Bike

Transcription

Bike

G R O S S E R M OTO R R A D M A R K T
01/2011
W W W. B I K E R S Z E N E . D E
1,50 EUR
BMW G 650 GS
Der Bayerische
Eintopf ist
wieder da
Tourentipp
Hamburg
und Küste
Wunderlich K 1300 R KnockeR
Customizing
made in
Germany
>> kickstart
BMW Motorrad –
Wie die Gummikuh fliegen lernte
D
ie Geschichte von BMW Motorrad ist eine Erfolgsgeschichte.
Da gibt es mal nix dran zu mäkeln –
ob man BMW mag oder auch nicht.
Natürlich hat BMW als deutscher
Hersteller im Inland immer einen
besonderen Stellenwert genossen,
aber letztendlich reicht allein diese
Tatsache nicht um den Markt derart
zu dominieren.
Anno 1984 fing ich an mich näher mit
dem Thema Motorrad zu beschäftigen. BMW hatte die K-Modelle noch
nicht lange auf dem Markt und versuchte das Gummikuh-Image der 70er
loszuwerden. Die K 100 RS gewann
einen Vergleichstest nach dem anderen und hatte auch den Titel Motorrad des Jahres aboniert. Damals
gelang längst nicht alles. So konnte
die K 75 nicht an den Erfolg der K 100
anknüpfen. Und die K1 war wohl der
hässlichste Plastikbomber der Welt.
Heute sieht die Welt anders aus. In
nahezu allen Sparten ist BMW
gesetzt. Die F800er-Reihe hat sich
längst etabliert und ist bei Einsteigern wie auch Fortgeschrittenen
beliebt. Die Boxer erfreuen sich
weiterhin großer Beliebtheit, die R
1200 GS ist seit Jahren Bestseller im
gesamten Motorradsegment. Die
K-Modelle bilden mit dem neuen
1.600er Sechszylinder die Speerspitze
im aktuellen BMW-Programm. Sogar
im Bereich der Supersportler ist BMW
mit S 1000 RR das Maß der Dinge.
Was fehlt jetzt da denn noch? Die
Zeichen stehen aktuell auf Roller. Auf
den Messen als Konzept zu sehen,
wird der Bayern-Scooter wohl in naher
Zukunft auf die Straßen rollen.
Hoffentlich mit mehr Erfolg als beim
seeligen C1. Fehlt eigentlich nur noch
ein ordentlich gemachter Chopper/
Cruiser im Angebot. Ginge man dies
ähnlich konsequent an wie den
Supersportler, übernehmen die Süddeutschen auch noch dieses Segment.
Spannend wäre es allemal.
Die Linke zum Gruß,
Euer Matthias
([email protected])
>> inhalt
4–5
Dies & Das
News, Parts und Outfit
6–9
Fahrbericht
BMW K 1600 GT
10 – 13
Fahrbericht
Wunderlich BMW
K 1300 R KnockeR
34 – 35 Top Adressen
Wer macht was?
16 – 19 Fahrbericht
BMW R 1200 R
36
Post
Neues aus dem Forum
37 – 53
Markt
Jede Menge gebrauchte
Eisen & Zubehör
54
Letzte Seite
22 – 23 Fahrbericht
BMW 650 GS
24 – 31 Tourentipp
Rund um Hamburg/Küste
3
>> dies & das
ORTLIEB Reise- und
Sporttasche Rack-Pack
Rukka „Focus“
und „Focus Lady“
Bikerszene verlost 5 Taschen in Größe
Die universellen Hosen mit der Größen
R
und komfortabler Tragegriffe. Das
Rack-Pack in der Größe XL paßt ideal
als Packsack in den Fahrradanhänger
„Yak“ von Bob Trailers.
A
Durch die seitlichen Abspanngurte
und Steckverschlüsse kann das RackPack in den Größen S und M mit den
ORTLIEB Back-Rollern oder FrontRollern auf dem hinteren Fahrradgepäckträger verbunden und befestigt werden.
Gefertigt aus Cordura 500, dem
gleichem Außenmaterial wie die
Jacken der Cordura Kollektion, bietet
sich die neue Rukka Hose Focus für
Herren als perfekte Ergänzung zur
ebenfalls neuen Jacken Granite an –
gleiches gilt für die Damenhose
Focus Lady als Pendant zur neuen
Jacke Chrystal. Natürlich können
beide Hosen auf Wunsch auch mit
allen anderen Rukka Jacken verbunden werden. Der umlaufende Reißverschluss garantiert stets zug- und
flatterfreien Sitz. Zur optimalen
Passform tragen die beidseitige
Bundweitenverstellung und die abnehmbaren Hosenträger bei.
ack-Pack ist eine vielseitige Reiseund Sporttasche, die man für
alles verwenden kann. Der querliegende Rollverschluss mit seiner
großen Öffnung ermöglicht einen
schnellen Zugriff auf das Tascheninnere und schützt den Inhalt in gewohnter ORTLIEB-Manier vor Wasser
und Staub. Genau dies wissen auch
Motorradfahrer zu schätzen: auf
Sitzbank oder Gepäckträger können
sie sich auch bei hohen Geschwindigkeiten und langen Regenfahrten auf
trockenes Gepäck freuen.
Zur Teilnahme anmelden:
www.bikerszene.de/gewinnspiel
Das Rack-Pack bietet bequemes
Handling dank des fest gepolsterten, abnehmbaren Schultergurtes
ls Nachfolger des Rukka Klassikers
„Unit“ gibt es die optimierte
Hose „Focus“ in allen erdenklichen
Größen für Damen und Herren.
Für die Sicherheit sorgen in beiden
Hosen die luftdurchlässigen und
CE-zertifizierten RVPair Knie- und
Hüft-Protektoren sowie eine zweite
Schicht Cordura 500 an exponierten
Stellen. Die als Z-Liner verarbeitete
Gore-Tex Performance Shell Klima-
membran gewährleistet dauerhafte
Atmungsaktivität
sowie Wind- und
Wasserdichtigkeit,
ein herausnehmbares Thermofutter
dient der Wärmeisolierung. Beide
Modelle verfügen
über zwei große
Außentaschen mit
Reißverschluss.
Die Focus Hose gibt
zum empfohlenen Ve
359,– Euro in den Grö
Für groß gewachsen
sie zudem in den Gr
C3 als extra lange H
für untersetzte Träge
48 bis 66 C1 als kürz
perfekt auf den we
zugeschnittene Focu
ebenfalls in Schwarz
in den C2 Normalgrö
den C1 Kurzgrößen 3
den C3 Langgrößen 3
Michelin Pilot Road 3
Über 1.000 neue Reifenfreigaben
D
er neue MICHELIN Pilot Road 3
ist pünktlich zum Saisonstart
für einen Großteil der aktuell in
Deutschland zugelassenen Naked
Bikes, Sportmotorräder und SportTourer freigegeben.
Mit über 1.000 Freigaben, auch als
Mischbereifung in Kombination mit
dem MICHELIN Pilot Road 2 und
MICHELIN Pilot Road, deckt der Pneu
bereits wenige Monate nach dem
Produktlaunch ein besonders breites
Hersteller- und Modellspektrum ab.
Die Freigaben für jedes einzelne der
über 250 Motorradmodelle können
Händler und Kunden einfach unter
www.michelin.de/motorradreifen
über die Schaltfläche „Reifensuche“
finden. Dort ist gleichzeitig die
„Unbedenklichkeitsbescheinigung
für Reifenumrüstung an Krafträdern“
zum Herunterladen hinterlegt, die
der Motorradfahrer ausgedruckt mit
sich führen muss.
Der neue MICHELIN Pilot Road 3
kombiniert eine völlig neuartige
Lamellentechnologie im Laufflächenbereich mit der nochmals verbesserten
2-Compound-Technologie (2CT). Dank
dieser Technologien sorgt der Reifen
auch bei Nässe und kritischen
Bedingungen für viel Grip und erreicht gleichzeitig eine hohe Laufleistung. Die Entwicklung des Pneus
folgte dem Unternehmensgrundsatz,
dem Kunden das bestmögliche
Leistungsspektrum zu bieten. Beim
aktuellen Reifenvergleichstest des
britischen Fachmagazins „Bike“
(April 2011) stellte der MICHELIN
Pneu seine Performance eindrucksvoll unter Beweis: Er schnitt als
bester Reifen unter insgesamt sieben
getesteten Premium-Reifen in der
Dimension 120/70 ZR 17 und 180/55
ZR 17 ab. Bei den Nässeeigenschaften zeigte der MICHELIN Reifen
herausragende Quali
der Zweiradreifene
sind die besten Str
wir jemals bei N
haben.“
dies & das <<
Wunderlich stattet BMWs G 650 GS aus
Neues für die Neuauflage
A
ltbewährtes neu aufgelegt – für
den neu ins Leben gerufenen
BMW-Einzylinder G 650 GS bietet
der BMW-Zubehör-Spezialist Wunderlich ebenso sinnvolles wie formschönes Zubehör. Sicherheit und
Ergonomie stehen dabei ganz vorne.
