La force motrice
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La force motrice
GROUND CONTROL Le magazine d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Numéro 9 Printemps 2009 www.hcme.com La force motrice GROUND CONTROL Le magazine d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Numéro 9 Printemps 2009 www.hcme.com Ground Control est publié deux fois par an et est distribué à 100 000 lecteurs. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Pays-Bas Téléphone : +31 -(0)20 44 76 700 Fax : +31 -(0)20 33 44 045 E-mail : [email protected] Site Internet : www.hcme.com Rédacteurs : Hitachi Construction Machinery (Europe) NV : Ghislaine Jonker et Raymond Hendriks Coordination : Somacon, www.somacon.nl Editorial et conception graphique : RBP, www.rbplimited.co.uk Photographie : Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.uk Traduction : UvA Talen, www.uvatalen.nl Impression : Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nl Diffusion : Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl © Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). 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Les nouveaux EH3500ACII et EX3600-6 d’Hitachi sont arrivés sur le plus grand nouveau chantier minier de Finlande, qui appartient à la Talvivaara Mining Company 38 Liste des distributeurs Un guide du réseau des distributeurs HCME pour toutes les informations relatives aux engins de construction Hitachi 16 02 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 32 GROUND CONTROL 03 ACTUALITE Partout dans le monde, nous œuvrons pour vous aider à mener à bien votre travail. Voici les dernières nouveautés, les actualités des distributeurs et les réussites de nos clients, qui montrent que Hitachi fait la différence Un loisir différent Pour l’amateur d’engins de construction, une pelle n’est pas seulement une pelle : c’est aussi un monstre d’acier. C’est cette image que le Monsterpark en Bavière, Allemagne, a retenue pour ses attractions. Ce parc d’attractions dispose de 30 machines, dont des pelles allant d’1 à 200 tonnes. La gamme va des chargeuses sur pneus aux tombereaux de chantier, en passant par les pelles mini-format, les pelles sur pneus et les pelles sur chenilles. Elle inclut 15 modèles Hitachi fournis par Kiesel, le distributeur officiel d’Hitachi pour l’Allemagne. Sur le site, des amateurs de toutes les générations peuvent apprendre à manier un large choix d’engins. Le parc dispose également d’un musée ainsi qu’une collection de modèles réduits illustrant l’histoire de la machine de construction depuis 1850. Monsterpark est ouvert les week-ends, de mars à décembre. Son propriétaire est Gerhard Seibold, directeur de Seibold Erdbau. Située à Bamberg, cette entreprise vieille de 55 ans est spécialisée dans l’ingénierie civile, le terrassement et la construction de routes. My HITACHI Experience en action Les visiteurs peuvent apprendre à manier différentes machines Hitachi à Monsterpark Survoler la concurrence NRC Plant, le distributeur des grues sur chenilles Hitachi Sumitomo, vient de fournir une nouvelle SCX700 à Kier Plant. Construite au Japon, cette grue d’une capacité de levage de 70 tonnes est dotée d’un treuil principal et d’un treuil auxiliaire. Elle peut porter des flèches allant jusqu’à 54 m de longueur, ainsi que diverses fléchettes jusqu’à 18 m en option. La grue a été commandée dans le cadre du projet de Kier Construction pour la construction d’une centrale à gaz sur le site de West Burton par EDF (un chantier de 116 millions d’euros). Il s’agit de la première des neuf grues qui seront mises en service sur ce chantier. Les grues sur chenilles vont occuper une place de plus en plus Le directeur de NRC Plant, Rod Abbott (à gauche), remet les clefs à Pat Glynn et Eddy Carr de Kier Plant 04 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV importante au sein du parc de grues de Kier Plant. « Cet achat marque le retour de Kier Plant aux grues sur chenilles, à la suite du développement de son activité de location de grues à tour sur ces dernières année », explique le directeur de NRC Plant, Rod Abbott. NRC Plant a également fourni une série de pelles Hitachi ZX135US-3 et ZX225USLC-3 à sa maison-mère, Joseph Gallagher Ltd. Spécialiste du creusement de tunnels, Joseph Gallagher Ltd a connu un succès grandissant dans le secteur de l’ingénierie civile durant ces dernières années. « Les nouveaux modèles Zaxis vont nous aider à répondre aux exigences de nouveaux contrats représentant une valeur de 11,6 millions d’euros », déclare le patron, Joseph Gallagher. Joseph Gallagher avec les nouvelles pelles de son parc de pelles Hitachi Zaxis Plus de 200 clients et distributeurs venus de toute la France se sont retrouvés au premier événement My HITACHI Experience en octobre dernier. Organisé par Hitachi Construction Machinery Sales & Service France (HCSF) (voir page 20), cet événement a donné aux visiteurs la possibilité d’essayer 20 machines Hitachi dans une ambiance ludique et décontractée. Le Président d’HCSF, Kenichi Fujisawa, a accueilli ses invités au Domaine de Galicet, un espace d’activités en pleine nature à 40 minutes de Paris. Il les a encouragés à tester tous les modèles disponibles. « Nous voulons que vous ressentiez la qualité des produits Hitachi et que vous passiez une excellente journée », a-t-il déclaré. Les participants ont été répartis en quatre équipes. Ils pouvaient marquer des points pendant la journée en effectuant une série de tâches simples avec les engins de construction Hitachi. Six mini-pelles avaient été mises à disposition pour cette activité, allant de la nouvelle ZX14-3 à la ZX60USB-3. Avec l’Hitachi ZX22U-2, le défi consistait par exemple à déposer un ballon de football Hitachi dans un pneu. Cinq chargeuses sur pneus de la série ZW pouvaient également être testées, dont les trois nouveaux modèles ZW140, ZW150 et ZW180PL. Un slalom avait été tracé pour démontrer la maniabilité de la ZW140, tandis que la ZW180 pouvait être essayée sur une partie de terrain accidentée. D’autres activités (tir aux pigeons, karting) figuraient également au programme. Des médailles et des prix ont ensuite été remis aux groupes ayant obtenu les meilleurs scores. Des ingénieurs et des membres des équipes commerciales d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) étaient sur place pour répondre aux questions de clients et mettre en avant les capacités des engins. M. Fujisawa a félicité les 14 personnes de son équipe pour les efforts qu’ils ont accomplis pour organiser et coordonner l’événement. « Notre but était de réunir tous les commerciaux, distributeurs et clients d’HCSF au même endroit et au même moment. Nous voulons établir un climat de confiance avec nos produits et notre personnel. » L’événement My HITACHI Experience d’HCSF a attiré du monde La maniabilité des chargeuses sur pneus a pu être testée sur le terrain Des idées intéressantes pour montrer les capacités des pelles Philippe et Ann Gojon de Gojon Travaux Publics, venus de HauteSavoie, ont été invités à l’événement par le directeur de Teramat, Damien Roudet. Leur entreprise dispose de 50 pelles Hitachi et est spécialisée dans l’enrochement, le terrassement et la démolition. « C’était un événement bien organisé et ludique », a commenté Ann. « J’ai beaucoup aimé la possibilité d’essayer les machines dans une ambiance décontractée. » Avant le déjeuner, tous les participants ont posé pour la photo de groupe, sous les flèches des deux pelles sur pneus Hitachi. Chacun a reçu la photo encadrée, ainsi qu’une casquette et un T-shirt Hitachi, en souvenir de cette première journée My HITACHI Experience. GROUND CONTROL 05 ACTUALITE La ville du charbon Ce que cachent les entrailles Au cœur du sud de la Sibérie, Stroyservis est l’une des nombreuses compagnies minières à contribuer à la croissance économique de la Russie. Les riches ressources naturelles du Kouzbass (la plus grande région productrice de charbon de Russie) sont extrêmement précieuses en raison de la demande croissante de charbon de qualité supérieure. Le rendement annuel de Barzasskoe Tovarischesto, l’une des quatre mines de Stroyservis de la région, a régulièrement augmenté depuis 2005. Passant de 0,4 million de tonnes à 1 million de tonnes en 2008, la production devrait atteindre 1,5 million de tonnes d’ici 2010. « Pour cela, nous allons investir dans l’une usine de traitement et des engins d’extraction », explique Evgeny Yurin, directeur adjoint de l’ingénierie pour le développement chez Stroyservis. Deux investissements récents portent sur des pelles Hitachi : une EX1900-6 et une EX2500-5. Livrées l’été dernier, les deux machines ont dopé la productivité de la mine, 30 kilomètres au nord de Kemerovo, également connue sous le nom de la « ville du charbon ». Ainsi, la EX2500-5 a extrait 1 million m³ de stériles en trois mois et demi. Son godet de 15 m³ est trois fois plus grand que les anciens engins russes que la compagnie utilisait jusque-là. Une fois les stériles retirés, le charbon est extrait et transporté par des tombereaux de chantier vers une usine sur site pour y être traité. Le charbon est ensuite acheminé par rail vers les clients. Les ventes nationales représentent 85 % du charbon produit, les 15 % restants étant exportés vers la Turquie, l’Europe et les pays baltes. Derrière la façade, vieille de 252 ans, du Théâtre Bolchoï de Moscou, plusieurs mini-pelles Zaxis sont à l’ouvrage. Propriété de l’entreprise de construction Palard, elles excavent de la terre jusqu’à 18 m de profondeur, sous l’un des plus anciens théâtres de la capitale. Ce gigantesque projet de rénovation historique se traduira par quatre niveaux supplémentaires et une capacité accrue de 1 270 sièges. Palard possède huit mini-pelles Hitachi. Deux ZX40U-2 sont au travail sous le Théâtre Bolchoï. Grâce à leur rayon court, elles constituent l’outil idéal pour travailler dans des espaces limités. La productivité sur le chantier a fait un bond en avant depuis l’introduction par Hitachi des premières mini-pelles sur le marché russe il y a cinq ans. Avant, l’excavation se faisait à la main car l’espace disponible ne permettait l’utilisation d’aucune autre machine ! Client d’Hitachi depuis trois ans, Palard dispose également de cinq pelles Hitachi à bras télescopique avec benne preneuse : quatre EX225 et une EX330. Oleg Rudenkov, mécanicien en chef, raconte : « En termes de prix et d’exploitation, Hitachi est un partenaire idéal pour notre entreprise. Les pelles sont extrêmement fiables. Toutes les machines de ce chantier sont utilisées par deux opérateurs à tour de rôle et fonctionnent 18 heures par jour. » L’EX2500-5 a permis d’augmenter la productivité Les mines de Sibérie représentent un énorme potentiel pour l’EX1900-6 Travailler jour et nuit Destia est le sous-traitant préféré de la mine de sulfure de nickel de Talvivaara à Kainuu, dans l’est de la Finlande (voir page 32). L’ingénieur produit de l’entreprise, Anssi Auvinen, supervise l’opération, qui consiste en un contrat de trois ans et demi pour l’extraction et le roulage de 720 000 m3 de stériles par an depuis la carrière à ciel ouvert vers le terril secondaire. « Comme il s’agit de l’un des premiers contrats miniers de Destia, nous devions être certains de disposer des meilleures machines et du meilleur appui technique possibles pour répondre aux conditions difficiles de ce chantier », explique Anssi. « Heureusement, l’offre entièrement intégrée que nous proposent Hitachi et Rotator a montré que nous avons fait le bon choix. » Un parc constitué de sept tombereaux Hitachi EH1100 neufs, d’un tombereau EH1100 d’occasion et de deux pelles Hitachi ZX870LCR-3 a été acheté pour ce chantier par le distributeur finnois d’Hitachi, Rotator. Une ZX470LCH-3 avec un équipement spécial a également été fournie et a déjà été baptisée le « porte-outils ». « La ZX870LCR-3 est excellente, la ZX470LCH-3 fait déjà la preuve de sa fiabilité et tous les EH1100 fonctionnent avec efficacité », poursuit Anssi. « Les opérateurs de Destia se sont facilement adaptés aux engins Hitachi, qui sont faciles à manier. Nous travaillons l’esprit tranquille, sachant que nous pouvons compter sur l’aide sur place de l’équipe d’Hitachi pour toutes les interventions de réparation ou d’entretien. » L’Hitachi ZX870LCR-3 de Destia charge un tombereau EH1100 06 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV La ZX40U-2 évolue à quatre niveaux sous le sol La reconstruction est un projet prestigieux à Moscou Une pour la route Bois et Sciages a opté pour une pelle sur pneus Hitachi ZX170W-3 pour sa scierie de Leytron, en Suisse. L’entreprise familiale cherchait une machine polyvalente dotée d’une pièce spéciale pour le transport de troncs et pouvant également circuler sur la voie publique qui passe sur son terrain. « La ZX170W-3 est la seule solution pour cette scierie », explique le propriétaire des lieux, Grégoire Roduit. « L’Hitachi est