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G R O S S E R M OTO R R A D M A R K T 01/2011 W W W. B I K E R S Z E N E . D E 1,50 EUR Honda CBR250R Honda CBR600F Tourentipp Frankreich Neues in der 1/4-Liter Klasse 600er Volltreffer Departement Gard abseits der üblichen Pfade >> kickstart Honda Spezial – Neues von der Marke mit dem Flügel S o mancher hat auf der Intermot in Köln die Nase gerümpft. Honda hat ja nix neues da. Nur Farbupdates und neue Varianten von bereits bekannten Modellen. Aber dann kam die EICMA. Da legte Honda mächtig los und feuerte eine Neuheit nach der anderen ab. Anfängerzeit zurückversetzt. Die CBR50R ist da schon ein ganz anderes Kaliber. Natürlich ein Einsteiger, aber die 250er kann deutlich mehr als man ihr zutraut. Bleibt noch das Sahnestück: die CBR600F. Für mich der optimale Landstraßensportler. Warum? Einfach den Bericht lesen. Jetzt ist es endlich so weit. Die neuen Modelle sind da und BikerSzene hatte schon Gelegenheit die Mopeds in Südeuropa zu genießen. Los ging es mit der gelifteten CB 600 F Hornet, dem famosen Roller SH 300 und dem rollenden Sofa SWT 600. Wir haben uns da mehr auf die Hornet konzentriert, das Ergebnis ist im Heft nachzulesen. Aber damit nicht genug. Es steht ja auch noch die Crossrunner aus. Die ist demnächst fällig. Außerdem war in Mailand ja noch eine ziemlich fertig aussehende Studie einer Reiseenduro mit der 1200er-V4 zu sehen. Auf Nachfrage gab es nur ausweichende Antworten. Aber keine Dementi. Da kommt scheinbar noch was für später. Danach kam die neue CBR-Familie dran. CBR125R für die Jugend, da fühlte man sich sofort in die eigene Die Linke zum Gruß, Euer Matthias >> inhalt 4–5 Dies & Das News, Parts und Outfit 6–9 Fahrbericht Honda CB 600 F Hornet 10 – 11 Fahrbericht Honda VFR 1200 F DCT 12 – 13 Fahrbericht 34 – 35 Top Adressen Wer macht was? Honda CBR 250 R 36 Post Neues aus dem Forum 37 – 53 Markt Jede Menge gebrauchte Eisen & Zubehör 54 Letzte Seite 16 – 19 Fahrbericht Honda CBR600F 22 – 23 Fahrbericht Honda CBR125R 24 – 31 Tourentipp Frankreich 3 >> dies & das Honda Roadshow 2011 Motorrad Saison-Eröffnung mit zahlreichen Neuheiten onda lädt am 2. April zum traditionellen Saisonstart ein. Bei der Honda Roadshow präsentieren die Vertragshändler das MotorradModellprogramm 2011 mit zahlreichen Neuheiten und speziell ausgestatteten Editions-Modellen zum 50-jährigen Jubiläum von Honda in Deutschland. Faszinierende Bikes in Augenschein nehmen, auf Probefahrten ausführen und Benzin reden – alle Freunde und Freundinnen motorisierter Zweiräder dürfen sich beim Frühjahrs-Eröffnungsevent herzlich willkommen fühlen. H Der Saisonstart steht bevor. Alle Motorradfahrer freuen sich nach dem Winter darauf, endlich wieder prickelndes Fahrfeeling auf zwei Rädern zu genießen. Dazu bietet die Honda Roadshow am Samstag, den 2. April, die beste Gelegenheit, das Programm des weltgrößten Herstellers mit vielen Neuheiten für 2011 sowie die mit reichlich Zubehör ausgestatteten 50 Jahre-Jubiläumsmodelle zu entdecken. Der Roadshow-Samstag steht unter dem Motto: „Are you ready for Honda?“ Eine beeindruckende Palette faszinierender Maschinen wartet darauf, bestaunt und natürlich auch zur Probe gefahren zu werden. Vom pfiffigen Roller über flinke Leichtkrafträder, gemütliche Tourer, aben- teuertaugliche Enduros, dynamische Sportbikes und faszinierende Allrounder bis hin zu lässigen Cruisern. Das Neuheiten-Feuerwerk, das Honda für die Saison 2011 zündet, steht beim Roadshow-Aktionstag natürlich im Mittelpunkt. Die sympathische CBR250R, ein sportliches Einzylinder-Leichtgewicht mit erwachsener Ausstrahlung, hat das Zeug dazu, alle zu verzaubern – Ein- und Aufsteiger, Führerschein-Neulinge, Männer und Frauen. Der Spagat zwischen Alltag und Sport in der beliebten Mittelklasse ist der vollverkleideten CBR600F mit Reihenvierzylinder-Motor auf den Leib geschneidert. Und die ultramoderne CBR125R fährt garantiert allen Youngstern ab 16 Jahren dank mitreißendem Design und authentischer Rennsport-Gene mitten ins Herz. SW-T600. Mit Spurtstärke und kompakten Abmessungen glänzt hingegen der Roller SH300i, der dank verstärktem Fahrwerk (inklusive RadialHinterradreifen) und frischer Optik als dynamischer Cityflitzer zu überzeugen versteht. 50 Jahre Honda in Deutschland: Um dieses Jubiläum zu feiern, werden fünf Modelle mit großzügiger Zubehör-Sonderaustattung, erweiterter Garantie (auf 50 Monate) plus einer zusätzlichen Mobilitätsgarantie, fünf Inspektions-Gutscheinen à 50,– Euro sowie einem reichhaltigen ProHonda Pflegeset und personalisierter Jubiläumsurkunde angeboten. Als „50 Jahre Edition“ sind CBF1000F, Deauville, Shadow VT750C2S, Varadero 1000 und SW-T600 zu haben. Je nach Modell beträgt der überzeugende Preisvorteil für Zube- hör und Servicepaket zwischen 1.221,– Euro* und 2.839,– Euro*. Alle teilnehmenden Honda Vertragspartner helfen gerne mit Ratschlägen und Tipps zu Fragen rund ums Motorrad weiter, geben Auskunft über Zubehör, Finanzierung oder Vermietung. Auch zu von Honda organisierten Sicherheitstrainings, Touren-Events oder einsteigerfreundlichen Schnupper-Kursen wie „Fahren ohne Führerschein“ sind viele Infos erhältlich. Kurzum: Die Honda Roadshow am 2. April 2011 ist das ideale Event zum Saisonbeginn, um rundum begeisternde Motorrad-Faszination unverbindlich und hautnah zu erleben. * Unverbindliche Preisempfehlung der Honda Deutschland GmbH inkl. der gesetzlichen MwSt. Den Endpreis einschließlich etwaiger Nebenkosten erfahren Kunden beim Honda Vertragshändler. In vielen Details liebevoll optimiert präsentieren sich die knackige designte CB1000R sowie das kleinere Schwestermodell, die ebenfalls modernisierte Hornet 600. VierzylinderPower, leichtes Handling und absolut eigenständige Optik lässt beide Hondas aus der Masse herausragen. Mehr als reichlich Power und Komfort für Berufspendler und Genußtourer bietet der vergleichsweise preisgünstige neue Großroller Honda Crossrunner 2011 Preise stehen fest Honda hat die Kalkulation für den neuen Crossrunner abgeschlossen. Die V4-Maschine, die Vielseitigkeit und Dynamik eines Performance-Naked-Bikes mit der entspannt aufrechten Sitzposition und dem robusten Auftritt eines AdventureBikes verbindet, wird 10.790,– Euro* kosten – Combined ABS inklusive. 12.000-km-Serviceintervalle stehen für günstige Unterhaltskosten. E Das Modell Honda Crossrunner erlebte im Herbst auf der Mailänder Messe EICMA seine Weltpremiere. Im Mai kommt die V4-Neuheit zu den Honda Vertragshändlern. Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 10.790,– Euro*, das Combined ABS ist serienmäßig mit an Bord. Der Honda Crossrunner vereint die besten Aspekte zweier unterschiedlicher Kategorien, indem die Vielseitigkeit und Dynamik eines Performance-Naked-Bikes mit der entspannt aufrechten Sitzposition und dem robusten Anblick eines AdventureBikes verbunden werden. So verquickt die V4-Neuheit einen markanten optischen Auftritt und vielfältige Einsatzmöglichkeiten mit reichlich Fahrspaß speziell auch im Zweipersonenbetrieb. Der Vierzylinder-V-Motor mit 800 cm3 Hubraum und VTEC-Ventiltrieb leistet 75 kW (102 PS) bei 10.000 Touren und wurde sorgfältig auf geschmeidigen Durchzug, sanften Leistungseinsatz und breit nutzbares Drehzahlband getrimmt. Die charakterstarke Maschine glänzt nicht nur mit leichtem Handling und verfügt mit 21,5 Litern Tankinhalt über eine praxisgerecht große Reichweite, sondern macht es dank bestens ausbalanciertem Aluminiumchassis mit moderner Einarmschwinge auch besonders leicht, eine harmonisch flüssige Fahrweise zu genießen, die dem Fahrer stets ein entspanntes Lächeln auf die Lippen zaubert. * Unverbindliche Preisempfehlung der Honda Deutschland GmbH inkl. der gesetzlichen MwSt. Den Endpreis einschließlich etwaiger Nebenkosten erfahren Kunden beim Honda Vertragshändler. dies & das << Krasser Boxer Wunderlich und Procar-Motorrad bauen den BMW-Speedcruiser m Anfang stand die Idee einer puristischen Fahrmaschine – minimales Gewicht, maximale Performance. Daraus geboren ist jetzt der R 1200 SpeedCruiser. A Es ist schon beeindruckend, was die beiden potenten Partner ProcarMotorrad in Köln und der Sinziger BMW-Veredler Wunderlich jetzt auf die Räder stellten. Gemeinsam mit dem französischen Designer Nicolas Petite schufen die Entwickler einen SpeedCruiser, der seinen Namen wirklich verdient. Auf Basis der HP2 Sport entstand in Sinzig eine dynamische Spaß- und Fahrmaschine, mit der Handling, Leistungsentfaltung und Exklusivität neu definiert werden. Als besondere Herausforderung schrieben sich die Ingenieure ins Pflichtenheft, den BMW-typischen Telelever in das puristische Design zu integrieren. Der Designer schreckte auch vor tiefgreifenden Änderungen an der Tankverkleidung und der Sitzbankeinheit nicht zurück. Die dadurch bedingten radikalen Umbauten an Rück- und Bremslichtfunktionen und die geschickte Unterbringung der elektronischen Komponenten sind gelungen und unterstreichen den sportlich-exklusiven Auftritt. Der komplette Umrüstkit kommt ohne Änderungen an Rahmen, Fahrwerk und Motor aus. Der Umbau des Kundenfahrzeugs wird nach einem Komplettangebot von den Procar-Spezialisten durchgeführt. Weitere Optionen, wie der Performance Controller oder eine einstellbare Drehmomentabstützung können zusätzlich geordert werden. Infos unter www.wunderlich.de oder telefonisch unter +49 (0) 2642 9798-0. >> fahrbericht 6 fahrbericht << onda hat seine 600er Hornet für 2011 überarbeitet. Wir hatten die Gelegenheit das taufrische Moped in Italien zu fahren. Eine willkommene Gelegenheit dem Winter ein Schnäppchen zu schlagen und mal wieder ohne Winterreifen und auf 2 Rädern unterwegs zu sein. Wenn das Motorrad der Wahl dann auch noch ein Spaßhobel der Marke Hornet ist, ist der Winter gleich doppelt so weit weg. H Facelift Honda CB 600 F Hornet Auffälligstes Merkmal des Facelifts ist das neue Gesicht der Hornisse. Lampe und Instrumententräger bilden jetzt eine Einheit. Bei der Vorgängerin waren diese optisch noch weitgehend getrennt verpackt. Die Instrumente sind jetzt komplett digital, der analoge Drehzahlmesser ist Vergangenheit. Leider sind die Drehzahlen auf den ersten Blick nicht immer erkennbar, da die Zahlen auf der Skala recht klein sind. Auch das Heck bekam im wahrsten Sinne sein Fett weg: das Rücklicht wandert vom Nummernschildhalter 7 >> fahrbericht ins Fahrzeugheck. Damit wirkt das Heck tatsächlich schlanker. Die Sitzposition ist leicht nach vorne gebeugt, der Lenker liegt gut in der Hand. Die Fußrasten sind recht hoch montiert, dennoch lässt es sich gut auf der Hornet aushalten. Zumindest für den Fahrer. Soziusbetrieb ist eher was für frisch verliebte oder trennungswillige. Motor CB 600 F Motorseitig blieb alles weitgehend beim Alten. Der Reihenvierer leistet weiterhin 102 PS bei 12.000 Umdrehungen und lässt bei 10.500 das maximale Drehmoment von 64 NM auf das Hinterrad los. Die Eckdaten lassen es schon erahnen. Für zügige Fortbewegung braucht die Honda Drehzahlen. Da ist es ganz praktisch dass der Reihenvierer über den gesamten Drehzahlbereich seidenweich läuft. Bis 7.000 Umdrehungen läuft die Hornet ordentlich, darüber steppt der Bär. Selbst bei Geschwindigkeiten um 130 km/h ist es für zügige Beschleunigung ratsam einen oder besser gleich 2 Gänge runter zu schalten. Reichlich Schaltarbeit also. Da trifft es sich gut dass die CB 600 F mit einem gut funktionierenden Getriebe ausgestattet ist. Der Gangwechsel lässt sich jederzeit ohne lästige Geräuschkulisse zuverlässig erledigen. Fahreindrücke Honda Hornet Sportlicher Allrounder – so lässt sich die CB 600 F auf einen Nenner bringen. Die weitgehend entspannte Sitzposition taugt sowohl für den täglichen Einsatz als auch für die sportliche Kurvenhatz am Wochen- ende. Gleiches gilt auch für den Motor. Auch wenn im unteren Drehzahlbereich nicht wirklich die Post abgeht, zeigt die Honda perfekte Manieren und nervt den Fahrer nicht mit Ruckeleien. Der spritzige Motor und die Leistungsentfaltung halten Bikes wie die CBF600 und die Bandit 650 auf Abstand. Die sind im unteren Drehzahlbereich auch nicht besser und legen oben raus weniger Kohlen nach. Bestes Argument für die Hornet ist auch das wieselflinke Handling. Egal ob Haarnadel- oder langgezogene Kurve, nichts artet auf ihr in Arbeit aus. Dabei bleibt die kleine Hornisse auf ihrer Flugbahn stets stabil. Die Fahrwerksauslegung ist ein gelungener Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit. Auf den winkeligen Straßen im Umland von Rom ließ sich die Hornet jedenfalls nicht aus der Fassung bringen. Auch die Autobahnfahrt bei Top Speed konnte dem Fahrwerk nichts anhaben. Der Geradeauslauf war trotz Textilklamotten und viel Stirnfläche durch den übergewichtigen Fahrer stabil. Gutes gibt es auch über die Bremsen zu berichten. Die Hornet ist serienmäßig mit dem Combined ABS ausgestattet. Guter Druckpunkt und geringe Bedienkräfte hinterlassen einen positiven Eindruck. Fahrzit Kompakt, handlich, spaßig. Wo den Einsteiger-600ern die Luft ausgeht, legt die Hornisse nochmal eine Schippe drauf. Komfortables Fahrwerk mit ausreichend sportlichen Talenten komplettieren das gelungene Paket. Bleibt abzuwarten ob der Hornet nicht mit der neuen CBR600F die stärkste Konkurrenz aus dem eigenen Haus erwächst. Text: Matthias Hirsch Bilder: Honda 8 fahrbericht << Spyder 125 der Chopper im Customstyle Hubraum 124 ccm, Motorbauart: Wassergekühlter 2-Zylinder, Viertaktmotor, Bohrung/Hub 44,0 x 41,0 mm, Leistung: 8 KW/11 PS bei 9500 U/Min., Drehmoment: 8,4 Nm bei 7500 U/Min., Verdichtung: 10,2 : 1, Gassteuerung ohc, Ventile 2, Vergaser: Doppelvergaser (18,5), Abgasverhalten: Euro 3, Zündung: CDI, Starter: Elektrostarter, Fünfgang-Getriebe, Sekundärtrieb- Kette, Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h (laut Hersteller 84 km/h), mit Gasbegrenzung auf 80 km/h zuzulassen, Rahmen/Werkstoff: Doppelschleifen-Rohrrahmen, Fahrwerk vorne: 37 mm Telegabel, Fahrwerk hinten: Softtail Stereofederbeine, Felgen: Leichtmetallguss mit Fünf-Stern-Design, Reifen vorne 80/90-21, Reifen hinten 160/80-16, Bremse vorne: Stahlflex-Doppelscheibenbremse 240 mm, Bremse hinten: Stahlflex-Scheibenbremse 240 mm, Gewicht: 191 kg, Zul. Gesamtgewicht: 341 kg, Sitzhöhe: 700 mm, Tankinhalt/Reserve: 13,5 / 2,7 Liter, Radstand: 1860 mm, Gesamtlänge: 2600 mm, Sitzplätze für 2 Personen 13591 Berlin 20539 Hamburg 35444 Biebertal 45307 Essen CRC - Berlin GbR Moto-Bike-City Hamburg Wheels & Deals GmbH Bike Discount Shop P.S. Industrie Im Gewerbegebiet Zeestower Weg 4 - 10 Fon: 030/3510 33 24 [email protected] www.crc-berlin.de Billhorner Kanalstr. 