Chaîne de contrôle - MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH

Chaîne de contrôle
Type : EUROSYSTEM
pour VL, utilitaires, PL, bus et deux-roues
Vehicle Safety Technology
t
en
pm
ui
Eq
Pr
em
iu
m
W
or
ks
ho
p
►►Contrôle entièrement automatique avec guidage de l‘utilisateur
►►Convivial d‘utilisation avec le PC et l‘écran Windows®
►►Extensible grâce à la conception par éléments de MAHA
►►Compatible avec le réseau PC et le réseau ASA des garages
►►Compatible avec les réseaux des pays suivants:
MCTC NET, GIEGNET, GIEGLAN, EBV etc.
La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
La chaîne de contrôle de sécurité EUROSYS
Examen de fond en comble
La politique des intervalles de service plus longs porte ses fruits. Le besoin en entretien et en réparation
diminue. Il est donc d‘autant plus important de ne pas perdre de potentiel de la chaîne de dialogue et
de commande. De plus, les chaînes de contrôle sont indispensables. Seul celui qui vérifie le véhicule
de fond en comble avec les moyens adaptés peut justifier noir sur blanc la nécessité d‘une réparation
VL
PL
La chaîne de contrôle de sécurité EUROSYSTEM offre des capacités d’essai (quasi) illimitées
Contrôle du passage
de roue
Contrôle du tachymètre
La gamme « MINC »
permet un contrôle de
la géométrie de l’essieu
en quelques secondes.
Le résultat confirme
souvent qu’il est nécessaire d’effectuer une
mesure des essieux.
En comparant la
vitesse nominale à la
vitesse réelle, la divergence du tachymètre
peut être contrôlée et
documentée. De plus
la plateforme d’essai
« TPS » permet un
mesurage précis du
parcours.
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Contrôle de l’amortissement
des
essieux
La plateforme d’essais
« MSD 3000 » mesure
l’amortissement des
essieux selon le principe de Boge. La valeur
mesurée est exprimée
par une dimension
physique, la mesure
d’amortissement « D . En outre, la plateforme d’essai calcule
et documente le poids
des essieux.
Contrôle du jeu d’essieu
Contrôle du freinage
Contrôle des lumières
Le dispositif « LMS/
PMS » garantit une
détection rapide des
imperfections et des
phénomènes d’usure
au niveau des pièces
de direction, des
roulements de roue,
des ressorts et de la
suspension. De plus,
pour les contrôler, les
système d’essieux
peuvent être chargés
de manière ciblée
grâce à des plaques
d’essai hydrauliques.
Le déroulement du
contrôle comprend
plus qu’un « test de
freinage ». Le dispositif de freinage peut
être intégralement
contrôlé à l’aide des
récepteurs à pédale ou
manuels ainsi que des
détecteurs de pression
hydrauliques et pneumatiques. L’analyse
diversifiée des résultats
des valeurs mesurées
s’effectue à l’aide du
logiciel de contrôle, «
EUROSYSTEM ».
L’examen digital des
phares à l’aide de «
MLT 3000 » permet
d’identifier clairement
les mauvais réglages
et les fonctions incorrectes. La documentation des résultats des
valeurs mesurées peut
se faire par transmission sans fil des données à un ordinateur.
De plus, « MLT 3000 »
offre de nombreux dispositifs permettant un
alignement des phares
rapide et commode.
La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
STEM pour les VL, PL et motos
et définir l‘étendue de la remise en état avec le client. Cela est aussi valable pour la réception du
véhicule. Avant la remise au client, le déroulement de la réparation peut être documenté. Cela engendre
transparence et confiance.
MOTO
Pupitre de communication
Analyse des performances
Ponts élévateurs à
ciseaux
Dispositif de serrage
Que ce soit pour l’analyse des performances
ou uniquement pour la
simulation de conditions routières réalistes
(pour la mesure des
gaz d’échappement
par ex), le « LPS/FPS
» offre de nombreuses
possibilités.
A f i n d ’ e ff e c t u e r l e
contrôle visuel des
motos ou des voitures,
les ponts élévateurs
sont des dispositifs
indispensables pour un
poste de travail ergonomique.
Les motos peuvent être
maintenues sur le banc
d'essai en toute sécurité grâce au dispositif
de serrage semi-automatique.
Industrie PC
Étagère latérale
(option)
Le pupitre de communication MCD
Moindre
encombrement grâce à la
conception plane
... est le cerveau de la chaîne de contrôle avec :
► des bases de données commodes pour l’enregistrement des véhicules
et des clients
► un programme de communication et de réseau.
►l’interface Windows®conviviale.
... et il se charge :
► du pilotage et de la gestion des données de tous les appareils de
contrôles et appareils externes connectés.
► de l’affichage et de l’impression (option) de toutes les valeurs mesurées
transférées.