facile à homologuer et à assurer pour une utilisation sur la voie publique, ce qui nous permet de nous rendre d’un côté à l’autre du chantier. Pas besoin d’autres machines. » La capacité de levage et la stabilité de la pelle Zaxis de taille moyenne sont d’une grande valeur pour l’activité, tout comme la caméra de recul dans la cabine. « C’est une sécurité très précieuse pour l’opérateur. Beaucoup de gens évoluent à proximité directe de l’engin », explique Grégoire. La valeur élevée à la revente est un autre avantage évoqué par Grégoire : « J’ai acheté la ZX170W-3 avec une adaptation spéciale au lieu d’une machine spécifique parce que cela sera plus facile de la revendre à des entreprises de construction actives dans différents secteurs. » La ZX170W-3 peut transporter des troncs et circuler sur la voie publique GROUND CONTROL 07 ACTUALITE High five pour Rotator Des nouveautés Hitachi à Intermat Le distributeur officiel d’Hitachi Sumitomo pour la Finlande, Rotator, a fourni cinq grues sur chenilles SCX1200-2 à la société de location Pekkaniska. Ce sont les premières grues Hitachi Sumitomo à destination de la Finlande, la première ayant été remise en mains propres en août 2008. Rotator est devenu le distributeur d’Hitachi Sumitomo pour la Finlande à l’issue du salon Bauma en 2007, grâce à cet important contrat signé au mois de décembre de la même année. Le modèle de 120 tonnes a été fourni et assemblé sur son premier chantier à Tuusula, près d’Helsinki, où il est utilisé pour la construction d’un nouvel entrepôt. Pekkaniska est une société de location de premier plan, proposant à la location des grues, des nacelles et des chariots-élévateurs sur le marché domestique ainsi qu’en Russie, Estonie, Lituanie et Ukraine. Le parc de Pekkaniska comptant plus de 7 000 machines, la vente des SCX1200-2 représente une percée majeure pour Rotator. Cette relation est appelée à s’intensifier et aura un impact positif sur la notoriété de la marque Hitachi Sumitomo dans la région. « Rotator a pu emporter le contrat Pekkaniska en proposant une offre et un service de tout premier plan », explique le directeur des ventes du distributeur d’Hitachi Sumitomo, Vesa Valtonen. « Nous avons déjà établi une bonne relation avec M. Niska, qui était satisfait de pouvoir profiter d’une importante économie d’échelle en ajoutant cinq SCX1200-2 à son parc de grues de location. » Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) a élargi sa gamme de pelles et de chargeuses sur pneus Zaxis en introduisant la ZX14-3 et la ZW140. Les deux modèles seront présentés à Intermat, qui se tiendra du 20 au 25 avril à Paris. Plus de 200 000 visiteurs de 127 pays sont attendus. La ZX14-3 comble un créneau important dans la classe de 1-2 tonnes des mini-pelles. Sa motorisation à trois cylindres, son échappement de capacité supérieure et sa puissance de 10,7 kW doivent réduire la consommation et la rendre conforme aux nouvelles normes européennes d’émission (TIER III A). Le grand réservoir d’une capacité de 22 litres augmente l’autonomie, et donc la productivité. Le système hydraulique de la ZX14-3 se retrouve également sur les pelles Hitachi Zaxis de taille moyenne. La nouvelle mini-pelle est en outre dotée de leviers de commande hydrauliques, qui améliorent la maniabilité et la réactivité tout en augmentant la vitesse et l’efficacité. Légère et étroite, la ZX14-3 peut être transportée sur remorque et est idéale pour manœuvrer dans des espaces restreints. Un autre avantage est offert par la facilité d’accès au moteur et des capots latéraux pour l’entretien de routine. « La ZX14-3 a déjà enregistré des résultats positifs lors d’essais officiels, en comparaison avec les marques concurrentes », explique Joep van den Maagdenberg, responsable commercial d’HCME pour les mini-pelles. « Elle se révèle rapide, précise et facile à manier et aidera Hitachi à évoluer sur un secteur important et concurrentiel du marché. » Les cinq premières grues d’Hitachi Sumitomo en Finlande ont été fournies par le distributeur officiel Rotator Le centre d’affaires de Moscou atteint de nouveaux sommets Les pelles Hitachi préparent le terrain pour une nouvelle tour du complexe de « Moskva-City » 08 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV L’immeuble le plus haut de Moscou se trouve dans le nouveau quartier d’affaires de la capitale russe. Avec ses 87 étages, l’immeuble de bureaux de la Fédération, haut de 348 mètres, fait partie d’un projet immobilier ambitieux qui sera terminé en 2012. Le site de 100 hectares sera une véritable ville dans la ville, avec des restaurants, des infrastructures de sport et de loisirs, des bureaux et des appartements. Un des sous-traitants impliqués dans la construction de ce vaste centre d’affaires international de Moscou est Ofisstroy. Cette entreprise fait entièrement confiance aux engins de construction Hitachi et possède un parc de 150 tombereaux et pelles, allant de la ZX180W à la ZX450. L’entreprise emploie 30 machines sur le site de « Moskva-City », dont deux ZX450LC-3, deux ZX230LC équipées de marteaux et une ZX210LCH-3. Les deux grandes excavatrices travaillent jusqu’à une profondeur de 24 m pour permettre la réalisation des fondations d’une nouvelle tour flanquant l’immeuble de la Fédération. L’opérateur Dmitry Pikalov explique : « Les machines Hitachi sont très fiables dans les conditions climatiques difficiles de la Russie et sur un sol dur. En hiver, la température peut descendre jusqu’à -30 °C ! Elles sont aussi faciles à entretenir. Les filtres doivent par exemple être remplacés toutes les 250 heures et c’est une intervention dont nous pouvons nous charger nous-mêmes sans aucun problème. » Ofisstroy a acheté sa première machine Hitachi en 1998. Durant ces cinq dernières années, un climat de confiance s’est établi entre l’entreprise et le distributeur officiel d’Hitachi en Russie, Techstroycontract (TSC). « Le service et le support après-vente qu’ils proposent sont excellents. TSC est toujours très réactif », ajoute Dmitry. Rapide, précise et facile à utiliser – la nouvelle mini-pelle ZX14-3 La gamme populaire des chargeuses sur pneus ZW d’Hitachi vient d’accueillir la nouvelle ZW140. Comme la nouvelle ZW150, ce modèle bénéficie des mêmes caractéristiques de référence que les modèles ZW180, ZW220, ZW250 et ZW310 actuels. A la fois puissant et économique, le moteur de 96 kW équipant la ZW140 contribuent à la baisse de la consommation et à la hausse de la productivité. Elle est en outre équipée d’un système hydraulique innovant baptisé Hydro-Static Transmission (HST). Cette nouvelle technologie offre une manœuvrabilité accrue à pleine charge et des commandes plus progressives en pente, à l’accélération et au freinage. Les opérateurs des nouvelles chargeuses sur pneus peuvent choisir parmi quatre modes de fonctionnement, en fonction de leurs préférences et du travail à effectuer. L’Optimum Traction Force permet d’optimiser la productivité tout en minimisant l’usure des pneus et la consommation. Bien que la ZW140 soit la plus compacte des chargeuses sur pneus Hitachi, sa cabine spacieuse n’a rien à envier à celle d’une chargeuse sur pneus Hitachi de gamme supérieure. Avec ses commandes, ses touches et ses pédales ergonomiques, ainsi qu’un siège à suspension pneumatique entièrement réglable et une colonne de direction inclinable, elle offre un environnement de travail confortable. Comme la mini-pelle ZX14-3, la nouvelle chargeuse sur pneus bénéficie de points d’inspection facilement accessibles et de composants endurants, limitant ainsi les immobilisations et les frais d’entretien. Consultez www.intermat.fr pour plus d’informations sur le salon. La nouvelle ZW140 est le modèle le plus compact de la gamme Hitachi de chargeuses sur pneus GROUND CONTROL 09 ACTUALITE Cinquante ans en Provence Photographies d’Earthmovers L’étoile de mer au travail au Moyen-Orient La Starfish a une profondeur de travail maximale de 8,87 m La collaboration fructueuse entre le distributeur Hitachi belge Luyckx et l’entreprise internationale de dragage Jan de Nul a abouti à un résultat remarquable : la première pelle Hitachi à travailler sous l’eau. La ZX870LCH-3 modifiée, connue sous le nom de « Starfish », peut être utilisée à des profondeurs atteignant 5 m et à des températures de plus de 50 °C. Sa capacité d’adaptation aux marées la rend particulièrement indiquée pour son rôle actuel : creuser des tranchées pour des pipelines sur le fond marin du Qatar. Les négociations entre Luyckx et le client Jan de Nul ont commencé il y a deux ans. Pour concevoir la machine de 120 tonnes, ils ont décidé de séparer toute la superstructure de la ZX870LCH-3 de son train roulant. Un système de type « élévateur » a été placé sur une nouvelle base sous la superstructure. Luyckx a résolu les problèmes de stabilité en plaçant tous les composants lourds de la machine aussi près que possible du fond marin. Deux vérins hydrauliques soulèvent la superstructure de 35 tonnes contenant le moteur et la cabine. Kris Meeus, Technical Engineer du distributeur belge, explique : « Le train roulant a été allongé et élargi pour assurer la stabilité, en particulier sur des surfaces accidentées. » La société néerlandaise STC a modifié le train roulant de la ZX870LCH-3, qui ressemble maintenant à celui, plus grand, de l’Hitachi EX1200. Un deuxième modèle est actuellement en construction et sera basé sur une EX1200-5. « Starfish II sera dotée d’un tube fixé entre le train roulant et le châssis », explique Kris. « Ce système sera réversible, ce qui permettra toujours de remettre la machine aux spécifications standard. » Pour résister aux attaques de l’eau salée, la Starfish bénéficie d’une couche de peinture ultra-épaisse utilisée dans le secteur marin. Des boulons spéciaux et de la graisse adaptée sont utilisés pour résister aux effets corrosifs de l’eau salée. Le confort et la sécurité de l’opérateur ont également été pris en compte pour cette machine unique. La climatisation et les vitres anti-reflet de la cabine sont des éléments essentiels au Qatar, où la température atteint régulièrement les 40 °C. Une caméra de recul permet à l’opérateur de voir le contre-poids, qui se trouve la plupart du temps sous eau. Un logiciel GPS spécial assure la visibilité de la flèche et du godet standard de 4 m³. Dans le cas – improbable – d’une panne moteur, un moteur auxiliaire permet à l’opérateur de manœuvrer la pelle vers des eaux peu profondes. Lorsque la Starfish est équipée d’un marteau hydraulique, le moteur est également utilisé pour alimenter un compresseur d’air. Ceci permet d’éviter que de l’eau ne pénètre dans le corps du marteau lorsque celui-ci est utilisé sous la surface de l’eau. La Starfish est un concept qui marche bien et qui représente un potentiel important pour des projets complexes d’extension portuaires et de pipelines sous-marins. Dans le monde entier, le secteur du dragage suit son développement avec intérêt. La pelle modifiée témoigne également de la coopération fructueuse entre Luyckx et son client de longue date, Jan de Nul. « La collaboration entre Luyckx et Jan de Nul est basée sur des produits et des services de qualité, la confiance et le savoirfaire technique », conclut Kris. « Les deux entreprises se situent aux avant-postes de l’innovation technique, ce qui permet le développement de nouvelles méthodes de travail. » La Provence, région privilégiée du sud de la France, jouit d’une magnifique situation géographique avec, en toile de fond, un massif montagneux incluant la célèbre montagne Sainte-Victoire peinte par Paul Cézanne. Elle compte également l’un des clients Hitachi les plus fidèles du pays. Roux TP a acheté sa première machine Hitachi, une UH07, il y a 25 ans. La même année, son propriétaire Jean-Michel Roux, dont le père créa l’entreprise en 1956, a commencé à travailler comme opérateur. Aujourd’hui, l’entreprise dispose de quatre modèles Zaxis, dont une chargeuse sur pneus ZW220, une ZX17U-2 et une ZX210. Elle emploie 40 salariés et se spécialise dans des projets de terrassement, d’assainissement et de voirie dans toute la Provence. « Nous sommes toujours restés chez Hitachi parce que ce sont les meilleurs », dit Jean-Michel. « J’ai fait des études d’ingénieur, donc je sais comment fonctionnent les machines. Pour moi, Hitachi fabrique les meilleures machines. Elles sont fiables et faciles à utiliser. » En juillet dernier, Roux TP a pris livraison d’une pelle ZX225USLC-3. Un des opérateurs expérimentés de l’entreprise avait testé le nouveau modèle et l’avait recommandé à Jean-Michel. Modifiée par le distributeur officiel d’Hitachi, Prowimat, la ZX225USLC-3 est équipée d’une pince spéciale qui permet au godet de lever des roches lourdes et volumineuses en toute sécurité et avec encore plus de précision. « Cette ZX225USLC-3 fait le travail de deux pelles ; elle convient aussi bien au terrassement qu’au levage de roches volumineuses », explique