56 - 58 Fon: 040/2 19 7100 [email protected] www.kawasaki-hamburg.de Hauptstr. 33 Fon: 0 64 09/63 97 [email protected] www.wheels-deals.de Soester Str. 11 - 13 Fon: 02 01/8 55 45 55 [email protected] www.bikediscountshop.de Bozener Str. 45 Fon: 0 23 61/96 02 97 [email protected] www.psindustrie.de 45659 Recklinghausen 50321 Brühl 64839 Münster 78050 Villingen-Schwenningen 76287 Rheinstetten-Mörsch 85221 Dachau KS Team Brühl Motorrad Strubel Motorradshop Bauer J. Fitterer Ullis Motorradladen Pingsdorferstr. 88 Fon: 0 22 32/7 94 98 20 [email protected] www.ks-team-bruehl.de Bahnhofstr. 8 Fon: 0 60 71/3 68 88 [email protected] Warenburgstr. 42 Fon: 0 77 21/6 82 02 66 [email protected] Boschstr 12 Fon: 0 7242/9 37 20 [email protected] www.fitterer.net Am Heideweg 8a Fon: 0 8131/8 69 16 [email protected] www.burgreich.de 9 >> fahrbericht 10 fahrbericht << as DCT in Honda’s neuer VFR1200F steht für „Ducal Clutch Transmission“ – so nennt Honda seine brandneue kupplungsfreie Halbautomatik-Schaltung. Das alleine ist schon so interessant, dass man ihm einen eigenen Artikel widmen könnte, mit diesem interessanten und revolutionären System setzt Honda ganz neue Maßstäbe in einer noch jungen Technik. D Die DCT VFR ist im Prinzip mit der VFR1200F baugleich – wuchtig, flexibel, sanft und toll verarbeitet. Neu ist nur die Schaltung – zwei vollautomatische Modi und ein Schalter im Stil einer Triptronic – die Fußschaltung und der Kupplungshebel entfallen komplett. Technikmuffel mögen aufschreien, Puristen von Entmündigung sprechen. Wir sehen es als Quantensprung und Zukunft des Motorradfahrens. Warum? Weil man sich noch mehr auf das eigentliche konzentrieren kann: das Fahren. Die VFR1200F DCT bietet neben 2 Automatik-Modi (Normal und Sport) auch die Möglichkeit die Gänge manuell per Schaltwippe an der linken Lenkerhälfte zu wechseln. Per Zeigefinger schaltet man hoch, mit dem Daumen runter. Kuppeln übernimmt die Technik. Man muß noch nicht einmal vom Gas gehen. Funktioniert zuverlässig und vor allem blitzschnell. Rollt man auf eine Ampel oder Kreuzung zu, schaltet das Getriebe auch im manuellen Modus automatisch zurück. Die Automatik-Modi übernehmen die Gangwechsel dann vollautomatisch. Im Normal-Modus wird sehr früh hochgeschaltet, der Sport-Modus dreht die Gänge deutlich höher aus. Wie bewährt sich denn die VFR DCT in der Praxis? Fangen wir mit den Automatik-Modi an. Für entspanntes Gleiten genügt der NormalModus allemal. Dann sollte man es aber auch wirklich entspannt angehen. Die Automatik schaltet sehr früh hoch, schon bei konstant 50 km/h wird der letzte Gang eingelegt. Entsprechend dieser Auslegung wird auch entsprechend spät zurückgeschaltet. Gibt man dann am Ortsausgang wieder Gas, geht es aufgrund des hohen Gangs nur zäh vorwärts. Schuld ist vor allem der nicht gerade üppige Durchzug der VFR1200F bei niedrigsten Drehzahlen. Der Sport-Modus arbeitet dann komplett entgegengesetzt. Jetzt werden die Gänge ausgedreht, wird früh runtergeschaltet. Das Drehzahlniveau ist ständig im oberen Level. Das Ganze wirkt dann eher hektisch und aufgeregt. Also auch nicht wirklich berauschend. Also den manuellen Modus ge- wählt. Geschieht ganz einfach per Schalter vor dem Bremshebel und funktioniert auch während der Fahrt (wie alle Modi-Wechsel). Der Zeigefinger legt den ersten Gang rein, die rechte Hand gibt Vollgas. Wie mit einer Kanone abgeschossen, legt die Honda los. Die Gashand bleibt auf Vollgas, der Zeigefinger legt den 2. Gang ein. Blitzschnell, bei voller Beschleunigung und dem Gashahn auf Anschlag wird der 2. Gang eingelegt. Die Schaltunterbrechung ist minimal, genauso wie der Drehzahlabfall. 3., 4., 5. und 6. Gang fliegen genauso rein. Kein Kuppeln, der linke Fuß bleibt ruhig auf der Raste, der Lenker fest im Griff. Die Beschleunigung ist gefühlt deutlich schneller, da die Schaltpausen annähernd komplett entfallen. Was sich in Meßwerten kaum auswirkt, hinterlässt in der Praxis mächtig Eindruck. Runterschalten? Genauso easy! Kurve anfahren, Bremsen und per Daumendruck runterschalten. Eingewöhnungszeit? Nach ein paar Minuten hat man sowohl den Kupplungs- als auch den Schalthebel komplett aus seinem Gedächtnis verbannt. Es läuft alles einwandfrei, es funktioniert so gut, daß man sich irgendwann fragt, warum wir uns all die Jahre mit manuellen Schaltungen und hakeligen Getrieben abgemüht haben. Das sonstige Fahrverhalten entspricht dem der „normalen“ VFR1200F. Die Maschine ist ultrastabil, das Handling geht in Ordnung, der Kardan ist reaktionsarm. Insgesamt tendiert die VFR1200 als Tourensportler deutlich in Richtung Sport, was einem schon die Sitzhaltung klar macht. Dies bedeutet jedoch nicht das Touren deshalb klein geschrieben wird. Die VFR ist auch nach vielen Stunden immer noch bequem und bietet insgesamt einen guten Komfort. Insgesamt 16.200,– Euro ruft Honda für die VFR1200F DCT aus. Der Aufpreis für DCT schlägt dabei mit 1.300,– Euro zu Buche. Viel Geld für eine an sich nicht wirklich toll ausgestattete Maschine. ABS ist serienmäßig, Bordcomputer oder verstellbares Windschild sind nicht mal gegen Aufpreis zu haben. Hier bietet die Konkurrenz in der Regel mehr. Text: Matthias Hirsch Bilder: Matthias Hirsch/Honda Fahrzit Die VFR1200F DCT ist was die Schaltung angeht ein Fenster in die Zukunft. Die Automatik-Modi funktionieren einwandfrei, sind allerdings Geschmacksache. Die große Stunde schlägt im manuellen Modus. Einfach am Gas bleiben und per Finger schalten. Einfacher geht es nicht. Der Kopf bleibt frei, man kann sich voll und ganz aufs Fahren konzentrieren. Großes Kompliment an Honda. Das die Honda kein Sonderangebot ist, kann man insgesamt sicher verschmerzen. Geiz ist halt nicht immer geil! 11 >> fahrbericht 12 fahrbericht << onda rafft sich auf und stellt sich der Konkurrenz. Die neue CBR250R greift direkt Kawas Ninja 250R an. Die überraschte alle Experten und verkaufte sich in den letzten Jahren recht ordentlich. Gab ja auch keine Alternative. Bis jetzt. H Eindruck CBR250R Eine 250er sorgt bei Motorradtestern nicht wirklich für Begeisterungsstürme. Aber damit tut man der CBR unrecht. Also vorurteilsfrei ans Werk. Vorbei die Zeiten wo eine 250er ein Bonsai-Moped war. Die Honda könnte auch als 600er durchgehen. Die dreifarbige Lackierung und die gewohnt gute Verarbeitung sorgen für einen wertigen Eindruck. Dieser setzt sich auch bei der Sitzprobe fort. Der Oberkörper ist leicht nach vorne gebeugt, eher Tourensport als Sport. Auch die Fußrasten sind optimal platziert. Egal ob Lulatsch oder Sitzriese, die CBR250R hält für alle die passende Ergonomie bereit. Die Instrumente sind ebenfalls sehr gelungen. Oben dominiert der analoge Drehzahlmesser, darunter bietet ein Display alle notwendigen Informationen von der Uhr über den Tripzähler bis zur Spritanzeige. reicht für Fahrspaß allemal. Man hat nicht auf Anhieb den Eindruck gnadenlos untermotorisiert unterwegs zu sein. Im Gegenteil. Gerade im Vergleich mit gedrosselten 600ern muss sich die CBR250R nicht verstecken. Die Honda dreht fröhlich nach oben raus, 140 Sachen sind jederzeit problemlos drin. Das niedrige Gewicht von 166 kg gleicht das Leistungsdefizit zu 34 PS locker aus. Wo die 600er drosselbedingt nach Luft japsen, legt die CBR nochmal eine Schippe drauf. Doch es ist nicht nur die Leistungsentfaltung die für die 250er spricht. Geringes Gewicht und vergleichsweise schmale Bereifung (110er vorne und 140er hinten) sorgen für sagenhaft leichtes Handling. Dabei liegt die Honda stabil und satt auf der Straße. Der Abstimmung ist ein gelungener Mittelweg aus Komfort und Sportlichkeit. Bei dem Thema Bremsen hängt Honda die Konkurrenz dann schlichtweg ab. Verzögerung und Bedienkräfte liegen auf einem guten Niveau. Das serienmäßige ABS sorgt allerdings für den notwendigen Abstand zur Konkurrenz. Kompliment an Honda! Text: Matthias Hirsch Bilder: Honda Motor Honda CBR Den Antrieb übernimmt ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit exakt 249,4 Kubik. Der kleine Einer liefert 27 PS bei 8.500 Umdrehungen ab und hat damit 6 PS weniger als die Ninja 250R. Erstaunlich wie sanft der Einzylinder über den gesamten Drehzahlbereich läuft. Keine nervigen Vibrationen bei den meistens hohen Drehzahlen. Auch keine Ruckeleien im Drehzahlkeller. Dafür geht es bei niedrigen Drehzahlen erwartungsgemäß nur zäh vorwärts. Also besser gleich einen oder zwei Gänge runterschalten. Das Getriebe unterstützt die notwendige Schaltarbeit mustergültig. Fahreindruck Der Autor war positiv überrascht. Natürlich ist die Honda kein BigBike-Schreck. Aber die Performance Fahrzit Gedrosselte 600er oder die CBR250R? Wir raten zur Honda. Der Einzylinder schiebt gut an und hat dabei perfekte Manieren. Das einfache Handling gibt der 600er schließlich den Rest. Auch preislich ist der kleine Honda der Knaller. Honda verlangt 4.490,– Euro, ABS ist im Preis schon enthalten. Damit ist sie genau 505,– Euro günstiger als die 250er Ninja ohne ABS. Damit ist die CBR250R eine absolute Empfehlung für Einsteiger. 13 Kaltenbach GmbH & Co. KG 51674 Wiehl Robert-Bosch-Straße 4 Tel.: 0 22 61/94 72-0 www.kaltenbach-gruppe.de Michael Kirsch GmbH & Co. KG 41066 Mönchengladbach Krefelder Straße 247 Tel.: 0 21 61/6 94 70 55 www.bmw-kirsch.de Motorrad-Center Vogelsang 45659 Recklinghausen Rottstraße 118 Tel.: 0 23 61/91 93 -70 www.vogelsang-automobile.de Motorrad Faßbender 47809 Krefeld Hafelsstraße 246 Tel.: 0 21 51/78 79 63 www.motorrad-fassbender.de BMW Motorradzentrum Stadel Autohaus Stadel GmbH 74076 Heilbronn Neckarsulmer Straße 59 Telefon 0 71 31 / 64 57 20 www.stadel.de BMW Niederlassung Dortmund Motorradzentrum 44263 Dortmund Nortkirchenstraße 111 Tel.: 02 31/9 50 60 www.bmw-dortmund.de Fallert-Motorrad-Technik GmbH 77855 Achern Neulandstraße 2 a Tel.: 0 78 41/6 20 50 www.fallert.com Motorrad Wegner BMW Motorradzentrum 40789 Monheim Am Wald 5 Tel.: 0 2173/95 26 22 www.motorrad-wegner.de BMW Niederlassung Essen Motorradzentrum 45141 Essen Bamler Straße 102 Tel.: 02 01/83 18 - 4 88/9 www.bmw-essen.de Zweirad Führmann GmbH 47495 Rheinberg Orsoyer Straße 21 Tel.: 0 28 43/9 64 44 www.2-rad-fuehrmann.de Kaltenbach GmbH & Co. KG 51491 Overath Maarweg 1 Tel.: 0 22 06/9 0140 www.kaltenbach-gruppe.de BMW AG Niederlassung Bonn 53119 Bonn Vorgebirgsstraße 95 Tel.: 02 28/6 07 - 255 Fax: 02 28/6 07 - 280 www.bmw-bonn.de Kaltenbach GmbH 58791 Werdohl Gildestraße 26 Tel.: 0 23 92/9 39 05 www.kaltenbach-gruppe.de DITTING Autohandels-Gesellschaft mbH 71679 Asperg Zeissstraße 2 Telefon 0 7141/4 07 63 13 www.ditting.de Motorrad-Zentrum Witten Bernhard Ernst GmbH & Co. KG 58455 Witten Crengeldanzstraße 83 Tel.: 0 23 02/20 05 - 211 www.motorrad-ernst.de BMW Niederlassung Düsseldorf Motorradzentrum 40237 Düsseldorf Grafenberger Allee 258 Tel.: 02 11/96 82 -670/ -672 www.bmw-duesseldorf.de Motorrad Briel GmbH 47119 Duisburg Vinckeweg 10 – 14 Tel.: 02 03/35 80 20 www.motorrad-briel.de Procar Automobile GmbH & Co. KG 50858 Köln (West) Bayrische Allee 1 Tel.: 0 22 34/91 54 00 www.bmw-motorrad-koeln.de Muschik + Kautz GmbH 59759 Arnsberg-Bruchhausen Westring 2 Tel.: 0 29 32/9 77 30 www.muschik-kautz.de Motorradhaus Schneider 46562 Voerde Kleiner Kiwitt 15 Tel.: 0 28 55/9 64 40 www.motorradhaus-schneider.de Motorrad Bögel GmbH 49479 Ibbenbüren Rudolf-Diesel-Straße 14 Tel.: 0 54 51/4 55 60 www.motorrad-boegel.de Kaltenbach GmbH & Co. KG 51688 Wipperfürth Obergraben-Hämmern 2 Tel.: 0 22 67/88 66 0 www.kaltenbach-gruppe.de Bohling und Eisele & Co. GmbH 76229 Karlsruhe-Grötzingen Eisenbahnstraße 40 Telefon 07 21 / 7 90 77 70 www.bohling-eisele.de Hakvoort GmbH 53783 Eiltorf Im Laach 4 Tel.: 0 22 43/92 22 - 0 www.hakvoort.de >> fahrbericht 16 fahrbericht << ie CBR600F war in der Vergangenheit ein fester Bestandteil im Honda Programm. Dennoch wurde sie zugunsten der CBR600RR aus diesem genommen. Doch das Segment der 600er Supersportler schwächelt. Zu sportlich, zu teuer und zu wenig alltagstauglich. Da sollte doch weniger mehr sein. Also weniger sportlich, weniger teuer und mehr alltagstauglich. Und genau da kommt die CBR600F ins Spiel. D Eindruck CBR600F Die CBR kommt immer noch sportlich daher. Technisch basiert sie auf der CB600F Hornet. Während man auf dieser fast aufrecht sitzt, ist die Sitzposition auf der CBR um einiges sportlicher. Gleichzeitig aber weniger extrem als auf der CBR600RR. Also irgendwie zwischen Hornet und RR. Die Instrumente wurden von der Hornet übernommen und haben damit auch deren Nachteile geerbt. Die Drehzahl wird über ein digitales Band angezeigt und ist schlecht ablesbar. Ein kurzer Blick reicht hier nicht. Bei starkem Lichteinfall gilt dies leider auch für die restlichen Anzeigen. Die Kombination aus analogem Drehzahlmesser und digi- talem Display wäre hier sicher besser. Dafür sorgen die Rückspiegel für ein Novum in dieser Klasse: man sitzt auf einem sportlichen Motorrad und kann dennoch die Straße hinter sich im Auge behalten. Motor Honda CBR Auch hier dient die Hornet als Spender. Der 599 Kubik große Reihenvierer leistet 102 PS und braucht hierfür 12.000 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment liegt etwas früher an: 64 NM bei 10.500 Umdrehungen. Der 600er läuft über den gesamten Drehzahlbereich weitgehend vibrationsfrei. Auch im Drehzahlkeller legt er ordentliche Manieren an den Tag, legt allerdings nur zäh an Leistung zu. Besser ist es die Drehfreude zu nutzen. Bei 7.500 macht die Leistung einen ordentlichen Sprung, bei 10.000 gibt es nochmal einen Extraschub. Gerade bei höheren Drehzahlen faucht die CBR herrlich aus dem Stummelauspuff. Wer flott unterwegs sein will, muss also ordentlich Schaltarbeit leisten. Da kommt dem Fahrer die gut funktionierende 6-Gang-Box ein gutes Stück entgegen. Die Schaltarbeit geht leicht und ohne störende Nebengeräusche. 