Ein kompakter Rundumschutz, der
wirkungsvoll Schäden nicht nur von
Tank und Lenker fern hält, ist der
neue Stürzbügel G-Power. Ohne die
Boden- oder Schräglagenfreiheit zu
beeinträchtigen, verhindert der
Bügel ein Überkippen der Maschine
im Falle eines Sturzes und verteilt
durch eine spezielle Verbindungsstrebe die wirkenden Kräfte auf alle
Aufnahmepunkte. Der aufwendig
verarbeitete Sturzbügel aus kunststoffbeschichtetem Rundrohr kommt
mit komplettem Anbausatz und
leicht verständlicher Anleitung. Er
passt mit dem Original Alu- und
Rundrohr-Motorschutz. Den Sturzbügel G-Power gibt es in schwarz
oder silber, er passt auf die G 650 GS
sowie auf die F 650 GS (+ Dakar)
und kostet 149,– Euro. Eine TÜVEintragung ist nicht erforderlich.
Die ideale Ergänzung zum Sturzbügel sind Wunderlichs Zusatzscheinwerfer MicroFlooter. Richtig
eingestellt ergänzen die MicroFlooter
das Abblendlicht auf beeindruckende
Weise, sorgen für optimale Ausleuchtung des Fahrbahnrandes und
bieten zudem eine imposante Optik.
Der MicroFlooter ist der kleinste
zugelassene Zusatzscheinwerfer, sein
H3-Leuchtmittel scheint mit 55 Watt.
Der komplette Satz mit zwei
MicroFlootern beinhaltet alle nötigen
Montage- und Anschlussteile. Für
169,– Euro gibt es den kompletten
Scheinwerfersatz silber eloxiert oder
schwarz beschichtet zur Montage an
den Wunderlich Sturzbügel G-Power.
Die MicroFlooter können zudem mit
dem LED-Begrenzungslicht P-Marker
ausgestattet werden. Der komplette
Satz kostet 69,90 Euro.
Im Bereich Ergonomie bieten die
Sinziger zwei Highlights. Mit der
Scheibenverstellung „TOBINATOR“
nachgerüstet, können alle Originalscheiben schnell und effektiv individuell eingestellt werden. Der robuste
Edelstahl-Verstellmechanismus erlaubt bis zu 75 Millimeter Höhenverstellung und 15 Grad Neigungsänderung. Dank der griffigen Knaufschrauben geht das problemlos
unterwegs ohne Werkzeug. Der
Anbau zwischen Originalscheibe
und -halter ist leicht. Der TÜVgeprüfte Umbausatz besteht aus
vier hochwertigen Edelstahlträgern
und kostet 69,– Euro. Ebenfalls ganz
auf die persönlichen Maße einstellbar ist der Schalthebel CleverLever.
Er ist klappbar und in der Länge stufenlos einstellbar. Zudem erleichtert
der rollengelagerte Schaltknauff das
Schalten und schont die Stiefel. Ein
unauffälliges, stabiles Fangseil verhindert zudem das Verfangen von
Gestrüpp zwischen Schalthebel und
Motorgehäuse. F 650 GS (+ Dakar)
Einzylinder und kostet 89,– Euro.
Auch des Gepäcks für die große und
kleine Tour haben sich Wunderlichs
Entwickler angenommen. In die
Lenkertasche BarBagEvo passt alles,
was schnell zur Hand sein muss. Das
formstabile Hauptfach der speziell
für die BMW-Modelle passgenau
entwickelten wasserdichten CorduraTasche ist dank Klettverschluss leicht
zu öffnen und verfügt über einen
ebenfalls wassergeschützten Kabelzugang. Damit sind Handy und
Co. gut geschützt und
können dennoch unterwegs aufgeladen werden. Die Tasche kostet 39,90 Euro. Im
Lieferumfang ist
ein
praktischer
Trageriemen enthalten.
Für Reise und Tour gibt es Wunderlichs Tankrucksack UrbanTour. Speziell
auf die 650er angepasst, überzeugt
der Tankrucksack mit jeder Menge
raffinierter Detaillösungen. Dazu
gehören das große Kartenfach, der
Tragegriff, ein Stromzugang für
Handy und Co. und die große Außentasche. Die vordere Schnell-Befestigung und die hinteren Zugverschlüsse sorgen für festen Sitz und
ermöglicht ein schnelles Auf- und
Abbauen. Das robuste Aussengewebe
und das blaue Innenfutter sind
ebenso wasserdicht wie die Reißverschlüsse und durch die verstärkten Seitenwände bleibt der Tankrucksack stets in Form. Volumen:
15 Liter. Preis: 89,– Euro.
>> fahrbericht
6
fahrbericht <<
S
echs Zylinder auf zwei Rädern
waren schon immer etwas
Besonderes. Und da BMW in der
Automobilsparte traditionell auf
den Reihensechser setzt, zieht die
Motorradsparte jetzt nach. Die
neue K 1600 GT bringt neben dem
Sechszylinder noch allerlei technische Gimmicks mit und will damit
Vorreiter in der Branche sein. Wie
sagt ein weltbekannter Bayer so
gerne: Schaun mer mal.
Eindruck BMW K 1600 GT
Die K 1600 ist eine monumentale
Erscheinung. Die Front wird von der
voluminösen Verkleidung dominiert, das Heck von den breiten
Koffern. Dazwischen findet sich die
breite und sehr bequeme Sitzbank.
Diese ist mit wenigen Handgriffen
in der Höhe verstellbar. Die Sitzhöhe
ist für ein so großes Motorrad
erstaunlich niedrig und erleichtert
den Umgang mit der BMW im Stand
und bei langsamer Fahrt enorm.
Die Ausstattung kann sich ebenfalls
sehen lassen. Xenonlicht, elektrische
Scheibe, Griff- und Sitzheizung,
Bordcomputer und Tempomat sind
serienmäßig an Bord. Gleiches gilt
für ABS und Traktionskontrolle. Fast
genauso lang ist die Zubehörliste.
Pflicht ist das elektronische Fahrwerk ESA. Wer möchte, kann die GT
allerdings auch mit Audioanlage,
Navi, Bluetooth-Steuerung und
vielem mehr ausstatten. Mit der
intuitiven Bedienung ist es dann
allerdings vorbei. Wo bei anderen
Modellen ein Knopfdruck genügt,
muss hier immer der Bordcomputer
bemüht werden. Beispiel ESA:
normalerweise genügt es den
ESA-Schalter mehrfach zu drücken
umso auch während der Fahrt die
zwischen den Modi zu wechseln.
Jetzt führt der Schalter ins Menu,
dann wird per Drehrad der
gewünschte Modus gewählt der
dann noch per Klick (sozusagen
verkanten des Drehrads) bestätigt
werden muss. Der Technikfreak mag
begeistert sein, mir ist es zu viel.
Das dauert mir während der Fahrt
viel zu lange. 19.900 Euro sind
für die K 1600 GT in der Grundausstattung fällig, für das ESA
kommen nochmal 740,– Euro dazu.
Und schon ist die 20.000er
Schallmauer durchbrochen.
7
>> fahrbericht
Motor K 1600 GT
Im Grunde genommen müsste sie
eigentlich K 1650 GT heißen, schließlich sind es ja 1.649 Kubik. Aber
wer will schon bei 160 PS und
175 NM wegen lächerlichen 50 Kubik
meckern. Die Art und Weise wie die
BMW die Leistung und vor allem das
Drehmoment auf die Straße bringt,
ist schlichtweg begeisternd. Der
Motor ist unglaublich elastisch und
bietet gefühlt ab Standgas die
volle Leistung an. Was den Antrieb
zusätzlich so souverän wirken lässt,
ist die unglaubliche Laufruhe des
Triebwerks über den gesamten
Drehzahlbereich. Nie wirkt der
Sechszylinder angestrengt oder
unwillig, geradezu lässig wird die
Power zur Verfügung gestellt. Diese
Souveränität wirkt sich auch auf den
Fahrer aus. Man ist sich der Leistung
bewusst, auch wenn man sie nicht
abruft – Understatement pur. Sehr
fein auch der Sound des Sechsers.
