BMW 2-09 056-061 E36 schwarz

BMW E36 318is Coupé Tuning
Text: Olivier Fourcade
Foto: Hubert Hainault
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Red Skin!
Bei unseren Nachbarn in Frankreich hat die Marke BMW einen extrem hohen Stellenwert. So ist ein Fahrzeug aus München nicht nur ein absolutes Statussymbol für die
gehobene Mittelschicht, sondern für die Jugend der Inbegriff von Fahrdynamik, Sportlichkeit und Coolness. Während der deutsche Tuning-Fan eher ein Auge in Richtung VW
Golf 4 & 5 oder mittlerweile auch Audi A3 & A4 wirft, liebäugelt der junge Franzose ohne
Umschweife in Richtung BMW E36. Egal in welcher Ausführung auch immer, Coupé,
Cabrio oder Limousine, der E36 ist das absolute automobile Non plus ultra.
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BMW E36 318is Coupé Tuning
So erging es auch dem jungen Steeve,
26 Jahre alt und von Beruf städtischer
Angestellter. Natürlich hätte er sich
liebend gerne gleich die M3-Version
zugelegt, die lag jedoch weitab seiner
pekuniären Möglichkeiten und so mußte
er sich erst einmal mit dem klassischen
Einsteigermodell, dem 318is zufrieden
geben. Im Jahre 1994 vom Band gerollt, war und ist der Wagen nicht unbedingt up to date, doch Steeve wußte es
per fekt umsetzen, die klassischen
Karosserieformen des E36 mit den
neuesten Tuning-Trends von der amerikanischen West-Küste zu kombinieren.
Das Resultat ist beeindruckend anders,
sicherlich nicht jedermanns Geschmack,
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dennoch aber ein absoluter Eyecatcher.
Und wie heißt es doch so schön: Tuning
ist die Umsetzung und Spiegelung des
eigenen Geschmacks und der eigenen
Fantasien!
Schwarze-Rote Mehrheit!
Matte Lackierungen liegen voll im
Trend, auch wenn sich dieser nicht
unbedingt durchzusetzen vermag. Der
Effekt des matten Schwarz, kombiniert
mit dem matt-roten Leder der Motorhaube, des Dachs, des Kofferraums
und der Felgenspeichen ist natürlich
gewagt, verfehlt aber nicht seine Wirkung. Zum Gesamtbild gesellen sich
die Velocity-Chromfelgen im massiven
20 Zoll-Maß, die einen fast schon
leuchtenden Kontrast bieten. Die Karosserie seines E36 ließ Steeve natürlich trotz seiner Bewunderung für die
Marke mit dem Propeller nicht im Serienzustand, sondern verbaute an der
Front eine Schürze im Honda S2000Look, entfernte das BMW-Emblem und
verschweißte große Luftauslässe in
der Motorhaube. Schweift der Blick des
Betrachters langsam an der Silhouette
vorbei in Richtung Heck, erblickt er neben
einem Satz Seitenschweller von Carzone
wunderschöne Furious-Außenspiegel
mit integrierten Blinkern und in die vorderen Kotflügel eingeschweißte Luftauslässe. Das Heck wurde natürlich vom
BMW-Emblem und den Schriftzügen
befreit, erhielt zudem eine Heckschürze
des holländischen Tuning-Spezialisten
Carzone und eine DTM-Sportauspuffanlage aus Edelstahl.
Trotz der sehr großen 20 Zoll VelocityFelgen entschied sich Steeve für den
Einbau eines in der Höhe verstellbaren
Gewindefahrwerks aus dem Hause FK.
Unter der Motorhaube werkelt ein klassischer BMW-Vierzylinder mit 1,8 Liter
Hubraum, der dank eines offenen
Kohlefaser-Luftfilters nun knapp über
140 PS leistet und so Garant für ein
ordentliches Fortkommen ist.
Den Innenraum seines rot-schwarzen
Coupés gestaltete Steeve individuell,
nein besser gesagt sehr individuell.