17 >> fahrbericht Fahreindruck Weniger sportlich und mehr alltagstauglich steht oben auf der Wunschliste. Damit soll die Sportlichkeit nicht auf der Strecke bleiben, allerdings weniger extrem ausfallen. Und dies ist schlichtweg gelungen. Dies fängt bei der Sitzposition an. Der Oberkörper ist schon deutlich nach vorne geneigt, allerdings weniger als bei der RR. Damit lastet weniger Gewicht auf den Handgelenken und auch längere Fahrten sind kein Problem. Somit ergibt sich automatisch mehr Alltagstauglichkeit. Gleiches gilt für das Fahrwerk. Straff genug für den sportlichen Einsatz auf der Hausstrecke und gleichzeitig genug Komfort um die Bandscheibe zu schonen. Aber es macht einfach einen Höllenspaß der CBR die Sporen zu geben. Schräglagenwechsel gehen leicht von der Hand. Bei langgezogenen und schnellen Kurven liegt die Honda wie mit der Straße verzahnt. Der Charakter des Vierzylinders passt hervorragend zur Auslegung des Bikes. Die Vorliebe für hohe Drehzahlen fördert die sportliche Neigung. Wer lieber dahingleiten möchte, hält sich im mittleren Bereich auf. Last but not least: die Bremsen. Serienmäßig 18 mit dem Combined ABS ausgestattet, sind die Stopper ein mehr als verlässlicher Partner. Bleibt noch zu klären wo die wesentlichen Unterschiede zur RR sind. Auf der Landstraße sind kaum welche auszumachen. Hier kann die RR ihre noch sportlichere Auslegung nicht ausspielen. Erst auf der Rennstrecke ist dies möglich. Text: Matthias Hirsch Bilder: Honda Fahrzit Die CBR600F ist kein Extremsportler, aber immer noch sportlich genug. Alltagstauglicher ist sie ebenfalls, aber immer noch deutlich mehr Sportler als Sporttourer. Am besten passt wohl die Bezeichnung Landstraßensportler. Hier braucht die CBR niemanden zu fürchten. Bleibt noch die preisliche Komponente. Wer eine CBR600F sein Eigen nennen will, muss dem Honda Händler 8.990,– Euro überweisen. Dafür gibt es besagten Sportler inklusive ABS. Also sind alle Vorgaben erfüllt: weniger sportlich, weniger teuer und mehr alltagstauglich. Da sollte einem großen Erfolg nichts im Wege stehen. fahrbericht << 19 Ihre autorisierten Suzuki-Vertragshändler 42119 Wuppertal Zweirad-Service Mersch Unterer Grifflenberg 24 0202/430043 www.zweirad-mersch.de 45886 Gelsenkirchen Oeler Bike GmbH Ückendorfer Str. 29 0209/17839510 www.oeler.de 57462 Olpe Buchen GmbH Zweirad Erlebniswelt Raiffeisenstr. 15 02761/9220 www.buchens.de 42551 Velbert Zweiräder Frank Leber Friedrichstr. 328 02051/254297 www.zweirad-leber.de 46117 Oberhausen Motorrad Kröber Fahnhorststr. 42 – 44 0208/999840 www.motorrad-kroeber.de 58513 Lüdenscheid DIMOTEC Altenaerstr. 120a 02351/390770 www.dimotec-suzuki.de 44145 Dortmund Moto Treff Lindfeld GmbH Münsterstr. 234 0231/835130 www.suzuki-lindfeld.de 46325 Borken Motorrad-Technik Kranz Röntgenstr. 14 02861/9029991 www.kranz-borken.de 58675 Hemer Motorrad-Markt Wilcke Mendener Str. 42a 02372/4815 www.motorradmarkt-wilcke.de 44627 Herne Zweirad Reich KG Mont-Cenis-Str. 254 02323/61218 www.zweiradreich.de 46562 Voerde Motorradhaus K. Schneider Kleiner Kiwitt 15a 02855/96440 [email protected] 59192 Bergkamen Motorrad-Shop-Bergkamen Marie-Curie-Str. 3 02389/1588 www.motorradshop-bergkamen.de 44879 Bochum-Linden Motorradhaus Bochum-Linden 0234/412221 www.motorradhaus-bochum-linden.de 47138 Duisburg-Meiderich Motorrad Bröhl Neumühler Straße 52 0203/422416 www.motorrad-broehl.de 59759 Arnsberg Muschik + Kautz GmbH Westring 2, 02932/97730 www.muschik-kautz.de 45279 Essen Motorrad Wehres GmbH Ruhrau 29 0201/537575 www.motorrad-wehres.com 47506 Neukirchen-Vluyn Altzschner GmbH Pascalstr. 15 02845/79337 www.altzschner.de 45665 Recklinghausen Suzuki Wegmann Chr.-Englerth-Str. 13 02361/82910 www.suzuki-wegmann.de 47906 Kempen Motorradtechnik Geenen GmbH 02152/911900 www.motorrad-geenen.de 45721 Haltern Motorradkiste R.Gläsel Annabergstr. 142 02364/169626 www.motorradkiste.de 49479 Ibbenbüren Motorrad Bögel Rudolf-Diesel-Str. 14 – 16 05451/45560 www.motorrad-boegel.de 65624 Altendiez MCA GmbH Bökelmannstr. 2 06432/92060 www.mca-altendiez.de >> fahrbericht 22 fahrbericht << ls der Autor mit knapp über 16 Lenzen den Einstieg in die motorisierte Zweiradwelt antrat, waren noch 80er angesagt. In meinem Fall eine Honda MBX 80. Jetzt präsentiert der gleiche Hersteller die brandneue CBR125R, sozusagen die Ur-Ur-Ur-Enkelin. Was hätte ich mir damals die Finger nach sagenhaften 13 PS geleckt. Heute stehe ich eher skeptisch neben der Kleinen und frage mich ob die CBR meiner gestiegenen Weisheit und vor allem Körperumfang gewachsen ist. Also: back to the roots und vorurteilsfrei die Einsteigerklasse testen. A Eindruck CBR125R Optisch macht die Honda definitiv was her. Dazu trägt zum einen die aufwändige Lackierung und zum anderen die erwachsene Bereifung bei. Vorne ein 100er und hinten ein 130er jeweils auf 17 Zoll sorgen für einen ordentlichen Auftritt. Das Design orientiert sich an den großen Geschwistern. Wer möchte, entdeckt das Scheinwerferdesign der VFR1200F an der kleinen CBR. Aber insgesamt findet sich vor allem Elemente der CBR250R und der CBR600F. Der Fahrer findet einen ordentlichen Sitzplatz vor. Man hat tatsächlich nicht das Gefühl auf einem Minimoped zu sitzen. Die Bedienelemente liegen perfekt zur Hand, die Instrumente sind klar gezeichnet. Auch der Blick nach hinten über die an der Verkleidung montierten Spiegel gibt ordentlich Information preis. Alles in allem also ein gelungenes Package. Motor Honda CBR Die CBR beherbergt einen 125 Kubik großen (oder kleinen) Einzylinder. Dieser leistet 13 PS bei 10.000 Umdrehungen. Unverständlich wieso Honda hier nicht das zulässige Leistungslimit ausschöpft. Die Yamaha YZF-R125 bringt es auf 15 PS. Ob die 2 Pferdchen Differenz in Realität tatsächlich der Burner sind, mag dahingestellt sein. Aber in den Köpfen der Jugendlichen spielt die mit Sicherheit eine Rolle. Geschaltet wird über ein gut funktionierendes 6-Ganggetriebe. Dessen Abstimmung ist allerdings nicht perfekt. Speziell die Spreizung zwischen 4. und 5. Gang ist zu groß geraten. Hier fällt die Drehzahl zu sehr ab. Fahreindruck Eine Rennmaschine ist die kleine Honda natürlich nicht, auch wenn es der Name darauf anlegt. Ist aber auch die Konkurrenz nicht. Der Fahreindruck ist dennoch sehr positiv. Vorausgesetzt man hält die Fuhre ordentlich in Schwung. Da ist ein flüssiger Fahrstil gefragt, ständiges Bremsen und Beschleunigen bringen ob der klassenüblichen Leistung keinen Vorteil. Also mit Schwung in die Kurve rein, dann geht es auch mit Schwung wieder raus. Da kommt das fahrradmäßige Handling gerade recht. Die 125er wechselt wie von selbst die Schräglagen. Schon der schiere Gedanke an Schräglage scheint die CBR umzulegen. Dabei wirkt sie keineswegs nervös. Also insgesamt geradezu perfekt für Anfänger. Da spielen auch die Bremsen gut mit. Keine Beißer, aber dennoch mit guter Bremsleistung ohne einen Einsteiger zu überfordern. Fahrzit Die CBR125R ist ein gelungenes Einsteigermotorrad, ja richtig: Motorrad. Natürlich kann man von einer 125er keine Wunder erwarten, aber der Auftritt ist durchaus gelungen. Wieso Honda allerdings in der Leistung einen Sicherheitsabstand zur Konkurrenz hält, ist nicht nachvollziehbar. Allerdings schlägt sie gerade die Konkurrenz aus dem Hause Yamaha beim Preis deutlich. Honda verlangt für die kleinste CBR 3.390,– Euro, für 125er YZF sind schlappe 600,– Euro mehr fällig. Text: Matthias Hirsch/Bilder: Honda 23 >> tourentipp 24 tourentipp << as Département Gard, westlich der Rhône gelegen, wird nach wie vor von den Tourismusströmen nur an seinen südlichen Gestaden berührt. Städte wie Nîmes mit dem berühmten Amphitheater, der Pont du Gard, Aigues-Mortes mit seinem verlandeten Kreuzfahrerhafen oder die Salzwassersümpfe der Camargue ziehen Jahr für Jahr 100.000ende in ihren Bann. Die Schönheiten seiner nördlichen Hälfte, mit den unberührten Wäldern und Bergketten der Cevennen, tief durchfurcht von Wildwassern in steilen Schluchten, wie der Cèze oder dem Herault sind nur wenigen bekannt. D Voyage Sentimental Die Erkundung dieser Region, die ich schon vor 36 und zuletzt 19 Jahren durchquert hatte, war das Ziel einer herbstlichen Reise. Ein weiteres Novum – nach langer Abstinenz auf dem Motorrad würde ich die Tour als Sozia auf einer Kawasaki Versys erleben. Die Maschine wurde von Kawasaki für die Pressereise zur Verfügung gestellt und von Jochen Ehlers, dem Inhaber von Endurofun Tours, unserem Organisator gefahren. Als wir Mitte Oktober mit voll gepacktem Kombi, und Motorrädern auf dem Anhänger in einen grauen Morgen starten, reist die Sehnsucht nach herbstlicher Wärme mit uns. Passend zum, Schengen sei Dank, kaum wahrnehmbaren Grenzübertritt reißt der Himmel über Frankreich auf, die Autobahn ist längst nicht so befahren wie in Deutschland und wir kommen nach einigen Fahrerwechseln entspannt bis PontSaint-Esprit. Es ist Feierabend, wir fließen mit dem Berufsverkehr nach Westen, Stadtauswärts in die Cevennen. Kreuzfahrer, Seide und Hotelgäste Unser Ziel ist die „Magnanerie de Bernas“ ein Dreisternehotel hoch über dem Tal der Cèze. In den Ursprüngen ein Gebäude aus der Zeit der Templer und Kreuzfahrer, mit wuchtigen Mauern und Gewölben, wurde es ab dem 19. Jh. zur Seidenraupenzucht und deren Verarbeitung genutzt. Jetzt ist es ein liebevoll restauriertes Kleinod, mit großen provenzalisch eingerichteten Zimmern, die teilweise mit Kamin, eigener Terrasse und immer mit traumhaftem Blick ausgestattet sind, sei es in den großen mediterranen Garten oder weit hinein in die Bergwelt. Es ist die „blaue Stunde“, als wir entspannt im Restaurant sitzen, auf die übrigen Teilnehmer warten und dabei einen leckeren Hauscocktail genießen. Dieser erste Abend dient dem Kennen lernen innerhalb unserer kleinen Reisegruppe und der umfassenden Information über das Departement Gard. Die Pressereferentin Madame Lysianne Boissy D’Anglas vom Comité Départemental du Tourisme in Nîmes und ihre Kollegin Laurence vom Office de Tourisme aus dem nahe gelegenen Goudargues übernehmen diesen Part mit Kompetenz und Herzlichkeit. Unser Hotel verwöhnt uns währenddessen mit einem exzellenten mehrgängigem Menü, dass auch optisch ein Hochgenuss ist. Am nächsten Morgen starten wir zu unserer Rundreise. Der Inhalt der Packtaschen will genau überlegt sein, wird doch das eine oder andere unterwegs dazu verlocken, als Mitbringsel zur Erinnerung gekauft zu werden. Das übrige Gepäck kann bis zur Rückkehr ins Basishotel in einem separaten Raum verschlossen auf- bewahrt werden und auch unser Pkw parkt sicher auf dem Hotelgelände. Für mich, als einzigen weiblichen Teilnehmer gibt es ein zusätzliches Privileg, Eric, der charmante und weltgewandte belgische Hotelier, bietet „Madame“ an, ihr Zimmer zu behalten. Ich kann also Pumps und „kleines Schwarzes“ im Schrank hängen lassen und freue mich natürlich sehr über dieses nette Angebot. Wie überhaupt die Gespräche mit dem Pächter der „Maganerie“ und seiner sympathischen Frau unsere abendliche Runde perfekt ergänzen. Er selbst ist ebenfalls begeisterter Motorradfahrer und hegt zudem eine, für mich nur allzu gut verständliche, Vorliebe für den guten alten R4. 25 >> tourentipp Mistral Ein kräftiger Mistral weht über das sonnige Kalksteinplateau, als wir aufbrechen und über die schmale Zufahrtstraße hinab zur Cèze fahren. Welch gewaltige Kräfte durch das Wasser immer noch auf das Gestein der Cevennen einwirken wird uns bewusst, als wir auf Flusshöhe an einer Baustellenabsperrung auf die eigentliche Streckenführung der D 980 treffen, ein Felssturz hat die gesamte Straße hinab in den Fluss gerissen. Über kleine, kurvige Nebenstraßen fahren wir an diesem sonnig frischen Morgen durch zauberhaft verschlafene Orte wie Barjac, das umgeben von abgeernteten Lavendelfeldern von der Saison ausruht. Zu Ostern wird es mit seinem bekannten Antiquitätenmarkt erwachen. 7 Venen, 700 Kurven Uns aber begegnet kein Auto und kaum ein Mensch, als wir über zusehends schmalere Straßen durch dichte Esskastanienwälder immer höher in die Cevennen bergauf schrauben. Ihren Namen erhielten diese trockenen südlichen Ausläufer des Massif Central durch Julius Caesar, der die sieben Hauptflüsse der Region als sieben Lebensadern versinnbildlichte „les sept veines“, woraus „Les Cevennes“ wurde. Kurze Zeit führt unsere Route über die „Grenze“ ins Nachbardepartement Ardèche. Über Bessèges wieder an den Oberlauf der Cèze, bis um die Mittagszeit die imposante Silhouette des Château de Portes auftaucht. Auf einem schmalen Bergkamm bewachte es einst die wichtige Handelsroute und den Pilgerpfad zum Mittelmeer. In Form eines Schiffbugs gebaut lässt seine trutzige Ruine auch noch nach 900 Jahren die einstige Wehrhaftigkeit und Bedeutung erahnen. Die Landschaft verändert sich, während wir auf einer sehr gut ausgebauten Straße, der D 906 im Flusstal des Gard, der dem Departement seinen Namen gab, weiterfahren. Wir sind in einer der ehemaligen Bergbauregionen Frankreichs angelangt. Stillgelegte Minen mit rostenden Fördertürmen und verschlossenen Fabriktoren sind stumme Zeichen des wirtschaftlichen Niedergangs, der diesen Teil des Gard erfasste, als Mitte der 60er Jahre der Kohleabbau zum Erliegen kam. Inzwischen erholt sich die Wirtschaft und hat durch innovative Projekte, die auch aus EU-Mitteln gefördert wurden, wieder eine neue Basis gefunden. Der Adrenalin-Kick Eines dieser Projekte ist unser nächstes Ziel, der „Pôle Mecanique d’Alès“, ein restrukturierter Abraumhalden- bezirk, der jetzt in eine 2.500 m lange Rennstrecke verwandelt wurde. Das Dröhnen der auf der Strecke fahrenden Motorräder vibriert unter unseren Füssen, während wir im Tower den Ausblick auf die Rennstrecke genießen. Nicht nur Profis, sondern auch motorsportbegeisterte Privatleute und Clubs testen hier ihre Maschinen und Material, erfahren wir bei einer Führung. Die Mitarbeiterin des örtlichen „Office de Tourisme“, Magali Bonnet, versorgt uns umfassend mit Informationen. absichern können. Cool bewegen sich die jungen Fahrer und Mitarbeiter zwischen Büros und Rennstrecke, geprägt