Mit steigender Drehzahl entweicht
der Auspuffanlage ein heisseres
Fauchen das mehr an einen alten
M3 als an ein Motorrad erinnert.
Herrlich. Auch die Schaltbox funktioniert gut – nicht immer eine Stärke
von BMW. Gerade im Vergleich zu
den 1300ern ein mehr als gelungener Fortschritt. Weniger gut haben
mir gerade bei Langsamfahrt die
Lastwechsel gefallen, speziell das
Klacken im Antriebsstrang war
unschön. Die Gasannahme erfolgt
leicht verzögert, anfangs etwas
verhalten. Dies fällt schon bei den
ersten Gasstößen im Leerlauf auf.
Fahreindruck
Die K 1600 GT ist der geborene
Kilometerfresser. Der Windschutz
der großen Verkleidung ist unglaublich gut. Die elektrische Frontscheibe
lässt in der höchsten Stufe gerade
mal ein laues Lüftchen auf den
Fahrer los. Bereits in der tiefsten
Position ist der Oberkörper fast
gänzlich geschützt, liegt lediglich
der Helm im Fahrtwind. Auf der
Autobahn ist man damit fast automatisch seeehr zügig unterwegs.
Der tolle Komfort und die Power des
Sechszylinders lassen die Strecke
geradezu dahinschmelzen. Aber
auch abseits der Schnellstraßen hat
die BMW ihre Qualitäten. Wie kaum
ein anderer Hersteller verstehen es
die Kollegen aus Bayern schwere
Tourenmotorräder ordentlich um
die Ecke biegen zu lassen. Die
1600er macht da keine Ausnahme.
Sie lässt sich erstaunlich leicht in
Schräglage bringen, man hat nie das
Gefühl auf einem 320 Kilobrocken
zu sitzen. Den Rest erledigt das
Drehmoment. Wo selbst durchzugsstarke Motorräder runterschalten,
zieht die GT im großen Gang ihre
Bahn. Dies bleibt nicht ohne
Wirkung auf den Fahrer. Man swingt
im großen Gang bei niedrigsten
Drehzahlen durch die Kurven und
lässt sich genüsslich von der Drehmomentbrandung treiben. Völlig
unaufgeregt. Und dennoch erschreckend schnell. Der Hammerschub bei niedrigsten Drehzahlen
und gescheidigstem Motorlauf
erwecken fast immer den Eindruck
langsam unterwegs zu sein. Dazu
gesellt sich noch der sänftenartige
Komfort. Man glei
Lande, die GT hat
jeden Fahrbahnzusta
de Antwort. Zumind
bekommt fast nix da
ist die BMW kei
Schiffschaukel, sond
zeit satt auf der S
Tourenmotorrad in
sehr gelungene Abst
ist der Fahrer kom
Straße entkoppelt,
fürs Popometer komm
der Riesenverkleidu
hohen Gewicht auf
ist auch eine gewisse
nicht zu verleugnen
Kurven scheint die K
einen größeren Bog
wollen als der Fahrer.
sich allerdings schne
nimmt es dann ka
Kenntnis.
T
M
Fahrzit
Mit der K 1600 GT
wieder ein großer W
Derzeit dürfte man n
perfekteren Tourer fin
vor allem der gran
großen Anteil. Leis
allem Drehmoment
dazu seidenweichste
Sound. Dazu das kom
werk und die ers
Handlichkeit. Schwä
nervigen Lastwechse
da sehr schnell.
8
fahrbericht <<
Spyder 125
der Chopper im Customstyle
Hubraum 124 ccm, Motorbauart: Wassergekühlter 2-Zylinder, Viertaktmotor,
Bohrung/Hub 44,0 x 41,0 mm, Leistung: 8 KW/11 PS bei 9500 U/Min.,
Drehmoment: 8,4 Nm bei 7500 U/Min., Verdichtung: 10,2 : 1, Gassteuerung ohc,
Ventile 2, Vergaser: Doppelvergaser (18,5), Abgasverhalten: Euro 3, Zündung:
CDI, Starter: Elektrostarter, Fünfgang-Getriebe, Sekundärtrieb- Kette, Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h (laut Hersteller 84 km/h), mit Gasbegrenzung auf 80
km/h zuzulassen, Rahmen/Werkstoff: Doppelschleifen-Rohrrahmen, Fahrwerk
vorne: 37 mm Telegabel, Fahrwerk hinten: Softtail Stereofederbeine, Felgen:
Leichtmetallguss mit Fünf-Stern-Design, Reifen vorne 80/90-21, Reifen hinten
160/80-16, Bremse vorne: Stahlflex-Doppelscheibenbremse 240 mm, Bremse hinten: Stahlflex-Scheibenbremse 240 mm, Gewicht: 191 kg, Zul. Gesamtgewicht: 341
kg, Sitzhöhe: 700 mm, Tankinhalt/Reserve: 13,5 / 2,7 Liter, Radstand: 1860 mm,
Gesamtlänge: 2600 mm, Sitzplätze für 2 Personen
13591 Berlin
20539 Hamburg
35444 Biebertal
45307 Essen
CRC - Berlin GbR
Moto-Bike-City Hamburg
Wheels & Deals GmbH
Bike Discount Shop
45659 Recklinghausen
P.S. Industrie
Im Gewerbegebiet
Zeestower Weg 4 - 10
Fon: 030/3510 33 24
[email protected]
www.crc-berlin.de
Billhorner Kanalstr. 56 - 58
Fon: 040/2 19 7100
[email protected]
www.kawasaki-hamburg.de
Hauptstr. 33
Fon: 0 64 09/63 97
[email protected]
www.wheels-deals.de
Soester Str. 11 - 13
Fon: 02 01/8 55 45 55
[email protected]
www.bikediscountshop.de
Bozener Str. 45
Fon: 0 23 61/96 02 97
[email protected]
www.psindustrie.de
50321 Brühl
64839 Münster
78050 Villingen-Schwenningen
76287 Rheinstetten-Mörsch
85221 Dachau
KS Team Brühl
Motorrad Strubel
Motorradshop Bauer
J. Fitterer
Ullis Motorradladen
Pingsdorferstr. 88
Fon: 0 22 32/7 94 98 20
[email protected]
www.ks-team-bruehl.de
Bahnhofstr. 8
Fon: 0 60 71/3 68 88
[email protected]
Warenburgstr. 42
Fon: 0 77 21/6 82 02 66
[email protected]
Boschstr 12
Fon: 0 7242/9 37 20
[email protected]
www.fitterer.net
Am Heideweg 8a
Fon: 0 8131/8 69 16
[email protected]
www.burgreich.de
9
>> fahrbericht
10
fahrbericht <<
C
omplete your BMW – nicht
mehr und nicht weniger ist das
Motto von Wunderlich. Die Sinziger
gehen dabei von Zeit zu Zeit noch
einen Schritt weiter und zeigen was
man mit einer bzw. aus einer BMW
alles machen kann. Und räumen
damit mächtig mit dem manchmal
etwas angestaubten Image der
Marke mit dem Propeller im Logo
auf. Bikerszene wird diese Bikes der
Reihe nach testen und vorstellen.
Los geht's mit der K 1300 R KnockeR.
Eindruck Wunderlich
BMW K 1300 R KnockeR
Bereits von Hause bricht die BMW K
1300 R mit den süddeutschen
Traditionen und präsentiert sich mit
ihrer zerklüfteten Optik ganz unbajuwarisch. Das war den Kollegen
von Wunderlich aber immer noch
nicht genug, deshalb wurde da
nochmal ordentlich was draufgepackt. Die technische Basis blieb
unberührt. Man konzentrierte sich
11
>> fahrbericht
ganz auf die Themen Optik und
Ergonomie. Dabei finden nicht nur
Teile von Wunderlich sondern auch
welche von anderen Herstellern den
Weg ans Bike. Die Optik prägt vor
allem die Lackwahl in einem hellen
Anthrazit und dem über den Tank
verlaufenden W in Bordeaux sowei
die große Anzahl von Anbauteilen
aus Carbon bzw. im Carbonlook.
So sind Kotflügel vorne, Hinterradabdeckung, Heck- und Seitenteil,
Sammelrohrblende und die Abdeckung des Kupplungsdeckels aus
dem edlen Werkstoff gefertigt.
Details wie Tankstutzenpad und
Rahmenschützer setzen den Carbonlook fort. Auch der Endtopf der
Firma Laser bringt diesen Look mit.