Man wird leicht schmunzeln müssen,
schaut man sich die vorderen Sitze an,
in deren Kopfstützen der junge Franzose
jeweils einen TFT-Monitor installiert
hat. Aber nicht wie üblich auf der Rückseite, nein Steeve baute sie nach
vorne hin. Ob das während der Fahrt so
gemütlich ist...naja! Auch das Lenkrad
aus dem Hause S-Racing, einem sehr
speziellen italienischen Tuning-Spezialisten, sorgt bei jedem deutschen TÜVPrüfer für leichten Bluthochdruck, denn
es ist oben nicht rund, sondern offen
und untenrum abgeflacht. Gut, man
muss hier anmerken, dass es in Frankreich keine TÜV-Auflagen in Bezug auf
die Sicherheit gibt. Das Auto muss nur
Fahren können! Die Sitze und die Rückbank, sowie die Türinnenseiten und
den Dachhimmel verkleidete Steeve
mit rotem Alcantara-Leder. Gimmicks
wie ein West Coast-Schaltknauf, eine
West Coast-Pedalerie und ein riesiger,
mittig in der Rückbank eingelassener
Subwoofer dur ften natürlich nicht
fehlen. Apropos HiFi: Angesteuert wird
die kleine Anlage von einer AlpineHeadunit, die ihre Signale an ein FocalLautsprechersystem, zwei Verstärker
sowie den großen Focal-Subwoofer
sendet.
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BMW E36 318is Coupé Tuning
3 Fragen an den Besitzer
Steeve:
BMW Power: Steeve, warum hast du
dich ausgerechnet für einen E36 entschieden und nicht für ein französisches Fabrikat?
Steeve: Naja, bei uns ist der E36 eine
absolute Referenz in Sachen Tuning
und zudem noch eine exotische Alternative zu den klassischen französischen Modellen, wie Peugeot 206, Renault Clio usw.!
Steeve: Also ich habe den Wagen jetzt
seit mehr als vier Jahren und befinde
mich seitdem eigentlich permanent in
einer Umbauphase. Ich habe viele
Stilrichtungen ausprobiert, aber ich
denke, der momentane Zustan kommt
dem Endprodukt am nächsten. Für
mich ist mein Umbau eine Art West
Coast-Umbau, denn die Jungs auf der
anderen Seite des großen Teichs sind
einfach die absoluten Kings in Sachen
Tuning. Ich bin immer wieder überrascht,
auf was für Ideen die dort kommen!
BMW Power: Wie lange arbeitest du
nun an deinem Fahrzeug?
TECH FACTS
FAHRZEUGTYP:
BMW E36 318is Coupé
BAUJAHR:
1994
HUBRAUM:
1.800 ccm
LEISTUNG:
ca. 140 PS
LACKIERUNG:
schwarz-matt mit Lederüberzug rot
RAD/REIFEN:
Velocity-Felgen in 20 Zoll, rundum mit 225/30-20er Falken-Reifen, Felgen
verchromt und teilweise mit rotem Leder überzogen
KAROSSERIE:
S2000-Style Frontschürze, Carzone-Heckschürze & -Seitenschweller,
Angel-Eyes-Scheinwerfer, Lüftauslässe in Motorhaube, Dachkantenspoiler,
seitliche Luftauslässe, BMW-Embleme und Schriftzeichen entfernt, LED-Rückleuchten, getönte Scheiben
INNENAUSSTATTUNG: S-Racing Lenkrad, West-Coast-Schaltknauf, West-Coast-Pedalerie,
rote Alcantara-Ledersitze
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HIFI:
Alpine-Headunit, TFT-Bildschirme in Kopfstützen & Kofferraum,
Focal-Subwoofer, Focal-Lautsprechersysteme, Kennwood Class-D Verstärker,
Boss-Verstärker
SONSTIGES:
offener Carbon-Luftfilter, FK-Gewindefahrwerk, Rieger DTM-Auspuffanlage
BMW Power: Hast du denn schon ein
neues Projekt im Auge?
Steeve: Also mein Traum wäre es,
einen X5 umzubauen. So ein Luxus-SUV
hat schon seinen Reiz, und dann am
besten direkt im cleanen DUB-Style, in
Schwarz mit riesigen Chromfelgen und
voller Luxus im Innenraum. Und mittlerweile findet man auch in Frankreich erste
X5-Modelle der ersten Generation zu
einigermaßen vernünftigen Preise,
wenn man halt nicht auf die gefahrenen
Kilometer schaut...smile!
BMW Power: Dann sind wir jetzt schon
gespannt auf dein zweites TuningWerk!