durch den lässigen Charme ihres korsischen Chefs. Welche Bedeutung unserer Reisegruppe beigemessen wird, lässt sich daran erkennen, dass der Chef des örtlichen Tourismusverbandes persönlich erscheint um uns zu begrüßen. Ein freundlicher Südfranzose, klassisch im dunklen Jackett mit Goldknöpfen und stolz, uns dieses Erfolgsprojekt vorführen zu können. So erfahren wir, dass sich um die eigentliche Rennstrecke herum viele Betriebe aus der Zulieferer-Industrie angesiedelt haben, sowie mit dem Motorsport arbeitende Handwerksbetriebe. Die Sonne brennt inzwischen heiß, ich verfluche meine morgendliche Entscheidung für Thermobekleidung und „die Jungs“ nehmen begeistert das Angebot an, während der Rennpausen einige Runden drehen zu dürfen. Philippe, südfranzösischer Journalist, ehemaliger Rennprofi und Erwin auf seiner BMW, sowie Jochen Ehlers versuchen also den Rundenrekord zu knacken. Na ja, nicht wirklich, aber dafür sind sie mit großem Vergnügen unterwegs. Es gibt Rundkurse für Quads, für Karts, Enduros und eben die HauptRennstrecke. Dazu entstand auch alles an notwendigen Versorgungstrakten mit entsprechendem Personal, die sämtliche mögliche Situationen im Rennbetrieb unterstützen und Die drei Stunden auf dem Ring verfliegen und wir verabschieden uns von Laurent Corric, dem dynamischen, korsischen Geschäftsführer des Pôle Mécanique. Nach dieser aufregenden Phase des Tages ist es schwer unserem nächsten Ziel noch die nötige Aufmerksamkeit zukommen zu lassen. Wir genießen inzwischen ein großartiges Buffet im Tower mit jenem Adrenalinkick, der nur zu spüren ist, wenn der Boden im Takt der sonoren Zweizylinder vibriert. Immer wieder springt einer von uns auf, weil der wespengleiche Klang der Vierzylinder am Start ihn nicht mehr beim Essen hält. Unterirdisch Wir besichtigen die Museumsmine „Mine Temoine d’Alès“. Ursprünglich als Ausbildungszentrum für den Bergarbeiternachwuchs gedacht, bietet sie seit ihrer Schließung einen umfassenden Eindruck von den Lebens- und Arbeitsbedingungen der Bergleute. Beklemmend ist die Dunkelheit und Enge „unter Tage“. Schrecklich hart und kurz war das Leben der Bergarbeiterfamilien, die oft genug von Kindesbeinen an hier schufteten, Männer, Frauen, Kinder und Grubenpferde, alle gezeichnet von Entbehrungen und den daraus folgenden schweren Krankheiten. Tief atmen wir die herrlich frische Luft beim Verlassen des Stollens ein, in die sich inzwischen die Kühle des Spätnachmittags mischt. Unser Reiseveranstalter drängt sanft zur Eile, denn vor uns liegen noch einige Kilometer Fahrstrecke, bevor wir unser Ziel erreichen werden. Wölfe hinter den Bergen In nördlicher Richtung verlassen wir Alès und passieren den 722 m hohen Col de Baraque. Immer einsamer, 26 tourentipp << immer kurvenreicher wird die Strecke während wir auf der D 54 über den Col de Penedis nach St. Germain de Calberte über St. Etienne, MoissacVallee-Francaise bis zum Col d’Exil fahren. Endlos scheint sich im Abendlicht Bergkette hinter Bergkette zu reihen. Die Wälder versinken in tiefere Schatten. Ab und zu schmiegt sich ein Weiler ins Tal, trutzige Steinhäuser mit Schieferdächern, aus den Schornsteinen steigt senkrecht der Rauch auf, es riecht nach Holzfeuern. Aber viele der Höfe sind verlassen, nur noch Schutzhütte oder Stall für das Vieh, dessen Glockengeläut leise von den Almen heraufklingt, – die hellen Töne gehören den Ziegen, die dunklen zu den wenigen Kühen. Restaurants, eine Post, eine Telefonzelle und herrliche Platanen, eine Steinmauer zum Beine baumeln lassen (und die Seele gleich mit), das alles bei zunehmender abendlicher Kühle, Stille und Zwielicht. Wo bleiben die Wölfe?? Ich wäre nicht erstaunt, einen über die freien Hangflächen in den Wald einwechseln zu sehen. Dann eine etwas längere Rast in der einsetzenden Dunkelheit in Les Plantiers, einem Dorf am Zusammenfluss des Borgne mit einem kleineren Bergbach. Zwei Wie mögen hier Frühjahrshochwasser oder heftige sommerliche Unwetter zu Tal rauschen? Nicht zum ersten Mal sehen wir auch die typischen geländerlosen Brücken, so gebaut, um den mitgerissenen Baumstämmen in den tosenden Fluten keinen Widerstand zu bieten. Diese Stille, nichts außer fernem Hundebellen und dem leisen Plätschern des Flusses, dessen niedriger Wasserstand über seine eigentliche Kraft hinwegtäuscht. Riesige Felsbrocken liegen im ausgedehnten Geröllbett und die Untergeschosse des Restaurants am gegenüberliegenden Ufer beweisen mit wuchtigen Pfeilern und Rundbögen, dass man gut beraten ist, erst ab dem zweiten Stockwerk Wohnräume einzurichten. 7000 Serpentinen bis zum Zeitsprung Doch wir müssen weiter, 25 km liegen noch vor uns, die in der Nacht zur Herausforderung werden können. Nach den Serpentinen der D 193 wird am 833 m hohen Pass „Col du Pas“ gewartet bis unsere FünferGruppe wieder komplett beieinander ist, bevor wir hinab ins Tal fahren. Valleraugue, ein beschaulicher Ort am Fluss Herault, ist unser Ziel. Fröstelnd steigen wir von den Motorrädern, als uns der nette Patron des „Les Bruyeres“ durch eine großes, altes Tor in das Gewölbe hineinwinkt, das einst sicher für Kutschen gedacht war und nun als Tischlerei und Holzlager genutzt wird. 'Wir sind gerade in ein anderes Jahrhundert gefallen', geht es mir durch den Kopf, während wir ihm durch verwirrende Gänge ins Innere dieses noch völlig unveränderten „Logis de France“ folgen. Eine weitere Tür öffnet sich knarrend und wir stehen mit Helmen, Motorradbekleidung und Packtaschen beladen, Zeitreisenden gleich, in einer alten Gaststube. Ein Feuer brennt im Sandsteinkamin, massives, dunkles Mobiliar. Ein Tresen an dem sicher schon seit den Zeiten der französischen Revolution Rotwein und Pastis getrunken wird und eine Freundlichkeit empfangen uns, wie sie nur in touristisch unerschlossenen Gebieten typisch ist. Nach einem ersten erfrischenden Glas Wein bringen wir das Gepäck auf die Zimmer und treffen uns kurze Zeit später im geräumigen Restaurant zum abendlichen Menü. Wir sind nicht die einzigen im gut besuchten Restaurant und der Grund dafür wird uns schon beim „Entree“ klar: die Küche ist hervorragend und wir genießen jeden Gang des Menüs. Für den kommenden Tag stehen uns erneut spannende Bergstrecken bevor und ich bin sicher nicht die einzige, die sich auch im Schlaf noch in die Kurven legt. Nach einem französischen Déjeuner, verlassen wir das Hotel, um ausgestattet mit reichhaltigen Lunchpaketen zu einem „Gipfelsturm“ zu starten. Doch der neue Morgen enttäuscht durch wolkenverhangene Berge und wir beschließen, uns zunächst das kleine Städtchen genauer anzusehen. Der Fluss Herault hat ein 27 >> tourentipp breites Kiesbett, doch nur in dessen Mitte fließt noch das klare Gebirgswasser mitten durch den Ort . Kleine Geschäfte, einige Marktstände und die Geruhsamkeit des unentdeckten Hinterlandes verführen zum Durchstreifen der Gassen und altertümlichen Torbögen. Als sich der Nebel hebt und den Blick frei gibt auf sonnenbeschienene Bergkuppen beschließen wir aufzubrechen. Doch was für ein Pech, die BMW von Fred, unserem Tourteilnehmer aus Berlin, verweigert sich hartnäckig allen Bestrebungen sie in Bewegung zu setzen. 5 erfahrene Motorradfahrer und Bastler können selbst mit vereinten Kräften das Elektronikproblem nicht lösen! Als feststeht, dass auch keine geeignete Werkstatt in der Nähe ist, wird der ADAC eingeschaltet und traurig lassen wir Fred zurück, der den Rückweg mit seiner Maschine antreten will. Eiskalte Aussichten Uns führt Tourguide Jochen weiter in die Bergwelt. Die Serpentinen der D 986 parallel zum L'Herault hinauf, durch dichte Wälder, zum zweithöchsten Gipfel der Cevennen, dem 1567m hohen Mont Aigoual. An seinen Flanken entspringen zahlreiche Flüsse der Region und die Bergspitze krönt die letzte Gebirgswetterwarte Frankreichs. Die Luft wird zusehends kälter, der Blick der leicht verfrorenen Sozia fällt auf einen Zaun und den nebelgrauen Abgrund dahinter. – Schaf- wolle hat sich darin verfangen und weht im Wind. – Schafwolle ? Nein, es ist windgeformtes Eis! Ich mache mich ganz klein, bin froh über jede Schicht Thermofutter und mein Visier beginnt am Rand zu vereisen. Jochen werden die Finger klamm, er klopft sie auf dem Tankrucksack warm. Die Baumgrenze ist längst überschritten, fast haben wir den Gipfel erreicht, die karge Landschaft ist dick mit Raureif überzogen, als sich aus dem Nebel der majestätische, trutzige Bau des Observatoire ins Blickfeld schiebt. Riesige Steinquader, wenige Fenster, einer abweisenden Festung gleich trotzt es dem rauen Klima der Bergwelt. Doch wir werden freundlich erwartet, einzig für uns findet eine Führung durch die 600 m2 Ausstellungsfläche statt. Delphine, die Meteorologin geleitet uns durch die Räume in einem verwirrenden auf und ab steinerner Gänge, Gewölbe und Hallen. Beeindruckend wirken auf mich die beiden riesigen Bildschirme im Eingangsbereich. Sie zeigen, im Minutentakt aktualisiert, das Weltwetter auf dem einen und Frankreichs auf dem anderen an, – was für eine Rechnerleistung in dieser Abgeschiedenheit und Höhe. Bei klarer Sicht bietet sich den Besuchern ein traumhaft schönes Panorama über den Süden Frankreichs und im Winter ist der Aigoual ein beliebtes Wintersportgebiet. Große Fotografien zeigen uns diese Seite des Berges, die uns verborgen bleibt, während wir im Ausgangsbereich die Souvenirabteilung durcheilen. Doch halt, – mein Blick bleibt an einem Stapel handgestrickter Kaschmirschals in harmonischen Farbabstufungen hängen. In Anbetracht der Kälte, die draußen auf uns wartet, komme ich ins grübeln: soll ich, brauch ich? Die Entscheidung fällt nicht wirklich, ich werde entschieden, die anderen setzen bereits die Helme auf und ich beeile mich ihnen zu folgen. Auf der D 269 geht es Richtung Tal, aber erst beim Erreichen der D 48 Richtung Süden wird es langsam wärmer. Wir passieren im dichten Bergwald mehrere Wasserfälle, halten kurz an den „Cascades de Orgon“ und den „C. de l’Herault“. Schmal sind so kurz hinter der Quelle die in den Fels gegrabenen Rinnen und dick mit saftig grünem Moos überzogen. Eine Märchenwald Atmosphäre mit würziger Waldluft, in der es nach Herbstlaub und Pilzen duftet, umfängt uns. In den 28 tourentipp << Esskastanienwäldern die jetzt unseren Weg begleiten, sammeln französische Familien Maronen. Freaks und französischer Kaffee Auf der gut ausgebauten aber kurvenreichen Straße erreichen wir rasch das nächste Etappenziel: Le Vigan, im Tal der Arre gelegen. In der kleinen Gemeinde wurde morgens Markt abgehalten, die meisten Stände sind bereits verpackt und während die städtische Kehrmaschine blinkend und ratternd den Platz umkurvt, sitzen Händler und Kunden entspannt in den Cafés. Interessierte Blicke bleiben an der Kawa Chopper VN 800 unseres Mitfahrers Bernd hängen, dessen outfit perfekt zur Maschine paßt. Die Szenerie ist absolut entspannend und wir beschließen mit einer längeren Pause uns diesem „savoir-vivre“ anzuschließen. Mein Blick schweift von meiner Tasse mit dampfendem Kaffee über die anderen Gäste, ich lausche dem Sprachgewirr und denke: hier sind sie also abgeblieben, all die Freaks, Aussteiger, Spät- u. Original Hippies! Älter sind sie geworden, viele mit ihren Kindern unterwegs, oder sind es bereits die Enkel? Das modische Styling ist jedoch so unverkennbar von den 60er und 70er Jahren geprägt, dass ich mich kurz frage, ob hier gerade ein Film gedreht wird. Nein, alles ist echtes Leben und am spezifischen Geruch ist unverkennbar, dass hier nicht nur der Dampf von Kaffeetassen aufsteigt. Plötzlich entdecke ich ein bekanntes Gesicht, Fred, den wir Stunden zuvor in Vallerogue zurücklassen mussten, ist mit einem Taxi auf direktem Weg hierher gelangt. Er berichtet, dass es auf Grund der Streiks gegen die Neuordnung des französischen Rentensystems schwierig werden könne, nach Berlin zu gelangen. In le Vigan war es jedoch für ihn möglich eine Rückfahrkarte zu bekommen. Alle sind beruhigt zu hören, dass er anderntags nach einer Übernachtung in Montelimar bequem mit der Bahn die Heimreise antreten wird und wir verabschieden uns, um die Tour fortzusetzen. Perfekt bis zum Abgrund Auf einer Brücke aus dem 12.Jh. überqueren wir den Arre und folgen der D 48 bis Montardier, über die D 113 und Blandas geht es Richtung Cirque de Navacelles. Ein spektaku- läres Panorama liegt vor uns, als wir vom Hochplateau aus unvermittelt in den über 300 m tief abfallenden Trichter blicken, den der Fluss Vis hier in das weiche Kalkgestein gewaschen hat. uns Jochen weiter durch dichte Esskastanienwälder über Sumène am Rand der Montagne de la Fage, durch Colognac und Lasalle bis zum im Sonnenuntergang leuchtenden Anduze. Über engste Haarnadelkurven winden wir uns auf einer neu asphaltierten, perfekten Straße in den Talgrund. Dort liegt im ehemaligen Flussbett der Vis das winzige Dorf „la BaumeAuriol“ umschlossen von den steil aufragenden Felswänden. Wir folgen der D 25, Kurve reiht sich an Kurve im „Gorges de la Vis“, gerade Streckenabschnitte gibt es so gut wie gar nicht und ich bin als Sozia allein in der glücklichen Lage diese einmaligen Ausblicke zu genießen. Das Tor zu den Cevennen Doch der pure Fahrspaß begleitet uns alle, Autos? Fehlanzeige! Jeder genießt es sich nur den Kurven und dem eigenen Fahrvermögen anpassen zu müssen und fährt so sportlich oder entspannt durch den traumhaften Canyon, wie er mag. In Madières, treffen alle wieder zusammen, um die Reise jetzt in sanfteren Schwüngen auf der nach wie vor makellosen D25 bis nach Ganges fortzusetzen. Die kleine lebhafte Stadt Ganges verlockt uns zu einer weiteren Pause, wieder sitzen wir unter Platanen, trinken Espresso und halten die Gesichter der tief stehenden Sonne entgegen. Doch es sind der Kurven noch nicht genug! Nach dieser Stärkung führt Der letzte Streckenabschnitt der D 57 bzw. D 907 ist gerade und unkompliziert. Unseren südfranzösischen Teilnehmer Philippe auf seiner 600er Kawasaki „sticht hier der Hafer“, er liefert sich ein kleines Rennen mit einem französischen Basic-car und wir verlieren ihn aus den Augen. Während wir problemlos zu unserem Hotel finden, wird es noch eine gute Stunde dauern, bis auch er dort