Für die Rennstrecke klappbare LEDBlinker und das Heck mit geteilter
Rückleuchte runden die ganze Sache
ab. Dem Thema Ergonomie rückt
Wunderlich ebenfalls mit mehreren
Komponenten auf die Pelle. Da
ist zum einen der Umbau der
Gabelbrücke mit dem Rizoma
Superbike-Lenker. Der ist jetzt um
einiges höher und breiter, was zu
einer aufrechteren Position für
den Oberkörper führt. Auch die
Bedienelemente wurden gewechselt. Brems- und Kupplungshebel
VarioLever lassen sich nicht nur in
der Grifflänge sondern auf in der
12
Weite einstellen. Dazu sehen die
Teile auch noch richtig gut aus. Die
CNC-gefertigten Aluminiumspiegel
sind auf einem Wunderlich Spiegel-
versatz montiert und sehen nicht
nur cool aus, sondern gewähren
auch noch einen super Blick nach
hinten. Insgesamt ergibt sich für
den Fahrer eine an
aufrechtere Sitzposit
Komfortgewinn ist
ten die ERGO-Sitzban
fahrbericht <<
schiedlichster Größen- und Gewichtsklassen zeigten sich gleichermaßen zufrieden. Die Sitzbank passt
sich dem Gesäß wunderbar an und
nicht umgekehrt. In Verbindung mit
dem Lenkerumbau ergibt sich so
eine noch komfortablere und damit
ermüdungsfreiere Sitzposition im
Vergleich zum auch nicht gerade als
Folterbank bekannten Original. Für
einen besseren Windschutz sorgt
das Flow-Jet genannte Windschild.
Wunder kann man trotz Wunderlich
natürlich nicht erwarten, aber das
Teil entlastet auf längeren Strecken
den Fahrer doch merklich ohne die
Naked Bike Optik zu stören.
sätzlich gilt dies auch für die
KnockeR. Auch sie will mit Nachdruck in die Kurve gelegt werden.
Allerdings gelingt dies leichter als
beim Serienmodell. Der höhere und
vor allem breitere Lenker ist dafür
verantwortlich. Die aufrechtere
Sitzposition und vor allem die ultrabequeme Sitzbank machen die
Wunderlich BMW zum reinsten
Kilometerfresser. Und wenn doch
mal Pause angesagt ist, wird sie zum
Publikumsmagnet. Selbst BMWVerweigerer zollen der KnockeR
Respekt und sind vom Finish und
den edlen Anbauteilen beeindruckt.
Text & Bilder:
Matthias Hirsch
Motor und Fahreindruck
Wunderlich KnockeR
An Leistung mangelt es dem 1.300er
Reihenvierer aus dem Hause BMW
nicht. 173 PS und 140 NM sind über
jeden Zweifel erhaben. Kraft in allen
Lagen und Drehzahlen zeichnen das
Triebwerk aus. Die KnockeR macht
hier keine Ausnahme, lässt allerdings soundmäßig die Serie weit
hinter sich. Die Laseranlage ist
optisch weniger klobig und klingt
ein ganzes Stück aggressiver. Und
wer noch den DB-Eater rausnimmt,
wird Donner ernten. Natürlich nur
auf abgesperrter Strecke, sonst gibt
es Donner von der Gendarmerie. Die
K 1300 R hat keinen Ruf als
Handlingwunder. Ultrastabil aber
etwas störrisch im Handling. Grund-
Fahrzit
Die K 1300 R KnockeR von
Wunderlich zeigt was man alles
aus einer BMW machen kann. Sie
sieht einfach klasse und edel aus.
Aber besser aussehen ist nicht
alles. Lenkerumbau und Sitzbank
machen die BMW nicht nur
bequemer sondern auch noch
handlicher. Damit hält die
KnockeR auch noch was sie
optisch schon verspricht.
13
Michael Kirsch GmbH & Co. KG
41066 Mönchengladbach
Krefelder Straße 247
Tel.: 0 21 61/6 94 70 55
www.bmw-kirsch.de
Motorrad-Center Vogelsang
Rottstraße 118
Tel.: 0 23 61/91 93 -70
www.vogelsang-automobile.de
Motorrad Faßbender
47809 Krefeld
Hafelsstraße 246
Tel.: 0 21 51/78 79 63
www.motorrad-fassbender.de
Kaltenbach GmbH & Co. KG
51674 Wiehl
Robert-Bosch-Straße 4
Tel.: 0 22 61/94 72-0
www.kaltenbach-gruppe.de
BMW Niederlassung
Dortmund Motorradzentrum
44263 Dortmund
Nortkirchenstraße 111
Tel.: 02 31/9 50 60
www.bmw-dortmund.de
51688 Wipperfürth
Obergraben-Hämmern 2
Tel.: 0 22 67/88 66 0
Fallert-Motorrad-Technik GmbH
77855 Achern
Neulandstraße 2 a
Tel.: 0 78 41/6 20 50
www.fallert.com
Hakvoort GmbH
53783 Eiltorf
Im Laach 4
Tel.: 0 22 43/92 22 - 0
www.hakvoort.de
Motorrad Wegner
BMW Motorradzentrum
40789 Monheim
Am Wald 5
Tel.: 0 2173/95 26 22
www.motorrad-wegner.de
BMW Niederlassung
Essen Motorradzentrum
45141 Essen
Bamler Straße 102
Tel.: 02 01/83 18 - 4 88/9
www.bmw-essen.de
Zweirad Führmann GmbH
47495 Rheinberg
Orsoyer Straße 21
Tel.: 0 28 43/9 64 44
www.2-rad-fuehrmann.de
51491 Overath
Maarweg 1
Tel.: 0 22 06/9 0140
BMW AG Niederlassung Bonn
53119 Bonn
Vorgebirgsstraße 95
Tel.: 02 28/6 07 - 255
Fax: 02 28/6 07 - 280
www.bmw-bonn.de
DITTING
Autohandels-Gesellschaft mbH
71679 Asperg
Zeissstraße 2
Telefon 0 7141/4 07 63 13
www.ditting.de
Motorrad-Zentrum Witten
Bernhard Ernst GmbH & Co. KG
58455 Witten
Crengeldanzstraße 83
Tel.: 0 23 02/20 05 - 211
www.motorrad-ernst.de
BMW Motorradzentrum Stadel
Autohaus Stadel GmbH
74076 Heilbronn
Neckarsulmer Straße 59
Telefon 0 71 31 / 64 57 20
www.stadel.de
BMW Niederlassung
Düsseldorf
Motorradzentrum
40237 Düsseldorf
Grafenberger Allee 258
Tel.: 02 11/96 82 -670/ -672
www.bmw-duesseldorf.de
Motorrad Briel GmbH
47119 Duisburg
Vinckeweg 10 – 14
Tel.: 02 03/35 80 20
www.motorrad-briel.de
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GmbH & Co. KG
50858 Köln (West)
Bayrische Allee 1
Tel.: 0 22 34/91 54 00
www.bmw-motorrad-koeln.de
Motorradhaus Schneider
46562 Voerde
Kleiner Kiwitt 15
Tel.: 0 28 55/9 64 40
www.motorradhaus-schneider.de
Motorrad Bögel GmbH
49479 Ibbenbüren
Rudolf-Diesel-Straße 14
Tel.: 0 54 51/4 55 60
www.motorrad-boegel.de
Kaltenbach GmbH
58791 Werdohl
Gildestraße 26
Tel.: 0 23 92/9 39 05
Muschik + Kautz GmbH
59759 Arnsberg-Bruchhausen
Westring 2
Tel.: 0 29 32/9 77 30
www.muschik-kautz.de
>> fahrbericht
16
fahrbericht <<
D
ie R 1200 R ist das Naked Bike
im Modellprogramm, quasi der
nackte Boxer. Wobei man bei dem
Begriff Naked Bike eher an Monster,
Z1000 und Co. denkt und weniger
an den braven, für manche gar
biederen Boxer. Ging dem Autor
bisher nicht anders. Das Motorrad
für den spät einsteigenden Zahnarzt
und Rechtsanwalt – Biken mit einem
guten Schuss Bürgerlichkeit also.
Natürlich Vorurteile, natürlich ohne
die nackte BMW je gefahren zu sein.
Und die hat mit den Vorurteilen
aufgeräumt, aber gründlich!
Eindruck BMW R 1200 R
Die BMW kommt klassisch daher.
Tatsächlich gibt es gegen 800,– Euro
Aufpreis noch eine Classic-Variante,
die mit Speichenrädern und verchromtem Endschalldämpfer daher
kommt. Kompakt und stämmig
steht die R 1200 R auf der Straße.
