh. (5,5) *)
40 % gut (2,4)
2
2
4
3
4
2
2
2
2
3
3
2
3
2
2
2
2
2
3
2
2
3
2
2
3
3
2
2
2
2
3
3
3
2
3
3
3
3
4
3
3
2
2
3
2
3
3
4
Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse:
1 = Sehr gut (0,5–1,5). 2 = Gut (1,6–2,5). 3 = Befriedigend (2,6–3,5).
4 = Ausreichend (3,6–4,5). 5 = Mangelhaft (4,6–5,5).
Bei gleicher Note Reihenfolge nach Alphabet.
*) Führt zur Abwertung (siehe „Ausgewählt ...“ S. 86).
2
1) Maßgebend war der jeweils schlechteste Messwert.
2) Normvorgaben knapp erfüllt.
Anbieter siehe Seite 100.
Klapphelme
Uvex
Flash
FM
F101
Nexo
Maze
401214
299 bis 430
299
1 423
100 bis 130
100
1 474
130
1 318
GUT (2,4)
GUT (2,4)
GUT (2,5)
Takai
FT 30
HJC
CL-14
Shark
S 500
Schuberth
Concept
Caberg
Justissimo
agv
GT-Open
BMW
Systemhelm
4 Evo
50 bis 60
50
1 757
BEFRIEDIGEND (2,6)
160 bis 195
160
1 403
BEFRIEDIGEND (2,7)
137 bis 160
137
1 413
BEFRIEDIGEND (2,8)
340 bis 360
340
1 755
270
1 779
220
1 706
365 bis 385
365
1 729
GUT (2,0)
GUT (2,1)
GUT (2,2)
GUT (2,3)
Nexo
Modular
401213
100
1 774
BEFRIEDIGEND (3,1)
gut (2,3)
gut (2,2)
gut (2,2)
gut (2,4)
befriedig. (3,0) befriedig.(3,0) gut (1,9)
gut (1,8)
gut (2,0)
gut (2,2)
befriedig. (3,4)
3
3
3
3
4 *) 4)
2
3
3
4 *) 4)
4 *) 4)
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
3
4
2
3
3
4
2
2
2
2
3
2
3
3
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
gut (2,5)
befriedig. (2,6) befriedig. (2,9) befriedig. (3,0) gut (2,3)
gut (2,5)
gut (2,3)
gut (2,5)
gut (2,4)
gut (2,4)
befriedig. (2,7)
2
2
2
2
2
2
1
2
2
4
2
3
2
3
3
2
2
2
2
2
3
2
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
2
2
3
3
2
2
3
2
2
3
3
2
2
2
3
2
2
3
2
2
2
3
2
3
2
3
3
2
3
3
3
4
3
2
3
3
3
3
2
3
2
2
4
2
2
2
2
1
2
2
1
1) Bei Produkten, die in unterschiedlichen Farben und Dekors zu voneinander abweichenden Preisen angeboten werden: Preis für die billigste Variante des Helms.
2) Inklusive zusätzlichem Sonnenvisier.
3) Maßgebend war der jeweils
schlechteste Messwert.
4) Normvorgaben knapp
erfüllt.
4/2004 ts
85
Freizeit + Verkehr
Vorbildlich: An diesem Gurtschloss kann man sich
kaum vertun. Es entspricht dem beim Auto.
MOTORRADHELME
Fummeleien programmiert:
Unhandliches Gurtschloss (unten).
Tragekomfort: Der Uvex
Flash ist für Brillenträger
weniger geeignet.
Hersteller können auch Helme produzieren, die den Norm-Anforderungen nicht
entsprechen.
Aber es ist auch nicht auf alle Helme mit
ECE-Zeichen Verlass. Das zeigte sich
gleich an zwei Jethelmen: agv Bali und
Suomy Joo bestanden den Test nach den
Normvorgaben in der Stoßdämpfung
nicht, weshalb sie im Qualitätsurteil auf
„mangelhaft“ abgewertet wurden. Das
heißt nicht, dass diese beiden Helme
gleich beim ersten Aufprall zu Bruch gehen, aber sie sind doch nicht so belastbar
wie die Konkurrenten.
Nur vier in der Stoßdämpfung „gut“
Die Jethelme Uvex Futura und Nexo Rider
401501 erfüllten in der Stoßdämpfung gerade noch die Vorgaben der Norm (Urteil
„ausreichend“). Insgesamt gab es im Test
nur zwei Integralhelme (agv K 2 und Lazer
Vertigo) sowie zwei Klapphelme (Schuberth Concept und Caberg Justissimo),
die den freien Fall im Prüflabor mit dem
Urteil „gut“ überstanden.
Die Stoßdämpfung allein macht es aber
nicht: Letztlich ist ein Motorradhelm nur
so gut, wie die schlechteste seiner Komponenten. Was nützt beispielsweise eine
hervorragende Schale, wenn Kinnriemen
und Schloss versagen, das Visier anfällig
für Kratzer ist oder der Helm beim Aufprall vom Kopf fliegt (Abstreifsicherheit)?