auftaucht und lachend eingesteht, sich hoffnungslos verfahren zu haben. Unser heutiges Hotel ist der komplette Kontrast zum vorherigen! Das „La Porte Des Cevennes“ ist ein modernes Gebäude, abseits der Straße gelegen, mit einem herrlichen Ausblick in die südfranzösische Landschaft, die, obwohl nur wenige Kilometer Luftlinie vom morgendlichen Ausgangspunkt entfernt, hier bereits einen ganz anderen Charakter angenommen hat. Den vielen Annehmlichkeiten dieser Unterkunft wie Schwimmbad, innen und außen, oder dem Fitnesscenter kann sich keiner von uns widmen. Wir genießen erneut ein ausgedehntes französisches Menü inklusive Wein und tauschen die Eindrücke des Tages untereinander aus. 29 >> tourentipp Dabei verfallen wir in ein buntes englisch-französisch-deutsches Sprachgemisch, das am Nachbartisch von einem netten älteren Ehepaar in perfektem Oxfordenglisch kommentiert wird. Uns ficht das nicht an, geht es doch einzig darum, dass Philippe an unseren Gesprächen teilnehmen kann. Es ist schon skurril, – ein Südfranzose zwischen deutschen Tourteilnehmern, im eigenen Land geführt durch einen deutschen Organisator! Eine Situation über die wir an diesem Abend nicht zum ersten und letzten Mal scherzen. Der nächste Morgen bringt uns neben einem reichhaltigen internationalen Frühstücksbuffet auch strahlenden Sonnenschein und wir verlassen Anduze, eine einstige Hochburg des Protestantismus. Wie überhaupt die Cevennen letzte Rückzugsgebiete der Hugenotten waren und in vielen der kleinen Orte vor Jahrhunderten schreckliche Gemetzel stattfanden. Auf der D 982 begleitet uns der „Gardon d'Anduze“ bis zur Einmündung in den „Gardon d’Ales“ und schnell ist das erste Etappenziel erreicht. Romantik Vezenobres, eines jener, „villages de France“ , dem Zusammenschluß der schönsten historischen Dörfer Frankreichs angehörenden Gemeinwesen erhebt sich vor uns auf einer Anhöhe. Befestigt überblickt der Ort seit Jahrhunderten die weite Ebene mit fruchtbarem Ackerland, neben den Klassikern Wein und Oliven, hat es sich einen Namen durch den Anbau von Feigen und deren Weiterverarbeitung gemacht. Am höchsten Punkt des malerischen Vezenobres zeigt eine prächtige Fayencescheibe die Himmelsrichtungen und alle am fernen Horizont nur zu erahnenden Landmarken auf. Über enge Passagen, Durchgänge, Gassengewirr und glattes Kopfsteinpflaster rollen wir durch den hübsch restaurierten Ort, mit seinen pittoresken baulichen Details, wie Sandsteinportalen, schönen alten Haustüren mit originalen Türklopfern und immer wieder Ausblicken auf die verschachtelte Dachlandschaft. Eine sonntäglich stille Komposition in Sandstein beige und Terrakotta rot. Freeclimber seine senkrechten Steilwände. Wir nehmen lieber die Serpentinen des schmalen Zufahrtweges bergauf. Oben angekommen überrascht uns ein spektakulärer 360° Blick über das Land. Uns erwartet jetzt wieder die Weite der Landschaft, wir tauchen ein in die Garrigues. Niemand fotografiert mehr, alle nehmen nur noch das magische Licht über der Ebene in sich auf. Es fällt schwer, diesen Rastplatz zu verlassen, doch die Kurven rufen wieder nach uns und wir folgen. Flirrende Luft Vorbei an einer herbstlichen Jagdgesellschaft führt die Route der D 115 durch ebenes Terrain. Die Straße bleibt aber schmal, kurvenreich und völlig unbefahren. Die Temperaturen steigen, flimmernd liegt der Asphalt vor uns, es duftet nach wildem Rosmarin,Thymian und dem Gagelstrauch, die zusammen mit Ginster, knorrigen Steineichen und einzelnen Pinien ein undurchdringliches Dickicht bilden, eben die „Garrigue“. Schon von Ferne sehen wir den 629 m hohen Mont Bouquet, wie von Riesenhand geschleudert überragt er das flache Land, ein einsamer Vorbote der weit dahinter liegenden Cevennen. An windstillen Tagen nutzen Paraglider die Aufwinde und Der Mistral rauscht mächtig in den windgeformten Pinien, unsere kleine Gruppe sitzt windgeschützt neben einer kleinen Kapelle in der Sonne. Die Gespräche verstummen, jeder hängt seinen Gedanken nach, während der Blick weit bis zum Mittelmeer schweift, den Mont Ventoux streift, um am fernen Alpenpanorama hängen zu bleiben. Die ersten beginnen zu dösen. ser bellend und schwanzwedelnd unser Eintreffen an. „Bonjour“ begrüßt uns herzlich Ria Klein, die gemeinsam mit ihrem Mann Remy dieses Weingut aufgebaut hat. Nach beruflichen Stationen in Tunesien und Marokko haben sie sich hier niedergelassen und produzieren in biologischem Anbau auf 38 Hektar einen Côte du Rhône, der ihnen bereits einige Preise eingebracht hat. Nach einer Führung durch ihren Betrieb stehen wir im steinernen Gewölbe und hätten jetzt gern eine umfangreiche Weinprobe absolviert, aber wir müssen noch fahren! So bleibt es bei einigen winzigen Schlückchen und der Mitnahme ihres Kataloges, in dem auch neben den Weinen das Olivenöl der Familie Klein vermarktet wird. „Fahrt doch noch nach Goudargues“ gibt uns Ria einen Tipp für die Weiterfahrt. Zufriedenheit Köstlicher Duft Über Lussan, einen kleinen befestigten Ort am Ufer des Flusses Aiguillon und die Gemeinde Verfeuil gelangen wir in die Nähe des bekannten Bagnols, biegen aber vorher auf Höhe des Chateau Sabran in Richtung Megiers ab.Wir sind mitten zwischen ausgedehnten Weinfeldern und Rebhängen, die Weinlese ist abgeschlossen, uns steigt der schwere Herbstduft der vergorenen Trauben immer wieder in die Nase, als wir auf den Hof des Weingutes „Domaine La Remejeanne“ einbiegen. Eine freundliche, eindeutig hoch betagte Hundemeute kündigt hei- Noch ein spätnachmittäglicher Stopp in Goudargues, mit seinem malerischen Kanal, gesäumt von Cafés und Restaurants. Ein heißer Capuccino wärmt mich durch, denn bevor wir den Anstieg zur „La Magnanerie de Bernas“ antreten, soll noch ein Fotostopp im wenige Minuten entfernten Montclus eingelegt werden. Der malerische, befestigte Ort liegt direkt an der Cèze und blickt auf eine kriegerische Epoche während der Hugenottenverfolgung zurück. Viele der Sandsteinfassaden verfallen, aber mindestens ebenso viele Häuser sind gerettet und werden ganz offensichtlich als Feriendomizile genutzt. An der Brücke über die Cèze bestaunen wir ein letztes Mal die gewaltigen Kräfte des leise dahinplätschernden Flusses. Riesige Baumstämme haben sich im Frühjahrshochwasser vor den Brückenpfeilern aufgestaut und bilden, von der Sommersonne gebleicht, eine mahnende Kulisse für die letzten Fotos der Reise. Müdigkeit macht sich breit, als wir uns unserem Basishotel wieder nähern. Abendlich kühl ist es, eigentlich schon zu spät um noch draußen zu sitzen. Trotzdem – wir beschließen den Tag und die Reise mit einem Pastis auf der Terrasse. Die Straßenkarten liegen auf dem Tisch vor uns, leise Wehmut macht sich jetzt, am letzten Abend breit, die einen sind gedanklich schon auf der Heimreise, ich hingegen sehe vor mir noch immer Kurven, die sich in den Bergketten verlieren. Überragt vom „Wasserberg“ dem Mont Aigoual, rieche ich würzige, kühl-frische Waldluft. Ich muss da noch mal hin! Schon wegen der Kaschmirschals. 30 tourentipp << Informationen: Comité Départemental Du Tourisme Du Gard 3, Rue de la Cité Foulc - B.P. 122 30010 Nîmes Cedex 04 Tel.: 0033 (0) 4 66 36 96 48 Fax: 0033 (0) 4 66 36 13 14 [email protected] www.tourismegard.com Atout France Zeppelinallee 37 D - 60325 Frankfurt am Main Tel.: 0900 157 0025 ( 0,49 EUR/Min. aus dem deutschen Festnetz ) [email protected] www.franceguide.com Office de Tourisme de Valcèzard 4, route de Pont-St-Esprit 30630 Goudargues Tel./Fax: 0033 (0) 4 66 39 26 89 [email protected] www.tourisme-ceze-ardeche.com Beste Reisezeit Es gibt kein schlechtes Wetter! Nur falsche Kleidung und in den Monaten Juli/August tummelt sich halb Europa in Südfrankreich, d.h. auch0in den Cevennen gibt es keine Einsamkeit! - Für Genussmenschen: Domaine La Remejeanne Ria & Remy Klein Cadignac F - 30200 Sabran Tel.: 0033 (0) 466 89 44 51 [email protected] www.remejeanne.com Übernachtung Basishotel „La Magnanerie de Bernas“ F - 30630 Montclus Tel.: 0033 (0) 466 82 37 36 Fax: 0033 (0) 466 82 37 41 E-mail : [email protected] www.magnanerie-de-bernas.com Hotel Restaurant „Les Bruyeres“ Rue Andre Chamson F - 30570 Valleraugue Tel.: 0033 (0) 467 82 20 06 „Porte des Cevennes“ 2300 route de St. Jean du Gard F - 30140 Anduze Tel.: 0033 (0) 466 61 99 44 [email protected] www.porte-cevennes.com Anreise Reise-Organisation Von Deutschland aus ist das Département Gard bequem über die Rhônetal-Autobahn zu erreichen. Es empfiehlt sich aber auch der Autoreisezug der Deutschen Bahn, s.h. ADAC Motorwelt 12/2010. Durch ENDUROFUN Tours Postfach 43 D - 25710 Burg/Dithmarschen Tel./ Fax: 04825 / 16 95 [email protected] www.endurofuntours.com Tourguide und Inhaber: Jochen Ehlers kennt die Region seit Jahrzehnten und organisiert hier, sowie weltweit, geführte Touren auf der Straße und mit Offroadbikes im Gelände. Er bietet Lehrgänge an und seit kurzem auch organisierte Reisen mit besonderen Automobilen. Sehenswürdigkeiten - Für Naturfreunde: Die Flusstäler der Cèze und Ardêche, die ausgedehnten EsskastanienWälder, der Nationalpark der Cevennen. - Für Müßiggänger: Orte wie: Montclus, Barjac, Goudargues, Le Vigan, Vezenobres, Ganges und Anduze. - Für Wissensdurstige: Das Observatorium auf dem Mont Aigoual viele gut erschlossene Höhlen mit prähistorischen Funden wie die von La Cocalière bei Saint- Ambroix. Die Museumsmine „Mine Temoin“ in Ales. - Für Asphaltfreaks: Alle hier beschriebenen Nebenstraßen, besonders : Cirque de Navacelles, Pôle Mecanique d'Ales, info unter www.pole-mecanique.com Karten Michelin local Nr.339, Maßstab 1: 150 000 Michelin Edition des Voyages, Rhône-Alpes, Maßstab 1: 180 000 Kümmerly+Frey ISBN 978-325901-374-8 Literatur Ardêche und Cevennen Du Mont, ISBN 3-77016-403-2 31 MOTORRAD WEHRES Ruhrau 29 Fon: 02 01 / 53 75 75 Email: [email protected] www.motorradwehres.de 47877 Willich HOMBERG MOTORRADTECHNIK GmbH Am Nordkanal 2 – 6 Fon: 0 21 54 / 55 79 E-Mail: [email protected] · www.yamaha24.de 72636 Frickenhausen ZWEIRAD BERNSEE Daimlerstraße 3 Fon: 0 70 22/418 75 E-Mail: [email protected] www.zweirad-bernsee.de MHG MOTORRADHANDELSGESELLSCHAFT mbH Römerstraße 134 Fon: 0 21 31 / 59 27 71 E-Mail: [email protected] www.yamaha-neuss.de 46117 Oberhausen MOTORRAD KRÖBER Fahnhorststraße 42 – 44 Fon: 02 08 / 99 98 40 www.motorrad-kroeber.de 59494 Soest MOTORRADHAUS ZAISER Teinenkamp 40 Fon: 0 29 21/34 80 85 E-Mail: [email protected] www.motorradhaus-zaiser.de MSL-ZWEIRAD Wevelinghoverstr. 161 Fon: 0 21 53 / 9116 26 E-Mail: [email protected] www.msl-yamaha.de 45527 Hattingen HOCHKIRCHEN GmbH Werksstraße 28 Fon: 0 23 24 / 515 27 Email: [email protected] www.yamaha-hattingen.de 50933 Köln Motorrad Emonts GmbH Yamaha Exclusive Melatengürtel 18 Fon: 02 21/ 9 54 21 20 E-Mail: [email protected] www.motorrad-emonts.de 45279 Essen 41462 Neuss 41334 Nettetal >> top-adressen DAS BIKER SZENE BRANCHENVERZEICHNIS Aluverchromen Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620, www.rudis.de Ankauf Motorräder/Crash Bikes Albers, motodrom, Essen, 0201-595857 Hot Bike, Duisburg, 0203-711807 Aprilia Motorrad Schäfers, Rheinberg, 02843-16697 Schult OHG, Recklinghausen, 02361-36035 Zapf, Oberhausen, 0208-873058 Bekleidung/Helme 2-Rad-Markt Essen, Essen, 0201-333240 Motorradzentrum Witten, Witten, 02302-2005-0 www.motorrad-ernst.de BF Hardwear GmbH, Wilhelmshaven, 04421-500166 www.bf-hardwear.de BMW Niederlassung, Düsseldorf, 0211-96825 www.bmw-duesseldorf.de BMW Niederlassung, Essen, 0201-0318488/489 www.bmw-essen.de Dainese Shop, Dortmund, 0231-847980 www.daineseshop-dortmund.de Dainese D-Store, München, 089-35396766 www.dainese.de Dainese D-Store, Köln, 0221-48557799 www.dainese.de Dainese D-Store, Düsseldorf, 0211-4939626 www.dainese.de Hein Gericke, Düsseldorf 0211-3983654 & 0222-9380430 Helm-Center, Stuttgart, Tel. 0711-251313 www.helm-center.de Honda Hoffmann GmbH, Marl, 02365-91010 www.honda-hoffmann.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Overath, 02206-9014-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Werdohl, 02392-93905 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wiehl, 02261-9472-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wipperfürth, 02267-8866-0 www.kaltenbach-gruppe.de Modeka Werksverkauf, Beckum, 02521-850322 Motorrad-Ecke VS-Schwenningen, Tel. 07720-4949 www.motorrad-ecke.de Performer MailShop GmbH/Augentechnik, Mühlacker, 07041-884161, www.performer-brille.de Polo, Recklinghausen, 02361-14013 Procar Automobile GmbH, Hagen, 02331-8090-56 www.bmw-procar.de Vogelsang Automobile GmbH & Co. KG, Recklinghausen, 02361-919361 www.vogelsang-automobile.de www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Werdohl, 02392-93905 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wiehl, 02261-9472-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wipperfürth, 02267-8866-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kohl Motorrad, Aachen, 0241-5688-291 www.kohl.de Motorrad Bögel, Ibbenbüren, 05451-45560 www.motorrad-boegel.de Michael Kirsch GmbH + Co. KG, M’gladbach, 02161/6947055, www.bmw-kirsch.de Motorrad Briel GmbH, Duisburg, 0203-358020 www.motorrad-briel.de Motorrad Fassbender, Krefeld, 02151-787963 www.motorrad-fassbender.de Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952622 www.motorrad-wegner.de Motorradhaus Schneider, Voerde, 02855-96440 www.motorradhaus-schneider.de Motorräder Bürsgens, Wassenberg, 02432-3820 www.buersgens.de Muschik & Kautz GmbH, Arnsberg, 02932-9773-0 www.muschik-kautz.de Topspeed Design, Neunkirchen, 02247-3343 www.topspeed-design.de Prinz, Mühlheim, 0208-760820 Procar Automobile GmbH, Hagen, 02331-8090-56 www.bmw-procar.de Vogelsang, Recklinghausen, 02361-919361 www.vogelsang-automobile.de WÜDO am Flughafen DO, 02301-91880 www.wuedo.de, [email protected] 2-Rad Führmann GmbH, Rheinberg, 02843-96444 www.2-rad-fuehrmann.de www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wiehl, 02261-9472-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Wipperfürth, 02267-8866-0 www.kaltenbach-gruppe.de Mean Machine, Bochum, 0234-6104740 www.mmbo.de Motorrad Briehl GmbH, Duisburg, 0203-358020 www.motorrad-briel.de Motorrad Bröhl, Mühlheim/Ruhr, 