Auf den ersten Blick fällt die
sehr gute Verarbeitung auf. Ob
Lackierung, Sitzbank, Lenker oder
Bedienelemente, alles wirkt sehr
wertig und fasst sich auch so an.
11.740 Euro verlangt der BMWHändler für den nackten Boxer in
der Basisausstattung. Und die ist
leider ohne ABS. Dieses kostet
einzeln 1.080,– Euro Aufpreis, die
Traktionskontrolle 300,– Euro. Beides
zusammen im Paket dann 700,– Euro.
Merkwürdige Preispolitik. Aber
nochmal für alle: ABS ist mit der
Traktionskontrolle für 700,– Euro zu
haben. Unsere Testmaschine hatte
so ziemlich alles an Bord was die
Aufpreisliste hergab. Touring-Paket
(Bordcomputer, ESA, Heizgriffe, LEDBlinker und Windschild Sport) für
1.120 Euro und Safety Paket (ABS und
Traktionskontrolle) für 700,– Euro.
Der verchromte Endschalldämpfer
schlagt mit 80,– und die Gepäckbrücke mit 130,– Euro zu Buche.
Macht insgesamt 13.730,– Euronen.
Ob mit oder ohne Sonderausstattung, der Fahrer findet ein
kommodes Plätzchen vor. Die Sitzhöhe ist erfreulich niedrig, man
fühlt sich gut in das Motorrad
integriert. Die Fahrerfußrasten
sind recht hoch montiert und
ergeben einen spitzen Kniewinkel
der im Kontrast zur sehr aufrechten
Sitzposition steht. Lenker und
Bedienelemente liegen gut in der
Hand, wobei BMW bei der R
immer noch an der alten Blinkerbedienung festhält. Bedeutet: ein
Schalter für Blinker links, ein
Schalter für Blinker rechts und ein
dritter zum Abschalten. Bei anderen
Modellen haben die Bayern schon
auf die übliche Bedienung umgestellt. Die Rückspiegel machen
ihrem Namen alle Ehre und geben
tatsächlich den Blick auf das
Geschehen hinter einem frei. Insgesamt lässt sich die BMW trotz der
kompletten Ausstattung einfach
und ohne Studium der Betriebsanleitung bedienen.
17
>> fahrbericht
Motor R 1200 R
Nach der R 1200 GS und der RT hat
jetzt auch die R den DOHC Boxer
bekommen. Leistung und Drehmoment steigen damit geringfügig
auf 110 PS bzw. 119 NM. Auf den
ersten Knopfdruck nimmt der Boxer
seine Arbeit auf. Mit jedem Gasstoß
neigt er sich im Stand leicht zur
Seite. Auch der Sound fällt überraschend knurrig aus. Eine Klappe
im Auspuff sorgt je nach Gasstellung für ordentlich Klangkulisse.
Das passt perfekt zu Leistungsentfaltung des Boxers. Auch wenn
die Mehrleistung auf den ersten
Blick kaum der Rede wert ist, macht
sie sich im Fahrbetrieb doch
bemerkbar. Vor allem bei niedrigen
und mittleren Drehzahlen steht
jetzt noch mehr Futter zur Verfügung. Schon bei knapp 2.000
Umdrehungen legt der Zweizylinder
ordentlich zu, um dann bei 4.000
Umdrehungen so richtig loszulegen.
Damit lässt er sich noch schaltfauler
bewegen und bietet einen breiten
nutzbaren Drehzahlbereich. Am
wohlsten fühlt er sich zwischen
4.000 und 7.000 Umdrehungen.
Ausdrehen bis über 8.000 bringt
einen auch nicht schneller nach
18
vorne, also lieber früh hochschalten
und den Schub des Drehmoments genießen. Sehr gut passt auch die sanfte
Gasannahme, die dennoch unmittel-
bar für Vortrieb sorgt. Das 6-GangGetriebe funktioniert einwandfrei –
auch nicht immer eine Selbstverständlichkeit bei BMW-Motorrädern.
Aber hier gibt es ke
Beschwerde. Die Scha
pen stets zuverläs
störende Schaltgeräus
fahrbericht <<
Fahreindruck
Spätestens jetzt schlägt die Stunde
der R 1200 R. Wir hatten selten ein
Motorrad was sich auf Anhieb so
einfach und schnell bewegen lässt.
Auf den Punkt gebracht: frappierende Handlichkeit und präzises Fahrverhalten bei gleichzeitig tollem
Komfort. Mit diesen Talenten verführt die BMW ständig zu sportlicher Gangart. Auf den ersten Blick
wirkt die Sitzposition mit dem
hohen Lenker wenig fahraktiv.
Spätestens nach der ersten Kurve
ist alles anders. Die BMW fällt mit
ihrem niedrigen Schwerpunkt wie
von selbst in Schräglage ohne dabei
kippelig oder nervös zu wirken.
Auch Schräglagenwechsel gehen
wie automatisch und ohne jeglichen
Kraftaufwand von der Hand. Mit
jeder Kurve versucht man noch
tiefer runterzukommen und noch
früher aus der Kurve zu beschleunigen. Hier kommen einem die hoch
montierten Fußrasten dann doch
wieder entgegen. Die Bodenfreiheit
ist mehr als ausreichend. Einmal
mehr ist das elektronische Fahrwerk
ESA die eierlegende Wollmilchsau.
Die 3 Modi Komfort, Normal und
Sport finden für jeden die richtige
Einstellung. Dabei ist Komfort
weder butterweich noch Sport
bretthart. Grundsätzlich tendiert
die Abstimmung eher in Richtung
Komfort, andere BWM-Modelle
waren mit ESA zum Teil deutlich
straffer abgestimmt. So bietet auch
die Einstellung Sport noch ausreichend Komfort und hat auch
auf schlechtem Belag genügend
Reserven. Zur sportlichen Gangart
passen auch die Bremsen. Die
Verzögerung ist enorm, die Handkräfte moderat.
Text & Bilder:
Matthias Hirsch
Fahrzit
Die R 1200 R mag nicht aufregend
gestylt sein, aber sie überzeugt
auf der kompletten Bandbreite.
Der Motor ist eine Wucht und bietet ordentlich Punch schon bei
niedrigen Drehzahlen. Auch der
Sound geht mittlerweile in
Ordnung und hat die Kategorie
asthmatischer Staubsauer hinter
sich gelassen. Dazu ein megahandliches, stabiles Fahrwerk und
gute Bremsen. Was will man
mehr? Zum Beispiel ABS serienmäßig, aber das klappt dann vielleicht bei der nächsten Modellpflege.
19
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45279 Essen
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Motorradtechnik Geenen GmbH
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Motorradkiste R.Gläsel
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Bökelmannstr. 2
06432/92060
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>> fahrbericht
22
fahrbericht <<
W
elcome back! Mit der G 650
GS kommt der beliebte Einzylinder vergangener Tage zurück
ins Modellprogramm der Bajuwaren.
Da der Name F 650 aber an den zweizylindrigen Nachfolger gegangen
ist, wurde aus dem F halt ein G. Aber
Namen sind Schall und Rauch. Wir
freuen uns jedenfalls über die
Rückkehr.
Eindruck BMW G 650 GS
Auch wenn die kleinste GS bereits
auf den ersten Blick als BMW GS
zu erkennen ist, besteht keinerlei
Verwechslungsgefahr mit den
großen Geschwistern. Dafür kommt
die Kleine deutlich zierlicher daher
ohne deshalb wie ein Moped zu
wirken. Für ein Motorrad der
Gattung Reiseenduro hat die BMW
eine angenehm niedrige Sitzhöhe.
Der Fahrer sitzt aufrecht und
bequem, dazu trägt auch der angenehme Kniewinkel bei. Die
Bedienung ist selbsterklärend,
die Instrumente übersichtlich und
komplett. Lediglich die Anordnung
der Hupe über dem Blinkerschalter
ist nicht ganz glücklich. Bis man
sich daran gewöhnt hat, wird so
mancher Richtungswechsel lautstark angekündigt. Insgesamt ist
die G 650 GS ein Motorrad auf
dem man sich auf Anhieb zurecht
findet, was gerade Einsteigern
ja entgegenkommt. Dies gilt –
zumindest für BMW-Verhältnisse –
auch für den Preis. Mit 6.900,– Euro
ist die kleinste GS die aktuell
günstigste BMW. Vergleichbare
Einsteigermotorräder wie die ER-6n
und Suzuki Gladius liegen allerdings
mit Preisen um die 7.000,– Euro
auch nicht schlechter und bieten
deutlich mehr Spitzenleistung.