Jean-Michel. « Aucune autre pièce spéciale n’est nécessaire, ce qui la rend extrêmement polyvalente. » La ZX225USLC-3 est venue enrichir le parc de Roux TP en vente sur www.hcmewebshop.com Jan de Nul voulait travailler 24 heures sur 24 dans des conditions littorales et sans ponton 10 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL 11 CLIENT « Nous sommes entièrement satisfaits des performances des machines de construction Hitachi. Elles se révèlent efficaces et fiables. Il n’y a pas d’immobilisation » Le chemin de la reprise Le secteur russe de la construction connaît un véritable boom grâce à la flambée des prix du pétrole et du gaz et à la richesse des réserves naturelles. L’aide financière de l’État contribue à la transformation de l’infrastructure du pays (réseaux routiers, pistes d’aéroports et terminaux portuaires). Ground Control a visité une des entreprises impliquées, où régnait un grand sentiment de fierté à l’égard de la revalorisation du réseau de transport national, Et ausSi à l’égard du parc croissant d’engins de construction Hitachi L orsque l’on sort de Moscou par l’ouest, une voie unique vide au milieu de l’autoroute très fréquentée Moscou-Minsk sépare le trafic venant en sens inverse. Cette bande est réservée à un membre important du gouvernement et à son escorte, lorsqu’il se déplace entre le Kremlin et sa résidence à l’extérieur de la ville. Elle illustre le rôle crucial que joue le gouvernement dans le secteur russe de la construction routière. Depuis 2006, l’État a lourdement investi dans l’amélioration d’autoroutes telles que celle-ci, qui relient les plus grandes villes de Russie et mènent vers les pays voisins. D’ici 2020, la distance totale de ces axes majeurs aura triplé, de 731 000 km à environ 2,2 millions de kilomètres. Pour les usagers des axes congestionnés de Moscou et de la région, l’investissement est vital. Il s’élèverait à 27,8 milliards d’euros, apportant une amélioration très attendue à l’infrastructure 1 1. La ZW310 charge des camions qui acheminent les matériaux vers un concasseur 12 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV du pays. Les entreprises actives dans le secteur de la construction routière ont à présent les moyens d’acheter les engins et les équipements nécessaires pour mener à bien leurs travaux. Elles bénéficient également de nombreuses opportunités. Pour une firme comme Transstroymechanizatsiya, le secteur est en ce moment très profitable. Transstroymechanizatsiya est une filiale d’une des plus importantes entreprises de BTP en Russie et est spécialisée dans le terrassement et la construction routière. Ses 1 500 salariés peuvent travailler simultanément sur un maximum de sept projets, allant de SaintPétersbourg, la « Venise du Nord », à l’extrême-nord, à Sotchi, dans l’extrême-sud, où se tiendront les Jeux olympiques d’hiver de 2014. Depuis sa fondation en juin 2005, Transstroymechanizatsiya a participé à plusieurs projets financés par l’État. Parmi ceux-ci figure la construction de nouvelles pistes pour les principaux aéroports de Russie, dont la troisième piste du terminal de l’aéroport international Sheremetyevo de Moscou. Le directeur général de Transstroymechanizatsiya, Gumenyuk A Yuriy : « Notre entreprise a également mené des projets de terrassement pour l’expansion des aéroports de Vnoukovo, d’Adler, d’Yamar, d’Oufa et de Sotchi. Nous avons mené à bien des chantiers sur l’autoroute Tchita-Chabarovsk, travaillé sur un poste de mazoutage dans la région de Nachodka, ainsi que sur d’autres projets importants au niveau fédéral. » Transstroymechanizatsiya jouit d’une excellente réputation dans le secteur russe de la construction routière. Elle est appréciée pour le respect des délais et des budgets dont elle fait preuve dans des projets de construction de haute qualité. Pour cela, elle maintient des niveaux de productivité élevés et constants en utilisant des techniques de construction et du matériel avancés. L’entreprise gère une parc d’environ 250 engins de construction, dont 51 tombereaux de chantier. Elle dispose d’un total de 24 pelles et chargeuses sur pneus d’Hitachi. Un tiers du parc Hitachi, qui comprend quatre pelles sur chenilles de taille moyenne et trois pelles sur pneus, a été fourni en 2008. « Hitachi a une bonne réputation en Russie et beaucoup d’entreprises utilisent leurs machines », déclare le mécanicien en chef, Andrey Markov. « Les coûts réduits et la fiabilité des machines ont été les principales raisons pour Transstroymechanizatsiya de GROUND CONTROL 13 CLIENT choisir Hitachi. Le marché est très concurrentiel ; le prix et la fiabilité sont donc des facteurs importants. » « Les produits Hitachi sont également faciles à utiliser et à entretenir. Toutes les pièces sont facilement accessibles. Deux des premiers engins achetés par l’entreprise en 2006 étaient les pelles ZX350 et ZX450. Elles totalisent actuellement 14 000 heures de service et n’ont nécessité aucun entretien majeur. » Cet aspect est essentiel pour un secteur qui dépend largement de la fiabilité de son parc. Chaque engin est utilisé par trois opérateurs à tour de rôle et fonctionne 20 heures par jour. Malgré cela, la difficulté des conditions de travail et la rudesse du climat soviétique ne posent aucun problème, selon Andrey. « Si l’on choisit le matériel le mieux adapté au travail, il n’y a pas de problème », explique-t-il. « La température peut chuter à -30 °C l’hiver, mais les machines fonctionnent en continu et n’ont donc pas le temps de refroidir et de donner des problèmes au démarrage. » L’un des chantiers les moins éprouvants de l’entreprise se situe paradoxalement sur l’autoroute Moscou-Minsk. Ce chantier n’en est pas moins important : cet axe autoroutier de 3 000 kilomètres relie la capitale non seulement à Minsk en Biélorussie, mais également à Varsovie en Pologne et même à l’Allemagne. « C’est un peu le corridor de la Russie vers l’ouest », déclare Andrey, non sans fierté. Environ 350 salariés, sur un effectif total de 1 500 personnes, travaillent sur ce chantier de 4 km de long depuis février 2008. Celui-ci porte sur l’élargissement de l’axe routier, ainsi que sur la réparation de la route originale, construite en 1929. Le revêtement existant est défoncé et les morceaux sont chargés par les pelles de l’entreprise et acheminés vers un concasseur présent sur le chantier. Transstroymechanizatsiya recycle le matériau en le réutilisant pour la surface de la nouvelle route plus large, ainsi que pour d’autres chantiers. Quatre modèles Hitachi sont en service sur ce chantier : les pelles ZX350LCH-3, ZX350H-3 (disponibles en Russie et en ExtrêmeOrient, mais pas en Europe) et ZX180W et la chargeuse sur pneus ZW310. Les opérateurs travaillent par équipes de 12 heures afin de respecter les délais. Un effort auquel le parc Hitachi de l’entreprise apporte également sa part. « Nous sommes entièrement satisfaits des performances des machines de construction Hitachi », déclare le contremaître Sergey Tridenezhkin. « En comparaison avec d’autres fabricants, Hitachi propose des machines plus productives et plus fiables. Il n’y a pas d’immobilisation. » Elles semblent aussi faciliter la vie des opérateurs. Outre les divers équipements de la cabine (climatisation, siège confortable), la plupart des opérateurs se sont montrés très positifs sur la maniabilité des pelles Hitachi. « C’est comme si elles avaient été conçues pour le confort de l’opérateur », déclare Josef Karasik, actuellement aux commandes d’une ZX350LCH-3. « A la fin de ma journée, je ne me sens plus aussi fatigué qu’au temps où je travaillais avec d’autres machines. » Au moment où Ground Control visitait Moscou l’été dernier, Transstroymechanizatsiya se trouvait à un moment charnière de son développement. Le directeur général, Gumenyuk A Yuriy, déclarait alors que l’entreprise était sur le point de débuter sur un nouveau grand projet financé par l’État. La prochaine livraison de trois nouvelles pelles Zaxis de taille moyenne et d’une chargeuse sur pneus ZW220 ne manquera pas d’aider Transstroymechanizatsiya à mener à bien ses nouveaux travaux. Les machines seront fournies par le distributeur officiel d’Hitachi en Russie, Techstroycontract (TSC). « TSC satisfait à 14 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 1 3 1. Le mécanicien en chef, Andrey Markov, est satisfait du parc d’engins de construction Hitachi de l’entreprise 2. La ZX350H-3 est disponible en Russie et en Extrême-Orient 3. La ZX350LCH-3 est utilisée pour des travaux de terrassement sur le côté de l’autoroute de Minsk toutes nos demandes en matière de service et d’entretien », déclare Andrey. TSC possède 110 filiales dans toute la Russie, le plus grand marché national pour Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Ce marché a permis à HCME d’étendre rapidement son réseau de revendeurs. TSC offre à ses clients une large gamme de services, dont la vente, le support, la vente de pièces, la location et la logistique. Elle peut également fournir un choix étendu de machines Hitachi, qui sont pratiquement toutes acheminées directement depuis le Japon. Outre l’élargissement de son parc, Transstroymechanizatsiya a également investi dans un nouvel atelier récemment rénové à Moscou, où sont réparés les engins et les camions. Andrey et son équipe ont viennent juste de s’installer, comme en témoigne une grande vitrine dans l’un des bureaux du nouveau dépôt. Cette vitrine ne contient qu’un seul modèle ZW220. L’espace ne semble pas manquer pour ajouter de nouvelles miniatures au parc. « Non, je n’ai pas encore eu le temps de les déballer », répond Andrey en souriant. Inconsciemment, il a bien résumé la situation actuelle du marché de la construction en Russie : avec tant d’investissements et d’opportunités dans un pays aussi vaste et ambitieux, il est temps de voir les choses en grand. 2 Consultez www.myHITACHIexperience.com pour davantage de comptes rendus de chantiers et d’interviews avec des clients, présentant un vaste choix d’engins de construction Hitachi en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique Le parc de Transstroymechanizatsiya ZX180W n Arrivée le 28/03/06 n 7 572 d’heures de service n 0,7 m³ de capacité de godet ZW310 n Arrivée le 08/09/06 n 5 600 d’heures de service n 4 m³ de capacité de godet ZX350LCH-3 n Arrivée le 07/02/08 n 522 d’heures de service n 1,4 m³ de capacité de godet ZX350H-3 n Arrivée le 12/03/08 n 200 d’heures de service n 1,4 m³ de capacité de godet GROUND CONTROL 15 solutions du secteur Apporter de la confiance à la démolition Maintenant que la gamme des pelles Zaxis s’est solidement implantée, Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) s’intéresse de plus près à sa gamme d’engins spéciaux. Ground Control se penche sur la demande croissante de modèles de démolition d’Hitachi et sur le projet de proposer une palette plus étoffée, en particulier pour le marché européen M algré le déclin annoncé du marché de la construction générale en 2008, l’optimisme est encore de mise pour le secteur de la démolition. En Europe de l’Est, par exemple, des pays tels que la Pologne et la Roumanie bénéficient de fonds européens pour améliorer leur infrastructure. Beaucoup de projets de démolition sont actuellement en cours afin de créer de l’espace pour de nouveaux logements et bureaux. Les clients, quant à eux, sont disposés à investir dans de nouvelles machines à longue portée. La Turquie présente également un gros potentiel pour le marché de la démolition. Selon Sukru Eltutar, directeur général d’ENKA Pazarlama, le distributeur officiel d’HCME en Turquie, 45 000 immeubles sont appelés à être démolis à court terme. Les échos qui nous parviennent de l’Europe de l’Ouest sont également encourageants. Le secteur européen de la démolition représente une valeur estimée à 89,6 milliards d’euros. Au Royaume-Uni, il représente 5,6 milliards d’euros et les spécialistes du secteur se déclarent optimistes quant à la croissance de ces prochaines années. Selon John Woodward, vice-président de l’Institute of Demolition Engineers, le secteur a connu une croissance rapide pendant ces dernières années : « Cette croissance est due à la percée des machines spécialisées à longue portée, à l’orientation générale du secteur et à une main d’œuvre qualifiée, à quoi s’ajoutent les investissements massifs que les principaux acteurs ont consentis dans des équipements de pointe. » Il existe manifestement une forte demande de pelles spéciales pour la démolition en Europe. La gamme Hitachi est encore relativement peu connue sur le continent, alors qu’elle détient 33 % du marché au Japon. Lorsque les pelles Zaxis-3 ont été lancées il y a trois ans, HCME déployait déjà des activités sur le marché de la démolition. « Depuis, nous avons commencé à développer activement ce volet de notre activité », déclare Mark Burghoorn, représentant commercial d’HCME pour les engins spéciaux. La palette de démolition actuelle d’Hitachi