0208-480808 www.motorrad-broehl.de Motorrad Bögel, Ibbenbüren, 05451-45560 www.motorrad-boegel.de Motorrad Fuhrmann, Hamm, 02381-59060 www.suzuki-fuhrmann.de Motorrad-Center Gräfe, Remscheid, 02191-7511 www.honda-graefe.de Motorrad Kröber, Oberhausen, 0208-999840 www.motorrad-kroeber.de Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952622 www.motorrad-wegner.de Motorradhaus Bettenhausen, Hamm-Bockum 023891-966042 Motorradhaus Schneider, Voerde, 02855-96440 www.motorradhaus-schneider.de Mototreff Lindfeld, Dortmund, 0231-835130 www.suzuki-lindfeld.de Procar Automobile GmbH, Hagen, 02331-8090-56 www.bmw-procar.de Yamaha Neubarth, Wesel, 0281-56362 [email protected] Vogelsang Automobile GmbH & Co. KG, Recklinghausen, 02361-919361 www.vogelsang-automobile.de WÜDO am Flughafen DO, 02301-91880 www.wuedo.de, [email protected] Bombardier Buchen GmbH, Olpe, 02761-9220 www.buchens.de Gebrauchtteile Biker Heaven, 0231-462855 Brune GmbH, Telgte, 02504-73440 Mean Machine, Bochum, 0234-6104740 www.mmbo.de Motorrad-Service Löhlein, Lünen, 0231-8770126 www.motorrad-loehlein.de Hotels für Motorradfahrer Central Hotel, Winterberg, 02981-92450 www.biker-welcome.de Das Gutshaus, Tellin, 03991/36965 www.dasgutshaus.de Erlebnisrasthof Strohofer, Geiselwind, 09556-18181 www.autohof-strohofer.de Gasthaus Hirschen, Todtnau-Brandenb., 07671-1844 www.hirschen-brandenberg.de Gasthaus Lawine, Todtnau-Fahl, 07676-355 www.lawine.de Haus Dumicketal, Drohlshagen, 02761-62424 www.hausdumicketal.de Hotel Hessenhof, Winterberg, 02981-9300 www.hotel-hessenhof.de Hotel Kirchmeier, Winterberg, 02981-8050 www.hotel-kirchmeier.de Landhotel Haus zur Sonne, Hallenberg-Hesborn, 02984-1474, www.hauszursonne.de Pension Haus am Rosenweg, Winterberg, 02981-92360, www.pension-rosenweg.de Relexa Hotel Harz-Wald, Braunlage, 05520-807403 www.relexa-hotel.de Sauerländer Hof, Willingen, 05632-6256 www.sauerlaenderhof.info Zum Hirschen, Lofflingen-Seppenh. (Hochsauerland), 07654-332 Zum wilden Zimmermann, Hallenberg, 02984-8221 www.zwz.de Kawasaki AMW-Wiesmann, Coesfeld, 02541-94190 www.wiesmann.de Boxer-Schmiede, Grevenbroich, 02181-64571 www.boxer-schmiede.de Motorrad Briel, Duisburg, 0203-358020 www.motorrad-briel.de Motorrad Schäfers, Rheinberg, 02843-16697 Motorradhaus Bettenhausen, Hamm-Bockum, 02381966042 Motorradhaus Schneider, Voerde, 02855-96440 www.motorradhaus-schneider.de Wiko Motorrad GmbH, Dortmund, 0231-818078 C A M R E W BMW AHG Motorradcenter Balingen, Tel. 07433-9920-0 www.ahg-gmbh.de AHG Motorradcenter Eningen, Tel. 07121-9840-0 www.ahg-gmbh.de AHG Motorradcenter Pforzheim, Tel. 07231-9308-0 www.ahg-gmbh.de AMW-Wiesmann, Coesfeld, 02541-94190 www.wiesmann.de Motorradzentrum Witten, Witten, 02302-2005-0 www.motorrad-ernst.de BMW-Motorradzentrum Stuttgart, Tel. 0711/1318242 www.bmw-motorrad-stuttgart.de BMW Niederlassung, Bonn, 0228-6070 www.bmw-bonn.de Boxer-Schmiede, Grevenbroich, 02181-64571 www.boxer-schmiede.de BMW Niederlassung Düsseldorf, 0211-9682670/672 www.bmw-duesseldorf.de BMW Niederlassung, Essen, 0201-8318488/489 www.bmw-essen.de Grewe BMW Motorräder, Hamm, 02381-950030 www.bmw-grewe.de Huschke & Wirth GmbH, Bochum, 0234-9471919 Kaltenbach GmbH & Co. KG, Overath, 02206-9014-0 Buell Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de MOTOMAXX, Hagen-Haspe, 02331-94690 www.motomaxx.de Custombikes Thunderbike, 02852-677755, www.thunderbike.de Ducati AWA, Krefeld, 02151/362415, www.poweredbyawa.de Fahrwerk Wilbers Products GmbH, Nordhorn, 05921-727170 www.wilbers.de Felgen NoVo-Felgenservice, Bochum, 0234-474454 www.alufelgen-polieren.de Freie Werkstätten Mean Machine, Bochum, 0234-6104740 www.mmbo.de Motorrad-Service Löhlein, Lünen, 0231-8770126 www.motorrad-loehlein.de Gebrauchtmotorräder Albers motodrom, Essen, 0201-595857 Motorradzentrum Witten, Witten, 02302-2005-0 www.motorrad-ernst.de BMW Niederlassung, Bonn, 0228-6070 www.bmw-bonn.de BMW Niederlassung Düsseldorf, 0211-9682670/672 www.bmw-duesseldorf.de BMW Niederlassung, Essen, 0201-0318488/489 www.bmw-essen.de Grewe BMW Motorräder, Hamm, 02381-950030 www.bmw-grewe.de Hauenstein Motorräder, Neuss, 02131-271774 www.hauenstein-motorraeder.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Overath, 02206-9014-0 www.kaltenbach-gruppe.de Kaltenbach GmbH & Co. KG, Werdohl, 02392-93905 Gespanne Motorrad Fassbender, Krefeld, 02151-787963 www.motorrad-fassbender.de Glasperlstrahlen/Feinstrahlen Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de Motorrad-Centrum-Bochum, Damme, 0234-852309 Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620 www.rudis.de Harley-Davidson Big-Bike, Krefeld, 02151-969960 www.bigbike.de Mike Bike, Solingen, 0212-44014 www.mike-bike.de Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de MOTOMAXX, Hagen-Haspe, 02331-94690 www.motomaxx.de Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620 www.rudis.de FOREVER, Edelstahlprodukte, Iserlohn 02371-68188 Helmsprechanlagen Bergisches Motorrad Centrum BMC, Solingen, 0212231360, www.bmc-solingen.de Honda Albers, motordrom, Essen, 0201-595857 Honda Heinen, Dortmund, 0231-9172220 www.honda-heinen.de Honda Hoffmann, Marl, 02365-91010 www.honda-hoffmann.de Motorrad-Center Gräfe, Remscheid, 02191-7511 www.honda-graefe.de Kettenschmiersysteme CLS-Chain Lube Systems, 09566-808434 www.cls200.de KTM BikeWorld Nürburgring GmbH, Meuspath, 02691-9386-0, www.bikeworld-nuerburgring.de Kunststoffbeschichtungen Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620 www.rudis.de Kunststoffschweißen PLASTEC Kunststoffschweißtechnik, Düsseldorf, 02117881414, www.verkleidungsreparatur.de Kymco Motorrad Altzschner, Neukirchen-Vluyn, 02845-79337 www.altzschner.de Motorrad Bröhl, Mülheim/Ruhr, 0208-480808 www.motorrad-broehl.de Lackierungen SelmcolorMotorradlackierungen, Selm 02592-5757 Lederarbeiten Hedda Ullrich, Düsseldorf, 0211-3859294 Polsterei Bolder, Oberhausen, 0208-890493 www.polsterei-bolder.de Leistungsprüfstand Motorrad Fuhrmann, Hamm, 02381-59060 www.suzuki-fuhrmann.de Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952626 www.motorrad-wegner.de Literatur/Werkstattbücher tiwis-Verlag, Arolsen, 05691-7726 WK-Verlag, Bad Salzuflen, 05222-9275-0 www.WK-Verlag.de MB W.Schult OHG, Recklinghausen, 02361-3603 IHRE FIRMA IST HIER NICHT ZU FINDEN? 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Tatenhorst, Bielefeld, 05205-6117 Milleniumprojekt „Rocker & Biker gegen Krebs“, 0241-1891486, www.street-dust.de Zweirad-Sportcenter Wegmann, Recklinghausen, 02361-82910, www.suzuki-wegmann.de Zweirad Reich KG, Herne, 02323-61218 www.zweiradreich.de KK-Bikes, Herne, 02323-988966, www.kk-bikes.de PLASTEC Kunststoffschweißtechnik, Düsseldorf, 0211-7881414, www.verkleidungsreparatur.de ? S A W T H C Moto Guzzi Zapf, Oberhausen, 0208-873058 Motoreninstandsetzung Huschke & Wirth, Bochum, 0234-947191 Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de Motorrad-Elektrik Huschke & Wirth, Bochum, 0234-947191 ThoM’s Electrocorner, Versand, 02243-81321 MV Agusta Jenke’s Motorradhof, Dortmund, 0231-1770073 Motorrad Altzschner, Neukirchen-Vluyn, 02845-79337 www.altzschner.de Oldtimer BMW Servatius, Dahlem, 02447-1838 [email protected] WK-Verlag, Bad Salzuflen, 05222-9275-0 www.WK-Verlag.de Peugeot Buchen GmbH, Olpe, 02761-9220 www.buchens.de Zweirad Reich KG, Herne, 02323-61218 www.zweiradreich.de Piaggio Motorrad Bögel, Ibbenbüren, 05451-45560 www.motorrad-boegel.de Runo 2-Rad Shop GmbH, Herne-Wanne 02325-9585-0 Zweirad Reich KG, Herne, 02323-61218 Polierarbeiten Belox, Bergisch-Gladbach, 02202-36167 J. Mundt, Bielefeld, 0521-4042670 www.poliererei-mundt.de Mean Machine, Bochum, 0234-6104740 www.mmbo.de Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620 www.rudis.de Tuning Pur, Lünen, 0231-98228866 www.tuningpur.de Polsterarbeiten/Sitzbankbezüge Müller’s Biker Shop, Bochum, 0234-235893 Rahmenrichten Motorrad Service, Martin Ludwig GmbH, Essen, 0201/668803 Rahmenvermessungen AMW-Wiesmann, Coesfeld, 02541-94190 www.wiesmann.de Regal Raptor Allroundcenter Georg Zieb, Norden, 04931-12909 [email protected] BIKE & CAR Hoffmann, Rheinberg, 02843-959199 [email protected] Bike Discount Shop, Essen, 0201-8554555 [email protected] BIKETEAM KASSEL, Kassel, 0561-2018010 [email protected] CRAZY MOTORS, Mörlenbach, 06209-794038 [email protected] CRC Chopper Racing Center, Berlin, 030-35103324 [email protected] Der Motorradladen Scholz, Drübeck, 039452-809310, [email protected] K-H Strubel, Münster, 06071-36888 [email protected] KS Motorroller, Brühl, 02232-949820 [email protected] MAC-Demmin, Hansestadt Demmin, 03998-259950 www.mac-demmin.de Reisen/Touren Motorradshuttle, Mark Röhl, Bergkamen, 02306/9807959, www.mopped-taxi.de Die Tour Motorradreisen, M’gladbach, 02166-984529 [email protected] Ferien-/Freizeitpark Camping am Nürburgring, Müllenbach, 02692-224 Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952622 www.motorrad-wegner.de Ralf’s Motorradtouren, Fluom-Winzeln, 07402-8811 www.motorradtouren.de Sauerländer Motorrad Reisen, Medbach, 02982-900633, www.sauerlaender-motorradreisen.de Todtnau, Motorradparadies im Schwarzwald, 07671-969695, www.motorrad-schwarzwald.de Renntrainings Damon Racing, 02871-2393862 www.damon-racing.de Motorrad-Shop Bergkamen, 02389-1588 www.motorradshop-bergkamen.de Reparatur-Anleitung-Autobuch Kanz Auto-Teile GmbH, Stuttgart, 0711-2571155 www.kanz-auto.de Roller Zweirad Reich KG, Herne, 02323-61218 www.zweiradreich.de Suzuki Buchen GmbH, Olpe, 02761-9220 www.buchens.de MOTOMAXX, Hagen-Haspe, 02331-94690 www.motomaxx.de Tankbeschichtung PLASTEC Kunststoffschweißtechnik, Düsseldorf, 02117881414, www.verkleidungsreparatur.de Tankreparatur PLASTEC Kunststoffschweißtechnik, Düsseldorf, 02117881414, www.verkleidungsreparatur.de Technik BMW Niederlassung, Bonn, 0228-6070 www.bmw-bonn.de LSL Motorradtechnik, Krefeld, 02151-555915 Tuning Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952626 www.motorrad-wegner.de Zweirad-Sportcenter Wegmann, Recklinghausen, 02361-82910, www.suzuki-wegmann.de Umbauten Gebrüder Kährmann, Herne, 02323-988966 www.kk-bikes.de Vermietungen BMW Niederlassung Düsseldorf, 0211-9682670/672 www.bmw-duesseldorf.de Honda Hoffmann, Marl, 02365-91010 www.honda-hoffmann.de Grewe BMW Motorräder, Hamm, 02381-950030 www.bmw-grewe.de L.A. Motorradmarkt, BO-Langendreer, 0234-294287 www.LA-Motorradmarkt.de Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952622 www.motorrad-wegner.de Motorradhaus Schneider, Voerde, 02855-96440 Rudi’s Motorcycle Store, Iserlohn, 02371-12620 www.rudis.de WÜDO am Flughafen DO, 02301-91880 www.wuedo.de, [email protected] Versicherungen HUK 24 - Die Online-Versicherung, www.huk24.de LVM Versicherungen Lay, Bochum, 0234-51830 Whitepower Huschke & Wirth GmbH, Bochum, 0234-9471919 Yamaha 2-Rad Führmann GmbH, Rheinberg, 02843-96444 www.2-rad-fuehrmann.de Albers motodrom, Essen, 0201-595857 Huschke & Wirth GmbH, Bochum, 0234-9471919 Motorrad Heiling, Essen, 0201-2437100 Motorrad Kröber, Oberhausen, 0208-999840 www.motorrad-kroeber.de Motorradhaus Zaiser, Soest, 02921-348085 Spree Roller- & Motorrad Center, Mühlheim, 0208-439812 Motorrad Wegner, Monheim, 02173-952633 www.motorrad-wegner.de Zweirad Walz, Stg.-Möhringen, 0711-161600 www.zweirad-walz.de Zubehör/Verschleißteile 2-Rad-Markt Essen, Essen, 0201-333240 Bernies Spiegelverlängerungen, 02863-6968 www.BernieKlumpjahn.de GTS Motorradsitzbänke, Habichtswald, 05606-9815 www.gts-seats.de Kellermann GmbH, Aachen, 0241-93808 www.kellermann-online.com MotoMove, Sersheim, 07042-9118594 www.motomove.de Mototreff Lindfeld, Dortmund, 0231-835130 www.suzuki-lindfeld.de Müller’s Biker Shop, Bochum, 0234-235893 Zylinderschleiferei Huschke & Wirth GmbH, Bochum, 0234-9471919 Milwaukee Iron Shop, Damme, 05491-7702 www.kramermis.de DAS KÖNNEN WIR ÄNDERN! INFO: 02327- 54459-70 35 Das Forum: www.bikerszene.de Thread des Monats in unserer Biker-Community auf www.bikerszene.de Tankt Ihr schon den neuen E10 Sprit? Rambo69 ZRider in den beiden Dosen bin ich das schon gefahren. 1 x Renault Espace BJ 1998 – kein Unterschied zu Super. 1 x Dacia Logan MCV BJ 2009 – kein Unterschied zu Super. Mehrverbrauch kann ich auch noch keinen feststellen. Die Motorradsaison geht für mich erst ab April los. Da kann ich nichts zu sagen. Eigentlich lehne ich das Zeug aber auch ab. Weil das mit der Umwelt in diesem Fall genauso wie mit der Umweltplakete nur politisch erzeugte Geldmacherei ist. Ich habe E 10 getankt um es auszuprobieren und wegen dem Preis. 