Motor G 650 GS
Der Einzylinder ist im Grunde
genommen kein Bayer, er ist nicht
mal Europäer. BMW bezieht den
Motor seit ein paar Jahren aus
China. Seinen Qualitäten tut dies
keinen Abbruch. Schon im Drehzahlkeller legt der Eintopf gute
Manieren an den Tag. Unter 2.000
Umdrehung schüttelt er sich zwar
bei Vollgas etwas, nimmt aber
dennoch brav die Arbeit auf. Die
Drehfreude ist natürlich nicht
berauschend, für einen Einzylinder
aber mehr als in Ordnung. Damit
ergibt sich ein erstaunlich breites
nutzbares Drehzahlband. Was etwas
fehlt, ist der typische EinzylinderPunch. Das Triebwerk ist insgesamt
doch recht brav. Dies gilt auch für
die Lebensäußerungen des Motors.
Nervige Vibrationen treten nicht
auf, der Sound ist mit sanft bollernd
wohl am besten beschrieben. Mit
den 48 PS lassen sich natürlich keine
Bäume ausreißen, aber für zügiges
Vorankommen reicht es. Schnell und
völlig unangestrengt stehen auch
schon mal 140 Sachen auf dem
Tacho ohne das man das Gefühlt die
GS auszuwringen.
Fahreindruck
Was der G 650 GS an Leistung fehlt,
macht sie zumindest auf kurvigen
Strecken mit ihrem easy Handling
locker wett. Enge Straßen, Wechselkurven, gerne auch mit mäßiger
Fahrbahnqualität. Das ist das Revier
der GS. Die kleine BMW wedelt
um die Kurven wie die Riesch um
die Slalomstangen. Wo andere
Motorräder vor Kraft im wahrsten
Sinne des Wortes kaum laufen
können, ist die GS der reinste Spaßgarant. Gleiches gilt auch für den
Großstadtdschungel. Die aufrechte
Sitzposition sorgt für eine gute
Übersicht, das flinke Handling für
flottes Vorankommen. Dazu passen
auch Fahrwerk und Bremsen. Die
langen Federwege bügeln die
Hinterlassenschaften des letzten
Winters glatt, die Bremsen sorgen
für ausreichend Verzögerung. Erst
im 2-Personen-Betrieb oder im
sportlichen Einsatz wünscht man
sich eine straffere Abstimmung.
Text und Bilder:
Matthias Hirsch
Fahrzit
Die G 650 GS macht da weiter wo
sie vor ein paar Jahren aufgehört
hat. Und das ist gut so! Gerade für
Einsteiger bietet BMW damit ein
tolles Paket an. Aber auch für den
täglichen Einsatz auf dem Weg zur
Arbeit wird die BMW ihre Freunde
finden. Also letztendlich alles beim
alten.
23
>> tourentipp
24
tourentipp <<
Fehmarnsundbrücke
M
otorradtouren ohne Höhenmeter und Kurvenorgien, geht
das? Ja, und wie. Die nachfolgenden
Touren rund um Norddeutschlands
Metropole Hamburg und entlang
den Küsten von Nord- und Ostsee
sind der eindeutige Beweis.
gesottene Biker können sich der
Seemannsromantik nicht entziehen.
Mit vielen sehenswerten Städten,
jeder Menge touristischen Highlights
und einer Küche, die nicht ausschließlich aus Fisch besteht, wird der Tourgenuss eindrucksvoll abgerundet.
Das auf den Routen immer wieder
in allen Variationen auftauchende
Blau des Meeres und die grandiosen
Aussichten bieten Motorradspaß für
Herz und Auge. Fernweh kommt
schnell auf, wenn man die riesigen
Pötte auslaufen sieht und selbst hart-
Also, Bike ahoi!
Bilder & Text: Road Concept
Marketing- & Verlags-GmbH
25
>> tourentipp
Tour 1 – 190 km
Tour 2 – 210 km
Tour 3 – 2225 km
Ostseeküste
Nordseeküste
Holsteinische Schweiz/
Die nördliche Ostseeküste ist das Ziel unserer
ersten Runde an den deutschen Meeren. Mit
Eckernförde, Flensburg und Schleswig lernt man
dabei besuchenswerte Städte kennen, die alle
zum Pausenkaffee einladen.
Auf der anderen Seite Norddeutschlands wartet
mit der Nordseeküsten-Tour ebenfalls ein Mix
aus Tourenspaß und Meerblick. Mit St. PeterOrding wartet dort einer der bekanntesten
Küstenorte der Republik.
Die Holsteinische Schweiz u
Fehmarn werden auf dieser Ro
Motorradreifen genommen. Mit
Höhe ist der unweit der Rou
Bungsberg die höchste Erhebu
Holsteins.
26
tourentipp <<
Tour 4 – 180 km
Tour 5 – 210 km
Tour 6 – 265 km
Westliches Lauenburg
Altes Land/Wümme Niederung
Bordsee/Börde
Tourenspaß zwischen Hamburg und Lübeck
lautet die Devise. Zum Tourstopp laden die
Eulenspiegelstadt Mölln und der Ratzeburger
See ein. Natürlich ist ein Blick auf das bekannte
Holstentor in Lübeck Pflicht.
Vom Alten Land in die Lüneburger Heide.
Tourenspaß muss nicht unbedingt aus Haarnadelkurven und Spitzkehren bestehen. Diese
Route ist der Beweis.
An der Elbe und an der Nordsee entlang führend
spielt diese Route noch einmal alle Trümpfe
zum Thema „Wasser und Bike“ aus. Durch das
Fischereihafenrennen in Bremerhaven wird die
Region auch von Rennsportfans gerne besucht.
27
>> tourentipp
28
Tour 1
Tour 2
Tour 3
Tour 4
tourentipp <<
Tour 5
MOTORRADFREUNDLICH
ÜBERNACHTEN
1. Hotel-Restaurant Sievers-Gasthof
Hauptstraße 22
D - 25868 Norderstapel
Tel. (0 48 83) 3 14
Fax (0 48 83) 90 56 47
[email protected]
www.sievers-gasthof.de
2. Landgasthof Dörpskrog
Dorfstraße 28
D - 25917 Enge-Sande
Tel. (0 46 62) 31 90
Fax (0 46 62) 31 95
[email protected]
www.doerpskrog-enge.de
3. MotorBikeHotel Hollenstedter Hof
Tour 6
Am Markt 1
D - 21279 Hollenstedt
Tel. (0 41 65) 21 37 - 0
Fax (0 41 65) 83 82
[email protected]
www.hollenstedterhof.de
29
>> tourentipp
Bremerhaven
Holstentor
Tips & Treffs
1. Flensburg
2. St. Peter-Ording
3. Rastorfer Kreuz
Flensburg ist nicht nur die Stadt des Verkehrszentralregisters, nach Kiel und Lübeck ist Flensburg die drittgrößte Stadt des Bundeslandes
Schleswig-Holstein und die größte im Landesteil
Schleswig. Sehenswert sind neben vielen
Museen und Bauwerken die Flensburger Förde
sowie die Hafenspitze des Flensburger Hafens.
Eingebettet in den Nationalpark SchleswigHolsteinisches Wattenmeer bietet St. PeterOrding eine einmalig schöne Landschaft mit
einem wunderbaren Sandstrand, Salzwiesen,
Dünen, Wald und natürlich ein gesundes
Nordseeklima.
Sonntags treffen sich hier bei
weit über 500 Biker.
www.flensburg.de
30
www.st.peter-ording-nordsee.de
4. Fehmarnsundbrücke
Die Fehmarnsundbrücke verbi
Fehmarn in der Ostsee mit de
Großenbrode. Die 963 Meter lan
Straßen- und Eisenbahnbrücke
1.300 Meter breiten Fehmarnsun
tourentipp <<
Husumer Hafen
Hamburg
5. Holstentor
7. Hamburg
8. Treffpunkt Zollenspieker
Das Wahrzeichen der Stadt Lübeck gehört zu
den bekanntesten deutschen Bauwerken. Es ist
neben dem Burgtor das einzige erhaltene
Stadttor Lübecks.
www.luebeck.de
Die Freie und Hansestadt Hamburg ist eines der
attraktivsten Tourismusziele in Deutschland. Der
Hafen mit den Landungsbrücken, St. Pauli mit
seiner "sündigen Meile" Reeperbahn, der Michel
und die Musicals sind nur einige Punkte, die bei
einem Besuch der Nordmetropole zum
Pflichtprogramm gehören.