comprend la ZX250LC-3 avec une flèche longue portée de 16 m, la ZX350LC-3 avec une flèche de 21 ou 23 m, la ZX470LCH-3 avec une flèche de 25 ou 27 m et la ZX870LCH-3 avec une flèche de 33, 36 ou 40 m. « Ces trois dernières années, la ZX350LC-3 a été le modèle le plus demandé. Plusieurs exemplaires ont été vendus l’année passée », se félicite Mark. Les engins de base sont acheminés depuis le Japon en direction de l’usine d’HCME à Oosterhout, aux Pays-Bas, où ils sont modifiés en fonction des spécifications du client. Les modifications portent notamment sur la peinture, l’ajout d’un bras supplémentaire 16 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV pour les rendre plus longs ou plus courts et le réglage des pressions hydrauliques. HCME offre à ses clients le système « multi-boom ». « La configuration normale comprend la flèche standard de démolition et d’excavation. La flèche à volée variable est plus polyvalente et 80 % de nos clients choisissent celle-ci et l’option de démolition », explique Mark. Le principe « multi-boom » offre davantage de flexibilité au client. Celui-ci peut acheter des flèches séparément à une date ultérieure afin de mieux étaler l’investissement. « Nous avons par exemple vendu une ZX470 à la Bauma en 2007. En octobre 2008, le client a fait une demande pour l’équipement de démolition. » Toute modification de la structure ou de la conception de la machine peut être réalisée à Oosterhout. « Un client voulait pouvoir modifier hydrauliquement la largeur du train roulant, de façon à ce que la machine puisse être chargée sur une remorque », raconte Mark. « Nous avons alors discuté avec les ingénieurs d’Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) au Japon et avons pu modifier la largeur du train roulant du modèle ZX470-3 à Oosterhout, avec leur approbation. Ces cinq prochaines années, le Japon étudiera ce type de demandes du marché européen et apportera 1 3 davantage de modifications en conséquence. Le but est de créer une offre de produits spécifiquement destinée à l’Europe. » HCM reconnaît que le marché européen n’est pas le même que le marché japonais. « Les méthodes de démolition sont différentes au Japon, où les clients utlisent une machine dédiée pour chaque application », explique Mark. « Les Européens, par contre, veulent une seule machine pour faire tout le travail : démolir un bâtiment, enlever les matériaux, etc., et avec une seule remorque, un seul permis et un seul opérateur. La pelle s’apparente alors davantage à un porte-outils polyvalent. » Hitachi reconnaît également qu’il existe des demandes spécifiques aux différents pays d’Europe. Par exemple, une pelle de démolition ZX210-3 avec un équipement frontal longue portée conviendrait à des habitations et à des ponts, où l’espace est restreint. « En montrant qu’il existe également une demande en Europe, nous avons pu commander plusieurs machines pour le marché italien. » Pour l’avenir, HCME espère également pouvoir commander toutes ses machines spéciales directement depuis HCM. D’avril 2009 à mars 2010, toutes les pelles de démolition seront entièrement fournies depuis le Japon et modifiées par l’usine d’Oosterhout. Mark explique les avantages : « Les engins provenant de l’usine d’HCM au Japon sont de très bonne qualité et sont construits à des coûts avantageux. » HCME cherche également à améliorer la disponibilité de machines pour les distributeurs et clients européens. « Nous devons avoir en stock deux engins de chaque taille, ainsi que deux unités supplémentaires à moitié assemblées. Si nous avons les machines en stock, il est plus facile pour les distributeurs de les revendre. » « Le mieux serait d’avoir plusieurs équipements de démolition dans chaque pays, afin qu’ils puissent servir de « publicités » mobiles. De cette façon, il devient beaucoup plus facile pour le distributeur de montrer les capacités de son matériel dans le pays de ses clients. » Ground Control s’est rendu au Royaume-Uni et en Suisse pour voir deux machines au travail et illustrer ainsi le potentiel de la ZX350LC-3 et de la ZX250LC-3 pour le secteur européen de la démolition. 2 1. La ZX350LC-3 est l’engin de démolition le plus populaire d’Hitachi 2. Les pelles Hitachi peuvent être modifiées selon les spécifications du client 3. Mark Burghoorn, le représentant commercial d’HCME GROUND CONTROL 17 solutions du secteur 1 Viser haut avec la ZX350LC-3 2 1. La polyvalence de la ZX350LC-3 a impressionné Wring Group 2. L’investissement dans des équipements de démolition de haute qualité s’est avéré très rentable 18 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Wring Group se spécialise dans les chantiers de démolition et de désamiantage dans le sud-ouest de l’Angleterre. Son parc comporte 35 pelles, dont plusieurs modèles Hitachi Zaxis, de la ZX210 à la ZX850. Ses acquisitions les plus récentes portent sur trois ZX225USR-3 et la nouvelle ZX350LC-3 avec une portée de 21 mètres. Au moment de la visite de Ground Control, la machine était en train de démolir un vaste immeuble de bureaux dans la ville de Bristol. Elle a également été utilisée sur d’autres chantiers de la région sans son équipement frontal longue portée. « Cela illustre bien la polyvalence de l’engin », explique un des associés, Dean Wring, dont le grandpère a fondé l’entreprise en 1937. « Cet aspect est important pour nous, parce que cela signifie que nous pouvons avoir une seule machine pour différents types d’opérations. » Un des plus anciens opérateurs de l’entreprise leur a recommandé cette machine. « Il aimait tellement son Hitachi précédente qu’il en a choisi une autre », ajoute Dean, qui dirige Wring Group avec son frère John. « Un représentant commercial d’HM Plant [le distributeur officiel d’HCME pour le Royaume-Uni] nous a emmenés voir la ZX350LC-3 au Danemark. Nous étions vraiment impressionnés par la douceur des commandes et par l’excellente répartition des poids. » « Depuis que nous avons cette machine, nous avons également découvert les avantages d’autres caractéristiques, comme le système hydraulique amélioré, la cabine confortable avec écran d’ordinateur, l’e-Service et le GPS » poursuit Dean. L’offre d’un service rapide et efficace est essentielle pour la réussite de Wring Group. Depuis 2000, son chiffre d’affaires est passé de 1,6 millions de livres (1,8 millions d’euros) à 12 millions de livres (13,4 millions d’euros). L’investissement de l’entreprise dans des équipements de construction de haute qualité a largement contribué à ce succès. « Nous avons acheté notre première pelle Hitachi en 2003, après avoir loué un modèle similaire à une entreprise de location. Nous devions remplacer les machines existantes et Hitachi avait une bonne réputation dans le secteur », explique Dean. 1 La dimension compte avec la ZX250LC-3 Haffa Tiefbau a été l’une des premières entreprises européennes à prendre livraison d’une pelle de démolition Hitachi ZX250LC-3, en juin 2008. Le patron, Christoph Haffa, l’a commandée avec une flèche monobloc et une flèche de démolition longue portée. Elle convient ainsi aux chantiers de démolition et de terrassement de l’entreprise dans le canton de Thurgovie, en Suisse. La ZX250LC-3 dispose d’une série d’accessoires, tels que des godets standards, pinces de tri, marteaux hydrauliques et cisailles à béton et à métaux. D’autres options incluent des grilles de protection à l’avant et au-dessus de la cabine et un capot de protection pour les vérins du bras et du godet. Elle a récemment démoli une ancienne usine chimique à Kreuzlingen, pour faire place à une nouvelle usine. L’édifice avait une hauteur de 14 m, qui était idéale pour la ZX250LC-3 et sa portée de 16 m. « La ZX250LC-3 répond à toutes nos attentes », déclare Christoph. « Son format est parfait pour notre entreprise et nous sommes satisfaits de ses performances. » « Je suis impressionné par la consommation réduite de la pelle et par sa stabilité. Ce dernier aspect est particulièrement important quand elle porte des cisailles à métaux de 2,4 tonnes. D’autres avantages sont les coûts réduits d’exploitation et d’entretien et le fait qu’elle est facile à transporter. » La ZX250LC-3 est la sixième machine Hitachi de Haffa Tiefbau. L’entreprise possède également des pelles ZX160LC, ZX180LC et ZX210LC, ainsi qu’une chargeuse sur pneus LX210. Lorsque 2 Christoph a fondé son entreprise en 1996, sa première machine était une EX150, suivie d’une EX200. « La raison pour laquelle j’ai continué à acheter des machines Hitachi est que j’étais content des performances de l’EX150 », explique Christoph. « J’apprécie également l’efficacité du service après-vente de Probst Maveg. » L’entreprise a connu une croissance continue durant ces 12 dernières années et emploie actuellement 15 personnes. Le récent élargissement de son parc lui permettra de travailler sur un éventail plus large de chantiers. L’entreprise renforcera de la même manière sa réputation de ponctualité alliée à du matériel de haute qualité. 1. Haffa Tiefbau est satisfait de son parc de six pelles Hitachi 2. La ZX250LC-3 a été vendue avec une flèche unique et une flèche longue portée GROUND CONTROL 19 DISTRIBUTEUR Réseau de distribution HCSF A COBEMAT B RMTP C FLANDRES EQUIPEMENT D PAYEN E PRODIMAT F BURCKEL G VSM/ASM H SMTL I TERAMAT DISTRIBUTEURS DE MINI-PELLES J BTP SERVICE a SOREMAT K SUD ESPACE b BOUDES L PROWIMAT c LOCASUD M B2MTP d ALMAT C B a F D A E G I H b L J c M K d M 1 Grandir ensemble Suite au cinquième anniversaire d’Hitachi Construction Machinery Sales & Service France l’année dernière, Ground Control a décidé de mettre à l’honneur la société commerciale française d’Hitachi. Qu’est-ce qui différencie ce marché européen et quels sont les projets d’expansion d’Hitachi Construction Machinery Sales & Service France ? B 2 20 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV ien que la France soit l’un des marchés majeurs de la construction en Europe, elle se différencie nettement des autres territoires du réseau de distribution d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Le pays compte 13 distributeurs indépendants et chacun dessert une vaste région à la culture et à la tradition propres. Cette situation représente à la fois un défi et une opportunité pour Hitachi Construction Machinery Sales & Service France (HCSF), la société commerciale nationale d’HCME. Le défi consiste à bien coordonner les opérations en fonction de la diversité des régions du pays. L’opportunité réside dans son potentiel de croissance. « Ces cinq dernières années, nos pelles Hitachi ont doublé leur part de marché », explique Kenichi Fujisawa, Président d’HCSF. « HCSF entend poursuivre cette expansion avec nos distributeurs, au moins jusqu’à ce que cette part de marché soit au même niveau que celle du reste de l’Europe. Notre part de marché est encore inférieure, mais nous avons davantage d’opportunités de croissance que plusieurs des marchés leaders d’Europe occidentale. » HCSF a été créée en 2003, lorsqu’HCME a ouvert un bureau de liaison en France afin de rétablir son réseau de vente. M. Kawamoto a été nommé directeur à Paris et a été rejoint par le responsable commercial actuel d’HCSF, Benoît Gobard, afin de recruter des distributeurs. « En 2003, Hitachi avait neuf distributeurs qui couvraient la moitié de la France », explique M. Fujisawa. « Progressivement, le réseau s’est étendu. En 2005, Hitachi avait signé des contrats avec 15 distributeurs pour couvrir tout le pays. » HCME a alors décidé de transformer le bureau de liaison français en une société commerciale. M. Fujisawa a quitté son poste à Tokyo pour mettre en place HCSF en 2006. Le but de cette opération était de gérer et de former plus efficacement les distributeurs et de proposer un meilleur support produit. « Avec un bureau de liaison, les processus décisionnels peuvent être plus longs parce que tout doit passer par HCME à Amsterdam », explique M. Fujisawa. « A présent, HCSF peut prendre ses propres décisions et travailler directement avec ses clients. » Cette approche directe est particulièrement importante pour les grandes entreprises françaises, telles Lafarge, Colas, Vinci et Bouygues, qui préfèrent traiter directement avec les fabricants. Pendant ces six dernières années, beaucoup de choses se sont passées. L’entreprise, basée à Paris, emploie actuellement 14 personnes dans les fonctions de marketing, support produit, comptabilité et administration. « Entre 2003 et 2007, le marché français des engins de construction a doublé », déclare M. Fujisawa. « Cette croissance saine était plus spécifiquement due aux mini-pelles, aux pelles de taille moyenne et aux chargeuses sur pneus. » Les mini-pelles, les pelles sur pneus et les chargeuses sur pneus recèlent toutes un potentiel de croissance en termes de ventes et de parts de marché. « Le marché français des pelles sur pneus est le plus grand d’Europe occidentale, après l’Allemagne », ajoute M. Fujisawa. « Certains