8 Cent pro Liter um mit dem Auto in der Stadt rumzugurcken finde ich schon heftig Dodgemike Bei mir kommt kein E10 in den Tank. Angst vor irgendwelchen Schäden habe ich keine aber das es der Umwelt nichts nützt sondern eher noch schadet wegen der ganzen Flächen zum Anbau von dem Biozeugs wird es aus Protest schon gemieden. Gruß Mike nö, man muss nicht alles Neue gleich nutzen. Angeblich soll der Verbrauch höher sein und dann wäre die Ersparnis wieder aufgefressen. So toll kann das ja auch nicht sein – die weitere Einführung an den Tanken wurde ja von offizieller Seite gestoppt. Kraetze Hallo! Habe eine Suzuki GSF N600 da steht bei Suzuki drin das ich es tanken kann aber wenn der Motor nicht rund läuft soll man wieder das E5 nehmen. Bei meiner Kawa ER5 schreibt Kawasaki das man es nicht verbietet aber empfiehlt E5 zu Tanken. Ein bekannter von mir fährt einen A6 BJ 1997 da hat Audi bei einer Nachfrage gesagt das man die Einspritzanlage langsam an E10 gewöhnen soll. Selten so einen Blödsinn gehöhrt. Er fährt auch noch eine 1250er Bandit und die kriegt das Zeug auch nicht. Kurzum der Verbraucher soll testen ob es funktioniert, wir (Die Hersteller) halten uns da raus. Und da wundert man sich das es kaum einer in den Tank schüttet. Gruß Arnold claus48dede E - 10- ein großer schwindel, setzt mal den mehrverbrauch mit dem preis ins verhältnis, dann merkt ihr, das unter dem strich ein erheblicher verlust auf 100 km entsteht, hinzu kommt „der aspekt umwelt“ ERGO = alles schwindel der regierung auf kosten des kleinen Mannes. sucht Szene-Biker! Aktion: Leser schreiben für Leser Wenn du Lust hast, die Biker Szene mitzugestalten und Themen zu behandeln, die dich interessieren, dann melde dich unter 0 23 27/5 44 59 44 oder schreib uns kurz an: Quoka GmbH · Biker Szene, Friedrich-Lueg-Straße 10 · 44867 Bochum Kennwort: Leser schreiben für Leser Bernies Spiegelverlängerung 36 Unvorstellbar diese EU-Deppen behandeln uns wie unmündige Kinder. Die bestimmen einfach was gut für uns ist. Diesmal scheint die Rechnung nicht aufzugehen. timebandit Andybos Hi, ich habe nicht vor das E10 zu tanken. Gestern hab ich was über die Herstellung im TV gesehen. Irgendwie erinnert mich das an den Film mit Thomas Gottschalk „Trabbi goes to Hollywood“. Der hat damals nur die Rüben direkt „in den Tank“ gepackt. Ich ess da lieber ein Stück Brot oder irgendwas Süsses, sind ja eigentlich Lebensmittel! Grüßle Andy fazer31 Spiegelverlängerung f. Honda CBR 1000 RR (ab 08) Also ich fahre eine Suzuki GSX 1250 FA von 2010 und könnte eigentlich bedenkenlos E10 tanken. Trotzdem tanke ich Super E5, zum einen wegen dem Mehrverbrauch bei E10 und zum anderen, weil es die Politik versäumt hat ausreichend über den neuen Kraftstoff zu informieren und ich mir nicht sicher bin, ob es doch auf lange Sicht dem Motor schadet??? Lg timebandit Chrischanzz Hallo, bei mir kommt dieses Zeug nicht in den Tank, finde diese Abzocke mit der Begründung dass es der Umwelt dient sowieso langsam lächerlich. Hoffe, dass man in diesem Land langsam mal aufwacht, und diese Pseudoumweltschützer endlich mal zum Teufel jagd, die nichts anderes können, als die laufenden Kosten für den kleinen Bürger in die Höhe zu treiben, und das betrifft nicht nur das leidige Spritproblem. Tschau Julius Habe gestern das erste Mal E 10 getankt, Motor lief nach der ersten Feierabendrunde mit E 10 einwandfrei, fahre Honda STX 1300 (Pan European). Leistungsverlusst nicht feststellbar bislang, ob sie jetzt mehr verbraucht muss ich noch beobachten. Gruß Julius moewe Der mögliche Schaden am Motor ist das eine. Der Schaden an der Menschheit ein ganz anderes. Für die Herstellung dieses E10 werden Lebensmittel zu Sprit gemacht – andere müssen hungern, damit wir fahren können. Für mich ist das unfassbar! Wer E10 tankt macht sich in meinen Augen an dem Hunger anderer Men- schen mit strafbar. E10 muss boykotiert werden, damit sie den Mist wieder abschaffen! Die_Grille Ja ich tanke das Zeug, Suzuki DR 800! Das Moped ist zwar nicht freigegben, aber bei über 30.000km im Jahr macht sich der Preisunterschied schon bemerkbar. Hab jetzt schon 3 Tankfüllungen durch, aufgrund meiner Fahrweise kann ich aber keine Aussage zum Mehrverbrauch machen. In Brasilien, wird das Zeug bei den Mopeds auch getank und ich habe dort nicht wirklich was negatives gehört. VTequila SOOOO Viele Gründe sprechen GEGEN eine Nutzung dieses Kraftstoffes. Mit den „Rohstoffen“ die für einen Liter dieses Zusatzes benötigt werden, kann man jemand vor dem Hungertod schützen... naja, Monokulturen die Angebaut werden und und und.... alles schon bis ins tausendfache durchdiskutiert... Wichtigste Faktoren für mich: Es bringt nur Nachteile und kostet noch mehr... Ich bin in der glücklichen Lage in der Grenznähe zu Luxemburg zu wohnen, wo der Kraftstoff insgesamt günstiger ist und es diese „Kraftstoff UN art“nicht gibt... ICH BIN FÜR SUPER VERBLEIT !!! crouser Das mit dem E 10 war doch eine Steilvorlage für die Ölkonzerne. Jetzt kann man noch einmal richtig an der Preisschraube drehen. Was soll da überhaupt Umweltfreundlich sein wenn ich mehr verbrauche? UweEr6 Hi, müßte mehrfach abstimmen. Tanke das Zeug nicht wegen A Frage von Langzeitschäden nicht geklärt, B sehr Umwelt UNverträglich und C aus Protest nicht. Meine ER6 ist zwar freigegeben, mit der Einschränkung das es zu Leistungsverlust kommen kann und ein unrudes Motorverhalten im Leerlauf die Folge sein könnte. Tanke hier (Bereich WDA) noch normales Super, was Tanken noch führen. Das Rennen (Geschäft) macht hier die Tanke, die E5 Super zum alten Preis hat. Uwe Markt Der große Marktteil in der Erfolgreich privat inserieren unter www.bikerszene.de oder Tel.: 0180 - 555 66 11 (14 ct./Min. aus dem Festnetz, max. 42 ct.aus Mobilfunknetzen) Ihr BMW-Spezialist in Duisburg Aprilia >> Angebote MOTORRAD GmbH F650, 35 kW, 55000 km, EZ 3/98, Rot, TÜV 12/11, 2.Hd., Koffer, uffr., Gepflegt. Regelmäßig gewartet. Mit Scheibe. Neue Bereifung und Batterie uvm. 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Tank innen versiegelt, kleine Blinker mit dunklen Gläsern (original BUELL mit E-Nr.),Motor trocken, guter Allgemeinzustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren, Sitzbank ohne Risse, läuft gut. FP 1.490,- PLZ 752 01577/ 7858658 Sportster 883 Sportster 883, 34 kW, 27600 km, EZ 4/93, Schwarz, TÜV 4/11, unfallfrei, Diverse Umbauten: Verchromte Anbauteile, Verchromte Stahlflexleitungen, 8 Zoll Raiser, Dragbarlenk e r, Vo r v e r l e g t e F u ß r a s t e n , Altmannzündung mit elektronischer Wegfahrsperre, Sissibar, Leder-Satteltaschen. VHB 6.600,- PLZ 631 0151/ 5896021 CB 900 F 2 Bol d‘Or Boldor, 70 kW, 83000 km, Bj./EZ 8/81, rot-weiß, TÜV 9/11, 2.Hd., Unverbauter Originalzustand. wurde 2008 kpl.zerl.u. Aufgebaut. Kupplung ern. Seitendeckel sind orig., jed. blau/weiß. Probef. mögl, muß jed. angeschoben werden (Bat. leer). Motorrad aus erster Hand gekauft. Aus gesundh. Gründen fahren nicht mehr mögl. Wg. Anspringschwierigkeiten wurde Motor 2008 zerlegt. Einzelne Motorteile wurden erneuert; (weiß aber nicht genau, welche. Seither lief es. Preis ist Verhandlungss. Am besten anschauen.: VHB 1.790,- PLZ 676 10-21 h 0173/ 7827042 CB600S, 25 kW, 15500 km, Bj. 03, EZ 11/03, schwarz, 2.Hd., Drosselsatz, GaFzg., uffr. VHB 4.100,- PLZ 916 Email: [email protected] CBR 1000 F Dual SC 24, 97 kW, 18646 km, Bj/EZ 4/00, schwarz, TÜV 4/12, 1. Hd, GaFzg, Koffer+/träger, uffr., Kettensatz/ Reifen fast neu. Zubeh: 3 Givi-Koffer + Träg e r. F P 3 . 9 0 0 , - P L Z 5 9 1 , E m a i l : [email protected] 0151/ 11245649 Honda Clubman Clubman, 20 kW, 22000 km, EZ 2/91, grün, Sehr seltenes Motorrad. FP 2.390,- PLZ 930 0178/ 9755763 Honda CX 500 Obere Gabelbrücke!!!! Honda CX 500 A. B. und C. ChopperObere Gabelbrücke in sehr gutem Zustand, mit allen Schrauben, ideal auch zum polieren oder verchromen! Versand möglich! FP 11,- PLZ 715 0174/ 1455553 www.biker-im-harz.de www.biker-im-harz.de Ducati Monster S2R 800, EZ 5/06, schwarz, 8,8tkm, 1. 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VHB 4.800,- 08034/ 6369186 Honda Chopper 185 T, Bj. 79, El.- und Kickst., 14.000 km, H.-Reifen/Batt./TÜV neu, kein Rost, angem., abs. top Orig.-Zst., FP 1.000,- 0173/ 4318038 Honda XL250S in Einzelteilen 13 kW, 20 tkm, Bj. 82, silber. FP , 07366/ 4873 0172/ 7311841 www.bikerszene.de Klassiker an Bastler oder Liebhaber Boldor, 70 kW, 65000 km, Bj./EZ 3/83, rot/ weiß - original, TÜV 7/08, 2.Hd., Vollverkl., TÜV 07/2008 abgelaufen, Honda steht seit 3 Jahren (noch angemeldet), div. Mängel (z.B. Hinterreifen, Glasscheibe Scheinwerferabdeckung, Sitzbankriss). VHB 350,PLZ 124 0171/ 3728804 VFR 800 RC 46 Honda VFR 800 RC 46, Bj. 98, 30 tkm, rot, mit Reisekoffer, TÜV/AU neu, VHB 3.300,- PLZ 740 0171/ 2310856 Erfolgreich inserieren unter: www.bikerszene.de Kawasaki ZX 600 D, 25 kW, 76000 km, EZ 3/90, 2.Hd., Vollverkl. VHB 1.550,PLZ 185 0171/ 4904950 Liebhaberstück Goldwing 1100GL, 67 kW, 75000 km, Bj. 3/81, EZ 8/81, Perlmutweiß, TÜV/AU 8/11, 2.Hd., GaFzg., Kardan, Koffer, unfallfrei, Vollverkl.. VHB 4.000,0621/ 582435 Mit Seitenwagen Honda 1500 ccm, mit Seitenwagen, NP DM 55.000,-, nur bei schönen Wetter gefahren, unter 50 tkm, VHS 02156/ 80596 VT 1100 C2, 42 kW, 9600 km, Bj./EZ 8/00, orange / beige, TÜV/AU 3/12, 2.Hd., GaFzg., Kardan, Koffer, uffr., Gegebenenfalls Motoboy und Motorradkleidung Gr. Xl, NP 12.000,-. VHB 4.900,- PLZ 580 01577/ 8251199 VTR 1000 F, sportlich, rot, wenig km, Bj. 09/99, 106 PS, 20.600 km, uffr., TÜV 04/11, Extras: Shark High-Up Sport-Auspuffanl., toller Sound, deshalb 1-Sitzer, Mini-Blinker, Lucas Sport-Fußraster, Reifen Michelin Sport Pilot neu, TÜV kann bei Kauf gemacht werden, Fahrzeug wurde nur bei schönem Wetter bewegt, VHB 3.400,07232/ 3128093 >> Gesuche Motorad Gesucht! Bitte Anbieten, wenn möglich eine Honda CBR neueren Baujahres, gerne aber auch andere anbieten. Bin für alles offen. Laufleistung höchstens 50.000km Bezahle bis 1.800,-. VHB 1.800,- PLZ 535, Email: [email protected] 0170/ 9834846 Motorrad Honda Hornet 600 rot seitl. verc. Schutzbügel Bj 98 Honda Hornet, 72 kW, 2483 km, Bj. 3/98, EZ 5/98, rot, 1.Hd., GaFzg., uffr., Honda Hornet fast neu nur 2483 km gelaufen, Farbe rot, Liebhaberstück, seitl. vercr. Schutzbügel, NP 7.000,-.Preis verhandelbar. Standort bei Leipzig.Verk. nur innerhalb von Deutschland u. Österreich. FP 3.499,- PLZ 802 0170/ 4892071 RC33, 35 kW, 85000 km, EZ 6/91, rot, Mot o r s c h a d e n , a l s E r s a t z t e i l t r ä g e r, Instrument/Lampe und Lenkereile etc fehlen, nur kpl. VHB 350,0721/ 373138 Shadow, 11 kW, 9500 km, Bj./EZ 7/02, silber/blau, TÜV/AU 11/11, Koffer, uffr., ‘Harley-Feeling‘ Honda Shadow wie neu mit orig. Honda-Seiten-Leder-Taschen u.v.m. VHB 2.500,- PLZ 737 0160/ 97689226 Transalp PD06, 37 kW, 33500 km, Bj./EZ 4/92, blau, TÜV/AU 7/12, 2.Hd., GaFzg., Koffer, Kofferträger, SH-gepfl. KM-Stand ist durch die gesamte vorhandene Dokumentation der TÜV-Berichte nachvollziehbar. VHB 2.499,- PLZ 561, Email: [email protected] 0163/ 2938992 KAWASAKI - VN 900 CUSTOM 1.-HAND - SCHWARZ - 2900 KM VN 900, 24 kW, 2900 km, Bj./EZ 7/08, SCHWARZ, TÜV/AU 7/12, 1.Hd., ABS, Drosselsatz, GaFzg., SH-gepfl., unfallfrei, Kawasaki VN 900 Custom, Schwarzmetallic, 1.-Hand, Unfallfrei, Elektrostarter, Alufelgen, Original 2900 KM, Das Motorrad ist derzeit auf 32 PS gedrosselt - Drosselaufhebung ist kein Problem, Garagenmotorrad, Absolut neuwertiger Zustand. VHB 6.300,09131/ 8296500 Kawasaki GTR 1000 Top gepflegt GTR 1000, 74 kW, 17000 km, EZ 3/88, hellblau, TÜV 3/12, 1.Hd., GaFzg., Kardan, Koffer, Kofferträger, unfallfrei, Vollverkl., Bereifung neuwertig, sehr gepflegt, hohe Scheibe, Topcase, Inspektion für 1.000,- EUR bei Kawasaki in 2/11 durchgeführt, KM-Original. 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Der roller wurde von mr umlackiert weil mir die farbe nicht gefallen hat, jetzt schwarz matt, weis, gelb! Sitz ist etwas eingerissen. Anschauen lohnt sich. VHB 300,06342/ 923175 50 ccm, auf 25 km elektronisch gedrosselt, blaumetallic, Topzustand, Bj. 10/99, 10 tkm, VHB 499,06361/ 994682 Speedfight 2 Motorroller Speedfight 2, 4 kW, 17600 km, EZ 7/00, schwarz, GaFzg., unfallfrei, Vollverkl., Schöner Speedfight 2 Roller in Originalzustand, Roller läuft sehr gut, es funktioniert alles, gute Reifen, neue Batterie. Roller kann auch nach Absprache gebracht werden. Festpreis 750,-. FP 750,- , 07844/ 912047 01525/ 3805240 Su. preiswerten Elektroroller, evtl. auch Def. oder mit kaputter Batterie! VHB 1,- , Email: [email protected] 06233/ 3592908 Piaggio ZIP 25 Piaggio ZIP 25, zum basteln, steht seit 2004, Motor laeuft, Vergaser müsste gereinigt werden, keine Papiere, können beantragt werden, Batterie und Zündschloss defekt. FP 120,07248/ 925347 S.T.M Roller S.T.M, RITMO, 3 kW, 6120 km, EZ 6/95, Blau-Silbe, uffr., Hier einen Roller S.T.M (luftgekühlt) Der Roller ist Bj. 1995 und hat 6120 km gelaufen. Die Batterie ist leer aber mit kickstarter sprang der sofort an. Zwei Neuwertige reifen Roller war mal rot würde kpl. BlauSilbe lackiert. Ohne Schlüssel alle sind Valoren, mit 50 papieren. VHB 210,PLZ 659 0163/ 3205467 Sachs, Speedforce R, 1.9 kW, 1600 km, Bj. 08, EZ 6/09, rot-schwarz, 2.Hd., GaFzg., SP-Auspuff, uffr., Gepflegter Motorroller, sehr schick. Erst 1600 km gelaufen, wird nicht mehr benötigt daher verkauft. VHB 800,- PLZ 243 0173/ 9159884 TOP ZUSTAND Piaggio, nrg, 3 kW, 13000 km, Bj. 8/05, EZ 7/06, schwarzgrün, GaFzg., SH-gepfl., Vollverkl., Top zustand. FP 1.100,- , 06432/ 9750028 0176/ 63750655 Topzustand ! Kymco, Bj. 3/07, 4-Takt Benziner, blaumet., kaum gefahren - nur ca. 2.600 km, VHB 740,06220/ 395 Super 8, 50er, EZ 8/09, 1.5 tkm, weiß/ schwarz, VHB 1.290,- , 089/ 4300540 0173/ 3737367 super honda x8r lauft super 25 und 50 papiere X8r sport, 3 kW, 3000 km, EZ 2/99, 2.Hd., Drosselsatz, GaFzg., SH-gepfl., Sportauspuff, Super roller da ich jetzt ein auto habe gebe ich ihn her er hat ein vercrohmter auspuff lauft immer hat jetzt ne zeitlang gestanden drum mal vergasser sauber machen aber sonst tipp topp er hat 8 monate gesanden und ist gleich angespurungen bilder kommen noch, NP 1.000,-. VHB 350,- PLZ 672 0176/ 56319574 Bernhard Neitzel ★ Motorräder und Roller aller Arten ★ Kymco-Fachwerkstatt Akazienstraße 37 · 68305 Mannheim Am Daimler Benz Tor 1 Tel. 06 21/33 2318 · Fax 06 21/33 23 65 E-Mail: [email protected] verkaufe 50er Roller Fever ZX2, 3.52 kW, 13000 km, EZ 8/01, blau, 2.Hd., Koffer, Kofferträger. FP 250,- PLZ 905 01525/ 4543775 www.bikerszene.de Piaggio Energy 50 ccm, schwarz/weiss, Bj. 2001, 15.000 km, Top Zustand, sportliches Design, Zubehörteile vorhanden, VHB 700,- PLZ 685 01578/ 7563837 Piaggio Motorroller Hexagon 180, VHB 690,07682/ 425 Piaggio Motorroller Zip 50 Piaggio, Zip 50, 2.6 kW, 7000 km, Bj. 07, EZ 7/08, Rot, 1.Hd., GaFzg., Koffer, Kofferträger, SHgepfl., uffr., Sehr gepflegter Piaggio Motorroller Zip 50 in rot. Auf dem Trittbrett ist eine Schramme, der Lack ist einwandfrei. Bild von der Schramme kann per Mail zugeschickt werden. 