Der Kulttreff im Hamburger Südosten. Täglich
10.00 bis 20.00 Uhr
6. Eis-Pavillon Pelz
Hier treffen sich die Biker zum Genuss der kalten Masse.
www.eis-pelz.de
9. Lüneburger Heide
Die Lüneburger Heide ist die bekannte Heide-,
Geest- und Waldlandschaft im Nordosten
Niedersachsens.
www.hamburg.de
31
MOTORRAD WEHRES
Ruhrau 29
Fon: 02 01 / 53 75 75
Email: [email protected]
www.motorradwehres.de
47877 Willich
HOMBERG MOTORRADTECHNIK
GmbH
Am Nordkanal 2 – 6
Fon: 0 21 54 / 55 79
E-Mail: [email protected] · www.yamaha24.de
MHG MOTORRADHANDELSGESELLSCHAFT mbH
Römerstraße 134
Fon: 0 21 31 / 59 27 71
E-Mail: [email protected]
www.yamaha-neuss.de
46117 Oberhausen
MOTORRAD KRÖBER
Fahnhorststraße 42 – 44
Fon: 02 08 / 99 98 40
59494 Soest
MOTORRADHAUS ZAISER
Teinenkamp 40
Fon: 0 29 21/34 80 85
www.motorradhaus-zaiser.de
MSL-ZWEIRAD
Wevelinghoverstr. 161
Fon: 0 21 53 / 9116 26
www.msl-yamaha.de
45527 Hattingen
HOCHKIRCHEN GmbH
Werksstraße 28
Fon: 0 23 24 / 515 27
www.yamaha-hattingen.de
50933 Köln
Motorrad Emonts GmbH Yamaha
Exclusive
Melatengürtel 18
Fon: 02 21/ 9 54 21 20
www.motorrad-emonts.de
45279 Essen
41462 Neuss
41334 Nettetal
>> top-adressen
DAS BIKER SZENE BRANCHENVERZE
Aluverchromen
Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620,
www.rudis.de
Ankauf Motorräder/Crash Bikes
Albers, motodrom, Essen, 0201-595857
Hot Bike, Duisburg, 0203-711807
Aprilia
Motorrad Schäfers, Rheinberg, 02843-16697
Schult OHG, Recklinghausen, 02361-36035
Zapf, Oberhausen, 0208-873058
Bekleidung/Helme
2-Rad-Markt Essen, Essen, 0201-333240
Motorradzentrum Witten, Witten, 02302-2005-0
BF Hardwear GmbH, Wilhelmshaven, 04421-500166
www.bf-hardwear.de
BMW Niederlassung, Düsseldorf, 0211-96825
BMW Niederlassung, Essen, 0201-0318488/489
www.bmw-essen.de
Dainese Shop, Dortmund, 0231-847980
www.daineseshop-dortmund.de
Dainese D-Store, München, 089-35396766
www.dainese.de
Dainese D-Store, Köln, 0221-48557799
www.dainese.de
Dainese D-Store, Düsseldorf, 0211-4939626
www.dainese.de
Hein Gericke, Düsseldorf
0211-3983654 & 0222-9380430
Helm-Center, Stuttgart, Tel. 0711-251313
www.helm-center.de
Honda Hoffmann GmbH, Marl, 02365-91010
www.honda-hoffmann.de
Kaltenbach GmbH & Co. KG, Overath, 02206-9014-0
Kaltenbach GmbH & Co. KG, Werdohl, 02392-93905
Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wiehl, 02261-9472-0
Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wipperfürth, 02267-8866-0
Modeka Werksverkauf, Beckum, 02521-850322
Motorrad-Ecke VS-Schwenningen, Tel. 07720-4949
www.motorrad-ecke.de
Performer MailShop GmbH/Augentechnik, Mühlacker,
07041-884161, www.performer-brille.de
Polo, Recklinghausen, 02361-14013
Procar Automobile GmbH, Hagen, 02331-8090-56
www.bmw-procar.de
Vogelsang Automobile GmbH & Co. KG,
Recklinghausen, 02361-919361
Kohl Motorrad, Aachen, 0241-5688-291
www.kohl.de
Motorrad Bögel, Ibbenbüren, 05451-45560
Michael Kirsch GmbH + Co. KG, M’gladbach,
02161/6947055, www.bmw-kirsch.de
Motorrad Briel GmbH, Duisburg, 0203-358020
Motorrad Fassbender, Krefeld, 02151-787963
Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952622
Motorradhaus Schneider, Voerde, 02855-96440
Motorräder Bürsgens, Wassenberg, 02432-3820
www.buersgens.de
Muschik & Kautz GmbH, Arnsberg, 02932-9773-0
Topspeed Design, Neunkirchen, 02247-3343
www.topspeed-design.de
Prinz, Mühlheim, 0208-760820
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Vogelsang, Recklinghausen, 02361-919361
WÜDO am Flughafen DO, 02301-91880
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Mean Machine, Bochum, 0234-6104740
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023891-966042
Mototreff Lindfeld, Dortmund, 0231-835130
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AHG Motorradcenter Pforzheim, Tel. 07231-9308-0
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AMW-Wiesmann, Coesfeld, 02541-94190
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BMW-Motorradzentrum Stuttgart, Tel. 0711/1318242
www.bmw-motorrad-stuttgart.de
BMW Niederlassung, Bonn, 0228-6070
www.bmw-bonn.de
Boxer-Schmiede, Grevenbroich, 02181-64571
www.boxer-schmiede.de
BMW Niederlassung Düsseldorf, 0211-9682670/672
www.bmw-essen.de
Grewe BMW Motorräder, Hamm, 02381-950030
www.bmw-grewe.de
Huschke & Wirth GmbH, Bochum, 0234-9471919
Buell
Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702
www.kramermis.de
MOTOMAXX, Hagen-Haspe, 02331-94690
www.motomaxx.de
Custombikes
Thunderbike, 02852-677755, www.thunderbike.de
Ducati
AWA, Krefeld, 02151/362415, www.poweredbyawa.de
Fahrwerk
Wilbers Products GmbH, Nordhorn, 05921-727170
www.wilbers.de
Felgen
NoVo-Felgenservice, Bochum, 0234-474454
www.alufelgen-polieren.de
Freie Werkstätten
www.mmbo.de
Motorrad-Service Löhlein, Lünen, 0231-8770126
www.motorrad-loehlein.de
Gebrauchtmotorräder
Albers motodrom, Essen, 0201-595857
www.bmw-bonn.de
www.bmw-essen.de
www.bmw-grewe.de
Hauenstein Motorräder, Neuss, 02131-271774
www.hauenstein-motorraeder.de
Gespanne
Motorrad Fassbender, Krefeld, 02151-787963
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Motorrad-Centrum-Bochum, Damme, 0234-852309
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Harley-Davidson
Big-Bike, Krefeld, 02151-969960
www.bigbike.de
Mike Bike, Solingen, 0212-44014
www.mike-bike.de
www.kramermis.de
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02371-68188
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Honda
Albers, motordrom, Essen, 0201-595857
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Café Bleifrei, Schöppingen, 02555-984870
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BIKE & CAR Hoffmann, Rheinberg, 02843-959199
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Bike Discount Shop, Essen, 0201-8554555
[email protected]
BIKETEAM KASSEL, Kassel, 0561-2018010
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CRAZY MOTORS, Mörlenbach, 06209-794038
[email protected]
CRC Chopper Racing Center, Berlin, 030-35103324
[email protected]
Der Motorradladen Scholz, Drübeck,
039452-809310, [email protected]
K-H Strubel, Münster, 06071-36888
[email protected]
KS Motorroller, Brühl, 02232-949820
[email protected]
MAC-Demmin, Hansestadt Demmin, 03998-259950
www.mac-demmin.de
Reisen/Touren
Motorradshuttle, Mark Röhl, Bergkamen,
02306/9807959, www.mopped-taxi.de
Die Tour Motorradreisen, M’gladbach, 02166-984529
[email protected]
Ferien-/Freizeitpark Camping am Nürburgring,
Müllenbach, 02692-224
Ralf’s Motorradtouren, Fluom-Winzeln, 07402-8811
www.motorradtouren.de
Sauerländer Motorrad Reisen, Medbach,
02982-900633, www.sauerlaender-motorradreisen.de
Todtnau, Motorradparadies im Schwarzwald,
07671-969695, www.motorrad-schwarzwald.de
Renntrainings
Damon Racing, 02871-2393862
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Spree Roller- & Motorrad Center, Mühlheim, 0208-439812
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Bernies Spiegelverlängerungen, 02863-6968
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www.gts-seats.de
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DAS KÖNNEN WIR ÄNDERN! INFO: 02327- 54459-70
35
Das Forum: www.bikerszene.