An letzterem muss nicht zwangsläufig
die Gestaltung des Helms schuld sein –
vielleicht war ja der Käufer bei der Auswahl im Geschäft nicht konzentriert genug: Der Helm sollte so fest sitzen, dass
sich bei einem leichten Rütteln nur die
Kopfhaut und sonst nichts bewegt. Viermal traten im Test Probleme mit der Abstreifsicherheit auf: Die Integralhelme
Nexo Maze und Shark S
500 sowie die Jethelme
Caberg Down Town und
Suomy Joo lassen sich
auch bei optimaler Auswahl nicht ganz so
fest fixieren, wie die anderen Modelle.
Beim Takai Classic Jet gab es etwas anderes zu beklagen: Das Visier war instabil
und flog schon bei relativ geringen Geschwindigkeiten vom Helm. Und der agv
Bali genügte selbst den bei Jethelmen eingeschränkten Anforderungen an eine ausreichende Abdeckung der wichtigsten
Kopfpartien nicht. Erfreulicherweise hielten sich die Ausfälle bei den getesteten
Helmen in Grenzen, sodass der Unfallschutz der meisten Modelle auch insgesamt „gut“ genannt werden konnte.
Jede Menge Mittelmaß beim Komfort
Die Alltagstauglichkeit der Helme (Handhabung, Komfort) prüften für uns eine
Frau und vier Männer. Hier gab es neben
guten Modellen jede Menge Mittelmaß.
Einige Helme waren etwas schwerer aufund absetzbar oder ließen in der Passform
zu wünschen übrig, viele Gurtschlösser
erwiesen sich als unhandlich. Manche Visiere zeigten sich sperrig (vergleichsweise
schlecht: Takai Classic Jet). Und während
sich bei den meisten Helmen die Geräuschentwicklung beim Fahren in Grenzen hielt, verursachten andere doch ganz
beachtlichen Lärm (Uvex Flash und Suomy Joo). Die Urteile in diesen Prüfpunkten
wogen bei der Endabrechnung zwar nicht
so schwer wie die Sicherheitsaspekte –
aber es nervt, Tag für
Tag mit einem wenig
komfortablen Helm unj
terwegs zu sein.
AUSGEWÄHLT R GEPRÜFT R BEWERTET
Im europäischen Gemeinschaftstest unter Leitung
der STIFTUNG WARENTEST: 25 Motorradschutzhelme, davon
13 Integral-, 7 Jet- und 5 Klapp- (Flip up-) Helme.
Einkauf der Prüfmuster im Oktober/ November 2003.
Preise
Anbieterbefragung im Januar 2004.
Abwertung
War die Stoßdämpfung der Helmschale „mangelhaft“,
das heißt der maximal gemessene Beschleunigungswert
der Stoßdämpfungsprüfung oberhalb des Grenzwerts
von 275 g oder der HIC- Wert oberhalb 2 400, konnte das
Gruppenurteil sowie das test-Qualitätsurteil nicht besser
als „mangelhaft“ sein (HIC: Head Injury criterion. Maßzahl zur Bewertung stumpfer Schädel-Hirn-Verletzungen. Oberhalb 2 400 schwere Verletzungen wahrscheinlich). Bei nur „ausreichender“ Stoßdämpfung wurde das
Gruppenurteil Unfallschutz um eine halbe Note abgewertet. Bei „mangelhaft“ in der Stabilität der Visiere konnte
das Urteil „Unfallschutz“ bestenfalls „ausreichend“ sein.
86
ts 4/2004
Unfallschutz: 60 %
Handhabung,
Die Prüfungen wurden in AnlehKomfort: 40 %
nung an die Norm ECE-R 22.05
Fünf Prüfpersonen, darunter
durchgeführt. Bei der Stoßdämpeine Frau und ein Linkshänfungsprüfung wurden Helme der
der, beurteilten das Auf- und
Größe L (ca. 60 cm Kopfumfang) an
Absetzen der Helme mit und
flacher Prüfvorrichtung bei Konohne Handschuhe, die Einditionierung –20 °C und Helme der
stellbarkeit von Gurt, Visier
Fester Sitz: Gewichte belasten
Größe M (ca. 57 cm) an kantiger
und Belüftung, Tragekomden Helm hinten über Riemen
Prüfvorrichtung bei +50 °C getesfort und Funktion (Gewicht,
(Prüfpunkt Abstreifsicherheit).
tet. Beim Kinnteil wurde ebenfalls
Tragen mit Brille, Belüftung,
Schwingungen, Windbeeineine flache Prüfvorrichtung bei
–20 °C und Größe L verwendet. Maßgebend für die Be- flussung), die Handhabung der Visiere und deren Befestigung. Außerdem Beurteilung des Verhaltens bei Reurteilung war der jeweils schlechteste Wert.