7000 km gelaufen SHgepfl. Maschine ist NICHT Verbastelt. Mit Top Case Versicherung, bis einschl. Februar 2011, kann übernommen werden. Nur an Selbstabholer! Dies ist ein Privatverkauf, keine Gar., Umtausch, Rücknahme oder bei Versandverlust! NP 1.600,-. FP 800,- PLZ 224 Email: [email protected] Piaggio/Vespa Roller NSP Piaggio, NSP, 3.3 kW, 8759 km, Bj./EZ 93, Rot, Piaggio Roller bis 50 km/h, Wasserkühlung. Zum schlachten oder herrichten. Motor läuft, Bremsen O.K., Licht funktioniert zum Teil, Verkleidung gebrochen oder nicht mehr vorhanden. Papiere sind vorhanden. FP 250,- , 07253/ 25871 0176/ 38039019 Suzuki AP50 Motorroller zum Herrichten oder für Ersatzteile AP50, 3.1 kW, 10 km, EZ 98, siehe Bild, Zündschlüssel vorhanden, keine Papiere, fehlteile. VHB 100,- PLZ 676 0178/ 2176103 Schöner Roller von Boatian ! Boatian, BT49QT-2, 2 kW, 528 km, EZ 4/09, schwarz, 1.Hd., Koffer, unfallfrei, Mit Koffer für den Helm, super Zustand, hat bei 500 km einen neuen Tacho bekommen, da ein Riss im Glas war (Rechnung liegt vor), Inspektion bei 450 km vorgenommen in einer Fachwerkstatt, Roller hat auch schon ein neues Kennzeichen für dieses Jahr! Bei Bedarf können wir auch noch zwei Helme und eine Abdeckplane anbieten! NP 840,-. VHB 580,- , 0176/ 63124508 0231/ 593982 Rex Rennroller Rex Scooter Rennroller, EZ 1/97, aufgemotzter Rennroller; Stage6 Sport Zylinder, Stage 6Pro Auspuff, Hebo Einlassystem, 19 Stage 6 Vergaser, Malossi Luftfilter, Str 8 Downhilllenker, Stage 6 Torque control Kupplung, Hebo Variomatik, 60%Gegendruckfeder, Str 8 Griffe, Killswitch. Roller ist für die Straße nicht mehr zugelassen. FP 500,- PLZ 692 0176/ 38039019 Sfera 50 Piaggio, Sfera, 3 kW, 18000 km, EZ 1/95, gruen, Sfera 50 fahrbreit nicht schön aber fährt siehe Bilder. VHB 230,- , 0151/ 55316259 06157/ 4606 Suzuki Burgmann 400 AN, 23 tkm, Bj. 09/06, blaumet., FP 3.450,0231/ 231899 Suzuki Burgmann 400 Verk. Burgmann 400, 25 kW, 26000 km, Bj./EZ 3/2000 silber, TÜV 6/2012 Top gepflegt. VR, 50%, HR neu, neuer Antriebsriemen, Inspektion bei 24000 km erl. Letzte Überprüfung 03‘2011, k. Scheckheft vorh. (n. Rechn.) Gr. Scheibe und 35 l Koffer v. Givi, Garagenfahrzeug, unfallfrei, k. Winterbetrieb, Ab März zugelassen!. VHB 2.400,- PLZ 082 0174/ 6907086 Erfolgreich inserieren unter: www.bikerszene.de REX, RS 1000, 7 kW, 108 km, Bj./EZ 3/10, rot-schwarz, TÜV 3/12, 1.Hd., GaFzg., SHgepfl., uffr., Wie neu! NP 1.400,-. Tel.-Nr.: 02622-3842 oder 017621326182. VHB 950,- , 02622/ 907431 0176/ 51553009 verkaufe speedy , 45, 2.2 kW, 960 km, EZ 8/08, silber blau , 1.Hd., GaFzg., Kofferträger, unfallfrei, Der roller wurde nur im sommer gefahren, NP 1.100,-. FP 550,- PLZ 576 0171/ 7588029 Vespa COSA 200 Elestart, 9 kW, 19.000 km, EZ 3/93, bordeauxmet., GaFzg., uffr., alltagstauglich! Neue Batterie, neuer Sattel, duales Bremssystem, uffr., top, TÜV a.W. neu. Bundesweiter Versand 95,-. VHB 1.295,02233/ 3962946 PIAGGIO Sefera Piaggio Sefera 50 gebrauchter Markenroller. Kein Neufahrzeug abzugeben. BJ: 12/ 1997. Springt nur per Startpilot an! Vergasereinstellung! KM: 13400. Stand ca. 4Jahre in der Garage. Bitte Keine E-Mails! Nur Tel. Melden! Abhol. in MEERBUSCH. VHB 335,- PLZ 406 0163/ 9095006 Rex RS 450 Roller Rex, RS 450, 3 kW, 8000 km, EZ 06, Schwarz, GaFzg., Koffer, unfallfrei, Biete hier einen Rex RS 450 Roller, der Roller läuft sehr gut und ist optisch wie technisch in einen guten zustand. Der Roller ist ein 50er. Papiere und Schlüssel vorhanden.. VHB 380,PLZ 560 0172/ 6510428 Verkaufe HYOSUNG Boomer125 (Altersbedingt) HYOSUNG, Boomer125, 8 kW, 9900 km, Bj./EZ 3/05, Blau/Silber met., TÜV/AU 6/12, 2.Hd., GaFzg., Kofferträger, SH-gepfl., unfallfrei, 1a gepflegt. Neue Reifen; neue Bremsklötze; neue Batterie; Oelwechsel und Ventileinstellung März 2011 erfolgt.. VHB 850,- , 02302/ 53664 01520/ 1839629 VESPA GTS 250 i.e. KAT IN SEHR gt. Zst. BJ 04/2007 TÜV AU NEU! NP 5.068,- EUR uffr., GARAGENROLLER, 10 tkm, SILBERMET., SCHWARZE SITZBANK, 22 PS, GEPÄCKTRÄGER, 12V ANSCHLUß u.v.m. FP 3.100,06201/ 507870 Spacy, 125 kW, 92 km, EZ 2/99, Silber, TÜV 3/13, 2.Hd., GaFzg., Koffer, Elektostarter, km 9.502 Eine Seite Fussablage leicht beschädigt, durch umfallen, nicht der Rede wert. Technisch einwandfrei, Tüv neu. Steuerbefreites Fzg. VHB 700,- PLZ 852, Email: [email protected] 0173/ 3687694 Suzuki Roller CP 50, zum Ausschlachten oder Herrichten Bj. 91, 10500 km, springt nicht mehr an, daher als defekt an Bastler z.vkf. VHB 99,- , 06252/ 126352 0175/ 5261944 >> Biker Szene erscheint jeden letzten Samstag im Monat Vespa PX 125 Lusso, 6 kW, 9.000 km, EZ 5/96, rotmet., 2.Hd., GaFzg., uffr., 4-Gang, E- u. Kickstarter, Sturzbügel, keine Dellen, Chromspiegel, neue Batterie + Sattel. Bundesweite Lieferung für 95,-. VHB 2.450,02233/ 9799969 Vespa, PK 50 XL2, 2 kW, 8.000 km, EZ 4/90, bordeauxmet., GaFzg., uffr., 4-Gang, Chrom Gepäckträger, Alu-Trittschutz, neue Batterie, Schlüssel + Papiere vorhanden. Bundesweiter Versand für 95,-. VHB 1.195,02233/ 9399165 47 Wenig Kilometer Peugeot Roller 125er, Baujahr 07, 2,6 tkm, blau-metallic, guter Zustand. VHB 2.000,07223/ 4114 Neue Bikes verpasst? VESPA LX 50 top VESPA LX50 2T - 05/2009 - schwarz vulkano - zvk.! EZ: 05/2009 Farbe: schwarz-vulkano Kilometerstand: ca. 1300 km Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Getriebe: Autom. Starter: Elektrisch NP: 2.900,- Barzahlung bei Verkauf! VHB 1.900,- PLZ 803, Email: [email protected] 0176/ 24184166 Fahrberichte auf: www.bikerszene.de ITAHLJET Formula Mofa ITAHLJET Formula Mofa neuer zyilinder neues polrad zum herichten oder ausschlachten auspuf müsste erneuert werden. er spring auch in moment nett an. wehr mir ein tauchs anbitten kann soll sich auch melden. FP 280,- PLZ 748 0163/ 9157992 Yamaha Aerox/Nitro Rahmen mit 50iger und 25iger Papieren,unfallfrei,keine Durchrostungen,Bj.2000,. Sehr guter Zustand, mit Seitenständer, kann auch verschickt werden, ansonsten alles top! 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VHB 900,- PLZ 713, Email: [email protected] 0172/ 9568620 Roller Piaggio Type 25C Variant C Baujar 0 1 . 0 9 . 2 0 0 9 2 S i t z e r k m 2 6 0 Te l : 040/6724095. VHB 800,- PLZ 221 Email: [email protected] Roller REX 900RS Street Bj 2007, 3500 KM, 50er Roller gedrosselt auf Mofa 30 kmh, Schwarz / rot, 2.3 KW, neue Batterie, neuer Hinterreifen, neuer Ölwechsel, Nummerschild für 2011, Gebrauchsspuren, NP 1.100,- Bilder folgen. VHB 375,- PLZ 648 0160/ 95959097 Hercules Herkules Prima 4 mit Papiere Biete hier, Prima 4 mit einigen plessuren am Lack, Farbe ist lila. Bj. 93 Motor neu gelagert und gedichtet die Kolbenringe sind neu es spingt sofort an und läuft ca. 35 kmh laut Tacho. VHB 320,- PLZ 672 01577/ 3890830 Mofa Roller Sachs SX1 mit Gar.! Typ FY50QT-22, BJ 2009, nur 4155 km, ist als Mofa gedrosselt, kann jedoch entdrosselt werden, noch 3 Mon. Händlergarantie! Helm kann separat mit gekauft werden. FP 9 0 0 , - P L Z 4 1 0 , E m a i l : [email protected] 0163/ 8034457 Mofa, BOATIAN-Speedy Sgt. erhaltene MOFA, z. Z. gedroselt als Mofa, fährt 25-30 kmh. Papiere sind auch als Mofa. Alte Drosselung vorhanden, dann fährt er 80 kmh. VHB 400,- PLZ 761, Email: [email protected] 0170/ 6352645 Zündapp ZD 30, Typ: 446-20, Bj. 1979, metallic-blau, 240 kg Gewicht, mit Sitzbank, ohne Papiere. VHB 500,- PLZ 762 0177/ 3306550 >> Gesuche Mofa oder Kleinkraftrad ab 50 ccm bis max. 125 ccm; Marke und Farbe egal. VHB 07821/ 978701 Su. altes Moped, Mokick, KKR od. LKR Su. eine alte Hercules, Zündapp, Kreidler, KTM, Garelli usw, auch Def.! 0234/ 361232 Su. Hercules, Zündapp Su. Hercules Prima 5, GT, GX oder Zündapp CS25 Im Raum 26629 Großefehn. Sollte fahrbereit sein. Und optisch okay (kleine Mängel sind okay) Muss nicht orig. Zst. sein! VHS PLZ 266, Email: [email protected] 0160/ 95011365 Su. preiswert Mofa Moped oder Roller auch Leichmofa oder Elektrofahrrad Mit Papieren Raum LU MA SP NW FT Bild wäre toll Danke. VHS PLZ 670, Email: [email protected] 0173/ 3479680 Su. Roller, Mopped, Mofa bis EUR 150 Su. Roller, Mopped, Mofa bis 150,- im Umkreis von 50 Km von Lüneburg 21337. FP 150,- PLZ 214 0174/ 5767866 Ersatzteile & Zubehör >> Angebote Mofa Rixe RS50E, , 2 Gang Handschaltung, Papiere ABE vorhanden, fährt, bremst, leuchtet manchmal wg. Wackelkontakt, Kaltstartzug gerissen, springt aber auch so an, Auspuf fundicht. FP 250,- PLZ 245 Email: [email protected] Zenith, 1 kW, 7900 km, Bj. 2/95, EZ 6/95, uffr., Sehr gt. Zst., mit 25er Papiere und zwei Schlüssel Bitte nur ab 16 bis 22 Uhr anrufen. VHB 350,- PLZ 560, Email: [email protected] 01520/ 6585652 >> Gesuche Jamaha Aerox Hallo meinem Jamaha Aerox Roller. Er ist orig. (Farbe, Orange). Er hat 50er Papiere ist nicht angemeldet. Zst. top nur ein paar kleine Kratzer. VHB 1.500,- PLZ 750, Email: [email protected] 0176/ 80198089 Piaggio Zip Mofaroller Zip Mofaroller ohne Papiere und sprigt nicht an als Teileträger oder wiederaufbau dem alter nach guter zustand. FP 110,- , 06157/ 4606 0151/ 55316259 Top Mofa Hercules 2 Gang Tuning 80ccm Sehr schönes Mofa Hercules 2 Gang-Handschaltung noch sehr gut erhalten Papiere sind vorhanden bremsen licht geht alles sofort fahrbereit Motor stammt aus einer Prima 5 S verbaut wurden weiterhin 80 ccm Zlindersatz verstärkte kuplung Bos Sport-Auspuff P3 Krümmer etc was soll ich noch schreiben ruft mich an wenn ihr noch fragen habt. VHB 420,09746/ 1499 Su. Vespa oder Piaggio Motorroller ab 125 ccm bis 34 PS auch MP3 Dreiradroller Piaggio, Raum LU / MA Bilder wären toll. V H B P L Z 6 7 1 , E m a i l : [email protected] 0173/ 3479680 Suche Piaggio ET 2 oder TPH 50 Su. gepflegten Roller (50 ccm) bis max. 5000 KM. bis 800,-. VHB , 07366/ 4873 0172/ 7311841 suche Vespa pk50 xl oder pk50 xl2 Ich suche eine Vespa PK 50 XL oder XL2 Automatic. Sollte fahrbereit und gut gepflegt sein. Farbe ist in erster Linie egal. möglichst in münchen oder umgebung. VHB 600,- PLZ 816 0176/ 82065939 Vespa PX 125 oder Cosa, 150 oder 200 gesucht, rot, blau oder weiß, maximal 20.000km. 0234/ 3258004 Honda Dax St 50 G Hersteller: Honda Motor Co. Ltd Tokyo/Japan Typ: St GE Leistung 2,1 PS, Huraum 48 cm3, Leergewicht 70 kg, Km 32830, BJ. 1974, Umgebaut auf Handkupplung Zustand sehr gut kein Rost mit Papieren sofort Fahrbereit. Ein Motor zum umbau auf 12V gibt es auch dazu. Satel ist nicht beschädigt Satel ist nicht beschädigt es ist ein Etiket siehe Foto. Kein Versand möglich Privat verkauf. VHB 1.350,- , 07121/ 493111 0173/ 1850088 Motorroller Kymco Yup 50, (kein Baumarkt Roller, mit Beleg), silber, Bj. 2001, Km. 9700, Batterie 22 Monate alt, Windscheibe groß mit ABE, Top Case abschließbar, Rollerplane, Garagenfahrzeug, nur im Sommer gefahren, unfallfrei, läuft 1a. Vers. jährlich 46,- bzw. 72,- je nach Alter. (wegen 125er Kauf). VHB 550,02307/ 2103396 Mofas & Mopeds www.bikerszene.de An Liebhaber! Mokick Zündapp CS 50, Typ 448-13, Bj. 4/80, Originallack silber, fahrbereit, mit Papieren, guter Zustand VHB 1.000,PLZ 686 0174/ 4820497 Cambridge Leichtkraftrad, 25 ccm, ohne Papiere, 60-70er J., VHB 160,- PLZ 768 0175/ 1536715 Neue Bikes verpasst? Fahrberichte auf: >> Angebote Boatian Technisch und optisch-1 A. FP 400,- PLZ 762 Email: [email protected] Vespa 50 ccm Typ Q 50 Typ NSP wassergekühlt, Bj. 1992, km Stand 4822, gt. Zst., neue Batterie, Top-Case, Seitenständer, Farbe rot. VHB 600,- , Email: [email protected] 09871/ 61083 Hyosung roller Hyosung roller 50 rok Er ist zwar Def. aber er lief gut habe noch einen ersatz motor auseinander genommen und einige andere teile die rumliegen. bis gestern lief er noch ging aber während der fahrt aus steht nun in ödheim. VHB 200,07136/ 2870400 Peugeot SV50 Peugeot SV50 der roller leüft und er springt an mit papiere und schlüsel. aber ohne verkleidung die fehlt km 10.000 oder ein gutes angebot. oder tausche gegen eine will mit spiele. FP 250,- PLZ 748 0163/ 9157992 Piaggio Fast Rider Piaggio Fast Rider mit 25er Papiere. Roller hat 8200 km gelaufen. VHB 500,07225/ 71677 Abdeckhaube Motorradabdeckhaube aus Baumwollgewebe kaum ben. FP 19,90 PLZ 744 0177/ 6016472 Abnehmbarer Hauptständer Ducati Gegenüber nor. Montagest. hat er den Vorteil, das man ohne eine 2. Pers. die Duc aufbocken kann. Pass. für alle älteren Duc SS/851/888/Monster. verzinkt mit Steckachse. 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Mai 2011 startet mit dem „Capital Ride“ unter dem Motto „mitfahren statt nur hinfahren“ die große Sternfahrt aus allen Teilen Österreichs in die Hauptstadt.Von Feldkirch, Klagenfurt, Graz, Linz und Salzburg aus geht es über faszinierende Routen zunächst nach Sankt Pölten. Vom I M P R E S S U M Das interaktive Motorradmagazin Homepage: www.bikerszene.de E-Mail: [email protected] Kleinanzeigentelefon: Fon: 0180 - 555 66 11 (14 ct./Min. aus dem Festnetz, max. 42 ct./Min. aus Mobilfunknetzen) Herausgeber: Quoka GmbH Biker Szene Redaktion Chemiestraße 14 – 15, 68623 Lampertheim Fon 0 62 06 - 931 - 024 Fax 0 62 06 - 938 - 280 54 dortigen Sammelpunkt aus startet am späten Vormittag ein gewaltiger Biker-Konvoi nach Wien. Hier wird drei Tage lang gefeiert – vom 13. bis 15. Mai rocken die Vienna Harley Days das Gelände am ErnstHappel-Stadion. Auf der Agenda stehen jede Menge Party und Action: Bei zahlreichen Anbietern erwirbt man Bekleidung und Zubehör, man stärkt sich an den vielen CateringStänden, staunt über die atemberaubenden Bike-Stunts von Rainer Schwarz und bekommt natürlich jede Menge Blues, Country und Rock auf die Ohren. Zu den Highlights zählt zweifelsohne die Motorradparade über die prachtvolle Ringstraße. Wie in den Vorjahren ist der Eintritt frei, und wie es sich für einen echten Harley Event gehört, stehen die neuesten zweirädrigen Träume aus den USA für kostenlose Probefahrten bereit. Eingeladen sind nicht nur Harley Fahrer, sondern alle Motorradfans und Freunde von cooler Musik und guter Stimmung. Red. Gesamtleitung und Geschäftsführung der Quoka GmbH: Helmar Hipp (v.i.S.d.P.) Objektleitung: Frank Hönicke Chefredakteur: Matthias Hirsch Redaktionelle Mitarbeit: Sabine Welte, Thilo Kozik, Klaus Hinterschuster, Franziska Weigt, Patric Birnbreier Fotos: Autoren, Hersteller Anzeigenberatung & Verkauf: Max Tobies, Fon 0 23 27 - 544 59-80 Georg Dzierzon, Fon 0431 - 22 02 587 & 0180-555 66 11 (14 ct./Min. aus dem Festnetz, max. 42 ct./Min. aus Mobilfunknetzen) Layout & Grafik: Quoka-DTP Druck: Eugen Russ Vorarlberger Zeitungsverlag und Druckerei Gesellschaft mbH Gutenbergstraße 1 A-6858 Schwarzach Distribution: Pressegrosso & Bahnhofsbuchhandel Abo-Verwaltung: [email protected] Fon 0180-55 112 55 (14 ct./Min. aus dem Festnetz, max. 42 ct./Min. aus Mobilfunknetzen) Biker Szene erscheint jeweils am letzten Samstag im Monat. © by Quoka GmbH Die Urheberrechte für die grafische Gestaltung (Anzeigen, Fotos, Zeichnungen, Entwürfe) liegen beim Verlag, Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung. 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