Thread des Monats in unserer Biker-Community auf www.bikerszen
Tragt Ihr einen Gehörschutz beim Motorradf
sangoma
Suntzun
Innerhalb der Ortschaft und bei
normalen Touren trag ich keinen
Gehörschutz (wenn I-pod nicht dazuzählt)
Aber wenn ich mit meinem 1 Zyl. auf die
Autobahn muß, bei 3 Stunden nimmste
dann gerne die Stopfen in Kauf... wird dann
richtig ruhig und meditativ....
Na denn - yepp trage ich.
Erstens ist mein @!"§$%(&"@Helm viel zu laut, zweitens ist das Möpi
trotz Originaltüten auch auf Dauer nervig.
Ist 'ne Eigenart der 2007er R1. Je wärmer die
wird desto tröööt
funny-fanny
DrachenGS
Nein, ich trage keinen Gehörschutz. Ich habe das schon mal
versucht, aber finde es unangenehm unter
dem Helm etwas im Ohr zu haben. Aber
meine Mopeds sind auch nicht laut. Das
Schlimmste sind ohnehin die Windgeräusche. Viele Händer habe eine Simulation, in
der man schon mal grob probieren kann.
Neue Helme werden nach Möglichkeit erst
probegefahren. Ich habe auch schon mal
Helme zurückgegeben, weil sie zu laut
waren. Das Thema ist schon wichtig.
Was für eine Frage ...! Ich lass´ doch
nicht den Topf meiner Buell „ausräumen“, um mir nachher Stöpsel in die
Ohren zu stecken ...! Deshalb brauche ich
auch keinen I-Pod oder Sozius-Gequatsche
per Bluetooth, mir genügt der Sound meiner
besten Freundin vollkommen! Und schließlich will man bzw. frau ja auch hören, wie
schnell man/frau fährt bzw. wann es Zeit ist
zum Schalten, dazu braucht nämlich ein BuellTreiber weder Tacho noch Tourenzähler ... !
Die optimale Leistungsentfaltung liegt dort,
wo aus dem Gedröhne ein Brüllen wird ... !
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andreas968
Hallo,
für alle, die wie ich die normalen
„Stopfen“ unangenehm finden und auch
trotz Schutz noch etwas hören wollen, gibt
es auch Lösungen! Ich habe letztes Jahr festgestellt, dass ich nach langen AutobahnEtappen (mit Tempo zwischen 160 und 200)
Probleme mit den Ohren bekommen habe
"denn da machen meine Öhrchen immer piiiiiiep" ... Ich habe es dann mit den Filtern von
Alpine (z.B. MusicSafe mit den Filtern in Gold
oder Gelb) versucht und diese für "sehr gut"
befunden. Nur die schädlichen Frequenzen
werden gedämpft - der Sound bleibt erhalten. Wenn es sein muss kann man sich sogar
trotz Stopfen noch unterhalten. Außerdem
gibt es ja auch noch „Stopfen mit Musik“
(In-Ears) ... die schützen fast so gut wie die
Alpines ...
elfabi
Das wäre ja so, als ich würde ich
voll bekleidet ins Solarium gehen.
Das Motorengeräusch steigert den fahrgeist
und die Emotionen, es verursacht mitunter
Gänsehaut. Elfabi
isegrimm
Nö,.....ich schalte einfach mein
Höhrgerät aus. PS: Ein Teufelsengel braucht
keinen Gehörschutz, so Mädels brauchen
einen Gehörnschutz.
Alptourer
Motorgeräusch
Musik!! Und ich
Zahnfee
Mit meiner 600e
langen Touren
tragen, allerdings angepass
ich eh fürs Musik machen b
jetzt finde ich es unnötig. K
das ich inzwischen einfach
Steff
Natürlich trag
und beheizte So
mich weg. Never.
aswang
Ja, unbedingt!
Selbst mein Sc
ab 100+ zu laut. Ich bin au
BW (Artillerie) vorbelastet,
Tinitus mehr. Die Stöps
Geräusch-Spitzen ab, man
Und den Zwei-Zylinder spü
Roadrunner72
Ganz einfache
im normalen L
trage ich keine (der C3 ist
aber sobald es auf die Au
men die Stöpsel rein, sons
Markt
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Fotos zu sehen sind, werden beigelegt.
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53
>> das letzte
BMW Motorrad Days vom 1. bis 3. Juli 2011
in Garmisch-Partenkirchen
Die Party geht weiter
V
om 1. bis 3. Juli wird GarmischPartenkirchen wieder fest in
der Hand von BMW Motorrad,
Husqvarna Motorcycles – der zweiten Motorrad Marke der BMW
Group – und ihrer internationalen
Fangemeinde sein. An diesem
Wochenende werden dort wieder
über 30.000 Gäste aus aller Welt
erwartet, um bei der elften Auflage
der BMW Motorrad Days zu feiern.
41-jährige Schongauer. „Cool ist zum
Beispiel der ‚Bounce to Crosslegs':
Bei einem überhängenden Wheelie
bremse ich so stark, dass es mich aus
der Sitzbank heraus federt und ich in
einer Überkreuzposition auf den
hinteren Fußrasten lande. Natürlich
alles im Wheelie! Ich freue mich
gewaltig auf Garmisch. Es ist ein
absolutes Highlight in meinem
Terminkalender.“
Das größte BMW Motorrad Treffen
der Welt ist mittlerweile eine feste
Größe in der Biker-Szene. Wer einmal dabei war, wird gerne wieder
kommen. Auch in diesem Jahr
erwartet die Gäste nicht nur die
Modellpalette von BMW Motorrad und
Husqvarna Motorcycles sondern
auch ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm.
Doch es geht auch einiges ohne
Motor: Igor Obu, Weltrekordhalter
mit einem Weitsprung von 42,11 m,
wird mit seinem Team den Zuschauern zeigen, welche Stunts mit
einem Mountainbike möglich sind.
Programmvielfalt pur.
Neben dem Team BMW Motorrad
Motorsport aus der Superbike WM
wird der 4-fache Stundriding Weltmeister Chris Pfeiffer mit seiner einmaligen Motorrad-Akrobatik wieder
dem Publikum den Atem rauben.
„Ich habe viele neue Tricks“, so der
Die Besucher können aber auch Ihr
Können unter Beweis stellen: Im
10.000 Quadratmeter großen BMW
Enduro Park werden Trainingseinheiten auf BMW GS – Modellen
angeboten. Auf einem Husqvarna
X-Track können sie erleben, wie
Offroad-Profis ihre Husqvarnas im
Grenzbereich bewegen und gleichzeitig im Gelände selbst das
Potenzial der Husqvarna-Modelle
buchstäblich erfahren.
Doch die Besucher können selbst in
den Besitz von einem BMW Motorrad kommen: Auch in diesem Jahr
findet eine Verlosung von zwei
nagelneuen BMW Motorrädern statt.
Während am Freitagabend der Gewinner einer BMW G 650 GS
ermittelt wird, wird sich am
Samstagabend ein Biker über eine
BMW R 1200 R freuen können.
Tolle Gäste mit Action,
Spaß und Partylaune.
Auf einer großen Radio-Gong-Bühne
werden die Gong-Moderatoren Viola
Weiß und Stefan Galler durch das
Programm führen und unter anderem Troy Corser vorstellen. Der BMW
Motorrad Werkspilot aus der Superbike-WM wird den Motorradfans
Foto- und Autogrammwünsche
erfüllen. Für gute Musik werden
bekannte Gong DJs sorgen.
Neben dem Schauspieler Hannes
Jaenicke, der sich wieder für die
kommenden BMW Motorrad Days
angekündigt hat, wird der Weltenbummler Michael Martin mit
I M P R E S S U M
Das interaktive Motorradmagazin
Homepage: www.bikerszene.de
Kleinanzeigentelefon:
Fon: 0180 - 555 66 11
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54
Red. Gesamtleitung und Geschäftsführung
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Biker Szene erscheint jeweils am letzten
Samstag im Monat.
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Vorträgen über seine
den Motorradreisen
der Zuhörer wecken.
Auch die Partystimm
ist längst legendär. D
auch in diesem Jahr a
Samstagabend wied
und DJs ordentlich e
Freitagabend „Gerry
Samstag „Dreirad“
„Blechblos’n“ mit von
Zweirädrige Raritäten
Legenden.
Eine Sonderausstell
Meilensteine verkl
Motorräder aus de
Sammlung von B
Passend dazu findet
Classic Korso, sowie
der große Motorrad
Der traditionelle Bike
findet am Sonntag um
Eines kann jetzt schon
Die BMW Motorrad
wieder jeden Gesch
und jede Altersgrupp
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