de nos distributeurs en vendent autant que de pelles sur chenilles. » La part de marché des mini-pelles et des chargeuses sur pneus Hitachi n’est pas encore au même niveau que celle des pelles de taille moyenne. « Notre force de vente a une plus grande expérience des pelles de taille moyenne, ce qui fait qu’il est parfois plus facile de vendre ces machines. » Pour mieux faire connaître la gamme des mini-pelles et des chargeuses sur pneus, HCSF a organisé des sessions découvertes pour les 60 vendeurs et les 15 distributeurs lors de l’événement My HITACHI Experience organisé en octobre de l’année passée (voir page 5). Les distributeurs et leurs client ont été invités à essayer les machines. « Ces événements sont très importants pour encourager les clients à acheter des engins de construction Hitachi », explique M. Fujisawa. « En tant que groupe, Hitachi doit établir un climat de confiance avec nos produits et notre personnel. Les distributeurs et HCSF travaillent ensemble, comme une famille. » Assurer le support aux distributeurs constitue l’objectif principal d’HCSF. « Nous dépendons des distributeurs pour nos ventes. Nous voulons par conséquent qu’ils soient financièrement stables et qu’ils aient les capacités nécessaires pour assurer le support produit », poursuit M. Fujisawa. « Pour cela, le distributeur doit faire des bénéfices et investir afin d’étendre le nombre de filiales et tout le réseau de service. » « La plupart des distributeurs ont commencé à travailler avec Hitachi entre 2003 et 2004, ce qui signifie qu’ils sont tous responsables de machines pouvant avoir jusqu’à six ans d’âge. Celles-ci auront donc besoin de pièces et d’interventions. Nous expliquons aux distributeurs que le service après-vente est également très important pour leur permettre de développer leur activité. » Si HCSF veut réaliser son objectif d’expansion de la présence Hitachi sur le marché français, le soutien aux distributeurs est vital. Pour souligner cette relation particulière, Ground Control a rendu visite à deux distributeurs Hitachi, Prowimat et Teramat, qui couvrent les deux plus grandes villes françaises (après Paris), Marseille et Lyon et les régions voisines. Les deux entreprises ont été créées en 2003 pour opérer avec Hitachi et poursuivent actuellement leur expansion. Acquérir une part de marché comparable à celle d’autres grands marchés européens peut prendre du temps, mais M. Fujisawa a confiance en son équipe et son réseau de distributeurs : « Il nous faut du temps et nous allons faire un gros effort pour réaliser progressivement notre objectif. Les opportunités et les possibilités de croissance sont prometteuses. HCSF est une jeune entreprise avec une équipe solide et compétente. » 1. L’équipe d’HCSF, avec Benoît Gobard (second depuis la droite) 2. Kenichi Fujisawa, Président d’HCSF GROUND CONTROL 21 DISTRIBUTEUR Le service après-vente est la clé Prowimat est le distributeur exclusif d’Hitachi dans le sud de la France depuis six ans. Il vient d’agrandir son territoire, qui s’étend à présent des Alpes italiennes, le long de la Méditerranée, jusqu’à la frontière espagnole. « La plupart de nos clients sont des entreprises de construction, des sociétés de location et des entreprises actives dans les secteurs de la démolition et des carrières », déclare le directeur de Prowimat, Pascal Widmer. Un de ses clients, DSD Démolition, démolit actuellement le viaduc de l’A55 à Marseille. La société disposent de quatre pelles Hitachi, une ZX250LCN-3, une ZX350LC, une ZX350LCN-3 et une ZX470LCH-3, qui travaillent jour et nuit pour accomplir la mission en trois mois. « Le principal atout de ces machines Hitachi pour notre activité est leur fiabilité », déclare le directeur de DSD Démolition, Brahim El Hadri. « Ensuite, le facteur le plus important est le service aprèsvente assuré par Prowimat. » « Nous avons eu quelques problèmes, mineurs, avec nos machines sur des chantiers à Grenoble et Toulouse, qui ne se trouvent pas dans le territoire de Prowimat. Pourtant, nous les avons appelés et ils ont pu s’organiser rapidement pour faire la réparation. » En l’absence d’un distributeur Hitachi national, Prowimat doit persuader ses clients que la qualité du service après-vente sera consistante sur tout le pays. « Les clients travaillant avec des comptes nationaux ont deux préoccupations : les machines bénéficieront-elles du même niveau de service en dehors du territoire et les pièces seront-elles plus chères dans une autre région ? », résume Pascal. « Nous pouvons gérer toutes les réparations et tout le service après-vente pour nos clients. Nous décidons si nous intervenons nous-même ou si nous faisons appel à l’un de nos distributeurs voisins, comme Teramat, pour réparer le problème. » 1. Prowimat organise chaque année une journée portes ouvertes à son dépôt de Saint-Martin-de-Crau 2. Le dépôt comporte un atelier de 700 m2 3. Des pelles Hitachi de DSD Démolition au travail sur un chantier routier à Marseille 4. Le directeur de Prowimat, Pascal Widmer (à droite) avec Brahim El Hadri, directeur de DSD Démolition 1 22 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV En plus d’assurer un niveau élevé de service après-vente, Prowimat est également conscient de la nécessité d’établir des liens durables avec ses clients, en particulier dans le cas d’une entreprise encore jeune. Comme l’événement My HITACHI Experience (voir page 5), Prowimat organise chaque année une journée portes ouvertes à son dépôt de Saint-Martin-de-Crau. « La première journée portes ouvertes a été organisée en septembre 2004 pour inaugurer les nouveaux bureaux et le nouvel atelier », déclare Pascal. Prowimat invite 200 clients sur deux jours pour essayer des pelles et chargeuses sur pneus Hitachi et assister à des démonstrations. Un service de restauration et des animations sont également prévus. « L’année dernière, nous avions fait venir un champion du monde de VTT-trial pour sauter d’un engin à l’autre », raconte Pascal. « Et je réfléchis déjà à ce que nous allons faire l’année prochaine. » L’organisation de ce type d’événements coûte des milliers d’euros. L’investissement en vaut-il la peine ? « La vente n’est pas le but premier, bien que nous ayons obtenu quelques commandes pendant cette journée », explique Pascal. « Le but principal est de parvenir à établir une relation durable avec nos clients. » Pour augmenter la part de marché d’Hitachi en France, Prowimat doit également se développer. L’entreprise prévoit l’ouverture d’un atelier dans l’Hérault l’année prochaine et mène une politique très active de promotion pour aider à doper ses ventes. « Nous sommes toujours à la recherche de façons d’augmenter notre part du gâteau. Nous allons par exemple offrir un outil de travail ou un écran plasma Hitachi gratuit à chaque achat d’une minipelle. Ces produits partagent les mêmes valeurs : qualité, fiabilité et productivité. » Pascal pense que l’étoffement de la gamme de chargeuses sur pneus pourrait également aider Hitachi à élargir son offre. « La commande par un client d’une nouvelle pelle constitue une bonne opportunité pour présenter d’autres produits Hitachi. Sinon, le client ira chez le concurrent. » Pascal sait néanmoins que le développement d’une gamme complète d’engins prend du temps. « Pour Hitachi, il est important de ne pas commercialiser des produits dans la précipitation », conclut-il. « Une fois disponibles, les nouvelles machines viendront à point. » 2 3 4 GROUND CONTROL 23 DISTRIBUTEUR 3 1 4 De parfaits partenaires 2 24 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Teramat a été créé il y a six ans après le rachat par Hitachi de Furukawa, un important fabricant japonais de chargeuses sur pneus. Les deux marques étaient de parfaits partenaires pour le développement de la nouvelle société. Le directeur, Damien Roudet, déclare : « Au début, Furukawa représentait 80 % du chiffre d’affaires de Teramat. Maintenant, 80 % du chiffre d’affaires vient d’Hitachi. » Le concessionnaire est responsable d’un territoire équivalant à celui des Pays-Bas. Il s’étend des montagnes du Massif central, à l’ouest, aux Alpes à l’est et inclut la vallée du Rhône. Il compte deux implantations, une en Savoie et une autre à Genas, près de Lyon, qui sera remplacée cet été par un nouveau site de 2 000 m² à Heyrieux, regroupant les bureaux de vente et l’atelier. Le fait que la société soit à l’étroit dans ses bureaux et son atelier actuels est plutôt bon signe pour sa croissance financière. « Depuis 2003, les ventes de Teramat sont passées de neuf à quatorze millions d’euros », déclare Damien. Il entend organiser une grande journée portes ouvertes pour le nouveau dépôt, à l’instar de l’événement My HITACHI Experience (voir page 5). « J’ai emmené à cet événement cinq clients, qui ont beaucoup apprécié », poursuit-il. « Ils ont essayé les nouveaux modèles et passé du temps précieux avec du personnel de Teramat et Hitachi. L’événement a renforcé leur confiance dans Hitachi. » Les clients de Teramat sont actifs dans plusieurs secteurs différents. « Dans le domaine des carrières et du recyclage de déchets, les clients attendent de Teramat un service complet », explique Damien. « C’est là que nous pouvons offrir de la valeur ajoutée. » Un des premiers clients de Teramat, Delmonico Dorel, exploite trois carrières situées le long du Rhône. Elles approvisionnent en granulats la plate-forme multimodale de Sablons, un site de six hectares, qui distribue 56 types différents de granulats à des entreprises de construction de la région. Delmonico Dorel possède trois chargeuses sur pneus Hitachi ZW310. Dans les carrières, l’Hitachi ZW310 se révèle extrêmement polyvalente et peut être utilisée pour le chargement de tombereaux et l’évacuation de déchets. Sur le site de Sablons, la ZW310 offre une combinaison parfaite de dimensions, puissance et vitesse, selon le responsable Jean-Pierre Lotti. « D’autres marques sont soit trop grandes, soit trop lentes, soit trop petites pour ce site. Avec la ZW310, nous avons trouvé le bon équilibre. » La principale raison pour laquelle la société familiale s’est décidée pour les chargeuses sur pneus ZW d’Hitachi réside dans la relation de travail durable qu’entretiennent le directeur Bernard Delmonico et le directeur des ventes de Teramat, Gilles Reynard, depuis 30 ans. La relation de Teramat avec Hitachi est tout aussi durable. Elle se concrétise par une gamme complète de machines Hitachi. L’entreprise est sur la même longueur d’ondes qu’HCSF et entend faire du service après-vente sa priorité pour l’avenir. « Nous voulons être perçus comme le meilleur fournisseur de service après-vente de la région Rhône-Alpes », conclut Damien. « Cela fait partie de nos obligations envers nos clients, avec l’appui d’HCSF et d’Hitachi. » 1. Les déblais de la plus grande carrière de Delmonico Dorel sont utilisés pour remettre le paysage dans son état naturel 2. La ZW310 sur le site de Delmonico Dorel à Sablons 3. Le directeur technique Cyril Fessy (à gauche) et le responsable du site de Delmonico Dorel Jean-Pierre Lotti 4. L’implantation de Teramat en Savoie GROUND CONTROL 25 COMPTE-RENDU DE CHANTIER 1 Il est temps de changer Si un changement d’activité relève déjà du défi pour chaque entreprise, le réaménagement d’une carrière de pierres en découragerait plus d’une. C’est pourtant le défi que l’entreprise suisse Carrières du Lessus s’est assignée il y a 15 ans, sous la houlette de son propriétaire Luc Briquet. Ground Control a voulu savoir comment un homme seul est parvenu à changer non seulement la destinée d’une entreprise, mais également celle de tout un secteur L a Suisse est sans nul doute l’un des plus beaux pays d’Europe et la route reliant Genève à Montreux est au moins aussi spectaculaire. Montreux se situe sur la rive nord du lac Léman, au pied des Alpes du canton de Vaud. La commune est surtout connue pour son festival annuel de jazz et pour ses liens privilégiés avec des légendes du rock telles que Led Zeppelin, Deep Purple et Queen. A seulement 20 kilomètres de ce centre de musique et de culture se trouve l’exploitation des Carrières du Lessus. Grâce aux talents d’entrepreneur de son propriétaire Luc Briquet, celle-ci a opéré une reconversion d’envergure. La carrière, proche du petit village de Saint-Triphon, a été exploitée par trois générations de la famille Briquet. Ouvert par le grand-père de Luc en 1930, le site formait une source précieuse de pierres pour la construction de routes et de maisons. Cette activité a été arrêtée en 1994 lorsque les autorités régionales ont retiré à l’entreprise l’autorisation d’exploiter les carrières du Lessus. Luc est une personnalité attachante dotée d’un bonne dose d’humour. Son enthousiasme pour le site saute aux yeux et il est fier de l’importance historique que représente le site pour sa famille. Sa passion va beaucoup plus loin que les chiffres et doit beaucoup 26 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV