Starter mitgelaufen - was tun? Tipps vom Profi

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Starter mitgelaufen - was tun?
Wenn der Fachmann eine Komponente eines Gesamtsystems austauscht, zeichnet er sich dadurch aus,
dass er das Gesamtsystem betrachtet und nicht nur die Komponente erneuert. Gründe für den Defekt
eines Teils liegen oft in seiner Umgebung oder seiner Anwendung begründet. Ein bekanntes Beispiel
dafür sind mitgelaufene oder in den laufenden Motor gestartete Starter bei vielen Opel-Fahrzeugen.
1.)
2.)
3.)
Etikett durch Hitzeeinwirkung
geschmolzen
4.)
5.)
Mögliche Ursachen im Gesamtsystem sind:
Starter ist durch Ölundichtigkeiten und Kupplungsbelagabrieb verpastet. Dadurch kann
der Kolben des Magnetschalters in Mitleidenschaft gezogen werden und das Ritzel spurt dann
zu langsam aus.
Ein Defekt in der Kontaktplatte des Lenkzündschlosses.
Der Schließzylinder des Lenkzündschlosses hakt und/oder springt mit
Verzögerung von der Start- in die Fahrposition zurück. Auch ein nachgemachter Zweitoder Drittschlüssel kann die gleiche Verzögerung auslösen.
Federbruch im Magnetschalter
Bedienungsfehler beim Starten des Motors.
Wie reagiert der Fachmann!
Zu 1.) Sichtkontrolle des ausgebauten Starters
Zu 2.) Beim Austausch eines Starters die Kontaktplatte des Zündschlosses prüfen,
insbesondere dann, wenn das Ritzel oder die Achse des Starters blaue Anlauffarben tragen,
oder der Starter andere Anzeichen für eine übermäßige Erhitzung trägt. (Beispiele siehe Bilder)
Elektrische Leitung durch hohe
Temperatur beschädigt
Zu 3.) Mehrmalige Startversuche nach dem Austausch eines Starters um die einwandfreie Funktion zu
gewährleisten. Gespräch mit dem Autofahrer welche Schlüssel er verwendet, insbesondere bei
schwergängigen Zündschloss.
Zu 4.) Wenn sich das Ritzel axial leicht von Hand auf seiner Achse bewegen lässt ist davon
auszugehen, dass die Rückholfeder gebrochen ist.
Zu 5.) Bedienungsfehler beim Starten des Motors ausschließen durch Unterweisung des Fahrers
Rizel und Welle sind durch
mitlaufen deutlich blau gefärbt
Erklärung
Viele Autofahrer geben beim Starten des Motors einmal kurz Gas. Damit soll der Motor schneller rund
laufen. In dem Moment in dem der Motor anspringt, ist das Anlasserritzel noch im Zahnkranz auf der
Schwungscheibe eingespurt. Der Motor treibt jetzt den Starter an. Durch die Übersetzung des
Planetengetriebes im Starter kann der Anker auf über 30.000Udr./ Min. beschleunigt werden. Dafür ist
er nicht ausgelegt. Ist der Starter dann noch mit Permanentmagneten ausgerüstet – so wie es die meisten modernen Anlasser sind - wird der Starter zum Generator, versorgt den Magnetschalter mit Strom,
der Magnetschalter bleibt angezogen. Spurt das Ritzel gerade aus, kann die Spannung des zum
Generator gewordenen Starters dazu führen, dass er wieder einspurt.
Wichtiger Hinweis ... auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Start – Wiederhol – Sperre wird diese
außer Betrieb gesetzt, weil der Magnetschalter mit Rückstrom vom Starter versorgt wird.
Fazit: Autofahrer sollten darauf hingewiesen werden, dass der Fuß beim Starten auf dem Gaspedal
zum mitlaufen des Starters führen kann.
Starter mit diesem Schadensbild werden als Reklamation nicht anerkannt, es sei denn, die Ursache geht
vom Starter aus.
Fragen beantwortet Ihnen unsere kostenfreie Technische Hotline unter Tel. 0800 / 86 92 840 gerne.
www.valeoservice.com
Valeo Service Deutschland GmbH
Brandenburger Str. 46
D - 40880 Ratingen
Tel. + 49 (0) 21 02 865 - 0
Fax + 49 (0) 21 02 865 - 142
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Katalogfehler
Valeo-Teilenummer: 699100.
Produkt : Klima-Kompressor
OE-Teilenummern : 1J0820803A /1J0820803F / 1J0820805
SANDEN-Teilenummer : SD7V16 1206
Für die Fahrzeuge: AUDI : A3, TT / SEAT Ibiza , Cordoba , Toledo / SKODA Octavia /
VOLKSWAGEN Bora, Golf IV, New Beetle
Korrekturanleitung: Verbessern Sie bitte auf der Seite 299 die Cross-Liste:
Der VALEO Kompressor mit der Teilenummer 699100 ist nicht kompatibel mit dem Sanden
Kompressor mit dem technischem Code 1221 (ohne Schmelzsicherung). Der Kompressor
699100 darf ausschließlich anstelle des Sanden Kompressors mit dem technischen Code 1206
eingesetzt werden! Seite 299.
VALEOTeilenummer
699100
OE-Teilenummer
1J0820803A /
1J0820803F /
1J0820805
SANDEN
Teilenummer
SD7V16 1206
Streichen Sie bitte
an dieser Stelle den
technischen Code
1221 durch!
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Kompressor 699115
Valeo Nummer: 699115
OE Teile-Nummern: 7MO 820 803 P /7MO 820 803 D/1HO 820 803 D/1067110
SANDEN Teile-Nummern: SD 7V16: 1137-1100 -1162
Für die Fahrzeuge: SEAT Alhambra, Cordoba, Ibiza, Inca, Toledo / FORD Galaxy /
VOLKSWAGEN Golf II, Golf III, Caddy, Vento, Passat, Sharan, Polo
Achtung: Bei einigen Kompressoren mit der VALEO Teilenummer 699115 ist die Polarität
an dem Anschlussstecker der Magnetkupplung vertauscht.
Vor der Montage des Kompressors in das Fahrzeug muss folgendes beachtet werden:
Zu 3.
Richtig
Falsch
1. Prüfen Sie, ob auf dem Aufkleber, der auf der Verpackung platziert ist, handschriftlich ein
Nacharbeitungs-Datum vermerkt wurde oder ein Filzstift-Punkt sichtbar ist.
2. Prüfen Sie, ob neben dem Etikett auf dem Kompressor eine schwarze Linienmarkierung sichtbar ist oder die Befestigungsschraube des Kabelhalters mit einem Punkt gekennzeichnet ist.
3. Prüfen Sie die Position der Kompaktstecker für die Magnetkupplung:
Nur wenn die drei genannten Punkte erfüllt sind, darf der Kompressor eingebaut werden
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