►Gestion de tous les terminaux de données mis en réseau.
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La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
EUROSYSTEM
a mise en réseau permet de relier ensemble de nombreux terminaux de données, avec les avantages suivants
pour l‘utilisateur:
► Gain de temps par une saisie unique des données du client et du véhicule
► Réduction des erreurs par la gestion centrale des données
► Optimisation des procédures de travail pour la réception du client, du
technicien et du contremaître
► Sécurité pour la planification de l‘atelier et du personnel par le contrôle
permanent des étapes de la commande d‘atelier
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► Le succès de la rationalisation permet d‘augmenter la capacité de travail
de l‘atelier. Amélioration de la productivité
► Journal complet de toutes les mesures et données de contrôle importantes
ainsi que des protocoles de référence/actuel
► Compatibilité des appareils de contrôle avec d‘autres systèmes informatique. Par ex. logiciel commercial, d‘acquisition de temps, d‘approvisionnement en pièces détachées
etc. possible avec asanetwork.
La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
EUROSYSTEM
EUROSYSTEM
High-Tech avec des modules de commande dans le
réseau LON
...communication PC mondiale via Internet
Avec la transmission des données à distance, votre chaîne de
contrôle peut communiquer avec le monde entier. Par ex. pour
l‘échange de données, pour le diagnostic à distance, pour l‘aide en
ligne ou pour l‘intégration aux réseaux des pays suivants: MCTC
NET, GIEGNET, EBV etc.
...efficacité par le réseau
Chaque châssis de contrôle possède son propre module de commande comme unité électronique.
Tous les modules de commande des châssis connectés et des
appareils externes sont reliés ensemble par le réseau LON. Cette
technique modulaire permet d‘adapter ou de rajouter sans problème de nombreux appareils.
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La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
Logiciel EUROSYSTEM
Le logiciel de contrôle convivial « EUROSYSTEM » dispose de bases de données commodes et de diverses
possibilités d’analyse des résultats.
VL
PL
2 roues
VL
PL
2 roues
VL
PL
2 roues
Menu principal
Masque de données client
Banques de données
Simple d‘utilisation avec une struc- Pour la saisie des données du pro- Importantes banques de données
ture de menu conviviale sur écrans priétaire et du véhicule
avec données spécifiques au client
Windows®
et au véhicule
VL
PL
2 roues
VL
VL
PL
2 roues
Exploitation graphique des forces
de freinage
Exploitation, affichage graphique et
digitale des forces de freinage
VL
PL
2 roues
Contrôle de freinage
Contrôle des suspensions
Contrôle des phares
Lors du test de freinage, les données importantes sont présentées de manière Représentation numérique et gra- Mesure digitale du réglage des phares
claire. En outre, les diverses valeurs de puissance de freinage sont affichées phique des mesures
à l‘aide d‘une caméra CMOS
en numérique.
VL
PL
Contrôle du ripage
Affichage simple et clair du parallélisme des essieux du véhicule
VL
PL
2 roues
VL
PL
VL
VL
Mesure de la profondeur de sculpture du pneu (TM 1000)
Mesure automatique de la sculpture
sur toute la circonférence et la lar
VL
PL
2 roues
Contrôle du liquide de freinage
Contrôle de l‘opacité
Analyseur 4/5 gaz
Représentation directe du point Affichage simple et clair des mesures Résumé des mesures de l‘analyseur
d'ébullition déterminé avec comparai- lors du contrôle de l‘opacité
4/5 gaz
son entre la valeur réelle et la valeur
de consigne et évaluation.
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PL
2 roues
Test tachymétrique
Affichage numérique des vitesses
nominale et réelle; avec possibilité
de mesure de la distance parcourue.
PL
Gestion des plaquettes de contrôle
Gestion entièrement automatique des
plaquettes de contrôle avec justificatif
de stock. Fonction de rappel des
délais pour le contrôle principal et le
contrôle de sécurité des véhicules
des clients.