aux dures années de labeur qui ont caractérisé les carrières. Il a préservé les anciens bureaux derrière l’entrée principale. Ils sont à présent occupés par une sculptrice locale pour son activité professionnelle et rendent ainsi hommage à tous ceux qui y ont travaillé par le passé. « Lorsque j’ai appris que les carrières devaient fermer, j’ai dû repenser toute la stratégie de l’entreprise », explique-t-il. « Je devais trouver une autre façon de perpétuer l’histoire familiale et identifier de nouveaux débouchés. » Les Carrières du Lessus devait réaménager les carrières et les remettre dans leur état naturel original. Cette opération a aidé l’entreprise à obtenir l’autorisation d’exploiter une déchage de matériaux d’excavation (pierres, briques et béton). Mais Luc avait également l’idée de faire acheminer des déchets dans un même but. En Suisse, tous les résidus combustibles non recyclés doivent être incinérés dans des usines dédiées. La majorité de ces résidus est acheminée vers un des 28 incinérateurs communaux de déchets solides que compte le pays. Depuis 2000, date d’entrée en vigueur de cette réglementation, la capacité d’incinération a atteint 3,29 millions de tonnes en quatre ans. 2 4 3 1. Les Carrières du Lessus sont situées au pied des Alpes, près du lac Léman 2. La ZX350LC-3, en action près d’un amas de cendres provenant de l’usine d’incinération 3. La ZW250 en action sur le site de recyclage 4. Amis et relations d’affaires : Luc Briquet (à gauche) et le représentant de Probst Maveg, Gaston Monney GROUND CONTROL 27 COMPTE-RENDU DE CHANTIER « J’ai personnellement constaté le niveau de discipline et d’organisation de l’usine Hitachi au Japon. C’est la raison pour laquelle Hitachi est une marque aussi réputée » 1 1. La ZX470LCH-3 est sur le point de charger le concasseur au début du processus d’extraction 2. La ZW310 et la ZX470LCH-3 préparent les cendres sèches pour le concasseur Un de ces centres d’incinération se trouve à deux pas des Carrières du Lessus. A la lumière de la décision de fermer les carrières, Luc a demandé la permission de traiter les déchets incinérés en 1993. L’autorisation a été obtenue dans les trois ans et a permis à l’entreprise de se reconvertir dans une activité de décharge et de recyclage. Carrières du Lessus a employé jusqu’à 16 personnes, mais l’effectif a diminué au fur et à mesure que l’activité s’est développée. Le site occupe à présent huit salariés, ainsi que deux salariés à plein temps et un à mi-temps pour l’administration. Cette évolution de l’effectif n’a pas eu d’incidence négative sur le chiffre d’affaires, puisque les ventes ont augmenté de 500 % durant ces 15 dernières années ! Luc met ces chiffres impressionnant sur le compte de l’investissement dans des engins de construction plus volumineux et de meilleure qualité. « Tout le monde travaille dur », explique-til. « Nous pourrions disposer d’une main d’œuvre conséquente mais, selon moi, il est préférable de ne pas avoir trop de personnel. Nous avons investi dans des pelles et des chargeuses sur pneus de capacité supérieure, qui permettent à une personne de faire le travail de deux opérateurs utilisant des machines plus petites. » Actuellement, le chiffre d’affaires se répartit en 70 % venant du management des déchets et 30 % venant du recyclage. L’idée de Luc est donc devenue l’activité principale des Carrières du Lessus depuis le nouveau millénaire. La source de revenus principale vient de la séparation de différents morceaux de fer et de métal ayant survécu au processus d’incinération et qui se cachent dans les cendres. « La clé de l’activité déchets est que nous ne voulons pas tout jeter », ajoute-t-il. « Notre objectif est d’extraire le fer, le cuivre et l’aluminium et de les vendre à nos clients en France. » « Une usine en France transforme les morceaux d’aluminium et de cuivre en barres, qui sont expédiées en Amérique pour la production, par exemple, de voitures Toyota. Le fer va vers le nord de la France pour être transformé en poutres utilisées dans la construction offshore. » Les Carrières du Lessus ont un contrat d’exclusivité avec l’usine d’incinération locale pour toutes les scories. Elles sont acheminées directement soit par train, soit par camion vers le site, où elles sont 28 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV mises à sécher pendant deux à trois semaines. Les cendres sont chargées dans un concasseur par une pelle Hitachi ZX470LCH-3 et passent ensuite par un champ électromagnétique qui permet d’extraire les gros morceaux de fer. L’étape suivante du processus consiste à séparer les petits et les gros matériaux, de façon à ce que deux outils magnétiques suivants puissent extraire l’aluminium, le cuivre et d’autres métaux. Les résidus sont transportés par deux trémies et transformés en grandes piles qui sont jetées dans l’ancienne carrière. Une des collines a déjà retrouvé son aspect original et deux autres terrains doivent encore être réaménagés et remis en état. Les résidus sont déversés sur un fond étanche et résistant, qui empêche les fuites. Des tuyaux collectent l’humidité et forment un système de drainage qui va jusqu’au lac Léman. L’eau est contrôlée, mais aucune trace d’écotoxicité n’a été trouvée en dix ans. « Le danger de la pollution est la principale raison pour laquelle nous acceptons uniquement des matières incinérées à haute température », déclare Luc. « Nous transportons 40 à 50 000 tonnes de déchets par an, mais il serait difficile d’évaluer le volume de fer et de métal que nous extrayons. La proportion diffère d’un jour à l’autre, c’est une question de chance ! » « Nous pouvons continuer à travailler de cette manière pendant encore 15 ans, mais la pérennité de l’activité dépend de nombreux facteurs. Nous menons actuellement des essais afin de trouver d’autres applications pour les résidus. Des restrictions sont en vigueur en Suisse, mais il y a davantage d’opportunités en France et en Espagne. Nous devons donc voir ce qui est possible. » « D’autres usines d’incinération essayent de copier notre idée, mais elles ne sont pas encore aussi efficaces que nous. Cela ne me plaît pas, mais que puis-je y faire ? On essaie toujours de copier ce qui est nouveau, comme des enfants. Mais cela ne m’intéresse pas d’être reconnu ou de recevoir des récompenses. Pour moi, être heureux, c’est vivre caché. » L’acheminement des matières à recycler entre la compagnie des chemins de fer régionale et le site est assuré par la locomotive des Carrières du Lessus. Les wagons versent les roches dans une baie 2 GROUND CONTROL 29 COMPTE-RENDU DE CHANTIER Le parc des Carrières du Lessus ZX130W nArrivée le 15/06/07 n2 160 d’heures de service nDeux godets conventionnels (0,7 m3/0,53 m3) nUn godet avec mécanisme de rotation 0,63 m³ avec coupleur rapide 1 2 3 30 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 4 de chargement et la machine de manutention Hitachi ZX180W - la première du genre en Suisse - extrait les gros morceaux. Les chargeuses sur pneus Hitachi ZW250 et ZW310 distribuent ensuite les roches pour le processus de recyclage. Certaines roches doivent être concassées avant de pouvoir être triées et lavées. Elles sont ensuite transportées vers des chantiers de drainage, de construction routière et de chemins de fer industriels. Luc est également très fier des performances de son entreprise dans ce domaine d’activités : « Nous avons obtenu la certification ISO14001, ce qui est très important pour notre image de marque et apporte une forme de garantie quant à la légalité des opérations. » Le très dynamique logo noir et vert des Carrières du Lessus (voir sur l’autre page) a été spécialement dessiné pour montrer que les roches/résidus ne sont pas contents à leur arrivée. Mais ils retrouvent leur bonne humeur à l’issue des processus de recyclage/tri. Luc n’hésite pas à souligner que la réussite de l’entreprise doit tout au support de partenaires tels que Probst Maveg, le distributeur des machines de construction Hitachi pour la Suisse. « Tout dans notre rapport à Hitachi tourne autour des pelles », sourie-t-il. « Notre premier modèle était une pelle UH171 d’occasion de 45 tonnes, que nous avons achetée en 1988. Puis, nous avons acheté une EX330 neuve, qui était également de très bonne qualité. Nous ne ressentions donc pas le besoin de changer. Notre parc a également compté une EX165 et une EX17. » « Elles ont toutes été revendues et remplacées par la nouvelle génération de pelles Zaxis. Notre politique consiste à remplacer les machines après 3 000 ou 4 000 heures de service. La technologie se renouvelle tous les trois ou quatre ans et nous tenons à bénéficier des développements les plus récents. Bien entendu, cela influence positivement leur valeur à la revente. » « La gamme Zaxis est de très bonne qualité. La finition, la fiabilité et le confort pour nos opérateurs sont de haut niveau. Je suis très content du service après-vente que nous assure le directeur Jean- Marc Probst, le représentant Gaston Monney et le reste de l’équipe à Probst Maveg. Notre relation est durable et basée sur de nombreuses années d’amitié et d’activité professionnelle. » « C’est une combinaison gagnante sur toute la ligne. J’ai personnellement constaté le niveau de discipline et d’organisation de l’usine Hitachi au Japon. C’est la raison pour laquelle Hitachi est une marque aussi réputée. » Que réserve l’avenir à cette société familiale, lorsque les activités actuelles des Carrières du Lessus devront cesser ? Il s’agit d’un secteur spécialisé, qui doit peut-être d’abord grandir avant de passer à la vitesse suivante. C’est en tout cas le point de vue de Luc. « Nous devons explorer de nouveaux filons pour l’activité de recyclage et il existe beaucoup d’autres opportunités », explique-til. « Elles ne se situent pas forcément en Suisse. En outre, cela peut être une bonne idée d’introduire ici ce que nous apprenons dans d’autres pays, peut-être sur une base de consultance. » « Quoi qu’il arrive, le secret de notre réussite est le travail ! Mon grand-père était un créateur d’entreprise et je suis comme lui. Il a quitté la partie alémanique de la Suisse pour s’installer dans la partie romande, ce qui se faisait rarement à cette époque. Mais il l’a fait, alors qu’il ne parlait même pas la langue ! » « Je préfère travailler seul, de façon indépendante et individuelle. J’aime prendre des responsabilités et faire bouger les choses. J’ai toujours beaucoup d’idées, mais il n’y en a que quelques-unes qui sont vraiment bonnes. J’essaie beaucoup de nouvelles choses parce que je suis curieux et avide de trouver des solutions. » Indiscutablement, sa force de caractère et son instinct ont été les facteurs déterminants de la réussite des Carrières du Lessus. Petite mais extrêmement efficace, cette exploitation régionale pratique l’innovation pour faire la différence. Dans le climat environnemental et économique actuel, une telle approche doit servir d’exemple pour l’avenir au secteur de la construction et à d’autres secteurs. 