Die Abstreifsicherheit und die Belastbarkeit von gen (Wasser- bzw. Regendichtigkeit der Helme und ViRiemen und Schlössern wurde mit Helmgröße S (ca. siere, Beschlagen und Ablaufen des Regenwassers vom
54 cm) geprüft. Die Kopfabdeckung und das Sichtfeld Visier). Die Geräuschentwicklung wurde bei unterwurden an den Größen S, M und L überprüft. Die Visie- schiedlichen Geschwindigkeiten beurteilt.
re wurden auf Schlagfestigkeit und auf Kratzfestigkeit Die Gebrauchsanleitungen wurden nach Verständdurch Streulichtmessung im Neuzustand und nach Ab- lichkeit und Vollständigkeit bewertet, wobei die Sicherheitshinweise besondere Beachtung fanden.
riebversuchen getestet.
Flora plus
siehe Borena
Floragard
Gerhard-Stalling-Str 7
26135 Oldenburg
Tel. 04 41/2 09 20
Fax 04 41/2 09 22 92
www.floragard.de
Floraself
Hornbach-Baumarkt
Hornbachstraße
76878 Bornheim
Tel. 0 63 48/60 00
Fax 0 63 48/60 40 00
Gardol
Bahag
Postfach 10 05 61
68005 Mannheim
Tel. 06 21/3 90 50
Fax 06 21/37 32 90
BLUMENERDE
Seite 76–79
Aro
Goldhand
Schlüterstr. 3
40235 Düsseldorf
Borena
Rewe
Domstr. 20
50668 Köln
Tel. 02 21/14 90
Fax 02 21/1 49 90 00
Compo sana
Compo
Gildenstr 38
48157 Münster
Tel. 02 51/3 27 70
Fax 02 51/32 62 25
www.compo.de
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Wunstorfer Str. 16
31535 Neustadt
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Fleurelle
Goldblume O'Lacys'
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40235 Düsseldorf
Gut & Billig
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Fuggerstraße 11
33689 Bielefeld
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Fax 0 52 05/94 52 93
www.marktkauf.de
Mariechen´s
siehe Floragard
Mayer´s
Penny-Markt
siehe Borena
Plantania
Obi
42929 Wermelskirchen
Tel. 0 21 96/76 01
www.obi.de
Tip
siehe Aro
MOTORRADHELME
Seite 82–86
agv/ Lazer:
Hundsberger Str. 43
73642 Welzheim
Tel. 0 71 82/80 59 00
Fax 0 71 82/8 05 90 20
BMW
Petuelring 130
80788 München
Tel. 0 89/38 20
Fax 0 89/38 22 58 58
Caberg
Auenweg 17
86916 Kaufering
Tel. 0 81 91/97 12 21
Fax 0 81 91/97 12 20
Fm
North CarolinaAvenue 5–7
66953 Pirmasens
Tel. 0 63 31/1 43 20
Fax 0 63 31/14 32 14
HJC
Sperberweg 11
41468 Neuss
Tel. 0 21 31/3 69 39 31
Fax 0 21 31/36 93 93
Lazer
siehe agv
Nexo
Postfach 13 06 20
40556 Düsseldorf
Tel. 02 11/97 96 96
Fax 02 11/9 79 68 69
Nolan
Benzstr. 28
71272 Renningen
Tel. 0 71 59/9 31 60
Fax 0 71 59/93 16 20
Schuberth
Rebenring 31
38106 Braunschweig
Tel. 05 31/38 00 50
Fax 05 31/38 00 51 80
Shark
Grossmannstr. 70
20539 Hamburg
Tel. 0 40/78 91 94 50
Fax 0 40/7 89 38 23
Shoei
Werftstr. 47
40549 Düsseldorf
Tel. 02 11/1 75 43 60
Fax 02 11/17 54 36 66
Suomy
Im Rank 10
73655 Plüderhausen
Tel. 0 71 81/98 08 81
Fax 0 71 81/98 08 82
Takai
Reisholzer Werftstr. 19
40589 Düsseldorf
Tel. 02 11/9 89 89
Fax 02 11/9 89 87 19
Uvex
Fichtenstr. 43
90763 Fürth
Tel. 09 11/9 77 40
Fax 09 11/9 77 43 50
SUV-REIFEN
Seite 88–89
BFGoodrich
siehe Michelin
www.bfgoodrichtires.
de
Continental
Postfach 1 69
30001 Hannover
Tel. 05 11/9 38 01
Fax 0511/93 82 76
www.conti.de
Cooper
Cooper-Avon
Hans-Böckler-Str. 4
64823 Groß-Umstadt
Tel. 0 180 5/67 67 60
Fax 0 60 78/93 85 58
www.avontyres.com
Dunlop
Postfach 22 51
63412 Hanau
Tel. 0 61 81/68 01
Fax 0 61 81/68 12 83
www.dunlop.de
Goodyear
Postfach 10 08 43
50448 Köln
Tel. 02 21/97 66 61
Fax 02 21/97 66 65 85
www.goodyear.de
Michelin
Postfach 21 09 51
76159 Karlsruhe
Tel. 07 21/53 00
Fax 07 21/5 30 15 55
www.michelin.de
Pirelli
Postfach 50 04 25
80974 München
Tel. 0 89/14 90 80
Fax 0 89/14 90 85 87
www.pirelli.de
4/2004 ts
101