La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
Caractéristiques techniques:
Affichage commande
Unité d’affichaget
Écran d’ordinateur, option écran télé, affichage simultané, écran tactile radio
Commande
Entièrement automatique, par le biais du pupitre de communication MCD 2000 ou MCD 1000
Dimensions du pupitre de communication (l x h x p)
860 x 1230 x 350 mm
Dimensions du pupitre de communication (l x h x p)
avec compartiment pour imprimante
860 x 1500 x 420 mm
Banc d'essai de freinage
VL
Type
Jeu de rouleaux
PL
2 roues
MBT 2250
MBT 3250
MBT 4250
MBT 7250
No. 2
No. 5
No. 5
No. 1
No. 2
No. 1
No. 2
2320 mm
2925 mm
2925 mm
2005 mm
1236 mm
2225 mm
1427 mm
MBT 1000
No. 1
No. 2
Dimensions en mm
Longueur
1150 mm
Largeur
680 mm
680 mm
680 mm
765 mm
1043 mm
862 mm
1142 mm
280 mm
550 mm
400 mm
700 mm
280/315** mm
700 mm
1450 mm
Hauteur
280 mm
280 mm
280 mm
Charge par essieu ou par roue (franchissable)
3,5 t / 4 t*
5t
8t
13 t / 15 t*
18 t / 20 t*
1t
Puissance de propulsion
2 x 3 kW,
2 x 4 kW*
2 x 4 kW
2 x 5,5 kW
2 x 9 kW, 2 x 11 kW*
2 x 11 kW, 2 x 16 kW*
3 kW
Vitesse de contrôle
Plage de mesure
5 km/h
5 km/h
5 km/h
2,3 km/h resp. 4,6 km/h*
3 km/h resp. 6 km/h*
5 km/h
0 - 6 kN
0 - 8 kN
0 - 16 kN
0 - 40 kN
0 - 40 resp. 60 kN*
0 - 3 kN
2 % de la valeur de fin d’échelle,
2 % de différence gauche/droites
Exactitude de l’affichage
2 % de la valeur de fin
d’échelle
Écartement des essieux à rouleau
400 mm
400 mm
400 mm
430 mm
475 mm
Longueur des rouleaux
730 mm
1000 mm
870 mm
1000 mm
1150 mm
Diamètre des rouleaux
202 mm
202 mm
202 mm
202 mm
265 mm
202 mm
25 A
35 A
50 - 80 A
25 A
Contrôleur du jeu d’essieu
VL
Type
Mouvement pour chaque côté
Dimensions de la plaque d’essai (L x
l x H)
Alimentation en courant/Protection par
fusibles
Plage de mesure
Dimensions (L x l x H)
Alimentation en courant/Protection par
fusibles
Charge par essieu vérifiable
(normale/renforcée)
Charge par essieu (franchissable)
20 t
max. 100 mm
max. 100 mm
625 x 625 x 150 mm
750 x 750 x 232 mm
3 x 400 V, 50/60Hz / 16 A
3 x 400 V, 50/60 Hz / 16 A
PL
MINC I EURO
Charge par essieu vérifiable
Type
LMS
3,5 t
VL
Type
Banc d’essai de l’amortissement des essieux
PL
PMS
Charge par essieu vérifiable
Contrôle du passage de roue
MINC II EURO
3t
15 t
0 - 20 m/km
0 - 20 m/km
1020 x 460 x 80 mm
1020 x 770 x 135 mm
230 V, 50/60 Hz / 10 A
230 V, 50/60 Hz / 10 A
VL
PL
MSD 3000
MSD 3000
2,2 t
2,2 t
2,5 t
13 t
Puissance de propulsion
1,1 kW
1,1 kW
Fréquence de l’excitateur
2 - 10 Hz
2 - 10 Hz
70 mm
70 mm
0,02 - 0,03 (sans unité)
0,02 - 0,3 (sans unité)
Plattenhub max.
Plage de la mesure d’amortissement «D»
Écartement des roues min. / max.
Dimensions (l x p x H)
Alimentation en courant/Protection par
fusibles
1100 mm
3 x 400 V / 3 x 230 V*, 50/60 Hz
Alimentation en courant
Protection par fusibles
380 mm
350 mm
880 / 2200 mm
880/2200 mm
2320 x 800 x 280 mm
2320 x 800 x 280 mm
230 V / 1 Phase, 50/60 Hz / 10 A
230 V / 1 Phase, 50/60 Hz / 10 A
*disponible en option **uniquement en association avec LPS
Pour d’autres caractéristiques techniques, voir la liste des prix !
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La chaîne de contrôle EUROSYSTEM
Pédomètre PFM 1000
Appareil de contrôle chronotachygraphe TC-net
Ecran tactile radio mobile FTS
Analyseur des gaz d'échappement combiné
pour les moteurs diesel, essence et gaz MET 6.3
Appareil de mesure du niveau sonore SE-402
Sécurité de fosse GSQ
Testeur de liquide de freinage BFT 3000
Convertisseur de pression et télécommande
Réglo-phares MLT 3000
Testeur de limiteur de vitesse SLT
Décéléromètre VZM
Appareil de mesure de la force de serrage
SKM 2
GLOBAL PLAYER
... dans plus de 150 pays
● MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG
Hoyen 20 · 87490 Haldenwang · Germany
Téléph: +49 8374 585 -0 · Fax: +49 8374 585 -497
Internet: www.maha.de · Courriel: [email protected]
Filiales
Australie
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Afrique du Sud
Thaïlande
Royaume-Uni
États-Unis
Vietnam
Afrique de l’Ouest
BRE10001-fr 07 · Sous réserve de modifications techniques ! Les illustrations présentent aussi des options qui ne font pas partie du matériel fourni en série.
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