1. La ZW310 fait preuve de sa polyvalence sur le site 2. Le rayon court de la ZX22U-2 est essentiel pour évoluer entre la paroi rocheuse et la masse profonde de l’ancienne carrière 3. L’usine d’incinération qui fournit les cendres brûlées aux Carrières du Lessus 4. La ZX180W retire les gros morceaux de pierre des wagons Consultez www.myHITACHIexperience.com pour davantage de comptes rendus de chantiers et d’interviews avec des clients, présentant un vaste choix d’engins de construction Hitachi en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique ZX180W nArrivée le 28/03/06 n868 d’heures de service nMachine de manutention nCabine surélevée avec articulations nLa première machine du genre en Suisse nGodet ASM spécial ZX350LC-3 nCommande signée dans l’édifice le plus élevé de Shanghai le 20/11/06 nLe logo Hitachi retiré du contrepoids et remplacé par les caractères chinois pour « Shanghai » nArrivée le 13/02/07 n1 052 d’heures de service nGodet à mécanisme de rotation spécial 1,64 m3 avec moteur hydraulique pour travailler dans l’eau nLe godet tourne de 45 degrés vers les deux côtés pour la réalisation de pentes et autres opérations de précision nGodet standard 1,87 m3 ZX470LCH-3 nArrivée le 07/11/07 n1 245 d’heures de service nGodet standard 2,51 m3 avec acier renforcé nConvient aux roches dures et abrasives de cette région nAccessoires compatibles avec ZX350LC-3 nDistance courte entre accessoire et coupleur ZX22U-2 nArrivée le 28/07/08 n42 d’heures de service nCoupleur rapide nDeux godets standard (0,048 m3/0,079 m3) GROUND CONTROL 31 PLEINS FEUX 1 L Sur les chapeaux de roue... La Talvivaara Mining Company se lance dans le plus grand nouveau projet minier de Finlande. Le projet réunit un effectif très important, crée des liens avec de nombreux nouveaux fournisseurs et fait appel aux meilleurs équipements miniers du marché. En août 2008, Ground Control a examiné deux arrivages récents de l’usine Hitachi au Japon : un tombereau EH3500ACII unique et la première pelle EX3600-6 sur le territoire nord-européen 32 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV es gisements polymétalliques de Kuusilampi et Kolmisoppi sont situés sur un territoire de 61 km², dans une partie majoritairement déserte de Kainuu, dans l’est de la Finlande. Ils sont localisés sous une surface forestière d’environ 35 km, au sud-est de Kajaani. Le Centre national de la recherche géologique a mené une exploration détaillée de cette région entre 1977 et 1983. La concession pour l’exploitation de ces gisements a été accordée à la compagnie Outokumpu plc. Celle-ci a jugé le projet non rentable avec les techniques d’enrichissement conventionnelles et a vendu ses droits en février 2004 à la Talvivaara Mining Company Limited (TMC). TMC a poursuivi le travail d’Outokumpu et a opéré une étude de faisabilité en collectant 7 millions d’euros auprès d’investisseurs institutionnels et stratégiques en novembre 2005. Une deuxième levée de fonds a généré 33 millions d’euros 11 mois plus tard. Ce financement a permis à TMC d’accélérer son développement et d’obtenir le 29 mars 2007 un premier permis environnement. La construction de la mine a directement débuté et est devenue, avec jusqu’à 1 500 travailleurs entre mai et juillet 2007, le deuxième plus grand chantier industriel de la Finlande. Les coûts de mise en route de 450 millions d’euros ont été affectés comme suit pour les deux premières années : 100 millions pour le terrassement, 100 millions pour la construction, 150 millions pour les installations de traitement et 100 millions pour les machines. « TMC était une entreprise relativement petite en 2006, avec seulement dix personnes travaillant sur l’étude de faisabilité », fait remarquer le directeur de l’exploitation, Lassi Lammassaari. « Le site n’a réellement débuté qu’en 2007 et s’est ensuite étendu, et continuera à s’étendre, à une vitesse vertigineuse. » 2 1. La première EX3600-6 d’Europe du Nord sur l’étendue de la mine de Talvivaara 2. De gauche à droite : Timo Rahkama (Rotator), Thomas Åhman (Rotator), Malcolm Edwards (HCME) et Jari Salomäki (Rotator) GROUND CONTROL 33 PLEINS FEUX 1 2 3 1. L’EX3600-6 chargera le parc de tombereaux de 15 millions de tonnes de matériaux afin de réaliser les objectifs de production 2. Le premier EH3500ACII du monde circule sur le roulage de 3,2 km depuis l’installation de concassage dans le puits 3. Le tombereau décharge son précieux chargement au point de collecte/station de transfert primaire La principale activité de la compagnie est le développement et l’exploitation de sulfure de nickel des gisements de Kuusilampi et Kolmisoppi. Le procédé retenu est celui de la biolixiviation, une méthode à bon rendement énergétique et, en comparaison, respectueuse de l’environnement, basée sur l’utilisation d’eau et de bactéries présentes sur place en tant qu’agents de lixiviation. Elle permet une extraction économique de nickel de minerais pauvres et est déjà largement utilisée pour d’autres métaux. Le processus génère de la chaleur et convient par conséquent au climat subarctique de la Finlande. Les gisements conviennent en outre à une exploitation à ciel ouvert en raison des stériles peu épais, de la géométrie favorable des ressources et du taux de recouverture moyen limité de 1,5/1. Ces caractéristiques permettent à TMC de limiter un tant soit peu ses coûts infrastructurels et opérationnels et rendent la compagnie moins vulnérable aux fluctuations des prix des matières. Kuusilampi et Kolmisoppi représentent l’une des principales ressources européennes de sulfure de nickel, avec 336 millions de tonnes en catégories mesurées et prévisibles. TMC a un potentiel suffisant pour assurer 2,3 % de la production mondiale de nickel primaire, lorsque la compagnie sera entièrement opérationnelle et aura atteint sa capacité maximale d’ici 2010. Le concassage primaire a débuté le 1er juillet 2008, suivi deux semaines plus tard du concassage secondaire et tertiaire, de l’agglomération et de l’empilage provisoire. La biolixiviation a également débuté avec l’inoculation et l’irrigation du premier terril. La production a commencé fin 2008 et se poursuivra sur 24 ans, avec un rendement annuel de nickel de 33 000 tonnes. L’exploitation 34 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV des gisements va également générer des sous-produits : 60 000 tonnes de zinc, 10 000 tonnes de cuivre et 1 200 tonnes de cobalt. Au moment de la visite de Ground Control en août 2008, TMC employait 200 personnes sur son site. Cet effectif est appelé à doubler d’ici 2010, ce qui est une bonne nouvelle pour les communautés locales, touchées par un taux de chômage relativement élevé. La Finlande apporte à TMC une politique de subventionnement favorable et un environnement économique et politique stable. La compagnie profite également de la proximité de clients potentiels et d’une infrastructure existante en matière d’énergie et de transport. Les débouchés de TMC seront les intermédiaires du secteur du métal et les entreprises d’affinage des métaux. La compagnie a déjà signé une convention de dix ans avec Norilsk Nickel pour la production totale de nickel et de cobalt de la mine aux prix du marché. La plupart des grosses commandes de matériel ont été faites durant le premier semestre de 2007, ce qui signifie que les livraisons auront normalement lieu 12 à 18 mois plus tard. Tous les grands contrats de fournitures ont été adjugés à de grandes sociétés internationales, telles qu’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Hitachi est le principal fournisseur d’équipements miniers lourds en partenariat avec Rotator, le distributeur finlandais d’HCME depuis 1983. La proposition d’HCME préconisait comme premier achat une pelle EX3600-6 et deux tombereaux EH3500ACII. Deux tombereaux EH3500ACII supplémentaires ont ensuite été commandés en raison de changements dans le fonctionnement de la mine. Le troisième exemplaire a été mis en service en octobre 2008 et le quatrième sera fourni et préparé au début de 2009. L’EX3600-6 a été lancée en 2007, mais l’EH3500ACII a été présenté l’été dernier. Au moment de la visite du site par Ground Control, le premier tombereau était au travail et le deuxième se trouvait en cours d’assemblage. Ce sont les premiers exemplaires au monde à être remis à un client. « L’attitude et l’approche d’Hitachi – par l’intermédiaire de Rotator et d’HCME – ont été excellentes dès le premier jour », déclare Arto Suokas, le directeur de la mine de TMC. « Les critères de décision étaient les coûts d’exploitation, la fiabilité, les performances et le rendement et le support local. Avec Hitachi, toutes les cases étaient cochées. » Au début, l’EX3600-6 et l’EH3500ACII étaient difficiles à vendre ensembles, explique le directeur de Rotator, Thomas Åhman : « On pouvait comparer nos pelles avec d’autres pelles sur le marché, alors que les tombereaux n’existaient pas encore. Nous devions donc convaincre TMC de la compabilité entre l’EH3500ACII et l’EX3600-6 et de leur aptitude à un projet de cette envergure. » « Les présentations d’HCME montraient des coûts d’exploitation réduits et exposaient les avancées technologiques inhérentes aux deux modèles, mais nous ne pouvions pas, à cette époque, montrer de tombereaux EH3500ACII au travail en Europe. Les deux modèles se trouvaient néanmoins au début de leur cycle de vie respectif, ce qui signifie qu’il n’allait pas y avoir de changements de modèles majeurs pendant la période contractuelle. Cet aspect était très important pour le support après-vente. » Le responsable régional d’HCME pour les équipements lourds et miniers, Malcolm Edwards, a fourni une partie des données statistiques nécessaires pour convaincre TMC qu’Hitachi avait les meilleures machines pour le projet. « Comme il n’y avait pas de mine, il était extrêmement important de collecter autant d’informations que possible pour permettre à Hitachi de faire une recommandation avisée à TMC », explique-t-il. « La recommandation devait prendre en considération les objectifs annuels de production de déchets et de minerais, la longueur des voies de transport, les limites de vitesse, les conditions climatiques, les horaires de travail, les schémas d’entretien, etc. Ces informations de base vont évidemment changer au fur et à mesure que la mine s’étend et que la production augmente chaque année. » « Le système logiciel d’Hitachi a ensuite pu calculer et optimiser la demande totale en équipements pour une production et un rendement économique efficaces. Cet effort apporte également à TMC une dose de flexibilité à long terme dans le domaine minier. L’étude a été cruciale pour TMC, malgré le fait que le nouveau tombereau EH3500ACII venait juste d’être lancé sur le marché. » Une fois la commande confirmée, Rotator a commencé à recruter. « Nous avons pour le moment 14 salariés expérimentés, dont des techniciens, un spécialiste en pièces détachées et un contremaître », énumère Thomas. « Ils sont encadrés par Jari Wikstrom et aidés par nos services techniques et de pièces. » Rotator a mis en place des programmes d’entretien avec TMC sur une période de cinq ans. « Nous adoptons une approche ouverte, ce qui signifie que les propositions de coûts peuvent être revues en fonction des circonstances », poursuit Thomas. « C’est nouveau pour nous et nous devons saisir chaque opportunité pour mettre en pratique nos connaissances acquises. » « Le facteur clé est le développement de relations durables. Notre GROUND CONTROL 35 PLEINS FEUX rôle est de nous assurer que TMC est satisfait du support local qu’ils reçoivent. Nous devons toujours veiller à disposer de toutes les ressources nécessaires avant de nouer une nouvelle relation. » « Le grand défi pour toutes les personnes concernées est que le site sera toujours opérationnel dans 25-35 ans. Si nous réglons correctement nos affaires dès le début, nous serons en mesure d’assurer la pérennité de cette activité. » TMC a déjà construit un atelier et une installation de lavage pour aider les machines Hitachi à rester en service dans des conditions de travail particulièrement éprouvantes. Le personnel de Rotator a suivi des formations intensives et un investissement conséquent a été consenti dans des outils et équipements spéciaux. L’atelier peut accueillir jusqu’à quatre tombereaux pour des opérations de routine et d’entretien. Le coordinateur de la maintenance de TMC, Juha Kilpeläinen, travaille en étroite collaboration avec l’équipe de support produit de Rotator. « Je suis très satisfait du projet jusqu’à présent », déclaret-il. « Il est important que Rotator se trouve à proximité, avec tous les composants majeurs et autres produits à portée de la main. Il y a même quelques moteurs de rechange, au cas où nous en aurions besoin ! Toutes les pièces nécessaires pour la première année sont déjà en stock grâce aux recommandations d’Hitachi. » « La présence d’un tel niveau d’expertise est un grand avantage et signifient que nous sommes autonomes. Il y a tellement de nouvelles recrues qui travaillent ici qu’il est important d’avoir une culture globale à tous les niveaux de l’organisation. Cela nous aidera à nous concentrer sur les buts et objectifs principaux et sur la façon dont nous pouvons les réaliser. » Chaque tombereau est acheminé depuis le port vers TMC sur 17 remorques. L’assemblage de chaque exemplaire requiert deux à trois semaines de travail à dix techniciens. Deux ingénieurs d’Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) ont supervisé l’installation du premier exemplaire et ont formé l’équipe d’assemblage de Rotator. La carrosserie est le dernier composant à être assemblé. Ce composant est acheminé en deux pièces avec 13 tonnes supplémentaires de plaques d’usure fixées pendant le processus d’assemblage pour que l’engin résiste aux matériaux abrasifs extraits de la mine. Le Canadien Jacek Karwowski, responsable pour HCM du support et des essais sur le terrain, a également participé de près au processus d’assemblage en Finlande. Ses connaissances spécialisées et son contact direct avec l’usine ont facilité la mise en service de la nouvelle machine. « Il a fallu environ quatre ans pour concevoir l’EH3500ACII, un produit 100 % Hitachi, contrairement à son prédécesseur », explique-t-il. « Il bénéficie de la technologie du système AC Drive, utilisée depuis des années par Hitachi dans ses trains électriques. Elle apporte de meilleures performances, une vitesse de pointe supérieure et un freinage plus efficace. » « Les moteurs de traction AC Drive sans balais ne requièrent pas d’entretien et se révèlent très fiables. Les nouveaux afficheurs LCD présents dans la cabine, avec diverses techniques de surveillance, sont dérivés des pelles minières EX d’Hitachi. Globalement, les avantages pour TMC se situent au niveau de la meilleure productivité, combinée à une réduction des coûts d’exploitation et d’entretien. » En pratique, l’EX3600-6 fait quatre passages par chargement complet, ce qui revient à environ 156 tonnes de matériaux. Le roulage initial est de 3,2 km entre l’installation de concassage dans le puits jusqu’au point de collecte primaire et à la station de transfert. Cinq opérateurs se succèdent aux commandes de l’EH3500ACII et de l’EX3600-6. Le nombre prévu d’heures de travail est estimé à entre 6 600 et 7 000 heures par an. 36 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 1 5 6 1. Le directeur de l’exploitation chez TMC, Lassi Lammassaari, est satisfait du service Hitachi/Rotator 2. Le responsable de la mine, Arto Suokas : « Avec Hitachi, toutes les cases étaient cochées » 3. Le coordinateur de la maintenance chez TMC, Juha Kilpeläinen (à droite), pose avec Jan Wikstrom de Rotator 4. L’équipe d’assemblage de Rotator monte le blindage lourd sur l’EH3500ACII 5. Le deuxième EH3500ACII assemblé en août 2008 6. Jacek Karwowski, d’HCM, vérifie les caractéristiques du premier EH3500ACII du monde 2 4 Les engins miniers Hitachi semblent être la combinaison idéale pour TMC. « Tout va très bien et nous sommes contents du service que nous avons reçu d’Hitachi et de Rotator », confirme Lassi. « Nous espérons atteindre un bon niveau de performance et étendre ensuite notre parc au fur et à mesure que le projet atteint sa vitesse de croisière. Nous pourrons en dire plus sur la productivité et l’endurance des machines lorsque le puits sera entièrement opérationnel, mais jusqu’à présent, les choses semblent plutôt prometteuses. » Toutes les personnes travaillant sur le site ont sans nul doute adopté le projet avec enthousiasme, ce qui est à porter au crédit de TMC et de la façon dont la compagnie s’est lancée ans une aventure de trois décennies. HCME et Rotator joueront un rôle essentiel car toute l’opération est appelée à se dérouler à pleine capacité. Le slogan du distributeur finlandais (« And the wheels keep moving », que l’on pourrait traduire par « pierre qui roule n’amasse pas mousse ») symbolise non seulement les EH3500ACII, mais également la mission de TMC, qui est de devenir le futur de l’industrie minière en Europe. Le parc de la Talvivaara Mining Company EX3600-6 n Arrivée en juillet 2008 n 1 942 d’heures de service n Godet pour roches renforcé MST (20,65 m3) n 15 millions de tonnes extraites par an EH3500ACII n Arrivée en août 2008 n 1 682 d’heures de service n Avec blindage lourd n Quatre caméras et deux écrans LCD couleurs n Un des quatre fournis à TMC 3 GROUND CONTROL 37 Distributeurs EUROPE ALBANIE, BOSNIE-HERZÉGOVINE, CROATIE, MACEDOINE, MALTE, MONTENEGRO, SERVIE, SLOVENIE SCAI S.p.A. 06083 OSPADALICCHIO - BASTIA UMBRA (PG) ITALIE T : +39 075801501 F : +39 0758010142 ALLEMAGNE Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Bureau Allemand 64589 STOCKSTADT/RHEIN T : +49 6158822390 F : +49 61588223939 Kiesel GmbH Firmenzentrale 88255 BAIENFURT/RAVENSBURG T : +49 75150040 F : +49 751500460 Kiesel Berobau GmbH & Co. KG 31139 HILDESHEIM-SORSUM T : +49 512160030 F : +49 5121600321 Kiesel Berobau GmbH & Co. KG 49808 LINGEN (EMS) T : +49 59180080 F : +49 591800810 Kiesel Koops GmbH 22525 HAMBURG T : +49 40543939 F : +49 405405046 Kiesel Mitte GmbH 64589 STOCKSTADT/RHEIN T : +49 615882300 F : +49 61588230177 Kiesel Ost GmbH 01156 DRESDEN T : +49 35145320 F : +49 351453260 Kiesel Süd GmbH 88255 BAIENFURT/RAVENSBURG T : +49 75150040 F : +49 751500460 Kiesel Südost GmbH 85386 ECHING BEI MÜNCHEN T : +49 8165647360 F : +49 81656473642 Kiesel Ungeheuer GmbH 76227 KARLSRUHE T : +49 721949302 F : +49 7219493252 Kiesel West GmbH 50354 HÜRTH-BERRENRATH T : +49 223339460 F : +49 22333946111 Stoll Baumaschinen GmbH 66564 OTTWEILER/FÜRTH T : +49 6858348 F : +49 68586102 Weigel-Bautechnik GmbH 99444 BLANKENHAIN T : +49 3645961864 F : +49 3645961879 AUTRICHE Baumaschinen Handel GmbH 1140 VIENNE T : +43 157722880 F : +43 1577228813 AZERBAÏDJAN Agrointer GM 1122 BAKU T : +994 124306070 BELGIQUE Firma Luyckx N.V./S.A. 2960 BRECHT T : +32 33139551 F : +32 33139040 Elsen Traktor NV GAMMA COMPACTE 3130 BETEKOM T : +32 16566544 F : +32 16566512 Eurosupply Hoogwerksystemen BV PLATEFORME AERIENNE 4782 PZ MOERDIJK PAYS-BAS T : +31 168329331 F : +31 168327730 BULGARIE Z&M Private Ltd. 1000 SOPHIA T : +359 29888657 F : +359 29816129 CHYPRE Unitrak Machinery Ltd. 6301 LARNACA T : +357 24635488 F : +357 24641346 DANEMARK H.P. Entreprenørmaskiner A/S 4632 BJÆVERSKOV T : +45 56871010 F : +45 56871214 ESPAGNE Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Bureau en Espagne 24400 Ponferrada (LEÓN) T : +34 987428972 Bausetra Potsdam GmbH 14478 POTSDAM T : +49 33188780 F : +49 3318878155 Hispano Japonesa de Maquinaria S.L. 24300 SAN ROMAN DE BEMBIBRE (LEÓN) T : +34 902210350 F : +34 902210670 Bax Baumaschinen GmbH 34582 BORKEN T : +49 568270870 F : +49 5682708722 Intertrack & Expormac Corp. S.L. 38291 LOS BALDIOS - LA LAGUNA (TENERIFE) T : +34 922630633 / +34 922632801 F : +34 922632737 BLT Bau- und Landtechnik GmbH 04916 HERZBERG T : +49 3535400924 F : +49 3535400919 Moviter Equipamentos Lda. 28022 MADRID T : +34 913291819 F : +34 913292517 BRR Baumaschinen Rhein-Ruhr GmbH 44625 ESSEN T : +49 23256360000 F : +49 23256360099 Serex S.A. 24560 TORAL DE LOS VADOS (LEÓN) T : +34 987545805 F : +34 987544280 BTS Bautechnik-Service GmbH 17192 WAREN T : +49 399162120 F : +49 3991621215 ESTONIE Laadur OÜ 11415 TALLINN T : +372 6053600 F : +372 6053601 KLP-Baumaschinen GmbH 95326 KULMBACH T : +49 9221801110 F : +49 92218011122 38 Scholz GmbH 08233 TREUEN/VOGTLAND T : +49 374686320 F : +49 3746863214 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV FINLANDE Rotator Oy 33961 PIRKKALA T : +358 32874111 F : +358 32653760 FRANCE Hitachi Construction Machinery Sales and Services France SAS 92441 ISSY-LES-MOULINEAUX CEDEX T : +33 158042572 F : +33 158042648 ALMAT S.A. GAMMA COMPACTE 66700 ARGELES SUR MER T : +33 468811213 F : +33 468815666 Ergotrak S.A. 145 10 KIFISSIA T : +30 2106293400 F : +30 2106201845 HONGRIE Kohlschein Hungary Ltd. 2370 DABAS T : +36 29560820 F : +36 29560821 République Tchèque Kohlschein spol s r.o. 619 00 BRNO T : +420 547212505 F : +420 547212271 ROUMANIE SC Star West Market Impex SRL 410605 ORADEA T : +40 259425224 F : +40 259425225 B2MTP 06510 CARROS T : +33 493082000 F : +33 493087462 IRLANDE HM Plant Ltd. HEBBURN, TYNE & WEAR NE31 2JZ ROYAUME-UNI T : +44 1914308400 F : +44 1914308500 Boudes GAMMA COMPACTE 12100 MILLAU T : +33 565600695 F : +33 565590600 ISLANDE Íshlutir ehf. 270 MOSFELLSBAER T : +354 5752400 F : +354 5752401 NRC Plant Ltd. grues Orsett, ESSEX RM16 3BX T : +44 1375361616 F : +44 1375361818 BTP Service 64300 ORTHEZ T : +33 559670363 F : +33 559672757 ITALIE SCAI S.p.A. 06083 OSPADALICCHIO - BASTIA UMBRA (PG) T : +39 075801501 F : +39 0758010142 RUSSIE Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Bureau en Russie 107113 MOSCOU T : +7 4959335133 F : +7 4959335130 Burckel Matériel de Travaux Publics S.A. 67330 OBERMODERN T : +33 388908063 F : +33 388908605 Cobemat 35513 CESSON-SEVIGNE CEDEX T : +33 299834444 F : +33 299834344 Flandres Equipement 62223 ST LAURENT BLANGY T : +33 321599081 F : +33 321730203 Locasud S.A. GAMMA COMPACTE 81000 ALBI T : +33 563476969 F : +33 563476414 Payen 77540 ROZAY EN BRIE T : +33 164427474 F : +33 164077789 Prodimat SAS 21800 CRIMOLOIS T : +33 380320480 F : +33 380329710 Prowimat SAS 13310 ST-MARTIN-DE-CRAU T : +33 490478190 F : +33 490478192 Rouen Matériel T.P. 76380 DIEPPEDALLE-CROISSET T : +33 232830083 F : +33 232831383 SMTL 19330 SAINT GERMAIN LES VERGNES T : +33 555293200 F : +33 555294222 Soremat GAMMA COMPACTE 51430 TINQUEUX T : +33 326081206 F : +33 326087140 Sud Espace T.P. 81800 RABASTENS T : +33 563402640 F : +33 563402644 Teramat 69742 GENAS T : +33 472794470 F : +33 472794479 VSM/ASM 86130 ST GEORGES LES BAILLARGEAUX T : +33 549625717 F : +33 549525741 GRÈCE Atlas Hellas S.A. 104 47 ATHÈNES T : +30 2103469696 F : +30 2103474428 KAZAKHSTAN, KIRGHIZSTAN, OUZBÉKISTAN Turkuaz Machinery Ltd. 050016 ALMATY KAZAKHSTAN T : +7 3272731995 F : +7 3272731568 LETTONIE Laadur Baltic CIA 1002 RIGA T : +371 7500176 F : +371 7500177 LITUANIE Laadur Baltija UAB 02189 VILNIUS T : +370 52159672 F : +370 52159674 LUXEMBOURG Elsen Traktor NV GAMMA COMPACTE 3130 BETEKOM BELGIQUE T : +32 16566544 F : +32 16566512 Eurosupply Hoogwerksystemen BV PLATEFORME AERIENNE 4782 PZ MOERDIJK PAYS-BAS T : +31 168329331 F : +31 168327730 HSB LUX S.à r.l. 5485 WORMELDANGE-HAUT T : +352 26747020 F : +352 26747021 NORVÈGE Nanset Standard AS 3271 LARVIK T : +47 33132600 F : +47 33114552 PAYS-BAS Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Distributeur 4903 RH OOSTERHOUT T : +31 162484400 F : +31 162484440 Eurosupply Hoogwerksystemen BV PLATEFORME AERIENNE 4782 PZ MOERDIJK T : +31 168329331 F : +31 168327730 POLOGNE TONA Sp. z o.o. 41-946 PIEKARY SLASKIE T : +48 322899533 F : +48 323870229 ROYAUME-UNI HM Plant Ltd. HEBBURN, TYNE & WEAR NE31 2JZ T : +44 1914308400 F : +44 1914308500 Tech Stroy Contract 125315 MOSCOU T : +7 4956096090 F : +7 4956096090 SLOVAQUIE Austro Slovakia s.r.o. 831 04 BRATISLAVA T : +421 244462692 F : +421 244462693 SUÈDE Delvator AB 241 38 ESLÖV T : +46 41369200 F : +46 41369218 SUISSE Probst Maveg AG 3250 LYSS T : +41 323870808 F : +41 323870802 Ukraine Euromash Ltd. 01013 KIEV T : +380 445457135 F : +380 445457136 Afrique Moyen-Orient AFRIQUE DU SUD Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co. Ltd. 1459 GAUTENG T : +27 118417700 F : +27 119181835 ARABIE SAOUDITE Omar K. Al-Esayi Co. Ltd. RIYADH T : +966 14913270 F : +966 14920215 ALGÉRIE DEMDISTRAL spa 16270 OUED SMAR (ALGER) T : +213 21513455 F : +213 21513260 Angola, Botswana, Ghana, Lesotho, Madagascar, Malawi, Mozambique, Namibie, Tanzanie, Zambie, Zimbabwe Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co. Ltd. 1459 GAUTENG AFRIQUE DU SUD T : +27 118417700 F : +27 119181835 BENIN, BURKINA FASO, BURUNDI, CAMEROUN, CÔTE D’IVOIRE, GABON, GAMBIA, GUINEE, GUINEE-BISSAU, GUINEE EQUATORIALE, LIBERIA, LIBYE, MALI, MAURITANIE, NIGER, NIGERIA, République CENTRALE D’AFRIQUE, République DU CONGO, RWANDA, SÉNÉGAL, SIERRA LEONE, TCHAD, TOGO Demimpex-VRP S.A. 1130 BRUXELLES BELGIQUE T : +32 27249067 F : +32 27249060 CONGO, RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU ATC-Demaf KINSHASA - GOMBE T : +243 818181721 F : +243 8841693 CÔTE D’IVOIRE ATC-Comafrique 01 BP 3727 ABIDJAN 01 T : +225 21751610 F : +225 21252204 ÉGYPTE Orascom Trading S.A.E. GIZA T : +20 3015555 F : +20 3034677 ÉTHIOPIE Hagbes Pvt. Ltd. Co. ADDIS ABABA T : +251 1668654 F : +251 1552233 MAROC Ets Berenger BOUSKOURA T : +212 22592101 F : +212 22592107 RWANDA SOCOMERWA S.A.R.L. KIGALI T : +250 575678 F : +250 573600 SOGERRWA-IMC S.A. KIGALI T : +250 578844 F : +250 575177 BAHREÏN Yusuf Bin Ahmed Kanoo W.L.L. MANAMA T : +973 220220 F : +973 229122 ÉMIRATS ARABES UNIS Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Centre Moyen-Orient JEBEL ALI FREE ZONE, DUBAI T : +971 48833352 F : +971 48833368 Kanoo Machinery UAE Dubai T : +971 43378400 F : +971 43373660 IRAN Touranto Co. 11476 TÉHÉRAN T : +98 21228529316 F : +98 2122846676 Iraq, Jordanie, Koweït, Liban Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Centre Moyen-Orient Jebel Ali Free Zone Dubai EMIRATS ARABES UNIS T : +971 48833352 F : +971 48833368 OMAN Al-Fairuz Trading & Contracting Company L.L.C. 113 MUSCAT T : +968 561399 F : +968 561036 QATAR Obaikan Equipment & Service W.L.L. DOHA T : +974 4581001 F : +974 4693451 SYRIE Karim Trading Establishment DAMASCUS T : +963 113311901 F : +963 113311903 TURQUIE Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Centre Moyen-Orient - Bureau d’Istanbul 80300 ZINCIRLIKUYU - ISTANBUL T : +90 2122753322 F : +90 2122173465 Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S. 81700 TUZLA-ISTANBUL T : +90 2164466464 F : +90 2163951340 YÉMEN El Hussaini Motors Agencies HODEIDAH T : +967 23499812 F : +967 2341530 SOUDAN Golden Arrow Co., Ltd. KHARTOUM T : +249 1835733234 F : +249 183471592 TUNISIE SEIMA S.A.R.L. 1001 TUNIS T : +216 71334923 F : +216 71330177 PORTUGAL Moviter Equipamentos Lda. 2400-823 LEIRIA T : +351 244850240 F : +351 244850241 GROUND CONTROL 39 La nouvelle Hitachi ZX14-3 a été conçue avec la technologie utilisée dans les modèles Zaxis de taille supérieure. Le système hydraulique avancé et le moteur économique garantissent la douceur des commandes et la facilité d’utilisation. Elle offre de la vitesse, de la puissance et de la précision pour une productivité supérieure et un excellent retour sur investissement. La ZX14-3 a introduit un nouveau niveau de performance. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV www.hcme.com Siciliëweg 5 – haven 5112 1045 AT Amsterdam Pays-Bas T: +31-(0)20 44 76 700 F: +31-(0)20 33 44 045 -3 , ez 4 0 vr X1 03 09 ou e Z K 20 éc ll l 6 ril D uve al av H 5 no le 2 la ns au da 20 du Performances supérieures